2013人教版必修2第五章《交通运输布局及其影响》ppt课件
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高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通布
第二节 交通布局变化的影响
情景激趣
课标内容要求
核心素养对接
知识体系导引
结合实例，说明运输方
式和交通布局及其变化
结合实例，说明 对聚落、商业网点的影
城市形态与交通线有何关 运 输 方 式 和 交 通 响。→区域认知＋综合
系？为什么有的商业中心 布 局 与 区 域 发 展 思维＋地理实践力
在市中心，而有的商业中 的关系。
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：
①聚落空间形态沿__交__通__干__线____扩展，成为聚落的主要发展轴。 ②__交__通__运__输__网____的形成，促使多个城市相互连接，形成沿___交__通__网___分布的大城
市带。 株洲：沿__铁__路___发展
武汉：沿江分布 (2)典例波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近
邯郸
临水分布 铁路沿线 公路沿线
扬州、苏州 郑州、石家庄
【拓展延伸】 河流的运输功能与城市的分布关系
对商业网点分布的影响
|知识清单| 阅读教材P83～P86图文材料，完成下列问题： 1.影响商业网点的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
公路和铁路等运输干线相连
微思考 交通对城市区位有哪些影响？ 提示 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的 发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的 城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。 (1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城 市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。 (2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞 生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
情景激趣
课标内容要求
核心素养对接
知识体系导引
结合实例，说明运输方
式和交通布局及其变化
结合实例，说明 对聚落、商业网点的影
城市形态与交通线有何关 运 输 方 式 和 交 通 响。→区域认知＋综合
系？为什么有的商业中心 布 局 与 区 域 发 展 思维＋地理实践力
在市中心，而有的商业中 的关系。
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：
①聚落空间形态沿__交__通__干__线____扩展，成为聚落的主要发展轴。 ②__交__通__运__输__网____的形成，促使多个城市相互连接，形成沿___交__通__网___分布的大城
市带。 株洲：沿__铁__路___发展
武汉：沿江分布 (2)典例波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近
邯郸
临水分布 铁路沿线 公路沿线
扬州、苏州 郑州、石家庄
【拓展延伸】 河流的运输功能与城市的分布关系
对商业网点分布的影响
|知识清单| 阅读教材P83～P86图文材料，完成下列问题： 1.影响商业网点的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
公路和铁路等运输干线相连
微思考 交通对城市区位有哪些影响？ 提示 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的 发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的 城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。 (1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城 市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。 (2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞 生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
高中地理 第5章 交通运输布局及其影响 第1节 交通运输方式和布局课件 新人教版必修2
运量 运速 运价 灵活性 连续性
投资
水运
差 最差 投资少
铁路
公路
大→小
慢→快
低→高
居中
最好
好
居中
投资大、 占地广
投资较大
航空
管道
运量大、损耗小、 平稳安全、易管 理
好
最差
差
最好
投资大
投资大
2.选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运 输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客 运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省” 的原则。具体图解如下：
【解析】 第(1)题，图示线路为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运 输。第(2)题，管道运输特点是运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能 好、连续性强、管理方便 。
【答案】 (1)D (2)B
交通运输布局
[合作探究] 大众网2016年1月14日讯，近日，济青高速公路改扩建工程获得国家发改委 批复，项目估算总投资约300.62亿元，工程路线全长约309公里，起自青岛市朱家 官庄附近的新主线收费站，止于济南市大桥路零点互通立交。全线采用双向八车 道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，全线改扩建25处交互式立 交，新建7处。
教材整理2 交通运输布局 阅读教材P79～P81图文材料，完成下列问题： 1．交通运输网 (1)概念：由各种交通运输线、点交织而成的网络。 (2)构成要素交交通通运运输输线点，，如如铁港路口、、公车路站、、航航道空港
(3)形式和层次 ①形式一两种种运以输上方运式输形方成式的形运成输的网运输网 ②层次：省级、 大区级 、 国家级 综合运输网。 2．影响因素：经济、 社会 、技术和自然等。
【最新】人教版地理必修二导学课件：第五章 交通运输布局及其影响 第二节.ppt
•
THE END 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。2021/1/112021/1/112021/1/112021/1/11
谢谢观看
。2021年1月11日星期一2021/1/112021/1/112021/1/11
• 15、会当凌绝顶，一览众山小。2021年1月2021/1/112021/1/112021/1/111/11/2021
• 16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2021/1/112021/1/11January 11, 2021
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It seen the Tower or any of the other famous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
• 9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。 2021/1/112021/1/11Monday, January 11, 2021
