信号工职业技能鉴定高级工论述题
39，TYJL-II型计算机联锁系统当联锁机处于非同步状态下工作机为A机时，配电柜参稳A发生故障时如休处理？
答：参稳故障表现为输出电压下降到164V（正常工作范围179～264V），使UPS无法工作。应急措施为：（1）立即把工作机由联锁机A切换到联锁机B；（2）立即把工作机由监控机A切换到监控机B。应注意的是：进行主备机切换时，应确认没有办理任何进路和所有机车车辆都已停止运行。
40，怎样处理TYJL-II型联锁机故障？
答：当判断故障在联锁机时应首先进行联锁机切换，使故障联锁机脱机。然后再观察故障联锁机的运行灯是否还在运行。若停止运行，则记录各指示灯的状态后对机器复位。复位后恢复正常（备用监控机会指示“联锁机通信正常”），表明发生故障瞬时外界对电源或通信有较强的干扰，干扰消失后设备就可以经复位后恢复正常工作。若复位后仍不能正常运行，则要对联锁机的电路板逐个更换，直到故障排除。若联锁机虽能正常运行，但备用监控机仍然报“联锁机通信中断”，则要更换STD-01通信网卡。
41，TYJL-II型联锁机自动倒机的故障点如何判断？
答：在备机联机同步时，当联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机。若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主备机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为备机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。
42，TYJL-II型联锁机手动倒机时故障点如何判断？
答：若备机在冷备状态时，当联锁机通信中断，应先切换联锁机。若联锁机倒机后恢复正常，表明故障点在原工作机上。若联锁机倒机后仍不能正常使用，则要切换联锁机切换面板上的监控机切换旋钮来人工切换监控机。若通过切换监控机后系统恢复正常，说明故障点在监控机上，且通常是由于监控机通信网卡PC-01故障造成的。
43，TYJL-II型计算机联锁系统大量信息采集不到是什么原因？
答：对于大量信息采集不到，则可能是采集电源故障或采集回线断线，若集中在一块采集板上，也可能是采集板没有工作（采集板最上面的两个指示灯不停闪烁表示该板在工作状态）或接口插座松动，或整流二极管击穿。采集板不工作的原因有：采集板故障、I/O板故障、或I/O板与机
柜采集母板的连接部分有故障。
44，怎样处理TYJL-II型计算机联锁系统采集故障？
答：采集故障首先要分清是机柜内故障，还是机柜外断线。（1）采集板面板灯是否亮灯，若不亮可用万用表电压挡测发光二极管两端有否电压，有电压而灯不亮，则发光二极管损坏，更换采集板即可。（2）采集板上的发光二极管完好而面板灯不亮，则说明故障在机外，可能是继电器接点接触不良、采集线断线、接口插座松动等。若只是个别对象采集不到，可怀疑是采集板故障。（3）检查采集电路时，可借助采集地测量各采集点处是否有12V正电，采集地在机柜零层端子板的1号端子上。
45，什么是TYJL-II型联锁机备机的脱机状态？
答：联锁机备机升机后的初始状态为脱机状态，其工作灯、备用灯、同步灯和联机灯均灭灯。（1）主备机在热备同步下，备机命令多于主机，主机由于某种故障而停止输出控制命令，这时备机发动切换，备机升为主机工作，原工作机脱机。若主机命令多于备机命令，备机自动脱机。（2）通信中断，一是主机死机，不应答；二是通信本身中断，备机收不到主机的信息，热备机认为主机出现故障，发动切换升为工作机。（3）主机通过自检测程序，发现严重故障，即通知备机进行切换倒机。（4）主机某信号采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令输出时，备机能立即发动切换。（5）涣闭失步，主备机10个周期锁闭不一致将造成备机脱机或倒机。
46，什么是TYJL-II型联锁机的联机、同步状态？
