桥梁设计创新
桥梁施工中的创新工艺与技术

桥梁施工中的创新工艺与技术随着城市化进程的加速,桥梁作为连接城市间交通和人流的重要枢纽,也在不断地发展和创新。
传统的桥梁建设技术已经难以满足现代社会的需求,因此创新工艺与技术在桥梁施工中扮演着重要的角色。
本文将介绍几种桥梁施工中的创新工艺与技术,以期展示其对桥梁建设的积极影响。
一、预制桥梁结构传统的桥梁建设方式往往需要在现场进行大量的浇筑和拼装工作,工期长、成本高且施工难度大。
而预制桥梁结构的出现,完全改变了这一状况。
预制桥梁结构是指将桥梁的构件提前在工厂内进行制作和装配,再运到现场进行安装的方式。
这种创新工艺极大地缩短了施工周期,降低了施工成本,并且还能保证质量的一致性。
此外,预制桥梁结构还能减少现场施工对环境的影响,提高了施工效率和安全性。
二、自愈性混凝土由于桥梁经常暴露在恶劣的自然环境中,例如大雨、高温等,传统的混凝土材料容易出现开裂、腐蚀等问题,从而降低桥梁的使用寿命。
自愈性混凝土的出现有效地解决了这一问题。
自愈性混凝土是指在混凝土中添加微生物或特殊的材料,使得混凝土能够自动修复开裂、腐蚀等问题。
一旦桥梁出现开裂,混凝土中的微生物或特殊材料会自动启动修复机制,填补裂缝,保持了桥梁结构的完整性和稳定性。
这种创新技术延长了桥梁的使用寿命,减少了维护和修复的成本。
三、建筑信息模型(BIM)建筑信息模型(BIM)是一种通过数字化技术,在建筑和工程项目中进行三维建模和数据管理的工作方式。
在桥梁施工中,BIM可以提供全面的工程数据和信息,实现各个环节之间的无缝衔接和信息共享。
借助BIM,设计师可以在虚拟环境中进行桥梁结构的优化设计,预测施工过程中可能出现的问题,并做出相应的调整。
此外,BIM还可以在施工过程中进行实时监测和控制,提高工程的质量和安全性。
这种创新技术在桥梁施工项目中的应用,不仅提升了施工效率,还降低了工程风险和成本。
四、智能监测系统桥梁的安全性一直是人们关注的焦点,而传统的桥梁监测手段往往需要人工巡视,耗时耗力且无法全面掌握桥梁的真实状态。
港珠澳大桥创新的例子

港珠澳大桥创新的例子引言港珠澳大桥是连接中国内地与澳门、香港的一座跨海大桥,被誉为工程史上的奇迹。
它不仅在设计、建造和管理方面创新突破了许多难题,也代表了中国在工程领域的实力和创新能力。
本文将探讨港珠澳大桥的创新之处,以及其中涉及的几个重要领域。
前期准备详细规划和设计在开始建造港珠澳大桥之前,需要进行详细的规划和设计工作。
这要求工程师们对桥梁的结构、承载能力和抗震能力进行全面的研究和分析。
他们还需要考虑到桥梁的使用寿命、运营成本和环境影响等因素。
通过充分准备和详细规划,工程团队能够提前预测并解决可能出现的问题,确保工程的顺利进行。
创新的材料和技术港珠澳大桥采用了一系列创新的材料和技术,使其成为一项世界级的工程成就。
- 高性能混凝土:用于桥梁的建造,具有更高的抗压强度和更好的耐久性,可延长桥梁的使用寿命。
- 高强度钢材:用于桥梁的主体结构,可以提供更好的承载能力和抗震性能。
- 高精密测量技术:用于测量桥梁建设过程中的变形和位移,帮助工程师们及时调整和纠正施工方式,保证桥梁的稳定性和安全性。
施工阶段的创新悬索桥建造港珠澳大桥采用了悬索桥的设计方案,这是一种创新的桥梁结构。
悬索桥可以通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑主跨,使得桥梁的重量可以得到有效分散。
