物流管理重点整理
物流管理要点
物流管理要点物流管理是现代企业运营中至关重要的一环。
它涉及到货物的运输、仓储、包装、配送等环节，对于企业的生产和销售具有重要的影响。
本文将重点讨论物流管理的要点，包括供应链管理、库存管理、运输管理和信息管理。
一、供应链管理供应链管理是物流管理的核心内容之一。
它涉及到企业与供应商、生产商、分销商以及最终用户之间的协调和合作。
在供应链管理中，企业需要关注以下几个要点：1. 供应商选择：选择合适的供应商是保证物流运作顺畅的重要一步。
企业应该考虑供应商的信誉、产品质量、交货时间等因素，并与供应商建立长期稳定的合作关系。
2. 供应链协调：企业应该与供应链中的各个环节保持良好的沟通和协调。
及时共享信息，协商解决问题，以确保供应链的高效运作。
3. 库存管理：根据需求预测和订单情况，合理控制库存水平。
避免库存过多或过少，以减少库存成本和订单延误的风险。
二、库存管理库存管理是物流管理中的重要环节。
它涉及到货物的储存、管理和配送。
在库存管理中，企业需要关注以下几个要点：1. 库存分类：将库存按照不同的属性进行分类，如原材料、半成品、成品等。
根据不同的分类制定不同的管理策略，以提高库存的管理效率。
2. 定期盘点：定期对库存进行盘点，确保库存数据的准确性。
及时发现并解决库存异常情况，如盗窃、损坏等。
3. 货位管理：合理规划货位，确保货物的存放有序和易于管理。
通过货位标识和管理系统，提高货物的查找和配送效率。
三、运输管理运输管理是物流管理中不可或缺的一部分。
它涉及到货物的运输安排、运输方式的选择和运输成本的控制。
在运输管理中，企业需要关注以下几个要点：1. 运输方式选择：根据货物的性质、数量和运输距离等因素，选择合适的运输方式。
如陆运、海运、空运等。
在选择运输方式时，需要综合考虑运输时间、成本和安全性等因素。
2. 运输计划制定：制定合理的运输计划，确保货物能够按时到达目的地。
合理安排运输路线和运输车辆，提高运输效率。
3. 运输成本控制：通过合理的运输安排和运输合同的谈判，控制运输成本。
《物流管理》知识点
《物流管理》知识点物流管理是一门综合性的学科，旨在有效地规划、组织、实施和控制物流活动，以实现企业或组织的目标。
它涵盖了从原材料采购到产品交付给最终客户的整个供应链流程，对于企业的运营效率和竞争力具有至关重要的影响。
一、物流的定义和范围物流，简单来说，就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需求，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流的范围非常广泛，不仅包括企业内部的物流活动，如生产物流、销售物流等，还包括企业外部的物流活动，如供应商物流、客户物流等。
此外，物流还涉及到不同的行业和领域，如制造业物流、零售业物流、医药物流等。
二、物流管理的目标物流管理的主要目标是在满足客户服务水平的前提下，尽可能降低物流成本，提高物流效率和效益。
具体来说，包括以下几个方面：1、客户服务水平：确保按时、按质、按量地将产品或服务交付给客户，满足客户的需求和期望，提高客户满意度和忠诚度。
2、物流成本：通过优化物流流程、选择合适的物流模式和运输方式等，降低运输、仓储、装卸、包装等物流环节的成本。
3、物流效率：提高物流运作的速度和准确性，减少物流环节的延误和错误，提高物流资源的利用率。
4、物流效益：通过物流管理，提高企业的竞争力，增加企业的利润和市场份额。
三、物流管理的主要环节1、运输管理运输是物流活动的核心环节之一，它负责将物品从一个地点转移到另一个地点。
运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。
在选择运输方式时，需要考虑运输成本、运输速度、运输安全性、运输能力等因素。
此外，还需要合理规划运输路线和运输时间，以提高运输效率和降低运输成本。
2、仓储管理仓储是物流活动中的重要环节，它负责对物品进行储存、保管和管理。
仓储管理包括仓库的选址、布局、库存控制、货物出入库管理等。
合理的仓储管理可以有效地降低库存成本，提高库存周转率，保证货物的质量和安全。
3、装卸搬运管理装卸搬运是物流活动中的衔接环节，它负责在运输、仓储等环节之间对物品进行装卸、搬运和堆码等操作。
企业物流管理重点
企业物流管理重点企业物流管理是指企业对物流活动进行有效组织与协调的过程。
在现代市场竞争日益激烈的环境下，优质高效的物流管理成为了企业取得竞争优势的关键。
为了帮助企业更好地进行物流管理，本文将重点介绍企业物流管理的几个关键要点。
一、供应链管理供应链管理是企业物流管理中的重要环节。
它包括供应商、制造商、批发商、零售商及最终用户等环节，将物流活动与采购、生产、销售等各个环节进行有效的协调与管理。
通过建立高效的供应链管理体系，企业能够实现更快速、低成本的物流运作，提高库存周转率，降低库存成本。
二、仓储管理仓储管理是企业物流管理中的关键环节之一。
它包括仓库的选址、仓库的布局、仓库设备的采购与维护、库存管理等方面。
通过合理规划仓储管理，企业能够实现库存的及时调拨，降低仓储成本，提高货物的周转效率。
三、运输管理运输管理是物流管理中不可或缺的一环。
它包括对运输方式的选择、运输路线的规划、运输工具的管理等方面。
企业需要根据不同情况选择最适合的运输方式，例如陆运、水运、空运等，以确保货物的快速、安全到达目的地。
同时，合理规划运输路线，能够减少运输成本，提高运输效率。
四、信息化管理信息化管理是现代企业物流管理的重要手段。
通过建立信息化管理系统，企业能够实现物流信息的实时监控与管理，例如订单跟踪、车辆调度、交货状态等。
信息化管理能够提高企业物流管理的效率和准确性，降低物流成本，提高客户满意度。
五、风险管理在物流管理过程中，风险管理是一个重要的方面。
企业需要警惕各种潜在的风险，例如供应链中断、设备故障、自然灾害等。
合理制定风险管理计划，以及及时应对各种风险事件的能力，是企业物流管理不可或缺的一部分。
综上所述，企业物流管理的重点包括供应链管理、仓储管理、运输管理、信息化管理和风险管理等方面。
企业通过科学规划和有效运营物流管理，能够提高物流效率，降低物流成本，增强市场竞争力，从而取得长期的可持续发展。
物流中心运作管理重点知识总结
物流中心运作管理重点知识总结
一、人员管理
1. 合理设置人员编制,根据不同岗位定义工作职责清晰。
2. 员工培训,定期安排上岗训练和再培训,提高工作技能和素质。
3. 员工考核,采取月度或者季度考核方式,积极激励员工工作。