答：当联锁机备机为脱机状态，按压备用联锁机的联机按钮，备用联锁机联机灯亮灯，主备机的第四组收发灯快速闪烁，联机成功。倘若在按压备机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，联锁机备机一直要等到这些进路解锁后才能同步。这时，备机与主机的进路状态和控制驱动命令完全一致，当主机的某信息采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令的输出时，备机能立即发动切换，接替控制命令的输出，而不影响现场设备状态，这时的双机工作状态称为热备同步状态。
47，什么是TYJL-II型计算机联锁系统驱动电路？（画图说明）
答：图略。从图可以看到，动态继电器要吸起必须满足两个条件：一是有局部电源（DKZ、DKF），二是有驱动信号。采用12V驱动电源时测量到的驱动信号是4～7V左右的脉动电压。电路中A、B机有各自的驱动回线，它们相互独立（LAQH、LBQH、ZAQH、ZBQH），绝不可混线，否则会造成驱动回读错。由于微机送出的驱动回线是稳定的高电平，它始终加在继电器上，所以微机要驱动某一个继电器时，送出的信号实际是一间断的低电平
，这样驱动回线和信号线之间产生间断的电位差，实际就是把一脉冲送给动态继电器使继电器工作。因此，查动态驱动信号要借驱动电源的零电位作参考，测量驱动信号回路上各经过端子上有无脉动信号，以检查是否断线。
48，计算机联销锁系统软件修改必须遵循哪些操作细则？
答：（1）软件修改必须由软件研制单位派员进行，其他任何人员无权对软件进行修改。（2）软件修改人员必须持佥身份证明并由电务段派员陪同才能进行修改。（3）修改软件前，应要求修改人员对修改要解决的问题和修改后应进行的相关联锁试验内容进行书面说明，且说明书最后应要求做出“除列出所需试验的联锁内容外，不会影响其他联锁关系”的承诺并有修改人员本人亲笔签名，说明书应交电务段信号室和安全室存档。（4）对影响正常使用的软件修改，必须将测算所需有修改时间和联锁试验时间提前一天通过电务段调度向上一级电务分处（或电务处）调度申请要点。要点行到批准后，才能进行软件修改作业。（5）软件修改前，由电务段根据已批准的要点方案，在《行车设备检查登记簿》上登记，申请软件修改施工作业。施工申请经车站值班员签认后，方可进入实质性的软件修改作业。修改完毕后，电务段维修人员应根据软件修改人员说明书上列出的有关联锁试验内容逐一进行试验，试验良好后，在《行车设备检查登记簿》上销记并交付使用。
49，TYJL-II型计算机联锁系统年整治有哪些具体内容？
答：（1）每年进行一次联锁试验。（2）每年进行两条地线（逻辑地线、防雷地线）电阻测试，发现接地电阻不合格的，要及时整治。（3）每年对备品进行一次试用。（4）每年对各插接件、电路板上的插接片进行一次接点检查，并去除氧化层。
50，请画出TYJL-II型联锁机（执表机）A机与B机相互切换的流程图，并说明A机与B机是怎样相互切换。
答：图略。切换过程：联锁机设备一般设有A、B两套，双机热备，保证设备故障时不间断使用，必要时A、B两套设备也可以人工切换。 为了满足联锁机A、B机相互切换，在联锁机机柜上设有一个三位手柄，手柄扳向A侧，为联锁A机工作；手柄扳向B侧，为联锁B机工作。手柄置中间“自动”位置是A、B机热备所必需的条件之一。这时在备机上按一下联机按钮，联机灯点亮时，联机工作即告完成。当主机、备机的控制命令和锁闭信息完全一致时，双机过入联机同步状态。双机同步状态下用手柄倒机不影响信号（早期开通的计算机联锁设备，其切换手柄由自动位置倒向备机一侧时，要影响信号，所以须要点后，方可切换）
51，
请说出TJWX-2000型策机监测系统道岔采集机CPU的数据处理过程。
