汽轮机结构轴承
工业汽轮机径向轴承设计及稳定性
工业汽轮机径向轴承设计及稳定性1. 引言1.1 工业汽轮机径向轴承设计及稳定性研究背景工业汽轮机是现代工业中常见的能源转换设备，广泛应用于发电、石油化工、航空航天等领域。
汽轮机的径向轴承设计及稳定性直接影响着整个系统的运行效率和安全性。
随着工业汽轮机功率的不断增加和工作条件的复杂化，对径向轴承设计的要求越来越高。
传统的径向轴承设计在面对高速、高负荷、高温等极端工况时存在着一些问题，如摩擦损耗大、耐久性差、稳定性差等。
研究工业汽轮机径向轴承设计及稳定性已成为学术界和工业界关注的热点。
通过对轴承材料、结构、润滑方式等方面进行深入研究，可以提高轴承的承载能力、降低摩擦损耗、延长使用寿命，从而改善整个系统的性能和稳定性。
对工业汽轮机径向轴承设计及稳定性的研究背景分析和现状探讨，不仅有助于指导实际工程中的设计与改进，还可以为未来的研究提供重要的参考和启示。
通过持续深入的研究，可以不断优化工业汽轮机径向轴承设计，推动工业汽轮机技术的进步和发展。
1.2 工业汽轮机径向轴承设计及稳定性研究意义工业汽轮机径向轴承设计及稳定性研究具有重要的意义。
工业汽轮机是现代工业生产中常见的重要设备，其性能和稳定性对整个生产过程起着至关重要的作用。
而径向轴承作为支撑和限位转子旋转定位的重要元件，其设计及稳定性直接影响到整机的运行效率和安全性。
通过对工业汽轮机径向轴承设计及稳定性进行深入研究，可以提高汽轮机的运行效率，延长设备寿命，提高生产效率和节约能源资源，从而促进工业生产的发展。
随着技术的不断进步和工业化进程的加快，对工业汽轮机径向轴承设计及稳定性的需求也在不断增加，研究该领域有助于解决目前工业生产中存在的问题，推动相关技术的发展和完善。
工业汽轮机径向轴承设计及稳定性研究具有重要的意义和实际应用价值。
1.3 工业汽轮机径向轴承设计及稳定性研究现状目前，工业汽轮机径向轴承设计及稳定性已成为研究领域中的热点问题。
随着工业技术的不断进步和汽轮机的广泛应用，人们对汽轮机轴承设计及稳定性的要求也越来越高。
浅谈汽轮机组的轴承安装
浅谈汽轮机组的轴承安装摘要：发电厂汽轮机的安装涉及到多个工序，安装过程是一项复杂的系统化工程。
汽轮机轴承安装对机组振动有着直接的影响，本文分析了轴承安装对造成机组振动的影响因素。
关键词：汽轮机组；轴承；振动；安装汽轮机的安装过程十分的复杂，具有很高的专业性，安装过程中经常出现各种问题，其中比较常见的就是汽轮机震动超出规定的标准，轴承是汽轮机组的重要组成部件，担负着承载机组的作用。
同时，轴系的各种响应也将在轴承上反映出来。
1、汽轮机安装的内容基础准备→垫铁布置→台板就位→低压外缸就位安装→中、前箱就位安装→支持轴承安装→转子就位找正→低压缸找正→前、中箱及高、中压缸找正→低压缸与凝汽器连接→低、中、高压缸安装→通流间隙测量→推力轴承安装→汽缸扣盖→二次浇灌→轴承中心复查→联轴器连接→盘车、连通管安装→化妆板安装。
2、轴承的安装大多数汽轮机转子轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡。
可倾瓦自由摆动，增加支撑柔性，吸收转轴振动能量，具有良好的减振性能。
在安装过程中，注意保证支撑轴承的轴承盖与轴瓦之间紧力符合图纸要求。
如果紧力过大可能使轴承盖变形，特别是球面轴承将无法自由调位；紧力过小将出现振动。
此外，轴承的连接紧力对轴承刚度也会产生影响，如果轴承刚度不足，在同样的激振力下能引起较大的振动，因此必须将轴承各连接螺栓拧紧。
在现场施工过程中，往往出现因连接螺栓紧力不足而引起振动的现象。
支持轴承轴瓦的垫块，承受着因转子本身的质量及转子转动时由于不平衡而引起的离心力，垫块确定转子位置，施工时要保证垫块均匀承重，每块垫块的接触痕迹应占垫块总面积的70％以上，且接触点均匀分布以避免因接触面不符合要求而引起较大振动。
