空中领航学(E_01)
空中领航学 领航 第一章
中国民航大学职业技术学院 张同荣
2、地球运动与气候条件
地球自转运动与昼夜变化 白昼 （向着太阳）
昏线
晨线
西
东
黑夜 （背着太阳）
中国民航大学职业技术学院 张同荣
等角航线( Rhumb Line)
2 1 tanc (2 1 ) / ln tan ln tan 4 2 4 2
中国民航大学职业技术学院 张同荣
大圆航线和等角航线的关系
地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线 ，只有当两点都在赤道上或同一经线上时，这两条航 线才重合。 等角航线一般比大圆航线距离长，经度差越大，航线 角越接近90 °或270 °，距离差越大；中纬度地 区距离差最大。经度差小于30 °情况下，无论其他 条件如何，距离差都很小，可忽略不计。 等角航线的特点：航线角可以从任意位置经线开始量 取，飞行员在飞行中不需要改变航线角。飞行操作比 较方便，但航线距离大于大圆航线。 近程飞行：等角航线 远程飞行：全程采用大圆航线，分航段用等角航线。
第一章 航空地理基础
中国民航大学职业技术学院 张同荣
Contents
1
2 3
地球运动与地理坐标
时间和时刻
飞行航线
4
日出日落、天亮天黑
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1.地球的形状和大小
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1、目前使用北京大地坐标系。 东西半径（长半轴） 6378.140km； 南北半径（短半轴） 6356.755km； 长短半轴相差21.385km； 平均半径R=6371.004km；
领航考试
《空中领航学》考试要点磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角。
用MV或VAR表示。
航迹：飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定的航行路线叫航线，也称为预计航迹。
地速：飞机相对地面运动时单位时间所经过的距离叫地速。
航线角：从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度。
电台相对方位角：从航向线顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角。
电台方位角：从飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角，范围是0-360度。
飞机方位角：从电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，范围是0-360度。
航向：飞机纵轴前方的延长线叫航向线。
航向线的方向，即飞机纵轴的指向，叫做航向。
迷航：飞行中，机组不能判明飞机所在位置，无法确定飞往预定点的应飞航向，以致不能按预定的计划完成飞行任务的一种状态叫迷航。
航行速度三角形：根据向量合成的法则，飞机在风中航行的空速向量，风速向量和地速向量构成了一个三角形，叫做航行速度三角形。
下降梯度：飞机在单位水平距离内所下降的高度，叫做下降梯度。
应飞航向：飞机沿预定航线飞行应该保持的航向，称为应飞航向。
偏流：航迹线偏离航向线的角度叫做偏流。
*航迹修正角：飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹，航迹的方向为航迹角。
偏航角：飞机的航迹线与航线间的夹角叫做偏航角。
偏离角：新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角叫做偏离角。
无线电方位线：地面导航台和机载设备（一般情况下用飞机来代替）之间的连线，叫做无线电方位线。
*预定电台相对方位角：从选定电台到预定地点的连线，叫预定无线电方位线。
问答题：1.空速变化对偏流地速的影响？有风情况下，假定风向风速和飞机的航向不变，当真空速度增大时，地速增大，偏流角度减小;真空速减小时，低速减小，偏流角度增大。
2.辨认地标的基本程序。
