广州地铁2号线大面积软土地基处理监测分析
广州软土的力学特性及相关性分析
中图分 类号 ：Ｕ ７ ． 文献标 识 码 ： Ｔ ４ Ｉ８ Ａ
广 州市地 处 中国大陆 南部 ， 珠江 三角 洲 的北缘 ， 西 江、 北江 、 东江 水道 在 此汇合 ， 部濒 临 中国南 海 ， 江 南 珠
ｌ 广 州 软 土 的 形 成 与 分 布
广 州软 土是 由大 量 淤泥 、 泥 质 土 等第 四 系海 相 淤 沉 积物 堆积 而成 的。 目前 研 究 表 明 ， 州 软 土 属 于新 广 近沉积 软土 ， 积 时 间较 短 。位 于珠 江 三 角 洲 上部 的 沉
因此 ， 广州 软 土具有 典型 三角 洲软 土 的特性 。
密切 ， 同一 区域 因历史 变迁 相近 ， 土的工 程性 质往 往 软
表现 出一定 的 规 律 性 。 近 年 广 州 市 区面 积 扩 大 并
由于广 州 软土分 布广 泛 ， 在不 同地段 ， 同期沉 积 的
软 土层 ， 沉积 层理 ， 其 组成 成分 相 近 ， 其沉 积厚 度 、 但 埋
摘 要 ： 过 对广 州 ５个地 区 ２ 通 ０个工 点 的软 土物 理 力 学指 标进 行 统计 分析 ， 结广 州软 土的 力学特 性 ， 总 并
进 行相 关性 分析 。 果表 明 ， 结 广州软 土具 有 四高三 低 的特 点。 软基 处 理 中需注 意其 结构性 、 降 大和蠕 变 沉
性 强所 带 来的危 害 。孔 隙比 、 缩 系数 、 压 变形模 量 以及 压 缩指 数 的 变异 系数 较 大 ， 行 工程 计 算 时应根 进
仅可 以为主管部 门及 政府决策部 门提 供有效 的参 考 ， 而 且可 以提高 工程 质量 ， 降低 工 程造 价 ， 工程 真 正做 到 使
中 ， 提 出某些 地质 单元 中缺 乏代 表性 的样 品 ， 采用 先 并 三 倍标 准差 法 提 出异 常 数 据 ， 后 再 进 行 统 计 分 析 。 然 主 要统 计 出不 同区域 的 软土 的基本 物理 力学 性质 指标 的范 围值 、 平均值 、 异 系数 。统 计 的样 本 数 为 １０ 变 ０
广州市轨道交通规划线网工程地质灾害危险性预测浅评
广州市轨道交通规划线网工程地质灾害危险性预测浅评摘要：为规划好广州市轨道交通线网，做好规划前期研究工作，必须对规划区进行地质灾害调查与分析工作。
本次调查主要有桩基失稳、基坑失稳、软基不均匀沉降、地面沉降和地面塌陷等五种地质灾害评估。
关键词：广州市轨道交通规划网；地质灾害危险性预测；桩基失稳；地面塌陷Abstract: the planning for guangzhou rail transit network, completes the plan the work, must be planned in geological hazard survey and analysis. This survey of the major have pile foundation and foundation pit instability instability, soft and uneven settlement, ground subsidence and ground subsidence five kinds of geological disaster assessment.Keywords: guangzhou rail traffic planning nets; Geological hazard prediction; Pile instability; Ground subsidence广州市轨道交通线网规划区分布于珠江三角洲，区内地质条件复杂，工程岩组变化大，地下水富水性差异大，工程地质、水文地质条件复杂，地质构造复杂，区域地壳稳定～基本稳定，综合地质环境条件复杂程度为复杂。
根据规划区地质环境条件，预测在线网建设过程中，可能引发或加剧以及遭受的地质灾害主要有桩基失稳、基坑失稳、软基不均匀沉降、地面沉降和地面塌陷等。
各灾种特征、地质灾害危险性大小分析如下：1 桩基失稳根据收集资料反映，规划区地下岩溶发育，岩土体力学性质差异大，线路不宜采用地下方案时，建议采用高架型式通过。
广州地铁风险评估报告(3篇)
第1篇一、项目概况广州地铁作为我国城市轨道交通的重要一环，自开通以来，极大地改善了市民出行条件，促进了城市交通的快速发展。
随着城市规模的不断扩大和人口的增长，广州地铁的建设需求日益增加。
本报告针对广州地铁在建设、运营过程中可能存在的风险进行评估，以期为地铁建设和运营提供科学依据。
二、风险评估方法本报告采用定性与定量相结合的方法进行风险评估。
