某湖北火车站站台雨棚吊装方案
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案1. 引言站台雨棚是为了保护乘客在站台上候车时免受雨水和日晒的干扰而设计的一个重要设施。
本文档将详细介绍一种站台雨棚的施工方案，该方案包括雨棚结构设计、材料选择、工期安排等，旨在为施工人员提供指导，并确保施工效果符合要求。
2. 雨棚结构设计站台雨棚主要由支撑结构和覆盖材料构成。
支撑结构通常采用金属框架，具有足够的刚性和稳定性。
框架的横杆应能承受较大的荷载，并且能够固定覆盖材料。
覆盖材料可以选择有遮阳和防水功能的耐候性材料，如钢板或塑料板。
3. 材料选择3.1 支撑结构材料支撑结构需要选择具有足够强度和耐久性的材料。
常见的选择包括钢材和铝材。
钢材在强度和稳定性方面表现优异，但其缺点是重量较大，施工难度较高。
铝材相对轻型，易于加工和安装，但其强度相对较低。
因此，在选择支撑结构材料时，需要综合考虑风险评估、施工难度和经济性。
3.2 覆盖材料覆盖材料需要具备良好的防水性能和耐候性。
常见的选择有钢板、塑料板和玻璃板。
钢板具有较高的强度和耐久性，但重量较大，需要更强的支撑结构。
塑料板较轻量且易于加工，对支撑结构的要求较低，但其耐久性可能较差。
玻璃板透明度高，可以提供良好的光照效果，但价格较高且易碎，不适合在交通繁忙的站台使用。
在选择覆盖材料时，需要考虑站台的实际情况、使用寿命及预算。
4. 施工流程4.1 方案制定根据站台的实际情况和设计需求，制定施工方案。
方案制定需考虑站台尺寸、覆盖材料选择、支撑结构设计等因素，并与相关部门进行协调。
4.2 材料准备根据方案制定的要求，采购所需的材料，包括支撑结构材料和覆盖材料。
在采购过程中，需要注意材料的质量和规格是否符合设计要求。
4.3 施工准备在施工前，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的精度和稳定性。
同时，组织好施工人员，并提供必要的安全培训和装备。
4.4 施工操作从支撑结构的安装开始，依次进行框架搭建、覆盖材料固定等工作。
施工过程中需要按照设计方案进行，确保结构的稳定性和质量。
火车站、高铁站无柱雨棚吊顶施工方案
无柱雨棚吊顶施工方案一、编制依据1、xx站改扩建工程施工组织设计2、黄州站吊顶施工图纸3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）5、《接触网安全工作规程》铁运〔2007〕69号二、工程概况黄州站改扩建工程无站台柱雨棚为连续跨钢桁架结构覆盖全部站台,每跨跨度46.4 m ,跨越2 个站台。
顺站台方向布置格栅式吊顶板，板宽155mm，缝宽100mm。
主檩条为450×200×8×12mm H 型钢，次檩条采用250×150×4.5×6mm H 型钢,间距1.4m ,吊顶龙骨体系安装在H 型钢檩条下方。
吊顶板采用氟碳喷涂铝单板。
吊顶装饰工程与屋面、照明、等工序组成平行流水施工。
雨棚吊顶施工期间受到接触网带电、列车行车和旅客通行等影响。
吊顶的最低点距接触网的承力索的高度超过5m，实际垂直高度超过6m，可以在施工中保证施工安全。
但为了不影响行车，吊顶和屋面施工期间在P1轴至P2轴间采用防护隔离罩进行防护，在其他轴间采用在接触网上方两榀次桁架间拉水平网（详见无柱雨棚及屋面防护方案）进行防护，同时在施工过程中接触网上方部分将采用单项封锁要点施工。
图示为P1至P3轴用防护罩对接触网和运行火车进行防护工程施工难点有：①车站运输业务繁忙,车流密度大,不能采取封闭施工。
如果采用传统的搭设满堂脚手架方案对行车和旅客通行安全影响大。
②线路上方有高压接触网。
③施工与旅客乘降的冲突很难协调。
三、机具和劳动力准备3.1、材料准备：金属吊顶板覆盖面积共21264㎡，每平方米需要万能角铁1米，防风龙骨1米，吊杆1.36根；不同规格的封檐板共1768块，其中内檐864块，外檐904块。
3.2、机具准备铆钉枪、手枪钻、手锤、皮锤、板子、钳子等。