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。2021/1/112021/1/112021/1/111/11/2021 7:51:57 PM • 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。2021/1/112021/1/112021/1/11Jan-2111-Jan-21 • 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。2021/1/112021/1/112021/1/11Monday, January 11, 2021 • 13、志不立，天下无可成之事。2021/1/112021/1/112021/1/112021/1/111/11/2021
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共28张PPT)
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
所以假设你要开一家商店，考虑的区位要求人流量大 和交通便捷，但是其实考虑的原则只有一个
商业 网点 布局 的区 位要 求 大量的 消费人 口
市区中 心或市 内街角 口处
市区环 路边缘 或市区 边缘的 高速公 路沿线
市场最 优原则
便利的 交通条 件
城区河流频繁淤塞
沪杭铁路通车 表现1 新的交通方式会带动聚落的空间形态的变化
新中国成立初期
20世纪50年代中期至60年 代初
陆路交通发展缓慢
工业发展迅速 松散状 表现2 某种交通方式的衰落也会影响聚落的空间形态的演变
70年代后期
沿对外公路及运河伸展
公路运输发展较快
星状
交通运输线布局的变化给聚落空间形态带来的表现： 二、根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问 题。 表现1 交通干线往往成为聚落的发展轴
总结：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响
水路运输 沿河、海条带状集聚或延伸，呈团状或条 带状
沿交通轴发展，呈条带状
交和 通布 运局 输的 方变 式化
交通运输方式 与聚落形态
公路、铁路运输
综合运输 交通线的发展
多方向分散扩展， 呈星状
城市地域形态沿交 通干线扩展 发展速度加快 城市空间形态基本 不变
A．一座城市只有一个商业中心
)
B．商业街应该建在城市居民区内
C．城市中心商业街以市场最优为原则 D．城市边缘商业街以货源最优为原则 【答案】C
5．关于商业网点的叙述，正确的是(
)
A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居
民的生活所需 B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成 C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益 D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行 【答案】B
人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》 (共24张PPT)
阜
人民路
阳
主
要
105 国道
商
业
颍州路
京九 铁路
网
点
分
布
南站
（04 年）
案例3（教材85页） 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
二、对商业网点分布的影响
交
分布的密度
山区疏，平原密
通
城市几何中心
条
件
分布的位置
市区环线边缘
市区边缘的高速 公路沿线
从石家庄、扬州的发展中得到什么启示？
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阶段二： （20年代后）
泉河淤塞，颍 河成为水运主 要通道。城市 沿颍河西岸三 里湾一带发展 。
阶段三： （1958年以后 ） 修建颍河水闸, 航运不便，水 运起点移至颍 河闸以南。同 时公路越来越 发达，至105国 道出现。
阶段四： (1972年后) 铁路的发展， 修建阜阳火车 站，直至京九 线通车途经阜 阳。
人教版高中地理必修二 第五章第2节《交通运输 方式和布局变化的影响
》 (共24张PPT)
2020/8/27
Байду номын сангаас
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
探究一 阜阳的聚落空间形态
一、对聚落空间形态的影响
交
交通线发展
沿交通线扩展
通
条
件
交通线衰落
基本不变
二、对商业网点分布的影响
一说个明区山域区内各和种平商原店商之业间并网不点是分孤布立的的密，而度是有通何过差商异品？流通所 分需析要产的生交通差线异、的运原输因工。具、仓库等交织在一起，形成商业网
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经济因素 重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等 地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，
可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命 老区经济发展 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然 障碍和对车辆运行安全的威胁
技术因素
2.交通运输点的区位因素和选址原则
港口 入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地 自然 形对港口设备、建筑 汽车站 航空港
受自然因素
影响较小， 受地形、气候、
但要求地势 地质、水文等 因素 和城市平面布置有利、 开阔平坦， 影响较大 河流入海口处港口航 位置腹地条件和城市依托影
人 响较大。腹地范围越广， 数量、密度、 文 经济越发达，对港口建 规模受经济发 因 设越有利，另外还需完 展水平制约 素 善的配套设施和高效率 运作的服务体系 人口稠密，经 济发达，人流、 物流频繁的地 区最为有利
区位因素
主要影响 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是
自 地质 开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越 然 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风出现的强度 因 气候 和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大 素 小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
主要影响 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公 路中的国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线
影响交通运输线、点的区位因素(实例分析)
1．影响铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主要影响 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽 自 地 然 形 因 素 水文 山地 平原 量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市 发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂
地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵的总长度
港口
汽车站
航空港
河港要求河宽水深，位 城市交通干线 地形开阔平坦，坡
选 于或靠近城市、陆路交 两侧，与市内 度适当，低云、雾
址 通便利的地方；海港要 干道系统和其 和暴雨较少，风速
要 求有背风、避浪、水深 他对外交通有 较小，地势较高， 求 的海湾，与其他交通干 方便直接联系 地质条件好，距城 道系统联系方便 的地点 市较远的地方
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