区域物流信息平台与资源整合
互联网物流平台的优势与劣势对比分析
互联网物流平台的优势与劣势对比分析随着电子商务的迅猛发展和物流行业的不断创新，互联网物流平台逐渐成为市场上的热门服务。
这种平台通过利用互联网技术和在线系统来优化物流链，提供货物的交付和配送服务。
本文将对互联网物流平台的优势与劣势进行对比分析，帮助读者更全面地了解该行业。
一、优势1. 提供高效的物流服务：互联网物流平台通过在线化、信息化的管理方式，提供了全链条的货物运输服务，包括货物收集、运输、配送等环节。
这种在线化的管理方式可提高物流效率，减少物流成本，加快物流速度，提供更好的交付体验。
2. 供应链的可视化管理：互联网物流平台通过信息技术的应用，将供应链的各个环节数据进行集中管理和实时监控。
这种可视化的管理方式能够提高物流的透明度，让供应商、运营商和消费者能够更清晰地了解货物的运输情况和交付进度。
3. 打破时间和空间的限制：互联网物流平台可以提供24小时全年无休的服务，在时间和空间上具有很大优势。
消费者可以随时下单，而物流企业可以根据需求快速响应，提供灵活的服务。
4. 资源共享和协同合作：互联网物流平台采用共享经济的模式，将供应商、物流企业和客户连接在一起。
这种模式可以实现资源的共享，提高资源利用效率，同时也有助于不同企业之间的协同合作，形成更强大的供应链网络。
二、劣势1. 安全与信任问题：互联网物流平台存在着信息传输的安全风险。
由于互联网环境的开放性，使得数据容易受到黑客攻击和窃取。
此外，虽然互联网物流平台在技术上尽力保护用户信息安全，但用户对于线上支付和个人信息的安全仍然抱有担忧，缺乏足够的信任。
2. 运营成本的增加：建立和维护互联网物流平台需要大量的技术投入和人力资源。
除此之外，平台还需要处理海量的数据和信息，如订单管理、物流跟踪和客户支持等。
这些都会增加企业的运营成本，对于小型企业来说可能是一个负担。
3. 物流链创新的挑战：虽然互联网物流平台通过技术手段提高了物流效率，但是对于物流链的创新仍然面临诸多挑战。
物流园区规划与综合物流服务方案
物流园区规划与综合物流服务方案第一章物流园区概述 (3)1.1 物流园区定义 (3)1.2 物流园区功能 (3)1.3 物流园区类型 (3)第二章物流园区规划原则 (4)2.1 宏观规划原则 (4)2.2 微观规划原则 (4)2.3 可持续发展原则 (5)第三章物流园区选址与布局 (5)3.1 选址因素分析 (5)3.1.1 经济因素 (5)3.1.2 交通因素 (5)3.1.3 人力资源因素 (5)3.1.4 政策因素 (6)3.1.5 环境因素 (6)3.2 布局设计原则 (6)3.2.1 功能分区原则 (6)3.2.2 交通便捷原则 (6)3.2.3 安全环保原则 (6)3.2.4 可持续发展原则 (7)3.3 布局方案设计 (7)3.3.1 总体布局 (7)3.3.2 功能区域布局 (7)3.3.3 交通布局 (7)第四章物流园区设施规划 (8)4.1 基础设施规划 (8)4.2 物流设备配置 (8)4.3 信息平台建设 (8)第五章物流园区运营管理 (9)5.1 运营模式选择 (9)5.2 人力资源管理 (9)5.3 质量管理 (10)第六章物流园区市场营销 (10)6.1 市场调研与定位 (10)6.1.1 市场调研 (10)6.1.2 市场定位 (11)6.2 市场营销策略 (11)6.2.1 产品策略 (11)6.2.2 价格策略 (11)6.2.3 渠道策略 (11)6.2.4 推广策略 (11)6.3.1 品牌建设 (12)6.3.2 品牌推广 (12)第七章物流园区金融服务 (12)7.1 