西门子T3000及DEH简介
西门子T3000型DEH在台山电厂二期的应用
【 关键词】 ３０ ； Ｅ 问题； Ｔ ００ Ｄ Ｈ； 处理方法
【 中图分类号】８ ０２ ２１）４ ０９ ３ １０— ３ （０１０ － ８－ ８ ０ ０
Ｏ 系统概述
台 山二 期 ２×１０ ＭＷ 机 组 采 用 上 海 汽 轮机 有 ００
１
ｏＯ系统结构 ｏ
Ｄ Ｈ 系统 共有 ３层 网络 。上层 网络通 过 ２个交 Ｅ
之为分 布式 外设 现 场 总线 （ Ｒ Ｆ Ｕ —Ｐ ， 用 Ｐ Ｏ Ｉ ＳＤ ） 采 Ｂ Ｐ Ｏ ＩＵ —Ｐ Ｒ ＦＢ ＳＤ 通信协议， 用于 Ａ ４７ Ｓ １Ｈ控制器与普通 ＩＯ卡件 或 Ｅ ２ Ｍ 以及 Ｆ ４８与 Ａ Ｄ Ｅ 接 口间 ／ ＴＯ Ｍ５ Ｄ ＦＭ 的通讯 。Ｄ Ｈ 系统 的 网络拓扑结 构如 图 １ Ｅ 所示 。 值得注意的是 ， 该厂 的网络结构与图 １ 略有不 同： 只有 １台操 作员 站 ， ３个 控制柜 。 １控制 柜采 共 ＃ 用 两对 冗余 的处 理 器 ４ ７ 和 Ｆ ４ ８ ２ 柜 采 用 一 １Ｈ Ｍ ５ ，＃ 对 互 为冗余 的处 理 器 ４７ ３ 柜 实 为 ２ 柜 的扩 展 １Ｈ，＃ ＃ 柜 ， 控制 器 。控制 器都 能实 现冗余 切换 ， 无 切换 时 间 为 毫 秒 级 。其 中 ４ ７ 控 制 器 是 标 准 的 控 制 器 ， １Ｈ Ｆ ４８ Ｍ ５ 专门用于高速 的汽轮机控制 ， 具有 高性能闭 环 控制 和运算 处 理能 力 ， 小循 环周期 为 ０ １ 。 最 ．ｍｓ Ｄ Ｈ 系统 的 ＩＯ 模 块 采用 汽轮 机 控 制 专 用 的 Ｅ ／ Ａ ＤＥ Ｄ Ｆ Ｍ模 件和通用 的 Ｅ ２ ０ 模件 ， Ｓ１ Ｈ控 Ｔ０ Ｍ Ａ４７ 制 器与 Ｅ ２０ Ｔ ０ Ｍ搭 配使 用 ，Ｍ ５ Ｆ ４ ８与 Ａ Ｄ Ｅ 搭 配 Ｄ ＦＭ 使用。Ａ Ｄ Ｅ 的模拟量输 出信号可直接 驱动伺 Ｄ ＦＭ 服阀 ； 同时 Ａ Ｄ Ｅ Ｄ Ｆ Ｍ还具有完善 的 自 断功 能、 诊 传 感器断线监测功能、 在线插拔功能。 服务器采用冗余配置， 每个服务器 ４ 网口， 个 共 ８个 网 口。各 自与 上 、 网络 连 接 占用 ４个 ， 下 另外 ４ 个用 于 两 台 服 务 器 之 间 的 冗 余 连 接 。 Ｄ Ｈ 采 用 Ｅ Ｍ ｒｔｏ （ ａａ ｎ 马拉松 ） ｈ 型号 的服 务 器 ， 务 器集 Ｔ Ｐ系 服 Ｘ 统 中的 Ｐ Ｓ Ｕ、Ｕ于一体 。
西门子T3000 DEH快关电磁阀逻辑修改
西门子T3000 DEH快关电磁阀逻辑修改摘要：本文针对望亭发电厂66万机组DEH控制逻辑在实际运行中存在的缺陷，增加了调门、主汽门现场跳闸电磁阀回路断线保护功能，当电磁阀“PASSOUT”信号发出后及时将电液伺服阀信号置零或方向阀关闭的逻辑，提高了机组的安全可靠性。
关键词：PASSOUT；AF1MN1一、前言我厂中压调门跳闸电磁阀1现场接线因螺丝松动，造成接线接触不好，引起电磁阀失电。
分析DEH相关逻辑，认为厂家的逻辑功能设计存在缺陷：跳闸电磁阀“PASSOUT”信号发出后没有及时将电液伺服阀指令信号置零的逻辑功能。
中压调门跳闸电磁阀1失电后，油动机中压力油和回油已接通，阀门讯速关闭至0%，阀位偏差大将阀位指令置零的信号无法发出（需要阀门开度大于3%）。
此时中压调门电液伺服阀指令还在100%，造成伺服阀的控制油从跳闸电磁阀泄油口流至回油母管，引起EH母管压力急跌，最终引起EH油压低停机。
二、调门快关电磁阀原DEH调门控制逻辑设计（以中压调门1为例），当中压调门最小AF1MN1、AF1MN2的信号或者中压调门阀位偏差SGAF1信号（在阀门下降时阀位偏差大于25%且阀位大于3%）出现时，结合中压蒸汽调节阀1下限控制器输出 YAF1UG的信号（-40%），使该调节阀的伺服阀向关闭方向讯速动作。