推力轴承是转子相对于气缸的膨胀死点，安装时要保证转子轴向窜动量与图纸技术要求相符，如果窜动量过小，则不能保证推力瓦块形成正常的油膜厚度，运行中油温必然升高或出现摩擦；相反，窜动量过大，汽轮机负荷突然改变时，则会使推力瓦块收到较大冲击。
汽轮机结构讲解
汽轮机结构讲解x《汽轮机结构讲解》一、概述汽轮机是一种复杂的机械系统，它主要由发动机本体、轴承、轴系、气动部件、辅助机构等部分组成。
汽轮机的结构的好坏直接决定了汽轮机的性能以及可靠性。
以下向大家介绍汽轮机的结构情况。
二、汽轮机本体汽轮机本体是整台汽轮机的基础，它由机座、机架、外壳等部件组成。
机座是汽轮机的支撑底座，由钢板制成，此外，机座的上支撑架也是机座的一部分，它可以支撑整个汽轮机的重量。
机架有利于汽轮机的散热，它由多条不锈钢条拼接而成，它们之间用紧固螺栓连接。
外壳是汽轮机的外围部分，它由钢板和硅钢板制成，可以阻止外界的砂粒和其他杂质进入汽轮机内部。
三、轴承轴承是汽轮机的重要组成部分，它主要由轴承座、滚动体和滚动体衬等组成。
轴承座是轴承的支撑底座，它的支撑力量能够使轴承的滚动体保持在合理的位置；滚动体是轴承的核心部件，它能够使发动机的旋转分担重量，使轴系的工作更加稳定；衬套是轴承的保护层，它能够起到润滑和防止杂质进入的作用。
四、轴系轴系是汽轮机的核心部分，它由汽轮机的主轴、活塞、曲轴、交叉等部件组成。
主轴的轴向刚度决定了整台汽轮机的可靠性；活塞杆的轴向刚度决定了活塞的运动性能；活塞是汽轮机的主要动力部件，它通过膨胀气阀控制汽轮机的能量；曲轴是汽轮机的传动部件，它连接着活塞、气缸和活塞杆，并带动其运动；交叉是轴系的连接部件，它连接着汽轮机的气缸，润滑油管和汽轮机的轴承。
五、气动部件气动部件是汽轮机的重要部件，它包括润滑油泵、排气歧管、控制台等。
润滑油泵主要是为汽轮机的轴承及其他重要部件供应润滑油，保证汽轮机的正常工作；排气歧管是汽轮机的排气部件，它可以将汽轮机的膨胀气体排出；控制台是汽轮机的控制部件，它通过改变汽轮机的膨胀气阀的开度，来控制汽轮机的转速和能量。
六、辅助机构辅助机构是汽轮机的重要配件，它有助于汽轮机的正常运行。
辅助机构主要包括冷却系统、发电系统、润滑系统等。
冷却系统由水冷却系统或油冷却系统组成，它能够保证汽轮机的正常运行；发电系统负责为汽轮机的操作提供电力；润滑系统由润滑油泵、润滑油管组成，它可以为汽轮机的重要部件提供润滑油，从而保证汽轮机的稳定性。
汽轮机轴承
轴承汽轮机的轴承包括主轴承（支持轴承）和推力轴承。
它们的作用、构造各不相同，下面予以说明。
一、主轴承1、主轴承的作用：（1）承受转子的重力及由于部分进汽、振动等原因而引起的其它附加力；（2）保持转子转动中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径间隙正确。
2、主轴承的润滑原理：汽轮机轴承是在很高的转速（指轴瓦和轴颈相对速度很高）和很大的单位面积负荷下工作的。
因此，轴承必须安全可靠和摩擦小。
一般汽轮机轴承都采用循环供油方式，以保证连续不断的供给压力、温度合乎要求的润滑油。
向轴承供油的目的是：（1）润滑轴瓦，在轴颈与轴瓦间形成油膜，避免金属直接摩擦；（2）冷却油颈，带走轴瓦工作时产生的热量；（3）冷却齿轮装置中的齿面接触部分。
1、轴承的构造：主轴承主要由轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦、挡油环（油挡）和其它附件等组成。
轴承座：它是用来放置轴瓦的，可以与汽缸铸在一起，也可以单独铸成而支持在机座上。
转子加给轴承的作用力最终都要通过它直接或间接地传给机座和基础。
轴承盖：它盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力（通常为0.05～0.10毫米），以防止轴承跳动。
轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。
轴瓦：它用来直接支承轴颈。
为了装卸方便，它总是制成上下两半，并用螺栓连接在一起。
轴瓦内圆表面浇有乌金，它具有质软、熔点低和良好的耐热性能。
轴瓦在轴承中的放置方式有两种：一种是轴瓦固定不动，这种轴瓦叫圆筒型轴瓦；另一种是活动的，这种轴瓦外部具有一个球面，它可以在运行中随着转子的挠度的变化自动调整轴瓦位置，使轴瓦沿整个长度方向受力均匀，虽然球面轴瓦的优点较多，但因造价高、调整维护困难，所以，一般小型汽轮机只在推力轴承和前轴承的联合轴承上采用它。
二、推力轴承1.推力轴承的作用：它用来承受转子的轴向推力；确定转子在汽缸中的轴向位置，也就是确定叶片与喷嘴之间轴封的动静部分之间以及叶轮与隔板之间的轴向间隙。
转子上的轴向推力来自：（1）蒸汽作用在各级叶片上的轴向分力；（2）转子各叶轮及动叶片上前后的压力差所产生的轴向推力；（3）由于转子的挠度不同而产生的转子重力沿轴向的分力。
汽轮机轴承油膜压力波动原因_概述说明以及解释
汽轮机轴承油膜压力波动原因概述说明以及解释1. 引言1.1 概述汽轮机是一种常见的热能转换装置，其核心部件之一是轴承。
轴承作为支撑和限制旋转部件运动的关键组成部分，其性能对于汽轮机的正常运行至关重要。
而轴承油膜压力波动是影响轴承性能和寿命的一个重要因素。
本文将探讨轴承油膜压力波动的原因，包括润滑条件、油膜振荡理论、温度和粘度变化以及外界工况变化等。
1.2 文章结构本文首先对轴承油膜压力波动原因进行概述，在第2节中详细介绍了汽轮机轴承油膜的作用以及润滑条件对油膜压力的影响。
接着，在第3节中解释了造成轴承油膜压力波动的原因，包括油膜振荡理论解释、温度和粘度变化引起的润滑油特性变化以及运行工况变化导致的压力波动现象。
在第4节中，本文还会探讨其他影响轴承油膜压力波动的因素，如轴承材料和几何形状、润滑剂选择以及其他外界因素。
最后，在第5节中做出结论，并提出对轴承设计和维护的建议。
1.3 目的本文旨在全面了解汽轮机轴承油膜压力波动的原因，揭示其对轴承性能和寿命的影响。
通过对各种因素的详细说明和分析，希望能够为相关行业提供有关轴承设计和维护的建议，并推进该领域的发展。
同时，探讨轴承油膜压力波动原因的重要性和应用前景，以促进相关研究的深入开展。
2. 轴承油膜压力波动原因概述2.1 汽轮机轴承油膜的作用轴承在汽轮机中具有至关重要的作用，它们不仅支撑和定位转子，还负责传递载荷和减少摩擦。
在汽轮机运行过程中，油膜形成在轴承与转子之间，起到减少接触表面摩擦、防止金属磨损的作用。
因此，保持稳定的油膜压力对于确保汽轮机正常运行非常重要。
2.2 润滑条件对油膜压力的影响润滑条件是影响轴承油膜压力波动的主要因素之一。
润滑油的性质如黏度、温度和粘度指数等均会对油膜压力产生影响。
当润滑油黏度较低或温度上升时，可能导致油膜变薄并使得轴承失去正常的润滑效果，从而引起油膜压力波动。
2.3 轴承油膜压力波动的影响因素轴承油膜压力波动的引起还受到其他因素的影响。
EPR核电机组半速汽轮机轴承安装经验
EPR核电机组半速汽轮机轴承安装经验引言当前国内在建核电汽轮机普遍采用了半速汽轮机，其设备结构与常规电站有较多不同，其中包括轴承的结构型式。
目前国内核电汽轮机安装经验未能系统化，如何熟练掌握轴承的安装是困扰施工单位的难题，本文以台山核电EPR 1750MW机组半速汽轮机轴承安装管理为例，着重对支撑轴承的结构特点以及安装工艺进行介绍，并重点提出了调整过程中如何控制平行度偏差的方法。
一、概述台山核电EPR一期工程采用额定功率1754.78MW、转速1500rpm、单轴、中间再热四缸六排汽凝汽式汽轮机，由一个高中压合缸和三个双流低压缸组成。
汽轮机的为阿尔贝拉型半速汽轮机，其轴承结构如图1所示.图1 支撑轴承示意图阿尔贝拉型1750MW机组半速汽轮机支撑轴承有750mm和730mm两种规格，一个高压缸前后有两个轴承为730mm，轴承箱为落地式，三个低压缸有六个轴承位750mm，3号到8号轴承，轴承座与内缸为整体结构直接落在汽机基础上。