垂直运输一般只使用绳索和吊篮，对于过重的材料或设备可采用手动滑轮、倒链等。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚是一种用于保护乘客免受雨水和日晒的设施，广泛应用于公交车站、火车站、地铁站和轻轨站等公共交通设施中。
在设计和施工站台雨棚时，需要考虑以下几个要点：1.结构设计：雨棚结构应牢固稳定，能够承受风雨的冲击。
常见的结构形式包括钢结构、钢木结构和玻璃钢结构等。
需要根据站台的尺寸和现场环境来选择合适的结构形式。
2.材料选择：雨棚的材料应具有防水、耐候、耐磨损和抗冲击的特性。
常用的材料包括钢材、铝合金、玻璃和聚碳酸酯板等。
在选择材料时，还需要考虑其可维护性和易清洁性。
3.排水系统：站台雨棚需要设计合理的排水系统，以防止雨水积聚和倾泻到站台上。
通常采用雨水收集槽和排水管道进行排水，确保站台保持干燥。
4.照明系统：为了提供足够的照明，雨棚还需要设计适当的照明系统。
可以考虑使用LED灯具，既节能环保又寿命长。
照明系统应均匀分布，照明度要符合相关标准。
5.风防系统：适当的风防系统可以减少站台上的风速，提高乘客的舒适度。
可以在雨棚的一侧或两侧设置玻璃隔离板或墙面进行防风。
6.耐用性：站台雨棚需要具有一定的耐用性和抗腐蚀性，以确保长期使用。
可以在结构和材料上进行防腐处理和防锈处理，延长雨棚的使用寿命。
7.安全性：安全性是站台雨棚设计的重要考虑因素。
雨棚的高度、宽度等尺度应满足国家规范的要求，以确保乘客在进出站台时的安全。
站台的边缘应有防撞设施，以防止乘客碰伤。
8.美观性：站台雨棚的外观设计应与周围环境相协调，整体风格与城市形象相符。
可以根据站台的位置和功能，选择适合的外观形式，如流线型、现代简约等。
综上所述，站台雨棚的施工方案需要综合考虑结构设计、材料选择、排水系统、照明系统、风防系统、耐用性、安全性和美观性等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足乘客需求、安全稳定、美观大方的站台雨棚。
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是针对大型车站站台项目的雨棚幕墙钢结构工程进行施工组织设计方案的编制。
该项目位于人流密集的车站站台区域，主要包括雨棚和幕墙的施工。
本方案将综合考虑项目技术要求、人员组织安排、施工过程控制等方面，确保施工安全、质量和进度的同时，最大限度地减少对车站站台乘客的影响。
2.施工组织机构2.1施工组织机构设置根据项目规模和施工要求，本方案将设置一个项目管理组和若干施工分包班组。
项目管理组由项目经理、安全主管、质量主管、技术员等组成，负责统筹协调各项工作。
施工分包班组由施工队长和若干施工人员组成，负责具体施工工序。
2.2人员安排2.2.1项目管理组项目经理：负责整体项目管理和技术指导。
安全主管：负责施工现场安全管理和事故预防。
质量主管：负责施工质量验收和质量控制工作。
技术员：负责施工技术指导和技术支持。
2.2.2施工分包班组施工队长：负责指挥施工分包班组的具体施工工作。
施工人员：按工序需求配备，包括钢结构安装人员、焊工、装饰人员等。
3.施工安全措施3.1制定施工安全方案，明确安全责任人和具体安全措施。
3.2设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。
3.3提供必要的劳动防护用品，并进行安全培训。
3.4制定高空作业安全管理措施，确保高空作业的施工安全。
3.5加强施工现场巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
4.质量控制措施4.1制定施工质量控制方案，明确质量检查和验收标准。
4.2加强材料采购、验收和存储管理，确保施工材料质量可靠。
4.3加强施工工艺管理，保证施工工艺的合理性和规范。
4.4设置质量检查点，进行定期质量检查，及时发现和处理质量问题。
4.5进行质量验收，确保施工质量符合设计和合同要求。
5.施工进度控制5.1制定施工进度计划，明确工序安排和工期要求。