为了准确的辨认地标，必须掌握对正地图，确定范围和观察辨认三个基本环节。
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究作者：李桂芳司海青来源：《教育教学论坛》2019年第18期摘要：飞行技术专业是为培养既有扎实理论基础，又有较强实践能力的飞行员而设立的。
现代教育技术的发展为飞行员的培养提供了新的更有效的途径。
基于《空中领航学》这门课程的特点，作者首先分析了其基于实验室平台教学的必要性，然后阐述了该课程多媒体教学的主要模式，并给出了一些具体教学案例。
最后，提出了作者的一些思考。
关键词：飞行员;实验室平台;多媒体;案例中图分类号：G642.0 ; ; 文献标志码：A ; ; 文章编号：1674-9324（2019）18-0269-02国家的“卓越工程师教育培养计划”[1，2]对高等工程教育体系提出了新的要求。
因此针对目前的高等教育，改革教育教学模式，构建结构优化多样性，主动适应社会发展的专业人才培养体系和教学模式势在必行。
南京航空航天大学作为“三航”特色的高校，更是积极响应国家的人才培养纲领，力争培养出高水平的毕业生。
民航作为“三航”特色之一，学校非常重视相应专业人才的培养。
我们的特色专业之一——飞行员的培养更是意义重大。
飞行员的培养不仅关系着人民生命财产安全，更关系到我们国家的国际名声。
因此，精英飞行员的培养是我们民航学院所有老师的一致目标。
如何提高教学质量是近年学院和系里最为关注的问题。
飞行员的教育既要注重理论教学，更要强化实践能力培养，因此，要求教师能够有机结合各种教育设备，教学手段和教学方法将专业技能、综合技能的培养渗透于各个教学环节，提高学生的综合能力。
一、基于实验室平台教学的必要性《空中领航学》是飞行技术专业的专业基础课程，在飞行员所学课程中占有非常重要的地位，各类执照考试中近50%的题目来自这门课程。
学生对该课程掌握的好坏直接关系到日后的飞行安全。
该课程主要内容包括：领航基础、基本领航方法、仪表进近着陆和现代导航四个部分。
课程的重点难点包括：基本领航要素的掌握，领航仪表的判读，地标罗盘领航和无线电领航的偏航判断及修正，包括图上作业在内的地面准备及空中实施，仪表着陆时的领航方法等。
空中领航学(E-01)
02
航空气象知识与应用
大气层结构及对飞行影响
01
02
03
大气层垂直结构
对流层、平流层、中间层、 热层和外大气层，各层温 度、压力和气流特性不同， 对飞行影响各异。
大气稳定性
温度递减率与干绝热递减 率的差异导致大气稳定、 中性或不稳定，影响飞行 安全和航迹规划。
风的影响
高空风、山谷风、海陆风 等地方性风对飞行速度和 航向产生偏移，需进行风 修正。
分析数据链技术对领航的改进 作用，如提高定位精度、增强 态势感知能力等。
数据链技术未来发展趋势
探讨数据链技术未来发展趋势 及其对领航的潜在影响，如5G 通信技术、人工智能等技术的 融合应用。
06
人为因素与安全管理策略
人为因素在领航中影响分析
飞行员技能水平不足
可能导致飞行操作失误，增加事故风险。
机组资源管理不当
天气现象识别与预测方法
常见天气现象
天气图分析
云、雾、降水、雷暴、冰雹等，通过 观察、探测和预报识别。
通过解读天气图上的等值线、符号和 标注，分析天气系统、锋面、气旋等 天气现象的发展趋势和影响范围。
天气预报
利用气象观测资料、数值预报产品和 经验预报方法，提供航路天气、机场 天气和危险天气预警。
气象资料获取途径和解读技巧
高经济效益。
适应性
根据飞机性能和机组能力，选 择适合的航线和飞行高度。
实时性
根据实时天气和交通情况，灵 活调整航线规划。
飞行计划制定流程梳理
收集信息
初步规划
详细制定
收集航路、天气、机场、 导航设施等相关信息。
根据收集的信息，初步 规划出航线、备降机场、
飞行高度等。
空中领航学领航第-章PPT课件
领航
航线
航路
航迹
领航的基本概念
01
02
03
04
领航是一门指导航空器沿预定航线飞行并在规定时间内到达目的地的科学技术。
航线是航空器在一定时间内飞行的路线，是航空器进行领航的依据。
航路是空中交通管理部门规定的供航空器飞行的空中通道，属于空中交通管理范畴。
航迹是指航空器实际飞行的路线，是航空器飞行过程中实时监测和记录的重要信息。
无线电导航
