轨道交通行业全面预算管理现状及对策
城市轨道交通地下车站机电系统造价指标分析
城市轨道交通地下车站机电系统造价指标分析摘要：城市轨道交通项目是多用途的、区域性的和城市性的，在设计路线上差异较大。
其中，机械工程师约占施工成本的20%，是轨道交通项目投资的积极组成部分。
随着城市轨道交通行业运行要求的提高，城市轨道交通设施中的电气工程变得越来越重要，成本和指标的汇总对于现实地确定工程造价至关重要。
鉴于此，本文对城市轨道交通地下车站机电系统造价指标进行分析，以供参考。
关键词：城市轨道交通；概算；机电工程；造价指标引言实现城市轨道交通项目全过程造价控制，必须要全过程全方面实施相应的造价对策。
在实际工作中，建设企业应该积极落实造价全过程管理与控制工作，在施工的各个阶段做好管控措施，提升建筑企业自身的造价管理与控制水平，使其在市场上占据一席之地，并促进我国城市轨道交通行业的进一步发展，从而为社会经济在发展做出更大的贡献。
1城市轨道交通项目工程造价全过程管理的论述城市轨道交通项目也是建设项目的一种，其工程造价的全过程管理也是以建设项目为基础的全过程的管理，也是对从最初期的投资决策到最末尾的实体移交阶段进行项目造价及概预算的合理性及科学性的控制和优化、调整，其根本目标以及核心内容是提高城市轨道交通项目全过程的经济性和效益性，增强综合效率，实现对于城市轨道交通项目全过程中资金、材料设备、机械以及人员等多方面因素的科学调整，让所有资源在项目实施过程中都可以充分发挥出最多的收益以及效益。
2城市轨道交通项目工程造价管理的现状2.1各个造价环节间的联系不足过去经常出现问题，导致生产数据的确定出现延误，进而导致人力和财力资源的浪费，并导致被动计算项目总成本，因为项目的初始设计极端会给项目预算带来负担。
2.2控制造价的重视度问题城市轨道交通与此事关系更大，各有关组织在施工旅行中代表各自的观点。
控制设计行程的重点各不相同。
例如，设计的统一侧重于设计成本而不是设计过程，但设计的困难和风险往往被忽略。
设计范围侧重于风险控制和责任规避，以提高设计强度和抑制对设计价格的控制。
浅谈城市轨道交通工程涉铁项目相关费用的控制及措施
浅谈城市轨道交通工程涉铁项目相关费用的控制及措施摘要：随着城市轨道交通事业不断发展，城市轨道交通与既有铁路交通产生了很多交集。
因涉铁项目施工风险大、牵涉部门多，涉铁项目的合同谈判推进缓慢、费用高昂。
为更好地控制涉铁项目相关费用，有效推进合同谈判，城市轨道交通公司不仅需要加大施工安全生产管理力度，还需要成立专门的涉铁项目组，做好前期准备工作，优化概算，收集类似工程资料及费用指标，提供合同谈判的主动性，并邀请审计全程参与，避免或减少审计质疑。
使轨道交通涉及铁路项目更加经济合理化。
关键词：轨道交通；涉铁项目；涉铁费用引言近几年，城市轨道交通工程在全国各大中城市迅猛建设，然而在既有稳定城市基础设施的情况下进行城市轨道交通建设工程，同城会遇到很多难点、卡点，如拆迁补偿、管线迁移、过江、过铁路等，此类情况往往存在不确定因素多、涉及金额大、推进缓慢、审计质疑多等特点，不仅制约整个城市轨道交通工程建设的进程，而且造价管理难度大、不受控制。
本文主要针对深圳市轨道交通工程建设过程中，涉及铁路（以下简称：涉铁）项目费用控制与管理的几点思考。
1、轨道交通工程涉铁项目的几种主要形式轨道交通工程涉铁形式多样，不同形式对铁路的影响程度也不同，主要分为以下三种：1.1上跨式上跨式主要指轨道交通工程以高架形式跨越既有铁路，根据跨越角度不同适当预留一定跨数委托地方铁路开发公司代建。
如1号线二期工程育王岭隧道东桥隧分界点~邬隘站高架区间。
1.2下穿式下穿式主要指轨道交通工程以盾构形式穿越既有铁路，往往需要委托地方铁路开发公司对既有铁路影响范围进行加固，加固稳定后方能盾构掘进下穿。
