AC13C沥青混合料配合比设计
AC-13C沥青混合料配比设计及性能试验研究
AC-13C沥青混合料配比设计及性能试验研究
张虎;吴剑
【期刊名称】《江西建材》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】文中基于马歇尔试验的AC-13C设计方法和基于Superpave系统的Sup-13(即Superpave 13 mm)设计方法,对两种不同的沥青混合料配合比设计进行研究,对比各自的特点、优势以及适用性。
研究表明,对于两种设计方法所得到的油石比设计指标来说,Superpave法的空隙率和毛体积相对密度表现较好,马歇尔法的矿料间隙率和沥青饱和度表现较好;对于沥青混合料的路用性能来说,Superpave 法的高温和水稳定性更好,马歇尔法的低温性能更好。
【总页数】3页(P34-36)
【作者】张虎;吴剑
【作者单位】贵州省黔西市交通运输局
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
【相关文献】
1.冷补沥青混合料路用性能试验及配比研究
2.AC-13C型沥青混合料力学性能的试验研究
3.高性能冷拌冷铺沥青混合料配比设计及性能研究
4.AC-13C型温拌沥青混合料路用性能对比试验研究
5.高原冻土地区AC-13C沥青混合料配合比设计与试验研究
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AC-13C沥青混合料配合比设计与施工控制
２０１３年第６期 （总第２３２期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ．０ＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．６，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３２）
ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料配合比设计与施工控制 张美金 （贵州省交通科学研究院有限责任公司）
摘要：改性沥青ＡＣ一１３Ｃ具有很好的高温稳定性能和防水性能。主要介绍了改性沥青ＡＣ一１３Ｃ的生产配 合比，同时对拌和、碾压方法进行调整和探索，从而提高施工质量、延长路面使用寿命。 关键词：改性沥青；ＡＣ一１３Ｃ；配合比；拌和；碾压；施工控制 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０６—０ｏ２４一Ｏ２
１工程概况 通过对各种材料的试验，根据其指标对贵州某高速公路 原材料进行了矿料组成目标配合比优化设计；根据组成级配 对沥青混凝土ＡＣ一１３Ｃ上面层进行了马歇尔的各项路用性 能指标试验，确定沥青混凝土的最佳油石比。 ２沥青混凝土配合比设计及试验结果 表１原材料规格与产地 表３ ＡＣ一１３Ｃ最佳油石比及相应的马歇尔试验结果 ３路面材料试验 当单一规格集料的质量指标达不到技术要求时，按照集料 配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热 易变质的集料，宜采用经拌和楼烘干后的集料进行检验。 对ＳＢＳ改性沥青、粗集料、细集料各种原材料进行了试验。 ３．１ 沥青 表４ ＳＢＳ改性沥青的技术要求与沥青试验结果 续表４
３．２集料 粗、细集料及矿粉的技术要求及试验结果见表５。 表５ 粗集料质量技术要求及试验结果
４矿料配合比设计计算 根据设计文件及相关标准要求，用电子表格确定各种矿 料的配合比，经过调试与比选，最终确定各种矿料配合比为 ｍ矿粉：ｍｏ－４，７５ ｍｍ：弛．＂ ９．５ ｎｕｎ‘＊ｍ９．
５－１３．２ ｍｍ＝４：４９：２３：２４ｏ
５最佳油石比确定 ＡＣ一１３Ｃ型沥青混凝土的油石比按４．Ｏ％、４．５％、 ５．Ｏ％、５．５％、６．Ｏ％共五组进行试拌。用小型沥青混合料拌 和机充分拌和均匀，拌和温度为１７０℃。用马歇尔电动击实 仪成型试件，成型温度为１４５ ｏｃ，每组制备６个试件。 用表干法测定沥青混凝土试件密度，并采用表干法计算 出最大理论密度，分别计算理论密度、空隙率、沥青饱和度、 矿料间隙率等物理力学指标。标准击实试件放置１２ ｈ后， 将试件置６０℃恒温水槽中３０￣４０ ｒａｉｎ后，测定沥青混凝土 试件的稳定度及流值。 以油石比为横坐标，分别以密度、稳定度、空隙率、矿料
AC13沥青混凝土配合比设计高速公路沥青砼配合比共40页
目录工程概况（华南沿海高速公路）1第一章、高速公路基层材料配合比设计1（一）原材料的设计要求 (1)（二）设计步骤 (1)第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计6（一）、原材料试验 (7)1. 沥青试验 (7)2. 集料试验 (7)3. 填料试验 (9)4. 沥青与集料的粘附性试验 (10)第三章、无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计方法11（一）. 材料组成设计 (11)（二）、水泥稳定土混合料配合比设计步骤11（三）、水泥稳定碎石混合料配合比设计示例：12第四章、沥青混合料的组成设计方法14（一）上面层方案I（AC-13） (15)12 .................................................................. ）AC-13上面层方案H （（二）．（三）上面层方案皿（AC-13） (27)（四）AC（GAC）-13 型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (32)（五）AC（GAC）-13 型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (32)参考文献.................................. 38工程概况（华南沿海高速公路）沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm,年最大降水量2000mm,雨季（3〜9月份）降水量占年降水量的81%，多年平均蒸发量1400〜1600mm；同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测, 设计年限内一个车7次,属于重交通, 未来重载超载对路面的影响较大。
