乡村道路改造施工方法
乡村公路水泥混凝土路面面层施工方法要点
乡村公路水泥混凝土路面面层施工方法要点一、施工准备1.检查级配层的平整度，清除表面杂物、积水。
2.测放路面中线及边线、水平控制标高。
将路中线起止点、曲线的要素点及纵横缝的位置用桩来进行标识。
3.根据混凝土路面的结构和厚度选用模板（纵向边模板、纵向施工缝模板、横向施工缝模板、胀缝模板）。
二、模板安装1.纵向模板安装(1)采用钢模板进行施工。
先将模板涂刷脱模剂，根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板。
(2)安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L 型插销固定。
模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。
(3)模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。
2．板缝安装(1)胀缝胀缝模板安装前先浇好混凝土底座，底座的宽度一般为60cm，厚10cm，底座面涂沥青二度或垫水泥袋。
按间距将φ25传力杆插进端头胀缝板传力杆孔内，传力杆的活动端可设在缝的一边或两边交错布置，使传力杆平行于路中线并与混凝土板端面成90°。
如胀缝两侧的混凝土板不连续浇筑，模外的传力杆用定位横板固定。
如胀缝两侧连续浇筑，传力杆两端用U型钢筋支架固定。
(2)横向施工缝横向施工缝的模板安装做法与胀缝基本相同。
(3)纵缝纵缝施工时先按拉杆的间距及直径在模板上钻孔，插入钢筋拉杆。
钢筋中间20cm处涂防锈漆。
对已浇筑混凝土板的缝壁须涂刷沥青二度，并应避免涂在拉杆上。
三、混凝土搅拌、摊铺和振捣混凝土统一在搅拌站内拌合，运输采用自卸汽车，混凝土运至摊铺地点后，将混凝土均匀卸落到规定范围内，利用人工挖高补底，找平均匀。
严禁抛洒使混凝土产生离析，摊铺时应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10％左右。
摊铺时应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。
在人工初平后，放置横向缩缝传力杆钢筋，在需要放置角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。
乡村道路硬化施工方案
乡村道路硬化施工方案乡村道路硬化施工方案一、总体要求乡村道路硬化施工是为了提高道路的承载力和平整度，提供更加便捷的交通条件，满足农民出行需求。
根据乡村道路的实际情况，制定以下施工方案。
二、方案内容1. 道路勘测和设计：对乡村道路进行勘测和设计，确定施工范围和路线，保证施工的科学性和规范性。
2. 土方开挖和填筑：根据勘测结果，进行土方开挖和填筑工作，确保道路平整度和承载力。
土方开挖时要进行土方挖掘和平整，填土时要进行夯实和平整。
填土选用优质土壤，并按照规定的填土层数和厚度进行施工。
3. 路面基层施工：为了保证道路的平整度和承载力，需要进行基层处理。
基层施工主要包括砼基层、碎石基层和石灰土基层等。
基层施工时要做好基层的夯实和平整，确保基层的牢固性和稳定性。
4. 路面面层施工：路面面层是乡村道路硬化的关键部分，直接影响道路的平整度和使用寿命。
路面面层常用的材料有沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面等。
在路面面层施工中，要先进行底层处理，然后再进行面层铺装。
铺装时要保证材料的质量，施工时要注意材料的均匀铺装和压实，确保路面的平整度和承载力。
5. 边坡保护和排水工程：乡村道路施工中要进行边坡保护和排水工程的设计和施工。
边坡保护主要采用植草和砌石等措施，确保边坡的稳定性和美观性。
排水工程主要包括排水沟和排水管道的设计和施工，保证道路畅通和排水效果。
三、操作流程1. 道路勘测和设计2. 土方开挖和填筑3. 路面基层施工4. 路面面层施工5. 边坡保护和排水工程四、施工要求1. 施工前要进行现场安全检查，确保施工条件和环境安全。
2. 施工人员应接受专业培训并具备相关资质证书。
3. 施工材料要符合相关标准，质量可靠。
4. 施工期间要进行施工现场的管理和监督，保证施工质量和安全。
5. 施工完成后要进行验收，并及时进行道路维护和修复。
五、预算及验收1. 施工方案完成后，要进行预算和报价工作，确保施工经费的合理利用。
2. 施工完成后，要进行验收工作，确保施工质量和效果符合要求。
乡村道路工程技术方案
乡村道路工程技术方案一、项目概况乡村道路是连接农村各个村庄的主要交通道路，是农民出行、商品运输以及农业生产的重要基础设施。
然而，由于农村地区交通条件落后、道路质量较差，给农村居民带来了诸多不便和安全隐患。
