直线电机抽油机悬点运动特性的动态仿真分析
用MATLAB_SIMULINK实现柴油机及其控制系统的动态仿真

980045用M A TLAB S I M U L I N K 实现柴油机及其控制系统的动态仿真朱 辉3α(清华大学汽车工程系) 王丽清北京轻型汽车有限公司) 张幽彤 程昌 (北京理工大学)摘 要 动态仿真是发动机控制系统开发过程中的重要环节。
本文建立了柴油机准线性动态模型,详细描述了空气流量率、燃空比、指示热效率、摩擦损失、平均指示压力输出、发动机动力学等子模型。
控制系统模型包括控制策略、传感器和执行器模型,本文选用的控制策略为P I D 调节器。
文中给出了以上主要模型在M A TLAB S I M UL I N K 环境下的实现过程和结构组成图。
以BN 493自然吸气柴油机及其控制系统为仿真对象,在M A TLAB S I M UL I N K 环境下进行了动态仿真计算,文中给出了典型瞬态过程的仿真和实测结果。
关键词:动态仿真,柴油机,控制系统,模型D ynam ic Si m ula tion of D iesel Eng i ne and Con trol System Usi ngM AT LAB SI M UL INKZhu Hu i(D epartm en t of A u tomob ile Engineering,T singhua U n iversity )W ang L iq i ng(Beijing L igh t A u tomob ile Co.,L td .) Zhang Y outong Cheng Changq i (Beijing In stitu te of T echno logy )Abstract D ynam ic Si m u lati on is an i m po rtan t stage in the cou rse of develop ing engine con tro l system .T h is paper p resen ts a quasi 2linear dynam ic model of diesel engine ,including air m ass flow rate ,fu 2el air rati o ,indicated therm al efficiency ,fricti on lo ss ,indicated m ean effective p ressu re and enginedynam ics etc .sub 2models.T he con tro l system model con sists of con tro l strategy ,sen so rs and actu 2ato rs sub 2models .T he con tro l strategy is a P I D con tro ller .T he paper describes the realizing p ro 2cesses and arch itectu res of these m ain models .T he dynam ic si m u lati on of BN 493diesel engine andits con tro l system is realized under M A TLAB S I M UL I N K environm en t ,and gives the si m u lati onand testing resu lts under som e typ ical tran sien t operating conditi on s.第16卷(1998)第3期 内 燃 机 学 报Tran saction s of CSI CE V o l .16(1998)N o .3α 原稿收到日期为1997205227,修改稿收到日期为1997210213。
机械系统的动力学建模与仿真分析

机械系统的动力学建模与仿真分析一、引言机械系统是由多个相互作用的部件组成的复杂系统,其动力学行为是研究的核心问题之一。
动力学建模与仿真分析可以帮助工程师深入理解机械系统的运动规律,预测系统的性能,并优化设计。
本文将介绍机械系统的动力学建模方法以及仿真分析技术。
二、动力学建模1. 基本原理机械系统的动力学建模是基于牛顿力学的基本原理进行的。
通过分析受力、受力矩以及质量、惯性等因素,可以建立机械系统的运动方程。
在建立方程时,需要考虑系统的自由度、刚体或者弹性体的运动特性以及约束条件等因素。
2. 运动学建模运动学建模是机械系统动力学建模的前提。
