小卡长安神骐柴油版发力小卡市场
继口罩、螺蛳粉后又凭“地摊车”爆火!为何五菱总能抓住风口？
继口罩、螺蛳粉后又凭“地摊车”爆火！为何五菱总能抓住风口？从成都火起来的地摊经济，火到了资本市场。
6月2日，A股广百股份、小商品城、百大集团、茂业商业等“地摊概念股”集体涨停，并且6月3日继续涨停。
但股市里最亮眼的，还是五菱汽车。
在港股市场，五菱汽车6月3日一度大涨超过120%，市值从5亿多港元升至近11亿港元。
而股价暴涨的原因是，在6月2日，五菱旗下微信公众号发布了全新“地摊专用”售货车，完美的蹭上一波“地摊经济”的风口。
但你是否还记得，在疫情爆发时，五菱第一个宣布援产口罩，在直播带货火热时，它还“卖”起了柳州螺蛳粉...人民需要什么，五菱就造什么在6月2日，“五菱专用车”公众号发布了一款售货车——五菱宏光翼。
官方称之为“地摊经济的正规主力军”，它是从我们熟知的五菱宏光“面包车”的基础上改造而来。
此外，五菱专用车还表示，日前，中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容！据了解，这款货车不仅空间大平整方正，利于堆放物品，空间利用率高。
同时还有，电推杆搭配气弹簧配置，并配有人性化防夹手功能。
另外，侧门打开以后可以遮风挡雨，下边板安装有挂钩可平铺使用，承重力强，扩大货台面积，被称之为“摆摊神器”毫不为过。
果然，这款“摆摊神车”瞬间就卖爆了。
“这款货柜车5月份刚刚推出，公司还没怎么宣传。
上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。
”五菱汽车证券部相关负责人向中国证券报表示：“这款售货车的底盘是上汽通用五菱的，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司（五菱汽车）的产品。
”发布这款“摆摊神车”的五菱专用车，隶属于柳州五菱汽车工业有限公司，而它的控股股东，正是五菱汽车集团控股有限公司，也就是港股上市公司五菱汽车的主体。
受上述消息刺激，“地摊概念股”五菱汽车今日大涨，收涨53.27%，报0.305港元，盘中一度涨126.13%。
内幕揭秘长安悦翔发动机
内幕揭秘长安悦翔发动机—JL475Q7引擎长安悦翔搭载的JL475Q7发动机，通过悦翔的热销而广泛认知，部分车友也无法一窥其妙，所以本文详细的介绍下这款悦翔发动机——JL475Q7。
悦翔发动机JL475Q7是一款SOHC 16V发动机，这是近几年兴起的经济型轿车发动机新技术，他是在SOHC发动机的构架的基础上升级而来。
最大的特点是融入了双摇臂技术，每缸进气排气门分为4个的技术。
也就是说他拥有和DOHC发动机一样的进气排气能力，4缸共16个气门。
但是凸轮轴依然是单顶置的。
因此这是一种融合DOHC和SOHC优点于一身的发动机构架。
他在保持了SOHC发动机简单可靠，低转速高扭矩特点的同时，也改善了SOHC发动机进气排气效率低的特点，拥有和DOHC发动机相媲美的高功率输出能力。
我们列出一组数据给大家理解这3种发动机的特点，其中最大扭矩代表发动机的加速能力和爆发力，最大功率代表高速行驶的极限输出能力。
悦翔发动机JL475Q7：最大扭矩137NM 3500转最大功率72KW 5500转DOHC的吉利远景 1.5CVVT：最大扭矩135NM 4800转最大功率78KW 6200转SOHC 8V 的捷达1.6：最大扭矩140Nm3500转最大功率68kw5600转从这个数据对比大家可以明显的看出，纯种的SOHC发动机的加速能力是最大好的，所以很多老司机说捷达“有劲”就是这个原因。