答：CPU的处理过程可归纳为：（1）平时以小于250MS的周期对开关量（1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ）不断扫描，监测其状态变化。（2）当监测到某个1DQJ的状态由失磁落下变为吸起时，说明该道岔即将启动、采集机开始启动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40MS的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多路开关，对该道岔动作电流进行密集采样。（3）当1DQJ由吸起变为失磁落下时，计时器计时值即为道岔转换时间。若计时值小于1S，说明转辙机没有转换，应立即报警。若计时值大于20S，1DQJ仍在吸起状态，则说明转辙机发生了故障。（4）用三种数据判断道岔位置室内、外是否一致，即：用2DQJ继电器位置状态反映室内操作意图，反映道岔应该转换的位置；用1DQJ接点的吸起、释放表示道岔实际转换过程；用DBJ（或FBJ）继电器吸起或释放证实道岔转换之后的位置。判断转换过程与道岔位置相符则表示道岔实际位置与室内表示一致，如果不符，即刻报警并记录。（注：站机将道岔采样内容结合进路条件进行逻辑判断，只有当排列进路时发生的不一致才报警，而在单独操纵道岔时，只做记录，不报警；当电缆线X1、X2错接并且二级管极性接反时，则软件判断不出，不能报警）（5）能同时监测记录24组道岔转换的动作电流和动作时间。（6）处理、判别、暂存有关监测数据，与站机通信时将完整的电流曲线送出，包括动作时间的报警信息。
52，提速道岔中的BHJ有什么作用？
答：（1）转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路。（2）转辙机转换到位，切断启动电路时落下，用以切断1DQJ自闭电路。（3）三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机。
53，TJWX-2000型微机监测系统部分或全部采集机不通信时应如何处理？
答：若工控机运行正常，没死机，而某些采集机不通信或全部不通信时，应先查看各采集机工作是否正常，若不正常可把电源板开关一次，10S后再打开。若采集机不能恢复，则说明采集机插板有故障，根据插板上表示灯亮灯的情况判断、处理插板故障；若采集机工作正常而不通信，可能是通信线断线，此时应检查C1-D0——01-1至通信头的7和C1-——01-2至通信头的2是否断线，或者查看通信头与工控机插接是否良好。
54，TJWX-2000型微机监测系统监测绝缘值不对时应如何处理？
答：当发生绝缘值不对时（比如，都大于10MΩ），可先查看500V是否有（用万用表直流档测量端子E——05-2和E——05-3。或者C0-D2——03-1和C0-D2——03-2之间的电压）。若500V没有了，可查看绝缘单元插接是否良好，否
则就是绝缘单元坏了；若500V正常，那有可能是地线（E——05-1）没接好，或者开关量输出板（C0-D3）工作不正常，或者是24-环线（每层06-1和C1-D0——B12）没接好。
55，TYWX-2000型微机监测系统监测电源屏1XJZ电压不正常时应如何处理？
答：如果某电源屏1XJZ电压很小或是0值，此时应根据配线图查看相应电压转换单元（C0第二单元）相应指示灯（第一个绿灯）是否亮。若亮则可能是C0组合相应输出线（C0-D2——02-9）至C1组合模拟量输入板相应端子（C1-D1——01-9）断线，或C0内部断线；若相应指示灯不亮，则有可能是电源屏输入断线或相应电压转换单元（C0第四单元）坏了。
56，电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？
答：产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：（1）轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面应不小于42平方毫米）或接触不良，接续线至少应一塞一焊；（2）两钢轨线路状态不一致（如岔线、渡线等）造成两轨条流过的电流差距较大；（3）连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；（4）扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损等。 供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：（1）杆塔接地线只连接在一根轨条上；（2）放电设备不良造成漏电；（3）回流线防护不良，封连单根轨条。