定性分析主要从风险识别、风险分析、风险评价等方面展开；定量分析主要采用风险矩阵法对风险进行量化评估。
三、风险识别1. 建设风险（1）地质风险：广州地铁建设过程中，地质条件复杂，存在软土地基、断层、岩溶等地质问题，可能导致隧道坍塌、沉降等事故。
（2）施工风险：施工过程中，可能存在施工技术、施工设备、施工管理等风险，如施工设备故障、人员操作失误、施工环境不良等。
（3）设计风险：设计方案不合理、设计变更频繁等可能导致工程质量问题。
2. 运营风险（1）设备故障：地铁设备老化、维护不当等可能导致设备故障，影响运营安全。
（2）人为因素：乘客拥挤、司机操作失误、安检不严等可能导致安全事故。
（3）自然灾害：地震、洪水、台风等自然灾害可能对地铁运营造成严重影响。
3. 社会风险（1）社会稳定：地铁建设、运营过程中可能引发周边居民不满，导致社会不稳定。
（2）环境影响：地铁建设、运营过程中可能对周边环境造成污染，引发环境纠纷。
（3）政策风险：国家政策调整、城市规划变动等可能对地铁建设和运营产生影响。
四、风险分析1. 建设风险分析（1）地质风险：通过地质勘察、隧道监控量测等技术手段，对地质风险进行识别和评估。
（2）施工风险：建立健全施工管理制度，加强施工过程监管，提高施工技术水平。
（3）设计风险：严格执行设计规范，加强设计变更管理，确保设计方案合理、可行。
2. 运营风险分析（1）设备故障：加强设备维护保养，提高设备可靠性。
（2）人为因素：加强人员培训，提高安全意识，严格执行操作规程。
（3）自然灾害：建立健全应急预案，提高应对自然灾害的能力。
广州南沙地区市政道路软土处理方法案例分析
道路与桥梁2021年11月第18卷总第410期Urbanism and Architecture182广州南沙地区市政道路软土处理方法案例分析占 辉（广州市南沙新区明珠湾开发建设管理局，广东广州 510000）摘要：本研究是针对广州南沙地区软土地基的特点，开展地基处理技术的研究。
本研究收集了近年来建成的市政道路竣工资料，统计了各项目土性参数差异；并根据上部荷载特点，对地基处理路段进行了归纳，分析了各路段变形特点。
结果表明，南沙地区区域高液限、高含水率软土的渗透性与固结性在水平方向和垂直方向两个方向上趋于一致，因此须从不排水条件出发考虑地基的整体稳定性，在进行有关地基强度处理时必须充分考虑排水条件。
对于一般路段，采用排水固结法处理，加载方式建议采用堆载预压；桥头路段应根据软土厚度，分别采用搅拌桩或预应力管桩处理。
关键词：软土；地基处理；调查；案例分析［中图分类号］U416.1 ［文献标识码］A DOI：10.19892/ki.csjz.2021.33.52Case Analysis of Soft Soil Treatment of Municipal Road in Nansha Area of GuangzhouZhan Hui(Guangzhou Nansha New Area Mingzhuwan Development and Construction Administration Bureau, Guangzhou Guangdong 510000, China)Abstract: According to the characteristics of soft soil foundation in Nansha area of Guangzhou, this paper carries out the research on foundation treatment technology. The completion data of municipal roads built in recent years were collected, and the differences in soil parameters of each project were counted. Based on the upper load characteristics, the foundation treatment sections were summarized and the deformation characteristics of each section were analyzed. The results show that the permeability and consolidation of soft soils with high liquid limit and high water content in Nansha area tend to be