港珠澳大桥的主塔高度达到了270米,创造了世界上最高的悬索桥主塔纪录。
海底隧道建造港珠澳大桥的设计中还包括了海底隧道的建造。
这是一种在水下直接通行的通道,可以解决海面上的航道问题。
在海底隧道建造过程中,工程团队采用了盾构机的技术,通过在隧道前端掘进、施工和尾部回填的方式进行。
这种创新的建造技术使得海底隧道的建造更加高效和安全。
施工安全管理港珠澳大桥的建设过程中,工程团队高度重视施工安全。
他们采取了一系列创新的安全管理措施,包括: 1. 定期进行安全培训和演练,提高工人的安全意识和应急处理能力。
2. 严格执行安全操作规程,确保施工过程中不发生事故。
3. 使用先进的安全监测系统,及时掌握施工现场的安全情况,并采取相应措施。
江阴大桥设计理念

江阴大桥设计理念江阴大桥设计理念是以创新、高效和可持续发展为核心,从美观、安全和环境友好等方面考虑,为江阴城市形象的提升和经济发展的需要而设计的。
首先,江阴大桥的设计理念是创新和独特的。
桥梁设计师充分利用当地的地理环境和文化特色,将传统的桥梁形式与现代的技术手段相结合,打造了一座独具特色的桥梁。
例如,大桥采用了跨座式桁架结构,这种结构形式不仅能够减少桥梁重量,提高承载能力,还能够增加桥面的通透感和舒适度,给行人和车辆提供一个安全、快捷和愉悦的过江通道。
其次,江阴大桥的设计理念是高效和便捷的。
大桥实现了多种交通方式的快速通行,不仅为车辆提供了畅通无阻的交通通道,还为行人和自行车提供了专用的通道。
而且,大桥采用了先进的智能化技术,例如智能交通控制系统和智能感应设备,可以实时掌握桥梁的交通状况,优化交通流量,提高通行效率,减少交通拥堵和交通事故的发生。
再次,江阴大桥的设计理念是安全和可靠的。
桥梁设计师在设计过程中,充分考虑了桥梁的结构强度、抗风、抗震等能力,保证了大桥的安全性和可靠性。
例如,大桥的桥面宽度和坡度合理设计,不仅方便了行人和车辆的通行,还确保了行人和车辆的安全。
同时,大桥还设置了护栏、防护设备和紧急救援设施,为紧急情况下的急救提供了保障。
最后,江阴大桥的设计理念是环境友好和可持续发展的。
在建造过程中,桥梁设计师注重减少对周围环境的影响,采用环保的材料和工艺,减少能源的消耗和废弃物的排放。
此外,大桥的设计还充分融入了绿化和景观元素,通过植物和艺术装饰,为大桥增添了生机和美感,提升了城市环境的品质。
综上所述,江阴大桥的设计理念是创新、高效和可持续发展的,旨在提升城市形象、促进经济发展,为市民提供安全、快捷和舒适的过江通道。
大桥的设计不仅注重美观和功能性,还注重安全和环境友好,体现了人们对于便捷生活和可持续发展的追求。
滇越铁路人形拱桥设计创新以及历史意义

滇越铁路的咽喉
人字桥作为滇越铁路的 重要组成部分,被视为 滇越铁路的象征
滇越铁路与巴拿马运河、 苏伊士运河并列为人类 历史上三大最艰巨的工 程
滇越铁路从中国昆明至 越南海防,全长854公 里,分为越南段(越段) 和云南段(滇段)。
《世界名桥史》收录的中国桥梁
赵州桥
人字桥
建造背景
滇越铁路修建于法国殖民时期, 从越南海防至云南昆明,全长 854公里,已有110多年的历史, 是人类在工业文明进程中的杰 作。
四、未来桥梁设计感想
勇于创新,并将艺术,生活融于工程的建设,使人类 工程建筑造就的人文景观与自然景观完美融合
积极保障施工人员的安全,让创造奇迹的人拥有享受 奇迹的权利
使桥梁建筑与当地自然人文相互映衬 在桥梁设计建造时更应该考虑可持续发展性,其在未
来的实用性等方面的影响因素。
谢谢!
