桥梁结构的耐久性和维护研究
浅谈桥梁的使用年限以及保养的重要性
浅谈桥梁的使用年限以及保养的重要性【摘要介绍了桥梁使用年限的定义，分析了耐久性及恒载超载对桥梁使用年限的影响，提出了桥梁加固保养的重要性。
【关键字】：桥梁使用年限耐久超载保养2011年12月12日上午11时8分，三一大道浏阳河大桥成功爆破。
这座全国首座三索面独塔斜拉索桥，年仅17岁便“寿终正寝”。
尘埃落定后，网上对它的议论还在继续。
(《长沙晚报》12月13日)确实，设计使用年限50年，还属于交通部85科技攻关项目，却17岁就“英年早逝”，令人痛惜。
一个说法是，车流量由原来设计的不到3万辆到现在每天通行近8万辆。
超负荷运行造成了大桥的短命。
那么，超负荷运行获取的效益，是否抵得了大桥寿命缩短三分之二的损失？这座桥1994年建成，多年来多次加固无用，最后定为危桥拆除。
纵观改革开放以来，我国的桥梁建设进入了一个飞速发展的时期，桥梁建设的快速发展为我国的国民经济和国防安全作出了重要贡献，受到世人的瞩目。
桥梁不但起着跨越河沟与建筑物的作用，而且本身造价较高，一旦破坏就会造成长时间的阻车，修复也较困难，将给国民经济建设带来不利影响。
因此,重视对桥梁的使用年限与保养,对延长桥梁结构寿命和防止重大事故的发生,具有十分重要的实际意义。
一、桥梁设计使用年限的定义在交通行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）中明确规定，公路桥梁结构的设计基准期为100年。
使用年限是指结构不经实质性维修而能保持预定的可靠度的使用时间，也即结构成正常设计，正常施工，正常利用和维护下所应达到的使用年限。
一座桥梁的使用年限国外通常称为“目标使用年限”，它体现了对社会公共利益的追求。
但在我国的建筑法内，未能对不同类型建筑物的合理使用寿命(或年限)规定具体的量值。
《结构可靠性总原则》IS2394：1996 中有关设计使用年限的规定为: 临时性结构, 小于5 年；设计工作期较短的结构和结构构件, 小于25 年；一般房屋建筑, 25～75 年；设计工作期较长的结构(如大桥) , 50～150 年。
桥梁设计中结构耐久性问题研究
桥梁设计中结构耐久性问题研究【摘要】:随着社会经济的发展和我国桥梁建设事业的发展，结构耐久性逐渐成为桥梁设计的焦点问题。
本文对我国桥梁设计中结构耐久性问题及其形成主要原因进行了探讨，并提出了一些相应解决措施。
【关键词】：桥梁设计；耐久性；结构中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：引言目前，国内现行规范对桥梁设计提出适用、经济、安全、美观的要基本上包含了人们关心的所有重要问题。
而对桥梁设计中的结构耐久性关注较少，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计，譬如从材料、结构措施及设计程序上保证耐久性，并明确声明在何种维护和使用条件下，桥梁具有哪种程度的耐久性等等。
这就在在一定程度上导致了桥梁建设中工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果等问题。
一、我国结构耐久性问题研究现状国内工程界从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性问题的研究，也取得了不少成果。
这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性却很少有人研究。
而结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。
国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。