金融服务需求分析 (12)7.1.1 物流园区金融服务概述 (12)7.1.2 物流园区金融服务需求特点 (12)7.1.3 物流园区金融服务需求分析 (12)7.2 金融服务产品设计 (13)7.2.1 融资产品设计 (13)7.2.2 投资产品设计 (13)7.2.3 支付与结算产品设计 (13)7.2.4 保险产品设计 (14)7.2.5 租赁产品设计 (14)7.3 金融服务风险管理 (14)7.3.1 信用风险管理 (14)7.3.2 市场风险管理 (14)7.3.3 流动性风险管理 (15)7.3.4 操作风险管理 (15)第八章物流园区综合物流服务 (15)8.1 综合物流服务概念 (15)8.2 服务内容与特点 (15)8.2.1 服务内容 (15)8.2.2 服务特点 (16)8.3 服务流程与优化 (16)8.3.1 服务流程 (16)8.3.2 服务优化 (16)第九章物流园区安全与环保 (16)9.1 安全生产管理 (16)9.1.1 安全管理目标 (16)9.1.2 安全管理制度 (17)9.1.3 安全生产措施 (17)9.2 环保措施与实施 (17)9.2.1 环保管理目标 (17)9.2.2 环保措施 (17)9.2.3 环保实施策略 (17)9.3 安全与环保监管 (17)9.3.1 监管体系 (17)9.3.2 监管内容 (18)9.3.3 监管措施 (18)第十章物流园区发展规划与展望 (18)10.1 发展战略制定 (18)10.1.1 战略定位 (18)10.1.2 战略目标 (18)10.2 发展前景预测 (19)10.2.1 市场前景 (19)10.2.2 技术前景 (19)10.3 发展策略与建议 (19)10.3.1 完善政策体系 (19)10.3.2 强化基础设施建设 (19)10.3.3 优化产业布局 (19)10.3.4 加强人才培养与引进 (19)10.3.5 创新物流服务模式 (19)第一章物流园区概述1.1 物流园区定义物流园区，是指在一定的地理区域内，以物流产业为核心，通过整合物流资源，提供仓储、运输、配送、包装、信息处理等多种物流服务功能，实现物流业务集中化、专业化、规模化的综合性产业园区。
区域物流空间整合研究——基于长三角一体化的实证
发展的 目的 Βιβλιοθήκη 区域 空间整合是空间结构调控 的重要
集 中于企业物流 的微观层面。 目前 ， 就长三角经济 一体 实现方式 ， 它通过人为干预和科学引导来实现空间结构
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—１ —１ ；修 回 日期 ：２ １ —０ １ ５ ０ １ ５—０ ３
基金项 目：教育部人文社会科学研究基金项 目（９ Ｊ ９０ １ ０ Ｙ Ａ ７ ０７ ）
高 形 成 了极 大 的 挑 战 。
１ 物流整合 相关 概念解 析
１ １ 区域物 流 ．
生 产 、 配 、 换 和 消 费 ４个 环 节 构 成 了 社 会 再 生 分 交
产的全部过程 ， 物流业 是在有效保证 供给 与需求 畅通 ， 并降低成本 、 提高利润而逐渐发展起来的产业 ， 中， 其 区 域物流是指在一定的区域地理环境 中， 以大 中城市为中 心， 结合 物流辐射 范围 ， 将物 品从供 应地 向接受地进 行 物流节点有效 结合 ， 服务 区域 经济发展 ， 提高 区域 物流 活动水平和经 济发展综合实力 。区域 物流是经济空 问范畴 ， 经历 了由传统物流向现代物流发展的过程。 空 间结构是 区域发展的“ 函数 ” 通过对空间结构 的 ， 调控可 以有效地调整区域 发展状态 ， 达到促进 区域经济
