飞行原理

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1.翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大

B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2.低速飞机翼型前缘

A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3.关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同

B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较

1.国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃

2.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化

A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3.在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度

A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃ 4.在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度

A:偏高 B:偏低

C:相等 D:不确定 1.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将

A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定

2.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将

A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定

3.根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将

A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4.飞机相对气流的方向

A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5.飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下

C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6.飞机的迎角是

A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 1.飞机的升力

A:垂直于飞机纵轴 B:垂直于相对气流 C:垂直于机翼翼弦 D:垂直于重力 2.飞机的升力主要由什么产生 A:增大机翼下表面的压强 B:减小机翼下表面的压强 C:减小机翼上表面的压强 D:增大机翼上表面的压强

3.相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的 A:一倍 B:二倍 C:三倍 D:四倍

4.要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定

5.飞机的压力中心是

A:附加升力着力点 B:压力最低的点 C:压力最高的点 D:升力的着力点 6.飞机迎角增大，压力中心的位置会

A:前移 B:后移

C:保持不变 D:先前移再后移 7.翼型升力系数的意义主要表示 A:相对气流方向对升力的影响 B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响 C:机翼面积对升力的影响 D:速度对升力的影响 1.飞机的 越大，诱导阻力越小

A:机翼面积 B:展弦比 C:弯度 D:翼弦 2.巡航飞行时，飞机的阻力主要是

A:废阻力 B:干扰阻力 C:诱导阻力 D:激波阻力 3. 机翼的气流分离是从机翼什么部位开始 A:后缘 B:中部 C:前缘 D:下部 4. 下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小 A:矩形 B:梯形 C:后掠翼 D:椭圆形 5. 摩擦阻力是由于产生的

A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B:飞行速度太快而使空气压缩 C:附面层气流分离 D:翼型前后压力差产生

1.低速飞行性能最好的机翼是

A:梯形翼 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直机翼 2.飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 ；飞机迎

角大于临界迎角，迎角增大，升力系数。

A:减小、增大B:增大、减小

C:增大、增大D:减小、减小

3.临界迎角是

A:最大上升率对应的迎角

B:最大升力系数对应的迎角

C:最大上升角对应的迎角

D:最大升阻比对应的迎角

4.飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来。

A:低于两个翼展B:低于一个翼展

C:低于半个翼展D:低于三个翼展

5.有利迎角是

A:最大气动效率对应的迎角

B:最大升力系数对应的迎角

C:最小阻力系数对应的迎角

D:最大升阻比对应的迎角

1.放下襟翼，飞机的升力将

A:减小B:先减小后增加C:不变D:增大

2.放下襟翼，飞机的阻力将

A:不变B:增大C:减小D:先增大后减小

3.增升效率最好的襟翼是

A:富勒襟翼B:开缝襟翼C:简单襟翼D:分裂襟翼 4. 简单襟翼靠来增大升力系数。

A:增大机翼面积B:增大机翼临界迎角

C:增大机翼弯度D:延缓上表面气流分离

5. 开缝襟翼靠来增大升力系数。

A:增大机翼弯度B:增大机翼面积

C:增大机翼弯度和增大上翼面气流速度

D:延缓气流分离

6. 前缘缝翼用来

A:增大着陆飞行时阻力

B:增大巡航飞行时的升阻比

C:增大巡航飞行时的升力

D:延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角

1.螺旋桨的桨叶迎角是

A:飞机相对气流与桨弦的夹角

B:飞行速度与桨弦的夹角

C:桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角

D:桨叶切面的相对气流与旋转面的夹角

2.桨叶角是

A:转速与桨弦的夹角

B:飞行速度与桨弦的夹角

C:桨弦与旋转面的夹角

D:桨弦与飞机纵轴的夹角

3.螺旋桨桨叶扭转的目的是

A:使从桨根到桨叶的桨叶迎角基本相同

B:使从桨根到桨叶的拉力大小基本相同

C:使从桨根到桨叶的桨叶角大小基本相同

D:使从桨叶到桨根叶的桨叶角大小逐渐增加

4.调速器的作用主要是

A:保持桨叶迎角不变B:保持桨叶角不变

C:保持油门不变D:保持转速不变

1.装有调速器的螺旋桨飞机，当螺旋桨的旋转阻力矩大于发

动机供给螺旋桨的旋转力矩时，螺旋桨将

A:不断减小转速直到转速为0 B:转速略为减小

C:转速不变D:转速略微增加

2.在不动变距杆位置的情况下增大油门，螺旋桨增大

A:进动作用B:拉力C:转速D:桨叶角

3.在油门和高度一定的情况下，螺旋桨拉力随速度增加而

A:增大B:减小C:基本不变D:不一定

4.在额定高度以上，螺旋桨拉力随高度增加而

A:增大B:减小C:基本不变D:不能确定

5.在发动机正常工作的情况下，下列哪个条件使螺旋桨也会

产生负拉力

A:飞行速度和油门都较小B:飞行速度和油门都较大

C:飞行速度过大而油门过小D:飞行速度过小而油门过大

6.没有顺桨机构的飞机，发动机停车后，应

A:把变距杆推到最前使转速增大，螺旋桨仍然能够产生正拉力

B:把变距杆推到最前使转速增大，螺旋桨阻力最小

C:增大迎角以防止飞机失速

D:

把变距杆拉到最后使桨叶变大距且转速降低，减小负拉

力

1.在一定转速范围内增加转速，螺旋桨有效功率会

A:增大B:减小C:不变D:不一定

2.在飞行高度和螺旋转速不变的情况下，增大油门，螺旋桨

的有效功率会

A:先增大后减小B:增大C:减小D:先减小后增大

3.飞行中为了始终获得最大的螺旋桨效率，根据情况不同需

要相应的改变

A:桨叶角B:飞行高度C:飞行速度D:桨叶迎角

1.右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头

A:低头B:向左偏C:向右偏D:随油门大小而不同

2.右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力图使飞机

A:右偏B:向左滚转C:向右滚转D:视油门大小而不同

3.右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向进动

A:上B:下C:左D:右

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