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
二、桥梁施工
1.首先在河岸峭壁两 端的隧道口开凿桥 台 2.然后在两端洞口 距轨顶面19.17米的 上方峭壁上,开挖 出宽4.4米,高3.8 米,深4.0米的施工 槽以安置铰车及滑 车系等起重设备 3.在隧道下方的设 计高度构筑钢筋混 凝的拱座承台,并 在其上安置铸钢球 型支座
桥梁工程中的悬浮桥设计与施工

桥梁工程中的悬浮桥设计与施工悬浮桥是一种创新的桥梁设计和施工技术,在桥梁工程领域中逐渐受到关注和应用。
本文将对悬浮桥的设计原理、结构构造以及施工过程进行探讨,以期为相关领域的从业人员和研究者提供参考。
一、悬浮桥的设计原理悬浮桥是利用浮力原理和材料的结构特性实现桥梁横越的一种创新设计。
悬浮桥设计的关键在于材料的选择和结构的合理布局。
一般情况下,悬浮桥采用轻质材料制作桥面,增大材料的浮力和强度。
结构方面采用悬挂和支撑相结合的方式,使桥面得以悬浮在水面上。
二、悬浮桥的结构构造悬浮桥的结构构造包括桥面、桥墩和桥索等主要部分。
桥面是悬浮桥的承载部分,一般采用轻质材料制作,如高密度聚乙烯和钢结构等。
桥面上设置横向和纵向的支撑结构,确保桥面的稳定性和承载能力。
桥墩是悬浮桥的支撑部分,通常采用混凝土材料制作,通过合理的布局和固定方式,将桥面固定在桥墩上。
桥索是悬浮桥的悬挂部分,采用高强度钢索或钢缆制作,通过固定在桥墩上的连接点,将桥面悬挂在空中。
三、悬浮桥的施工过程悬浮桥的施工过程一般分为桥面制作、桥墩建设和桥索悬挂等几个主要步骤。
首先是桥面制作,根据设计要求选择适合的材料和制造工艺,对桥面进行加工和组装。
在桥面制作完成后,开始桥墩的建设。
桥墩的建设需要进行地基处理、模板搭建、混凝土浇注等工序,确保桥墩的牢固和稳定。
最后是桥索的悬挂,根据设计要求将高强度钢索或钢缆固定在桥墩上的连接点上,使桥面悬挂在空中。
四、悬浮桥的应用前景悬浮桥作为一种创新的桥梁设计和施工技术,具有重量轻、施工方便等优点,逐渐在桥梁工程中得到应用。
悬浮桥不仅可以用于一般的桥梁横越,还可以应用在紧急救援、军事装备等领域。
随着工程技术的发展和研究的不断深入,悬浮桥在桥梁工程中的应用前景将更加广阔。
总结:本文对桥梁工程中的悬浮桥设计与施工进行了简要的介绍和论述。
悬浮桥作为一种创新的桥梁设计和施工技术,在工程领域中具有广泛的应用前景。
通过对悬浮桥的设计原理、结构构造以及施工过程的探讨,希望能为相关从业人员和研究者在悬浮桥领域提供有益的参考和指导。
斜拉桥的创新设计

发展概况
德国Theodore-Heuss桥(1958年)
1962年委内瑞拉建成的第一座混凝土斜拉桥:主跨 5×235m的马拉开波桥
发展概况
发展概况
1992年挪威建 成的斯卡恩圣特 (Skarnsundet )桥,为主跨 530 的混凝土斜 530m的混凝土斜 拉桥,梁高仅 2.15m,至今仍 保持混凝土斜拉 桥最大跨径的记 录。 1978年美国建成的第一座密索体系混凝土斜拉桥: 主跨299m的P-K(帕斯卡-肯尼斯克)桥
赤石大桥主梁
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由于多塔多跨式斜拉桥的中间塔塔顶没有 端锚索来有效地限制它的变位,因此,多塔多 跨斜拉桥柔性过大,可能导致主梁变形和应力 幅过大。
(a)三塔四跨式斜拉桥的变形
提高多跨多塔斜拉桥刚度的几种方法
(b) 双塔三跨式斜拉桥的变形
主跨荷载作用下斜拉桥的变形
(1)采用刚性主塔
法国米约高架桥 L=204+6×342+204m,2004年
