桥梁常见病害
市政桥梁工程的常见病害与处理技术
市政桥梁工程的常见病害与处理技术随着城市建设的不断发展，市政桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求，起着连接城市交通的重要作用。
由于市政桥梁长年受到各种自然和人为因素的影响，常常会出现各种病害问题，严重影响其使用寿命和安全性。
了解市政桥梁工程的常见病害及其处理技术，对维护市政桥梁的安全稳定具有重要意义。
一、市政桥梁工程的常见病害1. 裂缝市政桥梁工程裂缝是常见的病害问题，主要有表面裂缝和深层裂缝两种形式。
表面裂缝是指桥面沥青层出现细微裂缝，深层裂缝则是桥梁结构混凝土或钢筋混凝土构件内部产生的裂缝。
造成裂缝的原因主要有桥梁结构受到变形变位、荷载超载、施工质量不佳等因素影响。
2. 锈蚀市政桥梁工程中的金属构件，如桥梁承台、墩柱和横梁等，长期受环境气候的影响容易发生锈蚀。
特别是在潮湿多雨的地区，金属构件的锈蚀问题更为严重。
市政桥梁金属构件锈蚀不仅会降低其承载能力和使用寿命，而且还会威胁桥梁的安全性。
3. 混凝土病害市政桥梁工程中的混凝土构件在长期使用中，容易出现混凝土开裂、脱落，钢筋锈蚀等病害问题。
这些混凝土病害不仅严重影响了桥梁的美观和结构完整性，同时也会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
4. 荷载超载市政桥梁工程在使用过程中，由于车辆超载等原因造成的荷载超载是造成桥梁结构破坏的重要原因之一。
桥梁结构设计不合理、建筑材料质量不达标、施工质量差等也是导致市政桥梁工程病害的重要因素。
针对市政桥梁工程的裂缝问题，可以采取以下措施进行处理。
对于表面裂缝，应及时进行路面维护保养，对裂缝进行填充处理，以防止水分渗入，保持路面的平整和美观。
对于深层裂缝，需要对裂缝进行维修处理，及时修补裂缝并加固加固结构。
市政桥梁工程金属构件的锈蚀问题，可以采取表面处理和涂装保护技术进行处理。
首先要对金属构件进行清洗和打磨处理，去除锈蚀部分。
然后进行防腐涂装，采用专用的防腐涂料对金属构件进行保护，以延长金属构件的使用寿命。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁作为连接交通的重要设施，在使用过程中经常会出现各种病害问题，如裂缝、腐蚀、变形等，这些问题一旦发生会对桥梁的使用安全和寿命造成严重影响。
了解桥梁工程常见病害及施工处理技术对于保障桥梁工程的安全和可靠运行至关重要。
一、常见病害1. 裂缝桥梁裂缝是桥梁工程中常见的问题，裂缝的形成大多与桥梁结构的设计、施工工艺和材料选择等因素有关。
裂缝的形成可能由于桥梁荷载超载，热胀冷缩、地震、自然老化等引起。
裂缝会影响桥梁的承载能力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。
2. 腐蚀桥梁常见的腐蚀问题主要包括钢筋腐蚀和混凝土表面腐蚀两种。
钢筋腐蚀主要是由于潮湿氧化环境和化学物质的侵蚀导致，混凝土表面腐蚀则是由于受到化学腐蚀和大气环境侵蚀。
腐蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命，严重时可能会导致桥梁的结构失稳。
3. 变形桥梁在使用过程中可能会出现变形问题，主要包括挠度变形和水平变形。
挠度变形是指桥梁在荷载作用下发生的弯曲变形，水平变形则是指桥梁在水平方向上的变形。
这些变形问题会影响桥梁的使用安全和舒适性。
二、施工处理技术对于桥梁工程中的常见病害问题，需要采取相应的施工处理技术来加以修复和加固，以确保桥梁的安全和可靠运行。