consistent in both horizontal and vertical directions. Therefore, the overall stability of the foundation must be considered from the undrained condition, and related foundations must be taken into consideration. The drainage conditions must be fully considered during the intensity treatment. For general sections, the drainage consolidation method is adopted, and the loading method is recommended to be preloaded. The bridgehead section shall be treated with mixing piles or prestressed pipe piles according to the thickness of the soft soil.Key words: soft soil; foundation treatment; investigation; case analysis1引言南沙区是广州市南部的一个行政区，区内水网密布，毗邻珠江出海口，属典型的珠江三角洲冲积地貌。
软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究
软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究
李家平;雷丹;杨石飞;袁钊;成顺博
【期刊名称】《工程勘察》
【年(卷),期】2024(52)4
【摘要】随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。
以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。
结果表明:覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。
【总页数】6页(P7-12)
【作者】李家平;雷丹;杨石飞;袁钊;成顺博
【作者单位】上海申通地铁集团有限公司;上海勘察设计研究院(集团)有限公司;上海市岩土与地下空间综合测试工程技术研究中心;同济大学地下建筑与工程系【正文语种】中文
【中图分类】TU753
【相关文献】
1.临近地铁车站软土基坑施工方案分析与研究
2.临近地铁隧道的软土深基坑施工影响分析
3.软土基坑施工对临近地铁盾构隧道影响分析
4.临近地铁车站软土基坑开挖施工监测与分析
5.软土深基坑开挖全过程对临近地铁盾构区间隧道影响风险分析及控制
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地铁监测要点和案例分析
，每一构筑物不得少于4点。
4.2.3 围护墙顶垂直位移监测
水平位移观测点宜同时作为 垂直位移的观测点。
2、轨道交通工程建设 面临的问题和难点
2、轨道交通工程建设面临的问题和难点
由于地铁车站一般位于城市的繁华路段，车站附近建筑物 密集，地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度（一般为17米左右 ）的增大带来一系列复杂的问题，如：基坑围护结构的变形和 稳定、施工中对相邻环境、地下管线、地面交通所带来的影响 等问题，而这些问题甚至有可能引发安全事故。
情况
6
围护墙顶部顶部水平位
移
高精度经纬仪
掌握结构施工过程中，外侧土体移动情况
7
基坑内外观察
现场人工观测
掌握开挖过程中土体顶部及桩体顶部的水平位移 及其影响
监测意义
❖ （1）对基坑施工期间基坑（及支护体）变形和其影响范围 内的环境变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项 目或量值进行测量，以及时和全面地反映它们的变化情况， 是本工程实现信息化施工的主要手段，是判断基坑安全和环 境安全的重要依据；
）。
车站深基坑工程面临的问题
由于地铁车站一般位于城市的繁华路段，车站附近建筑 物密集，地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度（一般为17米 左右）的增大带来一系列复杂的问题，如：基坑围护结构的 变形和稳定、施工中对相邻环境、地下管线、地面交通所带 来的影响等问题得到地铁建设及设计单位的广泛关注。而这 些问题甚至有可能引发安全事故。