二、对我国桥梁设计中结构耐久性进行分析的重要意义上世纪九十年代以来，我国工程界加大了桥梁结构耐久性的分析和研究，取得了一旦的成效。
但大都是从统计分析和材料等方面进行的，而对桥梁结构设计、施工与设计人员在操作方式方面的改善尤为欠缺，而桥梁结构耐久性设计与一般的桥梁结构设计在本质上有着一定的区别，如何把桥梁结构耐久性的分析从定性转向定量分析，是目前桥梁结构耐久性分析的主要方向，因为这对桥梁的经济性和安全运营起着决定性的作用。
三、我国桥梁设计中结构耐久性较差的主要原因分析1、桥梁设计中结构耐久性缺乏明确的规范一是我国桥梁设计规范中对桥梁耐久性的规定缺乏明确性。
桥梁结构安全性和耐久性分析
的桥梁设计工作 开展进度和实际情况分析来看 ，我国 目 前 的桥梁设计安全 性和耐久性问题在 定程度上得到 了改善，但是其中存在 的个别 问题仍时
有发生 。 因此在设计中我们 需要积极的借 鉴国内外成功经验， 除了加 强对施 工质量管理措施 外， 更是要从桥梁设计入手， 从 结构体系和构造 的角度去做 好安全性和耐久性工作 ，对各 项容易引发桥梁 安全性和耐久性 的因素进行
国外 的桥梁设计过程 中，各种桥梁 问题导致的耐久性和安全性不足 问 题逐渐 显现 ， 造成了严重的经济损 失和社会损失。近年来， 桥梁 设计工 作人 员卜 分重视提高结构物 的耐久性并将其作为重要的设计原则，统 考虑合 理的结构御局和构造细节 ， 强调使结构易 于检奄 、 维修 ， 以保证桥梁 的安伞 使用、 尽可能地减少维修 费用 ， 取得 了较好的综合经济效益。 实际上 ， 国内外 的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着 决定 性作用。 ３ 、 加大对车辆荷载力度设 计 桥梁中的汽车超载问题 ，一般由于过 去修筑较早的桥梁工程对于车辆 荷载设 计不够 ， 以致于在车辆行驶过程 中出现诸多的超载 隐患， 使得 车辆在 行驶中对桥梁造成超荷载重压 ， 进而引发桥梁裂缝。因此 ， 在桥梁设计中需 加强考虑，汽车超载主要 有二种情况：其一是早期修建 的老桥超龄负载运 营； 其二是桥梁通行的车流量超过原设计。 四、 桥 梁 设 计 思 路 国 内桥 梁 设计 存 在 的 主要 问题 是 结 构 正 常使 用 性 能 差 、耐 久 性 和 安 全 性差。 这些 问题的产生固然与国内施工质量和管理水１ ｚ 较低有关， 但平心而 论， 既然这种现状不能在短期内得到解决， 那么作为工程 设计人员就应该在 正视设 计中的安全性和耐久性 ，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材 料 工艺水平， 运用适 当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到要求 ， 这才是 更 为主动和有效的方法 。 五、 结束语
我国桥梁设计中结构耐久性分析论文
我国桥梁设计中结构耐久性分析摘要：随着时代的发展，我国桥梁事业得到了较快的发展。
总体来说，我国桥梁工程质量还较为稳定，但还是在桥梁结构的耐久性方面出现了一些问题。
基于此，本文就我国桥梁设计中结构耐久性问题进行分析，旨在与同行交流，以提高我国桥梁工程质量。
关键词：桥梁设计、结构耐久性、建议abstract: with the development of the times, our country enterprise obtains the bridge was developed quickly. in general, our country bridge engineering quality is more stable, but still in the durability of bridge structure have some questions. based on this, this paper in the