5.2加强施工现场协调管理，确保各工序顺利推进。
5.3合理调配施工人员和设备资源，保证施工进度的紧凑性。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚作为城市轨道交通的重要组成部分，在确保乘客乘坐列车时提供良好的遮阳、防雨等功能的同时，也需要符合美观、环保、安全等要求。
本文将针对站台雨棚施工方案进行探讨，从材料选择、施工流程、质量控制等方面进行详细介绍。
1. 材料选择站台雨棚的材料选择直接关系到整体质量和使用寿命。
一般来说，常见的材料包括钢结构、玻璃、铝合金等。
钢结构可以保证雨棚的稳定性和承重能力，玻璃可以提供良好的透光性，铝合金则具有较高的耐腐蚀性和轻便性。
在材料选择时，需要考虑到当地的气候条件、环境要求和预算等因素，综合权衡选择最适合的材料组合。
2. 施工流程2.1 设计方案制定在开始施工之前，必须先进行设计方案制定。
设计方案应考虑到站台雨棚的实际需求、风险评估、结构安全等因素，确保雨棚在施工后能正常使用并符合相关标准。
2.2 材料采购与加工根据设计方案，采购所需材料并进行加工处理。
在这一阶段需要严格控制材料质量，确保材料符合标准要求，加工精度达到设计要求。
2.3 基础施工站台雨棚的稳定性依赖于基础的牢固程度。
因此在施工过程中，需对基础进行深入处理，确保基础坚固平稳，维护雨棚的整体稳定性。
2.4 结构安装完成基础施工后，开始站台雨棚的结构安装。
在此过程中，要注意结构的精准安装和部件之间的连接牢固，以确保整个雨棚的稳固性和安全性。
2.5 装饰处理站台雨棚的装饰处理不仅关乎外观美感，也直接影响到雨棚的实用性和舒适性。
因此装饰处理应体现对环境的融合，色彩搭配应考虑光线透过度和视觉舒适度。
3. 质量控制站台雨棚的施工质量控制是确保雨棚使用寿命和安全性的重要保障。
在施工过程中，应当严格按照施工图纸和标准操作，随时保持施工现场的整洁和安全，同时对每个关键节点进行检测和验收，确保各项指标符合规定标准。
站台雨棚的施工方案是确保雨棚建造顺利进行和高质量完工的重要基础。
通过合理的材料选择、施工流程控制和质量控制，可以有效提升站台雨棚的建造质量和使用寿命，为城市交通出行提供更好的保障和服务。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、施工准备1.1项目组织（1）成立项目组，确定项目经理及相关负责人，并进行分工；（2）编制详细的施工计划，包括施工工序、工期、人员及物资调度等；（3）制定施工安全措施，负责施工现场的安全管理。
1.2材料准备（1）准备站台钢结构雨棚的相关材料，包括钢梁、钢柱、连接件等；（2）检查材料质量，确保符合设计和规范要求；（3）对材料进行分类、编号和入库管理，确保材料安全。
1.3设备准备（1）准备必要的施工设备，包括吊车、叉车等；（2）检查设备的工作状况，保证设备能够正常使用；（3）制定设备使用和维护计划，确保设备的安全性和可靠性。
1.4劳动力准备（1）确定所需劳动力数量和岗位要求；（2）组织劳动力培训，确保施工人员掌握相关安全操作规范和技术要求；（3）确保人员持证上岗，合理分配工作。
二、施工工序2.1地基处理（1）进行场地勘测，确定场地地质情况；（2）根据设计要求进行地基处理，包括清理、加固等；（3）检查地基处理质量，确保满足安装要求。
2.2钢结构制作（1）按照设计图纸，对钢梁、钢柱进行制作；（2）制作过程中严格控制尺寸和质量，确保加工精度达到要求；（3）进行质量检查，对不合格产品进行修复或重新制作。
2.3钢结构安装（1）进行预埋件的布设，包括定位、固定等；（2）根据钢结构施工图，将钢梁、钢柱等各部件进行组装、拼装；（3）进行现浇混凝土施工，固定钢结构；（4）进行焊接、螺栓连接等钢结构连接工作；（5）进行钢结构安装的质量验收，确保符合设计和规范要求。
2.4防腐处理（1）对已安装的钢结构进行防腐涂料处理，确保其耐久性；（2）选择合适的防腐涂料，进行均匀涂刷；（3）进行防腐涂料的质量检查，确保涂层质量达到要求。