对于桥梁裂缝问题，可以采用注浆加固、植筋加固等技术来进行处理。
注浆加固是通过注入特定的材料来填充和加固裂缝部位，提高裂缝处的抗压和抗弯能力。
植筋加固则是在裂缝处嵌入加固筋材料，增加桥梁结构的受力性能。
针对桥梁的腐蚀问题，可以采用表面防护涂层、阳极保护等技术来进行处理。
表面防护涂层可以有效阻止化学物质和大气环境的侵蚀，阳极保护则是通过在结构表面设置阴阳极来实现对金属表面腐蚀的保护。
对于桥梁的变形问题，可以采用张拉预应力加固、加设补偿器等技术来进行处理。
张拉预应力加固是通过对桥梁进行预应力张拉，增加桥梁结构的承载能力和稳定性，加设补偿器则是通过设置可调节的补偿装置来实现对桥梁的水平变形的控制。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，承担着重要的交通和运输功能，因此需要保持良好的使用状态。
桥梁在长期使用过程中会出现各种各样的病害问题，影响其使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁工程中常见的病害及其施工处理技术。
一、桥梁常见病害1. 桥面结构的裂缝和变形：由于桥面薄弱部位受到车辆荷载的影响，容易发生裂缝和变形。
这种病害会影响桥梁的使用功能和平稳性。
2. 桥墩的渗漏：桥墩渗漏主要是由于桥墩构件的裂缝或接缝不严密导致的。
长期的水渗漏会直接影响桥墩的稳定性，甚至导致桥梁结构的腐蚀和损坏。
3. 混凝土剥落：混凝土的剥落主要是由于混凝土材料质量问题、长期风化、温度变化等原因造成的。
混凝土剥落会影响桥梁结构的强度和使用寿命。
4. 桥梁支座的老化破损：桥梁支座在长期的荷载作用下容易出现老化和破损。
支座的老化破损会导致桥梁的不稳定和变形。
5. 钢结构的腐蚀：钢结构的腐蚀是由于外部环境的侵蚀和钢材质量问题造成的。
钢结构的腐蚀会降低桥梁的强度和稳定性。
二、施工处理技术1. 桥面结构的裂缝和变形处理：采用桥面防水层技术和人工修补等方法修复桥面的裂缝和变形。
对于严重的裂缝和变形问题，需要进行桥面重铺和更换。
2. 桥墩的渗漏处理：采用填缝、堵漏和加固等方法解决桥墩的渗漏问题。
首先要清理桥墩表面和裂缝，然后进行填缝材料的注入和加固措施的实施。
3. 混凝土剥落处理：采用混凝土修补材料对剥落部分进行修复，保证混凝土结构的强度和完整性。
对于严重受损的部位，需要进行局部更换和加固。
4. 桥梁支座的维修更换：对于老化和破损的桥梁支座，需要进行维修和更换。
维修主要包括清理、防水处理和加固等，更换则需要根据具体情况选用合适的支座类型和安装施工工艺。
5. 钢结构的防腐处理：采用防腐涂料对钢结构表面进行保护。
定期进行检查和维护，对于有需要的部位进行喷涂和修复。
桥梁工程中常见的病害有桥面结构的裂缝和变形、桥墩的渗漏、混凝土剥落、桥梁支座的老化破损和钢结构的腐蚀等，对于这些病害可以采用相应的施工处理技术进行修复和维护，以保障桥梁的安全和运输功能。
空心板梁桥常见病害及维修加固方法简介
空心板梁桥常见病害及维修加固方法简介空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，具有轻质、高强度的特点。
然而，长时间的使用和自然环境的侵蚀会导致空心板梁桥出现一些病害问题，如裂缝、变形、锈蚀等。
为了确保桥梁结构的安全可靠，及时的维修和加固显得尤为重要。
本文将对空心板梁桥的常见病害进行简介，并介绍一些常用的维修加固方法。
一、裂缝病害空心板梁桥常见的病害之一是裂缝。
这些裂缝可能是因为桥梁荷载超荷或地基下沉引起的。
一旦出现裂缝，若不及时修复，可能会导致桥梁结构的进一步损坏。
