核电站海水管道腐蚀防护
海底油气管道腐蚀及防护探讨
海底油气管道腐蚀及防护探讨发布时间：2022-11-28T12:41:57.642Z 来源：《工程建设标准化》2022年第7月第14期作者：宋方明[导读] 中国经济社会的迅速发展，宋方明天津芸哲科技有限公司天津市300452摘要：中国经济社会的迅速发展，对油气资源的需求与日俱增。
单纯依赖陆上油气资源是不能适应国民经济发展的。
只有对海洋油气资源的进一步开发，才能推动我国的长远发展。
石油和天然气从海洋到陆地的运输方式有多种，其中管道运输是最大的优点，它既能降低成本，又能避免各种因素的干扰。
但是，由于海洋环境的复杂性，会对海底管线的运输产生一系列难以预料的后果，并在一定程度上引起了人们的关注。
因此，海底管线的输送要远高于陆地，所以有关技术人员要对其进行有效的防护。
关键词：油气管道；腐蚀；防护引言：近年来随着我国经济的不断发展，油气资源的勘探任务越来越重，国内各大油田在加紧部署人力、物力进行老油区的精细化管理的同时，也不断扩大油气勘探区域。
尤其加大了对浅海的开发力度。
随着我国海洋油气开发力度的加大的后时，海底管道建设的步伐也不断加快。
目前，中海油凭借自己得天独厚的地理优势，已经成为我国海洋油气勘探开发的主力军，沿海地区的管道建设大部分由中海油来承建。
中石化在胜利油田的开发下也是占据了渤海湾的大片水域，进行浅海油气的开采，随之而来的海底管线施工日益加剧。
除此之外，中石油也是不甘于陆地管线的长距离运输，早已对沿海油田进行了调研和规划。
通过中石油管道局在渤海月东油田海底管道完工之际，已经向外界高调宣布进军海洋领域，这意味着我国海洋油气管道建设市场将迎来新的挑战和机遇，尤其是对于推进我国海洋油气资源勘探和开发意义重大。
众所周知，陆地石油资源已经不能满足各国的经济发展需求，并且随着全球陆上油气资源开采进入枯竭期，已经不可能投入巨大的人力和物力去开采，我们只能向海洋要资源，要油气。
特别是在我国油气资源处于衰老期、枯竭期，油气资源已经远远不能满足国内经济的发展，中石化将近80%的原油需要进口，面对海上石油运输存在的危险和隐患，需要利用海底管道进行大量的原油运输，加大海洋油气管道的建设已经是迫在眉睫。
怎样对船舶海水管系进行腐蚀防护
管材材质
钢 镀锌 钢
纯 钢
内表 上形成完整的保护膜 。 上述所说最大 允许流速 系指正 常水流 的稳流状态
前苏联推荐
１０ ．
法国推荐
－ ● － －
下的流速 ，当水流特别平稳时可提高３ ％ ，当水流特 ０
别紊乱 时，应降低３ ％。
３． Ｏ
怎样对船舶海水管系进行腐蚀防护
◎张敏 丽 （ 中远船务工程有 限公司 辽宁大连 １ ６ １ ３） １ １
防止措施
海水 管系管材腐蚀 的防护是 个非常复杂的问题 ，
表２ Ｂ １ ０镍铜管允许设计最大流速值
管 内 径（ ９ １ ＿ １． ５ ３ ． ８１ ０８ ３ ｍｍ） ． ２７ ９１ ． １ ３ ． ５ ２ ４ ８ ５ ． ６ ． ５
从影Ⅱ 船舶海水管道腐蚀 原 因中可 以看 出，船 舶海水 向 管道 的腐蚀 ，是诸 多因素叠加的结果 ，消除一 个腐蚀
允许流速（ ｓ ．１ ． １ ２ ． １ ７ ． ． ２ ３ ｍ，）０ １ １ ． １ ２ ． ２１ ２ ８ ． ９ ２ ５ ８ ９ ２ ２ ４
（） ２ 应控 制Ｂ ０镍铜管 的流速 ，尤其应考 虑带泥 １ 原 因，只能部分地 改善管道的腐蚀 ，不能完全解决 管 砂等杂质的海水和过滤管 系的影Ⅱ 。 向 道的腐蚀 问题。所 以，海水管系的防腐 防污是 个综合 （） １ ３Ｂ ０镍铜 管 与配件 宜 采用 手工 氧弧 焊对 接连
涂 层 保 护
金属表面喷 、涂 、衬 、渗 、镀上 一层耐蚀 性好 的