design of bridge structure durability analysis, with partners to exchange, to improve our country bridge engineering quality.keywords: bridge design, structure durability, suggestions中图分类号：tu997文献标识码：a 文章编号：在桥梁工程中结构耐久性是衡量工程质量主要指标，桥梁结构耐久性不仅与施工有关，更与桥梁设计紧密相连。
虽然，我国桥梁设计在桥梁的安全美观、经济适用方面基本符合规定，但对桥梁结构的耐久性方面关注的比较少，导致我国桥梁工程质量事故时有发生，一般都是由于桥梁结构的耐久性不好而导致的，因此对我国桥梁设计中结构耐久性进行分析具有重要的意义。
一、对我国桥梁设计中结构耐久性进行分析的重要意义上世纪九十年代以来，我国工程界加大了桥梁结构耐久性的分析和研究，取得了一旦的成效。
桥梁设计的安全性和耐久性分析
３ 对桥梁 的超 载问题分析
近年来 ， 随着交通量的增加特 别是超 载车辆的大幅增加， 使国省干线公路 、 梁不胜重荷， 桥 超限运输是破坏公 路和桥 梁的 “ 杀手” 每年 因超限运输造成 的公路损坏维修费用达几十亿 元， ， 因超 限运输造成的车毁人亡的交通事 故更是 不胜 枚举。 通运输部公路局有关负责人说 ， 交 超限超 载运 输对公路、 桥梁造成的损坏是毁灭性 的， 它是掠夺
很少有人研究 。往往 只满足 于规 范对结构强度计算上的安全度需要 ，忽视对结构体 系、结 构构造 、结构材料 、 结构维护及结构耐久性 等方面问题 的考虑 。有的结构整体性和延性不足 ，冗余性小 ：有 的计算 简图和传力路线 不明确 ，造 成局部 受力过大 ；有的混凝 土强度 等级偏低 、钢 筋保护 层厚度过 小 、钢筋 直径过 细 、构件 截面过
在设计 、制 造 、架设及后期维护 中需特别注意钢桥构造 细节的疲劳问题 。近２ 年来 ，疲劳损伤的研究 已进入混 ０
凝土结构 ，但对于使用期受腐蚀 的钢筋混 凝土构件的动态性 能和疲劳性能的研究还需加强 。对疲劳损伤的研究
不仅仅指对 整个结构而言 ，事 实上桥 梁结构常常 由于某些关键 部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效 ，例
并将其 作为重要的设计原则 ，统一考虑合理 的结构布局和构造 细节 ，强调使结构易于检查 、维修 ，以保证 桥梁 的安全使用 、尽可能地减少维修费 用 ，取 得了较 好的综 合经济效益。实际上 ，国内外的研究和实践 都表 明 ，结
构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性 起着决定性作用。
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薄 。以上问题 的存在削弱 了结构的耐久性及安全性 。长期以来 ，人们一直偏 重于结 构计算 方法的研究 ，却忽视
金山港大桥耐久性维护技术研究
$ !
梁板 盖梁 大气区 浪溅区
+
柱 变动区 病害区
!" 金山港大桥氯离子侵蚀现状评价及预测
对处于海潮影 响区的混凝土桥梁， 氯 离子侵 。 蚀是导致结构耐久性降低的主要因素 通过检测 氯离子侵蚀现状以及对未来过程的预测， 可以预 见结构未来耐久性变化趋势， 便于 根据需求采取 相应措施 。 !& $" 金山港大桥氯离子侵蚀现状评价 对金山港桥混 凝土梁板、 盖梁及柱的 氯离子 扩散系数 、 混凝土表面氯离子浓度及 钢筋表面附 近的氯离子浓度进行了检测， 其中 氯离子扩散系 数、 混凝土表面氯离子浓度利用 /012 第二定律的
［ &］ &(9 8 :， 属于高浓度氯盐腐蚀环境 。 金山港大桥