而DOHC发动机的特点是他的输出能力强大，所以远景在城里抢不过捷达，但是在高速公路上可以很容易的秒杀捷达。
而悦翔发动机JL475Q7的SOHC 16V 则是在两者之间取得了均衡，这就是SOHC 16V 的技术特点。
中国第一台所谓自主知识产权的SOHC 16V发动机是奇瑞生产出来的Acotec 1.5，上市时间是2008年初，也是一台参数相当不错的发动机（装备旗云和A515以及风云2）。
虽然悦翔这个SOHC 16V也是差不多同时候定型，但是由于他的发动机机身缸体是来源于JL474Q8发动机(铃木的G13B的国产型号，羚羊和雨燕1.3装备)，然后由德国FEV公司修改了缸盖上的进气和排气部分，德国博世匹配了新的7.8版电控模块，所以并不能说完全具备自主知识产权。
奥铃轻卡市场提升方案
1.5吨级 33.0%
奥铃轻卡03年产品结构 1.5吨 级 36.4%
2吨级 67.0%
2吨级 63.6%
03年与02年相比，奥铃轻卡1.5吨级产品比重有所上升，由02年 33.0%上升到03年的36.4%；2吨级产品比重有所下降，由02年67.0%下滑 到03年的63.6%。产品结构比重与目标市场结构有所接近。
1、奥铃汽车分销通路方面 、
1）渠道总体实力与江铃比差距较大，短时间难以超越； ）渠道总体实力与江铃比差距较大，短时间难以超越； 2）受品牌及其它因素影响，组织市场成功率较低； ）受品牌及其它因素影响，组织市场成功率较低； 3）专用车市场开发迟缓和困难； ）专用车市场开发迟缓和困难；
热情 创新 永不止步
热情 创新 永不止步
3、内部管理方面存在的问题 、
1）市场研究方面比较薄弱 ） 奥铃市场研究肩负着为领导决策提供依据， 奥铃市场研究肩负着为领导决策提供依据，为市场一线指导前进方向的 重任，可目前市场研究是个薄弱环节，不能为领导提供及时、 重任，可目前市场研究是个薄弱环节，不能为领导提供及时、可靠的决策 依据。市场研究的薄弱是奥铃销量进一步提高的障碍。 依据。市场研究的薄弱是奥铃销量进一步提高的障碍。 2) 产品品牌不高 02年5月份奥铃轻卡作为全新的品牌，市场定位准确、价位适中及产品 年 月份奥铃轻卡作为全新的品牌 市场定位准确、 月份奥铃轻卡作为全新的品牌， 组合、策划、组织、商务政策的及时到位，奥铃轻卡得到扩张性放量增长， 组合、策划、组织、商务政策的及时到位，奥铃轻卡得到扩张性放量增长， 增速较快， 月份在主销区域基本提升到五十铃的品牌地位。 增速较快，至03年3月份在主销区域基本提升到五十铃的品牌地位。在五十 年 月份在主销区域基本提升到五十铃的品牌地位 铃品牌平台，奥铃轻卡的品牌地位远低于江铃、庆铃， 铃品牌平台，奥铃轻卡的品牌地位远低于江铃、庆铃，处于五十铃平台的 低端，品牌知名度弱于江铃和庆铃，在主销区域， 低端，品牌知名度弱于江铃和庆铃，在主销区域，奥铃轻卡进入竞争性增 长阶段，而此时品牌地位的进一步大幅度提升对销量的拉动作用更为突出, 长阶段，而此时品牌地位的进一步大幅度提升对销量的拉动作用更为突出 但奥铃品牌的影响力不足, 使增幅放缓。 但奥铃品牌的影响力不足 使增幅放缓。
是“守擂战”也是“正名战” 自动挡到底省不省油且看欧曼这一战
“高手”云集 欧曼上 演“守擂战”
为了准确测试欧曼 EST 自
速器超长 24 万公里保养，整车 经过 1000 万公里高效性、耐久 性认证，B10 寿命达到了 150 万
据欧曼重卡赛事服务人员介 动挡重卡的油耗，中国汽车技术 公里。此外，驾驶室还满足了欧