2008年11月 15日下午， 杭州风情大道 地铁施工工地 发生大面积地 面塌陷事故， 致21人死亡 的惨剧。专家 痛惜地指出： “这是中国地 铁修建史上最 大的事故。
广州地区软土特性及不同区域差异
广州地区软土特性及不同区域差异发布时间：2021-07-08T17:06:54.583Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：梁志强[导读] 摘要：广州软土分布广泛，在不同区域地段，同期沉积的软土层，其沉积层层理、组成成分比较相似，但其沉积厚度、埋藏深度、有机物含量却存在较大的差异。
广州大学广东广州 510006摘要：广州软土分布广泛，在不同区域地段，同期沉积的软土层，其沉积层层理、组成成分比较相似，但其沉积厚度、埋藏深度、有机物含量却存在较大的差异。
本文论述了广州及珠江三角洲软土的工程特性以及广州不同区域软土其各自的组成以及特点，可为工程设计提供参考。
关键词：广州软土；区域差异；工程特性引言随着我国家经济的快速发展，围海造陆的不断兴起，大型建设工程如机场、港口、地铁隧道、高层建筑等迅速发展，大部分工程的基础通常修筑在软土层之上，再加上建筑工程规模和复杂性的增大，给我们带来了诸多复杂的工程难题。
软土的工程特性的研究正成为当前研究的热点，具有巨大的社会和经济效益。
1.广州及珠江三角软土的形成及其特征珠江三角洲是由珠江从云贵高原，经广西进入广东后，河流坡降陡然降低，流速减慢，夹带大量泥砂沉积造陆而成。
珠江三角洲包括西北江三角洲、东江三角洲两部分，行政区包括广州市、佛山市、江门市、中山市、珠海市和东莞市。
珠江出海口总计有8个，因流速减慢，许多出海口都淤积堵塞，出现许多泥砂堆积的地区。
因此，珠江三角洲地区软土是由大量淤泥、淤泥质粘土等第四系海相沉积物堆积而成。
珠江三角洲软土形成于晚更新世以来的两次海侵，构成了新、老两套三角洲沉积。
其中上层淤泥质土埋藏浅，空间分布广，变异性大。
广州地处珠江三角洲中部，毗邻珠江出海口。
广州软土的分布厚度由西北向东南逐渐加大，由老城区内厚度5m左右向南至番禺南沙厚度加大至30m 左右。
广州软土具有典型的三角洲软土的性质，由于江水与海潮的复杂交替作用，淤泥与薄层砂交错沉积。
超大软土深基坑工程变形监测分析
本场 地 岩土层 按 成 因可 划分 为 ： 工填 筑土 层 ； 四系海 陆交 互相 冲积 层 ； 四系 残积层 ； 人 第 第 白垩 系风
化 基岩 。各 岩土层 分 布及 特征分 述如 下 ： ） １ 素填 土层 ， 区均有分 布 ， 度 １ ２ ７ １ｍ ， 全 厚 ． ～ ． 厚度 变化 大 ， 平
地 下水 位监 测 、 外土 体沉 降监测 等 ， 体监测 方案 如下 ： 坑 具 （ ） 护结构 水平 位移 监测 ： １支 测斜孔 深度 与地下 连续墙 钢筋 笼等 长 ， 坑两侧 对称布置 测斜孔 ， 内 基 孔 埋设 Ｐ ＶＣ测斜 管 ， 测斜 管绑 扎在钢 筋笼 主筋 上 ， 将 浇筑 时一起 成 型 。监测 点 布置间距 ２ ￣２ ０ ５ｍ。
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Ｊ ¨ 儿 Ｉｌ 【Ｊ 【 ｌ¨ ｊ Ｉ¨ Ｊ
格 ： 格 柱 构 掏 。 第道 撑 二 支
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水位 的基 坑 工程 ， 监测 点宜 布置相 邻 降压井 近 中间
部位 ， 边监 测点 至少 １个 。 每
【 ｌ Ｃ Ｉ
＝ ＝ ＝ ＝
第道撑 三 支
广 东 佛 山 ５ ８ ０ ；． ２ ０ ０ ３ 西安 公 路 研 究 院 ， 西 西安 ７ ０ ６ ） 陕 １ ０ ４
摘要 ： 结合 佛 山 市 海 八 路 隧 道 超 大 软 土 深 基 坑 工 程 施 工 和 监 测 成果 ， 析 围护 结 构 变 形 、 撑 轴 力 、 外地 表沉 分 支 坑 降 等 的 动态 变 化 过 程 ， 依 据 监 测 对 施 工 进 行 信 息 反 馈 ， 保基 坑 工 程 施 工 安 全 ． 出对 类 似 大 型 基 坑 工 程 有 并 确 得
４ ０
软土地基深层侧向位移监测与分析
测斜管在横断面布置于反压护道 的外边 界
３３ 测斜 仪 器 、 埋 设 及 测 试 原 理 ．
②耕 表土 层 ：梢 湿 一 ，主 要为粉 细砂 混粘性 土 ，厚度 ０ ｍ— 湿 ３
ｌ８ 。 ｍ
洲斜测 试系统包括 专业测斜管 、测斜 仪和读数仪三部分。结合工