由于遭受海水及海风的侵蚀， 部分钢筋混凝土构 件已经出现钢筋锈蚀、 混凝土桥墩产生顺筋裂缝 等耐久性病害问题。
引言
（ 桩 号 .&(% / 烟威 高 速 公 路 金 山 港 大 桥 *"%） ， 位
&! 桥梁混凝土耐久性主要病害及原因
金 山 港 大 桥 耐 久 性 维 护 技 术 研 究
左志武 （ 山东省交通厅公路局 ， 山东 济南 "(###" ） 摘要： 金山港大桥耐久性病害现状主 要是由于海 洋环境中氯离子侵蚀造成， 同时与 结构混凝土质 量离散性较大、 局部混凝土保护层过薄密切相关； 根据建立的混凝土桥梁结构抗氯离子侵蚀可靠度 模型 ， 对金山港大桥抗氯离子侵蚀性 能进行了预 测。 结果表明， 处于浪溅区和水位变 动区的混凝 土柱， 已经接近甚至达到抗氯离子侵 蚀耐久性极 限状态； 根据现状检测和预测结果， 对金山港大桥 、 的梁板 盖梁和柱大气区采取浸渍硅 烷进行表面 防护， 对浪溅区柱采取喷涂渗透型阻 锈剂和浸渍 硅烷相结合的方式进行防护， 对水 位变动区柱采 取挖除氯离子含量高的混凝土 、 用 抗氯离子侵蚀 性能较高的具有微膨胀性能的含钡硫铝酸盐混凝 土进行修补并适当增大柱截面的方法进行维护。 关键词： 桥梁工程； 耐久性； 维护 )**(+ , 中图分类号： 文献标识码： 于山东省汉河、 广河交汇入海口处， 桥梁上部结构 跨径组合 $ 0 "#1 / $ 0 "#1 / $ 0 "#1 预应力混凝 土箱梁， 全桥长 2,*3 *1。箱梁为 4*# 预应力混凝 土， 盖梁为 4"( 钢筋混凝土， 双幅桥面总宽 "21， 中间设有 &3 (1 中央分隔带， 桥面设 &3 (5 双向横 坡， 无纵坡。 桥梁下部 结构采用圆桥墩实心钢筋 混凝土墩身， 混凝土标号为 4"#， 下部基础采用钻 孔灌 注 桩， 设 计 荷 载为 汽 车—超 "# 级、 挂 车— " &"# ， 23 (67 8 1 。 &’’& 人 群 荷载 为 该桥于 年施 工， &’’* 年建成通车。 金山港大桥处于入海口处， 在涨潮时部分高 度桥墩 直 接浸 泡 于海 水中 ， 海水 氯 离子 浓 度在
桥梁抗震性及耐久性设计实例研究
表２ （ 续）
编 号
Ｓ Ｓ１ ３ Ｓ Ｓｌ ４ Ｓ Ｓ１ ５ Ｓ ＳＩ ６
在程序 中输入合 理 的初始 索力 才是 关键 该 初始 索
Ｐ ７
４ ４ ５ ６ ４ ５ ８ ４ ４ ６８ ０ ４ ５ ６ ８
ห้องสมุดไป่ตู้
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桥梁结构耐久性设计方法研究
桥梁结构耐久性设计方法研究摘要：影响混凝土结构耐久性的因素很多，在工程实践中要不断进行总结，吸取经验教训，作为设计工作者应结合已有的设计经验和当地工程建设实践认真进行结构的耐久性设计。
本文探讨了桥梁结构耐久性设计方法。
关键词：桥梁结构；耐久性；设计；原因；措施中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：所谓耐久性，有两种理解，一是理论耐久性，二是实际耐久性。
理论耐久性按《公路工程混凝土结构防腐技术规范》解释是指“结构在预期作用和预定的维护条件，能在规定期限内维持其设计性能要求的能力”；实际耐久性是指结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或任何破坏过程的抵抗能力。
一般来讲，在正常设计（满足强度、刚度、稳定性和使用功能等要求）、正常施工（严格依照规范和设计进行）、正常使用（规定荷载等）和正常养护（不使用化冰盐）的条件下，桥梁理论耐久性是有保障的。
然而暴露在野外环境的桥梁，受到各种水侵腐蚀、冻融破坏、正常和非正常荷载的作用，加之设计、施工的不当，其生存时间很难同我们想象的设计寿命挂钩，其实际耐久性远远小于理论耐久性。