本文拟针对乡村道路改造项目，提出一套完善的工程技术方案，以提高乡村道路的质量和安全性。
二、技术方案1. 测量和设计在进行乡村道路改造工程时，首先需要对现有道路进行测量并进行设计，确保道路的布局和规划符合实际情况。
测量和设计工作需要借助现代化的测量设备和软件，以确保设计准确性和道路的合理布局。
在设计过程中，需要充分考虑农村道路的特殊情况，如村庄分布、地形等，以保障道路的通畅性和安全性。
2. 地基处理乡村道路常常经历水土流失、路基沉降等问题，因此，在道路改造工程中，地基处理显得尤为重要。
我们可以采用各种处理方法，如土石方平整、填筑路基、挖补路基等，以提高道路的承载力和稳定性。
此外，还可以采用加固材料，如碎石、沥青等，加强地基的稳定性。
3. 表层处理表层处理是农村道路改造工程中不可缺少的一环。
现有农村道路多为未硬化的土质路面，容易出现坑洼和积水等问题。
在表层处理阶段，我们可采用沥青铺设、砾石铺设等方法，以提高道路的平整度和防水性能。
此外，对于重要道路，还可以考虑进行路面钢筋混凝土铺设，以提高道路的承载能力和耐久性。
4. 设施建设在乡村道路改造工程中，必须设置相应的设施，以提高道路的安全性和便利性。
对于步行道路，我们可设置人行栏杆、路灯等设施；对于机动车道，可设置交通标志、护栏等设施。
此外，还可以考虑设置休息点、电话亭等便民设施，以方便乡村居民的出行和生活。
5. 安全管理在道路改造工程的全过程中，安全管理显得尤为重要。
我们需要制定相应的安全管理措施，确保施工人员和过往行人的安全。
此外，在道路改造后，我们还需要加强对道路的日常管理和维护，以保障道路的安全性和通畅性。
同时，还需要加强交通管理，通过交通宣传教育、交通巡逻等手段，提高乡村道路的交通安全性。
乡村道路硬化施工方案
乡村道路硬化施工方案随着城市化的快速发展和农村经济的日益壮大，乡村道路的现代化硬化成为了一个重要的议题。
乡村道路的硬化，可以有效地提升交通效率，改善农民的生活条件，促进乡村经济的发展。
本文将探讨乡村道路硬化施工的方案，以期为相关工作的展开提供一些参考。
首先，需要对乡村道路的硬化施工进行详细的规划。
规划的过程需要充分考虑到地理环境的特点、道路长度及路段的通行情况等因素。
根据不同的条件，可以分为三个方面进行规划：一是地理环境的特征，包括地势、土壤等。
例如，山区的道路施工可能需要考虑山体的稳定性和土壤的承载能力；二是道路的长度和路段的通行情况，需要根据道路的重要性和使用率进行优先级的划分；三是与农村经济发展相关的因素，了解当地乡村经济的特点，根据需要提升农产品流通的效率。
其次，关于施工方法的选择，应充分考虑到当地的实际情况，确保施工的顺利进行。
一般来说，乡村道路硬化的施工方法主要有两种：一种是采用机械施工，另一种是采用人工施工。
机械施工的优点是施工速度快、质量稳定，但成本较高；而人工施工的优点是成本相对较低，但需要更多人力和时间。
在选择施工方法时，需要综合考虑当地的工程条件、人力资源及经济因素等方面的因素。
在硬化施工过程中，需要注意材料的选择和使用。
在选择乡村道路硬化材料时，需要考虑到道路的使用情况、施工条件以及成本等因素。
一般来说，常见的硬化材料有水泥、沥青和石子等。
水泥和沥青是最常见的道路硬化材料，它们的优点是具有较高的强度和耐久性，可以适应各种交通条件。
而石子可以用于加强道路表面的质感和抗滑性能。
在使用这些材料时，需要根据当地的具体情况进行选择和搭配，以确保硬化效果的最佳。
此外，在施工过程中要注意保护环境和生态。
在乡村道路硬化施工中，往往需要进行一些地形的调整和绿化工作，为了保护生态环境，需要合理规划工程，避免对土地资源的浪费和破坏。
同时，施工过程中要合理使用水、节约能源，减少噪音和对周围居民的干扰。
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施1、水泥混凝土路面①接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5~10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯比愁ITUTco 横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
②表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路面当车速为45km∕h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km∕h时，摩擦系数最低值为0.40。
其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1〜2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5〜6mm、宽2〜3mm、间距20mm的小横槽。
