京港澳高速拼宽路基施工方案(最终)

合集下载

高速公路桥梁拼宽改造设计

高速公路桥梁拼宽改造设计
计。
初 步设 计 阶段 制定 的如 存 在 以下 情 况 的 , 则 推 荐拆 除重 建桥 梁 : ( 1 ) 原 结构 存在 缺 陷 , 通 过加 固不 能解 决 问题 ;
( 2 ) 加 固后承载能力虽能 满足规范要求 , 但 使
用性 能较 差 , 可能存 在 安全 隐患 ; ( 3 ) 原 桥 梁 不 满 足 防洪 评 价 要 求 而 需 要 顶 升 , 当顶 升高 度较 大 , 造 成 因加 高 桥墩 、 墩帽 、 桥 台 而 不 能满 足受 力要 求 、 施工 处理 难度 大 , 并可 能存 在安 全
京港 澳 高速公 路 河北段 起 自涿 州市 与北 京市 房 山 区交界 地带 , 沿 1 0 7国道东 侧 5~7 k m 处 向南 经 保定 到石 家 庄 , 沿 途穿 过河北 省 l 2个 市 县 , 全 长 2 2 1 . 2 5 4 k m, 双 向 4车 道 , 路 基 宽度 2 7 m( 局 部 路 段 约1 8 . 3 k m为 2 6 m路基宽) 。本 次 京 港 澳 高 速 公 路 京石 段改 扩 建 工 程 主线 采 取 “ 两侧拼宽为主 、 局 部 分离 ” 的方式 将原 双 向 4车道 高 速公 路 扩 建 为 双 向 8车道 高速 公路 , 综合 考 虑老 路 现 状 、 互通 立 体 交 叉 的分 布情 况及 扩建 应 充 分 利 用 老 路 的需 要 , 拟 定 设 计速 度 采 用 1 2 0 k m / h , 路基 宽 度 4 2 . O m。 旧桥 宽 度 不够 , 需 要拼 宽改 造设 计 。
( 5 ) 在 改 扩 建 路 段 出现 主 线 上 跨 被 交 等 级 路 ,
( 1 ) 拼宽 结构 形式 施 工 图设 计 阶 段 桥 梁 拼 接 模 式 为 上 部 构 造 连 接, 下部 构造 不 连 接 。对 于 采 用何 种 结构 与 原 有 结