在此逻辑基础上增加遮断电磁阀断线保护信号AF1PASSOUT1、AF1PASSOUT2 快关该调节阀的伺服阀。
具体方案如下：（1）将AF1PASSOUT1、AF1PASSOUT2信号从ST1-AP1逻辑引至FM型逻辑中。
（其原始信号已从F型逻辑引至ST1-AP1逻辑中了）（2）将AF1PASSOUT1、AF1PASSOUT2信号增加到AF1功能图中，两信号或后以AF1PASSOUT信号作为SGAF1的条件。
（3）修改后的逻辑框图。
（4）因调门逻辑在FM458中，修改后需对FM458逻辑进行下装。
三、主汽门门快关电磁阀同理，当主汽门快关电磁阀断线失电后，没有联锁主汽门方向阀关闭的逻辑，油动机关闭后，也会引起EH油的失压。
02-T3000系统在火电厂西门子汽轮机控制中的应用
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔ３０００ ｓｖｓｔｅｍ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｔｍｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｓｉｅｍｅｎｓ ｌ ０００ ＭＷ ｓｔｅａｍ ｔｕｒｂｉｎｅ ｉｎ Ｊｉａｎｂｉ Ｐｏｗｅｒ Ｐｌａｎｔ ｉｓ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ． Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， ｔｈｅ ｃｏｎ６９ｕｒａｔｉｏｎ ｏｆ ＤＥＨ ｓｙｓｔｅｍｓ ｏｆ ｓｔｅａｍ ｔｕｒｂｉｎｅｓ ｉｓ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ７１３０００ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｕｒｂｉｎｅ ｃｏｎｔｍｌ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ＥＴＳ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｓｙｓｔｅｍ ｄａｔａ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ＡＴＣ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｅｘｐｌａｉｎｅｄ．Ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｄ，ｔｈｅ ｉｓｓｕｅｓ ｏｃｃｕｒｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｂｕｇｇｉｎｇ ｐｍｃｅｓｓ ｏｆ
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７２—５５４９（２０１２）０３一０２３６一０４
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｔ３０００ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ Ｔｕｒｂｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ Ｐｌａｎｔ
ＨＡＮ Ｘ沲ｎｇ （Ｇｕｏｄｉａｎ Ｊｉａｎｂｉ Ｐｏｗｅｒ Ｐｌａｎｔ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ ２１２００６，Ｃｈｉｎａ）
Ｔ３０００ ｓｙｓｔｅｍ ａｒｅ ｓｕｍｍｅｒｉｚｅｄ． Ｗｉｔｈ ｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ＤＥＨ ｓｙｓｔｅｍ，Ｔ３０００ ｓｙｓｔｅｍ ａｐｐｌｉｅｄ
ｆｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｓｔｅａｍ ｔｕｒｂｉｎｅ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｃａｎ ｓａｔｉｓｆｙ ａＵ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｓｔｅａＩＩｌ ｔｕｒｂｉｎｅ．
火电厂几种主流DCS系统介绍讲解
现在有600MW及以上火电厂业绩的有国电 智深、和利时、上海新华以及上自仪 MAXDNA，所以在这里介绍下其中几家的 系统。（新华没有资料）
国电智深
国电智深——在多年DCS应用实践经验的 基础上，在技术引进的基础上，形成了具 有自主知识产权的EDPF—NT、EDPF— NT+ 、 EDPF—BA的EDPF系列产品。其 中EDPF—BA在传统的DCS框架下进一步 融合PLC的特点。现以火电厂应用较广的 EDPF—NT进行阐述。
优缺点
优点：系统界面友好，操作简单，汉化后 的图形化组态操作维护方便。 缺点：我们在调试过程中HIACS-5000M 系 统多次出现过操作员站死机现象，系统不 够稳定。 PS:省内电厂使用该系统的有华润阜阳电厂。
国内DCS系统现状
近20年来，国内在原来DDC直接数字控制 技术自行研发和工控机应用的基础上，在 对国外DCS的工程应用及技术引进的基础 上，逐渐形成了独立自主的DCS产业，特 别是在大型火力发电厂中的应用国产DCS 已取得了可喜的业绩。其中大家熟悉的有 新华、上自仪MAXDNA 、国电智深、和利 时、浙大中控和南京科远等。
系统中最基本的电缆、端子单元、电源模 块，到最高层的控制模件、系统接口、通 信网络、都可以冗余配置，使系统具有高 可靠性；系统分层划分合理，控制与I／0分 开的控制方式，提高了系统的可靠性；有 先进而实用的工业控制算法，保留了积累
多年的200多种功能码：系统设计组态方便， 保留了SAMA图等方式。
国外DCS系统现状
DCS系统进入21世纪，在通信和信息管理 技术、集成电路技术的进步以及工艺设备 大型化的影响下，在节能环保和提高生产 效率的需求下，形成了新一代的DCS，或 称为第四代DCS。在电厂方面，我们重点 介绍ABB、西门子Siemens（T3000）、艾 默生（Ovation）FOXBORO和日立Hitachi 五家相关产品，这五家也是现在电厂DCS 的主流厂家。
西门子DEH准则
DEH控制采用西门子T3000控制系统。
一、系统介绍1.DEH下设三个控制站：1)汽机主控部分控制站：主调、主保护、应力计算和控制、启动装置回路及压力调节等几个子回路。
2)自启动及阀门自动试验部分控制站：全自动步序启动和停机、阀门全自动在线试验、汽机振动、瓦温等监测保护回路。
3)外围系统控制站：本体疏水、润滑油、EH油、盘车、抽汽、真空破坏阀、轴封、与DCS数据通讯。
2.设计14各画面：3.汽轮机启动装置：是汽机启动顺控SGC与DEH之间的借口和桥梁。
启动装置受启动顺控控制，参与DEH复位、挂闸、冲转、暖机、维持额定转速直至并网带初负荷。
启动装置输出值成为TAB。
4.应力监测点：5个高压主汽门阀体，高压调阀阀体，高压缸外缸，高压转子和中压转子。
二、X准则：控制应力，由汽机应力估算器TSE判断机组能否接受运行方式的改变，并将结果作为允许条件送到汽轮机自启动顺控步序中。
1.X1、X2暖阀暖管准则：1)X1准则：主汽温度高于阀体温度一定值，以防冷却阀体2)X2准则：主汽饱和温度应比算出数值低一定值，在初始加热阶段（凝结放热）可防止高压阀体因应力大（加热过快）而损坏阀体T<T50%+1.3X2T为主汽的饱和温度，T50%为高调门50%深度温度，X2为高调门允许上升温度裕度。