2.3X10道上的累计当量轴次为第一章、高速公路基层材料配合比设计（一）原材料的设计要求1. 该高速公路路面地处北亚热带,属亚热带季风性气候。
基层水泥稳定碎石厚为18cm, 7 天无侧限（浸水）抗压强度要求值为 4.0Mpa。
2. 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%;碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ0342000要求；如表1.11.1 表适宜用水泥稳定颗粒组成范围塑性指液限）的质量百分率通过下列方孔筛（mm数结构层31.50.6 0.075 9.5 26.5 19 4.75 2.36 %）（90-10<972-89<2847-6729-490-710017-358-22层基0注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5% ;细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
AC-13沥青混合料配合比设计模板(1)
报告编号：委托协议编号：报告总页数：AC—13C型普通沥青混合料目标配合比设计报告江西省路翔工程材料有限公司天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2005年07月27日报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。
2.报告涂改作废。
3.本报告结果只对来样负责。
地址：南昌市青山湖区罗家集板溪村八一砖化厂1. 概述江西路翔工程材料有限公司是一家立足于南昌市的商品沥青混凝土搅拌站，主要生产沥青、摊铺、销售。
2. 依据主要技术规范、试验规程JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析采用AC-13C型普通沥青混合料。
各原材料产地为：碎石高安石下采石场；浙江镇海石化沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该70号沥青样品符合I-C级沥青技术要求。
表1 SBS改性沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。
3.2.1 粗集料粗集料规格为10mm～15mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明，粗集料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。
表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用机制砂和天然砂，试验项目及试验结果见表3。
试验结果表明，细集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。
表3细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。
试验结果表明，矿粉的各项检测指标均符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉的技术要求。
AC-13C热拌沥青混合料目标配合比设计
通 过 率 不 大于 １ ％。 料 筛 分 试 验 结 果 以水 筛 法 为 准 。 验 集 ０ 集 检
料 的技 术指 标均 符 合 《 路沥 青路 面 施 工技 术 规范 》 Ｊ Ｇ 公 （Ｔ
Ｆ ０ ２ ０ 中 的 集 料 的 技术 要 求 后 ， 定 集 料 的表 观 相 对 密度 ４ — ０ ４） 测 及 毛体 积 相 对 密 度 （ 粉 只 做 表 观 相 对 密 度 ）作 为混 合 料 体 积 矿 ， 计 算 的依 据 。
性 的 主 要 因 素 之 一 ， 内外 研 究 资料 表 明 ， 青 混 合 料 的 高 温 国 沥 抗 车 辙 能力 有 ６ ％ 依 赖 于 矿 料 级 配 的嵌 挤 作 用 ，沥 青 混 合 料 ０ 的 粘 结性 能只 有 ４ ％ 的贡 献 。因此 ， 过 目标 配 合 比 设计 优 选 ０ 通 矿 料 的 合理 级 配 ， 定 最 佳 沥 青 用 量 至 关 重 要 。 确
ＡＣ １ Ｃ热 拌 沥 青 混 合 料 因 密 实 度 高 、 温 性 好 ， 广 泛 一３ 水 被 用 于 道 路 的 面层 。 料 的级 配 组 成 是 影 响 沥 青 混合 料 高 温 稳 定 矿
之间。
２２ 级 配 的 选 择 ． 在级配范围 内， 由矿 料 筛 分结 果 反 复调 整 合 成 级 配 ， 不 同 对 的 级 配 进 行 试 验 ， 通 过 马 歇 尔 试 验 指 标 ， 确 定 较 优 的 级 配 １～５ ０ １ ｍｍ 碎 石 ：～ ０ ５ １ ｍｍ 碎 石 ： 屑 ： 粉 ＝ ８：２：５： ， 石 矿 ２ ３ ３ ５ 合 成 结 果 见 表 ２ 对 此 合 成级 配 用 于 目标 配 合 比的相 关试 验 。 ， 表 ２Ａ 一３ Ｃ １Ｃ型沥青混合料 设计级 配组成计算结果
上面层AC-13C(罩面)施工指导意见
沥青路面上面层(罩面)（SBS改性沥青，AC-13C）施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面上面层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：4.73%。
最大理论密度为2.632g/cm3.空隙率范围：4%-6%；饱和度范围：65%-75%；稳定度不小于8.0KN；流值范围：1,5-4mm；矿料间隙率不小于：14.5%。
