汽车前沿技术

本文由冰冰０９２６００贡献

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我国汽车安全技术的发展　我国汽车安全技术的发展　汽车安全技术

摘要：　摘要：汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，并朝着集成化、智能　化、系统化、全员化的方向发展。我国汽车工业发展较晚，安全技术方面的的研　究也比较少，但未来几年我国的汽车安全技术发展会逐渐向发达国家靠拢与之缩　小差距。本文以现今在世界汽车安全技术方面较为领先的汽车企业，沃尔沃　日产　雪铁龙等的先进技术为例论述我国汽车安全技术的发展方向。　关键字：　关键字：变线提示　环视泊车　跟车系统　盲点信息系统　随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通　事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就　自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性　当　作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越　ＮＣＡＰ　体系被引入中国，　各种　多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。　ＣＡＤ、ＣＡＥ　以及碰撞计算软件被引入中国。好像世界有的我们都有了，世界在做　的事情我们也都在做。别人有　ＬＳ－Ｄｙｎａ、Ｈｙｐｅｒｗｏｒｋｓ、　Ｍａｄｙｍｏ　和　Ｒａｄｉｏｓｓ，我们　都有。别人在做整车碰撞建模、模拟、结构优化和数字假人（Ｄｕｍｍｙ）建模，这　一切我们也都在做。那么我们就要问，我们在汽车安全技术研发上还缺少什么。　（一）集成化：　将汽车主动安全技术与被动安全技术进行融合，获得更好的安全保护效果。　（二）智能化：　未来的汽车是移动的电脑平台，智能制动、智能减速和智能转向将是未来智　能汽车的基本特征，ＧＰＳ（全球定位系统）　技术、智能避撞系统、智能驾驶系统、　智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊等设备，将在汽车上发挥越来越大的作用。　最先进的技术往往最先配备在最高端的车型上，但随着时光的变化，大约每十年，　那些本来只能在高端车型上看到的先进技术就会变成中低端车型的标配或选装配　置。目前，大多数的事故主要是由于判断失误和疲劳驾驶造成的，那么，将来，　我们的车子上都应该配备怎样的技术来帮助我们降低判断的风险和疲劳的身心　呢？　案例研究与分析：　●沃尔沃盲点信息系统　主打安全牌一直是沃尔沃最为在乎也是做的最好的领域。所以，在提高安全　性设计方面，他们也是不遗余力的进行着创新。为了保证车辆的结构强度，有时　也为了使车辆的外观拥有更为伟岸的身姿，因此，在设计上就很容易将　Ａ、Ｂ、Ｃ

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或者　Ｄ　柱设计的比较粗大，这样，在驾车途中，也就会阻碍一定的视线，从而成　为潜在的危险。由于这些位置是驾驶者很难看到的，所以也被称为盲点。　因此，沃尔沃公司的主动安全研究中心开发了一种能够对车身侧面和后面进　行全方位监控的系统，称为　ＢＬＩＳ（盲点信息系统）　。通过安装在车上的摄像机，它　能够行成一个　９．５＊３．０　米的探测区域。当有车辆进入这个区域的时候，与车辆进入　位置相同一侧的反光镜上就会出现一个黄色信号灯，通过这个设计可以对驾驶者　进行提示。　当然，在泊车或遇到两旁有电线杆的时候，它是不会发出警报的。此外，虽　然它在白天和夜晚都能够捕捉接近的汽车和摩托车，但在比较恶劣的雾天或下雪　的时候，它就不能工作了。　●雪铁龙的变线提示系统（ＬＤＷＳ）　在长途行车过程中，我们很容易发生这样的问题。一望无际笔直的国道一直　伸展向远方，蓝蓝的天空下独自长距离行车很容易发生视觉疲劳，紧绷的神经也　会发生疲惫。而往往这个时候行车会是一件非常危险的任务，因为，在这样的状　态下，不仅你的反应速度会很慢，而且，你还很容易发生跨过车道的危险。在夜　间行车时，这种情况就将更加危险。　为了避免上述危险的发生，雪铁龙公司开发了一种变线提示系统（ＬＤＷＳ）　，　通过这个系统，它可以在速度超过了　８０　公里／小时以后，对于车辆非正常行驶下变　换车道的姿态给予提示。比如，在你没有打开转向灯的情况下，车子发生了偏向　左侧或右侧车道的位移，这时，位于车前保险杠上的红外传感器就会探测出这种　变化，并将信号传递到　ＥＣＵ，然后再根据车辆偏出的方向振动驾驶者的坐垫，比　如车子如果向左偏了，就会振动坐垫的左侧。　在前保险杠上，每侧都有三个红外传感器，上面都设置了一个红外线发射二　极管和感应传感器，通过连续向路面发射红外线来感应车子是否在正常行驶车道　下行驶。这种传感器不仅可以感应到反射自白色车道标记的信号，而且，还可以　识别其他几种颜