东关南街(京港澳高速公路~城内街)道路工程施工组织设

东关南街(京港澳高速公路~城内街)道路工程施工组织设

四、施工组织设计第一章施工方案与技术措施 (1)第一节编制说明 (1)1.1.1编制依据 (1)1.1.2编制原则 (1)第二节工程概况 (3)1.2.1工程设计情况 (3)1.2.2工程地质及水文情况 (5)1.2.3工程沿线施工环境 (5)第三节施工组织及总体部署 (6)1.3.1施工管理目标 (6)1.3.2施工组织机构设置 (7)1.3.3施工现场平面布置 (17)1.3.4施工进度计划安排 (19)1.3.5资源配置计划 (20)1.3.6主要原材料、混合料采购办法 (24)1.3.7资金投入及使用计划 (25)第四节施工准备 (27)1.4.1施工技术准备 (27)1.4.2设备与物资准备 (28)1.4.3施工组织准备 (29)第五节施工测量方案 (31)1.5.1测量技术标准 (31)1.5.2测量设施人员配备 (31)1.5.3施工测量方案 (32)第六节拆迁施工方案 (36)1.6.1拆迁工程概况 (36)1.6.2绿化工程移植施工 (36)1.6.3地上建筑物改移施工 (37)第七节施工期间交通组织方案 (40)1.7.1交通导流组织原则 (40)1.7.2施工现场的交通组织原则、方法 (40)1.7.3施工现场周边道路的交通组织原则、方法 (41)第八节雨水管道施工方案 (43)1.8.1沟槽开挖 (43)1.8.2雨水管线施工方案 (44)1.8.3雨水方沟施工方案 (47)1.8.4井室砌筑 (48)1.8.5雨水口施工 (49)1.8.6土方回填 (50)第九节道路工程施工方案 (57)1.9.1路基施工方案 (57)1.9.2石灰粉煤灰碎石底基层、基层施工方案 (58)1.9.3透层、粘层、封层施工 (61)1.9.4沥青砼面层施工方案 (63)1.9.5道路附属工程施工方案 (71)第十节主要施工技术措施 (73)1.10.1雨季施工措施 (73)1.10.2成品保护措施 (74)第十一节技术资料管理措施 (77)1.11.1施工技术资料管路总体要求 (77)1.11.2施工资料管理措施 (77)第十二节项目风险预测与防范,事故应急预案 (79)1.12.1项目风险预测与防范 (79)1.12.2事故应急预案 (79)第十三节其他说明的事项 (82)1.13.1农民工工资支付保障措施 (82)1.13.2廉政建设措施 (82)1.13.3缺陷责任期对工程修复措施 (82)第二章质量管理体系与保证措施 (83)第一节质量方针、目标与承诺 (83)2.1.1质量目标 (83)2.1.2质量方针 (83)2.1.3质量承诺 (83)第二节质量管理体系 (84)2.2.1质量管理机构及质量职责 (84)2.2.2质量保证体系的建立和运行 (85)2.2.3质检保证体系 (85)2.2.4试验保证体系 (85)2.2.5测量保证体系 (86)2.2.6现场过程质量控制体系 (86)2.2.7质量管理例会制度与质量奖惩制度体系 (86)第三节质量管理制度 (92)2.3.1技术交底制度 (92)2.3.2自检、互检、交接检制度 (92)2.3.3质量责任制度 (92)2.3.4隐蔽工程检查签证制度 (92)2.3.5原材料、成品和半成品的现场验收制度 (92)2.3.6岗位易人审批制度 (92)2.3.7质量事故申报制度 (92)2.3.8施工资料归档制度 (93)2.3.9测量双检制度 (93)2.3.10 奖惩制度 (93)2.3.11例会制度 (93)第四节质量保证措施 (94)2.4.1建立完善适用的管理制度 (94)2.4.2细致严谨的过程控制 (94)2.4.3施工准备阶段保证措施 (95)2.4.4施工实施阶段保证措施 (95)2.4.5试验和检测 (96)2.4.6人员保证 (97)2.4.7设备保证 (97)2.4.8材料保证 (97)2.4.9技术保证 (97)第五节分项工程质量控制措施 (99)2.5.1路基填筑施工质量控制 (99)2.5.2二灰稳定碎石施工质量控制 (100)2.5.3沥青面层施工质量控制措施 (101)2.5.4路缘石施工质量控制措施 (102)2.5.5交工验收阶段质量控制 (103)第六节质量通病与预防措施 (104)2.6.1石灰粉煤灰稳定粒料质量通病 (104)2.6.2沥青混合料面层质量通病 (107)2.6.3人行道及附属设施质量通病 (109)第七节保修服务 (112)2.7.1服务宗旨 (112)2.7.2售后服务管理 (112)2.7.3售后服务 (112)第三章安全和绿色施工保障措施 (114)第一节安全管理体系及安全目标 (114)3.1.1体系的建立 (114)3.1.2项目安全目标 (116)第二节安全施工保障措施 (117)3.2.1项目主要人员安全职责 (117)3.2.2安全管理制度 (119)3.2.3安全隐患分析、控制 (121)3.2.4施工现场安全措施 (121)3.2.5施工机械安全控制措施 (123)3.2.6分部分项工程安全措施 (124)3.2.7安全技术措施的交底 (125)3.2.8消防保卫措施 (125)第三节文明施工保证措施 (128)3.3.1管理目标 (128)3.3.2文明施工管理组织体系 (128)3.3.3文明施工管理制度 (128)3.3.4施工现场形象宣传管理 (128)3.3.5施工现场场容管理 (129)3.3.6施工现场料具管理 (130)3.3.7现场卫生管理 (130)3.3.8环境卫生管理 (130)3.3.9夜间施工管理 (131)3.3.10防疫管理 (131)第四节环境保护保证措施 (133)3.4.1制定环境保护组织体系 (133)3.4.2本工程环境因素分析 (133)3.4.3针对不同噪声源的控制措施 (133)3.4.4噪音扰民预防措施 (134)3.4.4水污染控制管理 (134)3.4.5固体废弃物控制管理 (135)3.4.6施工现场扬尘污染防治措施 (135)第五节工程协调配合措施 (137)3.5.1与设计单位的协调配合措施 (137)3.5.2与监理工程师的协调配合 (137)3.5.3与管线单位的协调配合 (137)3.5.4与供货商的协调配合 (137)3.5.5与园林和文物保护单位的协调配合 (137)3.5.6与市政、交通等其他相关单位的协调配合措施 (137)3.5.7与受施工影响的单位和居民之间的协调配合 (138)第六节突发事件的处理方案 (139)3.6.1生产安全事故应急救援组织机构 (139)3.6.2生产安全事故应急救援程序 (139)3.6.3生产安全事故应急救援预案 (139)3.6.4施工现场防控传染病措施 (140)第七节廉政建设措施 (142)3.7.1组织领导 (142)3.7.2廉政行为规范 (142)3.7.3廉政责任 (142)3.7.4廉政监督机制 (142)3.7.5廉政检查考核 (143)3.7.6廉政责任追究 (143)第四章工程进度计划与保证措施 (145)第一节施工总体进度计划安排 (145)4.1.1计划总工期 (145)4.1.2阶段进度计划安排 (145)第二节工期保证措施 (146)4.2.1工期保证机构 (146)4.2.2工期提前保证措施 (146)4.2.3工期保证措施 (146)第一章施工方案与技术措施第一节编制说明1.1.1编制依据1.1.1.1招标文件及相关资料(1)东关南街(京港澳高速公路~城内街)道路工程施工总承包招标文件。