③养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
乡村振兴道路修复工程方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国乡村振兴战略的深入实施，农村基础设施建设成为重要抓手。
道路作为农村交通的“血脉”，其质量直接关系到农村经济发展和农民出行。
近年来，我国农村道路建设取得了显著成果，但仍存在一些问题，如道路破损严重、路面不平整、交通设施不完善等。
为改善农村道路状况，提高农村交通出行条件，特制定本工程方案。
二、工程目标1. 修复破损道路，提高道路质量，确保农村交通安全。
2. 改善路面状况，提高道路通行能力，满足农村经济发展需求。
3. 完善交通设施，提升农村交通服务水平。
4. 优化农村道路布局，促进乡村振兴。
三、工程范围本工程方案适用于我国农村地区，主要包括以下道路：1. 村级道路：连接村庄、农田、居民点等，方便村民出行。
2. 农村道路：连接乡镇、农村、农田等，满足农村货物运输需求。
3. 乡村旅游道路：连接旅游景点、乡村旅游点等，促进乡村旅游发展。
四、工程内容1. 道路修复：对破损的道路进行修复，包括路面平整、路面裂缝修补、路面病害处理等。
2. 路面硬化：对未硬化的道路进行硬化，提高道路质量。
3. 交通设施完善：设置交通安全设施、交通标志、交通信号等，提高交通安全水平。
4. 道路绿化：对道路两侧进行绿化，美化农村环境。
5. 道路排水：改善道路排水系统，防止道路积水。
1. 工程前期准备：进行工程可行性研究、设计、招投标等工作。
2. 工程施工：按照设计图纸进行施工，确保工程质量。
3. 工程验收：对施工完成的道路进行验收，确保工程质量符合要求。
4. 工程后期维护：对道路进行定期检查、维护，确保道路长期稳定运行。
六、工程管理1. 成立工程管理小组，负责工程的组织、协调、监督等工作。
2. 建立健全工程管理制度，确保工程顺利进行。
3. 加强工程质量监督，确保工程质量符合要求。
4. 加强安全生产管理，确保施工安全。
七、工程投资估算根据工程范围和内容，本工程总投资估算如下：1. 道路修复：1000万元2. 路面硬化：2000万元3. 交通设施完善：500万元4. 道路绿化：300万元5. 道路排水：400万元总计：4000万元八、工程效益1. 经济效益：提高农村交通出行条件，促进农村经济发展，增加农民收入。
乡村公路拓宽改建工程方案
乡村公路拓宽改建工程方案一、项目背景乡村公路是连接农村和城市的重要交通干线，它对农村经济发展和农民生活起着举足轻重的作用。
近年来，随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，乡村公路的交通量也不断增加，但现有的乡村公路面临着诸多问题，比如路面狭窄、坑洼不平、路基松软等，严重影响了乡村交通的畅通和安全。
为了解决这些问题，提高农村地区交通基础设施水平，必须对乡村公路进行拓宽改建。
二、拓宽改建工程的必要性1. 提高交通能力：对乡村公路进行拓宽改建，能够提高道路的承载能力，缓解交通拥堵，提高交通效率，方便农民出行和农产品运输。
2. 提高交通安全：现有的乡村公路由于狭窄坑洼，容易发生交通事故，对行人和车辆的交通安全构成威胁，拓宽改建后能够提高道路通行的安全性。
3. 改善行车环境：现有的乡村公路道路状况不佳，给行车带来很大困难，尤其是在恶劣天气条件下，道路容易积水，泥泞而难行。
拓宽后能够改善行车环境，提升道路质量，方便车辆通行。
4. 促进农村经济发展：乡村公路的拓宽改建，能够促进农村的发展，加快农产品的流通，提高交通便利度，带动农村产业发展，增加农民收入。
三、工程规划1. 工程名称：乡村公路拓宽改建工程2. 工程内容：主要包括路面拓宽、路基加固、桥梁改造、排水系统改建等。
3. 工程范围：本次拓宽改建工程将覆盖XX乡镇及其周边地区的农村公路。
4. 工程预算：拓宽改建工程的预算为XX万元。
五、工程施工方案1. 工程开工前期准备（1）成立项目管理小组，明确工程任务和工期，确定施工单位。
（2）对拓宽改建路段进行测量勘察，制定施工方案，并编制详细的工程施工图纸。
（3）进行环境影响评估，确保工程施工符合环保要求。
2. 路面拓宽（1）对现有路面进行破碎、清理，扩宽路面宽度。
（2）重新铺设路基石料，进行压实，确保路基坚固。
（3）新铺设沥青路面，进行摊铺和压实，保证路面平整。
3. 路基加固（1）对路基进行挖土、填土、夯实处理，加固路基基础。
乡村水泥路加宽工程方案
乡村水泥路加宽工程方案一、项目背景乡村水泥路是连接农村各个村庄和乡镇的重要交通路网，对于农村的交通运输、农民出行、农产品运输等起着至关重要的作用。