2.5完工验收（1）进行安装质量检查，包括尺寸、平整度、垂直度等；（2）进行施工工程的完工验收，确保达到设计和规范要求；（3）整理施工资料，编制竣工图纸和资料报告。
三、安全措施3.1施工现场设置警示标志，保证施工区域清晰可见；3.2建立各种安全警示制度和安全教育制度，确保施工人员掌握安全知识；3.3严格执行安全文明施工规范，做好安全、环保和文明施工工作；3.4工人必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，使用安全绳等个人防护设备；3.5对施工脚手架、吊车等设备进行检查，确保设备安全可靠；3.6开展现场交底，明确责任和任务，确保施工全过程的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、项目背景随着城市轨道交通的发展，站台雨棚作为车站设施的重要组成部分，具有防晒、防雨、美观等功能。
本文针对某城市地铁站需要安装钢结构雨棚的施工方案进行了深入研究。
二、施工准备1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括钢结构参数、结构形式等。
2.资材准备：准备所需的钢结构材料、连接件、施工设备等。
3.人员组织：安排好项目经理、施工队伍等人员。
三、施工流程1. 地基处理进行钢结构雨棚的安装前，首先需要对站台地基进行处理，确保承载能力满足要求。
2. 钢结构组装1.在地面组装：在临时搭建的工作平台上，根据设计要求进行钢结构雨棚的组装，确保每个构件位置准确。
2.定位：使用测量工具对钢结构进行定位，并做好标记，以确保安装正确。
3.吊装安装：通过起重设备将组装好的钢结构吊装到指定位置，与支撑件连接，保证结构稳固。
3. 雨棚覆盖安装完钢结构后，根据设计要求进行雨棚覆盖，采用防水材料覆盖整个钢结构框架，确保雨棚具备防雨功能。
4. 检查验收完成钢结构雨棚的安装后，进行全面检查，确保结构完整、连接牢固，达到设计要求。
经验收合格后，方可投入使用。
四、施工安全1.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保人员安全。
2.施工人员需穿戴安全防护装备，严格遵守操作规程。
3.施工过程中严禁超载和乱堆放材料，保持施工现场整洁。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行质量检查，确保材料符合要求，连接牢固。
2.钢结构安装完成后，进行结构稳定性分析，确保雨棚结构安全可靠。
六、总结站台钢结构雨棚的安装施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证雨棚工程的顺利进行并达到预期效果。
站台雨棚钢结构构施工方案
站台雨棚钢结构构施工方案一、前言站台雨棚在城市交通建设中起到了重要的保护作用，能够有效防止乘客在候车过程中受到自然环境的影响。
针对站台雨棚的建设，采用钢结构构建是一种常见且可靠的方案。
本文将就站台雨棚钢结构构施工方案进行探讨和总结。
二、施工准备为了确保站台雨棚钢结构构施工的顺利进行，需要提前做好充分的准备工作。
具体包括以下几个方面：1.设计方案确认：在施工前需要确认设计方案，包括结构图纸和相关技术规范。
2.物资准备：采购所需的钢材、连接件、防腐涂料等相关材料。
3.机械设备：准备好施工所需的吊装设备、焊接设备等。
4.人员安排：确定好各个岗位的工作人员，包括项目经理、施工人员等。
三、施工流程1. 地基处理在进行站台雨棚钢结构构之前，首先需要进行地基处理。
具体包括清理现场、测量基础尺寸、打桩等工作，以确保地基的平整和牢固度。
2. 钢结构搭设1.制作构件：根据设计方案制作钢结构构件，包括柱子、横梁等。
2.安装支架：在地基上安装好支架，用于支撑钢结构构件。
3.吊装搭设：通过吊装设备将钢结构构件逐步安装到支架上，确保构件的位置准确。
3. 焊接固定1.焊接工艺：根据要求采用合适的焊接工艺，确保焊接连接的牢固和安全。
2.防锈处理：对焊接处进行防腐处理，延长站台雨棚的使用寿命。