4. 员工流动率控制在一个合理的范围内。
二、库存管理
1. 库存分类合理,明确类、类库存。
2. 库存周转率和库存准确率是核心指标,要日常监控跟踪。
3. 库存物料领用和盘点制度要严格执行。
4. 预警库存设置合理,及时采购补货。
三、作业管理
1. 作业流程标准化,明确各个节点流转要求。
2. 作业效率监控,控制作业单元成本。
3. 仓储机械设备保养和预备备件管理。
4. 采取容错措施提高作业质量。
四、安全生产管理
1. 应对安全生产主要隐患开展专项整治。
2. 员工作业培训和安全考核应重視安全生产。
3. 加强应急预案和演练,提高应对能力。
4. 建立完善的安全生产责任制度。
以上就是物流中心运作管理的一些重点知识总结,希望能对你企业物流管理有所帮助。
现代物流管理复习重点
现代物流管理复习重点10农林304宿舍携手朱洪、李秀召、邓春莲整理第一章物流管理的概述一、物流创造大价值1时间价值2场所价值（保障交易，实现价值和使用价值）（1）从集中生产场所流入分散需求场所创造价值（2）从分散生产场所流入集中需求所创造的价值（3）从甲地生产流入乙地需求场所创造价值二、物流的概念：是物质实体从供给者向需求者的物理性移动。
主要是创造时间价值和空间价值，有时也创造一定加工价值的活动。
因此物流既存在于流通领域，也存在于生产领域。
三、物流的运作主体第一方物流：指卖方，生产者或供应方组织的物流。
这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资、经营和管理。
第二方物流:指买方，销售者或流通企业组织的物流。
这些组织的核心业务室采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络，物流设备和设施，并进行具体的物流业务运作。
第三方物流：是由专业的物流企业组织的物流活动。
是企业物流业务外包的产物。
所谓专业物流组织是指专门从事物流服务的企业，一般意义的第三方物流还是独立的。
第四方物流:主要是由咨询公司提供的物流咨询服务。
第五方物流：只由物流信息服务商提供的物流信息服务。
包括提供更大的地理区域，更多的行业。
属于电子商务或信息中介企业。
四、物流管理的发展历程第一阶段:物流概念的孕育阶段（20世纪50年代中期）特征：一是局部范围，只要在美国。
二是少数人，是几个人提出来的。
意见不统一，有二种意见、二个提法。
第二阶段：分销物流概念阶段（20世纪50年代中期至80年代中期）特征：一、分销物流学的概念在美国占据了有利地位。
二、从美国走向世界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较普遍统一的物流概念，形成和发展了物流管理学。
因而也形成了物流学派、物流产业和物流领域。
三、是随着物流概念的认识，深化非分销领域（供应物流、生产物流）的概念逐渐强化起来。
第三阶段：现代物流概念阶段特征：随着物流业的发展物流已不只是仅仅限于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应、企业生产。
物流与供应链管理_期末考试复习重点
物流与供应链管理_期末考试复习重点以下是物流与供应链管理期末考试的复习重点：1.物流管理：-物流概念及其重要性。
了解物流的定义、目标和作用。
-物流管理的组成部分。
掌握物流系统的各个环节，如采购、运输、仓储、配送等。
-物流成本管理。
理解物流成本的构成要素和控制方法，如运输成本、仓储成本、库存成本等。
-物流信息管理。
了解物流信息系统的设计和运作，如订单处理、库存控制和运输跟踪等。
-物流服务质量管理。
掌握物流服务质量的要求和评价方法，如配送准时率、服务态度等。
2.供应链管理：-供应链管理的概念和目标。
了解供应链的定义及其目标，如降低成本、提高服务质量和灵活性等。
-供应链设计与协调。
理解供应链的设计原则和协调要素，如供应链网络结构、合作关系和信息共享等。
-供应链风险管理。
掌握供应链风险的类型和管理方法，如供应中断风险、市场需求波动风险等。
-供应链绩效评价。
了解供应链绩效的评估指标和方法，如交货准时率、库存周转率等。
-供应链可持续发展。
了解供应链的可持续发展理念和实践，如环境保护、社会责任等。
3.物流与供应链的技术应用：-物流信息系统。
了解物流信息系统的应用和发展趋势，如自动化仓库管理系统、运输调度系统等。
-物流与供应链数据分析。
掌握数据分析在物流与供应链管理中的应用，如销售预测、库存优化等。
-物流与供应链的物联网技术。
了解物联网技术在物流与供应链中的应用，如RFID、传感器等。
4.供应链合作与战略：-供应链合作关系。
掌握供应链合作的类型和关键要素，如战略合作伙伴关系、供应链集成等。
-供应链风险管理。
了解供应链风险管理的策略和方法，如多元化供应、备份供应等。
-供应链战略决策。
了解供应链战略的制定和调整，如外包决策、供应链重组等。
5.当前热点和前沿问题：-绿色物流和可持续供应链。
了解可持续发展的概念和应用，如节能减排、碳足迹管理等。
-电子商务和物流。
掌握电子商务对物流的影响和挑战，如智能物流配送、物流信息共享等。
物流管理的基本知识
物流管理的基本知识物流管理是现代经济运行不可或缺的一环。
随着全球化的发展，物流管理在各个行业中扮演着重要角色。
本文将重点介绍物流管理的基本知识，帮助读者更好地理解和应用于实践。
物流管理是指通过最佳的资源配置和流程安排，以实现产品从供应链的起点到终点的流动，满足客户需求，并在此过程中降低成本的一系列活动。
物流管理需要考虑一系列因素，如产品的生产、存储、包装、分配和运输等等。
以下是关于物流管理的几个重要知识点。
一、物流管理的目标物流管理的主要目标是提供高效、可靠、准时的运输服务，并以最低成本满足客户需求。
同时，物流管理还要确保各个环节之间的协调和顺畅，以降低整体供应链成本，提高企业的竞争力。
二、物流网络的设计物流网络的设计是物流管理的核心之一。
企业需要根据市场需求、产品特性以及运输成本等因素，确定最佳的物流网络结构。
这包括确定供应商和分销中心的数量、位置和功能，以及选择合适的运输方式和仓储设施。
三、库存管理库存管理是物流管理的关键环节之一。
合理的库存管理既能满足客户的需求，又能降低企业的库存成本。
通过准确预测需求和合理控制库存水平，企业可以避免库存过多或过少的情况，进而降低库存成本和订单滞销的风险。
四、运输管理运输管理是物流管理的重要组成部分。
企业需要选择适当的运输方式，并根据产品特性和运输距离等因素，确定最佳的运输路径和方案。