维修加固方法：1. 裂缝的宽度在1mm以下，可使用聚合物树脂修复剂进行填充，填充完毕后进行抹平处理。
2. 裂缝的宽度在1-5mm之间，可采用胶粘剂和纤维增强材料进行修复，添加纤维可提高修补层的韧性。
3. 裂缝的宽度在5mm以上，应采用混凝土灌浆修复或局部拆除结构进行重新浇筑。
二、变形病害由于长时间承受荷载和温度变化，空心板梁桥有可能出现变形病害，如挠度过大、水平位移等。
这些变形问题可能会影响桥梁的正常使用和结构的安全。
维修加固方法：1. 对于挠度过大的问题，可以通过增加梁下支撑来提高承载能力，或者采用桥面铺装中设置过渡段的方法。
2. 对于水平位移问题，可采用增加固定锚杆等方法来加固。
三、锈蚀病害空心板梁桥常见的另一个病害是锈蚀。
在潮湿的环境中，钢筋可能会受到氧化反应的影响而产生锈蚀，进而导致钢筋的断裂和混凝土的脱落。
维修加固方法：1. 首先，需要对锈蚀的钢筋进行清理，可以采用钢丝刷或高压水枪等方法清除表面锈垢。
2. 接下来，可使用防锈涂料对钢筋进行涂覆保护，以延缓钢筋的腐蚀速度。
3. 对于锈蚀严重的梁底部或支座处，可以采用外加钢板加固的方法。
综上所述，空心板梁桥的常见病害包括裂缝、变形和锈蚀等问题。
及时的维修加固对于确保桥梁结构的安全和可靠具有重要意义。
在选择维修方法时，需要根据具体病害情况和结构特点综合考虑。
同时，定期检查和维护也是预防病害产生的有效手段，能够延长桥梁的使用寿命，确保行车和人员的安全。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是指在公路、铁路等交通运输建设中所建立的桥梁结构。
由于长期受到外界环境的侵蚀和负荷的作用，道路桥梁易出现各种病害。
下面将介绍常见的道路桥梁工程病害及施工处理技术。
一、钢板脱落及严重锈蚀病害1.病害表现：钢板表面出现锈蚀，严重锈蚀会导致钢板腐蚀、疲劳破裂或脱落。
2.施工处理技术：（1）清除锈迹：用专用刷子将钢板表面锈蚀物清除干净，或使用除锈剂进行清洗处理。
（2）涂装防锈层：在钢板表面涂刷专用的防锈涂料，增加钢板的耐蚀性，防止锈蚀。
二、混凝土裂缝病害1.病害表现：混凝土结构出现不同程度的裂缝，主要分为收缩裂缝、温度裂缝、荷载裂缝等。
2.施工处理技术：（1）填缝处理：对于裂缝较窄的情况，可以用填缝剂对裂缝进行修补。
（2）注浆处理：对于裂缝较宽且严重的情况，可以使用注浆技术进行处理，填充裂缝，增强混凝土的连续性和强度。
三、桥面铺装材料破损病害1.病害表现：桥面铺装材料出现破损、龟裂、起砂等情况，降低了道路的平整度和安全性。
2.施工处理技术：（1）修补破损处：对于破损的铺装材料，可以使用专用的修补材料进行修补，保持道路平整。
（2）重新铺装：如果破损情况比较严重，可以进行重新铺装，更换破损的铺装材料。
四、梁体受力不均匀病害1.病害表现：梁体在使用过程中，由于载荷的作用或其他原因，可能导致梁体受力不均匀或产生变形。
2.施工处理技术：（1）增加支撑：可以通过增加梁体的支撑数量和位置，来增加梁体的受力均匀性。
（2）加固处理：可以采用钢筋加固、加厚梁体等方法，增强梁体的承载能力和稳定性。
五、桥梁防护层病害1.病害表现：桥梁防护层经过一段使用后，容易出现空鼓、脱落、龟裂等问题，降低了桥梁的防水、防腐能力。
六、桥梁墩台沉陷病害2.施工处理技术：（1）加固地基：对于地基沉陷的情况，可以采取加固地基的措施，如注浆加固、灌浆加固等方法。
（2）加固墩台：对于墩台不稳定的情况，可以采用加固墩台的方法，如增加钢筋、加厚墩台等，增强墩台的稳定性。
桥梁常见病害
软 塑 土遭 受破 坏 失 稳 引起 桩 及 桥 台 向 前 部 不 配 筋 ．灌 注 时 将 钢 筋 龙 吊在 上 段