4. 完工验收完成站台雨棚钢结构施工后，需要进行验收工作。
包括结构的稳定性检查、安全性检查等，确保站台雨棚达到设计要求。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规范，确保工作人员的安全。
2.质量把控：严格按照设计方案和技术规范进行施工，确保站台雨棚的质量达标。
3.环境保护：施工过程中注意环境保护，避免污染和破坏周边环境。
五、总结站台雨棚钢结构构施工是一个复杂而重要的工程，需要细心谨慎地进行施工计划和实施。
通过本文的介绍，相信读者能对站台雨棚钢结构构施工方案有更深入的了解，从而更好地指导实际施工工作的进行。
愿施工过程顺利，站台雨棚建设取得成功！。
某湖北火车站站台雨棚吊装方案
目录一、雨棚工程概况 (2)二、雨棚钢结构安装方案 (10)（一）混凝土钢管柱吊装 (11)1、吊装设备的选择 (11)2、钢管柱吊装 (13)（二）铸钢件吊装 (16)1、柱头铸钢件拼装 (16)2、铸钢件吊装 (24)（三）三角主桁架的吊装方案 (27)1、吊装准备 (27)2、设备准备 (29)3、主桁架吊装 (30)（四）三角次桁架的吊装方案 (34)1、吊装准备次 (34)2、设备准备次 (36)3、次桁架吊装 (37)钢结构安装质量控制措施 (41)技术资料管理 (44)五、创优规划 (44)六、确保安全生产的技术组织措施 (45)七、质量保证措施 (70)八、确保文明施工的技术组织措施 (71)九、确保工期的技术组织措施 (72)12一、雨棚工程概况本工程站台雨棚位于主站房两侧，两侧雨棚对称。
每侧沿顺轨道方向主要跨度为53m ，外悬挑为30.75m 。
沿垂直轨道方向由伸缩缝分为3部分，主要跨度为18m,雨棚为钢管桁架结构，钢管之间采用相贯焊节点，桁架支撑于下部混凝土柱上。
雨棚整体模型图如下：整体模型本工程主要跨度为53m,横向柱距有18m 和24m,杆件截面信息几乎各跨之间几乎没有太大变化， 所以我们可以选择其中一跨作为研究对象。
我们取一侧雨棚的2-21轴作为研究对象。
该段平面图及轴侧图如下:3本结构安装顺序为，先吊装支撑于柱顶的主桁架及悬挑桁架，拼装时主桁架与悬挑桁架同时进行拼装；主桁架和悬挑桁架安装就位完混凝土钢管柱 屋面主桁架屋面次桁架成后，开始吊装屋面次桁架。
最后安装屋面檩条。
本工程主要安装构件为纵向主桁架梁、悬挑桁架、次桁架、及屋面檩条等。
因此必须进行严密的生产组织计划，确保生产及时完成，确保生产为安装服务。
风雨棚整体模型轴测图风雨棚由三跨结构组成45结构一段轴测图结构一段1-1轴至1-2轴轴测图6结构二段轴测图结构二段2轴至5轴轴测图7结构三段轴测图结构三段2-7轴至2-8轴轴测图8标准单元模型图正三角桁架轴测图正三角桁架混凝土钢管柱桁架弦杆桁架腹杆9正三角桁架正立面图正三角桁架侧立面图二、雨棚钢结构安装方案根据本工程所处的的施工环境和本工程钢结构雨棚的结构特点，以及其他相应单位的施工顺序，我公司采取的吊装方向为，钢结构雨棚安装顺序图对于每个结构段的安装次序为：混凝土钢管柱的安装→主桁架（ZZHJ）的安装→次桁架（HZHJ）的安装→檩条的安装→拉条的安装10下面主要介绍混凝土钢管柱、主桁架和次桁架的安装，檩条和拉条的安装比较简单，不做详细介绍。
火车站站风雨棚增设防坠落设施项目施工方案
XXX车站二站台雨棚施工方案编制：复核：审批：XXX铁路XX改造工程项目部XXX年X月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工点现状及结构形式 (1)2.2 工程重点及难点 (1)2.3 运输方案 (1)3、施工组织机构 (1)4施工组织安排 (2)5、施工工期 (2)6、质量安全目标 (3)6.1质量目标 (3)6.2安全目标 (3)7工期保证措施 (3)8质量保证措施 (3)8.1组织措施 (3)8.2管理措施 (3)9安全保证措施 (4)9.1成立安全领导小组 (4)9.2安全保证措施 (5)9.3安全注意事项 (6)9.4现场施工安全注意事项 (7)10质量、环境、安全目标及指标 (7)10.1质量工作目标 (7)10.2环境工作目标指标 (8)10.3职业健康安全工作目标指标 (8)11应急预案 (8)11.1人员配备 (8)11.2抢险救援程序 (8)11.3应急响应 (9)11.4作业发生意外情况的处理 (9)11.5事件和紧急情况进行应急处理后的处理 (10)12文明施工措施 (10)1、编制依据1.1《XXX铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》XX铁总[2015]33号；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；1.4《铁路工务安全规则》（铁运【2014】272号）1.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80-91）1.6《XXX站雨棚施工图》（XX)12-68）；1.7现场验收记录。
2、工程概况2.1工点现状及结构形式XXX站内既有股道7条，无雨棚低站台两座。
二站台范围内广播电缆、电力电缆、四芯光缆需要迁改,二站台向满洲里方向约10m处（K666+086）有地方电力电杆，5、7股道在改移时需将其改移，该工作于5月已经完成。
二站台站台墙在XXX方向接长50m，雨棚起始里程为K665+739-K666+076，雨棚长300.7m，宽6.3m～8.0m，雨棚墩基88根，桩长4m。
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目录一、雨棚工程概况 (2)二、雨棚钢结构安装方案 (10)（一）混凝土钢管柱吊装 (11)1、吊装设备的选择 (11)2、钢管柱吊装 (13)（二）铸钢件吊装 (16)1、柱头铸钢件拼装 (16)2、铸钢件吊装 (24)（三）三角主桁架的吊装方案 (27)1、吊装准备 (27)2、设备准备 (29)3、主桁架吊装 (30)（四）三角次桁架的吊装方案 (34)1、吊装准备次 (34)2、设备准备次 (36)3、次桁架吊装 (37)钢结构安装质量控制措施 (41)技术资料管理 (44)五、创优规划 (44)六、确保安全生产的技术组织措施 (45)七、质量保证措施 (70)八、确保文明施工的技术组织措施 (71)九、确保工期的技术组织措施 (72)一、雨棚工程概况本工程站台雨棚位于主站房两侧，两侧雨棚对称。
每侧沿顺轨道方向主要跨度为53m，外悬挑为30.75m。
沿垂直轨道方向由伸缩缝分为3部分，主要跨度为18m,雨棚为钢管桁架结构，钢管之间采用相贯焊节点，桁架支撑于下部混凝土柱上。
雨棚整体模型图如下：整体模型本工程主要跨度为53m,横向柱距有18m和24m,杆件截面信息几乎各跨之间几乎没有太大变化，所以我们可以选择其中一跨作为研究对象。
我们取一侧雨棚的2-21轴作为研究对象。
该段平面图及轴侧图如下:本结构安装顺序为，先吊装支撑于柱顶的主桁架及悬挑桁架，拼装时主桁架与悬挑桁架同时进行拼装；主桁架和悬挑桁架安装就位完混凝土钢管柱 屋面主桁架屋面悬挑屋面次桁架成后，开始吊装屋面次桁架。
最后安装屋面檩条。
本工程主要安装构件为纵向主桁架梁、悬挑桁架、次桁架、及屋面檩条等。
因此必须进行严密的生产组织计划，确保生产及时完成，确保生产为安装服务。
风雨棚由三跨结构风雨棚整体模型轴测图结构一段轴测图结构一段1-1轴至1-2轴轴测图结构二段轴测图结构二段2轴至5轴轴测图结构三段轴测图结构三段2-7轴至2-8轴轴测图标准单元模型图正三角桁架轴测图正三角桁架正立面图正三角桁架 混凝土钢管桁架弦杆桁架腹杆正三角桁架侧立面图二、雨棚钢结构安装方案根据本工程所处的的施工环境和本工程钢结构雨棚的结构特点，以及其他相应单位的施工顺序，我公司采取的吊装方向为，钢结构雨棚安装顺序图对于每个结构段的安装次序为：混凝土钢管柱的安装→主桁架（ZZHJ）的安装→次桁架（HZHJ ）的安装→檩条的安装→拉条的安装5拉条安装4檩条安装1柱安装2主桁架安装3次桁架安装下面主要介绍混凝土钢管柱、主桁架和次桁架的安装，檩条和拉条的安装比较简单，不做详细介绍。