通过研究机械系统的几何结构和运动规律,可以得到系统的等效长度、转动角度等信息。
基于运动学建模,可以计算系统的速度、加速度以及运动的轨迹等。
3. 动力学建模动力学建模是机械系统分析的核心部分。
基于受力和受力矩的平衡条件,可以建立机械系统的运动方程。
通常采用牛顿第二定律和力矩平衡条件,可以得到刚体的平动和旋转方程。
对于复杂的非线性系统,也可以采用拉格朗日方程或者哈密顿原理进行建模。
三、仿真分析1. 数值解算方法为了求解机械系统的运动方程,需要采用适当的数值解算方法。
常见的方法包括欧拉法、龙格-库塔法、变步长积分法等。
这些方法可以将微分方程离散化,然后通过迭代计算求解系统的状态变量。
2. 动力学仿真动力学仿真是建立在动力学模型的基础上。
通过将模型转化成计算机程序,可以在计算机上模拟机械系统的运动行为。
通过仿真分析,可以研究系统的稳定性、动态响应以及力学性能等。
3. 优化设计动力学仿真还可以应用于优化设计。
通过改变系统参数、构型和控制策略等,可以研究不同设计方案的性能差异,并选择最佳方案。
通过仿真分析,可以避免实际试验的成本和时间消耗。
四、案例分析以汽车悬挂系统为例,进行动力学建模与仿真分析。
汽车悬挂系统是一个典型的机械系统,包含减震器、弹簧、悬挂臂等部件。
首先进行运动学建模,分析车轮的运动状态和轨迹。
案例3 基于UG机械动力学分析-运动仿真

2018/11/7
1.1
打开运动仿真主界面
菜单命令:
【开始】→【运动仿真】
2018/11/7
环境设置
运动学分析:分析仿真机构的运动并 决定机构在约束状态下的位移、速度 、加速度的值的范围
运动学求解需注意以下几点:
软件根据求解时输入的时间与步长的值对模型做动画仿真
外部的载荷与内部的力影响反作用力但不影响运动 连杆和运动付假定都是刚性的 自由度为0 注意:运动学分析时,对有自由度或有初始力的机构结算器不进行求解 ,这类机构需要做动力学分析
2018/11/7
1)旋转副 (Revolute)
可以实现两个相连件绕同一轴作相对的转动
2)滑动副(Slider)
滑块连接是两个相连件互相接触并保持着相对的滑动
3)圆柱副(Cylindrical)
实现了一个部件绕另一个部件(或机架)的相对转动
4)螺纹副(Screw)
实现了一个部件绕另一个部件(或机架)作相对的螺旋运动
副(Joint)相联接,组成运动机构。
2018/11/7
2.1
连杆特性的建立
点击运动仿真工具栏区的连杆特性和
运动副模块中的图标 (Link),系
统将会打开【连杆特性创建】对话框
。 同一对象不能属于两个连杆
2018/11/7
2.2
连杆特性参数的编辑
对各项参数 的编辑与连 杆建立时的 参数设置操
作完全相同
2018/11/7
环境设置
动态分析:如果模型有一个或多个自 由度,必须做动力学分析,在动力学 仿真中,可以在求解方案对话框中选 择静力平衡选项。
静力平衡分析将模型移动到一个平衡 的状态。
利用ADAMS_car对双横臂悬架的动态仿真与分析

利用ADA M S/car对双横臂悬架的动态仿真与分析黄杰文,黄菊花(南昌大学机电工程学院,南昌330031)摘要:利用ADAMS/car软件对样车建立双横臂悬架仿真模型,并对后倾拖距、磨胎半径、侧倾中心、四个定位角和车轮跳动量进行动态仿真。
通过对仿真结果与样车悬架相应参数进行比较,验证了仿真模型的动特性与样车悬架动特性的一致性。
其结论对汽车悬架的设计与开发具有一定的参考价值。
关键词:ADAM S/car软件;双横臂;动态仿真中图分类号:TP39119 文献标识码:A 文章编号:1671—3133(2010)03—0127—05D ynam i c si m ul a ti on and ana lysis of double w ishbone ba sed on ADA M S/carHUANG J ie2wen,HUANG Ju2hua(Electrical and Mechanical Engineering College,Nanchang University,Nanchang330031,China) Abstract:The si m ulati on model of double wishbone sus pensi on of sa mp le vehicle was established using ADAMS/car s oft w are,and dyna m ic si m ulati ons of sus pensi on trail,scrub radius,r oll center,f our orientati on angles and wheel