同时，企业需要与运输供应商合作，确保运输服务的可靠性和准时性。
五、信息技术支持信息技术在物流管理中扮演着重要角色。
企业需要利用物流管理系统，对供应链各环节的信息进行集成和管理。
通过信息技术的支持，企业可以实现对库存、运输和供应链各环节的实时监控和管理，提高物流管理的效率和准确性。
六、环境可持续性在物流管理中，环境可持续性也越来越受到重视。
企业需要考虑物流活动对环境的影响，并采取相应的措施减少碳排放、节约能源和优化运输路线等。
通过推行绿色物流管理，企业既可以降低成本，又可以提高企业形象和社会责任感。
物流管理考试知识点整理
物流管理考试知识点整理一、物流管理的基本概念物流管理是指为了以最低的成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
这一概念涵盖了从原材料采购到产品交付给最终用户的整个供应链流程。
物流管理的目标主要包括：提高客户满意度、降低物流成本、提高物流效率和质量、优化库存管理等。
为了实现这些目标，物流管理人员需要综合考虑运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等多个环节。
二、运输管理（一）运输方式常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
1、公路运输具有灵活性强、门到门服务、短途运输成本低等优点，但也存在运输量小、长途运输成本高、环境污染等缺点。
2、铁路运输运量大、运输成本低、受自然条件影响小，但灵活性较差，建设成本高。
3、水路运输运量大、运输成本低，但运输速度慢，受港口和航道限制。
4、航空运输速度快、适合长途运输和紧急货物运输，但运输成本高、运量小。
5、管道运输主要用于运输液体、气体和粉末状货物，运输量大、成本低、连续性强，但建设成本高，运输货物种类受限。
（二）运输决策在进行运输决策时，需要考虑运输成本、运输时间、运输可靠性、运输能力、运输安全性等因素。
例如，对于时效性要求高的货物，可能会选择航空运输；对于大宗货物且对时间要求不高的，可能会选择水路运输。
（三）运输合理化运输合理化是指在一定的产销条件下，采取有效的运输组织措施，力求货物运输量、运输里程、运输环节、运输工具、运输时间等达到最优。
实现运输合理化的途径包括提高运输工具实载率、发展直达运输、配载运输、“四就”直拨运输等。
三、仓储管理（一）仓库类型仓库可以分为自有仓库、租赁仓库和公共仓库。
自有仓库可控性强，但建设和运营成本高；租赁仓库灵活性好，但租金成本可能较高；公共仓库服务范围广，但个性化服务可能不足。
（二）仓储作业流程仓储作业流程包括入库、在库管理和出库。
入库时要进行货物验收、分类、编码和存放；在库管理要做好货物的保管、盘点和养护；出库时要遵循先进先出原则，确保货物准确、及时出库。
物流管理《6S的内容》
6S的内容1、整理〔SEIRI〕将工作现场的所有物品区分为有用品和无用品，除了有用的留下来，其它的都清理掉。
目的：腾出空间，空间活用，防止误用，保持清爽的工作环境。
2、整顿〔SEITON〕把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标识。
目的：工作场所一目了然，消除寻找物品的时间，整整齐齐的工作环境，消除过多的积压物品。
3、清扫〔SEISO〕将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽，创造良好的工作环境。
目的：稳定品质，减少工业伤害。
4、清洁〔SEIKETSU〕将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化，经常保持环境处在整洁美观的状态。
目的：创造明朗现场，维持上述3S推行成果。
5、素养〔SHITSUKE〕每位成员养成良好的习惯，并遵守规那么做事，培养积极主动的精神〔也称习惯性〕。
目的：促进良好行为习惯的形成，培养遵守规那么的员工，发扬团队精神。
6、平安〔SAFETY〕重视成员平安教育，每时每刻都有平安第一观念，防范于未然。
目的：建立及维护平安生产的环境，所有的工作应建立在平安的前提下。
“6S〞之间彼此关联，整理、整顿、清扫是具体内容；清洁是指将上面的3S实施的做法制度化、标准化，并贯彻执行及维持结果。
素养是指培养每位员工养成良好的习惯，并遵守规那么做事，开展6S容易，但长时间的维持必须靠素养的提升；平安是根底，要尊重生命，杜绝违章。
■何为6S6S就是整理〔SEIRI〕、整顿〔SEITON〕、清扫〔SEISO〕、清洁〔SEIKETSU〕、素养〔SHITSUKE〕、平安〔SAFETY〕6个工程，因日语的拼音均以"S"开头，简称6S。
6S起源于日本，通过标准现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质：1、革除马虎之心，养成凡事认真的习惯〔认认真真地对待工作中的每一件"小事" 〕2、遵守规定的习惯3、自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯4、文明礼貌的习惯就我们物流中心而言，从管理的角度，有两条主线，第一条是SO〔全面生产管理〕的前提，是TQM〔全面品质管理〕的第一步，也是ISO9000有效推行的保证。
物流运输管理实务复习重点
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：1公路运输2铁路运输3水路运输1沿海运输2近海运输3远洋运输4内河运输4航空运输5管道运输2.实现运输需求的方式：第一,可以使用私营的车队设备；第二,与专业运输公司签订运输合同；第三,一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务;这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：1宏观物流2微观物流3社会物流4企业物流5国际物流6区域物流7一般物流8特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济;规模经济的特点是随着装运规模的增长,每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少;6.