沥青路面上面层厚度采用4cm，采用AC-13C级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩，粒径大于4.75mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
（10-15mm,5-10mm均为玄武岩）。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
沥青路面上面层用粗集料（玄武岩）质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。
沥青路面上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于65%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12 %；（4）棱角性不小于30s。
沥青混合料配合比设计与查验AC13
沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）一、设计及实验依据一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）二、要紧仪器一、车辙实验机二、沥青混合料稳固度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪五、震摆挑选机六、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗实验机八、电液式压力实验机九、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点实验器1二、磨光实验机13、路面强度实验仪等等三、原材料实验一、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。
表1 沥青性能检测二、集料石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。
表2 集料大体性能实验3、矿粉及外掺料矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。
矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。
表5 矿粉大体性能实验四、沥青混合料实验表6 沥青混合料大体性能实验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配一、初选级配依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7 AC-13型沥青混合料设计2 、选定一条设计级配依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
实验结果见表8：表8 AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔实验结果综合分析以上实验结果，选定2号级配为设计级配。
3、确信最正确油石比依照设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔实验。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。
（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。
2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。
矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。
当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。
2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。
沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。
2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
AC-13CSBS目标配比讲解
控制编号：TJSZ—512 —03报告编号：201012544委托协议编号: 2010100191报告总页数：11沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）工程名称：国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段委托单位：天津第二市政公路工程有限公司天津市市政工程质量检测中报告日期2010年10月19日负责人及报告编写：参加人员注意事项：1、检测报告未加盖“质检报告专用章”无效。
2、般情况委托检测只对来样负责。
3、复制检测报告未重新加盖“质检报告专用章”无效。
4、检测报告无试验、审核、批准人签字无效。
5、检测报告涂改无效。
6、检测报告或复制报告未加盖骑缝章无效。
地址：天津市河西区平山道39号由P编：300074 电话：（022）233511201.任务来源受天津第二市政公路工程有限公司委托，进行国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层AC-13C型SBS改性沥青混合料目标配合比设计。
2.依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40 —2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052 —2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42 —2005《公路工程集料试验规程》3.原材料性质分析国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层采用AC-13C型SBS改性沥青混合料。