绍，欧曼 EST 的驾驶室在细节方 研 究 中 心 专 业 测 试 人 员 驾 驶 配 盟最严苛的 ECE R-29-03 碰撞
可靠性，成为了赛事的“忠实伙 究竟能跑出怎样的油耗成绩？
欧曼重卡再征节油大赛，也派出
伴”。欧曼重卡就是其中之一。
“这一战”值得期待！
了“顶流”的自动挡车型。
欧曼重卡陪伴节油大赛一步
商用汽车新闻记者了解到，
步走向成熟，节油大赛也见证了
动 力 链 升 级 自 动 挡 此次参赛的欧曼 EST，搭载了福
欧曼重卡的一次次迭代更新。去 领先行业
驾驶室升级 处处透 露人性化
据了解，2020 年前三季度，
款 的 欧 曼 EST， 使 用 多 年， 直 到车辆因为排放原因必须更新换 代，也没有闹过特别大的毛病。
试过程中的驾驶感受而言，是他 遇到过的最好开的重卡之一。
欧曼 EST 自动挡重卡要做
欧曼重卡销量已突破 97000 辆， “现在新款的驾驶室比以前又升 到的不仅仅是好开，还要耐用。
面花费了不少心思。LED 室内灯、 载 过 后 的 车 辆， 选 取 40km/h、 法规，同时具备驾驶室后移技术，
USB 接口、多处储物空间、杯架、 50km/h、60km/h 3 个不同速度பைடு நூலகம்为用户搭起了“生命的安全舱”。
储物台……应有尽有，能够满足 点进行油耗测试，最终取平均值
俗 话 说，“ 不 想 当 将 军 的 士
2024年重卡整体市场调研报告
2024年重卡整体市场调研报告前言在当前物流行业的快速发展背景下，重卡作为重要的交通运输工具，在市场上扮演着重要的角色。
为了了解重卡整体市场的情况，本报告对重卡市场进行了调研和分析，旨在为相关企业提供参考和决策依据。
一、市场概述重卡市场是指运输载重能力达到或超过3.5吨的商用车市场。
当前，重卡市场呈现出快速增长的趋势，主要原因有以下几点: 1. 物流行业的发展推动了重卡市场需求的增加； 2. 基础设施建设的加速推动了物流需求的提升； 3. 重工业、采矿业等行业对重卡需求的增加。
二、竞争格局在重卡市场中，目前存在着激烈的竞争。
竞争格局主要体现在以下几个方面: 1. 重卡市场的主要竞争者包括国内企业和国际知名企业； 2. 国内企业在价格、售后服务等方面具有一定优势； 3. 国际知名企业在技术研发和品牌影响力方面具有一定优势。
三、市场需求分析1.市场需求主要集中在物流行业，尤其是货运市场；2.随着电商行业的发展，市场对配送车辆的需求呈现上升趋势；3.重卡市场的不断创新满足了不同行业对不同功能车辆的需求。
四、市场发展趋势重卡市场的发展趋势表现为以下几个方面: 1. 新能源重卡的市场需求逐渐增加，并得到政府的支持和鼓励； 2. 智能化、自动化技术的应用将逐渐成为市场发展的趋势；3. 重卡的节能环保、安全性能将得到进一步提升。
五、市场机遇与挑战重卡整体市场中存在着一些机遇和挑战: 1. 市场规模扩大，为企业增加了销售机会和潜在收益； 2. 行业竞争加剧，提高了企业在技术研发、品牌建设方面的要求； 3. 政策法规的调整对企业的经营和发展产生影响。
六、结论通过对重卡整体市场的调研和分析，可以得出以下结论： 1. 重卡市场具有巨大的发展潜力，市场需求不断增加； 2. 国内企业在竞争中应该发挥自身优势，加大技术创新和品牌建设； 3. 政府的政策支持对于重卡市场的发展具有重要作用。
以上是对重卡整体市场的调研报告，通过对市场现状、竞争格局、市场需求、市场发展趋势、市场机遇与挑战的分析，可以为相关企业提供参考和决策依据。
解放轻卡J6f文案