一、桥梁耐久性差的主要原因1、设计原因在对桥梁进行设计时，许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构构造、结构体系、结构耐久性、结构材料、结构维护以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性，致使有的计算图式和受力路线不明确，有的结构整体性和延性不足、冗余性小，这些都极大地削弱了桥梁结构的耐久性。
2、施工原因不合格、不规范的施工也是造成桥梁耐久性不足的一个重要原因。
在实际施工中，工作人员往往为了抢进度而忽视桥梁的施工质量，如施工材料使用不当、以次充好，混凝土质量不合格，钢筋保护层厚度不够，振捣、养护不当，预应力施工不合理等现象，致使桥梁的施工质量远远没有达到规范和设计要求，在短暂的使用年限中，会出现影响其正常使用的病害与劣化，进而对桥梁长期耐久性产生危害。
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桥梁结构的耐久性和维护研究
摘要：桥梁结构作为基础建设的重要组成部分，其耐久性和维护一直备受关注。
本文通过对桥梁结构的耐久性和维护进行深入研究，旨在提供有关如何延长
桥梁寿命和有效进行维护的关键见解。
本文首先回顾了桥梁结构的历史和重要性，然后探讨了影响桥梁耐久性的因素，包括环境因素、材料选择、设计和施工质量等。
接着，本文介绍了不同类型的桥梁维护方法，包括定期检查、预防性维护和
修复性维护，以及现代技术在桥梁维护中的应用。
最后，本文总结了一些成功的
案例研究，以及未来研究方向和建议，以帮助改善桥梁结构的耐久性和维护。
关键词：桥梁结构、耐久性、维护、环境因素、材料选择、设计
引言
桥梁结构是现代社会的重要基础设施，它们不仅连接着城市和乡村，还支持
着经济和社会的发展。
然而，随着时间的推移，桥梁结构会受到自然环境、交通
负荷和材料老化等多种因素的影响，其耐久性逐渐减弱，需要不断的维护和修复。
因此，研究桥梁结构的耐久性和维护问题具有重要的实际意义。
本文旨在深入探讨桥梁结构的耐久性和维护，为工程师、研究人员和政策制
定者提供关键见解，以延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，提高交通安全性。
首先，我们将回顾桥梁结构的历史和重要性，以便更好地理解其在现代社会中的
作用。
接下来，我们将探讨影响桥梁耐久性的关键因素，包括环境因素、材料选择、设计和施工质量等。
然后，我们将介绍不同类型的桥梁维护方法，包括定期
检查、预防性维护和修复性维护，以及现代技术在桥梁维护中的应用。
最后，我
们将总结一些成功的案例研究，以及未来研究方向和建议，以帮助改善桥梁结构
的耐久性和维护。
通过这些努力，我们可以确保桥梁结构在未来继续发挥其关键
作用，并为社会的可持续发展做出贡献。
方法
在研究桥梁结构的耐久性和维护方面，我们采用了综合性的方法，包括文献综述、实地调查、数据分析和数值模拟。
以下是我们用于研究的方法概述：
文献综述：我们首先进行了广泛的文献综述，以了解桥梁结构的历史、发展和已有研究成果。
这包括了国内外相关文献的查阅，以获取有关桥梁结构耐久性和维护的最新信息。
实地调查：为了更好地理解桥梁结构的实际情况，我们进行了实地调查，选择了不同类型和年龄的桥梁进行观察和数据收集。
这些调查包括桥梁的年龄、材料、设计参数、维护记录等方面的信息。
数据分析：我们对实地调查和已有数据进行了详细的数据分析。
通过统计分析和数据建模，我们评估了不同因素对桥梁耐久性的影响，并识别了可能导致桥梁损坏的主要因素。
数值模拟：为了更深入地研究桥梁结构的行为，我们进行了数值模拟。
采用计算机辅助工程软件，我们模拟了桥梁在不同负荷条件下的受力情况，以预测其耐久性和可能的问题。
结果
根据我们的研究方法和数据分析，我们得出了以下关于桥梁结构的耐久性和维护的一些重要结果：