高速公路改扩建中的路面拼接

高速公路改扩建中的路面拼接

96 TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep)
外侧155cm处垂直向下开挖至基层顶 面,开挖厚度11cm;然后从第二道切 缝外侧30cm处垂直向下开挖,开挖深 度18cm;之后从第三道切缝外侧30cm 处垂直向下开挖,开挖深度18cm;最 后从第四道切缝外侧30cm处垂直向下 开挖至底基层底面,开挖厚度20cm。 在路基拼接完成后进行路面逐层的拼 接,分别按顺序铺筑20cm低剂量水泥 稳定碎石底基层、18cm水泥粉煤灰碎 石下基层、18cm水泥粉煤灰碎石上 基层、11cmATB25、8cmAC-25C, 之后新旧路统一铺筑6cmAC-20C、 4cmSMA-13。 接缝及其他工程措施
拼接路面设计
新旧路面的拼接问题是改扩建项 目中路面设计的重点,也是难点。如何 合理确定接缝位置和构造措施,确保新 旧路面协调受力,避免出现裂缝断裂等 情况,路面是否具备较好的承重性和整 体性,真正具备抗高温抗车辙、防裂、 耐久性等特性。
沥青混凝土路面的拼接
拼接方式 本次设计推荐将拼接宽度设为
120~300cm,同时避免将两道拼接缝 置于重车道轮迹带上。
参考国内类似工程研究成果, 并结合河北地区使用经验,推荐使用 SBS改性热沥青作为新旧面层接缝的 粘结料,并采用冷拼接方式处理新旧 面层接缝。
经相关研究,接缝处采用跨缝碾 压方法比挤压密实方法更易获得较好的 压实度,因此,推荐采用跨缝碾压方法 处理接缝处压实。
改扩建中如何使新旧路面使用性 能和使用寿命协调一致、如何能延长初 次维修期限体现长寿命设计理念、如何 合理确定接缝位置和构造措施,确保新 旧路面协调受力,是路面设计中重点要 解决的问题。
现有路面结构介绍
通过对京港澳高速公路新建时的 竣工图作为依据,我们掌握到京港澳高 速公路原有旧路所设计路面结构为4cm 改性沥青混凝土AC-13F,4cm细粒式 沥青混凝土,5cm粗粒式沥青混凝土, 6cm粗粒式沥青混凝土,18~20cm水 泥稳定级配碎石,28~35cm石灰土或 二灰砂底基层。除匝道收费站采用水泥 混凝土路面外,主线路段及其余匝道均 采用沥青混凝土路面。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案
拼宽段路基施工技术方案:
原地面灰土处理40cm原地面以上5%灰土垫层填筑
施工前通过xx公路管理部门拆迁施工区域范围内的现有中分带
防撞护栏,路缘石,迁移中分带范围内的绿化,提供施工场地;同
时须通过xx公司同意并由专业人员对涉及桥梁施工范围内的管线设
施实施改移和保护。

第二阶段施工主要工序如下:场地平整;地基处理;搭支架、门洞;安模板;预压观测;支座安装;钢筋制作安装;安内模;第一
次底腹板砼浇筑;绑顶板钢筋;第二次顶翼板砼浇筑;洒水养生;
张拉压浆;拆除支架模板。