够 ， 域物 流 协 调 发 展 缓 慢 。据 此 ， 研 究 在 长 三 角 地 区 本
区① 经济一体化背景下 ， 运用 ＧＳ 变异 系数及 区位 商等 Ｉ、 区域分析方法 ， 探讨和揭示 了长三角区域物流的空间分 布及演进特征 ， 在此基础上论证和 阐明制约区域现代物 流业融合的主要问题 ， 并提 出长三角地 区物流业空间整 合的对策建议 。
化进程而言 ， 区域现代 物流业发 展的合作联 动还远远 不
仓储物流的整合与协同
仓储物流的整合与协同随着现代物流业的发展，仓储物流的整合与协同成为了提高物流效率和降低成本的重要手段。
本文将探讨仓储物流整合与协同的概念、意义以及实施方法，并分析其对物流业发展的影响。
一、仓储物流整合与协同的概念仓储物流整合是指将物流的仓储环节与其他物流环节相互联系，通过优化仓储流程、资源共享和信息集成等手段，实现物流运作的高效和协同。
仓储物流协同是指在物流网络中，各环节之间互相协调配合，共同完成物流任务并实现整体效益最大化。
二、仓储物流整合与协同的意义1.提升物流效率：通过整合仓储与物流环节，消除信息壁垒，优化作业流程，增加物流运作的顺畅性和效率，提高整体物流效率。
2.降低物流成本：通过整合资源、共享设施以及减少冗余操作，减少物流成本，提高物流业务运营的经济效益。
3.增强市场竞争力：通过整合与协同，实现资源的优化配置和效率提升，提升企业的市场竞争能力和服务水平，提高客户满意度。
4.促进产业升级：通过整合与协同，推动物流业务的升级和转型，促进物流业的发展和产业结构调整。
三、仓储物流整合与协同的实施方法1.信息技术支持：建立全面、准确、及时的信息系统，实现对仓储物流环节各项数据的收集、分析和共享，以提高管理效率和业务协同能力。
2.资源共享与合作：通过资源共享与合作，实现仓储设施、运输工具等资源的优化配置，提升物流服务品质和效率。
3.流程优化与标准化：通过优化流程和建立标准化操作规程，规范各环节的工作流程，提高物流运作效率，降低错误率和成本。
4.人员培训与团队建设：加强对物流从业人员的培训，提高其专业素质和工作能力，并通过团队合作，增强协同配合能力。
四、仓储物流整合与协同的影响1.提升物流业企业竞争力：通过整合与协同，物流企业能够提高运作效率，减少成本，提升核心竞争力，迅速响应市场需求。
2.推动物流业的发展：仓储物流整合与协同能够提升物流业的整体发展水平，推动物流业务的升级与转型，助力产业的可持续发展。
基于系统分析的区域物流信息平台构建研究
种特定 的身份与平 台系统进 行交互 ，对共用 的物流 信息
具有不同的需求。见表 １ ：
收 稿 日期 ：２ ｌ＿１ — １ ｏｏ＿ ３ ９ Ｄ 基金项 目：国家 自然科学基金项 目 （ 目编号：７６３４／ ０ １０ ） 项 ０７０６ Ｇ ３３ １
一
１８ 一 １
第２ 第 期 ９
２ １ ８ ００年 月
工业 技 术经 济
， ＇ ｒ 、
Ｖｏ ． ９． Ｎｏ． １２ ８
¨’
总 第 ２２ ０ 期
物 流 服 务 提 供 方 获取和发布有关信息 ；物流动态 息处理 ；实 现电子支付 、报检 、报关服务等。
物流服务需 求方 获取和发布有关信息 ；在线交易等。 政府部 门
２２ ０ 期
基 于 系统 分 析 的区域 物 信 息平 台构 研 究 流 建
张 颖 （ 河北交通 职业技术 学院 ，石家庄
［ 摘
００ ３ ） ５０ ５
要］ 区域物流发展与物流信 息化水平息息相关 ，建立沟通顺畅、资源共享 的区域物流信 息
平 台是 区域 经 济发 展 的 必 然要 求 。本 文在 区域 物 流 信 息 平 台 系统 分 析 的基 础 上 ，规 划 平 台 系统 构 架 ，并 阐 述 构 架特 点 。