环境因素的重要性：我们发现，环境因素如气候、湿度和盐分含量对桥梁结构的耐久性有重要影响。
在恶劣的环境条件下，桥梁更容易受到腐蚀和损坏，因此需要更频繁的维护。
材料选择和质量控制：桥梁的材料选择和施工质量对其寿命至关重要。
高质量的材料和严格的质量控制可以显著延长桥梁的使用寿命。
维护方法的多样性：我们发现不同类型的桥梁需要不同的维护方法。
定期检查、预防性维护和修复性维护都是维护桥梁的有效方式，但需要根据桥梁的具体情况来选择。
现代技术的应用：现代技术如无损检测、遥感技术和智能监测系统在桥梁维
护中起到了重要作用。
它们可以帮助工程师及时发现问题并采取措施，以减少维
护成本和提高安全性。
通过这些方法和结果，我们可以更好地理解桥梁结构的耐久性和维护需求，
为设计师、维护人员和政策制定者提供有用的信息，以确保桥梁在其整个使用寿
命内保持安全和可靠。
在未来的研究中，我们还可以进一步探讨新材料和技术在
提高桥梁耐久性方面的潜力，以满足不断增长的交通需求。
讨论
在前文中，我们深入研究了桥梁结构的耐久性和维护，采用了综合性的方法，包括文献综述、实地调查、数据分析和数值模拟。
通过这些方法，我们得出了一
些关于桥梁结构的重要结果，并在本节中进行进一步的讨论和分析。
我们强调了环境因素对桥梁耐久性的重要性。
不同地区的气候和气象条件会
对桥梁结构产生不同的影响。
例如，在盐水环境中，桥梁更容易受到腐蚀，而在
高温和高湿度地区，桥梁的混凝土结构可能更容易受损。
因此，在桥梁的设计和
维护中，需要考虑到当地的环境特点，以采取相应的措施来延长桥梁的使用寿命。
材料选择和质量控制也是关键因素。
使用高质量的建筑材料并进行严格的质
量控制可以减少桥梁结构的缺陷和问题。
我们强调了在桥梁建设过程中采用先进
的材料和工程技术的重要性，以确保桥梁的耐久性和可靠性。
在维护方面，我们提到了不同类型的维护方法，包括定期检查、预防性维护
和修复性维护。
这些方法应根据桥梁的实际状况和年龄来选择。
定期检查可以及
早发现问题并采取措施，以防止问题进一步恶化。
预防性维护可以延长桥梁的使
用寿命，减少维护成本。
而修复性维护则是在桥梁出现问题时必不可少的手段，
需要及时有效地进行。
我们谈到了现代技术在桥梁维护中的应用。
无损检测技术、遥感技术和智能
监测系统可以提高维护的效率和准确性。
它们可以帮助工程师实时监测桥梁的状
况，并提前预测可能的问题。
这些技术的发展将进一步改善桥梁的维护质量，并降低维护成本。
结论
通过对桥梁结构的耐久性和维护进行深入研究，我们得出以下结论：
桥梁结构的耐久性和维护是确保基础建设可靠性和安全性的关键因素。
随着交通负荷的增加和自然环境的变化，桥梁需要不断的关注和维护，以确保其正常运行。
环境因素、材料选择和质量控制是影响桥梁耐久性的主要因素。
在设计和建设阶段，必须充分考虑这些因素，以减少未来维护的需求。
维护方法的选择应根据桥梁的实际情况进行，包括定期检查、预防性维护和修复性维护。
采用合适的维护方法可以延长桥梁的使用寿命，并降低维护成本。
现代技术的应用可以提高桥梁维护的效率和准确性，包括无损检测、遥感技术和智能监测系统。
这些技术为及时发现问题和采取措施提供了有力的工具。
最终，我们强调了桥梁结构的耐久性和维护对社会的可持续发展至关重要。
政府、工程师和研究人员应共同努力，采取有效的措施来确保桥梁结构在其整个使用寿命内保持安全、可靠和经济高效。
通过这些努力，我们可以更好地满足不断增长的交通需求，促进经济发展，并提高人们的生活质量。
参考文献：
[1]钱春香,徐亦冬. 混凝土结构材料的损伤特性及其本构模型[M].南京东南大学出版社:202112.510.
[2].西部项目“桥梁索缆结构安全性、耐久性评价体系与维护技术”通过鉴定[J].腐蚀与防护,2021,31(03):254.
[3]孙利民, 桥梁索缆结构安全性、耐久性评价体系与维护技术. 上海市,同济大学,2022-06-25.。