二、支撑轴承结构特点1）轴承形式：轴承为偏支可倾瓦形式支撑轴承，轴瓦中分面与轴承座水平中分面夹角为15°（安装时需根据轴承外圆圆周长度来计算出15°弧长值），轴承放置在装于缸体轴承箱内的轴承调整装置上，通过轴承与调整装置、压紧装置之间形成的单向密封的油路给轴承提供润滑油。
支撑轴承核心主体由3块偏支的可倾瓦组成，各瓦块单独供油，上瓦设置弹簧，该弹簧确保上瓦始终保持一定的载荷，底瓦瓦块相对于瓦块出油边的角度为47°（包角104°），侧瓦瓦块与上瓦块相对于瓦块出油边的角度为25°（包角57°）。
2）轴瓦支撑方式：瓦块与轴瓦瓦套通过瓦块背弧上的销孔连接定位，并使瓦块支撑在瓦块座板上，瓦块座板同时支撑在轴瓦套上，瓦块与瓦块座板以线接触的方式实现支撑，以确保瓦块在汽轮机运转过程中可以沿圆周方向小范围自由调整摆动，同时轴向方向与转子轴颈中心通过调整轴承支撑垫块，使轴承和轴颈中心线保持平行，也就是下文将详解的关于轴瓦平行度的保证。
汽轮机盘车和轴承PPT演示文稿
（二） 推力轴承
图4-70 推力轴承 1—球面座；2—挡油环；3—调节套筒；4—推力轴承瓦块安装环；5—反 向推力瓦；6—正向推力瓦；7—出油挡油环；8—进油挡油环；9—拉弹簧
16
图4-71 国产引进型300ＭＷ汽轮机推力轴承 1—瓦块；2—调整块调整螺钉；3、8—调整块；4—瓦块支托；5—支承 环；6、12—垫片；7、13—油封环；9—定位销；10—支承环键；11— 支承环键螺钉； 14—轴承壳体
9
•
2、降低润滑油粘度
•
3、调整轴承间隙
•
三、轴承的结构
• （一）支持轴承
•
支持轴承的型式很多，常用的有圆筒形
轴承、椭圆形轴承、三油楔轴承和可倾瓦
轴承等。
•
1、圆筒形轴承
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图4-65 圆筒形支持轴承 1、3—轴瓦；2—螺钉；4、7—垫片；5、10—轴承 垫块；6—定位销；8—轴承限位销；9—热电偶
3
图4-61 盘车装置啮合原理图 1、2—触点；3—活塞；4—气缸；5—操纵杆
4
第七节 轴承
汽轮机的轴承有推力轴承和支持轴承两种类 型。
支持轴承的作用是承担转子的重量及转子不 平衡质量产生的离心力，并确定转子的径向位置， 保证转子中心与汽缸中心一致，以保持转子与静 止部分间正确的径向间隙；
推力轴承的作用是承受转子上未平衡的轴向 推力，并确定转子的轴向位置，以保证动、静部 分间正确的轴向间隙。
7
（二）产生油膜振荡的原因
8
（三）油膜振荡的防止和消除
K OO ' Rr
因此，降低轴心位置以增大轴颈相对偏心率，可以防 止和消除油膜振荡。主要措施如下：
1、增加轴承比压 轴承载荷与轴瓦垂直投影面积（轴承长度×直径）之
汽轮机轴承的结构及作用
汽轮机轴承的结构及作用汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。
径向支持轴承用来承担转子重量和旋转时的不平衡力，并确定转子的径向位置，以保证转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证了转子与汽缸汽封、隔板等静止部件的径向间隙。
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的不平衡轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。
一、推力轴承推力轴承安置在第一号径向轴承外侧轴承座内，为自位式推力轴承，它能自动地把载荷均匀地分布在各瓦块上，避免了所有瓦块都要有一准确的相同厚度的必要性。
推力盘和汽轮机轴制成一体，在其两侧各安装有6块推力瓦，这些瓦块支承于调整块上。