物流运输的地位和作用如下1运输是物流的主要功能要素之一2运输是社会物质生产的必要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：1对流运输2倒流运输3迂回运输4重复运输5过远运输6运力选择不当7托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时,不就地就近获取某种商品或物资,而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输;迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式;两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输,但两者不同的是,过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离,而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离;9.物流运输合理化的有效措施：1提高运输工具的实载率2减少劳动力投入,增加运输能力3发展社会化的运输体系4开展中短距离铁路公路分流,在公路运输经济里程范围内应利用公路运输5尽量发展直达运输6配载运输7提高技术装载量8进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系;——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下,社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求;其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力;12.运输需求的六要素：1对象2流量3流向4运程5运速6运输价格13.运输需求的特征：1广泛性2派生性3多样性4个别需求的异质性5时间特定性6空间特定性7部分可替代性8总体需求的规律性14.物流运输需求的影响因素：1经济发展水平2国民经济产业结构和产品结构3运输网的布局与运输能力4市场价格的变动5国家经济政策和经济体制6人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品的数量;其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力;16.运输供给的特征：1非储存性2不平衡性3部分可替代性4外部性17.运输供给的影响因素：1政治因素2经济因素3社会因素4技术因素18.物流运输企业的生产特点：1运输生产不改变劳动对象的属性或形态2运输产品的生产过程和消费过程同时进行3运输企业生产力三要素有特殊的组合形式4运输产品的可替代性较强5运输产品价值的特殊构成6运输企业生产活动空间广阔19.物流运输企业的经营特点：1服务性2波动性3产品的无形性与异质性4销售活动的超前性5生产活动的开放性——————————————————第三章——————————————————20.换算周转量：是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量,然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标;它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量,是考核运输业的综合性的产量指标;计算公式是：换算周转量=货物周转量+旅客周转量×客货换算系数21.铁路运输货物按一批运输办理的条件：铁路运输货物以批力单位;“一批”就是一个运输单位,也是承运人计算货物运输费用的一个单位;一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同整车分卸的货物可以例外;整车货物以一车为一批但跨装、爬装及使用游车的货物,可以每一车组为一批,零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批,集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批每批必须同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数;22.铁路运输中下列情况不能按一批办理：1易腐货物与非易腐货物2危险货物与非危险货物3根据货物性质,不能混装运输的货物4保价运输货物与非保价运输货物5.投保运输险与未投保运输险的货物6运输条件不同的货物;23.铁路轨距：按其大小不同可分为宽轨、标准轨和窄轨;我国铁路基本上采用标准轨距台湾和海南为窄轨24.铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线;分为机车车辆限界和建筑接近限界两种25.货车的种类1通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类2专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆分为：保温车、罐车、长大货物车、通风车、家畜车等3特种货车26.货车的标记：一般常见的标记主要有：路徽,车号,配属标记,自重,载重,容积,车辆全长及换长,定期检修标记等;部分货车基本型号参照：棚车P敞车C平车N砂石车A煤车M矿石车K保温车B集装箱车X家畜车J罐车G水泥车U长大货物车D27.铁路货物运输的种类：1整车货物2零担货物3集装箱货物28.整车货物运输的基本条件：1整车货物已每一货车所装货物为一批2承运人原则上应按件数和重量承运货物3货物重量由托运人确定4按照货物运输途中的特殊需要允许托运人派人押运5允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车29.零担货物运输的基本条件：1一件体积不得小于立方米;但一件重量在10公斤以上时则不受此最小体积限制2零担货物每批件数不得超过300件3不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物,不得按零担办理4托运人应在每件货物上标明清晰的标记即货签,以便作业中识别5货物的重量由铁路确定,但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物,允许由托运人确定重量,但铁路课进行复查和抽查6一般情况下不允许派押运人30.零担货物运输可组织整装零担车整零车和沿途零担车沿零车31.