倾 斜 具 体 表 现 在 桥 梁 伸 缩 变小 、伸 缩
大 但 在 施 工 方 面 也 有 病 害 发 生 ，同 打 上 部 容 易 发 现 中 、下 部 只 有在 浇注 混 入桩 一样 有沉 降 、倾 斜 、甚 至 破 坏 。
凝 土 过 程 中跟 踪 检 查 、记 录 ．可 随 时 发 现 。上 段 短 桩 一 是 因 为泥 浆 稠度 过 大 浇 到 最 后 无 法 进 行 而 中止 或 勉 强 浇 注
桥 梁隧道
强 一 ■ 一
桥梁常见病 害
文 ／赵 华 平
概 述
路 建设 技术 的 日益成 熟 ．桥梁 建设 进入 了
柱（ ） 推 歪 。 桩 被
下 端 ，避 免 对 其 顶 浮 二 是 混 凝 土 浇
随 着 我 国 高速 公 路 蓬 勃 的 发 展 道 钻 孔 灌 涟 桩 基 础 沉 降 钻孔 灌注 桩 基础 沉 降主 要是桩 的
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严把 设 计 控 制 质 量 关 严 格 按 规 范 要 求 进 行 支 座 设 计 使 支 座 设 计 更 加 标 准 化 规 范 化 ：采 用
质量 好 信 誉 高 的 生 产 厂 家产 品 。
设 计 不 措 施 不 当 产生 路 基 沉 降
桥 梁 住 住 因 为 各 种 设 计 上 的 原
混凝 土 浇 注质 量 出 现 问 题 ．尤 其 是 在 桩
注 要 连 续 进 行 ．避 免 先 浇 的 混 凝 土 失
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
桥梁常见病害
随着经济的 飞速发展和道路运输事业的 日趋繁荣，人们对高等级、高标准的 公路交通的 需求也日益增加，因此，全国各地的 公路建设和养护维修事业的 发展也非常迅速；新建 工程 已有比较丰富的 设计和施 工经验， 在此不加细说，但养护维修项目，尤其是大型桥梁的 养护 维修业务却是近几年才逐渐发展壮大起来的 热门行业，其受重视的 程度也越来越高。
桥梁是 公路交通系统中的 重要组成部分， 题，给国家和人民造成的 损失将是巨大的 。
为重要的 议事日程上来。
在公路运输事业中有着举足轻重的 地位，一旦出现质量问 所以，主管部门都把桥梁维修养护 工作摆在了极 桥连四海，路通八方，桥梁的 兴建与畅通，促进了人类社会的 文化和经济生活的 繁荣与发展。
但是桥梁一旦发生倒塌事故， 就会带来巨大的 损失和灾难。
近些年，人们已经开始注 意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的国存在安全隐患和耐久性问题的 桥梁约占总数的30多万座既有桥梁。
据统计，在我 50%，个别地方甚至超过了 70%，在这 些桥中危桥又占 20%～30%，约有 9597 座。
如何对这些既有桥梁做出正确的 检测、 评估 及加固，目前理论上尚没有很好的 解决办法，统、清楚的 认识。
究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系1桥梁病害的 主要形式钢筋混凝土桥梁的 病害主要有下列几种形式： 1.1裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的 病害之一，不产生裂缝的 桥梁几乎没有。
而且裂缝往往是多种因素联合作用的 结果。
裂缝对钢筋混凝土桥梁的 危害程度不一，严重的 裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的 安全运行。