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索塔施工
劲性骨架
吊装预制桥面板
安装索塔套管
桥面压重
人行道置于钢箱梁顶面、高出车道2m
赤石大桥多塔斜拉桥 二 超高墩多塔斜拉桥 二、超高墩多塔斜拉桥 超高索塔的设计 试验 超高索塔的设计和试验
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1. 工程概况
桥位 1、 工程概况 2、基础设计 3 双曲线塔柱设计 3、双曲线塔柱设计 成都 4、模型实验 5、结论 赤石大桥 赤石大桥位于厦门至成都高速公路湖南段的宜章县赤石乡的 渔溪村、平光村之间的河流阶地及河漫滩上。
3
我校桥梁工程系在斜拉桥 创新设计上做的部分工作
俄罗斯跨越Vladivostok的Rossky Island Bridge,主跨1104 m,于2012年通车
桥梁工程中的创新技术应用
桥梁工程中的创新技术应用桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分,对经济发展和社会进步具有重要意义。
随着科技的不断进步,桥梁工程中创新技术的应用,为提高工程质量、提升施工效率和保障结构安全提供了有力支持。
首先,材料科学的进步为桥梁工程带来了新的发展机遇。
高性能混凝土、纤维增强复合材料和高强度钢材等新型材料的应用,使桥梁结构更加坚固耐用。
例如,高性能混凝土具有较高的强度和耐久性,能够承受更大的荷载和环境侵蚀。
纤维增强复合材料则以其轻质、高强、耐腐蚀等优点,逐渐在桥梁加固和新建工程中得到推广。
此外,高强度钢材的应用,不仅提高了桥梁的承载能力,还减少了结构自重,优化了设计方案。
其次,信息技术的应用大大提升了桥梁工程的设计和施工水平。
建筑信息模型(BIM)技术的引入,使设计师能够在虚拟环境中进行详细的建模和模拟,优化设计方案,提前发现潜在问题。
BIM技术还促进了各专业之间的协同工作,提高了设计精确度,减少了施工中的返工和浪费。
无人机技术在桥梁工程中的应用,也带来了显著的效率提升。
通过无人机进行航拍和扫描,可以快速获取施工现场的高精度影像和数据,及时发现和解决问题。
第三,智能监测技术在桥梁工程中的应用,为结构安全提供了有力保障。
智能传感器和监测系统的安装,使得桥梁结构的健康状况能够进行实时监测和预警。
例如,通过安装在桥梁关键部位的传感器,可以实时监测桥梁的应力、应变、位移和振动等参数,及时发现异常情况。
结合大数据分析和人工智能技术,对监测数据进行全面分析和评估,可以提前预测和预防结构风险,制定科学的维护计划,保障桥梁的长期安全运营。
此外,施工技术的创新也在桥梁工程中得到了广泛应用。
预制装配式施工技术的推广,使得桥梁构件可以在工厂内预制生产,然后运输到现场进行组装。
这种施工方式不仅提高了施工效率,减少了现场作业的安全风险,还提升了构件的质量一致性。
顶推施工技术、斜拉桥和悬索桥的施工技术,也在不断创新和发展,满足了不同桥梁结构的施工需求。
道路与桥梁工程的发展与创新
道路与桥梁工程的发展与创新道路与桥梁工程作为现代交通基础设施建设的重要组成部分,随着社会经济的不断发展和科技的进步,正在经历着前所未有的创新与发展。
在过去,道路与桥梁工程主要注重于基础设施的建设与维护,而如今,随着新材料、新技术的引入以及智能交通系统的应用,这一行业正在迎来新的挑战和机遇。
一、数字化设计与建造技术的应用随着计算机技术的不断发展,数字化设计与建造技术在道路与桥梁工程中得到了广泛的应用。
数字化设计软件可以帮助工程师们更准确地进行设计和规划,提高工程质量;而数字化建造技术则可以实现工程施工过程的自动化和智能化,提高施工效率、降低成本。