程 中，换新管子 时避免使用 与原材 料不同的管子 ，并 金属 或非金属 ，以及将金 属磷化 、氧化处理 ， 使被 保 且在安装之前对新管子进行 防腐蚀 处理 ，可以采用刷 护金属表面与介质机械 隔离 ，降低金 属腐蚀 。传统的 防锈 漆、镀锌和刮胶等 方式。 办法有热浸锌等 ，现在也 有的用涂 塑方法的 ，效果还 好 ，只是涂塑后 的无缝钢管使用 中要注 意防止 涂层 损 坏 ，涂层一旦局部损坏将导致管路大面积腐蚀 ：而且
船舶海水管道腐蚀的原因及其防护
第 ５期
张敏丽 ：船舶海水管道腐蚀的原 因及其防护
５ ３
７— ０ ０ ３ 铜镍合金 。 同金属材质在静水 中的腐蚀速度 不
如表 １ 所示 。
和空泡腐蚀将加剧 。
表 ２ 在 不 同海水 流 速 下 。 常用 金 属 的 最大 可 能 腐蚀 速 度 （ ｍ／ ｐ ａ）
表 １ 金 属 在 静 水 中 的腐 蚀 速 度 （ 位 ：ｐ ａ） 单 ｍ／
在船舶上 ， 管道的腐蚀和由腐蚀而带来 的设备损
坏 ， 者造 成 生 活不 便 ， 者影 响 船 舶 的在 航 率 ， 轻 重 甚 至 影 响到船 上人 员和 整船 的安全 。 一项 由英 国海 洋工
程 营运公 司所作 的失效分 析表 明 ：在所有 设施失 效 的
事 例 中 ， ３ 由腐 蚀 所 造成 。 直 以来 船舶 的设 计 和 ３％ 一 建造 各方不 懈地研 究并采 用各种 方式 方法来 减轻 或避
免腐蚀 ， 取得了一定的成效。
其它腐蚀为辅的综合腐蚀类型。 此外 ， 还有晶界腐蚀 、
１ 海水管道的腐蚀机理
通 过 多年来 对船 舶 的海 水管 道 （ 主要是 冷却 海 水
选择 腐蚀 、 腐蚀 、 氢 脱层 腐蚀 等 。
２ 海 水 管道 的腐 蚀 因素
２１ 管道材 质 ．
管道 ） 的观察 ， 者发 现海 水 管道 经 常在 以下几 个 位 笔
材 和工 艺要 求 ，以及 海水 管道 的防腐蚀 对策 。 关键词 ：船舶 ；海水 管道 ；防腐蚀技 术
中图分 类号 ：Ｔ ３． Ｑ６７２
文献 标识码 ：Ａ
文章 编号 ：１０— ６６ ２ １ ０ —０２ ０ 来自９ １９ （０ ０）５ ０５ －４
舰船技术｜海水会腐蚀金属管道，船舶是如何解决这个问题的？
舰船技术｜海水会腐蚀金属管道，船舶是如何解决这个问题的？众所周知，海水对于钢铁有很强的腐蚀性，然而现代船舶的建造离不开钢铁。
因此，防腐是现代船舶的一项核心任务。
船舶腐蚀最严重的位置，莫过于直接接触海水的船体以及海水管路。
其中海水管路由于系统复杂、管道压力大、温度高（海水冷却管）、流速大，腐蚀问题则更加突出。
如果海水管路腐蚀严重，甚至锈穿会严重影响船舶的安全和可靠性。
因此，船舶都有相应的防护措施和技术。
今天笔者就来简要讲解船舶海水管路的防护技术。
银色的是船舶外板上的防腐锌块（铝块）选用抗腐蚀管材选用耐腐蚀的金属材料制作海水管路，是应对管路海水腐蚀最简单有效的办法。
其中铜及铜合金由于具有良好的力学性能、焊接性能、耐腐蚀性能、换热系数及抑制海洋生物附着等性能，被广泛用于船舶海水管路系统。
此外，钛及其合金表面自然形成一层致密氧化膜，可起到隔绝腐蚀介质的作用，耐海水腐蚀性好，因此最近几年随着基础工业的发展，钛合金管路也开始被应用于船舶海水管路系统，并获得了良好的使用效果。
潜艇上的铜管不过需要注意的是，铜及铜合金材料虽然在海水中具有较为优异的耐蚀性能，但在流动海水苛刻腐蚀环境中，仍会发生电化学腐蚀、电偶腐蚀、脱成分腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀、缝隙腐蚀、冲刷腐蚀等问题，仍严重威胁管路正常使用。
此外，铜及铜合金材料、双相不锈钢、钛及其合金材料价格昂贵，对于建造成本敏感的民用船舶来说，很难大规模应用，因此，在民用船舶上，更加注重金属管道的防腐技术，以及以价格更低的塑料管来代替等措施。