集装箱货物运输的基本条件：1每批必须是同一箱型2每批至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数此上两项是为了保证以一张运单托运一批集装箱货物能用一辆货车同时装运3货物重量由托运人确定4铁路按箱承运,不查点箱内货物32.货物运到期限：是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的;规定如下：一、货物发送时间为1日;二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日;三、特殊作业时间,如：需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日;运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物,另加2日,超过1000公里加3日;一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的笨重零担货物及危险零担货物另加2日;整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1日;准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日;货物运到日数,是指从发站承运货物的次日起算,至到站由铁路部组织卸车的,至卸车完时终止；在到站由收货人组织卸车的,至货车调到卸车地点或交接地点时终止;货物运到期限的时间起码为3日;33.铁路货物运输单证管理：1货物运单2领货凭证3铁路货物运输服务订单4货票5运费杂费收据6普通记录7货运记录34.货物运单由托运人向发站提交,在到站随同货物交付给收货人；领货凭证领取货物时出具的证明,但不是唯一证明；铁路货物运单的传递过程为：托运人、发站、到站、收货人；货票一式四联,甲联为发站存查联,乙联为报告联,由发站上报,丙联为承运证及收款凭证,丁联为运输凭证,作为运输合同完成的唯一依据,随同运单和货物递至到站,由到站存查;35.计费重量的确定：以吨为单位,吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位,不足10公斤进为10公斤;另外,整车货物一般按货车标重计算；零担货物按货物重量计算;36.铁路货物运价管理运价计算货物运费按下式计算：货物运费=发到基价十运行基价×运价里程×计费重量箱数铁路建设基金=基金费率×计费重量箱数或轴数×运价里程铁路新路新价均摊运费=均摊费率×计费重量〈箱数或轴数×运价里程电气化附加费=附加费率×计费重量箱数或轴数×电气化里程——————————————————第四章——————————————————37.载货汽车的发展特点：1载货汽车的构成向轻、重型车两极发展2重型载货汽车中,半挂车和汽车列车的使用十分广泛3载货汽车向着专用化的方向发展4汽车动力向柴油机化方向发展38.公路运输的分类：1计费重量3吨及以下的为零担货物运输2计费重量3吨以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的,为整批货物运输;因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽车运输的,为大型特型笨重物件运输3集装箱汽车运输4在规定距离和时间内将货物运达目的地的为快件运输；应托运人要求采取即托即运的为特快件货物运输5危险货物汽车运输39.公路运输货物的分类：1普通货物2特种货物3轻泡货物货物每立方米体积重量不足333公斤;其体积按货物外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算40.公路货运组织的运行方式：1汽车合同运输2集中运输3循环运输4汽车零担货物运输5汽车集装箱运输6公路大件运输及超重型汽车列车7汽车包车运输41.公路运价计算：a.计费公式如下：运费=货物计费重量×计费里程×运价率+货物计费重量×计费里程×运价率×加成率或者是：运费=货物计费重量×运价率+货物计费重量×运价率×加成率b.特种货物计费特种货物的计费要按特定运价来计算1对于托运易碎、超长货物长度注7米,烈危货物,按质量计费;2对于超重每件货物重量注250公斤,及轻泡货物,按整车计费;3对于同一托运人托运的双程运输货物,则按其运价率的85%计费;4超重货物按运价加成30%计费,而烈危货物按运价加成110%计费;5过境公路运输采用的是全程包干计费,或者按合同条款规定办;6对于特大型货物,则采用协商议价办法;7对于同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的,按其运价的50%计费42.公路运价收款办法：1预收费用方式2采用现金结算方式3托收结算方式4预交转账支票方法;——————————————————第五章——————————————————43.内河运输的形式：拖带运输、顶推运输和机动驳运输44.顶推运输方式与拖带运输相比,具有如下优越性：1阻力小、航速高2操作性能好3可改善驳船船员工作和生活条件4加强技术管理45.驳船队运输与机动货船运输相比具有以下主要特点1吃水小、运送速度快,运输质量高2经济性和灵活性好3动力装置的利用率高4抗风浪能力较机动货船差5航速较低;46.驳船队非常适宜在内河运输,它是内河货运的主要形式;47.世界上分节驳船队主要有两种类型：全分节驳船队和半分节驳船队;分节驳运输主要特点是：1载货量大2阻力小、航速高、节能3投资省4运输成本低5分节驳编队整齐、操纵灵活,可以整队通过船闸、桥梁6易于标准化和系列化48.班轮运输的特点：1“四固定”即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定;这是班轮运输的基本特点2运价内已包括装卸费用;货物由承运人负责配载、装卸,承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费3承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据49.班轮货运程序：1揽货和订舱2装船3卸货4交付货物补充50.提单的性质与作用：1提单是承运人出具的接收货物的收据2提单是海上运输合同的证明3提单是承运人据以交付货物的单证51.提单的分类：1已装船提2收货待运提单3清洁提单4不清洁提单5记名提单6指示提单7不记名提单8倒签提单9预借提单10甲板货提单52.提单的签发：提单由承运人、船长或他们授权的代理人签发;53.