(一）、混凝土钢管柱吊装1、吊装设备的选择钢柱吊车选择，对于综合考虑现场的实际情况，选择1台25T汽车式起重机，作为其安装的主要设备。
吊装钢结构单元时起重臂长：L=15米吊装时的起重量为Q=3t根据L=20.85米≥15米，操作半径R=8米，吊车起吊重量为7.8t，大于3t，所以选用一台25吨汽车式起重机合适。
吊绳高度吊车吊柱25T吊车已有柱吊车作柱吊装示意图柱操作平台吊装平面25T吊车2、钢管柱吊装由于现场柱子已经进行预埋，现对于柱子的吊装分下面几个步骤进行，如图：1)、现场已经进行预埋的柱子已预埋柱2)、在预埋柱子旁边搭建焊接作业平台，以及在对接口处焊上4个方向的限位块，使得上下两端钢柱能快速对接完成。
对接限位块对接操作平台3)、吊装第二段钢柱。
第二段钢管选用25吨吊车进行作业。
25吨汽车吊4)、吊装完成后，在钢柱柱顶设置4根缆风绳，对钢柱的垂直度进行调节。
调节完成后，进行焊接作业，焊接对接接口并进行探伤检测，对于探伤不合格处焊缝应立即进行返修，等焊缝探伤检测合格后，进行下一步工作。
缆风绳地面锚块5)、继续搭建操作平台，并在第二段钢柱柱顶焊接限位块。
道理同下部限位块一样。
(二)、铸钢件吊装1、柱头铸钢件拼装：1)、将变截面管两端均开好35度坡口。
如下图限位块操作平台35度坡口35度坡口2）、将ZGJ-01与长度为1955mm的变截面钢管拼成整体，并在该构件的落水管开孔径划线，如下图：ZGJ-01单面坡口焊，全熔透焊缝ZGJ-01在该构件开孔的两侧划上中线3）、将ZGJ-02-01A 、ZGJ-02-01B 与变截面管拼装焊接起来。
4)、在铸钢件ZGJ-04的对角线上划线,划线方法：找出四个分叉圆心点，通个四个圆心点拉线，通过吊线锤的方法在铸钢件管壁上找点划线。
ZGJ-01AZGJ-01BZGJ-01A在该构件弹上对角线ZGJ-045)、在一站台和三站台各选一块地方，用混凝土硬化好，做拼装胎架。
并在硬化好的混凝土上放好柱头的中心线，并在中心交点处划将柱头的外轮廓线出出，在ZGJ-04的位置预埋钢板，以方便调平ZGJ-04如下：6)、立胎架，胎架立柱用20号工字钢制作。
胎架大样图如下,胎架立柱内边的中点跟投影线的端点对齐。
胎架拉结横梁工20铸钢件及变截面投影线胎架立柱工20胎架轴测大样胎架立柱大样胎架平面投影图7)、将ZGJ-04放在靠近中心点处，使其底部轮廓线及分叉投影均与地面所弹线对齐，将底部调整平。
并用水准仪测量四个分叉中心点标点，保证四个点在同一水平面（为防止在安分叉变截面管过程中，铸钢件发生倾倒，在四个面焊角钢支承）如下图8)、将拼装好的铸钢件及变截面吊装到胎架上。
在ZGJ-02-01、ZGJ-02-01A、ZGJ-02-01B按下图画好线，该线对对立柱的腹板中.一头搁在角钢立柱上，一头支承在ZGJ-04上画好该线，此线对准立柱腹板9)、焊接完成后，将地模上的弹好的十字轴线（不是变截面管投影线）返到ZGJ-04上。
10)、把焊接好的铸钢件从胎架上吊下来，并用货车倒运至相应的已吊装好的钢管柱的旁边。
2、铸钢件吊装铸钢件吊装吊车选择，对于综合考虑现场的实际情况，选择1台50T汽车式起重机，作为其安装的主要设备。
吊装钢结构单元时起重臂长：L=16米吊装时的起重量为Q=13.5t根据L=18米≥16米，操作半径R=8米，吊车起吊重量为14t，大于13.5t，所以选用一台50吨汽车式起重机合适。
柱吊装示意图吊绳高度 50T 吊车 吊车吊吊车作铸钢件 已有柱铸钢件操作平台吊装平面50T吊车铸钢件吊装轴测图现场租活动脚手架（8套）,四个分叉处各一套，同时同一横向轴线上的两个柱头同时进行拼装(两个班组)。
安装之前在钢管柱内侧焊一托板，托板顶离距顶面25mm.保证上述拼装的整体落在该托板上，保证铸钢件与钢管柱顶离开5mm缝.托板钢柱焊接完成后需要进行探伤检测，探伤合格后进行下一步吊装。
（三）、三角主桁架的吊装方案1、吊装准备(1)、技术准备熟悉合同、图纸及规范，作好施工现场调查记录。
（流程如下图）(2)、基准点交接与测放桁架吊装使用托盘进行定位，在吊装前，应对每个托盘的标高和水平度进行核对。