然而，由于长期使用和交通量增加，乡村水泥路存在着狭窄、老化和损坏等问题，迫切需要进行加宽工程来提升交通效率和安全性。
二、项目概述本项目旨在对乡村水泥路进行加宽工程，改善路面狭窄、车辆难以通行的状况，提高交通运输效率和安全性。
具体包括对水泥路路面进行加宽、对路边绿化带进行调整、对路边设施进行搬迁和改造等工作。
三、项目目标1. 加宽水泥路，使其能够容纳更多的车辆通行，提高交通运输效率；2. 保证乡村居民出行的便利性，提高交通安全性；3. 改善乡村水泥路的景观和环境，提升农村生态环境质量；4. 提高乡村基础设施的综合效益，促进当地经济发展。
四、项目工作内容及进度安排1. 资料收集与方案设计（1）收集水泥路现有情况的相关资料，包括路面宽度、路段长度、交通流量、路边绿化带情况等；（2）组织相关专业人员进行勘测和设计，制定加宽方案。
2. 建设准备（1）报批相关手续，取得政府批复；（2）招标选址，确定施工单位；（3）编制施工预算和计划，准备施工物资和设备。
3. 施工实施（1）道路加宽施工：包括采取机械化加宽工艺，绿化带调整和路边设施搬迁等；（2）施工过程中，要根据实际情况及时调整工程进度，确保工程质量；（3）对交通进行临时管控，保障施工期间的安全通行。
4. 质量检查和验收（1）施工完成后，组织相关质量部门进行验收，确保工程符合相关质量标准；（2）对完工后的水泥路进行交通试行和质量检查，确保加宽后的路面安全性和通行性。
五、项目投资和资金来源项目总投资：XXX万元1. 政府投资：XXX万元2. 社会资金：XXX万元3. 其他资金：XXX万元六、项目效益1. 提高了农村基础设施的水平，促进当地经济发展；2. 提高了农民的出行便利性，提高了交通安全性；3. 改善了农村生态环境质量，提升了农民的生活品质。
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施工技术方案 一、施工测量 1、施工测量准备工作 1.1、放线依据 所有测量定线依据业主提供的测绘单位测设桩位及水准资料. 1.2、测量机构准备：项目部设测量组,施工队设测量小组,项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任.结合本工程的实际情况,本标段共有5条路线总长达9.123公里,因此我公司准备投入测量组共配测量工程师1名,测量技术人员3名,施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任,共设3名. 1.3、测量仪器、量具 仪器名称 规格 单位 数量 签定情况 全站仪 TOPcon201 台 1 合格 经纬仪 J2 台 1 合格 Leica精密水准仪 NA2 台 1 合格
钢尺 50m 把 若干 合格 塔尺 5m 幅 2 合格
1.4、接桩、验桩、护桩 1.4.1 测量桩位交接 1.4.1.1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续. 1.4.1.2 交接桩数量应根据工程的大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点. 1.4.1.3 接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩的申请. 1.4.1.4 施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出的应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测. 1.4.1.5 接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆. 1.4.2 桩位复测 1.4.2.1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中的各项计算是否正确. 1.4.2.2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法. 1.4.2.3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.施工测量人员应全面熟悉施工总概况和各路线分部情况,根据现场条件制定各阶段的施测操作方案. 1.5、所有测量人员已经培训并持证上岗,掌握有关测量规范. 1.6、施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作,并在校验有效期内. 1.7、测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化. 2、平面控制网的确定 2.1 在桩位交接工作结束后,按照要求的精度等级进行施工控制网的布设.