支架按要求搭设完成后,需由总监办、项目部联合进行复检后
才可进行下道工序施工。

拆除完支架模板后,立即拆除所有的施工交通标志及警告标志,恢复原安全设施,恢复宁功率正常行车。

最新ht东关南街(京港澳高速公路 城内街)道路工程施工组织设计--中交

最新ht东关南街(京港澳高速公路 城内街)道路工程施工组织设计--中交

h t东关南街(京港澳高速公路城内街)道路工程施工组织设计--中交四、施工组织设计第一章施工方案与技术措施 (1)第一节编制说明 (1)1.1.1编制依据 (1)1.1.2编制原则 (1)第二节工程概况 (3)1.2.1工程设计情况 (3)1.2.2工程地质及水文情况 (5)1.2.3工程沿线施工环境 (5)第三节施工组织及总体部署 (6)1.3.1施工管理目标 (6)1.3.2施工组织机构设置 (7)1.3.3施工现场平面布置 (18)1.3.4施工进度计划安排 (20)1.3.5资源配置计划 (21)SBY-40B (23)1.3.6主要原材料、混合料采购办法 (25)1.3.7资金投入及使用计划 (26)第四节施工准备 (28)1.4.1施工技术准备 (28)1.4.2设备与物资准备 (29)1.4.3施工组织准备 (30)第五节施工测量方案 (32)1.5.1测量技术标准 (32)1.5.2测量设施人员配备 (32)1.5.3施工测量方案 (33)第六节拆迁施工方案 (36)1.6.1拆迁工程概况 (36)1.6.2绿化工程移植施工 (37)1.6.3地上建筑物改移施工 (38)第七节施工期间交通组织方案 (40)1.7.1交通导流组织原则 (40)1.7.2施工现场的交通组织原则、方法 (41)1.7.3施工现场周边道路的交通组织原则、方法 (42)第八节雨水管道施工方案 (43)1.8.1沟槽开挖 (43)1.8.2雨水管线施工方案 (45)1.8.3雨水方沟施工方案 (47)1.8.4井室砌筑 (49)1.8.5雨水口施工 (50)1.8.6土方回填 (51)第九节道路工程施工方案 (57)1.9.1路基施工方案 (57)1.9.2石灰粉煤灰碎石底基层、基层施工方案 (59)1.9.3透层、粘层、封层施工 (61)1.9.4沥青砼面层施工方案 (63)1.9.5道路附属工程施工方案 (71)第十节主要施工技术措施 (73)1.10.1雨季施工措施 (73)1.10.2成品保护措施 (74)第十一节技术资料管理措施 (77)1.11.1施工技术资料管路总体要求 (77)1.11.2施工资料管理措施 (77)第十二节项目风险预测与防范,事故应急预案 (79)1.12.1项目风险预测与防范 (79)1.12.2事故应急预案 (79)第十三节其他说明的事项 (82)1.13.1农民工工资支付保障措施 (82)1.13.2廉政建设措施 (82)1.13.3缺陷责任期对工程修复措施 (82)第二章质量管理体系与保证措施 (83)第一节质量方针、目标与承诺 (83)2.1.1质量目标 (83)2.1.2质量方针 (83)2.1.3质量承诺 (83)第二节质量管理体系 (84)2.2.1质量管理机构及质量职责 (84)2.2.2质量保证体系的建立和运行 (85)2.2.3质检保证体系 (85)2.2.4试验保证体系 (85)2.2.5测量保证体系 (86)2.2.6现场过程质量控制体系 (86)2.2.7质量管理例会制度与质量奖惩制度体系 (86)第三节质量管理制度 (92)2.3.1技术交底制度 (92)2.3.2自检、互检、交接检制度 (92)2.3.3质量责任制度 (92)2.3.4隐蔽工程检查签证制度 (92)2.3.5原材料、成品和半成品的现场验收制度 (92)2.3.6岗位易人审批制度 (92)2.3.7质量事故申报制度 (92)2.3.8施工资料归档制度 (93)2.3.9测量双检制度 (93)2.3.10 奖惩制度 (93)2.3.11例会制度 (93)第四节质量保证措施 (94)2.4.1建立完善适用的管理制度 (94)2.4.2细致严谨的过程控制 (94)2.4.3施工准备阶段保证措施 (95)2.4.4施工实施阶段保证措施 (95)2.4.5试验和检测 (96)2.4.6人员保证 (97)2.4.7设备保证 (97)2.4.8材料保证 (97)2.4.9技术保证 (97)第五节分项工程质量控制措施 (99)2.5.1路基填筑施工质量控制 (99)2.5.2二灰稳定碎石施工质量控制 (100)2.5.3沥青面层施工质量控制措施 (101)2.5.4路缘石施工质量控制措施 (102)2.5.5交工验收阶段质量控制 (103)第六节质量通病与预防措施 (104)2.6.1石灰粉煤灰稳定粒料质量通病 (104)2.6.2沥青混合料面层质量通病 (107)2.6.3人行道及附属设施质量通病 (109)第七节保修服务 (112)2.7.1服务宗旨 (112)2.7.2售后服务管理 (112)2.7.3售后服务 (112)第三章安全和绿色施工保障措施 (114)第一节安全管理体系及安全目标 (114)3.1.1体系的建立 (114)3.1.2项目安全目标 (116)第二节安全施工保障措施 (117)3.2.1项目主要人员安全职责 (117)3.2.2安全管理制度 (119)3.2.3安全隐患分析、控制 (121)3.2.4施工现场安全措施 (121)3.2.5施工机械安全控制措施 (123)3.2.6分部分项工程安全措施 (124)3.2.7安全技术措施的交底 (125)3.2.8消防保卫措施 (125)第三节文明施工保证措施 (128)3.3.1管理目标 (128)3.3.2文明施工管理组织体系 (128)3.3.3文明施工管理制度 (128)3.3.4施工现场形象宣传管理 (128)3.3.5施工现场场容管理 (129)3.3.6施工现场料具管理 (130)3.3.7现场卫生管理 (130)3.3.8环境卫生管理 (130)3.3.9夜间施工管理 (131)3.3.10防疫管理 (131)第四节环境保护保证措施 (133)3.4.1制定环境保护组织体系 (133)3.4.2本工程环境因素分析 (133)3.4.3针对不同噪声源的控制措施 (133)3.4.4噪音扰民预防措施 (134)3.4.4水污染控制管理 (134)3.4.5固体废弃物控制管理 (135)3.4.6施工现场扬尘污染防治措施 (135)第五节工程协调配合措施 (137)3.5.1与设计单位的协调配合措施 (137)3.5.2与监理工程师的协调配合 (137)3.5.3与管线单位的协调配合 (137)3.5.4与供货商的协调配合 (137)3.5.5与园林和文物保护单位的协调配合 (137)3.5.6与市政、交通等其他相关单位的协调配合措施 (137)3.5.7与受施工影响的单位和居民之间的协调配合 (138)第六节突发事件的处理方案 (139)3.6.1生产安全事故应急救援组织机构 (139)3.6.2生产安全事故应急救援程序 (139)3.6.3生产安全事故应急救援预案 (139)3.6.4施工现场防控传染病措施 (140)第七节廉政建设措施 (142)3.7.1组织领导 (142)3.7.2廉政行为规范 (142)3.7.3廉政责任 (142)3.7.4廉政监督机制 (142)3.7.5廉政检查考核 (143)3.7.6廉政责任追究 (143)第四章工程进度计划与保证措施 (145)第一节施工总体进度计划安排 (145)4.1.1计划总工期 (145)4.1.2阶段进度计划安排 (145)第二节工期保证措施 (146)4.2.1工期保证机构 (146)4.2.2工期提前保证措施 (146)4.2.3工期保证措施 (146)第一章施工方案与技术措施第一节编制说明1.1.1编制依据1.1.1.1招标文件及相关资料(1)东关南街(京港澳高速公路~城内街)道路工程施工总承包招标文件。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中,路基是公路基础工程的重要组成部分。