ju mp ing was done.The si m ula2 ti on result was compared with the corres ponding para meters of sa mp le vehicle sus pensi on,and it was als o verified that dyna m ic characteristics of si m ulati on model and samp le vehicle sus pensi on are consistent.The conclusi on has certain reference value for the design and devel opment of vehicle sus pensi on.Key words:ADAMS/car;double wishbone;dyna m ic si m ulati ons0 引言悬架是现代汽车上的重要总成之一,它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来,主要功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩,并且缓和由不平路面传给车架(或车身)的冲击载荷,削弱由此引起的承载系统的振动,以保证汽车平顺地行驶[6]。
u型无铁芯直线电机结构设计和电磁场仿真优化

U型无铁芯直线电机是一种新型的直线电机结构,由于它没有铁芯,因此具有较高的功率密度和较低的惯性。
U型无铁芯直线电机的结构设计和电磁场仿真优化是其研究和应用的重要方面。
本文将从以下几个方面对U型无铁芯直线电机的结构设计和电磁场仿真优化进行探讨。
1. U型无铁芯直线电机的结构设计U型无铁芯直线电机的结构设计包括定子、滑块、导轨等部分。
在定子方面,需要考虑绕组的布置、绕组的参数选择、绕组的绝缘等问题。
滑块的设计需要考虑其材料、表面处理、导向方式等因素。
导轨的设计则需要考虑其刚度、平整度、表面硬度等方面。
在结构设计过程中,需要充分考虑U型无铁芯直线电机的整体性能和稳定性,尽可能减小机械振动和噪声,提高运行精度和可靠性。
2. U型无铁芯直线电机的电磁场仿真优化电磁场仿真是U型无铁芯直线电机设计和优化的重要工具。
通过电磁场仿真,可以分析磁场分布、磁通密度、电磁力等参数,从而优化绕组的布置、绕组的参数、磁路的设计等方面。
电磁场仿真还可以帮助分析电机的热场分布,从而优化散热结构,提高电机的工作效率和稳定性。
电磁场仿真还可以分析电机的电磁噪声,帮助减小电机的噪声水平,提高其工作环境的舒适性。
3. 结构设计与电磁场仿真的协同优化U型无铁芯直线电机的结构设计和电磁场仿真是相互关联、相互影响的。
在结构设计阶段,应充分考虑电磁场仿真的需求,为仿真分析提供准确的几何模型和材料参数;在电磁场仿真阶段,应结合结构设计的要求,对仿真结果进行综合分析和优化设计。
通过结构设计与电磁场仿真的协同优化,可以有效提高U型无铁芯直线电机的性能指标,优化其结构和工作参数,提高其整体竞争力和市场应用前景。
U型无铁芯直线电机的结构设计和电磁场仿真优化是其研究和应用的重要方面。
本文从结构设计、电磁场仿真和协同优化等方面进行了探讨,希望对相关领域的研究人员和工程师有所启发和帮助。
在未来的工作中,还可以进一步扩展研究内容,探索更多创新性的方法和技术,推动U型无铁芯直线电机的发展和应用。
直线电机抽油机与游梁式抽油机性能对比

制 直接 将 电 能 转 变 为 直 线往 复 运动 。 与 游 粱 式抽 油机 相 比 , 线 电机 抽 油 机 不 但 提 高 了机 械 效 率 , 且 能 够 实 现 直 而
抽 汲参 数 的 无级 调 整 , 而 能 够 根 据 抽 油 的 需 要 调 整 悬 点 运 动 规 律 , 备 智 能 化 控 制 和 远 程 监 控 的 有 利 条 件 。 进 具
直线 电机 抽 油 机 与游 梁 式 抽油 机性 能对 比
肖文生 周小 稀。 谷玉 洪。 张 世 昌。 , , ,
( . 国石 油 大 学 机 电工 程 学 院 , 东 东 营 2 7 6 ;.武 汉 江 汉 石 油 机 械 有 限公 司 , 北 武 汉 4 0 7 ) 1中 山 5012 湖 3 0 4
pn nt nf s o n yt ea v n a e f h c a ia fiin y,b ti c na t aies b ig p r ig u isma i tn to l h d a t g so eme h nc l f e c e t e c u t a c u l wa b n a - z