效 、便捷 的服务 ，因此必须对平 台用 户的具体 需求 进行
分析 。平台用户主要 包括物 流服 务提供方 、物 流服务 需 求方 、政府部门以及相关职 能机 构 ，这些用 户总是 以一
区域性公共物流信息平台的构建路径分析
信息平 台时要注意 区域 内各相关产业 的物流关系 ，从 政府 的
政策和法规 、 物流与交通基础设施 、 工商企业 的市场 与物流需
基于现阶段我 国区域性公 开物流信息平 台在构建 和运 营
过程 中存 在种种弊端 和缺陷 ， 究其现实 原因 ， 一方面 由于我 国
求、 企业 的物流技术 与信息 化网络等 出发 ， 规划 物流政 策 、 区 域 物流 空间布局 、 物流基础设 施平 台 、 共物流信 息平 台 、 公 物
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ａ ｅ ｒｔｎ ｅｔ ａｅ ｔｅｒｌｔ ｎ ｈｐｂ ｔ ｅ ｎ ｌｇｓｉｓｉｆｒ ｔ ａｉｎａ ｄｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆ ｅ ｉｎ ｌ ｃｎ ｍｙ ａ ａ ｓｒ ｃ ： ｈｅｐ ｐ ｒｆ ｓ ｖ ｓｉ ｔｓ ｈ ｅａｉ ｓ ｉ ｅｗ ｅ ｏ ｉｔ ｎｏｍａｉ ｔ ｎ ｄ ｖｌｐ ｎ ｇｏ ａ ｏ ｏ ， ｎ － ｉ ｉ ｇ ｏ ｃ ｚ ｏ ｈｅ ｏｒ ｅ
【 词】 关键 区域经济 ； 物流 ； 信息平 台
【 中图分类号】Ｐ ９ Ｔ３１ 【 文献标识码ｌ Ａ 【 文章编－］０ ５ １２ ２ １ ）２ ０９ ～ ３ ￣ １ ０ ～ ５ Ｘ（０ ２ ０ — １ ６ ０ －
Ｐ ｔ ｏ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ｏ ｇ ｏ ａ ｇ ｓｉ ｓＰ ｂ ｉ ｎ ｏ ｍａ ｉ ｎ Ｐｌ ｔ ｒ ａ ｈ ｆ ｒ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｆＲｅ ｉ ｎ ｌ ｏ Ｌｏ ｉｔｃ ｕ ｌ Ｉ ｆ ｒ ｔ ａ ｆ ｍ ｃ ｏ ｏ
ＤＥＮＧ Ｒｕ— ｈ ｎ ＣＨＥＮ ａ ｇ ｒ ｎ ｅｕ ， Ｇｕ ｎ － ｅ
（ｕ ｎｄ ｎ ｏａｉ ａＣ ｌ ｇ ｃ ａｉａ＆Ｅｅｔｃｌ ｅｈ ｏ ｇ， ｕ ｎｚｏ １５ ５ Ｃ ｉａ Ｇ ａ ｇｏ ｇ ｃｔ ｎｌ ｏ ｅｅ ｆ ｈｎｃｌ ｌｃｉａＴ ｃ ｎｌ ｙＧ ａ ｇｈ ｕ ， ｈｎ） Ｖ ｏ ｌ ｏＭｅ ｒ ｏ ５０ １
物流管理区域物流规划PPT
1.1. 80年代以后国际上值得关注的发展趋势
第一：经济规制的缓和，促使真正意义上物流竞争的 广泛开展。 第二：信息技术发展——部门、企业间的结合或一体 化。 第三：经济结构的改变——物流必须具备以最低成本 提供较高的顾客服务能力。 第四：经济全球化——在不同环境国家之间发挥业务 由是的能力、创造良好投资环境的竞争力。
• 政府搭台、企业唱戏
5.对江苏省物流业发展的建议
• 抓好几项关键工程
物流信息平台建设和信息系统整合 物流人才培训工程——采用产学研培训基地的 方式 提高企业的核心业务能力、促进企业的整合 （以资金为纽带的纵向整合、以战略合同为纽 带的横向整合） 基础设施的整合、物流园区的建设 政府的规范化市场管理
351
11.4
•
美国
8,083
849
10.5
•
英国
1,242
125
10.1
• 资料来源：取自International Financial Statistics, Washington D.C., I.M.F.