随着交通流量的增加,原有路基宽度往往不能满足交通需求,此时需要进行路基拓宽工程。

本文将介绍路基拼宽施工方案。

2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上,对路基进行宽度的扩展。

拼宽的方法主要有两种:填方拼宽和翻跨式拼宽。

填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽;翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位,实现拓宽效果。

拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。

3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前,需要进行充分的前期准备工作。

首先,需要对路段进行勘测,获取路段的宽度、长度、土质等信息,以确定拼宽的施工方案。

同时,还需要进行现场踏勘,了解路段的地理环境,确定施工的可行性和安全性。

3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求,设计拼宽方案。

根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法,确定相应的施工方案。

拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。

3.3 施工准备工作在施工前,需准备好所需的材料和设备。

根据拼宽方案,准备好所需的土方、填料、设备等,确保施工的顺利进行。

3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤:3.4.1 路面开挖根据拼宽方案,对原有路基进行开挖,以便进行填方工作。

3.4.2 填方加固根据拼宽方案,对路基进行填方加固。

填方材料应符合相应的规范,以保证路基的稳定性和承载能力。

3.4.3 路基加固在填方过程中,需要对路基进行相应的加固措施,以保证路基的稳定性。

加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。

3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后,进行路面铺装工作。

根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装,在铺装过程中,需要保证路面的平整和质量。

3.5 完工验收路基拼宽施工完成后,进行完工验收。

验收包括对填方和路面质量的检查,以确保施工质量符合要求。

如有不达标的情况,需要进行相应的整改工作。

4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。

高速公路改扩建中的路面拼接

旧路改建路面的设计方案在旧路 面加铺补强
在充分计算及检验的基础上,我 们最终确定出本项目的面层厚度及结 构。上面层4cmSBS改性沥青SMA13、下面层6cmSBS改性沥青AC-20C 及调平层(根据路线纵坡与原路面标高 拟合高差而定)。也就是路面总厚度为 10cm+调平层+原旧路面厚度。
新建部分路面结构
96 TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep)
外侧155cm处垂直向下开挖至基层顶 面,开挖厚度11cm;然后从第二道切 缝外侧30cm处垂直向下开挖,开挖深 度18cm;之后从第三道切缝外侧30cm 处垂直向下开挖,开挖深度18cm;最 后从第四道切缝外侧30cm处垂直向下 开挖至底基层底面,开挖厚度20cm。 在路基拼接完成后进行路面逐层的拼 接,分别按顺序铺筑20cm低剂量水泥 稳定碎石底基层、18cm水泥粉煤灰碎 石下基层、18cm水泥粉煤灰碎石上 基层、11cmATB25、8cmAC-25C, 之后新旧路统一铺筑6cmAC-20C、 4cmSMA-13。 接缝及其他工程措施
水泥混凝土路面的拼接
改扩建工程中,交通量的最新预 测与设计旧路时相比,都会有比较大的 调整和变化。这就不可避免的需要调整 项目内互通匝道收费站广场车道数,因 此收费广场的水泥混凝土路面也需要进 行相应的拼接处理。在这个项目里,我 们对路面基层采用相错搭接法进行拼接 见图2。
加宽的水泥混凝土面板的厚度、 路拱、横缝与原混凝土面板相同,面板 加宽采用增设拉杆法进行拼接。在原面 板外侧每间隔60cm,1/2板厚处打一深 30cm,直径18mm的水平孔,清除孔 内混凝土碎渣,向孔内压入高强砂浆, 插入长60cmΦ14螺纹钢筋。
改扩建中如何使新旧路面使用性 能和使用寿命协调一致、如何能延长初 次维修期限体现长寿命设计理念、如何 合理确定接缝位置和构造措施,确保新 旧路面协调受力,是路面设计中重点要 解决的问题。