各原材料产地为：河北省张家口产玄武岩粗集料、三河产石灰岩细集料及蓟县产石灰岩矿粉；沥青为黄骅伦特产SBS类I-D级改性沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1沥青对改性沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明，对该样品所检测项目均符合SBS类I-D级改性沥青技术要求。
表1 SBS改性沥青检测结果3.2矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉填充料。
3.2.1粗集料粗集料为lOmmr 15mm 5mnrr 1Omn玄武岩，试验项目及试验结果见表2。
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检验报告
样品名称：AC-13C沥青混合料配合比设计
委托单位：*******************
工程名称: **********
报告日期：************
检测编号：*************
**************检测有限公司
第1页，共6页
检测报告
批准：审核：检测：
1材料第2页，共6页
1.1沥青材料
AC-13C采用70#沥青。
其主要实测性能指标如表1所示：
表1 70#沥青的基本性能
1.2集料筛分
AC-13C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、碎石。
破碎卵石规格有：10-15、碎石有5-10，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。
各种集料的颗粒组成见表2。
1.3集料性能
实测上述集料的各种性能见表3：
表3 各种集料的实测性能
2 AC-13C沥青混合料设计第3页，共6页
2.1级配及配合比
根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。
表4 AC-13C合成级配
孔径(㎜)16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配(%)100.0 97.7 76.8 51.5 36.8 28.6 20.3 12.9 8.6 6.2
要求范围(%)100.0 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8
选用的AC-13C混合料配合比为：矿粉:0-5:5-10:10-15=5%:42%:29%:24%;
图1 合成级配通过率示意图
2. 2混合料最佳油石比试验
按0.5%的间隔取4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%；5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。
实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。
马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：
表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页
油石比（%）理论相对密
度
毛体积相对
密度
空隙率
VV，（%）
矿料间隙率
VMA，（%）
饱和度
VFA，（%）
稳定度（kN）
流值
（mm）
4.0 2.518 2.383
5.4 15.2 64.8 7.94 2.6
4.5 2.503 2.388 4.6 1
5.5 70.4 8.54 3.0
5.0 2.485 2.385 4.0 1
6.0 74.8 8.83 3.5
5.5 2.468 2.382 3.5 1
6.5 78.9 8.47 3.9
6.0 2.451 2.380 2.9 16.9 82.8 8.18 4.2 技术
指标
——4~6 ≥13 65~75 ≥8 1.5~4
图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比
图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比
图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比
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佳油石比初始值OAC1：
OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4=4.58%
同时，根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准，求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OAC min~OAC max，计算沥青最佳油石比的初始值OAC2：
OAC2=（OAC min+ OAC max）/2=4.5%
根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC：
OAC=（OAC1+ OAC2）/2=4.5%
结论：AC-13C最佳油石比为4.5% 。
3 AC-13C目标配合比设计性能检验第6页，共6页3.1马歇尔试验
以4.5%的油石比为最佳沥青用量制作马歇尔试件，得出结果如下表：
表6 马歇尔试件试验结果
3.2水稳定性检验
按JTG E20-2011、T0709-2011进行浸水马歇尔（48h）稳定度试验，检验其残留稳定度，检验结果满足设计要求。
检验结果见表7：
表7 残留稳定度检验结果
4结论
根据试验结果，综合设计上的各项技术要求，本报告推荐4.5%的油石比为最佳沥青用量,其所对应的密度2.388为标准密度。
其对应的空隙率为:4.5%，饱和度为70.4%，稳定度为8.54kN，流值为3.0（mm）。
马歇尔残留稳定度比为：91.2%。