57，电气化铁路开通前工程验交中应着重注意哪些方面？
答：电气化铁路工作接触网供电前验交应着重注意以下几个方面的问题：（1）按电气化区段要求的地线连接是否符合要求，接地电阻是否标准，尤其不能存在合用地线情况。（2）电缆屏蔽连接是否按要求做好。（3）继电器箱外壳、信号机机柱梯子和信号机机柱构等需焊接连通接地处是否接好焊牢。（4）各轨道电路中性连接板及接吸上线、连接线处是否按规定接好、接实。（5）按设计要求站内横向连接线是否边疆齐全，同时还要分析列车在每一区段运行时的回流情况，验证有无被遗留的区段不能回流。（6）检查复验各建筑限界，尤其是高柱信号机是否侵限。（7）检查高柱信号机机构距接触网带电部分距离不应小于2M，距回流线不小于0.7M,否则应加装防护网或采取其他防护措施。
58，机车升弓电流对信号设备有什么影响？有什么防护措施？
答：机车升弓电流就是即将启动的瞬间牵引电流。这电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25HZ相敏轨道电路继电器的正常工作影响也是较大的。其瞬间电流的影响就可使相邻或不相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成了某区段
闪红光带，使开放的信号关闭。为了避免这个影响，现都采用了加装复示继电器的方法来防止误动，即把复示继电器接点用于联锁电路中。另外还可以采用加装适配器的方法，来消除升弓电流的影响。
59，为什么说信号电流频率的选择是轨道电路防干扰的一个重要问题？
答：在频率的选择上，应该首先说明的是：即使在直流电力牵引时信号电流频率选用50HZ也是不相宜的。由于各种电力传输线路的设置，车站照明广泛地采用交流电，牵引变电所整流器工作的不正常等，所有这些因素都迫使我们担心频率50HZ交流电流的影响而必然要求我们选用其他的信号频率。因此，最好的方案是选用能适合于任何电力牵引区段的信号电流频率。 在频率选择上，还应该说明的是：一般情况下只要信号频率选成区别于50HZ牵引电流的基波和谐波（只考虑奇次谐波），使之干扰很小，不能错误地动作接收设备即可，但在实际上，当牵引电流的波形上不对称时，将出现偶次谐波；另外，电网的工频50HZ有正或负的0～2HZ的漂移，这就给采用较高的频率制式带来困难，因有频漂，工频的奇次谐波与额定频率的偶欣谐波相差值将随偶次谐波次数的增大而缩小。例如48HZ和52HZ的15次谐波分别为720HZ和780HZ，它与700HZ比和800HZ的偶次谐波只相差20HZ，或仅相差2.5%～2.9%，高于15次的奇次谐波与相应额定频率的偶次谐波更加接近而不易区分。尽管谐波的幅度随谐波次数的增加而急剧地减小，但对于接收灵敏度高而牵引电流的干扰很大时，即使不考虑偶次谐波的干扰，由于频漂的奇、偶相近，也给选定领带频率带来一定的困难。由此可知，选定的信号电流频率需要既不同于电力牵引电流的基波，也不同于奇次和偶次谐波，且在接收设备的设计和制造时使之具有鲜明的频率选择性，以确保轨道电路可靠地正常动作，是比较理想的。 因此，电气化区段的轨道电路。除了应满足一般轨道电路的基本要求外，尚有一项重要的技术要求，即要在受到牵引电流（基波及谐波）的干扰下，仍能保证完成轨道电路功能的防护干扰的能力。
60，电力牵引电流对信号轨道电路干扰主要有此情况？
答：应考虑以下几种情况：（1）轨道继电器GJ错误吸起，在区间造成信号错误显示，在站内造成信号错误显示或有关电路错误解锁；（2）轨道继电器GJ错误落下，在区间错误显示停车信号，在站内错误显示停车信号，在站内引起有关电路错误解锁。（3）轨道继电器GJ落下延误，在区间使停车信号延迟显示，在站内使停车信号延迟显示，使锁闭（或解锁）电路动作不正常。（4）二元二位轨道继电器GJ翼板振动使