X2与T50%的函数关系2.X4、X5、X6冲转准则1)X4准则：冲转前，主汽温度应有适当过热度，以防止在汽机金属部件内产生过大的温差，采用微过热蒸汽冲动转子。
2)X5准则：冲转前，主汽温度比高压缸温高一定值，以防冷却高压缸。
3)X6准则：冲转前，再热温度应比中压轴温高一定值，以防冷却中压缸3.X7暖机后升速准则1)X7A准则：从600rpm低速暖机后准备冲转至3000rpm检查暖机是否充分的准则。
主汽温度应低于高压轴温50%测点温度曲线一定值，以防高压轴加热过快。
2)X7B准则：再热汽温度应低于中压轴温50%测点温度曲线一定值，以防中压轴加热过快。
基于T3000系统的西门子汽轮机DEH控制策略优化
263理论研究1 引言 某电厂1×1000MW汽轮机组是上海汽轮机厂引进西门子技术生产的N1000-28/600/620型超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
机组配置2个高主阀、2个高调阀、2个中主阀、2个中调阀及1个补汽阀。
汽轮机数字电液控制系统(DEH)与紧急停机系统（ETS）为软、硬件一体化设计，控制系统为SPPA-T3000，采用西门子汽轮机控制策略，在实现最短启动时间和最高可用性的经济要求的同时又保证了汽轮机的安全可靠。
但是，由于西门子DEH控制系统是按照标准的模块设计的，对机组、设备、系统的要求很高，为了充分发挥西门子DEH控制系统的性能优势，必须结合实际，因地制宜的进行一些改进，以提高机组的安全性和经济性。
本文从报警功能、阀门控制等方面进行分析，并提出了相关建议，以供参考。
2 加强重要设备的运行状态监视 DEH系统采用冗余化与分散布置相结合的设计方式，确保设备故障对整个系统的影响最小，设备故障不易察觉。
因此，应将220VAC电源、交直流转换器、各路模件电源、电磁阀电源等重要设备的状态监视接入控制系统，并设置报警。
应增加DEH重要测点异常报警，包括冗余测点偏差越限、速率变化过快、超量程、断线、阀门指令反馈偏差大、服务器异常、硬件故障、GPS时钟异常、网络或交换机异常等，及时发现并处理异常事件。
3 阀门快关保护的逻辑优化 该系统设计有诸多条件触发进汽阀门关闭。
其中一项为，阀门流量指令比实际阀门的流量小25%以上触发快关，直接打开遮断阀，关闭阀门。
此种情况在转速/负荷控制器输出大幅振荡，或LVDT反馈大幅往上跳变时发生。
这项保护用于防止并网前转速失控，并网后触发该项保护极易引发调节系统失控，存在安全风险。
对此，可在该项保护中增加“未并网”信号、转速超过额定值等限制条件，防止非转速失控情况下误动作，导致异常扩大。
4 阀门管理曲线优化 高调门开度高于65%以后，调节能力较弱[1], 此时应开启补汽阀辅助调节，但考虑到补汽阀开启后对热耗及机组振动带来的负面影响，补汽阀处于强制关闭或限开度投入状态，与原设计存在较大偏差[2]。
DEH逻辑介绍PPT课件
.
14
投入励磁装置；投入“发电机合闸开关选 择”自动；确认发电机电压>90%。
启动同期装置，确认发电机合闸。
提升启动装置值>99%（STARTUP DEVICE）。
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15
启动装置
高排温度控制 高压叶片压力控制
速度负荷控制器
压力控制器
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16
1）启动装置（TAB）
核心：启动装置核心为一个受控制的斜坡函数发 生器，由设定值功能块来完成。
所有汽轮机进汽阀门关闭、抽汽逆止门及高排逆止门 关闭
确认高、中压调门开组级程控OFF。
3）投入高压叶片温度控制及高压叶片压力 控制，确认负荷控制ON（LMT PRES MDE）。
4）将汽机疏水投入子回路控制，将低压缸 叶片加热疏水投入子回路控制。
.