调整块装配在制成两半的支承环内，并用自位定位销支持，通过调整块的摆动使各瓦块的表面载荷均匀。
在推力盘轴线与轴承座内孔轴线不完全平行时，通过各调整块的位移，推力瓦块的载荷也能均匀分布。
支撑环装在推力轴承套中，通过支撑环键来防止支撑环和推力轴承的相对移动。
推力轴承套在水平处对分，上下两半用螺栓和销子固定，防止推力轴承套在轴承座中转动。
该轴承还设有定位机构，用以调整推力轴承套的轴向位置，使汽轮机转子在汽缸内获得正确位置，防止动静部分摩擦。
该推力轴承应用油膜原理。
轴承始终浸在压力油中，油直接从主机润滑油管路供给。
在排油管路上设有节流孔螺栓，以控制排油量，保证轴承内充满润滑油，并使润滑油具有一定的流量。
二、径向轴承四个径向支持轴承，高、中压转子和低压转子各两个。
高、中压部分两轴承采用四块可倾瓦块结构，其特点是：可避免油膜振荡，运转中具有良好的稳定性，可倾瓦之上瓦块出油侧外圆沉孔处装有减振弹簧将瓦块紧压于轴颈上，运转时可防止上瓦摆动。
1、高中压缸前轴承高中压缸前轴承为自位式可倾瓦轴承。
用于由于温度改变而又同时要求保持良好对中性的场合，以适应转子倾角的变化。
由于喷嘴的调节，调速汽门的相应开启，蒸汽进入不同的喷嘴弧段，通过调节级后而做功，这时作用在高中压轴承的负载大小和方向是变化的，可提供优良的稳定性，并能良好的消除轴颈振动。
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复习思考题：
? 1、汽轮机上采用的轴承有哪些类型？他 们的作用是什么？
? 2、熟悉轴承的工作原理和建立液体摩擦 的条件，影响油膜厚度的因素。
力轴承在两侧，支持轴承在中间。
1、密切尔型推力轴承
? （a）固定式；（b）摆动式
2、国产 300MW 汽轮机 推力轴 承
3、国产引进型300MW汽轮机推力轴承
? 1-瓦块； 2-调整块调整 螺钉； 3、8-调整块； 4-瓦块托架； 5-支承环； 6、12-垫片； 7、13-油封环； 9-定位销； 10-支承环键； 11-支承环键 螺钉； 14-轴承壳体
? （3）油膜振荡： 在汽轮机的启动过程中，当 转速升高到 2倍第一阶临界转速后，半速涡动 的频率正好和转子的第一阶临界转速重合，涡 动被放大，振幅急剧增加的剧烈振动。（书上 有另外一种描述方法）
? 油膜振荡的特点 ——油膜振荡的惯性效应：一 旦发生油膜振荡，随着转速的升高轴颈的涡动 频率和振幅不再发生变化的现象。
? 现今很多轴承设计时的失稳转速都高于工作 转速，因此启动过程中一般不会发生油膜振 荡。
二、支持轴承
1、固定
式圆筒 形轴承
? 1-轴瓦； 2-调整垫块； 3-垫片； 4-节流孔板； 5-油挡； 6-进油口； 7-锁饼； 8-连接螺栓
2、自位
式圆筒 形轴承
? 1-温度计插孔； 2-挡油环； 3-轴瓦缺口槽； 4-轴承体； 5-轴瓦槽道； 6-轴瓦； 7-支持垫块； 8-垫片； 9-进油口
? 油膜振荡的防止和消除基本方法：提高转子的第一阶临界转 速和失稳转速。
? 具体措施：（1）增加轴承比压；（2）增大轴瓦工作弧段的椭圆度；
（3）在下瓦适当位置开泄油槽，降低油楔压力；（4）提高润滑油的温 度；（5）减小轴瓦顶部间隙，增大上瓦乌金宽度；（6）采用稳定性好 的轴瓦。
? 防止油膜振荡最好的轴承——可倾瓦轴承。
2、半速涡动和油膜振荡的危害
? 油膜振荡的危害： 一旦发生油膜振荡，会引起 轴承油膜破裂、轴颈与轴瓦碰撞甚至损坏；还 会激发转子共振，可能导致转轴损坏。
? 半速涡动的危害： 半速涡动时，虽然振幅不大， 不会破坏油膜，但长期工作，会引起零件的松 动和疲劳破坏。
? 因此半速涡动和油膜振荡都应设法消除。
4、东汽300MW汽轮机推力轴承
四、轴承箱（座）
北仑电厂2号
汽轮机前轴承
箱