京港澳高速驻信段改扩建方案


原微丘区路段采用在原路基础上双侧加宽八车道方案,对于地
形复杂的山岭重丘区路段改扩建因地制宜,采取“易合则合、易
分则分”的原则,采用在原路基础上单侧加宽、分离式路基加宽
八车道方案改扩建,见图 1。
3.2.1 K0+000~K111+359.337 段,整体式双侧加宽
主要控制因素为与相邻项目的衔接、地形、地质、浉河。 此路段位于平原微丘区,长 113.559km。该段路线线形顺畅 连续,沿线地形、地物简单,路基、构造物双侧加宽容易不复杂, 没有控制双侧加宽的制约因素,从工程造价、保通方案、加宽后
本项目自 2003 年底通车以来,交通流量持续快速增长,虽 然道路目前尚处在二级服务水平,但由于近几年来大吨位和超 载货车增多等原因,路面和桥面铺装的平整度下降以及车辙、 坑槽等现象出现,道路状况一直不尽人意,养护维修工作量日 益增大,小修小补年年不断,导致公路实际服务水平下降。
3 扩建案的选择
3.1 原路基础上加宽改扩建和新建复线合理性分析
8
对现有交通的影 响
基本可避免度对老路交通的 影响。
路面、桥涵构造物的拼接, 互通式立交的改造及原路 面的补强,必将对老路的通
行造成影响。
新线交通量只占通道的 37%,充分发挥现有高速公路潜
9
交通量
原有道路交通量占 63%,新线 利用率较低。
能,通道利用率较高。
10
经济评价指标
指标相对较低,国民经济和财 指标相对较高,国民经济和
务效益相对较差。
财务效益较好。
11
结论
比较方案
推荐采用方案
路基,经分析认为:分离式路基施工期间可避免对现有高速公
路通行的影响,避免了路基、路面、桥涵、立交的拼接,但是具有

高速公路施工方案(最终版)

高速公路施工方案(最终版)1. 引言本文档旨在提供一份最终版的高速公路施工方案,以确保项目的顺利进行和施工质量的保障。

2. 方案概述本方案将按照以下步骤进行高速公路的施工:1. 前期准备工作:对施工地点进行现场勘察和测量,确定施工参数和要求。

2. 地基处理:根据地质情况,采取合适的地基处理方法,确保道路的坚固和稳定。

3. 路基建设:按照设计要求进行路基填筑,包括挖掘、填方、压实等工作。

4. 路面铺设:选用合适的路面材料,按照设计方案进行铺设和压实。

5. 设施安装:安装交通标志、护栏、照明设施等配套设施,确保行车安全。

6. 环境保护:在施工过程中采取环境保护措施,减少对周边环境的影响。

7. 工程验收:按照相关标准进行工程验收,确保施工质量符合要求。

3. 时间安排根据项目需求和施工进度,我们将按照以下时间安排进行施工:- 前期准备工作:2周- 地基处理:4周- 路基建设:6周- 路面铺设:8周- 设施安装:2周- 环境保护:整个施工期间进行- 工程验收:2周4. 资源投入为保证施工质量和进度,我们将投入以下资源:- 人力资源:包括工程师、技术人员、施工人员等。

- 设备资源:包括挖掘机、压路机、铺设机械等。

- 材料资源:包括路基材料、路面材料、设施材料等。

5. 施工风险与控制措施在高速公路施工过程中,可能会面临一些风险和问题,我们将采取以下控制措施来应对:- 地质风险:通过细致的勘察和地基处理来降低地质风险。

- 施工进度风险:合理安排施工进度,充分协调各项工作。

- 施工质量风险:严格按照设计要求和标准进行施工,进行质量检测和验收。

6. 结束语以上是高速公路施工方案的最终版,希望这份方案能够确保施工的顺利进行,并达到预期的效果和质量要求。

任何施工决策都应独立作出,不要引用无法确认的内容。

---以上是高速公路施工方案的最终版。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案1. 引言路基拼宽施工是道路建设中常用的一种施工方式,通过将既有路基拼宽,可以增加道路的通行能力,改善交通条件。