1.3并行式并行式主要指轨道交通工程线路与既有铁路线路基本平行，且离既有铁路线较近，一般在30m范围内，施工时对既有铁路产生影响，一般以高架形式并行为主，需对影响范围内的并行段2、涉铁项目通常存在的问题2.1涉铁项目概算费用常常考虑不足（1）初步设计范围考虑不全引起概算不足由于初步设计阶段的设计图纸无法满足施工要求，轨道交通公司与地方铁路公司在该阶段对于涉铁施工范围沟通不够全面或不沟通，而设计院仅根据业主要求将涉铁相关费用纳入全线总概算中，在实际执行过程中，双方考虑到铁路项目的特殊性、安全性，施工图通常由地铁铁路公司委托设计，设计方案比较保守，从而与初步设计范围产生偏差，导致概算不足，如上跨式考虑预留给地方铁路代建的跨数不足、下穿式考虑土体加固范围和深度不足等。
推行全面预算管理 提升企业管理水平
义 、 用 及 相 关 问题 进 行探 讨 ， 作 以便 使 这 一 先进 的 管 理 方 法 在 全 社 会 得 到 推 广 和 运 用 。
【 关键词 】 预 算管理 ； 提升 ； 管理水 平
【 中图分类号 】 Ｆ ０ ２１
】 １０ — ７Ｘ｛０ ８０ — １５ ０ ０ ３ ７ ３ ２ ０ ）６ ０ ２ － ２
ＨＡｏ ｅ — ｉ Ｗ ｉ ｖ
（ｉａ ｃ ｅ ａｔ ｎ ｏ ａ ｕ ｎＲ ｉＴａ ｓ ｑ ｉｍ ｎ ｏ ａ ｙＬｄ，ａ ｕ ｎ０ ０ ０ ，ｈｎ ｉ Ｆｎｎ ｉ Ｄ ｐ ｒ ｔ ｆ ｉ ａ ａｌ ｒｎｉＥ ｕｐ ｅｔ ｍｐｎ ｔ． ｉ ａ ３０ ９ ａ ｘ Ｍ ｍｅ Ｔ ｙ ｔ Ｃ Ｔｙ Ｓ ）
Ｐｒ ｍ ｏ ｅ ｔ ａ ｇ ｍ ｅ ｔｏ 、 ｍ ｐｒ ｈ ｎ ｉ ｅ Ｂｕｄｇ ｔＩ ｐｒ ｖ ｏ ｔ ｈｅ Ｍ ｎａ ｅ ｎ ｆＣｏ ｅ ｅ ｓｖ ｅ ｍ ｏ ｅ
ｔ ｅ Ｌｅ ｅ ｆＥｎ ｅ ｐ ｉｅ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｔ ｈ ｖ ｌｏ ｔ ｒ ｒｓ ｎ ｇ ｍ ｎ
［ ｓｒｃ】 Ａ ｏｇｗｔ ｔｅｉ ｒｖｍｅｔ ｆ ｄｍ ｎ ｒｒ ｅ ｍ ｎｇｍｅｔｌ ｅ， ｍ ｒｈｎｉ ｕ ｇｔ ａ ｅｎｐ ｉ ｍｏ ｎ ｏｅ Ａｂｔａｔ ｌｎ ｉ ｈ ｈ ｍｐｏｅ ｎ ｅ ｅ ｔ ｐｉ ｓ ａａｅ ｎ ｖｌ ｏ ｐｅｅ ｓ ｅｂ ｄ ｅ ｈｓｂ ｅ ａ ｒ ａ ｄｍ ｒ ｏ ｍｏ ｅ ｓ ｅ ｃ ｖ ｄ ｅ
城市轨道交通运营成本管理与控制
城市轨道交通运营成本管理与控制摘要：现如今，我国经济发这十分迅速，城市的人口也快速膨胀，很多城市出现了交通拥堵的现象。
城市轨道交通作为城市公共交通的一部分，它具有快捷、安全、准点、运量大、环保等优点，让广大市民享受了更加安全便捷优质的出行感受，为城市功能的发挥带来了积极的影响，但是城市轨道交通的运营成本相比于传统的道路交通而言要高，一是建设城市轨道交通技术条件较高，技术开发成本高，二是建设城市轨道交通工程量大而且困难程度较高，所以项目建设成本较高。
另外在项目运营期城市轨道交通的人工、能耗和设备设施维修都使得其成本偏高。
供给侧改革是对新常态下中国经济发展作出的重大战略部署，降低企业成本是供给侧改革的主要目标与核心思想之一，所以着力控降成本，有效提升经济效益，减轻政府的负担成为了城市轨道交通运营工作的重要组成部分。
关键词：城市轨道交通;运营成本;管理;控制引言城市轨道交通建设的人工成本、能耗成本与基础设施成本较高，如果不能严格进行成本的管理与控制，将会导致城市轨道交通的运营成本增加，政府财政压力加大。
这就需要在实际工作中树立正确的成本管理观念意识，将成本控制在合理范围之内，统一成本管理的思想，从根本上提升经济效益，减轻政府的财政负担，为城市轨道交通事业的发展提供帮助。
1城市轨道交通运营内部成本构成分析根据价值链理论，城市轨道交通运营内部成本主要包括前期规划成本、建设成本和运营维护成本三部分。
1)前期规划成本：主要是指在城市轨道交通的建设前期所投入的费用，其中包括城市轨道交通的规划、建设规划方案、设计与勘探等费用。