程 的需要 选取仪 器没备如下表
Ｋ ＋ ２ 、Ｋ１ ＋ ５， ９ ９０ ００ ７ 处。每个 断面布 置两根测 斜管 ，共ｌ根测斜管 ４ 测斜管的布置深度 以超过竖 向排 水体施工深度 ｌ ｍ一２ ｍ。
① 人 工填 土层 ：主 要 为粉 细砂 混 粘性 土 新近 吹 填 而成 ，厚 度
１ ０ 一７５ ｍ不 等 。 ｍ ０ ５
ｌ ．０ 。 １０ ｍ
滑轮 沿测斜 管其中一对导槽上下滑移测 试。探头通过通 讯电缆与 读数
仪相 连 ，测 试时 ，重 力加 速度传 感器传 输的信 号 由读数仪 采集 、储
存 。整理数据 时 ，将储 存的数据调入微机 ，在微机 内利用与测斜仪配
亚粘 土层 （ 一 ④ ５）：湿 ，可 塑 ， 最 薄 处 厚 ｌ １ 、） ５ ｍ，最 晕 处
１ 地质条件
影响深度范崮 内软土 的侧向变形 ，堆载形成的人工边坡的稳定性 ，保
障堆载施工的安全 ，判断工程安全性 。
３２ 测 点 布 置 ．
根据 没计单位提 供的 龙穴大道道 路 工程 《 载预压 监测点 布置 堆 》 ，每个监 测断面 的两侧布 置测斜管 ，断面 的布 置渊距约２ （ ０１ ｍ
名 称 钻机 测斜仪 测斜管 ｌ 型 号 数 量 Ｉ Ｘ －ｌ Ｙ Ｏ Ｏ ２ 套 Ｉ Ｘ ３ 便携式 Ｃ ０一Ｅ ２ ｌ ７ 专业Ｐ Ｃ管 ０ Ｖ 按埋设深度布置 Ｉ 备 注 Ｊ ＩＯ ２ ｍ（ ． ｍ 配读数仪） ０ Ｉ 外露一定高度
广州市地铁车辆段大面积软基处理
广东建材 ２０ 年第 ｌ 期 ０６ ｌ
施工技术
广州市地铁车辆段大面积软基处理
包海峰 钟 文杰 （ 中山大学 中山眼科中心 ） （ 广州 中大建设监理有限公司）
摘 要 ：软基足个比较复杂而难处理的工程问 题，本文叙述了广州市地铁二号线车辆段软基处理
占地 面积约 为 ４ 万 ｍ。规划 拟 建大 小房 屋 ２ ， ０ ｚ ６栋 并有 ５ 桥 梁及场 内道路 等工 程 。该场地 原为 果 园， 势低 座 地
平 ， 而 高 程 一 在 ３ Ｏ ～６ ４ ｍ之 间 ， 地 般 ．４ ． ３ 多数 在 ５ ５ 。 ． ｍ
２施 工方 法
根 据车辆 段 内上部 建筑 的要求 不 同 ， 载预 压加 固 堆
为 ８７， ．ｍ 生活 区标高 为 ８ ４ 。 ． ｍ
（ 一 般地 段 工 后沉 降标 准 按 ０ ３ 制 ， ２ ） ．ｍ控 库 内碎石 道床及 咽喉 区按 ０ ２ ．ｍ控制
（股道区及洗车线 的整体道床、 ３ ） 不落轮镟
软基 处理 分 区图
一
６ — ５
维普资讯
一
处理 。
１ 工程地质条件 ． １
软 七层 自上而 下为 ： （） 质上 ， １ 淤泥 厚度 ｌ ｍ 软塑 、 塑状 。 ～９ ， 流 （淤泥质沙 ， ２ ） 厚度 ０ ５～ ６８ ， 塑状 ， 产 生 震 ． ５ ．ｍ 软 易
动 液化 。
料排 水板 、粉 喷桩 施 工 一砂 垫 层护 砂 脚墙 、排 水沟 施
施工方 案及其技术措施和 质量控制方法，通过此种软基处理方法从而有效 的控制了：程造价 并提高 Ｅ
了施 Ｔ质 最 。
关键 词 ：软基； 沉降； 吹填； 排水
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结构、 构造基 奉破虾． 里砂土柱 岩芯 杖，奢２ ５ ０ 的砾石． ＜ ７ ）
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固处理效果 明显 ； 软土 地基 处理 监测 能及 时发 现 问题采 ② 取措施 ， 障了软土地基处理 工程 的顺利进行 ； 土体 水平 保 ③ 位移测斜是判断土体及 边 坡稳定 与否 的重 要指标 ； 要使 ④ 水平位移率和水平位移实测值控制在设计允许范 围内， 以保 证软土地基处理工程 安全有序。
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广州地铁 ２号 线大 面积软土地基处理监测分析
汪传斌
（ 广州市地下铁道设计研究院，１００广州∥高级工程师） ５０１ ，
摘 要 介 绍了广州地 铁 ２号 线大面 积软土地 基处理 施工
榜散．主 由 要 细砂 组成，含黏牲 履带 帆质．
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工艺和施工监测。通过对 软土地 基处理 施工监 测数据分 析 结果表 明： 新采 用的软土地基处 理手段合理 ， ① 软土地 基加
次高 程
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