租船运输的特点1租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期2没有固定的运价3租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低,成交数量较多的大宗货物为主54.租船运输的作用：1租船一般是通过租船市场由租船双方根据自己的需要选择适当的船舶,满足不同的需要,为开展国际贸易提供便利2国际间的大宗货物主要是以租船运输,由于运量大,单位运输成本较低3租船运价是竞争价格,所以租船运价一般比班轮运价低,有利于低值大宗货物的运输4只要是船舶能安全出入的港口,租船都可以进行直达运输5一旦贸易增加、船位不足,而造船、买船又难以应急时,租船运输可起到弥补需要的作用;另外,如一时舱位有余,为避免停船损失,课租船揽货或转租55.租船方式三种方式区别：1定程租船以航程为基础的租船方式2定期租船3光船租船船东不负责提供船员只是将船交给租方使用56.租船合同洽商程序:1询盘：目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需求的概况2发盘：又称报价;承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容就租船涉及的主要条件答复询盘方3还盘：是指接受发盘的一方对发盘的一些条件提出修改或提出自己的新条件并向发盘人提出4受盘为明确接受或确定对方所报的各项租船条件,这是租船程序的最后阶段5签约：正式的租船合同是在合同主要条款被双方接收后开始拟制的57.租船合同范本：分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式和厂商租船合同格式;其中的标准租船合同格式包括统一杂货租船合同标“金康”不分货种、航线、定期租船合同“土产格式”最常用和标准期租船合同“波尔的姆”58.班轮运费的计算标准：1按货物的毛重计收W2按货物的体积计收M3按货物的毛重或体积计收运费,计收时取其数量较高者W/M4按货物的价格计收运费,又称从价运费adval5按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收W/Moradval6按货物的件数计收7大宗低值货物按议价计收运费8起码费率——————————————第六章．航空货物运输————————————————59..航权：航权是指国际航空运输中的过境权和运输业务权;第一航权：领空飞越权;第二航权：技术经停权;第三/四航权：目的地下/上客和货权;第五航权：中间点权和延远权;第六航权：桥梁权;第七航权：完全第三国运输权;第八航权：国内运输权;第九航权：国内运输权非连续的60.航线：民航获得许可证后必须按规定线路进行,可以在允许的一系列站点即城市范围内提供航空客货邮运输服务;由这些站点形成的航空运输路线为航线,航线由飞行的起点,经停点,终点,航路,机型组成;61.航段：通常分为旅客航段和飞行航段;旅客航段指能够构成旅客航程的航段、62.航路：由政府批准飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿一定高度宽度和方将在空中作航载飞行的空域;63.航空货物运输方式：1.班级运输2.包机运输3.集中托运是指航空货运代理公司把若干皮单独发运的货物组成一整批由航空公司办理托运采用一份航空总运单集中发运到同一到达站,或者运到某一预定的到站由航空货运代理公司在目的地制定的代理收货然后再报关并根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式,也是航空货物运输中最普遍的运输方式4.联合运输方式5.航空快递业务6.送交业务7.货到付款64.航空运单的性质作用：航空运单是承运人和托运人双方的运输合同,是由承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据;它有别于海运提单,不是代表货物所有权的物权凭证,因此是不可议付的单据,必须做成记名抬头不能背书转让;1承运合同2货物收据3运费账单4报关单据5保险证书6承运人内部业务的依据65.航空运单运价——————————————第七章集装箱运输—————————————————66.成组运输：是运输领域内的一种运输自动化大生产方式;它采用一定的办法,把分散的单件货物组合在一起成为一个规格化标准化的大的运输单位进行运输;67.集装箱运输：是以集装箱为集合包装的运输单位,适合门到门交货的成组运输方式是成组运输的最高形态;68.集装箱运输特点：1提高货运速度加快运输工具及货物资金周转2减少货损货差,提高货运质量3节省货物包装费用减少运杂费支出4运输成本降低69.集装箱运输关系人：无船承运人即集装箱运输经营人,实际上市中间承运商他在承运人和托运人之间起中间桥梁作用;70.整箱与拼箱1门到门：运输特征是整个过程完全集装箱运输无货物运输,适宜整箱交整箱接2门到场：由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,适宜整箱交拆箱接3场站到门：门到场站是货物运输,场站到门市集装箱运输,适宜拼箱交,整箱接4场站到场站：除中间一段为集装箱运输两端的内陆运输为货物运输,适宜拼箱交拼箱接门指发收货人工厂或仓库,场指港口集装箱堆场,站、指港口货运站71.集装箱运费计算——————————————第八章.多式联运——————————————————72.国际多式联运概念：是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式;通常以集装箱为运输单位,将不同运输方式有机组合在一起构成连续的综合性的一体化货物运输;通过一次托运一次计费一份单证一次保险由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输;73.特征：1必须具有一分多式联运合同2必须是用一分全程多式联运单证3必须是至少两种不同运输方式的连贯运输4必须是国际间的货物运输5必须有一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6必须是全程单一运费费率;由此可见其主要特点是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输,实行运输全程一次托运,一单到底,一次收费,统一理赔和全程负责;74.