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.4.传统交通运输行业改造的需要
2000
货运量（万吨）
物流基础设施平台是由物流园区、外部交通 基础设施、货运通道、配送道路体系构成。 需要强调的是：系统的整体衔接，克服系统瓶 颈。 建设主体：政府、企业 建设过程中受到规划的控制
港口
机场
货运通道
铁路货运站
客户1
物流 园区
货运通道物流 ຫໍສະໝຸດ 区配送道路体系客户2
客户3
3.社会物流系统结构
3.3.2.物流信息平台 提供一个公共地物流信息基础，采用物流信息 服务中心或物流数据中心的形式，政府支持建 设、企业化运营的方式进行运作。
物流行业物流信息平台搭建方案
物流行业物流信息平台搭建方案第一章：项目背景与目标 (3)1.1 物流行业现状分析 (3)1.2 物流信息平台建设意义 (3)1.3 项目目标与预期成果 (4)第二章：需求分析 (4)2.1 物流企业需求 (4)2.2 物流服务需求 (5)2.3 用户需求与功能模块 (5)第三章：技术选型与架构设计 (6)3.1 技术选型 (6)3.1.1 开发语言及框架 (6)3.1.2 数据库技术 (6)3.1.3 前端技术 (6)3.1.4 分布式技术 (6)3.1.5 消息队列技术 (6)3.2 系统架构设计 (6)3.3 关键技术研究 (7)3.3.1 分布式服务架构 (7)3.3.2 消息队列技术 (7)3.3.3 缓存技术 (7)第四章：功能模块设计 (7)4.1 基础信息管理模块 (7)4.2 运输管理模块 (8)4.3 货物追踪模块 (8)第五章：数据库设计与优化 (9)5.1 数据库表设计 (9)5.1.1 表结构设计 (9)5.1.2 表关系设计 (9)5.2 数据库优化策略 (9)5.2.1 查询优化 (9)5.2.2 存储优化 (10)5.2.3 备份与恢复 (10)5.3 数据安全与备份 (10)5.3.1 数据安全 (10)5.3.2 数据备份 (10)第六章：系统安全与功能 (10)6.1 系统安全策略 (10)6.1.1 安全体系架构 (10)6.1.2 安全防护措施 (11)6.2 功能优化措施 (11)6.2.1 硬件设备优化 (11)6.2.3 网络优化 (11)6.3 系统稳定性保障 (11)6.3.1 系统监控 (11)6.3.2 系统备份与恢复 (12)6.3.3 灾难应对 (12)第七章：界面设计与用户体验 (12)7.1 界面设计原则 (12)7.1.1 清晰性 (12)7.1.2 简洁性 (12)7.1.3 统一性 (12)7.1.4 可操作性 (12)7.1.5 可扩展性 (12)7.2 用户体验优化 (12)7.2.1 优化导航结构 (12)7.2.2 提高响应速度 (13)7.2.3 优化交互逻辑 (13)7.2.4 增强视觉表现 (13)7.2.5 提高内容质量 (13)7.3 移动端适配 (13)7.3.1 布局调整 (13)7.3.2 交互优化 (13)7.3.3 字体与色彩调整 (13)7.3.4 功能优化 (13)第八章：系统开发与实施 (13)8.1 开发流程与方法 (13)8.1.1 需求分析 (14)8.1.2 系统设计 (14)8.1.3 编码与实现 (14)8.1.4 系统集成 (14)8.2 项目实施计划 (14)8.2.1 项目目标 (14)8.2.2 项目阶段划分 (15)8.2.3 项目进度安排 (15)8.3 系统测试与部署 (15)8.3.1 系统测试 (15)8.3.2 系统部署 (15)第九章：运维与维护 (15)9.1 系统运维策略 (15)9.1.1 运维目标 (15)9.1.2 运维组织架构 (16)9.1.3 运维流程 (16)9.1.4 运维工具与平台 (16)9.2 故障处理与维护 (16)9.2.2 故障处理流程 (16)9.2.3 维护措施 (17)9.3 系统升级与更新 (17)9.3.1 升级与更新目标 (17)9.3.2 升级与更新策略 (17)9.3.3 升级与更新流程 (17)第十章：项目总结与展望 (17)10.1 项目成果总结 (17)10.2 项目不足与改进方向 (18)10.3 未来发展展望 (18)第一章：项目背景与目标1.1 物流行业现状分析我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其规模和影响力不断扩大。