鉴于公路线形的特点,平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量. 2.2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响. 2.3、在观测过程中重新调平仪器,使对中系统误差变为测组间的偶然误差.施工控制点采用砼桩埋入地下约1m,施工控制点选在易于扩展,通视良好且能长期保存的地方. 2.4 水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值. 2.5 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行.当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求,观测时采取相应的技术措施. 2.6 内业计算必须使用监理工程师认可的表式.计算步骤应清晰、有条理, 成果合格后必须报监理工程师确认. 2.7 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施 3、高程控制网的确定 将接收的水准点作为施工高程基本控制网,自布两条附合水准导线,并引测
出临时水准点.水准点测量时闭合差不大于6mm且≤12的长度>. 4、竣工测量 <1>工程施工结束后,即进行竣工测量,包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核. <2>为防止施工过程中控制桩位移引起测量误差,竣工测量前须重新施测. <3>根据控制桩施测排水沟渠、道路的中心线,并在原施工图断面位置上布桩,定出断面线,测量方法同放样,即：室内计算测放数据,现场用全站仪极坐标法施测,并进行校核. <4>根据规范及设计要求,检查路面宽度、轴线偏移、坡度情况、沟渠底宽、边坡、高程、中心线,对不合格的进行整修,合格后进行断面测量. <5>用两架水准仪测量横断面,按原设计断面位置测量,测点间距用视距仪测量,高差较大的采用经纬仪测视距,并测渠身、道路纵断面图,通过内业计算绘图,采用设计图纸比例,以便比较工程实现设计意图的程度. <6>地形图的测绘,因工程施工精度在规范标准以内,用原设计图可以作为竣工图,但对有变化及修改设计的部分需另行增测补充. <7>所有测量、计算、绘图资料要项目齐全,数据准确,图表清晰,符合质量要求. 5、施工测量检查 5.1、对每一步施工测量成果都要进行测量复核,无误后方可申报上级检查,需监理现场确认后方能进行下步施工. 5.2、凡属观测成果,均应附有书面计算记录和草图. 5.3、做好测量日志,保证资料的完整. 6、测量资料整理 测量资料与施工同步,及时整理留底存档,指导施工. 二、路基工程 1、施工程序 路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测 2、老路利用 2.1经勘查,本标段老路为土路和砂石路,老路路基沉降基本稳定,局部有坑槽,为了节约耕地、减少投资,经整平碾压后,可作为底基层利用. 2.2施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以
下100-300mm内的草皮和表土.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理.清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点. 2.3将路面的坑槽整平,排除积水和杂物,或用铲土机对路面进行修整,修整后,原坑槽处应略高于原路面,再用压路机械碾压.路面整体碾压3一5遍,达到压实度要求. 2.4对于宽度不足的路段,老路边缘反挖20cm,回填20cm填土,再碾压,达到压实度要求. 3、技术要求 3.1、需加宽的路基及边坡采用填方路基,填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于150mm,最小强度〕CBR〔值必须满足设计规范的要求.泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基. 3.2、为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力,应采用大功率重型振动压实机具,严格控制施工最佳含水量,使填料强度及路基压实度满足下表1-1要求. 路基填料最小强度和最大粒径、压实度 表1-1
填挖类别 路床表面 以下深度〕cm〔 最小强度 〕CBR〔 最大粒径〕cm〔 压实度〕%〔 填 上路床 0～30 6 10 ≥95 方 路 基 下路床 30～80 4 10 ≥95 上路堤 80～150 3 15 ≥94 下路堤 150以下 2 15 ≥92