在前期规划阶段，决策者需要对项目建设投资和运营成本进行综合判断，因此，初步规划设计也是控制投资和运行成本的关键环节。
2)建设成本：城市轨道交通建设周期相对较长且工作量相对较大，因此，在城市轨道交通建设成本种类多、费用高。
城市轨道交通建设成本主要分为三类：A类成本包括工程建设成本、车辆购置成本、机电设备购置成本等，这类建设成本占工程总成本比例较大，但相对可控；B类成本包括建设中的水、电消耗成本，以及原材料的储藏成本等，这类成本占总成本的比例不髙，且大部分项目的成本具有一定的可控性；C类成本主要包括给排水工程、绿化工程等辅助工程的建设成本，这类成本占总成本的比例相对较低，对总成本的影响较小，但仍需严格关注。
轨道交通集团生产经营分析.ppt
采取的主要措施：一是抓货源组织，建立和完善货主电子档 案，深入沿线港口、企业调查货源第一手信息，重点抓好对 市场反应的“快、准、细”，即反应及时，措施精准，工作 细致。二是采取灵活的运价政策，让利不让市场，稳住老货 源，开拓新货源。三是随时掌握汽运市场动向，提前应对。 四是优化运输组织，在整合管内机车、车辆的基础上，第三 季度成立了局调度指挥所，实现了部分管内铁路统一调度指 挥，进一步提高了运输效率。
2021/9/24
6
３. 扎实开展“精细化管理与创新年”活动
➢开展了精细化管理交流学习活动，选树了19项 管理样板进行了评审，并向集团公司推荐了4项， 同时做好集团公司观摩迎检准备工作。
➢继续推进”三年一循环”的三项制度改革。
➢继续清理规章制度，优化流程设计。
➢标准化建设取得新进展，新验收命名了15个标 准化单位。
2021/9/24
13
三、全年主要业绩指标预计完成情况
经营收入预计完成12亿元，完成考核指标11.8亿元的 102.0%；
净利润实现2000万元，完成考核指标1700万元的 117.6%；
净资产报酬率4.29%，超过考核指标2.4%的1.89个百 分点；
总资产报酬率2.04%，超过考核指标1.81%的0.23个
2021/9/24
16
（二）2011年计划目标
继续加大营销力度，深入开展“节能、降耗、 挖潜”活动，确保安全生产，加快项目建设 进度，持续提升企业经营效益。
经营收入力争突破12.5亿元，净利润力争突 破2200万元。
成本标准化管理在城市轨道交通行业的运用
成本标准化管理在城市轨道交通行业的运用摘要：我国城市轨道交通行业发展速度不断提高，城市轨道交通行业需要全面预算和控制成本，本文分析了在成本标准化管理在城市轨道交通行业中的运用，保障城市轨道交通行业的效益，保障管理效益。
关键词：成本标准化管理；城市轨道交通行业；运用对策城市轨道交通行业的运营成本比较高，很难回收建设投资，为了实现城市轨道交通行业可持续发展，提高优质的城市轨道交通运输服务，在城市轨道交通行业发展过程中需要加强成本控制，利用成本标准化管理模式落实全面预算和成本管理，保障成本控制效果。
一、概述成本标准化管理标准成本指的是在高效率运转状态中的目标目标，这并不是实际成本。
成本标准化管理也被称为层本管理系统，在上世纪20年代起源于美国。
成本标准化管理利用健全的生产和工程以及技术测定等，制定标准成本，为企业全面预算工作奠定坚实的基础，并且可以比较实际成本和标准成本，可以进一步控制企业成本。
【1】我国各个城市都开始全面建造城市轨道交通，其中很多城市的城市轨道交通已经开始运营。
城市轨道交通行业具有较高的运营成本，如果城市轨道交通已经发展的足够城市，每年将会花费上亿元的成本，因此城市轨道交通行业需要加强预算管理和成本控制，但是因为缺乏工作经验，在全面预算管理工作当中，增加了预算编制和预算分析的难度。
在企业财务管理额阶段，在初期只能核算实际成本，无法保障成本控制效果。