随着无线电技术的发展，人们开始使用无线电信号进行导航，如无线电罗盘、无线电信标等。
卫星导航
20世纪70年代以来，卫星导航系统逐渐成为主流导航方式，如GPS、GLONASS和Galileo等。
早期领航
古代人们通过观察天文现象和地标进行导航，如北极星、太阳和月亮等。
领航学的发展历程
02
CHAPTER
领航定位技术
介绍现代领航中常用的定位技术，如GPS、北斗卫星导航系统、惯性导航系统等，以及它们在领航中的应用和优缺点。
领航计算方法
介绍领航中常用的计算方法，如航位推算、速度和距离计算、高度和时间计算等，以及如何利用现代计算机技术进行自动化计算。
领航应急处理
介绍在紧急情况下如何快速准确地做出领航决策，包括迷航、失去导航信号、紧急降落等情况的处理方法和注意事项。
惯性领航
领航的基本原理
地标罗盘领航法
利用地面标志和罗盘等工具，通过观测和计算确定航空器的位置和航向，指导航空器飞行。这种方法需要飞行员具备较高的领航技能和经验。
无线电领航法
利用地面无线电导航台和航空器上接收设备，通过信号的传播和接收确定航空器的位置和航向，指导航空器飞行。这种方法需要飞行员具备相应的无线电导航知识和技能。
空中领航学实验教学大纲
空中领航学实验教学大纲《空中领航学》实验教学大纲(课程代码:19131006)一、课程基本情况(一)课程名称:(中文)空中领航学(英文)Aerial Navigation(二)课程类别:专业课程(三)课程性质:非独立设课(四)学时、学分1.课程总学时与学分:45，22.实验学时与学分:9(五)适用专业:飞行技术专业(六)大纲执笔:郭庆叶(七)大纲审批:(八)制定(修订)时间:2008年11月6日二、实验教学目的与基本要求1(训练学生用实验方法分析和研究在航行中存在的实际问题，使学生能更好的掌握空中领航学中涉及的基础知识、基本原理和基本方法，养成实事求是的科学态度和积极创新的科学作风。
2(通过对实际仪表的测试和模拟飞行,使学生感性上理解航行这一概念，对涉及到的理论知识能够更好的理解和应用。
理论联系实际，使学生既打好独立工作的基础，又能将所学知识真正应用于实践，为以后的实际飞行打下基础。
3(使学生初步养成良好的工作品德和严肃的实验习惯，初步达到完成一份完整的实验报告应具备的技术性、学术性。
为以后的学习、工作打下良好的基础。
三、实验内容与基本要求(一)实验项目一览序实验实验每组实验项目名称学时备注号类型类别人数 1 常用航行仪表的使用 3 验证型必做 1 2 模拟飞行试验(一) 2 综合型必做 2 3 模拟飞行试验(二) 2 综合型必做 2 4 惯性导航系统模拟实验平台 2 验证型必做 1 (二)实验内容及要求实验一常用航行仪表的使用内容:1. 气压式高度表的使用及性能检查2. 地平仪的使用及性能检查3. 检查动压和空速，静压和高度的关系要求:1. 学会气压式高度表的使用和认读2. 学会地平仪的使用和认读3. 学会用大气数据测试仪检查动压和空速，静压和高度的关系仪器:气压式高度表HPA(一台)地平仪BDP-3(一台)大气数据测试仪ADTS405(一台)实验二模拟飞行试验(一)内容:1. 制定自己的飞行计划2. 以地标罗盘领航方法作为主要方法，实现低空航线飞行要求:1. 学会自己制定飞行计划，做好飞行前准备2. 掌握地标罗盘领航方法仪器:初级型号模拟训练系统实验三模拟飞行试验(二)内容:1. 制定自己的飞行计划2. 以无线电领航方法作为主要方法，实现高空航线飞行要求:1. 学会自己制定飞行计划，做好飞行前准备2. 掌握无线电领航方法仪器:初级型号模拟训练系统实验四惯性导航系统模拟实验平台内容:1. 陀螺仪的基本特性和功能演示2. 惯性导航系统的单个传感器演示及整个系统演示要求:1. 了解陀螺仪的基本特性2. 了解惯性导航系统的工作原理仪器:IPDS10惯导原理实验箱四、考核方式与评定标准(一)考核方式实验理论考试和实验设计、操作考试两种方式(二)评分标准实验课理论考核成绩占40%，实验设计、操作成绩占30% ，平时实验报告成绩占30%五、参考教材(指导书)、参考书(一)教材《空中领航学》，张焕，西南交通大学出版社，2003年10月第一版 (二)参考书《领航学》，王东光，西南交通大学出版社，2004年8月第一版。
2013《空中领航学》考试复习提纲..