国际多式联运经营人的责任：责任期间是从接受货物至时起到交付货物之时为止;分三种类型：1统一责任制经营人对货主负不分区段的运输统一原则责任2分段责任制经营人责任范围一个区段运输原有责任为限,赔偿分别按各区段国际法限额赔付3修正统一责任制介于上两种责任制之间范围与统一责任一样,赔偿与分段一样75.国际多式联运的组织形式1海陆联运2陆桥联运3海空联运与陆桥不同路桥运输整个过程使用同一集装箱,空桥则要在航空港换入航空集装箱,运费时间比全程海运少,运输费用比全程空运便宜,目前有远东-欧洲；远东-中南美；远东-中近东、非洲、澳洲,总之运输距离越远采用海空联运优越性越大——————————————第九章运输成本管理————————————————76.运输成本：是指运输生产者为完成客货位移所造成的费用总和,包括直接运输费用与管理费用两部分;它分为运输总成本和单位运输成本两个概念;77.运输成本包括固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分,1固定设施成本2移动设备拥有成本3运营成本78.运输成本影响因素：1.距离2、运量3、产品密度4、运量构成5.搬运难易程度6.运输能力7.装载能力8.装载率9.运输责任10.市场因素79.不同运输方式的成本特征：1铁路运输固定成本费用高,变动成本费用低2公路成本最低变动成本高3水路运输运输能力达变动成本低4航空固定变动成本最高5管道运输运量大固定成本高80.运输成本控制原理1成本可控空间2成本控制时效性81.成本控制形式1成本反馈控制2成本前馈控制。
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第一章：1、比较优势原则促进消费和生产的分离。
2、物流是贸易的核心。
高效的物流系统创造价值。
3、以运输为中心的物流活动不仅推动了市场范围的扩大，而且促进了社会分工的深入发展。
反之，社会分工的发展又进一步扩大了市场广度，促进物流活动的高度发展。
物流是为了满足顾客需求而进行的对货物、服务及信息从起始地到消费地的流动过程，以及为使能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。
物流概念的拓展：以一体化为核心的供应链管理供应链管理：为以最小成本并满足客户需要的服务水准下，对从供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户间的整个渠道的整体管理。
物流系统功能（组成）要素包括（by CLM) ：客户服务、需求预测、分拨系统管理、库存控制、物料搬运、订单处理、零配件和服务支持、工厂和仓库选址、区位分析、采购、包装、退货处理、废弃物处理、运输管理、仓储管理。
关键性物流活动：客户服务、运输、库存管理、信息流动和订单处理支持性物流活动：存储、物料搬运、采购、保护性包装、与生产/运作部门合作、信息维护关键性物流活动在每一个物流渠道都会发生，或者占总物流成本比重很大，或者是有效协调、完成物流工作的关键环节。
客户服务水平决定了产出的水平和物流系统反应的能力。
运输和库存是成本消耗最大的物流活动。
各占物流总成本的三分之一到三分之二。
订单处理占用成本很少，但它是启动产品运输和服务的活动物流/供应链管理的重要性：物流成本很高、供给和分拨线路拉长、物流对企业战略意义重大、物流显著增加客户价值、客户不断要求快速、个性化的反应物流的价值：1.提高生产率，降低成本 2.扩大市场占有率，提高销售收入 3.物流管理6Right：Product、Quality、Condition、Customer、Place、Time 、Cost物流的价值不仅仅是成本，更重要的是创造竞争优势第二章物流战略和规划物流战略与企业战略的关系：物流战略服从企业战略、物流战略要与企业战略整体平衡在物流方面，需要做出的决策包括：仓库选址、确定库存政策、设计订单录入系统以及选择运输方式。
物流规划解决的四大问题：客户服务目标（产品、物流服务、信息服务）、设施选址战略（设施数量规模、存储点供货量、自营/公共仓库）、库存决策战略（预测、仓储基本知识、采购和供应决策、仓储决策）、运输战略（运输方式、运输路线时刻、运输批量/合并运输）物流战略三大目标：1.降低总成本 2.减少资本 3.改进服务网络评估和审核的一般准则：需求、客户服务、产品特征、物流成本、定价策略（当上述某一个或几个方面发生变化时，企业就应该考虑重新规划物流战略。
）物流规划的指导原则：总成本最小、多样化分拨、混合战略、延迟技术（推迟）、生产技术和生产流程的特点、产品特征、市场特征、运输合并、标准化成本悖反就是指各种物流活动成本的变化模式常常表现出互相冲突的特征。
解决冲突的办法是平衡各项活动以使其达到整体最优。
不要对所有产品提供同样水平的客户服务。
这是物流规划的一条基本准则。
（多样化分拨）推迟：分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到收到客户订单之后。
推迟分为五种情形：形态推迟（贴标签、包装、组装、生产），时间推迟。
应用推迟战略应具有的三大特点：1.生产技术和生产流程的特点：可以将初步生产和推迟作业分离、定制不太复杂、模块化产品设计、从多个地点采购。
2.产品特点：模块的通用程度较高、产品有具体形式、有具体参数、产品单位价值高、定制后产品的体积和/或重量增加。
3.市场特点：产品生命周期短、销售量波动大、提前期短而可靠、价格竞争、多个市场，多个客户。
为不使物流成本显著增加，标准化和推迟战略的综合运用可有效解决这一问题。
第三章物流产品和服务物流产品概念：任何企业提供的产品都是具有实物形态的物品与无形的服务的混合体。
产品的分类：1.消费品（直接供应最终消费者的产品）：便利品、选购品、特殊产品；2.工业品（提供给个人或组织机构以生产其他产品或服务的产品，一般由供应商寻找买主）。
产品的生命周期：导入期、增长期、成熟期、衰退期。
导入期：谨慎的分拨战略，库存限制在较少的地点，产品现货供应比率有限。
增长期：实物分拨计划比较困难，常在管理人员的判断和控制下进行，更多地区的产品现货供应比率会迅速提高。
处于增长期的产品可充分利用公司已处于衰退期产品的分拨渠道。
成熟期：产品分拨渠道最广，用到很多的存储点，产品的现货供应比率也控制在较好的水平上。
衰退期：存储点减少，库存下降，存放地点更加集中。