继电器正常动作的可靠性削弱，使继电器内部机械结构的磨耗加剧。
61，电气化区段双轨条轨道电路的不平衡电流是如何产生的？
答：电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈、两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵引电流应是相等的（每根钢轨均通过50%的牵引电流回流）。但实际上通过两根钢轨的牵引电流是不平衡的。产生不平衡电流的原因有以下几方面的因素：（1）轨道电路处于弯道上，曲线线路的外轨长而内轨短，形成两根钢轨的钢轨阻抗不相等。（2）钢轨接头电阻是由塞钉连接线、轨端焊接线、连接夹板3方面组成的并联电阻，每个钢轨接头电阻不可能完全一致，由各个钢轨接头电阻组成的整个长钢轨阻抗与另一侧的钢轨阻抗就存在差异。（3）扼流变压器牵引线圈中性点两边的线圈阻抗不可能绝对相等，两侧的钢轨引接线电阻也可能有微小的差异，形成扼流变压器中性点两边的阻抗不相等；而牵引回流要经过多个扼流变压器的中性点后才能回归到牵引变电所，两根钢轨由此而形成的阻抗是不一致的。（4）轨道电路的对地漏泄不平衡，即两根钢轨对地漏泄导纳的不相等。
62，不平衡电流系数的限定值是多少？应如何计算？
答：我国电气化铁路现行的技术要求是：交流电气化区段轨道电路纵向不平衡牵引电流的含量不应大于总牵引电流的5%。设两根钢轨分别人A、B轨，IA为A轨中流过的电力牵引电流，IB为B轨中流过的电力牵引电流，不平衡电流系数的计算公式如下：不平衡电流系数=（IA-IB）/（IA+IB） 设某一电气化区段中：IA=208A、IB=192A，则其不平衡电流系数=（208-192）/（208+192）=16/400=4%
63，UM71轨道电路为什么在轨道电路中要并联电容？电容值与什么条件有关？
答：2600HZ时的钢轨阻抗为21.147∠85.77oΩ/KM，道碴电阻为1.5Ω·KM，轨道电路的特性阻抗ZC为5.652∠42.9oΩ/KM,电气绝缘节的节阻抗为1.71∠24.9oΩ/KM.这时轨道电路的固有衰耗β=2.75NP。从以上数据说明,轨道电路特性阻抗ZC与电气绝缘节的节阻抗严重不匹配，移频信号能量绝大部分消耗在电气绝缘节内。信号在轨道中传输衰耗大，信息传得不会远。在每100M的轨道电路中并联33μF电容后，轨道电路的特性阻抗为1.67∠2.2°Ω,此值与节阻抗接近,有1/2的能量向轨道电路传输,并电容后轨道电路的固有衰耗β为1.15NP，因此信号可以传送1500M。补偿电容最佳值与以下参数有关：最小道碴电阻、电容间距、钢轨阻抗、轨距、载频频率等。
64，UM71轨道电路对扼
流变压器有什么要求？（画图说明）
答：在交流电气化区段，若站内采用25HZ相敏轨道电路，区间采用UM71电气绝缘轨道电路时，在站内和区间的交界处的进站口、出站口皆设有机械绝缘节。为了使牵引电流畅通，设置了扼流变压器。图略。在区间上、下行轨道电路中，SVA不在同一平行位置，并在SVA之间的距离大于100M时，考虑平衡牵引电流、加装等电位线，需增设扼流变压器，图略。两图中的扼流变压BE1-600/25，信号侧4、5开路，从牵引线圈测试阻抗Z12，此值应大于17Ω。测牵引线圈阻抗时，加在线圈1-2的电压大小为实际使用中的电压值。经测试，开气隙的BE1-600/25扼流变压器阻抗Z12小于17Ω，所以此种扼流变压器不能使用在UM17区段。
65，画图说明UM71轨道电路匹配单元TAD-LFS的构成及工作原理。
答：匹配单元主要由匹配变压器和电缆模拟网络构成。TAD-LFS框图略。匹配单元用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配。4700μF起隔直流作用，变压器完成与电缆匹配用，10MH电感能改善匹配和分路作用。另外在TAD-LFS中设有π形电缆模拟网络，它们可模拟500M、1000M、2000M、4000M电缆。因车速加大，在轨道旁调整和维修TAD-LFS时会危及人身安全，又因电缆模拟网络的接线板端子质量差，在行车震动后连线易脱落，焊接线也易脱焊，会危及行车安全，因此TAD中的电缆模拟网络应移设到继电器室。