c la iy us sf e ue y c nv r i n a d c t o ,die ty c a gi g ee ti ne gy i o s r i htr cp o a i g u i rt e r q nc o e so n on r l r c l h n n lc rc e r nt t a g e i r c tn moton Co i . mpa i g t e ln a r n h i e r mot m p n nis wih wa ki g be m mpi g u t orpu i g u t t l n a pu n nis,lne r mo o m— i a t r pu
考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究
C O Z eg f , I u ,G O K n —u , H NG Q n A h n —n ' L n i J U ogh i Z A u
( .Sae K yL b rtr fC mpe e sv eh ooyOlA tmo i baina d Nos 1 tt e a oaoyo o rh n ieT c n lg i uo bl Virt n ie& S ft o t l h n c u 3 0 C ia; e o aeyC nr ,C a g h n 1 0 1 hn o 1,
A s at u — l t at ns l i f y rui e g em u t H M)w s e e pdn m r al.T e b t c :A f i s i i e ci i a o o dal n i o ns( E r l d o d n r o mu t n h c n a vl e u ei l d 2 .汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 , 长春
3 吉林大学 , 春 . 长
10 1 ;.英 特工程仿真技术 ( 3 0 14 大连 ) 有限公司 , 大连
16 2 ) 10 3
摘 要 :以某轿车发动机液阻悬置为研究对象 , 运用 IT S NEI M强液 一固有限元方法建立了其动态特性分析的强
2 .C ia F h n AW o p Cop r t n R Gru r oa i &D C ne .C a g h n 3 01 o e tr h n c u n 1 0 1,C i a hn ;
3 inU ie i , h ncu 30 1 C ia4 N E I ( a a )C . L D, aa 10 3 C ia .Ji nvrt C aghn10 1 , h ;.I T SM D l n O , T D l n16 2 , h ) l sy n i i n
液压系统动态性能仿真研究
液压系统动态性能仿真研究液压系统是一种非常重要的动力传输装置,其广泛应用于工业、航空、军事、汽车等领域。
为了使液压系统具有更好的工作效率和性能表现,需要进行动态性能仿真研究。
本篇文章将介绍液压系统动态性能仿真的基本原理及其在实际应用中的优点和实践操作。
第一章:液压系统动态性能仿真的基本原理液压系统是一种能量传递系统,能够将液体作为介质传递能量,并实现机械工作的过程。
液压系统的动态性能表现是指系统在工作过程中所表现出的动态特性,包括各种参数的变化规律、动态响应性能、运动稳定性以及控制特性等等。
液压系统动态性能仿真技术是应用计算机数值模拟、数学建模和仿真技术,对液压系统的工作过程进行模拟和再现,以便在实际应用中解决液压系统的动态性能问题。
其中,数值模拟就是指通过计算机软件对液压系统的建模和仿真,以便更精确地模拟液压系统的动态特性。
液压系统动态性能仿真的基本原理包括如下两个方面:1.数值模拟:利用计算机仿真软件,结合液压系统的实际情况,建立数学模型,并进行数值模拟计算,获得系统在不同工作条件下的动态特性。
2.动态特性分析:通过仿真计算获得系统在不同工作条件下的动态特性,在此基础上进行分析其动态特性,找出问题,并提出改善或优化方案。
第二章:液压系统动态性能仿真的优点液压系统动态性能仿真技术的应用,有以下几个优点:1.提高系统设计思路:通过系统仿真,可以得出不同工况下系统参数之间的关系,以及对系统性能的影响。
这些分析结果可以引导液压系统的设计方向,并帮助设计师更快速、准确地完成系统设计。
2.优化设计方案:通过仿真得到的系统性能数据,可以对系统进行优化设计,以实现更好的性能和效益。
在模拟分析的过程中,可以建立多种方案,通过对比不同方案的性能数据,确定最优的方案。