利用建筑信息建模(BIM)技术,可以实现对工程全周期的可视化管理与控制,有助于降低工程风险和提高施工效率。
数字化设计与建造技术还为工程的后续运营与维护提供了更为便捷和高效的手段,有助于延长工程的使用寿命。
二、新材料的应用随着新材料技术的不断发展,越来越多的新材料被应用到道路与桥梁工程中。
高性能混凝土、玻璃纤维增强聚合物(GFRP)、碳纤维等新型材料,其具有优异的耐久性、抗拉强度和抗腐蚀性能,可以帮助设计师们打造更为坚固和耐用的道路与桥梁工程。
绿色环保材料的应用也成为了当前道路与桥梁工程发展的一个重要方向,如利用再生建筑材料、无污染的施工技术等,来降低环境污染和资源浪费。
三、智能交通系统的应用随着智能技术的不断进步,智能交通系统在道路与桥梁工程中得到了广泛的应用。
通过引入智能交通系统,可以实现对道路交通的实时监测与管理,提高交通运行效率,减少交通事故发生率。
通过在桥梁结构上安装传感器,可以实时监测桥梁的变形和裂缝情况,提前预警潜在安全隐患。
智能交通系统还可以为道路与桥梁工程的运营与维护提供数据支持,有助于提高设施的运行安全性和可靠性。
四、生态环保设计理念的应用随着人们对环境保护意识的不断增强,生态环保设计理念也逐渐被应用到道路与桥梁工程中。
大量采用生态环保材料,设计绿色生态通道,修建生态桥梁等工程,使得道路与桥梁工程的建设更加环保,与周边自然环境更好地融为一体。
桥梁建筑的创意与设计理念
桥梁建筑的创意与设计理念桥梁建筑是现代城市交通体系中不可或缺的一部分,它们为人们提供了安全、便利、舒适的出行方式。
桥梁可以连接两岸的城市、两个场地以及连接人与人之间的连通。
随着建筑技术和设计理念的不断革新,桥梁的形态也不断发生着变化。
本篇文章将从桥梁建筑的创意和设计理念方面来谈谈桥梁建筑的发展和变革。
第一部分创意:桥梁建筑的源头桥梁建筑最开始是人们为了贯通行走和交通而建造的。
在古代,桥梁建筑的创意主要来源于现实需求。
无论是木桥还是石桥,设计师们都会根据当时的状况来进行设计和建造,比如木质结构的强度、石头选用的稳定性等问题。
在这个时候,桥梁建筑的设计师们能做到的也仅仅是选择一些已知的结构形式,然后按照惯例进行设计和建造。
这样的桥梁设计虽然不能算得上创新,但是它确立了建筑创意最基本的原则,即将设计与现实需求结合在一起。
第二部分设计理念:桥梁建筑具有人文精神现代桥梁建筑不再仅仅是为了单纯的交通需求而存在,而是成为了城市精神的象征。
桥梁建筑中的设计理念开始从简单的需求出发,转向具有更高层次的人文精神。
例如,大桥的设计中融入了宗教信仰的元素,可以增强人们的信仰感。
在桥梁的设计和建造中,设计师不仅仅要考虑到安全性和实用性,同时也要考虑建筑的美学价值。
桥梁建筑也开始越来越注重与周围环境的联系。
桥梁的造型和设计需要与自然环境和城市环境相协调。
在城市化进程中,桥梁建筑也逐渐成为了打造城市形象的一个重要元素。
不同的城市和场所,桥梁建筑的设计也应具有不同的风格,以此来反映城市的特点和文化。
第三部分环境保护:桥梁建筑在环境保护中的作用由于桥梁建筑会占用一定的土地,在工程建设过程中会导致一定的环境损失,因此,桥梁建筑在环境保护中的作用不容忽视。
在桥梁建筑设计中,环境保护的理念已经越来越被提起。
例如,在桥梁设计中,要尽可能减少地表开挖,减少环境损失。
同时设计师还要充分考虑桥梁对周围环境的影响,以降低可持续性的影响。
在设计过程中,桥梁的环保方案应该包括废水和废气污染的处理,废弃物的回收和再建利用,环境可持续性评估和环保在线监测等。
桥梁工程的创新与未来展望
桥梁工程的创新与未来展望桥梁作为连接两地的重要交通工具,起着举足轻重的作用。