2013年《空中领航学》考试复习提纲第一章：空中领航的知识准备1. 空中领航的三大基本问题确定飞机位置，飞机航向和飞行时间，是空中领航的三个基本问题。
2.经度和纬度的定义纬度：某纬线的纬度就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，单位为六十进制单位：度，分，秒。
LA T N39°57', ，39°57'N经度：某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面（本初子午线所在平面）的夹角，单位是六十进制单位：度，分，秒。
LONG E116°19', , 116°19'E3.磁差的概念由于地磁南北极与地理南北极不重合，使得地球表面各点的磁经线偏离真经线，磁经线北端偏离真经线北端的角度叫做磁差或磁偏角，用MV或V AR表示。
4.兰勃特投影方法投影时圆锥面与地球仪的两条选定的标准纬线相割，根据等角投影的要求，从地球中心将经、纬网投影到圆锥面上，然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图。
主要特征：经线都是互不平行的直线，收敛于图外的一点（投影圆锥的顶点）；纬线都是以圆锥顶点为圆心的同心圆弧；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；两经线间的夹角小于它们间的经度差，关系为：δ=△λ·sinφo；兰伯特投影图没有角度变形，存在长度变形和面积变形。
长度变形的情况，两条标准纬线上没有变形，两条标准经线上长度有所变短，即比例尺变小，图上量出的距离将小于实际距离。
两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸，比例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离；离标准纬线越远，变形越大。
实际使用中，可以认为兰伯特投影既等角又等距，成为一种最主要的航空地图。
第二章：航图和飞行航线1. 地图三要素包括:地图比例尺，地图符号，地图投影方法。
2. 英尺、海里、英里、千米、米之间的单位换算1feet＝0.3048m ; 1n mile=1.852km=1.15mile; 1mile=1.609km=0.869n mile; 1km=0.621504mile=0.54n mile3. 航图的分幅和编号规则（1）百万分之一世界航图的分幅和编号从赤道起纬度每隔4°为一列，记为：1，2，...22或A,B,...V;纬度在0°-60°之间，从经度180°起，经度每隔6°一行，记为：1,2,...60.（2）其他比例尺航图的分幅和编号4. 等角航线和大圆航线的定义及特点大圆航线：定义：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究
基于实验室平台的《空中领航学》课程教学研究近年来，航空产业得到了迅速发展，空中导航技术也日益成熟和完善。
随着航空事故的不断发生和发展，航空人员的素质和技能要求越来越高，为此，《空中领航学》成为飞行专业的必修课程。
《空中领航学》是针对飞行导航和控制的一门综合性学科，涉及课程内容很广泛，包括地球物理学、气象学、机载设备、导航技术等多个方面。
因此，学生在学习《空中领航学》这门课程的时候，需要具备一定的理论知识和实战经验，才能更好地掌握相关技能。
实验教学是教学过程中不可或缺的环节。
实验教学能够让学生将理论知识转化为实际技术操作，在实验中体会所学知识，并能更好地掌握相关技术。
对于《空中领航学》这样一门实践性很强的课程来说，更需要通过实验教学来提高学生的实战能力和技能水平。
因此，《空中领航学》的教学中，实验教学应成为一个重要的学习环节。
为了更好地组织《空中领航学》的实验教学，我们搭建了一套完备的实验室平台。
实验室平台包括实验室布局、实验设备、实验指导书、实验员等方面，主要用来为学生提供实验操作和技术培训的环境。
实验室平台的主要作用是：一是为学生提供实际操作平台，让学生能够在实验环境中更好地掌握相关技术；二是给学生提供实验指导书、实验数据分析等相关资料，让学生能够在实验中更好地完成实验任务；三是为学生提供专业的实验员指导和技术支持，让学生能够在实验过程中得到及时和有效的帮助。
在实验室平台的支持下，我们开展了多个实验项目，如机载电子设备故障诊断实验、自动驾驶飞机控制实验、雷达信号处理实验等。