3.缩短研发周期:液压系统动态性能仿真技术可以帮助在设计和研发阶段确定更好的系统方案,避免在试验中浪费时间和资源,从而加速研发进度,缩短研发周期。
4.降低生产成本:通过仿真分析,可以较早地找出系统设计中的问题和缺陷,从而更快速地进行改进。
《采油工程基础知识》PPT课件
33
h
直线电机抽油机的特点
直线电机抽油机具有作业方便、整机结构简 单、启动电流低、高运行稳定、占地小、噪声低、 运行维护费用低、节能良好(比旧抽油机节电 47.47%)、运动轨迹合理等优点。
34
h
第三节 抽油机设备与保养
一、抽油机的组成及型号的表示 2、型号表示
型号说明:(CYJ10--3--48(H) B)
等。
套管距: 套管深度: 套管直径: 人工井底深度: 射开油层顶部深度: 射开油层底部深度:
4
h
第一节
油水井结构
二、注水井结构及生产原理
(一)注水井结构
概念:指在完钻井基础上,在井筒套管内下入油 管、配水管柱,再配以井口装置。
需掌握以下数据:
(1)套管规范:即下入的套管直径与壁厚,如直 径为141mm×7.72mm。
(2)支架:支撑着游梁全部重量和它 所承担的重量。
(3)游梁:承担驴头的重量,可前后 移动调节,以便使驴头始终对准井 口。
(4)横梁:连接游梁与曲柄平衡。
(5)曲柄销:连接曲柄和连杆。
(6)底座:担负抽油机的全部重量。
(7)连杆:曲柄与尾梁之间的连接杆 件。
(8)曲柄:装在减速输出轴上为调节 冲程用。
2
h
第三章 采油工程基础知识
油田工人补充地下能 量到人工举升的采油 过程。包括注水井和
采油井两大管理对象。
第一节油水井结构
第二节井口设备及维护保 养 第三节抽油机设备与保养
第四节计量间及其辅助设 备
3
h
第一节 油水井结构
一、生产井完钻井深结构
指完钻井深和相应井段的 钻头直径、下入的套管层 数、直径和深度、各套管 外的水泥返高和人工井底
永磁同步直线电机数学模型
永磁同步直线电机数学模型永磁同步直线电机是一种应用于直线运动控制系统的新型电机。
它具有高效率、高精度、高刚度和快速响应的特点,广泛应用于工业自动化、高速列车、机床、印刷、数控机床、半导体设备等领域。
永磁同步直线电机的数学模型是描述其运动规律的数学表达式。
通过建立数学模型,可以分析和预测电机的性能,并设计出最优的控制策略。
永磁同步直线电机的数学模型主要包括动态模型和静态模型两部分。
动态模型描述了电机的运动状态和响应特性。
它基于牛顿第二定律和电机动态方程建立,考虑了电机的负载惯性、摩擦力和电磁力等因素。
动态模型可以用于分析电机的加速度、速度和位置等动态性能。
静态模型描述了电机的静态特性。
它基于电机的静态平衡方程建立,考虑了电机的电磁力、重力和摩擦力等因素。
静态模型可以用于分析电机的静态力学性能,如电机的负载能力和刚度等。
在建立永磁同步直线电机的数学模型时,需要考虑电机的结构参数、电磁参数和控制参数等因素。
结构参数包括电机的长度、宽度和高度等几何尺寸,电磁参数包括电机的磁极数、电流和磁链等参数,控制参数包括电机的控制电流和控制电压等参数。
根据实际应用需求,可以对模型进行简化或者增加更多的参数,以提高模型的准确性和适用性。
通过数学模型,可以对永磁同步直线电机的性能进行分析和优化。
例如,可以通过模型预测电机的响应时间、稳态误差和精度等指标,在设计过程中选择合适的结构参数和控制参数,以实现最佳性能。
此外,还可以通过模型分析电机的负载能力和刚度,评估电机在不同工况下的可靠性和稳定性。
永磁同步直线电机的数学模型是分析和设计电机的重要工具。
通过建立准确的数学模型,可以深入理解电机的运动规律和特性,为电机的应用和控制提供有效的指导。
同时,也可以通过模型优化电机的性能,提高电机的效率和精度,满足不同领域和应用的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第3期(总第172期) 2012年6月 机械工程与自动化
MECHANICAL ENGINEERING & AUT0MAT10N NO.3
Jun.
文章编号:1672—6413(2012)03-0043-03 直线电机抽油机悬点运动特性的动态仿真分析 许德福,樊 军,郭书军 (新疆大学机械工程学院,新疆 乌鲁木齐830047)
摘要:以直线电机抽油机悬点运动的数学模型为基础,采用MATLAB软件的Simulink模块建立悬点的运动 模型,对直线电机抽油机的悬点进行动态仿真,得出了悬点的速度、加速度以及位移的变化规律,并结合现 场采油时的实际情况分析比较了仿真结果。 关键词:悬点;抽油机;动态仿真 中图分类号:TE933 .1;TP391.9 文献标识码:A .