色的记号。但是，车道分隔线的标记必须要非常清晰才行，对于　那些颜色褪化了的车道分隔线恐怕辨别起来有些吃力。　●日产的环视泊车技术　泊车一直是很多新手或者女性驾驶者非常头痛的问题，当然，对于现在越来　越多、越来越大的　ＳＵＶ　而言，在众多的车子中做到不刮蹭、轻松停车恐怕并不轻　松，一般往往需要另一个人帮你看好前后左右的空间才可以将车子停进去。不过，　日产的这个新技术应该会成为很多人的福音，因为，它可以帮助你环视周围的障　碍情况，从而使泊车不再是一件难事。　环视泊车技术实际上是模仿了鸟的一种观察模式，也就是说一只眼看　１８０　度。　这样，在车子的前后左右都配备上了摄像头的车子就可以为驾驶者提供一个全方　位车子附近环境的图像。

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在向前移动的时候，它就会显示出车辆前方和侧面的影像，而在倒车的时候，　则可以显示出车辆后部的影像。这样，即便只有驾驶员一个人泊车，也能够将车　子准确的停在车位之中。　●与传统巡航行驶相结合的奔驰跟车系统（ＤＩＳｔｒｏｎｉｃ）　高速行驶的时候，与前车保持一个良好的车距是保证高速驾驶时行车安全的　重要保证。只有这样，才能够在发生前车紧急制动的情况下，留出足够的刹车距　离。通过使用这个技术，在巡航驾驶的时候，驾驶者唯一需要做的就是转动方向　盘就可以了。　通过预先设置一个与前车的距离，这个系统会按照这个设定来自动控制与前　车的位置。如果超过了这个距离，车子会自动给油追上，如果距离缩短了，那么，　车载计算机也会发出制动的指令。但如果已经进入了设定距离的　２０％，该系统就　会自动闪亮仪表板上的车灯，并发出警告声以提醒驾驶者来控制车辆。再加上传　统的巡航系统，高速路上的行驶过程将变得非常容易。　当然，预警式安全技术并不能够完全保证车辆的行驶安全，还需要主被动安　全系统的协同工作才能最大程度的保证车辆行驶的安全性。不过，虽然技术的进　步已经大幅度的提高了我们的行车安全，但是仅占世界车辆总数　２％的中国，其每　年交通事故数量却占全球交通事故总数的　１４％！这不得不让我们思考，除了先进　的技术，我们还应该做些什么。　（三）系统化：　将汽车、道路、人纳入一个系统来分析研究，让三者相互协调，达到各自性　能的最佳匹配，实现驾驶员行为特征、车辆机械特性及道路设施和交通法规之间　的最优协调，追求系统整体的最佳效益。　（四）结束语　我国汽车安全技术与国际水平的差距在不断缩小，但发展仍不均衡。国内几　大轿车生产企业已经达到国际水平，但综合比较起来仍有　１０　年左右的差距，主要　体现在高科技技术方面，可能在今后相当长的时间内仍然会主要依赖进口。预计　在未来　１０～１５　年内，我国的汽车安全技术将全面与国际接轨。

专业：　专业：汽车技术服务与营销　２　班　姓名：　姓名：康冰冰　学号：　学号：２００８０５３２０２２６

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