这些实验项目旨在通过控制变量法，让学生在实验环境中获得数据，并通过数据分析、实验报告等手段，体会理论知识与实际应用的紧密结合。
例如，在机载电子设备故障诊断实验中，学生要学会操作机载电子设备，手动排除设备故障，确保飞行中的设备运行稳定；在自动驾驶飞机控制实验中，学生要学会操作自动驾驶系统，掌握决策算法和程序代码，确保自动驾驶飞机安全运行；在雷达信号处理实验中，学生要学会使用信号处理软件分析雷达信号，勾画雷达探头轨迹，确保雷达探头能够准确探测飞行目标。
空中领航学(E06)
在紧急情况下，迅速做出正确的领航决策，如改变航线、紧急降落等，确保机组人员和乘客的安全。
紧急情况下的领航决策
领航误差与纠正方法
领航误差
在飞行过程中，由于各种原因可能导致领航误差，如定位误差、计算误差等。
纠正方法
采取有效措施纠正领航误差，如使用精确的导航设备、进行复核校准等，确保航行的准确性。
卫星定位系统（GPS）领航
惯性导航系统（INS）领航
惯性导航系统（INS）领航是指利用陀螺仪和加速度计等惯性传感器，通过测量飞机的加速度和角速度等参数，推算出飞机位置、航向和高度等参数的领航方式。
02
INS领航具有自主性、隐蔽性和连续性等优点，因此在军事领域得到广泛应用。它不依赖外部信号，因此具有较高的抗干扰能力和生存能力。
特点
定义与特点
领航是航空器安全航行的关键环节，准确的领航可以避免飞行冲突，降低事故风险。
安全保障
经济性
航班正点率
合理的航线规划和飞行管理能够降低航空器的油耗和维修成本，提高经济效益。
准确的领航可以确保航班按时起飞、降落，提高航班正点率，提升航空服务质量。
03
02
01
空中领航学的重要性
03
未来展望03ຫໍສະໝຸດ INS领航的缺点是定位误差随时间积累，因此需要与其他导航系统相结合，进行位置修正和校准。
01
雷达领航是指利用地面雷达站或机载雷达，通过发射电磁波并接收目标反射回来的回波信号，确定飞机位置、航向和高度等参数的领航方式。
雷达领航的缺点是受地形和建筑物遮挡的影响较大，因此在使用时需要考虑地形和建筑物的高度和分布情况。此外，雷达信号也容易受到干扰和反射的影响。
天气系统
气象学基础
空中领航学 领航 第一章分解
表示方法：
(1)λE116°19′ (2) 116°19′E (3) E116°19′ (4)LONG E 116°19′
中国民航大学职业技术学院 张同荣
中国民航大学职业技术学院 张同荣
中国民航大学职业技术学院 张同荣
地理位置与地理坐标
中国民航大学职业技术学院 张同荣
纬度1 °，对应111km或60nm. 赤道上经度1 °，对应111km或60nm. 不同纬度上经度1 °对应距离为该纬度上纬线长， S=rdλ=Rcosφdλ. 经度1 °=111cosφ 例：求北纬30 °上经度1 °对应的距离。 S=111*cos30 °=95km
NM
△M
NT
MC
TC
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1.东北的时间比西边的时间早； 2.两地的时间差等于经度差所对应的时间； 3.时间换算东加西减。
例：锦州地方时为10：30，λE=121°07′，拉萨 λE=91°07′，求锦州地方时10：30时，拉萨地 方时多少？ 1.由两地经度可知：△λ=121°07′91°07′=30° 2.由经度和时间的关系可知：△t=30°*4=2h 3.由地球运动方向可知拉萨地方时为： 10：30-2=08：30
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1、航线
航线：飞机从地球 表面一点（起点） 飞到地球表面另一 点（终点）的预定 路线。
航路：由于地面导航设施、空中交通管理、飞行任务 、地形等因素的影响，一条航线常常由起点、转弯点 、终点等航路点构成，其中还包括指定的或飞行员自 选的检查点，这样的航线我们成为航路。 建立了固定航路导航设施、有固定宽度的航线成为固 定航路。 航线通常用航线角和距离来度量。领航使用的
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空中领航学
Air Navigation
课件制作 王惠民
课程讲授 1
Air Navigation
空中领航学
Flight, or air navigation is the means by which pilots reach their destination and find their exact location at any time.