解放轻卡J6f文案1.解放轻卡J6f车型，是一汽首款按照欧洲标准开发的纯电动卡车车型，获得了英国车辆认证局颁发的欧标认证证书，并在参展期间同步在港上市，成为第一款在港投放的纯电动卡车。
一汽也将成为第一个在港批量供应纯电动卡车的汽车品牌。
2.J6F轻卡锡柴4DB1动力，不仅换油里程达到4万公里，而且拥有成熟的DPF后处理系统加持，不需燃烧尿素就能达到国五，同时具备升级国六的技术条件。
3.解放轻卡J6f外观设计给人感觉是比较中庸的，不是很前卫，但也不会显得过时，基础的车身配色有传统的红色、蓝色，也有相对年轻化的黑色、白色和棕色等，能满足大部分消费者的审美。
4.该车搭载锡柴全新开发的CA4DB1发动机，采用EGR+DOC+DPF 后处理技术路线，不烧尿素即可轻松达到国五排放标准，并且具备升级国六的潜力。
本届广州车展，锡柴发布了重型国六柴油机和燃气机，相信4DB1的国六版本也不会遥远了。
5.解放轻卡J6f在性能参数方面，发动机最大功率覆盖110-130马力，升功率高达43.2kW/L，低速扭矩可达200牛米，最大扭矩可以达到340牛米，加上高喷射压力+四气门的设计，最大喷射压力可以达到1800bar，效率更高，燃料燃烧更充分。
拥有优异的账面动力数据支撑，1.5-2吨的载货量理论上是绰绰有余了。
6.4DB1发动机还有许多新技术和材料应用，包括高强度的合金铸铁机体（缸盖缸体一体式设计）、等寿命齿轮式传动、专属轮滑系统、高效能滤清系统等。
发动机也因此做到了250kg的轻重量、4万公里的长换油周期，和50万公里的B10寿命，无疑再次提升了产品竞争力。
7.解放轻卡J6f内饰方面，新车采用的是解放轻卡的最新款内饰设计，包括解放J7同款的多功能方向盘、皮质座椅、新风格的中控台等等；在配置方面，该车配备了原厂空调、定速巡航、车载广播、中控锁等功能。
北汽福田奥铃轻卡品牌分析
奥铃 品牌 是福 田汽车战 略业 务品牌之一 ，定位于 中高端 中 卡、 轻卡 目标 市场。 自 ２ ０ ０ ５年福 田奥铃轻 卡上市开始 ， ８年来福 田奥铃 从未停 止过“ 技术 领先 、 创 新发展 ” 的探索之 路 。奥 铃在 ２ ０ ０ ９ ， ２ ０ １ ０年分别实现 了 ４万辆和 ６万辆 的跨越 ， ２ ０ １ ２年更一举 以突破 ７万辆 的销 量成为 中高端轻 卡的 引领 者 ， ２ ０ １ ３年全 年完 成ｌ ０万辆 。奥铃品牌 以“ 技术领先、 升级换代 ” 为核心价值 主张， 致力于以技术进步推动 中国中卡 、 轻卡的升级换代 ， 从２ ０ ０ ９年起 已经连续四年在 中高端轻卡行业保持增幅第一 ， 已成长为 中国中 高端轻卡领军品牌 。奥铃 品牌 以技术和市场为 导向， 立志成为 中 国中高端 中卡、轻卡行业标准 。 奥铃 产 品实现 了 １ ． ５吨级 ～４ 吨级中卡、 轻卡市场的全覆盖， 旗下有奥铃 中卡 、 奥铃轻卡两大 品 类， 其 中奥铃轻卡有 奥铃 Ｃ Ｔ Ｘ 、 奥铃 Ｔ ｘ 、 奥铃捷 运三大 产品线 ， 为 客户 提供 绿色 高效 的物流解 决方案 。 产 品 优 势 １ 、 外观设计 在车型外观 内饰 等方面 也不断改进创 新， 内外兼修 ， 打破 了 以往轻卡沉 闷的外观设计 ， 整车商务气息非常浓郁 。无论是外观 造型还是 内饰设计 ，都显得极为人性化 ，方便合理一 以简洁 、 圆 润、 流畅为最大特点的一流造型， 极具科技 、 现代感 。世界一流 的 造型， 充分展示了此款车型简洁、 圆润 、 流畅的突 出特点 。新款车 身加 宽， 驾乘空间更大 。 车 门造型呈前低后高 的弧线趋势， 从而创 造更 宽阔视野 。车门开度加大 ， 方便上、 下车 。