产品种类：80—20 A（通过多个仓库进行分拨，现货供应比率高）B（使用少数几个地区仓库）C（只通过一个中心分拨，现货供应水平低）产品特征：1、重量-体积比（拆装运输，降低成本） 2、价值-重量比（成本悖反价值重量比高，设法降低库存成本价值重量比低，设法降低运输成本） 3、可替代性（可替代性高，容易造成失销，尽量将产品的现货供应比率维持在较高的水平上采取的措施：改进运输服务以降低失效成本控制库车水平提高现货供应能力） 4、风险特征。
产品包装的原因：便于仓储和搬运作业；更好地利用运输设备；保护产品；产品促销；改变产品密度；方便产品的使用；为客户提供再利用价值。
(基本目的：促进物流效率，减少物流成本。
)第四章物流客户服务物流服务是服务的重要组成部分。
客户服务因素的重要性和产品类型相关。
物流主要客户服务指标：现货供应能力；提前期；交货时间的稳定性；订单处理信息；保护性包装；运输信息反馈和合作。
订单周期定义：从客户提出订货、购买要求到收到所订购的产品和服务所经过的时间包括：订单传输时间，订单处理和配货时间，存货可得率，生产时间，送货时间物流客户服务的重要性：1.服务对销售的影响；2.服务对客户购买的影响客户服务的衡量指标：总的订单周期及其波动是衡量客户服务最好的指标。
均值，标准差/ 百分之多少的订单在目标周期范围内完成1.订单录入：时间，稳定性；2.订单文件的准确性；3.运输：运输时间，货损货失；4.库存或产品的可得性：缺货率完全履行的订单比率，订单满足率/订单加权满足率；5.产品破损：退货比率；6生产和仓库的作业时间：订单处理时间。
第五章订单处理过程指客户订单周期所涉及的诸多活动。
包括：订单准备、订单传输、订单录入、订单履行、订单状况报告。
订单准备指搜集所需产品或服务的必要信息、正式提出购买要求的各项活动。
订单录入包括：核对订单信息的准确性、检查所需商品是否可得、如有必要，保留或取消订单、审核客户信用、必要时，转录订单信息、开具账单。
订单履行是由与实物有关的活动组成的，包括：通过提取存货、生产或采购来获取所订购的货物，对货物进行运输，安排送货，准备运输单证。
影响订单处理时间的其他因素：1.订单处理的先后顺序；2.并行处理与顺序处理；3.订单履行的准确度；4.订单的批处理；5.分批处理；6.合并运输。
第六章运输高效运输系统的重要性：1.加剧竞争 2.规模经济 3.降低价格所有运输服务的基本特征：价格、平均运送时间、运送时间的变化率、货物灭失和损坏。
运输时间及其变化率运输时间：从起点到终点所耗费的平均时间。
运输时间变化率：衡量运输服务稳定性的指标,各种运输方式下多次运输间出现的时间变化。
数据表明：运输时间取决于运输方式和运输里程。
长途铁路和航空运输的平均运送时间趋于稳定，公路的运送时间不断增加。
运输时间变化率：铁路>卡车>航空货物灭失和损毁：经济损失，客户满意度降低，诉讼费用和时间、精力损失。
五种运输方式的特点：铁路：运输大规模、低价值、高密度、运距长之产品。
速度慢：装卸作业，站内搬运，车厢分类，列车编组时间长。
公共运输为其主要服务方式。
整车运输，零散运输集中。
安全性好。
提供特种服务。
污染少。
固定资产投入大。
灵活性差，不能采取门对门服务，不能随处停车。
不受天气影响，稳定、安全。
公路：运半成本和成品。
运量少，运送货物的体积限制。
整车运输，零担运输。
灵活，门到门服务。
速度快，运送频率高。
可得性好。
提供公共运输、私营运输、合同运输。
可靠性好。
航空：速度非常快，距离远。
可靠性，可得性不错。
受限于货仓尺寸和载重能力。
货损、货失小，包装少。
公共运输，合同运输，自营运输。
水运：受制于地理环境。
速度慢，运量大。
运送低价值，高密度产品。
海运不可靠性高。
国际运输中的重要运输方式。
管道：运送液体。
运输能力大。
有效速度高。
可靠安全。
可得性差。
多式联运：驼背运输（piggyback): 铁路+汽车。
鱼背运输（fishyback): 船舶+汽车平板车载运拖车（TOFC）：驼背运输（piggyback): 在铁路平板车上载运卡车拖车。
结合卡车运输的方便、灵活与铁路长距离运输经济的特点。
运费介于卡车和铁路之间。
卡车承运人，铁路和托运人的多赢。
各种不同的联合方案。
集装箱运输：集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
运输成本的特点： 1.固定成本和可变成本固定成本：获取路权成本，维护成本，端点设施成本，运输设备成本，承运人管理成本。
可变成本：线路运输成本，燃油，人工成本，设备维护成本，装卸成本，取货成本，送货成本。
决定成本的两个重要因素：运距和运量2.共同成本和联合成本产生原因：许多运输成本不可分割、返程问题。
在选择运输方式时要考虑总成本总成本=运输成本+在途货物的库存成本+分拨渠道两端的库存成本运输成本=RD；在途成本=ICDT/365；工厂库存=ICQ/2；基层库存=ICQ/2R=运输费率 D=年需求量 I=库存持有成本（%年） C=产品在工厂的价值 C=产品在仓库的价值（C+R） T=运输时间 Q=运输批量如何降低运输成本：尽量提高所运输货物的密度——改进包装方式；增加单位运载工具所运输货物的重量——集拼作业；缩短运输距离——寻找最短的路径；避免多次中转、装卸作业不同运输方式的成本特征：铁路：固定成本高，可变成本低。
优点：大规模、低价（规模经济）公路：固定成本低，可变成本高。
更灵活的固定资产投资。
水运：端点成本高，线路成本低。
优点：低价（规模效益和距离效益）运价与运量相关的运价：1 针对运输批量报价 2 应用运费分级系统定价与运距相关的运价： 1 单一运价 2 比例运价 3 递减运价 4 分段统一运价 5 与需求相关的运价运输价格=路途价格+特殊服务费按产品分类的运价：等级运价、协议运价、综合运价分界点重量=费率（下一级）*重量（下一级）/费率（当前级）各种运输方式的优缺点：铁路：优点：1 大批量运输 2 费用少、距离长 3 安全、网络发达 4 不受天气的影响缺点：1 短距离费用高 2 中转时间长 3 紧急运输，需配车，会错过时机公路：优点：1 能实现门到门运输 2 适合近距离运输，速度快 3 输送包装简单、经济缺点：1 不适用长距离运输 2 装载量小水上：优点：1 长距离，低费用 2 原料、散货能用专用船运输 3 适合体积大超重量物品运输缺点：1 运输速度慢 2 港口装卸成本高 3 运输的正确性、安全性差 4 易受天气的影响航空：优点：1 运输速度快 2 适合贵重的小批量物品和生先鲜食品 3 包装简单缺点：1 运费高 2 重量限制 3 只限机场周围城市第七章运输决策运输服务的选择（1）基本运输服务标准：运输成本，速度，可靠性，灭失、损坏、投诉处理和货物跟踪，托运人市场特征，承运人市场特征；（2）基本的成本权衡：对运输成本，库存成本的基本权衡。