电化学保护技术电化学保护是广泛应用于海洋环境中各种金属结构的腐蚀防护技术，主要分为外加电流阴极保护技术和牺牲阳极阴极保护技术。
外加电流阴极保护技术是通过外部电源强制将被保护的材料变成阴极，使被保护的材料不会失去电子发生腐蚀；牺牲阳极阴极保护技术是基于电偶腐蚀原理，将电负性的牺牲阳极材料与被保护材料进行电连接，通过牺牲电负性材料保护管路免受腐蚀的一种保护技术。
浅谈海洋管道腐蚀与防护问题
浅谈海洋管道腐蚀与防护问题摘要：随着科学技术的发展，海洋管道工程也在不断的完善中，但是我国的防腐技术和材料还处于不成熟的阶段。
海洋管道腐蚀问题还在影响着海洋管道工程的进行，如何对其进行防护已经成为海洋管道工程相关单位值得思考的问题。
关键词：海洋管道腐蚀防护海洋管道工程是一项比较巨大的工程，由于是在海底进行作业，在施工过程中容易受海水潮汐的影响，稳定性较差，再加上它的成本较高，修复难度较大。
在这种情况下，只能依靠增强管道自身的优势来保证工程质量。
一、海洋防腐技术存在的问题（一）技术缺陷管道防腐工程的投资虽然不及整个海洋管道工程的5%，一旦没有选用适当的材料就会给整个海洋管道造成巨大的损失。
资料表明国际防腐涂层标准为250μm，抛丸除锈最深度70μm的3 倍，但是我国在这一方面的标准仅为150μm，远未达到国际标准；海洋管道防腐工程对环氧粉涂层的温度要求也比较高，至少要达到200℃，但是一般的防腐加工企业只是将温度控制在100℃左右，降低了环氧粉末的凝结强度；PE是用普通热熔胶或是EV A胶来代替聚乙烯接枝胶来使用的，这种胶使用寿命较短，一旦遇上螺旋焊管，无法将焊缝两侧造成的沟槽完全覆盖，会使空气存留在管内，在加上接口泄露，极易造成安全隐患。
（二）材料问题1.防腐材料质量较低一些海洋管道工程招标不够规范，甲方以低价中标为原则迫使参标工程企业和原料生产方中标，事实上这是违反经济规律的行为。
在这种情况下，生产厂家和参标工程企业只能尽量的降低生产成本，来保证自己的最大化利益。
正式由于这种现象的出现，使防腐工程上许多材料质量较差，不能满足防腐需求。
材料的质量问题具体表现为：为了降低材料的成本，厂家只在环氧粉末中添加两成或是四成的滑石粉，用过这种防腐粉末的钢管虽然在埋入地底时检测的结果为正常，但是将其埋入地底几天之后，因受地下潮气的影响滑石粉容易受潮稀释，会出现全是电火花的现象；从市场方面来说，海洋工程普遍使用的2PE和3PE是用普通热熔胶或是EV A胶来代替聚乙烯接枝胶的，普通热熔胶、EV A胶的寿命仅在3～5a,使用一段时间后会使PE胶带和钢管脱离，使防腐质量得不到保证。
船舶海水管道腐蚀的原因及其防护
船舶海水管道腐蚀的原因及其防护作者：盛颢来源：《科学与财富》2017年第17期（中远船务（启东）海洋工程有限公司江苏南通 226251）摘要：海水管系管材腐蚀的防护是个非常复杂的问题，从影响船舶海水管道腐蚀原因中可以看出，船舶海水管道的腐蚀，是诸多因素迭加的结果，消除一个腐蚀原因，只能部分地改善管道的腐蚀，不能完全解决管道的腐蚀问题。
所以，海水管系的防腐防污是个综合性的问题，需要我们不断的研究和分析。
关键词：船舶；海水管道；腐蚀原因1海水管系腐蚀的原因1.1管道材质管道材质的耐蚀性是影响海水管道腐蚀破坏的主要因素，也是管道的固有特性。
常用的海水管道材料耐蚀性递增顺序为：钢、镀锌钢、铝黄铜、铜镍合金、70-30铜镍合金。
不同金属材质在静水中的腐蚀速度如表1所示。
1.2腐蚀环境船舶长期行驶在海中，会经常受到海水的冲击。
而在淡水港内或是河口港内停留的船舶由于沉积物和被污染的水源，腐蚀的速度就会加快，还会促使硫酸盐还原菌腐蚀，加速对管系的破损。
在不同的地理位置，船舶所受到的腐蚀性也会不同。