异型大灯 融入整体 造 型 与栅 格 相 呼应 极 具 动 感 。 ２ 、 操 控 性 能 制动 效能稳 定、 噪 声低、 重量 小， 带制动 间隙 自调 机构， 维护 保养 简单 、 方便助力转 向， 融入轿车设计 理念 ， 令 操纵更轻松 、 自 如 。新开发踏板 吊挂， 具有 人机 工程优 良， 制动性好 ， 强度及 刚度 高等优 点。全新开发离合总泵系统并匹配真空助力器， 是离合踏 板 力降低 为非助力 的 １ ／ ４ ， 减轻驾驶员 的 劳动 强度 。数字化样车 设计， 使整车更安全 全面采用 Ｃ Ａ Ｅ设计手段， 更加严谨精密 。 ３ 、 安全性能 车架和悬架加强， 承载能力强。 采 用 步 进 电机 控 制 仪 表 、 指 针 驱动 ， 精 度 更 高 。组 合 仪 表 指 示 灯 采 用 高 亮 发 光 二 极 管 ， 寿 命 更 高。 全新开发高位进气管， 在进气管道 内设 置消声器， 有 效降低进 气 阻 力和 噪 声 。 参考文献 ： 二、 奥铃轻卡发展趋势 ［ １ １刘 ］ 迎春． 轻型 货车使 用与维修 百问百答 ［ Ｍ］ ． 北京 市 ： 机 械 轻卡市场 的结构调整 ， 需要 与之相适应 的产 品。 近年来， 各主 工 业 出 版 社 ． ２ ０ １ ２ ． ０ ３ ： ２ － ３ 流企业不 断围绕产 品重组 、 技术优化等方面下功夫 ， 整合产品线 ， 『 ２ １ 杨 在 舜． ２ ０ １ ０上 半 年 轻 型 卡 车 市场 特 征 描 述 ｆ Ｒ］ ． 拓展 细分 市场 。在动力 总成上 ， 福 田奥铃 形成 了较为完整 的发动 ［ ３ 】 杨明． ２ ０ ０ ８ 年 上 半 年 国 内轻 卡 市场 分 析 及 下 半年 预 测 Ｕ １ 轻 机搭配组 合， 包括 ４ Ｊ Ｂ １ 奥铃动力 ， 以省油、 安全 为特 点， 主要满足 型 汽 车 技 术 ， ２ ０ ０ ８ ， （ Ｚ ３ ） ： ６ ０ — ６ ４ 城 市物流需求 ； 福 田康 明斯动力和 雷沃动力 ， 以高速 重载为诉 求 ［ ４ ］ 袁岳． 洞察迈 向复苏的新商情 ［ Ｍ］ ． 北京 市 ： 中 国 经 济 出版 点， 主要满足 １ ｏ ０ ～１ ５ ０公里 的城镇和城郊物流市场需求 。 最新推 社 ． ２ ０ ０ ９ ． ０ ８ ： ４ ３ —４ ７ 出的奥铃 ｌ ２版 ， 装用 ２ ． ２米 宽体 车身， 搭载福 田康 明斯动 力、 雷 『 ５ ５李 １ 鑫颜 ． 轻 卡 市 场 大 不如 前 ｍ． 商 用 汽 车新 闻， ２ ０ １ ２ ， （ ３ ９ ） ： ２ — ４ 沃动 力和 玉柴 动力， 适用于 ３ ０ ０ ￣５ ０ ０公里 的城 际物流市场 。
老将开启“守擂战”福田祥菱小财鹿M版再战定远
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节油大赛
裹性突出，驾乘体验舒适，能有 效缓解驾驶员的疲劳感。
此外，祥菱小财鹿 M 版双 排 微 卡 驾 驶 室 宽 至 1550mm， 解决了单排微卡无法多载人的痛 点，拓展了整车的空间，载人、 装货两不误。并且，后排座可掀 起且无鼓包，后排乘坐空间更充 裕，提高了后排乘员的舒适感， 满足了用户对于微卡大空间的迫 切需求。
黄金动力助阵 有望
率先“出圈”
动力链在很大程度上决定
着车辆的油耗表现，是同组别参 更省油，而且可助力用户多拉多
“祥菱小财鹿 M 版双排微卡
赛车型 PK 油耗的“重头戏”。 赚；加之流线造型设计，行驶过 不仅标配原厂电动助力转向，带