另外裂缝往往也会引起其它病害的 发生与发展，如钢筋锈蚀、 的 耐久性产生很大的 危害。
冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环， 会对桥梁这会造成1.2混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存 在。
当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。
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3.3.2.2 常见病害与易损区域 3.3.2.2.1 桥面系 一、桥面铺装 1、沥青混凝土桥面铺装常见病害如下：
图3.3.2.2.1-1 变形 图3.3.2.2.1-2 沥青面层破损 3.3.2.2.1-3 沥青面层破损 图3.3.2.2.1-4 桥面铺装局部坑槽、孔洞 2、水泥混凝土桥面铺装常见病害如下： 图3.3.2.2.1-5 开裂 3、桥面铺装检查重点关注部位 本次检查的桥梁结构中装配式梁桥所占比重较大，此类桥梁横向各梁板间的协同受力情况，对桥梁整体受力特性影响十分显著。 在进行桥面检查时，除针对常规病害进行重点检查外，应特别重视桥面纵向裂缝的分布情况，如发现桥面系存在纵向开裂现象，应仔细比较此类裂缝的横向位置与装配式梁、空心板横向湿接缝和铰缝的相对位置关系。一旦发现位置基本吻合，应及时提示桥检车检测人员重点对梁板间湿接缝和铰缝的渗水情况、梁板关键受力断面的裂缝情况进行重点关注，一经发现上述病害情况，应考虑桥跨内梁板是否存在“单板受力”情况，必要时及时通知桥梁管养单位，及时进行处治，避免类似钱江三桥引桥的单板受力造成桥梁垮塌的恶性事故。 二、伸缩缝 1、伸缩缝常见病害如下：
图3.3.2.2.1-6 橡胶止水带破损 图3.3.2.2.1-7 锚固区破损 2、伸缩缝检查重点关注部位 针对大跨径桥梁，如本次检测中包括的斜拉桥、刚构桥，除对伸缩缝外观质量进行详细检查外，考虑其工作性能对结构受力的影响，在外观检查的同时，应针对其正常工作性能进行详细检查，可考虑采用游标卡尺对其变形情况进行现场测定，如下图所示。
图3.3.2.2.1-8 伸缩缝间距量测方法示意图 三、护栏 护栏常见病害如下：
图3.3.2.2.1-9 防撞护栏破损 图3.3.2.2.1-10 防撞护栏的倒U型裂缝
四、防排水系统 防排水系统常见病害如下： 图3.3.2.2.1-11 泄水孔堵塞 图3.3.2.2.1-12 排水管缺失 3.3.2.2.2 装配式空心板桥 装配式空心板桥分为钢筋混凝土空心板桥、预应力混凝土空心板桥和部分预应力混凝土空心板桥几类，一般而言，钢筋混凝土装配式空心板适用跨度为6～13m，预应力混凝土装配式空心板桥适用跨度为13～20m。空心板截面尺寸标准图见图3.3.1.2.2-1，装配式空心板桥应重点关注以下易损区域： 1）板体结构性裂缝：见图3.3.2.2.2-2、3.3.2.2.2-3。 2）板体下挠或其他变形：见图3.3.2.2.2-4、3.3.2.2.2-5。 3）铰缝开裂、渗水：见图3.3.2.2.2-6至3.3.2.2.2-11。
图3.3.2.2.2-1 空心板截面尺寸标准图 图3.3.2.2.2-2 钢筋混凝土空心板典型受力裂缝示意图 图3.3.2.2.2-3 空心板桥板底纵向裂缝示意图 图3.3.2.2.2-4 装配式空心板桥跨中下挠示意图
图3.3.2.2.2-5 跨中下挠 图3.3.2.2.2-6 装配式空心板桥铰缝开裂、混凝土脱落示意图