例如在南海行驶的船舶就会由于那里的海水和大气温度高而导致海水管系腐蚀的程度严重。
随着海水温度的增加，海水中的溶解度就会降低，促使导电率、腐蚀电流增加，腐蚀速度会变快。
1.3海水流速由于海水在管道内部是流动的，水流动的速度越快，越容易发生紊流，特别是含盐量及含砂量高的海水，会使海水管系的磨蚀和腐蚀加快。
这样快的流速不仅会对金属管内壁产生较大的冲击，损害金属内壁的保护膜，会使空气中的氧气扩散到金属表面，更快的发生电化学反应，还会让海水接触到的管道表面出现空气泡或蒸汽泡破裂，导致冲击压力更大，加快管道的损耗。
所以，海水的流速越大，管道腐蚀的程度会越严重。
1.4管系的维护保养为了船舶正常运行，管系的维护和保养是不可缺少的。
管系的腐蚀问题离不开船员的维护和保养。
当管系腐蚀被及时发现并进行防护时，就不会使管系问题严重化了，而海水管系也会比较耐用。
核电站防腐蚀工作总结
核电站防腐蚀工作总结
作为一种高风险行业，核电站的安全运行对防腐蚀工作有着严格的要求。
防腐
蚀工作的质量直接关系到核电站的安全稳定运行，因此对防腐蚀工作进行总结和反思，是非常重要的。
首先，对于核电站防腐蚀工作，我们需要高度重视预防工作。
在核电站运行过
程中，各种设备和管道长期处于高温、高压、高湿等恶劣环境中，容易发生腐蚀现象。
因此，我们需要通过科学的材料选择、合理的设备设计和严格的工艺控制，尽可能减少腐蚀的发生。
同时，定期进行设备和管道的检测和维护，及时发现并处理腐蚀问题，也是预防工作的重要环节。
其次，对于已经发生的腐蚀问题，我们需要及时有效地进行修复和处理。
核电
站内部设备和管道的腐蚀问题一旦发生，可能会对设备的安全性和稳定性造成威胁，因此需要及时进行处理。
在处理腐蚀问题时，我们需要根据不同的腐蚀情况选择合适的修复方法和材料，确保修复后的设备和管道能够恢复到安全可靠的状态。
最后，我们需要不断加强防腐蚀工作的监督和管理。
核电站的防腐蚀工作需要
各个相关部门的密切合作，需要严格的管理制度和规范的操作流程。
只有通过严格的监督和管理，才能确保防腐蚀工作的质量和效果。
总的来说，核电站防腐蚀工作是一项重要的工作，关系到核电站的安全稳定运行。
我们需要高度重视预防工作，及时有效地处理已经发生的腐蚀问题，不断加强防腐蚀工作的监督和管理，以确保核电站的安全运行。
船舶海水管系腐蚀与防护
船舶海水管系腐蚀与防护摘要：作为我国海洋综合研究的一部分，一些学者还对海水管系统的腐蚀现状进行了更深入的研究。
对研究结果的分析表明，诸如管道材料、海水流速、腐蚀环境、管道结构和海洋生物等因素对船舶海水管的腐蚀影响。
在这方面，本文根据影响海水管道腐蚀的主要因素，深入探讨了控制海水管道腐蚀的方法。
关键词：船舶航行；海水管系；腐蚀情况；防护情况船舶海水管系是船舶推进系统、发电机系统和辅助系统的重要组成部分，在船舶电力设施和辅助机械的正常运行中发挥着重要作用。
海水管系履行诸如制冷、消防、压载和清洗主要辅助机械等任务，对主要船舶设施的正常运行和安全以及船舶平衡发挥着重要作用。
由于海洋管道输送海水，它们不可避免地面临严重的腐蚀问题，严重影响设备的正常运行和船舶的安全运行，而且大量维修造成巨大的人员和财产损失。
因此，必须分析海水管道的腐蚀状况，并提出有效的养护措施。
1.影响海水管系腐蚀的主要因素。
1.材质的影响。
由于海水管系中的大多数材料与输送环境直接接触，管道内的腐蚀在很大程度上取决于材料本身的耐蚀性。
常用管道材料耐蚀性的递增顺序顺序为钢、镀锌钢、铝合金、镍铜合金、铜镍合金。
2.气蚀效果。
由于海水扩散、漩涡、河流过窄和振动。
流体形成低压区、金属管壁和海水边界，大量气泡不断断裂，对管壁表面膜造成机械损伤。
形成气蚀。
由于气蚀，管壁被腐蚀马蜂窝状的麻孔[1]。
3.海水的速度。