66，UM71等电位线的安装有哪些规定？（画图说明）
答：UM71轨道电路等电位线的安装有如下规定：（1）两条完整等电位线之间的距离不得小于1500M。图略（2）此条完整等电位线之间的距离大于2000M时，在其间增加一条简单等电位线，简单等电位线与完整等电位线之间的距离不得小于1000M。图略。（3）等电位线的长度还应大于100M。（4）等电位线设置于并置区间点时，连接两空心线圈中性点；设置于差置区间点时，连接空心线圈和新增扼流变压器中性点；设置于进站口时，连接扼流变压器中性点。（5）新增加的扼流变压器对UM71信息的牵引线圈侧阻抗大于17Ω，扼流变压器二次侧开路。（6）等电位线L的长度及材料：当L≤20M时，采用1.2×61×2钢包铁线，在非直接接地处加塑料管防护；20M
答：图略。机架金属部分连接起来接地。各机架上汇流排（0V）分别接地。避雷器上面
有一个支撑铁（DIN），经由中间的绝缘支架使其固定，再用螺栓、螺母和垫圈将避雷器固定在角钢上面。
68，25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？
答：测试内容如下：（1）25HZ相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）。①道碴电阻为1Ω·KM或1.5Ω·KM时(或雨天测试),根据”25HZ相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压,测试轨道继电器(二无二位)电压值(UG)以及UG与UJ间失调角。②道碴电阻为自然道床,睛天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路\受端公路和中间任一点分路试验(BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值).此时测试轨道继电器的分路残压UG以及UG与UJ的失调角.(2)25HZ叠加UM71测试①道碴电阻为1Ω·KM或1.5Ω·KM时(雨天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,测试分路线上的电流值(用VS-190表),或测0.15Ω上的线电压值.②道碴电阻为自然道床时(晴天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,用VS-90表测试相应电流、电压值。（3）正线电码化电路测试①妯站信号为红灯时，正线停车试验；②出站信号为绿黄或绿灯时，正线通过试验。③直进弯出试验。④侧线试验。以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。
69，25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么？
答：测试标准如下：（1）25HZ相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18～32V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高。雨天时，测试的继电器电压UG，再乘以失调角的余弦，应大于15V，即UG COSβ〉15v（β 失调角）。（2）用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路,此时二元二位继电器残压UG再乘以失调角β的余弦,应小于:7.5×0.9=6.75V(理想角时),即UG×COSβ<6.75V(3)用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时(雨天测试),分路线上电流值应大于0.5A,电压值应大于75MA(U=0.5A×0.15Ω=75MV)(4)发送器发送等级为3级,功出电压US1S2为135V左右.