随着社会的不断发展和进步,桥梁工程也在不断创新和改进。
本文将探讨桥梁工程的创新和未来展望,展现其在实践中的重要性和潜在发展方向。
一、创新理念与技术1.1 材料创新材料的创新对桥梁工程具有重要意义。
新型的高强度钢材、复合材料和纳米材料等,不仅能够提高桥梁的承载能力和耐久性,还能减轻自重,降低对环境的影响。
此外,应用生物材料和可再生能源材料,也是未来桥梁工程发展的方向之一。
1.2 结构创新结构创新是桥梁工程的又一重要方面。
目前,越来越多的工程师开始将现代建筑和桥梁结合,创造出具有独特设计和美观外观的桥梁。
例如,斜拉桥、悬索桥和拱桥等,不仅具有较高的风险承受能力,还能赋予桥梁更多的艺术和文化内涵。
1.3 运维创新随着科技的迅速发展,桥梁运维也在不断创新。
借助传感技术和远程监测系统,工程师们能够实时监控桥梁的运行状态,预测潜在问题并进行及时维护。
此外,利用无人机等高新技术,也能够提供更精准的巡检和维护服务。
二、未来展望2.1 智能桥梁随着人工智能和大数据的不断发展,智能桥梁将成为未来的发展方向之一。
智能桥梁可以通过传感器和监测系统实时感知桥梁的运行状态,预测风险并提前采取措施。
此外,智能桥梁还可以配备自动驾驶技术,提供更安全、高效的交通服务。
2.2 绿色桥梁环境保护日益受到全球关注,绿色桥梁将成为未来发展的重要方向。
通过应用可再生能源和绿色材料,桥梁工程可以减少对环境的负担,降低碳排放,实现可持续发展。
同时,结合景观设计,打造生态友好型桥梁,提高周边环境的品质。
2.3 高效桥梁随着城市化进程的加快,交通拥堵越来越成为城市发展的难题。
因此,高效桥梁的研究和建设势在必行。
高效桥梁应具备更大的通行能力和运输效率,缩短行车时间,提高交通效率。
此外,采用智能交通系统和智能化管理手段,也是高效桥梁实现的关键。
综上所述,桥梁工程的创新和未来展望涉及材料创新、结构创新和运维创新等方面。
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-精品- 桥梁设计创新 一、创新的思路 创新是桥梁发展的动力,是桥梁建筑艺术的灵魂,没有创新的艺术犹如一潭死水,没有一点活力,日复一日,终究会越来越腐朽。同时,创新也必须以实践为基础,也需要用理论来指导。作为设计人员,如何在设计中寻求创新,同时在创新的同时也能实现结构的合理呢? 1、设计人员应具有创新的意识,必须意识到创新的重要性和必要性。同时应具有创新的能力,掌握一定的创新技巧,要勇于突破定势思维,打破传统观念和经验的束缚,充分发挥主观能动性和想象力,不迷信权威,发展广泛的兴趣。创造力并不是在任何情况下都能自发地表现出来的,必须通过创新的素质教育和训练才能获得开发和提高。 2、设计人员应以本专业的基础知识为核心,建立起创造发明的“游击区”。使专业基础知识与其他知识相互渗透,共同结合成一个网络式整体结构。还应开发智能因素,包括培养精确的观察力,提高记忆力,培养注意力、想象力和操作能力。除了创造力之外,创造性人才还应具备创造精神和创造人格。创造精神主要包括有好奇心、探究兴趣、求知欲、对新事物的敏感、对真知的执着追求,勇于发现、发明、革新,有开拓进取、百折不挠的精神,这是一个人创造的灵魂和动力;创造人格主要包括创造责任感、使命感、事业心、执着的爱、顽强的意志和毅力,能经受挫折、失败的良好心态,以及坚韧顽强的性格,这是创造出成果的根本保证。 -精品-