制定城市轨道交通行业的标准成本，利用成本标准化管理方式，落实预算管理和成本控制等工作，进一步提升城市轨道交通行业的经济效益，保障城市轨道交通行业发展运行的稳定性，降低政府工作负担，为城市居民提供更加优质的城市轨道交通运输服务。
二、城市轨道交通行业应用成本标准化管理的设想和困难（一）设想在2000年以前，我国只有北京和上海等一线城市开通地铁，在后期发展过程中，在各个二三线城市也开始普遍开通地铁。
在全国范围内组织城市轨道企业，需要统计分析经验数据，制定针对性的标准成本，为城市轨道交通行业的企业运用提供基础，加强控制企业成本，使企业投资效益不断提高，同时可以促进城市轨道交通行业互相交流成本管理的工作经验，优化企业运营成本管理的过程。
如何做好轨道交通资产管理
如何做好轨道交通资产管理摘要：为了解决交通拥堵、环境污染等制约现代城市发展的问题，我国大中型城市正积极发展轨逍交通体系，近几年，轨道交通资产的规模将持续快速增长。
如何做好轨道交通资产管理，已成为轨道交通企业普遍关注的焦点课题。
本文结合资产管理理论和厦门轨道交通公司资产管理实践，简要阐述如何从宏观方而构建资产管理体系架构，从微观方而做好资产全生命周期管理，以期为轨道交通等重资产型企业提供有益参考。
关键词：轨道交通资产管理管控体系1轨道交通资产的特点近年来，随着城镇化进程的推进和经济的发展，大中型城市正在积极发展轨逍交通体系。
轨道交通公司是典型的重资产型企业，苴中，在建工程、固泄资产等实物资产在总资产中占据绝大比重，它们具有以下特点。
1.1专业广、种类多轨道交通实物资产涵盖建筑、土木、机械、电气、通信、信号、车辆、自动化、水利水电、信息等诸多专业，根据行业惯例划分的资产分类目录近上千项。
1.2数量大、金额巨通常情况下，一条轨道交通线路的资产数量可达1〜3万项，金额髙达100亿〜300亿元。
1.3在建工程形成固建资产的周期长轨道交通项目从设计、施工到开通运营，通常需要六年以上时间，之后办理项目竣工财务决算还需要1〜2年,从开工时间开始计算，在建工程形成固泄资产的累讣耗时长达5年以上。
1.4资产管理需遵守的规章制度较多轨道交通公司普遍系国有或国有控股企业，资产管理除了要遵守国家相关法律法规外，还应符合各级政府和主管部门的管理要求。
2加强轨道交通资产管理的思路与建议轨道交通资产管理是一项复杂的系统工程，宏微观方面播施如下。
2.1从宏观方面构建资产管理体系架构厦门轨道交通公司成立于2011年□月，2012-2017年完成厦门首条地铁线路的设计、施工和开通运营工作，2018年持续推进厦门地铁1号线工程竣工财务决算和资产移交工作，以及资产管理信息系统建设任务。
期间，厦门轨道交通公司的资产管理经历了“明晰规则、建章立制、信息化管理"三个发展阶段，未来还将朝着"物联网管理”阶段发展。
城市轨道交通企业运营管控模式浅析
摘要:本文针对轨道交通行业的发展需求，提出了对其下属的经营规模最大、员工体量最大、经营业务最稳定的运营企业进行以提高效率、节约成本为目标的管控模式优化的总体构想。
关键词:轨道交通行业运营管控模式1概述随着我国城市化步伐加速，大力发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为城市发展的关键一环。
目前，全国拥有或在建城市轨道项目的城市已近40个，全国轨道交通发展正处于一个新的高潮。
合理使用人力资源，有效降低人力成本，最大限度地发挥人力资源的效益，已经或正在成为各地铁轨道交通运输企业管理的一个重大课题。
2城市轨道交通企业运营管控模式设计的必要性将运营管控模式作为城市轨道交通企业管理模式的一项重要组成部分。
原因有两方面：2.1运营组织的工作特性决定了运营员工队伍是轨道交通企业内部最大的组成部分。
轨道交通运营单位的人员队伍往往规模庞大，按每公里60人左右的用工数计。
一旦形成网络化后，城市轨道交通运营企业的员工规模都在万人以上。
以深圳地铁为例，深圳地铁集团目前负责罗宝线、蛇口线、环中线、龙岗线等4条线路的运营任务。