0 引言 我国目前多数油田的开采都进入了中后期,对采 油设备的开发与研究水平也越来越高L1]。大多数油田 的抽油机无论是游梁式的还是无游梁式的所采用的动 力设备都是旋转电机。电机将电能转化为旋转运动, 再经过减速器两次减速,然后通过四杆机构将旋转运 动转化为直线往复运动[2。]。这样在中间转化过程中 必然存在转化效率低、电能浪费大等一系列现象。而 直线电机抽油机能很好地解决这些问题,因此直线电 机抽油机从问世到现在得到了广泛的应用。 直线电机抽油机主要由直线电机、桁架、转向滑 轮、刹车装置、钢丝绳、抽油杆等部件组成。与常规的 抽油机相比减少了减速装置、传动装置以及四杆机构, 因此直线电机抽油机在结构上比游梁式抽油机和无游 梁式抽油机要简单得多,因此在实际应用中它具有结 构简单、维护方便、成本低、冲程长、冲次低等一系列优 点。 悬点运动参数是标志抽油机工作能力的重要参数 之一,也是抽油机设计计算和选择使用的主要根据,掌 握悬点运动规律是优化和改进抽油设备的基础 ]。在 I f (£)=ll ln ln ln 抽油机的运动过程中悬点的速度、加速度以及位移等 都在发生周期性的变化,掌握这些变化是掌握悬点运 动规律的基础。本文利用悬点运动的数学模型,利用 Simulink建立其仿真计算模型,得出了悬点运动的周 期性变化图谱。 1 直线电机抽油机悬点运动的数学模型 悬点的运动形式主要取决于电机的初级运动形 式,即电机的初级速度、加速度等变化规律[5]。而电机 的初级运动变化规律主要取决于电机本身的性能。 直线电机抽油机在上冲程和下冲程的运动过程 中,其运动形式主要分为加速、匀速、减速3个阶段。 它们可以用以下方程组表示[63。 (1)悬点上冲程的速度表示为: r6s I
( ):J6s If 6s
oz) O≤t≤ 加速阶段 cc,£。)£。<£≤吾一 。匀速阶段。
∞ ) 一 < ≤ 减速阶段 …………………………………………………(1) (2)悬点下冲程的速度表示为:
cc,£) T< ≤ T+£。 加速阶段
∞( +£。)] T+ <£≤T— 。
匀速阶段。……………………………………………… 2
wt) T~t。<£≤T减速阶段 (3)悬点上冲程的位移表示为:
收稿日期:2o12一Ol一05,修回日期:2o12一o2—19 作者简介:许德福(1985一),男,甘肃武威人,在读硕士研究生,研究方向为计算机集成制造技术。 ・ 44 ・ 机械工程与自动化 2012年第3期 f b I
s∽一J鱼 l(U l 6 【
1・——CO 1-——CO l—CO
mt mt mt
04£≤ 加速阶段 +6( 一 。)sin(cu ) <£≤ 一f。匀速阶段。 百T—to<£≤ 减速阶段 2 2 。
(4)悬点下冲程的位移表示为: f b l∞ l s( )一l旦 l
(u I b ●‘。一 L CD
£)] ∞( )])+6( 一 T )Sin(
叫 )] 其中: 为加速运动或者减速运动的时间,它可以根据 r 实际需要来增大或者减小;T为运动周期,丁=== ,它 UU 可以根据需要通过调节电机来控制,N为冲次; 为圆 ‘)一 频率, === ;b为系数。 』 2在Simulink中建立仿真模型 在Function模块中采用编程的方法来控制位移 函数,以时间为函数变量,采用Clock < ≤ T+ 。 加速阶段 t。) ÷+t。<f≤了、一t。 匀速阶段。 …………(4) T—t。< ≤T减速阶段 模块控制时间变量。在建立速度、加速度的模型时,用 加速度函数通过积分器来模拟速度的变化。图1为位 移仿真计算图,图2为速度、加速度仿真计算图。
、 u fcn y -nk Embedded MATLAB Function
图1位移仿真计算图
2T0 图2速度、加速度仿真计算图 Matlab Function中的部分程序如下: function Y—fcn(u) %#eml
Y=u 0 if(u>一0&&u<一2.36)
y一15/(2 pi)*(1一cos(2 pi/15*u)); elseif(u>2.36&&u<=5.22)
y=15/(2 pi)*(1一cos(2 pi/15 u))+0.5*sin(2 pi/15*u); 在本文的仿真计算中,直线电机抽油机的冲次
N===4次/rain,冲程S一4.6 m,悬点允许最大载荷为 100 kN。 3仿真计算结果 图3、图4分别为位移仿真图谱和速度、加速度仿 真图谱。 由图3和图4可以看出:位移、速度、加速度均呈