零填及挖方 0～30 6 10 ≥95 30～80 4 10
3.3、地表处理后的地基应碾压密实,其压实度应不小于90%. 4、施工测量 4.1、路基开工前应做好施工测量及放线工作.应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩,施工过程中应保护所有标志桩,特别是一些原始控制点. 4.2、在路堤填筑前,测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线,并用石灰撒出路堤填筑边线.为使路堤边缘压实度也能满足规范要求,路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm. 5、场地清理 5.1、路基范围内,原地面表层的种植土、草皮等应予清除,清除深度一般不小于15厘米. 5.2、在路基施工区域内,所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除.树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充. 6、填前压实 在场地清理完成后,应及时恢复路基中线、边线,对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平,然后碾压到规范要求的压实度.当地面横坡为1：5—1：2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米,然后再进行填前压实. 7、布土摊铺 布土时应根据每层土的用量,确定卸车的间距,布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺,在劳动力富裕的地区也可人工摊铺,摊铺时应根据土质及压实机械的不同,现场确定摊铺厚度,一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米,土中杂草应捡除. 8、整平 8.1、一般用推土机、平地机或人工进行整平至要求的平整度路拱及宽度,当填至路基顶面时,应保证最后一层填料压实厚度不应小于10cm. 8.2、整平时由路中开始向道路两侧推进.在整平时要注意路基的横坡,尤其是在雨季施工时,横坡应该适当加大以利于路基排水,一般情况路基横坡要求2%,为利于排水可加大到3%-4%. 9、压实 9.1、 在压实前应实测路基土的含水量,当路基土手抓成团,落地松散时效果最好；当手抓成团落地不散时,说明含水量过大,可翻松晾晒或掺加生石灰处理；当手抓不成团时则说明含水量偏低,应适当洒水以增加含水量.在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式.压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2；采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振.各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速,最大碾压速度不宜超过4公里/小时. 9.2、路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高,每隔10 m做出标高台,用平地机进行精平,精平后路基填筑材料应保持整体平整,表面平整度应满足规范要求.精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜,以利于路基排水. 10、质量检测 路基分层填筑时,每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测,检测合格后方能继续施工.在路基封顶后还要进行弯沉值检测,各项指标合格后才能进行路面施工.一般土方路基,在零填及挖方路段,路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段,路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%,80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%,1.5米以下压实度要求不小于90%. 11、须知 11.1、本项目应填方量较小,本着节约耕地的原则,采取沿线取土的方式,不设置取土场. 11.2、路基水可直接流入沿线沟渠,局部排水不畅段开挖土质边沟. 11.3、在路基完成后,路基表面应平整,边线顺直,路基边坡坡面平顺、稳定,