线路运营总长158.5公里，设车站116座，配属列车160列，日均客流超过180万人次，2012年，经国家主管部门批准，深圳地铁还将在未来几年完成为既有线增购104列列车的任务，届时既有线路日均客流量将大幅增加，行车间隔进一步压缩，网络化运营工作任务非常繁重。
为支持这样的工作量，深圳地铁集团目前已配备的运营人员达8000余人，占集团总人数的80%。
2.2新线建设客观上增加了运营的人员数量要求。
在当前的情况下，为保证新线投入运营后尽快达到设计预想的服务水平，必须要求运营人员在建设期提前介入，这也造成建设—运营一体化的城市轨道交通企业内对运营人员的人数需要进一步提升。
在深圳地铁，随着地铁三期工程7、9、11号线的陆续开工，6、8、16号线以及龙华、坪山和罗湖有轨电车建设步伐的加快，以及北车集团深圳维修基地合作项目的快速推进，共计6条新线、多个有轨电车项目和维修基地项目的陆续开工建设，运营新线介入和运营筹备的任务也前所未有的越来越繁重。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道交通行业全面预算管理现状及对策
引言
随着城市化进程的加快和交通需求的不断增加，轨道交通行业作为城市的重要交通基
础设施，得到了快速发展。
随之而来的问题是轨道交通行业的预算管理面临着许多挑战。
本文将从当前轨道交通行业预算管理的现状入手，分析存在的问题，并提出对策，以期为
轨道交通行业的预算管理提供一定的指导和参考。
一、轨道交通行业预算管理现状
1. 预算管理制度不完善
目前轨道交通行业在预算管理方面存在诸多问题，主要表现在预算管理制度不够完善。
具体来说，在预算编制、执行、监控等方面缺乏统一规范，导致预算管理效果不佳。
2. 成本控制不够严格
轨道交通行业作为重要基础设施，需要庞大的投入和运营成本。
由于成本控制不够严格，导致企业财务状况不容乐观，严重影响了企业的可持续发展。
3. 预算与实际投入不匹配
由于预算管理制度不完善和成本控制不够严格，导致轨道交通行业的预算与实际投入
存在较大的偏差。
这不仅会导致资源的浪费，还会影响企业的整体运营效率和效益。
二、对策建议
1. 健全预算管理制度
针对轨道交通行业预算管理存在的问题，建议加强预算管理制度的建设，建立完善的
预算管理体系。
包括规范预算编制流程、明确预算执行责任、加强预算监控等方面的措施，以确保预算管理工作的顺利进行。
2. 加强成本控制
为了提高企业运营效益，需要加强成本控制，通过优化资源配置，降低运营成本，提
高经营效益。
具体措施包括加强成本核算和管理、控制内部成本消耗、合理配置人力和物
力资源等。
3. 提高预算编制的科学性和准确性
为了保证预算与实际投入的匹配度，需要提高预算编制的科学性和准确性。
可以采用
科学的数据分析方法，结合市场需求和企业实际情况，精细化预算编制工作，确保预算与
实际投入的匹配度。
建立健全的预算调整机制，及时调整、修订预算，以适应市场变化和
企业经营需求。
4. 加强预算管理的信息化建设
随着信息技术的发展，预算管理也需要充分利用信息化手段进行管理。
可以建立预算
管理的信息化平台，实现预算数据的实时监控和分析，提高预算管理的科学性和高效性。
5. 强化预算管理的责任制
为了推动轨道交通行业预算管理的全面落实，需要建立健全预算管理的责任制。
明确
预算管理的责任人员，强化责任追究机制，确保预算管理的全面贯彻实施。
结语
轨道交通行业作为城市的重要交通基础设施，对预算管理的要求十分严格。
只有建立
完善的预算管理制度，加强成本控制，提高预算编制的科学性和准确性，加强预算管理的
信息化建设和责任制，才能有效提高轨道交通行业的预算管理水平，推动行业的健康发展。
希望各参与轨道交通行业的相关单位和管理者，从自身出发，积极采取措施，共同努力，
共同推动轨道交通行业预算管理水平的提升。