“ 祥 菱 小 财 鹿 M 版 双 排 微 程 风 阻 小， 传 动 效 率 能 够 提 升 随速转向和自动回正功能，转向
节油大赛
老将开启“守擂战” 福田祥菱小财鹿M版再战定远
■ 记者 王云飞
CVNEWS 29
11 月 5 日，第十四届中国 陆续步入货运行业，他们对微卡的 致；搭载中控大屏、中控锁、防
国际卡车节油（能）大赛（以下 期待已经不止于“工具车”，颜值、 晕眩内视镜、一体式电动空调、
简称“节油大赛”）在安徽定远 舒适性及科技感等等，成为年轻一 按键式操纵开关、歇脚板、双层
低噪声、高可靠性等优势。
为 15 米的锥桶，记者心中不免 中一定能够大幅提升驾乘人员安
同 时， 整 车 配 装 青 三椎同步器设 辆车长将近 5200mm 的卡车想
经过一天紧张又刺激的测
计，挡位清晰，吸入感好，车辆 要快速通过，绝非易事。
改以往微卡内饰“粗糙”的印象。 表 示， 祥 菱 小 财 鹿 M 版 双 排 微 据介绍，祥菱小财鹿 M 版 卡视野开阔，驾乘空间宽敞；而
北汽福田奥铃轻卡品牌分析
北汽福田奥铃轻卡品牌分析
范国良
【期刊名称】《新农村（黑龙江）》
【年(卷),期】2014(000)006
【摘要】本文首先介绍了国内轻卡的特点及在轻卡行业，中国目前的市场发展概况。
然后介绍了轻卡市场基本情况，分析了轻卡的市场结构。
在此基础上，分析了相关政策、国家经济结构及用户群变化对轻卡未来市场的影响。
最后结合以上信息，从北汽福田奥铃轻卡市场定位多元化的产品策略，率先推出国IV系列新品，引领
环保趋势；积极发展小卡，开拓市场三个方面来讲述。
【总页数】1页(P258-258)
【作者】范国良
【作者单位】哈尔滨市农业科学院 150000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.奥铃CTS超级轻卡领衔福田轻型商用车冲锋中高端用车市场
2.重访"二十四道拐"——北汽福田奥铃汽车贵州省晴隆县盘山公路试乘体验
3.劲“心”劲情助力梦想之战——记2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛开幕暨福田奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市
4.福田奥铃轻卡中国勒芒耐力赛
5.全覆盖零容忍严执法重实效——北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂简介
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汽车参数和配置大全
汽车参数和配置大全级别汽车的级别分类是如此划分的：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
微型车微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。
由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。
比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。
随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3升发动机；而进口到中国的smartfortwo售价超过10万，是最贵的微型车。