图3.3.2.2.2-7 装配式空心板桥铰缝开裂导致桥面纵向破损示意图 图3.3.2.2.2-8 铰缝混凝土脱落，板间错台 图3.3.2.2.2-9 铰缝开裂严重、混凝土脱落 图3.3.2.2.2-10 铰缝开裂反射到桥面坑槽 图3.3.2.2.2-11 铰缝开裂反射到桥面坑槽
3.3.2.2.3 整体现浇板桥 整体现浇板桥一般为现浇矩形板桥。整体现浇板桥上部结构在本次检测中应重点关注的易损区域包括板体结构性裂缝和板体下挠及其他变形。具体见图3.3.2.2.3-1至3.3.2.2.3-4。
图3.3.2.2.3-1 板底纵向开裂、渗水、盐析 图3.3.2.2.3-2 板底纵向开裂 图3.3.2.2.3-3 板底纵向开裂，渗水、盐析 图3.3.2.2.3-4 板底纵向开裂严重、渗水 3.3.2.2.4 T（工字）型梁 T（工字）型梁桥重点检查部位为主梁（T型截面、工字型截面与I型截面）、横隔梁、桥面板和铰缝，本次检测重点区域为： 1）主梁跨中弯曲裂缝、梁端斜向剪切裂缝：见图3.3.2.2.4-1至图3.3.2.2.4-4。 2）梁体下挠及其它变形：见图3.3.2.2.4-5。 3）横向联系病害：见图3.3.2.2.4-6至图3.3.2.2.4-13。
图3.3.2.2.4-1 T梁桥弯剪裂缝示意图 图3.3.2.2.4-2 某T梁腹板裂缝示意图
图3.3.2.2.4-3 某T型梁桥梁端斜裂缝示意图 图3.3.2.2.4-4 某先简支后结构连续T型梁桥现浇段典型病害示意图 图3.3.2.2.4-5 梁体下挠
图3.3.2.2.4-6 T梁钢板焊接横隔板连接构造示意图 图3.3.2.2.4-7 相邻梁体横隔板不共面情况示意图 图3.3.2.2.4-8 T梁现浇横隔板构造示意图 图3.3.2.2.4-9 中横隔梁砼破裂脱落、露筋图 3.3.2.2.4-10 端横隔梁砼脱落、露筋 图3.3.2.2.4-11 中横隔梁砼破损、钢板外露 图3.3.2.2.4-12 横隔梁砼破损、钢板外露
图3.3.2.2.4-13 多个中横隔板砼大面积破损，钢板严重锈蚀 3.3.2.2.5 预应力混凝土连续箱梁桥 预应力混凝土连续箱梁桥其重点检测部位为腹板、跨中底板和墩顶顶板、节段接缝、合拢段、桥面线形、预应力压浆和锚固状况等。其中常见病害为：四分点附近箱梁腹板斜向开裂、跨中区域正弯矩引起的底板横向开裂和腹板竖向开裂、墩顶负弯矩裂缝、节段接缝开裂等。连续箱梁桥常见裂缝分布区域见图3.3.2.2.5-1～图3.3.2.2.5-7：
图3.3.2.2.5-1 连续梁桥常见裂缝示意图 图3.3.2.2.5-2 连续梁桥常见裂缝示意图（断面） 图3.3.2.2.5-3 预应力箱梁正弯矩裂缝示意图 图3.3.2.2.5-4 预应力箱梁负弯矩裂缝示意图 图3.3.2.2.5-5 预应力箱梁腹板斜裂缝示意图 图3.3.2.2.5-6 预应力箱梁顶、底板纵向裂缝示意图
图3.3.2.2.5-7 齿板局部区域裂缝示意图 3.3.2.2.6 T形刚构桥 T构的受力性能与连续刚构类似，挂梁的受力性能与T型梁桥相同。在大跨径梁桥的设计中，通常采用全预应力设计。本次检测的重点易损区域为： 1）主梁跨中弯曲裂缝：见图3.3.2.2.6-1至图3.3.2.2.6-3。 2）梁体下挠及其它变形：见图3.3.2.2.6-4。 3）横向联系病害：见图3.3.2.2.6-5至图3.3.2.2.6-7。
图3.3.2.2.6-1 带挂梁连续刚构中跨跨中正弯矩裂缝示意图 (a)2 号T构裂缝示意图（上游侧） (b) 4 号T构裂缝示意图（上游侧） 图3.3.2.2.6-2 某T形刚构桥T构墩顶开裂示意图
图3.3.2.2.6-3 某T构桥桥面裂缝分布（墩顶附近）