7
5）程控开启高压主汽门A(B)腔室/疏水门3， 中压主汽门A(B)腔室/疏水门3，达到限值开 度。
15）提升负荷设定（LOAD SETP）。确定 负荷设定值>150MW，启动装置值>72% （STARTUP DEVICE）。
16）确认高、中压主汽门开足。
17）确认开高压主汽门A(B)腔室/疏水门3、 中压主汽门A(B)腔室/疏水门3条件已满足 （见逻辑M170）。
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10
18）程控开高压主汽门A(B)腔室/疏水门3、 中压主汽门A(B)腔室/疏水门3，确认上述阀 门开度>30%。
允许走程控条件 a）TSE投入 b）负荷控制方式 c）ATT试验未运行 d）TAB小于0.1% e）速度负荷控制器输出为0 f）CONTROLLER OK
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6
1）空
2）将汽机抽汽投入子回路（SLC TURBINE EXTRACTIONS ON）控制并确认：
DCS功能分配及DEH功能介绍
DCS电源分配： 电源分配： 电源分配
#5机组DCS设置2面电源分配柜，接入电源分别取 自不停电电源（UPS）和厂用保安段电源，电源分 配柜内实现自动切换；
● ● 公用系统DCS设置1面独立的电源分配柜，接入电
源分别取自#5机组UPS和#6机组UPS电源切换后、 #5机组保安和#6机组保安电源切换后的两路电源， 循环水泵房远程IO站由DCS公用电源柜供电。
CTRL20,EXT20-1 CTRL21,EXT21-1 CTRL22,EXT22-1 CTRL23,EXT23-1 CTRL24,EXT24-1
50CRA31, 50CRA32 50CRA33, 50CRA34 50CRA35, 50CRA36
ECS ECS ECS
ECS发变组系统 厂用电系统 厂用电系统 脱硫系统 脱硫系统
FSSS
制粉系统A、B，AB层油
3
CTRL3,EXT3-1, EXT3-2
FSSS
制粉系统C、D，CD层油
4
CTRL4,EXT4-1, EXT4-2
FSSS
制粉系统E、F，EF层油
DPU控制功能： 控制功能： 控制功能
DPU 号 5 6 7 厂家机柜编码 CTRL5 CTRL6,EXT6-1 CTRL7,EXT7-1 机柜KKS编码 编码 机柜 50CRA53 50CRA13, 50CRA14 50CRA16, 50CRA17 MCS MCS MCS 实现功能描述 协调、旁路控制 汽温控制 给水控制、启动系统 送风、引风、一次风 控制 二次风控制
#1--#4DPU 炉膛安全监控系统（FSSS） 模拟量控制系统（MCS） 炉侧顺序控制系统（BSCS） 机侧顺序控制系统（TSCS） #14中包含TMCS
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压力模式选择
限压动作指示
TAB
外部负荷设定子环 最大负荷设定
压力模式选择
阀位限制功能（POSN LIMIT）:通常在手动状 态，可设定阀限。启
动前须手动设定阀限 到105% A蒸汽T品T质时、机组跳闸、超 速保护动作时阀限自 动状态，无法切手动。
限压动作指示
当阀位信号失效时， 阀门将缓慢关闭。
高压缸叶片温度与转子温度函数关系：
415 400
530 515
500
460
高压TA叶B 片压力控制器： 高压叶片压力控制器用于限制高压缸进汽压
力或者高压缸的排汽压力（高压缸背蒸汽压品质 高，则 相应的饱和温度升高），防止凝结换热（过大 的汽化潜热）释放导致汽轮机进汽部件产生过 大的热应力。在暖机及升速期间，高压叶片压 力保护激活后，高压调门被节流，汽轮机只能 通过进一步开大中压调门控制升速，此时暖机 速度较慢；当汽轮机转速大于396 rpm后，高压 叶片压力外部负控荷设制定子器环 自动解除控制。冲转前再热汽 压力不宜太高。
甩负荷信号LAWLONG发出后,机组切至转速控制器带负荷运行方式（带转速控制 器的负荷运行方式LBNR）带厂用电运行,由操作员设置目标转速从而达到控制功率的目 最大负荷设的定.甩负荷前期的DEH处理就是负荷瞬时中断后所做的处理.唯一的区别在于,甩负荷 LAWLONG认为负荷已中断不可能恢复,因此在甩负荷识别时间2S过后,发出甩负荷信号 LAWLO压N力G模后式选,转择 速负荷控制器成为在转速调节器作用下的带负荷运行,此时控制根据转 速偏差换算得出的目标负荷与实际负荷的偏差.换言之,在电网故障消除后,DEH不会自 动恢复到事故前工况,只能维持机组在LAW后的状态.若机组未与电网解列,运行人员可 以通过设定目标转速来改变机组出限压力动作.设指示置目标转速（根据转速不等率）,升负荷或降 负荷. 在机组与电网并上网以后可以在画面上（三期无）切换带负荷运行方式,将DEH 切至在负荷调节器作用下带负荷运行,重新设置目标负荷来恢复机组出力.