小型车小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6升；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8升发动机，但其仍属于小型车的范畴。
紧凑型车紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如LancerEVO同样属于紧凑型车。
中型车中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。
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日前，记者从长安商用获悉,小卡长安神骐柴油版开始全国上市，各大经销
商店均有现车在售。小卡长安神骐柴油版定位于物流小卡的领导者，全系车型
拥有单排和双排两款型号，相比市面普通小卡，小卡长安神骐柴油版在保持价
格优势的情况下，进行了动力、省油、承载、安全四个方面的全面升级。目前，
小卡长安神骐柴油版已经完成全国的铺货工作，现车开始销售。
大承载 多拉快跑
记者了解到，相比普通小卡，小卡长安神骐柴油版的核心优势首先是在承
载力方面，满足了装货多的核心物流运输需求。通过对重卡技术注油式板簧鞘
和重卡式瓦楞板货箱的使用，车体的耐磨与抗压性得到了大幅度提升。同时，
为了更大的提升车体的装货能力，小卡长安神骐柴油版还使用了货车专用的一
次冲压成型的双层直通轻卡专用大梁，并且在钢板弹簧的设计上采用了独特的
的6/5加厚加宽型非独立悬架钢板弹簧型，外加焊接加铆钉工艺的处理，经过
阴极电泳后的大梁更加耐腐耐压，这是一般小卡无法相比的。
超节油 经济环保
除了承载力上的提升，小卡长安神骐柴油版在动力与节油性上的优势也尤
为突出。据长安神骐售后技术人员介绍：“小卡长安神骐柴油版用的是4D18F
全柴480发动机，具有怠速稳、噪音小、动力足、油耗低、寿命长等特点。而
且懂车的朋友都知道，这种柴油发动机是最好的发动机之一，排气温度低，压
器和排气管消声器寿命更长，使得小卡长安神骐柴油版在长时间高速行驶爬坡
动力不会减弱，能够有效避免发动机因疲劳损耗而出现的大修问题隐患。外加
单排7.6L、双排仅8.2L的超低油耗，小卡长安神骐柴油版可谓是动力省油两
不误，属于市面上的众多小卡车型中整体性能最强的车型之一。”
高舒适 惬意安全
另悉，小卡长安神骐柴油版对于驾驶的舒适性与安全性方面也有显著提升。
在内饰配置方面，小卡长安神骐柴油版以轿车的设计标准，对驾驶环境进行了
优化。通过1.6米的超宽驾驶室及整体式风道设计的采用，在精细了小卡长安
神骐柴油版内饰的同时，为用户营造了一个更加舒适的驾驶环境，从而有效降
低了驾驶疲劳感，提高了驾驶的安全性。
此外，在安全性方面，小卡长安神骐柴油版还根据国家正碰需求，采用了
凸头设计，前轮前置，如果用户在驾驶过程中出现不可避免的碰撞意外，小卡
长安神骐柴油版能够充分利用其较长的缓冲区，同时借助前置的轮胎及直通式
大梁，能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶室的撞击，使得用户的驾驶安全性
大幅提升。而且，小卡长安神骐柴油版还配有前盘后鼓式制动系统及感载比例
阀，二次保证了整车在空满载状态下均可实现安全制动，为驾驶过程提供了多
重安全保障。
行业人士表示，在油价居高不下的时期，小卡长安神骐柴油版的上市开售，
为物流行业降低运输成本提供了不错的选择。作为物流小卡的领导者，小卡长
安神骐柴油版将助力长安神骐巩固小卡市场的优势，进一步完善长安商用在轻
型车领域的产品布局。