本文将介绍路基拼宽施工的概念、施工方法、注意事项等内容。

2. 路基拼宽施工概述路基拼宽施工是指在已有的道路路基基础上,通过拓宽现有路基的方法,增加道路的宽度。

这种施工方式常用于城市道路、高速公路、国省道等需要提升通行能力的路段。

通过路基拼宽施工,可以增加车道数量,缓解交通拥堵,提高车辆通行效率。

3. 路基拼宽施工方法3.1 侧置法侧置法是最常见的路基拼宽施工方法之一,主要适用于较为宽敞的道路路段。

施工步骤如下:1.清理并修整路基表面,确保施工基础平整。

2.在原有的路基边缘设立支撑和导向设施,可以使用道路护栏、反光锥等。

3.挖掘并清理侧置拼宽段的土壤,保持路基平整度。

4.使用适合的土壤填筑侧置拼宽段,严格控制填筑厚度和均匀性。

5.确保侧置拼宽段与原始路基之间的缝隙被填满,确保路面的平整。

3.2 加宽法加宽法是路基拼宽施工的另一种常用方法,适用于原有路基较窄的情况。

施工步骤如下:1.清理并修整路基表面。

2.在原有的路基边缘进行挖掘,扩展路基的宽度。

3.清理挖掘出的土壤,并进行适当的处理,确保路基的稳定性。

4.使用高强度的填土作为路基加宽段的填料,逐层填筑并加固。

5.对填筑好的路基加宽段进行平整和压实,确保路面平整度和稳定性。

4. 路基拼宽施工注意事项在进行路基拼宽施工时,需要注意以下事项:•施工前需要详细测量路面宽度和土层稳定性,确保施工的可行性和安全性。

•施工过程中要注意交通安全,设置警示标志和引导标志,保证施工区域的交通秩序。

•施工材料的选择要符合规范要求,确保路基的稳定性和耐久性。

•施工过程中要不断检查和监测路基的平整度和均匀性,及时进行调整和修正。

•施工结束后,要进行验收和检测,确保路基拼宽段的质量达到设计要求。

5. 结论路基拼宽施工是一种有效提升道路通行能力的方法,通过选择合适的施工方法和注意施工过程中的问题,可以确保施工质量和安全性。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段(K87+747 - YK99+000)

马渡互通特大桥匝道与京珠高速 拼宽路基维护施工方案

编 制: 审 核: 审 批:

中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部 二O一四年三月 目 录 一、编制依据 ......................................................... 1 二、工程概况 ......................................................... 1 三、总体施工方案 ....................................................... 2 四、需破除及拆除工程 .................................................. 3 五、工期计划 ......................................................... 4 六、交通维护方案 ..................................................... 4 七、安全管理机构及安全措施 ............................................ 6 八、事故应急救援预案 .................................................. 8 一、编制依据 l、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行的其他有关公路工程技术标准、规范、规程: 2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司乐昌至广州高速公路坪石至樟市段相关资料。 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999) 5、《公路养护安全作业规范》(JTGH30-2004) 6、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2006) 二、工程概况 马渡互通特大桥是广乐高速与既有京珠高速公路交叉而设置的枢纽互通,其中马渡枢纽互通A匝道、B匝道、C匝道、E匝道、F匝道、G匝道桥路基段并入京珠高速时与京珠高速路基拼宽。匝道路基示意图如下图1-1所示:

图1-1 马渡互通桥匝道平面示意图 AHDE

C

G

E

X 广州

F

B乐昌拟建乐广高速京港澳高速国道G323

曲江

乳源各匝道拼宽路基长度如下表1-1: 表1-1 路基拼宽长度统计表 序号 部位 里程桩号 单位 数量 1 A匝道 LK103+557.65~LK103+877.984 米 320.33 2 B匝道 LK102+621.418~LK102+995.282 米 368.822 3 C匝道 LK102+857.461~LK103+112.25 米 254.79 4 E匝道 LK103+001.104~LK103+337.517 米 336.41 5 F匝道 LK103+882.51~LK104+223.883 米 341.37 6 G匝道 LK103+781.818~LK104+039.799 米 257.98 合计 米 1824.75 三、总体施工方案 马渡互通共6条匝道路基与京珠高速拼接,左、右侧拼接各3条,右侧拼接匝道为A、C、F,拼接长度为916.5米,左线拼接匝道为B、E、G,拼接长度为968.3米,现场先组织右侧拼接段路基施工(靠近323国道侧),右侧施工完成后,恢复正常,再转移至左侧进行维护施工至结束。拼接段平面图如3-1所示;

图3-1匝道拼接平面示意图 现场分两期施工,第一期为土建工程,第二期为路面工程。土建施工位置为原京珠高速土路肩位置,施工至96区路床顶,后续路面施工至原京珠高速硬路肩位置,需破除面层及基层,具体拼接段施工如下图3-1所示; 图3-1 拼接段平面示意图 四、需破除及拆除工程 根据现场施工范围,经调查统计,拼接处需迁移大、小树木447棵,拆除护栏1827m,标识牌2个,挡墙破除200m。具体统计见下表4-1所示; 表4-1 破除及拆除统计表

部位 种类 单位 数量 备注

A匝道(接京珠里程桩号:103+557.65~103+877.984)

大树 棵 38 小树 棵 11 水沟 米 201 边沟 标识牌 个 1 京珠护栏 米 120 B匝道(接京珠里程桩号:102+621.418~102+995.282) 大树 棵 101

京珠护栏 米 314

C匝道(接京珠里程桩号:102+857.461~103+112.25)

大树 棵 16

挡墙 米 200 尺寸:0.3*3m 京珠护栏 米 255

E匝道(接京珠里程桩号:103+001.104~103+337.517)

大树 棵 109

标识牌 个 1 京珠护栏 米 337 F匝道(接京珠里程桩号:103+882.51~104+223.883) 大树 棵 102

京珠护栏 米 342 G匝道(接京珠里程桩号:103+781.818~104+039.799)