托盘（3）、应在吊装前准备好一切吊装器具和测量仪器:葫芦、钢丝绳、卡扣、麻绳、水准仪、全站仪、经纬仪。
（4）、吊装人员的组成配备一名总指挥,两名副指挥,挑选有多年吊装经验的工人进行吊装,在吊装前向吊装工人进行安全、技术交底.交待他们在吊装时注意安全.(包括自身安全及他人安全)（5）、吊装前的联系工作吊装具体作业时间必须提前一天报建设方进行审批，根据建设方批复的意见，合理地进行安排。
（6）、在吊装前做好焊缝检测，用钢焊缝手工超声波无损探伤，按设计要求，依据质量分级法判定。
自检合格后申请第三方检测，待第三方检测合格后方可起吊。
2、设备准备（1）. 吊装设备的选择总述综合考虑工程特点、现场的实际情况、工期等因素，经过各种方案反复比较，从吊装设备、与土建交叉配合要求及本企业的施工实践，钢结构吊装选择2台50吨cc500E型履带式起重机，作为主桁架安装的主要设备。
（2）.吊装主桁架的起重机吊选择吊装主桁架时起重高度：H1=h1＋h2＋h3＋h4=15.5＋3.5＋3＋0.5=21.5米其中 h1－为构件安装高度取15.5m。
h2－吊索索具高度取3.5m。
h3－车位与零标高高差。
h4－吊装过程中构件离支座的最小高度取0.5m。
一台吊车吊装桁架时的起重量：Q=14.94吨，根据H≥21.5米，Q=14.94吨，操作半径R=8m，由《建筑钢结构设计手册》钢结构安装机具设备的表格中选取合适的履带式起重机，假设选用cc500e型履带式起重机，当工作半径为8米时，起重臂长选用25米，起重重量为17.90吨时，大于14.94吨，可以满足吊装该主桁架的的要求，因此选用两台cc700e型履带式起重机抬吊满足吊装要求。
3、主桁架吊装由于主桁架在由吊装过程中，采用两台吊车在主桁架的两端进行抬吊，两吊点即为主桁架与铸钢件连接位置的四支点，具体吊装步骤如下：第一步：主桁架吊装初始状态。
钢管混凝土柱第二步：在站台面搭建主桁架的总拼装胎架，胎架高度根据搭建胎架处的主桁架的拱高确定。
第三步：使用2台25吨吊车将主桁架分段放置在胎架上方，进行总拼。
钢管混凝土柱总拼装胎架25T 吊车分段一钢管混凝土柱胎架分段二分段三分段四第四步：使用2台50吨履带吊将主桁架抬吊至钢管混凝土柱上，吊装落位后，在主桁架的上弦两侧设置拉索，与地锚拉起防止吊车松钩后，桁架发生侧倾。
50T履带吊缆风绳第五步：使用相同方案吊装第二榀主桁架，并设置相应缆风绳。
第二榀主桁架第一榀主桁架第六步：用同样的方案，把所有的主桁架吊装完成。
（四）三角次桁架的吊装方案等到主桁架吊装完成后，并且主桁架的上下弦杆与柱子焊接完成后，开始进行次桁架的吊装，次桁架的吊装次序应该是先进行纵向的钢管混凝土相连的次桁架的吊装，再进行其他次桁架的吊装。
1、吊装准备(1)、技术准备熟悉合同、图纸及规范，作好施工现场调查记录。
(2)、基准点交接与测放吊装该次桁架前，应在相对应的主桁架上标记好次桁架定位位置，并画好中心线。
在保证定位的位置没有问题后，应立即在主桁架上做好定位块，每根弦杆上设置三个方向的定位块，定位块使用T=12mm的三角板。
定位块（3）、应在吊装前准备好一切吊装器具和测量仪器:葫芦、钢丝绳、卡扣、麻绳、水准仪、全站仪、经纬仪。
（4）、吊装人员的组成配备一名总指挥,两名副指挥,挑选有多年吊装经验的工人进行吊装,在吊装前向吊装工人进行安全、技术交底.交待他们在吊装时注意安全。
(包括自身安全及他人安全)（5）、吊装前的联系工作吊装具体作业时间必须提前一天报建设方进行审批，根据建设方批复的意见，合理地进行安排。
（6）、在吊装前做好焊缝检测，用钢焊缝手工超声波无损探伤，按设计要求，依据质量分级法判定。
自检合格后申请第三方检测，待第三方检测合格后方可起吊。
2、设备准备对于设备的选择，以最重的次桁架GG1为吊装演算构件。
重量为2.8吨，高度为12.5米。
综合考虑工程特点、现场的实际情况、工期等因素，经过各种方案反复比较，从吊装设备、与土建交叉配合要求及本企业的施工实践，钢结构吊装选择1台25吨汽车式，作为次桁架安装的主要设备。