? 1-前轴承箱； 2-盘车装置； 3-测速发电机； 4-1号轴承； 5-轴承箱主台板； 6-顶起螺栓； 7-轴承箱副台板； 8-齿形联轴器； 9-减速齿轮； 10-主油泵； 11-盘车电动机； 12-测速发信器齿 轮
北仑电 厂2号 汽轮机 中轴承 箱
第六节 轴承及轴承箱（座）
一、概述
（一）轴承的类型和作用 ? 汽轮机采用的轴承有 推力轴承和支持轴承。
支持轴承的作用：
? 承担转子的重量和不平衡重量产生的离心力， 并确定转子的径向位置，保证转子中心与汽缸 中心一致，以保持转子与静止部分间正确的径 向间隙。
推力轴承的作用：
? 承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转 子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的 轴向间隙。
可倾瓦轴承（国产引进型300MW汽轮机高、中压缸后轴承）
? 1-轴承体；2-轴瓦；3、4-浮动油挡支持板；5-浮动油挡；6、8-内外垫片； 7-ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ垫；9-埋头六角螺栓；10-临时固定用螺栓；11-平行销；12-防转销； 13、15-轴承调整块；14、16-调整垫片；17-六角螺栓
三、推力轴承
? 单个推力轴承； ? 支持-推力联合轴承：各自位于一侧；推
自位式圆筒型轴承（国 产引进型300MW汽轮 机低压缸后轴承）
? 1-上轴承体； 2-下轴承体； 3-轴承合金； 4、11-六角埋 头螺栓； 5-轴承安装销； 6-轴承调整块； 7、8、9-调整 垫片； 10-定位销； 12-轴承调整块 用螺钉
3、椭圆型轴承原理
4、三油
楔轴承
? 1-调整垫铁； 2-节流孔； 3-带孔调整垫 铁； 4-轴瓦体； 5-内六角螺钉； 6-止动垫铁； 7-高压油顶轴 进油
（三）轴承的油膜振荡
? 1、半速涡动和油膜振荡 ? （1）轴颈在轴承内未失去稳定时的运动是单
一运动——旋转；一旦失去稳定时其运动是涡 动（轴颈不仅本身旋转而且整个轴颈又在旋 转），而且是半速涡动（即涡动转速为汽轮机 转速的一半）。
? （2）失稳转速：转子开始产生涡动时的转速 （原因是：油膜产生的力和转子重量不在一条 直线上，其合力分解成恢复力和失稳分力，当 失稳分力大于恢复力时就会失去稳定）。
3、半速涡动和油膜振荡的消除
? 说明：刚性转子可能发生半速涡动，但不会发生油膜振荡。 而大功率机组的挠性转子就可能发生油膜振荡，为此只要将 转子的失稳转速提高到额定转速之上，即可避免发生油膜振 荡。
? 半速涡动的消除是通过提高转子的失稳转速也就是提高轴颈 的稳定性来实现的（减小轴颈在轴承内的径向移动位移，失 稳分力就小，越稳定）。
5、可倾瓦轴承原理
可倾瓦轴承（国产引进型300MW汽轮机高、中压缸前轴承）
? 1-轴瓦；2-轴承体；3、8-轴承体定位销；4-定位销；5-垫片；6-自位垫块； 7-内垫片；9-螺塞；10-轴承盖螺栓；11-弹簧；12、14-挡油板；13-轴承 盖；15-螺栓；16-挡油环限位销；17-油封环；18-油封环销
（二）轴承的工作条件
? 1、概述
? 汽轮机都是采用具有液体摩擦的滑动轴承。 工作时，在轴颈和轴瓦之间形成油膜，建立 起液体摩擦，以保证机组安全平稳地工作 （即正常工作时，轴颈支承在油膜上，起润 滑作用；还起冷却作用，带走摩擦产生的热 量和转子传递的热量）。
2、建立起液体摩擦的条件
? （1）两表面之间必 须形成楔形间隙；
? （2）两表面之间充 入足够的具有一定压 力和粘性的润滑油；
? （3）两表面之间要 有相对运动，且运动 方向是使润滑油从楔 形间隙的宽口流向窄 口。
（三）支持轴承的工作原理
影响油膜厚度的因素：
? （1）机组转速：转速高，油膜后；反之 则薄。
? （2）润滑油温度：温度低，油膜后；反 之则薄。
? （3）轴承轴向长度：轴向长度长，油膜 厚；反之则薄。