TAB
外部负荷设定子环 最大负荷设定
压力模式选择
复位设定值模块： BLOCKED设定值闭锁：1、TSE故障； 2、TAB<50%；3、汽轮机跳闸；4、 启蒸汽动品质 中断，如临界转速内TSE故障 或升速率过小，5、压力模式切换 时偏差大。 STOP设定值停止：1、升转速和负 荷时，限压动作；2、转速偏差过 大DEV Too High报警(30rpm)；3、 临界转速区内，升速率过低 ACC<Min报警。
门全开。如电网频率过低，
则需要增加机组的出力，即 增加进汽量，此时DEH的流 量指令增加少，大于80％， 补汽阀开启。同时增加锅炉
燃烧量，将补汽阀再逐渐关
闭。在协调控制，机组需要
快速变负荷时，动作与调频 相似。
高调阀的阀门指令=小选器 后开调阀控制总指令/0.8。
1.高压缸上缸90％处蒸汽温度 2. 高压缸上缸50％处温度 3 .高压转子表面温度 4 .高压转子计算温度 5 .高压转子中心孔温度 6 .高压缸 下缸50％处温度 7 .高压末级叶片处蒸汽温度 8. 高压缸50％处蒸汽温度 9. 高压缸内缸90％处温度 10 .高压排汽温度 11 .高压主汽门壳 体50%处温度 12 .高压主汽门壳体90%处温度 13 .高压调门壳体50%处温度 14 .高压调门壳体90%处温度 15 .主汽压力 16 .主汽温度 17. 再热汽温度 18 .中压主汽门壳体50%处温度 19 .中压主汽门壳体90%处温度 20 .中压调门壳体50%处温度 21 .中压调门壳体90%处温度 22 .中压缸前部上缸50%处金属温度 23 .中压缸后部上缸50%处金属温度 24 .中压缸前部下缸50%处金属温度 25 .中压缸后部下缸50%处 金属温度 26 .中压转子表面温度 27 .中压转子计算温度 28 .中压转子中心孔温度 29. 中压内缸90％处温度 30 .高压缸平衡活塞后温度
TAB
高压缸切缸恢复SGC： 当高压缸末级叶片温度达 到切缸保护动作值时，关 闭高压调门、高排逆止门， 打开高排通风阀，汽轮机 变为中压缸进汽方式，直 至高压缸末级叶片温度降 至切缸外部负保荷设护定子环动作值之下 （515℃）且负荷大于 最大负荷1设0定0MW，自动执行高压缸 恢复SGC。
压力模式选择
限压动作指示
蒸汽品质
高排温度限制器主要为保护高压末级叶片所设， 在低负荷阶段，尤其在高旁开启阶段，高压缸 进汽量小，冷再压力相对高，由于鼓风效果， 造成高排末级叶片温度升高，当高压缸末级叶 片温度达到I值时，高排温度限制控制器开始动 作，并产生积分值作用于中压调门指令上，通 过关小中压调门，以开大高压调门增加高压缸 进汽量，以增加高压缸的进汽量减少鼓风效果 来降低高压末级叶片的温度；当高压缸末级叶 片温度达到II值时，关闭高压主汽门、调门、 高排逆止门，打开高排通风阀，汽轮机变为中 压缸进汽方式；高压缸末级叶片温度达到III值， 汽轮机保护动作跳闸。
限压动作指示
一次调频功能（FREQU INFL）由 运行人员手动投入后
动作触发2rpm/0.033HZ，幅度6% 额定负荷
初压INITIAL PRES :“2”：DEH压 力控制方式选择初压方式，压力 控制回路起作用，汽轮机负责调 节主汽压力，此时为压力方式下 的机TAB跟踪，主汽压力设定值由 DCS给出。 限压LIMIT PRES“1”：当压力回 蒸汽品质 路在限压方式时，汽轮机负责调 节功率，压力回路的压力设定值 跟踪DCS侧，当压力设定值与实 际压力偏差大于1MPa时，限压 回路起作用去调节主汽压力。三 期DEH压力设定值在限压时取实 际值，外故部负荷不设定会子环动作）。通过DCS 侧实现限压功能。0.7/0.9MPa
中央小选功能得 出总流量指令 （低选功能可防 止控制器故障引 起调门全开）
阀位限制功能 （POSN LIMIT）:
特殊情况下控制 负荷
DEH中设有专有的应力裕度计算器，应力裕度值主要用于汽机升降转速和 升降负荷时，主要对HP主汽门阀壳、HP调门阀壳、HP汽缸、HP转子、IP 转子部件进行监视，用于计算及监视这些部位的热应力，它通过温差来