现代物流管理：供应链整合之道
现代物流管理：供应链整合之道供应链整合，简而言之，就是将供应链中的各个环节，如供应商、制造商、分销商、零售商以及最终用户，通过有效的协调和合作，整合成的一个协同工作的整体。
这不仅仅是企业内部资源的整合，更是企业与外部合作伙伴之间资源的整合。
这样一来，企业可以实现资源的最优配置，提高供应链的整体运作效率，降低运营成本，提高客户满意度，从而获得竞争优势。
1. 构建协同的战略规划：企业需要与供应链中的各个合作伙伴共同制定战略规划，确保各方在目标、资源和行动上达成一致。
在这个过程中，企业需要充分了解合作伙伴的需求和期望，以便制定出切实可行的战略规划。
2. 加强信息共享：信息共享是供应链整合的基础。
企业需要通过建立统一的信息平台，实现供应链中各环节信息的实时传递和共享。
这样，各方才能及时了解市场需求、库存状况和生产进度，从而做出快速决策。
3. 优化物流配送体系：企业需要根据市场需求和供应链各环节的资源状况，优化物流配送体系。
这包括选择合适的物流模式、制定合理的配送路线和时间，以及合理配置物流资源。
通过优化物流配送体系，企业可以降低物流成本，提高配送效率。
4. 强化合作伙伴关系：企业需要与供应链中的合作伙伴建立长期、稳定的合作关系。
这包括制定合理的合作条款，确保各方在合作过程中的利益分配公平合理；同时，企业还需要在合作过程中不断优化合作机制，以适应市场变化。
5. 提升供应链协同运作能力：企业需要通过培训和交流，提升供应链中各环节的协同运作能力。
这包括提高员工对供应链整合理念的认识，以及提升他们在实际工作中的协同配合能力。
6. 持续改进和创新：供应链整合是一个持续的过程，企业需要不断对现有流程进行改进和创新，以适应市场变化和企业发展。
在这个过程中，企业需要充分运用先进的信息技术和管理方法，提高供应链的整体运作效率。
以物流资源整合为抓手 打造咸阳烟草“不可替代”物流体系
以物流资源整合为抓手打造咸阳烟草“不可替代”物流体系摘要：在分析咸阳市烟草物流现状的基础上，提出物流资源整合的思路和方法，在夯实基础设施、业务流程和人员队伍的基础上，对烟草物流系统进行整合优化，打造高效的物流配送网络、先进的物流信息平台以及现代化的物流组织机构。
通过物流资源优化整合促进咸阳市烟草物流管理创新、降本增效、提升水平、走内涵式发展之路，从而不断提高物流体系的市场竞争能力，建立和完善“不可替代的”的烟草物流服务体系。
关键词：烟草；物流；资源；整合中图分类号： f252.8 文献标识码： a 文章编号： 1009-8631（2012）08-0031-02一、物流资源整合的基本含义物流资源整合，就是将与物流有关的各项活动、要素、资源和信息等综合在一起，从系统的角度来进行分析和管理，优化资源配置，获得整体的最优化。
从而大幅度降低运营成本，提升客户服务水平，形成“不可替代”的企业物流核心能力。
我国著名物流学者王之泰认为，物流资源整合的关键之处在于：将已经存在的不同资源，在基本保持原来资源整体状态、不改变资源主要属性的前提下，组合为能够满足需要的新的资源。
由于参与整合的资源之间的相互增强关系，整合的结果是功能的增强而不是原来功能的相加。
一般认为物流整合的主要内容包括：企业资源整合、客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合及社会资源整合等方面的内容。
烟草物流资源整合就是烟草物流系统为提供高效优质的综合服务，在同外部环境协调一致的基础上，内部各要素之间、各服务功能之间以及不同层次组织之间在实体上和软硬环境上进行的联系、协调，重组以至于融合，从而实现烟草物流系统整体的聚合效应。
细而言之，烟草物流系统整合是指物流组织体系、物流配送网络、物流信息系统等烟草物流核心资源的整合。
以下，运用“swot”方法对咸阳市烟草物流的现状进行具体分析；阐述咸阳市烟草物流资源整合的思路和措施；提出咸阳市烟草物流整合的方向。
二、咸阳市烟草物流资源整合的“swot”分析咸阳市烟草公司物流中心组建成立于2005年，经过8年多的建设和发展，先后经历过3次大规模的资源整合和调整，目前已建成覆盖全市16000名经销户的物流服务网络，初步具备快速响应客户需求的能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net第2卷 第4期2002年12月交通运输工程学报JournalofTrafficandTransportationEngineeringVol12 No14Dec.2002