True south
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Air Navigation
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Imaginary Lines on the Earth’s SGrueraftacCeircles 大圆
A great circle (GC) drawn on the earth’s surface has a plane which passes through the centre of the sphere (earth). 大圆以地球的球心为其圆心。
4
Air Navigation
空中领航学
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Air Navigation
空中领航学
本课件 (共九章) 系根据西澳教材 An Aviation Theory Centre Manual -
Meteorology and Navigation ， 即
The Pilot’s Manual 系列丛书第二册 制作，仅供课堂教学使用。特此申明， 谨向该书编者致谢。
参照地球表面的纬度和经度网格, 可例为如:地球北上京 任39何º5一7´N点, 1精16确º28定´E位。
φ λ
21
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空中领航学
The more commonly methods to pass position information by radio include the following:
在地球表面上除大圆以外的圆，其圆心不是球心。
The plane of a small
circle does not pass
球
through the centre of a
心
sphere.
圆心
小圆平面不通过球心。
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Latitude 纬度
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北极
赤道
南极
17
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Variation east, magnetic least; variation west, magnetic best.
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地球磁场
磁差
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Airport PERTH
JANDAKOT 32º5´51S 115º52´52E
外，在球体表面上两点之间只能画出一个大圆。
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Small Circles 小圆
A small circle is any circle on the surface of a sphere that is not a great circle; that is, the centre of a small circle is not at the centre of the earth.
tpr也aasis是neenr领gser航to员jett，sh.e
When flying cross-country, y又ou 是ar无e t线he电p通il信ot,员t。he navigator and the
7
Air Navigation
空中领航学
As a pilot, you must aviate,
6
Air Navigation
空中领航学
Chapter 1 Fundamentals of Air Navigation
Basic Principles
Tn你ahve既iga是tbiao驾sni驶c a员pplp,yrintciopleasll
of air aircraft,
from most
the simplest sophisticated
true direction.
Direction is measured from a meridian.
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空中领航学
Magnetic Direction
The actual direction shown by a freely
suspended magnet is called magnetic north,
longitude at the same aInngle.practical terms, the great-circle direction and the rhumb-line direction may be considered to be the same over short distances, say less than 200 nm.
and this is the datum we use to measure
magnetic direction.
The earth’s magnetic field.
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Variation 磁差
Variation is the angular difference between true north and magnetic north.
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Latitude
纬度
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Lo敦格林威治 皇家天文台
南极
本初子午线 ( 0°经线 )
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Longitude
经度
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空中领航学
Position on the Earth
The usual method of specifying the exact position of any point on earth is by reference to imaginary lines of forming the latitude and longitude grid on the surface of the earth.
To measure direction, the full circle is
It is usual to refer to direction as a threefigure group to prevent any misunderstanding.
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空中领航学
The most fundamental reference from which angles are measured is that of true north, from 000ºT through 090ºT, 180ºT, 270ºT to 360ºT.
Cessna C150 Piper P28A
10
Air Navigation
空中领航学
Form of the Earth
All air navigation is done with reference to the surface of the earth.
Shape and Size
For
R
practical purpose
the earth can be
▪ Stating a position as over( 过 ) or abeam( 切 ) a landmark or a navigation aid; and
▪ Stating the distance( 距 离 ) and bearing(方位) of an aircraft from a landmark or a navigation aid.
Alternative methods for
specifying aircraft
position.
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Direction
Direction is the
angular position of one point to another without reference to the distance between them.
Beechcraft BE-2545
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空中领航学
NM
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· A great circle
crosses
successive
meridians
at
a
gradually
changing
angle.
· A rhumb line
crosses all meridians
2
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空中领航学
空中领航学是引领飞机航行的 一门应用学科，它以地球作为参照系来 研究飞机相对于地球的运动及其导航方 法空。中领航学所要解决的三大基本问题，是确定：
飞机位置 飞机航向 飞行时间
3
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空中领航学
空中领航学研究的主要内容：
领航基础及元素； 领航原理和方法； 领航设备工作原理和使用； 领航误差及修正原理； 领航准备和实施。
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Air Navigation
空中领航学
To support visual navigation procedures, we use dead reckoning (DR) to deduce our position.