70，4信息移频发送盒电路组成方框图是怎样的？
答:图略
71，微电子交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的？
答：运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，由于A型YMQ只接收A型FMQ信息，B型YMQ吸接收B型FMQ信息，这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信号，从而防止信号升级显示。
72，站内移频化有哪些技术要求？
答：站内移频化的技术要求有：（1）移频信号必须迎着列车运行方向发送。如果顺着列车运行
方向发送移频信号被机车车辆短路，机车信号不会有显示。（2）移频信号采用“接近发送”方式，并且要满足“两点检查”的要求，防止移频化电路在发生人为分路轨道区段时造成误动。（3）随着列车的运行，各轨道电路要依次复原。（4）电路要简化，投资要省。移频化时可利用每个轨道区段的受电端作移频信号的送电端，同时站内每一运行方向有关轨疲乏区段共用一个车站发送盒ZFS，用一套发送转换电路。
73，UM71轨道电路的工作原理是怎样的？
答：UM71轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含义的移频信号。该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元，由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。在钢轨接收端经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传送到接收器，接收器对移频信号进行限幅、解调及放大，动作执行环节的GJ继电器。
74，S700K型电动转辙机如何安装？
答：（1）连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。（2）转辙机就位，连接好各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上；检查转辙机的高度，然后紧固连接螺栓。（3）调整直连杆长度，使外锁闭动程在尖轨（心轨）定位或反位时均等，其偏差不能超过2MM。（4）调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。（5）转辙机安装在道岔正线一侧。靠近钢轨一侧的机壳应与正线基本轨平行，其偏差（转辙机外壳两端的距离）小于或等于5MM。（6）单操转辙机，试验4MM不锁闭（7）最后检查、紧固全部螺栓，并采取防松措施。丝扣余量一般规定为5～10MM。
75，分动外锁闭装置如何安装？
答：（1）工务先将道岔轨距和岔枕位置调整合适后，电务方可安装外锁闭装置。（2）按外锁闭装置安装图要求连好两根锁闭板，保证两根锁增长板连接平直，然后用500V的兆欧表测试绝缘电阻不小于100MΩ（3）安装燕尾锁块。先将滑块（6MM厚的一侧在外）放入尖轨连接铁槽内，再用销轴、紧固螺栓将燕尾锁块与连接铁、滑块连接，要求连接，要求滑动、转动自如。（4）安装尖轨连接铁。用螺栓将尖轨连接铁同燕尾块、尖轨连接。（5）安装锁闭铁。先将一侧尖轨密贴基本轨，放入连接好的锁闭板，用燕尾块钩住锁闭板，燕尾锁块的燕尾部分装入锁闭板燕尾槽内，将离尖轨一侧的锁闭铁套住，用螺栓将锁闭板与基本轨连接，然后紧固另一侧锁闭铁螺栓。（6）安装好后，用撬棍来回拨动尖轨，要求尖轨达到定位与反位均密贴良好。若发现尖轨密贴状态不好或不锁闭，可通
过增减尖轨锁闭板之间的调整片或通过滑块来进行调整，以达么密贴。
76，请画出ZP·Y1-18型移频自动闭塞发送盘框图，并说出其工作原因。
答：图略。工作原理：两套微处理器CPU受同一低频编码条件控制，其中由CPU1产生低频控制信号FC。晶振1、2是高精确度、高稳定度的信号源，产生上、下边频相对应的信号源（F0上×2的11次方、F0下×2的11次方）。经过移频产生环节，在FC控制下，它们交替输出，经过2的11次方分频产生移频信号。移频信号分别送到两CPU进行频率检测，检测结果符合规定后，经控制与门把移频信号送至低通滤波环节，实现方波-正弦波的变换。功放输出的移频信号再送至两个CPU进行幅度检测。两个CPU对移频信号的低频、载频和幅度特征进行检测，符合要求后打开安全门，使发送报警继电器FBJ励磁，并使经过功放的移频信号输出。
77，请画出ZP·Y1-18型移频自动闭塞接收盘框图，并说出其工作原因。
答：图略。工作原理：移频信号经过轨道变压器、轨道防雷单元、电缆、站内防雷单元及衰耗隔离盘进入接收盘，经带通滤波器波放大，分别送丙路数模转换器变换为数字信号，由各自的数字处理器进行运算处理，并将双机运算结果进行比较，然后驱动安全与门，使执行继电器吸起，并给出相应的表示