大树 棵 60

小树 棵 10 京珠护栏 米 258

拼宽小桥LK103+282~LK103+306

波形护栏 米 24 原桥翼缘板 米 24 宽:0.25 原桥桥面铺装 米 24 宽:0.75 原桥沥青砼铺装 米 24 宽:0.75

合计:大树426棵,小树21棵,护栏1827米,挡墙200米,标识牌2个 五、工期计划 施工维护后,土建工期计划为40天(左、右侧施工各20天完成),路面工期计划为20天,施工占用时间共计60天。 右侧拼接段施工初步计划时间:2014.4.1~2014.4.30 左侧拼接段施工初步计划时间:2014.5.1~2014.5.30 六、交通维护方案 马渡互通共6条匝道路基与京珠高速拼接,左、右侧拼接各3条,现场施工时,按先右侧后左侧施工原则,右侧拼接匝道为A、C、F,左线拼接匝道为B、E、G,现场维护时,采用左、右侧3条匝道拉通式维护,右侧A、C、F匝道拉通区域里程为LK102+857~LK104+224,长1367m,左侧B、E、G匝道拉通区域里程为LK102+621~LK104+040,长1419m,维护采用活动水马及路锥,维护位置为应急车道,不影响正常车道通行。具体交通组织疏导措施如下; 交通维护作业控制区分为:警告区(S=1600m);上游过渡区(Ls≥90m);缓冲区(H=50m );工作区(G=施工区域);下游过渡区(Lx=50m)和终止区(Z=50m)。 1、警示区

在离施工封闭区域1600m设置“施工1600m标志牌”(2块);1200m处设置“限速60”标志牌;800m处设置“施工800m”标志牌。 2、上游过渡区

过渡区100m(距离施工区50m为起始点),设置交通锥(3m/个)、移动式导向灯、设置线形诱导标志、安全员塑像。 3、缓冲区 缓冲区50m(施工区起始桩号为起始点)设置路拦牌、施工许可证等。 4、施工区 施工区采用活动水马、路锥进行维护。 图6-1 交通疏导平面示意图 5、下游过渡区

封闭区域长度50m(施工区终止桩号为起始点),设置交通锥(5m/个)渐变解除封闭应急车道及路肩。 ⑥、终止区 封闭区域长度50m(距离施工区终止桩号50m),设置“解除限速60”标志牌。 交通疏导如下图2-1所示; 七、安全管理机构及安全措施

7.1、安全管理组织机构图

图7-1 安全管理组织机构图 7.2、安全责任小组安全生产职责 1、贯彻、落实国家及上级机关关于安全生产的方针、政策和法规。 2、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时,必须同时计划、检查、总结、评比生产安全工作。 3、审批安全措施计划,合理安排经费,认真组织实施。 4、事故发生后,及时组织调查,坚持“三不放过”的原则,分析事故原因,拟定整改措施,对事故责任者进行处理和上报上级审批。 7.3、项目安全副经理职责 1、贯彻落实国家安全生产方针、政策、法律、法规,上级和公司的安全生产规章制度。 2、建立健全安全生产保证体系;组织落实项目部安全生产管理制度、安全生产责任制。 3、负责审定项目安全生产投入计划,保证安全生产投入的有效实施;保证职业健康安全管理体系的有效运行。 4、参与施工组织设计、施工方案的审查,监督安全技术措施的落实工作,督促

项目经理安全副经理 项目总工生产副经理工程部安全部质检部物资部

京珠拼宽段施工班组设备管理部门开展设备安全管理工作。 5、对项目部的各级各类人员履行安全生产职责实效性进行督促检查并督促落实。 6、对项目部开展的安全风险评价、重大危险因素和重要环境影响因素控制措施的落实和管理效果进行督促检查,并给予指导。对危及员工生命等重大事故隐患有权下达“停工令”,以确保员工人身安全。 7 组织实施安全生产检查与考核;事故隐患排查整改;特种作业人员、特种设备、劳动防护用品的管理;应急管理体系的建立、运行和应急预案演练;员工安全教育、培训;施工安全日志、信息管理、报送等日常管理工作。 8、组织、参与或配合安全事故的调查处理,监督处理决定的落实工作。 9、对项目安全管理负直接领导和监督责任。 7.4、安全主任安全生产职责 1、对项目的生产安全工作承担直接管理责任。 2、组织生产安全教育、培训,落实施工现场的生产安全措施。 3、组织生产安全检查工作,组织每月的安全专题会议。 4、贯彻上级和经理部的生产安全规章制度。 5、提出生产安全的奖惩意见,奖励作出成绩的职工,处罚违章指挥、违章操作的人员。 6、参与事故的调查、处理、整改隐患。 7、负责对民工进行生产安全教育和管理。 7.5、专职安全员安全生产职责 1、贯彻执行项目部的安全制度和规定。 2、负责检查和督促每天的安全生产工作,监督职工在施工现场中严格按照安全方案及安全规范作业。 3、参与生产安全检查,落实事故隐患整改措施。 4、在施工生产中坚守岗位,严格执行制度不徇私情。 5、参与对职工、民工的安全培训和安全教育,按时参加安全会议。 6、对违反安全操作规程的行为及时进行制止和批评教育,正确行使生产安全管理工作中的否决权。 7、参与生产安全事故的调查。

相关文档
最新文档