海水的流动加速空气中氧气向金属表面的传播，同时使金属表面形成的各种保护膜曲。
当海水流速增加时，水流进入湍流状态，充分保证了管壁的氧气量，使氧气极化保持在峰值状态，腐蚀电流增加。
在流动系统中，腐蚀介质和金属表面的相对运动导致金属腐蚀。
金属表面与腐蚀性液体之间的高速运动对金属造成的损害称为流动腐蚀，是机械脱附与电化学腐蚀相互作用的结果。
此外，与海水接触的管道表面会产生气泡和蒸汽，从而增加冲击压力并加速管道损失。
4.腐蚀环境性质的影响。
船舶的海水管道得到动态海水和冲刷。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
核电站海水管道腐蚀防护
核电站是重要的能源发电设施，也是国家战略性保障工程。
核电站海水管道是核电站
循环系统的重要组成部分，其正常运行关系到核电站发电效率、安全性和稳定性等方面。
然而，由于海水的化学成分和氧化性比较大，加之管道长期处在潮湿、高盐度、高温、高
湿度等环境之中，常常容易出现腐蚀现象，不仅影响了管道的连续性稳定性，也可能导致
管道泄漏和故障的发生，进而对核电站的安全稳定运行造成严重的威胁。
为了增强海水管道的防腐蚀能力，需要在管道的材料选择、防腐蚀层配置、维护养护
等方面采取一系列的科学措施。
本文将就海水管道腐蚀及防护问题进行分析和探讨。
一、海水管道腐蚀的成因
海水管道的腐蚀主要是由于海水中盐分含量较高，同时含有氯离子、硫酸根离子、碳
酸氢根离子等二次污染物，这些物质会对海水管道内部金属材料进行腐蚀。
此外，由于海
水运动不断，其中还含有沙砾物质，容易产生磨蚀和刮擦现象，加速海水管道的腐蚀。
其次，海水管道在长期使用中，会受到环境因素的影响，如海水温度的变化、水流速
度的变化、海洋生物等物理和化学因素均会对海水管道造成不同程度的影响，给其长期运
行和可靠性带来挑战。
二、海水管道防腐措施
1、材料选择
海水管道的材料选择十分关键，应选择能够耐受海水和环境腐蚀的材料，如316L不锈钢、奥氏体不锈钢、双相钢、钛合金等，以确保海水管道的长期稳定运行。
2、防腐蚀层配置
防腐蚀层配置的合理性能够很好地延长海水管道的使用寿命，常见的防腐蚀方式有：
（1）镀锌：镀锌就是把钢结构表面涂上一层锌金属，锌金属带有更强的活性和负电了，能够形成一层坚硬、稳定、不易变黄的氧化锌层，起到一定的防腐蚀作用。
（2）喷涂：喷涂抗海水腐蚀材料是一种成本相对较低，施工方便的防腐蚀方式。
常用的喷涂材料有：环氧树脂、塑料、橡胶等。
（3）防腐蚀管材：防腐蚀管材是在管材表面涂装具有耐酸碱、耐高温、耐潮湿和耐腐蚀性能的涂层，常用的防腐蚀材料有：FBE（环氧粉末涂料）、三层PE（三层聚乙烯）以及PP（聚丙烯）等。
3、阴极保护
阴极保护是利用外部电流来保证管道金属材料远离腐蚀的新型防腐方式，其原理是在管道的金属表面，形成一定阴极电流保护体系，来抵消管道的阳极腐蚀，从而减小海水管道的腐蚀速率。
阴极保护技术的应用可以减少海水管道的维护成本，延长其运行寿命，提高其可靠性，并且防止海水管道的故障发生，为核电站的安全稳定运行提供安全保障。
三、海水管道的维护养护
在海水管道的日常维护养护过程中，需要采取一些预防措施，以防止管道腐蚀。
具体：
1、管道清洗：定期清洗管道，清除管道表面的沾污物质，防止污物长时间沉积，在管道内部形成腐蚀环境。
2、降低海水温度：控制循环系统中的温度范围，降低管道的使用温度，减缓海水管道的热蚀、氧化蚀和化学蚀的速度。
3、设备检修：及时对海水管道的维护保养和检修，发现可能存在的问题及时进行处理。
总之，在核电站海水管道的腐蚀防护方面，需要采取全面科学的防护措施，选择合适的材料、采取合理的防腐蚀层配置和阴极保护技术，加上日常的维护养护工作，以保证海水管道的长期、安全、稳定运行，为核电站的安全稳定运行发挥重要的作用。