3、桥梁设计中的创新必须以结构受力合理为基础,以满足功能要求为前提。力是创新应考虑的主导因素。因此,设计人员应掌握好力学知识,桥梁结构必须能明确反应力流,使力的传递途径一目了然。 4、由于美学具有相对性,人类审美观念是会发生变化的,桥梁美学设计实践应与人们不断变化的美学观念同步,创新不能脱离人类审美观念。桥梁设计人员应该对人们美学观念的变化具有敏锐的洞察力,美学观念的变化是微妙的,因此应不断以新的眼光观察这些微妙的变化,不能墨守成规,从这些微妙的变化中预测出美学观念的发展趋势,作为未来设计创新的依据。 5、要努力推进新材料与新工艺的发展,不断改进力学分析方法,提高分析技能、分析速度和准确度,在掌握好力学知识和分析手段的前提下,运用各种创新手段,充分发挥人的想象力和创造力,争取不断创造出结构更合理、更先进、更美观的桥梁形式以适应不断变化的美学观念。最后,还要注意总结前人的设计经验和教训,“前事不忘,后事之师”,学习前人并不是照抄照搬别人的劳动成果,也不是纯粹学习已经过时的结构形式,而是学习前辈在当时历史条件下的创新精神和创新方法。 二、创新的基本技法 1、组合法 组合法,是一种以综合分析为基础,并按照一定的原理或规则对现有事物或系统进行有效的综合,从而获得新事物、新系统的创造方法。 -精品-
组合法的内在原理很复杂,形式也多种多样。组合法在具体应用中可有多种形式,其中形态分析法、信息交合法、焦点法可广泛用于桥梁设计中。 (1)形态分析法 形态分析法是组合法中的经典方法,具体是指通过对各形态要素的各种组成形态进行排列组合,就可以获得各种可能的方案,根据桥梁功能、安全、经济、美观四要素,对各种方案进行筛选,选出合理的方案。 这里的形态要素不仅指事物的形状或表现,如事物的体积、外观形状、颜色、质地等,而且包括内部构造、组成机理等内在因素。形态分析法的本质就是排列组合。 (2)信息交合法 信息交合法,也称为魔球法,是利用不同的信息进行交合而获得新的设想。例如,钢架桥与上承式拱桥交合出现钢架拱桥,梁桥与下承式拱桥交合出现系杆拱等。 (3)焦点法 焦点法,即指定一个事物为中心(焦点),依次与罗列的各元素一一组合,得到多种组合方案。焦点可以是需要创新的事物,也可以是新技术、新思想等。如在悬索桥设计中,以“便于观赏周围景观”为目标,可将其与桥塔、桥面、锚碳等一一组合,在桥塔上面、人行道、锚旋部分等设观景合。 2、类比法 -精品-
类比法,是通过对两个对象之间某些方面的相同或相似之处进行比较分析,从而推出这两个对象在某些方面的相同或相似的方法。两事物相同或相似的属性可以是形状、结构、功能或原理。类比法的关键是发现和找出原型,从熟悉的对象类推出陌生的事物,从己知探索未知。 在人类社会的创造活动中,不断出现和完善了一系列建立在类比基础上的具体技法。这些技法包括综摄法、原型启发法、移植法、仿生法、等价变换法、中山正和法和中山-高桥法等。 (1)综摄法 综摄法是从已知的事物出发,将毫无联系的不同知识要素结合起来,从不同的角度分析未知的事物,从而使理想中的未知事物成为现实的过程。它是一种适用于集体创造的专业性技法,能较好地克服个体联想的局限性。 综摄法在桥梁设计中也占有举足轻重的作用,由于目前大多数桥梁的设计仍然由结构工程师来承担,但结构工程师由于所学专业的限制,在设计时往往将视野集中在较专业的领域,思路不开阔。如果设计中将多个领域专家的意见引入进来,在更广阔的领域展开问题,解决问题,结构工程师从中得到启发然后从更专业的领域选出合理的设想,这样设计出来的作品应该是既合理,又独特新颖的。 (2)原型启发法 原型启发法是指通过观察找到原型,在原型的启发下,产生新设想的技法。它是根据人的创造思维和运行方式,将偶然遇到的某些事 -精品-