图3.3.2.2.6-4 某T形刚构桥纵向中轴线桥面高程实测值与设计值比较（X:Y=1:50） 图3.3.2.2.6-5 铰缝渗水 图3.3.2.2.6-6 横隔梁砼脱落，钢板外露 图3.3.2.2.6-7 横隔板开裂严重
3.3.2.2.7 连续刚构桥 大跨径连续刚构桥在使用过程中，会出现主跨跨中截面下挠、腹板斜向开裂、顶板漏水、竖向及纵向预应力压浆不密实的病害，汇总上述通病作为本次检测的重点检查项目，连续刚构桥常见裂缝分布区域见图3.3.2.2.7-1。
图3.3.2.2.7-1 连续刚构桥横向（竖向）裂缝出现区域 注：①跨中截面处；②反弯点（约1/3跨径处）；③最大负弯，矩截面处；④支座截面处。 常见裂缝主要包括以下几种分布形态： 1、腹板沿预应力管道方向裂缝，此类裂缝多分布于腹板内表面，裂缝走向与预应力管道方向基本一致，呈断续状分布，裂缝宽度多小于0.15mm，此类裂缝典型照片如下所示。
图3.3.2.2.7-2 腹板内侧沿预应力管道方向裂缝 2、由于梁段混凝土龄期差造成“差纵裂缝”，此类裂缝一般在单个梁段内呈纵向分布，多发现于梁段顶板底面和底板底面梁段接缝前后，且在合拢段前后分布最为集中，多为梁段间混凝土龄期差造成的早期收缩裂缝，此类裂缝典型照片如下所示。
图3.3.2.2.7-3 顶底板底面差纵裂缝 3、墩顶横隔板裂缝。此类裂缝分布于墩顶横隔板前后侧面、倒角、人洞侧面，裂缝走向无明显规律性，裂缝宽度多小于0.20mm，个别位置可在0.20-0.40mm之间，此类裂缝典型照片如下所示。 图3.3.2.2.7-4 横隔板裂缝 4、刚构桥中跨腹板箱内在L/4-3L/4间的斜向裂缝，此类裂缝以跨中中心线呈“八”字型密集分布，与预应力管道呈近似正交方向，且箱内较箱外更为显著，此类裂缝属于结构弯剪不足造成结构性受力裂缝，此类裂缝主要是由于进行该部分区域主拉应力计算时，往往采用平面程序，没有考虑腹板横向受力不均匀的影响，造成其结果偏小，同时对预应力的损失估计不足也是其主要成因之一。 由于此类裂缝宽度较小，在以往检测过程中往往不被重视，因此此类裂缝将成为本次检测工作的重点之一，此类裂缝典型照片及分布形态如下所示。
图3.3.2.2.7-5 腹板裂缝 图3.3.2.2.7-6 裂缝分布图 5、近年来，刚构桥广泛应用于我国公路桥梁建设的工程实践中，但刚构桥主跨跨中下挠过大、箱梁梁体产生裂缝的问题始终困扰桥梁建设和养护人员。比较具有代表性包括湖北黄石大桥和虎门大桥辅航道桥运营通车多年后，其跨中下挠现象仍在发展。 在本次定期检查中，将重点针对刚构桥中跨跨中合拢段的横向裂缝情况进行详细检查，并将外观检查成果与桥面标高测定成果进行汇总分析，确定跨中下挠的发展趋势及其对结构的影响，确保检测成果的全面性。 3.3.2.2.8 拱桥 在使用过程中，各类拱式桥出现的病害见表3.3.2.2.8-1： 表3.3.2.2.8-1 不同结构拱桥重点抽查病害 序号 拱圈位置 拱圈材料 重点关注病害
1
上承式 钢筋混凝土箱拱
主拱圈变形，主拱圈裂缝、基础变位、拱脚开裂
等
2 钢筋混凝土肋拱
主拱圈变形，主拱圈裂缝，横梁开裂、基础变位、
拱脚开裂等
3 钢管混凝土
主拱圈变形；混凝土不密实、横梁松动、基础变
位、拱脚开裂等
4 钢桁架
钢材锈蚀、节点松动、焊缝开裂、基础变位、拱
脚开裂等
5
下承式 钢管混凝土 主拱圈变形；混凝土不密实、横梁松动、基础变位、拱脚开裂、吊杆锚锢区开裂，钢丝锈蚀系杆
锈蚀（如果有）等
6 钢筋混凝土肋拱
主拱圈变形；混凝土裂缝、横梁松动、基础变位、拱脚开裂、吊杆锚锢区开裂，钢丝锈蚀，系杆锈蚀（如果有）等
7 钢桁架
钢材锈蚀、节点松动、焊缝开裂、基础变位、拱
脚开裂、吊杆锚锢区开裂，钢丝锈蚀等