现周期性变化,这是因为悬点受一个周期性载荷的作 用;位移、速度都呈现先增大后减小的变化趋势。在三 者的变化中位移的变化幅度最大,加速度的变化幅度 最小。位移的最大值出现在8 S的时刻,最大值为4.6 m,在15 S的时刻又变为0,这是因为在7 S以后悬点 的运动方向发生了改变,由上冲程变为下冲程,在15 S 时刻运动到了初始位置,即下死点。速度的最大值约 为0.9 m/s,出现在2.6 S时刻,而后变为减速运动,在7 S的时刻变为0,这是因为7 S的时刻到了上死点,悬点 停止了运动。加速度从0.4 m/sz开始减小,在3 S的时 刻方向发生了改变,变为一个减速过程。 目前大多数油田的开采都进人到了中后期,经常 出现较为复杂的开发环境,如呈现稠油、黏度高、多蜡、 2012年第3期 机械工程与自动化 ・ 45 ・ 多沙、强烈腐蚀等环境啪。悬点的运动过程受到以上 环境的影响,经常发生左右摇摆、剧烈震动,这些因素 导致悬点的磨损加剧,也是导致抽油杆和钢丝绳发生 断裂的主要因素。 ///—\ / 、 f ? \ f \ / O 5 10 15 t/s 图3位移仿真图谱 /^\ |。 { /7 | 速度 e\ / \ } \ . l L .I t/s 图4速度、加速度仿真图谱 4结束语 本文通过Simulink仿真计算了直线电机抽油机 在采油过程中悬点的运动情况,得出了悬点的位移、速 度和加速度图谱。在周期性的运动中悬点的速度呈正 弦变化,加速度呈余弦变化,这是因为悬点在实际运动 的过程中受到井下诸多不确定因素的影响,运动发生 了改变,因此在抽油机实际的设计和优化过程中要充 分考虑这些因素。
参考文献: [13 王建萍.直线电机抽油机系统的优化设计[D].大庆:大庆 石油学院,2006:25-30. [2] 陈小丽.杨胡坤,苏颖,等.直线电机抽油机运行参数优化 设计[J].石油矿场机械。2009,3(9):46—49. [3]李立毅.吴红星,寇玉泉,等.直接驱动直线电磁抽油机系 统的研究及实验[J].石油学报。2003,5(5):23—27. [4]李洪涛.基于MATLAB/Simulink游梁式抽油机动态性能 仿真及控制方案的研究[D].杭州:浙江大学。2009:21—30. [5] 肖文生,周小希,谷玉虹,等.直线电机抽油机的研制[J]. 石油学报2006.27(5):43-46. [63 张公社,石慧宁,聂飞朋,等.直线电机抽油机悬点运动规 律[J].石油天然气学报,2006.28(4):143—146. [7]王立名.往复式抽油机控制系统研究[D].哈尔滨:哈尔滨 理工大学,2008:23—30.
Dynamic Simulation for Motion Characteristics of Suspension Point on Linear Motor Pumping Unit XU De-fu,FAN Jun,GUO Shu-jall (College of Mechanical Engineering,Xinjiang University,Urumqi 830047,China) Abstract:The mathematical model of the suspension point of a linear motor pumping unit was established,and the motion model of the suspension point was set up by MATALAB/Simulink.The dynamic simulation of the suspension point on linear motor pumping unit was carried OUt,the velocity,acceleration and displacement of the suspension point were obtained.The simulation results were analyzed by combining with practicaI situation for the further improvement. Key words:suspension point;pumping unit;dynamic simulation
(上接第42页) Expert System for Optimization of Turning Parameters
ZHANG Zhong-hua。DONG Chang-shuang (Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024,China) Abstract:By combining the optimization of turning parameters with the experiential knowledge of expert system,the paper uses expert system to optimize the turning parameters,it is very helpful to improve the service efficiency of the machine tool and reduce the COSt.The structure of expert system is designed,and the design of knowledge base and reasoning machine is introduced in detail. Key words:optimization;expert system;knowledge representation;reasoning machine;turning parameters