收稿日期:2002206203
基金项目:陕西省2001年软科学研究计划项目(2001RK06)作者简介:董千里(19542),男,江西玉山人,长安大学教授,博士,从事交通运输规划与管理、物流与供应链管理研究.
文章编号:167121637(2002)0420058205
区域物流信息平台与资源整合
董千里(长安大学经济管理学院,陕西西安 710064)摘 要:研究第三方物流提供商利用区域物流信息平台整合社会物流资源的方式,将综合物流信息平台分为微观(企业)和宏观(区域)两个层次,着重从区域物流信息平台角度,分析研究工商企业、第三方物流企业和政府主管部门等不同主体,对区域物流信息的需求及社会物流资源整合要求,探讨第三方物流提供商利用区域物流信息平台的功能及其运行机制进行物流资源整合的方式,进而提出第三方物流提供商整合物流资源可利用的区域物流信息平台“剧场模型”。根据“剧场模型”,
强调第三方物流提供商必须吸收“第四方物流”概念中的供应链方案设计、一体化管理和咨询能力,
这样才能利用区域物流信息平台提高社会物流资源整合能力,最终实现第三方物流提供商整合社会物流资源的思路和实际运作模式。关键词:信息平台;资源整合;区域物流;第三方物流中图分类号:U11;F511131 文献标识码:A
RegionallogisticsinformationplatformandresourceplanningDONGQian2li(SchoolofEconomicandManagement,Chang′anUniversity,Xi′an710064,China)
Abstract:Themannerforthird2partlogisticsprovidertointegratesociallogisticsresourceswasstudied.Integratedlogisticsinformationsystemisdividedintotwotiersasmicro(enterprise)andmacro(region)tobebuilt.Thepaperanalyseslogisticsinformationneedsandfeaturesforindustrialandcommerceenterprises,third2partlogistics(TPL)providersandthedepartmentsofgovernmentbasedonregionallogisticsinformationplatformandsociallogisticsresourceintegration,discussesthefunctionsandoperationmechanismofregionallogisticsinformationplatform,andputsupthetheatermodelofregionallogisticsinformationplatform.Accordingtothetheatermodel,itisimportantforTPLtobuildupthecapacitiesofsupplychainsolutiondesign,integrationmanagementandconsultationfromtheconceptoffourth2partlogistics.Onlybythisway,TPLproviderscanuseregionallogisticsinformationplatformtoimprovethecompetenceofintegratinglogisticsresource,andlasttoimplementthethoughtsandwaystointegratelogisticsresourceonsociety.1tab,2figs,5refs.Keywords:informationplatform;resourceintegration;regionallogistics;third2partlogistics(TPL)Authorresume:DONGQian2li(19542),male,PhD,aprofessorofChang′anUniversity,engagedinresearchofcommunicationstransportplanningandmanagement,logisticsandsupplychainmanagement.© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