物,经过观察和分析,突然间启发出灵感。它以创造欲望为前提,以类比为基础。 这种方法带有偶然性和机遇性。因此,创造发明人需要具有敏锐的观察力,不轻易放过在别人看来微不足道的现象,并及时把它与发明联系起来进行创造性思考。如早期的罗马人在做泥坯墙时,为了提高墙的抗裂强度,在泥土中掺入一定量的稻草。根据这一发现,法国园艺家蒙耶在用混凝土做花盆时在混凝土中放些钢条,这样钢筋混凝土便诞生了,这对桥梁建设具有革命性的意义。又如早期人类还没有造桥之前,利用深沟或河边被风吹倒的树干跨越深沟险壑,人们把这一原理运用到造桥技术中便有了最古老的桥——梁桥的出现。 (3)移植法 移植法是将其他领域的原理、方法等应用和渗透到研究领域,用以改造旧事物或创造新事物。将移植法运用到桥梁设计领域,可以对原有形式进行改造或创造出新的形式。 移植法的种类很多,可以是原理、结构、方法或材料的移植。如在修补沥青路面时,常需将原有沥青烤软,但用红外线加热或烧烤的方法均只对表面有效,难以使内部软化。在日常的生活中,人们利用微波炉却可以将食品内部迅速加热。于是,将微波技术移植到筑路机上,就可以达到修补路面时的软化目的,解决了筑路中的特定问题,通过发酵蒸制或烤制的面包松软可口,这种发酵技术中的关键是发泡方法,日本人铃木信一博士将这种发泡方法移植到水泥制品的生产中,发明了发泡混凝土预制件,广泛用作隔音保暖材料。又如有的专 -精品-
家设想将珊瑚生长的原理移植到桥梁施工中。碳纤维材料也被移植到旧桥加固中等。房屋结构中的覃形结构、薄壳结构也常用于桥梁设计中。 (4)仿生法 仿生法是目前在各种领域得到广泛关注的方法,它是通过模拟生物的结构、功能或原理等进行发明创造。生物在自然进化中,经历了亿万年的筛选、淘汰和改进,每种存活至今的生物都有独特的特点和功能,这些特点和功能便为人类向各种生物模仿、学习提供了很多机会。仿生最早是从形式上效法自然,桥梁的基本形式——梁、拱和吊桥都是从自然界现象中得出的。 但是,真正的仿生法并不是照搬形式,而是深入其内容,要采用其对于桥梁功能所适合的部分。鲁道尔夫•特劳斯泰参照水滴在重力作用下表面张力形成的造型,建议以充气壳体如倒置的水滴造型做桥梁的浮墩。 从本质上模仿自然目前还处于初级阶段,模仿自然需要对自然物的形成过程加以研究,从而实现真正意义上的仿生。 3、列举法 列举法是将研究对象的特点、缺点、希望点罗列出来,提出改进措施,形成独创性的设想。根据列举对象的不同,列举法可分为属性列举法、缺点列举法、希望点列举法、成对列举法、综合列举法等。 (1)属性列举法 是通过对研究对象进行分析,逐一列出其属性并以此为起点探讨对研究对象进行改进的方法,因此这种方法适合于旧事物的改造创 -精品-
新。研究对象的属性一般可分为名词、形容词和动词以及量词属性。然后从需要出发,对以上列出的属性进行分析、抽象、与其他物品进行对比,通过提问的方式来诱发创新思想,采用替代的方法对原属性进行改造。 (2)缺点列举法 是将事物的缺点具体地一一列举出来,然后针对发现的缺点,分析原因并提出具有针对性的改进方案。从而获得创造发明的成果。这种方法简洁高效,适合对产品的改造,但容易受已有事物的某些属性所束缚。 (3)希望点列举法 是通过列举事物被希望具有的特征,从而寻找创造目标和方向的方法,希望点有些是从缺点直接转化而来的,这种方法比缺点列举法优越的地方是它能从正面、积极的因素出发考虑问题,不受现有事物的约束,易产生较大的突破,能在更大程度上开阔思考问题的空间。 (4)成对列举法 是通过列举两种不同事物的属性,并在这些属性间进行强制组合,通过相互启发而发现发明目标,列出的两个事物互为焦点和参考物,因此成对列举法是在属性列举法和焦点法的基础上形成的,该方法利用列举法务求全面的特征,又吸取了强制组合法易于产生新颖想法的优点,更容易产生独特的创意。 (5)综合列举法 是针对所确定的研究对象,从属性、缺点、希望点或其他任意创