限压动作指示
TAB 蒸汽品质
外部负荷设定子环 最大负荷设定
压力模式选择
限压动作指示
在机组正常运行时为滑压运
行方式，高中压调门全开， 补汽阀关闭（调门在DEH流 量指令为80％时全开，80%100%流量指令时开补汽阀）。 通过锅炉的燃烧量调节负荷。
当机组一次调频投入时，如
电网频率过高，则需要减少
机组的出力，即减少进汽量， 此时DEH的流量指令减少， 低于80％，高调门关小。同 时减少锅炉燃烧量，将高调
最大负荷设定
压力模式选择
限压动作指示
DEH切初压/限压的条件： 1、手动切初压/限压； 2、启动阶段高旁关闭后， DEH自动切初压。 3、机组协调CCS退出，DEH 自动切至初压方式。 4、RB时。 5、投入CCS时自动切至限压 方式。
DEH初压控制时的目标压力定值为DCS 侧的主汽压力目标值，在协调方式下， 主汽压力的目标值根据负荷指令值通 过滑压曲线计算得出，而煤主控切手 动后，压力目标值根据总煤量计算得 出，两者存在一定的偏差，若偏差过 大，将闭锁设定功能，需手动复位。
DEH简介
DEH
Digital Electro-Hydraulic Control System 汽轮机数字电液控制系统
DEH组成
• DEH控制柜 • 控制逻辑 • 操作员接口 • 伺服油动机
DEH的主要功能：
– 转速/负荷控制：同步功能，应力监视（TSE）， 升速率监视功能，改变负荷功能，甩负荷控制， 一次调频。
限压动作指示
汽轮机启动SGC 转速释放子环 蒸汽品质确认子环
转速负荷控制回路 （SPD/LOAD CTRL
外部负荷设定高子环 压缸切缸后恢复子环
最大负荷设定 压力模式选择 限压动作指示
高排温度控制 器（HP EXH TEMP CTRL）
高压叶片级压力控制 器（HP BLAD PRES CTRL）控制器故障或 转速高于396rpm后自 动退出
在阀位指令与反馈偏 差大时（如超过25%）， 激活在关闭方向上的 快速动作控制功能， 因此相应油动机开始 单独快速关闭。
TAB
外部负荷设定子环 最大负荷设定
压力模式选择Байду номын сангаас
蒸汽品质
综合信号，包括
转速、压力、功
率、阀位等重要
测点故障，控制 器故障等
复位故障信号复位：
如跳闸电磁阀失去 供电后后等
通道故障
限压动作指示
TAB
外部负荷设定子环 最大负荷设定
压力模式选择
负荷设定值（LOAD SETP）为汽机设 置目标负荷，前需手动设定初负荷 70MW，在升负荷过程中，由运行人 员手动输入目标负荷指令及升降负 荷速率（LOAD GRAD SETP），该速 率同样受TSE限制。
蒸汽品质
当协调投入时，外部负荷设定 自动投入，DEH将接受CCS外部 负荷指令（EXTERN LOAD SETP）。
无论因何种原因（包括发电机出口开关或升压站电网开关跳闸）导致机组瞬时负
荷中断,转速/负荷调节器,会暂时快速关闭调门,减少汽轮机的输入能量,尽量降低汽轮机 转速可外能部负的荷飞设定升子环量.如果功率变化在甩负荷识别时间范围内（2S）恢复，那随后汽轮机 恢复正常运行。（此过程中转速负荷控制器处于带负荷控制器的负荷运行方式LBPR）
– 主汽压力控制：限压方式和初压方式 – 其他保护：汽轮机主保护、高排温度控制、高
缸叶片压力
• 阀位控制（蒸汽流量控制）：包括阀门开度和阀 位限制
最大负荷设定
转速设定值（SPEED SETP）为汽机设 置目标转速，由闭环控制器自动计 算生成，在启动过程中无需运行人 员操作。当转速设定值手动设置不 被闭锁时，也可人为输入目标转速。 汽（轮LA机W启_LO动N和G时提）升限制器（TAB启动装 置）作用于汽机启动阶段，其指令输出 自动生成，在启动过程中无需运行人员 外部负荷设定子环操作。TAB每次到达某一限值时，其输 出都会停止变化，等待执行特定任务操 作，操作完成收到反馈信号后，输出才 会继续变化。在特殊工况下，TAB可切 压力模式选择 到外部控制，人为输入指令值，来改变 总流量指令。