综合物流信息平台构建一般可划分为企业和区域两个层次,分别针对微观物流经营运作和宏观区域物流管理服务。目前综合物流信息系统主要是企业级的规划、设计、开发和运作,对于区域物流信息平台的规划、设计、建设和应用方面研究很少。随着一些省市物流园区(区域级物流基地、物流中心等)的规划建设,区域物流信息平台作为规划构建区域物流系统的重要内容就必然提到重要地位。区域物流信息平台功能的发挥与微观物流特别是第三方物流战略及运作有密切联系。以第三方物流提供商营运及与客户、政府部门对物流信息需求的功能关系为基础,分析区域物流信息平台应具有的功能,进而利用区域综合物流信息平台整合社会物流资源,是物流高级化发展的重要思路。
1 区域物流信息需求及资源整合要求111 区域综合物流信息平台区域物流指以某一行政区、经济区或特定地域为基本活动范围并与外界发生各种联系的社会物流活动。区域物流属宏观物流范畴,是超出单一企业物流系统在更大范围运作的社会物流表现。区域物流表现为一定地域或跨区域范围的多个企业之间的合作、协作以及相互作用,共同组织大范围专项或综合物流活动的过程,区域物流可以实现社会物流资源和区域物流合理化。区域物流系统能力与水平是区域经济发展竞争力的表现,也是区域经济结构高度化的重要支撑产业之一。广义的第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。而社会物流资源整合更需要从狭义的内涵发展第三方物流,即第三方物流是作为外部组织依托现代技术、经济关系为客户提供所需的全部或部分物流服务的运作模式[1]。所谓现代技术主要是指基于电子计算机和移动通信为基础的电子信息技术,现代经济关系主要是指长期的合同关系,一般是3年到5年,或更长合作时间。国内目前主要是1年以上,或有长期协议,每年续签一次合同的居多。这种模式是通过与制造企业、商业企业、信息技术企业建立物流联盟的过程中实现集成服务要求的。区域综合物流信息平台与企业信息平台既有共同功能又有差异功能。企业信息平台的构建主体是微观经营主体,主要支持和解决第三方物流企业及所服务客户所需要的供应链物流各类信息功能,诸如新科安达后勤保障有限公司的综合物流信息系统
(ILIS);而区域信息平台主要是支持和解决基于省
市物流园区(区域级物流基地、物流中心等)多企业供应链物流运作和社会资源整合。区域级物流基地、物流中心等规划主体一般为各级地方政府主管部门,而筹建运作采用的是企业机制,因此在投资渠道、服务功能等方面有所差别。区域物流信息平台除了具有企业信息平台相同的企业运作主体、企业运作机制以外,还应承担物流业运作规范(物流信息标准化及推广)、政府市场监管和关联资源整合功能,
诸如南京王家湾物流中心已经将有关功能纳入其信息平台的功能范围。第三方物流利用区域物流信息平台整合社会物流资源,可以减少信息平台建设的投资,并能在更广阔的范围运作物流业务。112 物流资源整合要求自营物流的发展使得物流需求主体转换成物流供给主体,部分物流需求转换成物流供给,这不但挤压了第三方物流的发展空间,而且会影响到区域乃至全国现代物流业发展战略。除了外在原因,中国第三方物流发展在理念、技术、组织和机制存在亟需改进的地方。诸如,目前国内第三方物流一般经营规模小、整合力弱,物流资源十分分散,例如,道路货运业有340万个经营业户,而平均每个业户只有114辆营运货车;仓库资源也有类似的状况,现有仓库利用率低下,而低水平的重复建设时而出现。加之,随着时间推移,物流市场需求的波浪波动与资源能力供给的阶梯递增方式不一致(图1),物流供给能力与资源保有不平衡等原因,因此,在买方市场中物流资源部分数量相对过剩总是存在的。
图1 物流需求与物流资源供给关系Fig.1 Therelationbetweenlogisticsneedsandlogisticsresourcesupply可见,仅有信息平台远远不够,整合社会物流资
源需要以第三方物流角色利用信息平台采用虚拟经营方式等策略协同运作对物流资源进行整合,即作为体现物流专业化、网络化、系统化发展方向和水平的第三方物流提供商,应承担整合社会物流资源的
95第4期 董千里:区域物流信息平台与资源整合