组合折腹桥梁设计模式指南
波形钢腹板组合桥施工方法综述郑耀华吴正举张佳豪陈鹭鹭谢雯雯
波形钢腹板组合桥施工方法综述郑耀华吴正举张佳豪陈鹭鹭谢雯雯发布时间：2021-08-09T08:39:50.743Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：郑耀华吴正举张佳豪陈鹭鹭谢雯雯[导读] 随着钢结构发展应用的突飞猛进，波形钢腹板组合桥因其特有的优势，在国内外广泛推广。
本文结合工程实例，介绍了波形钢腹板组合桥梁常浙江交通职业技术学院浙江杭州 310000摘要：随着钢结构发展应用的突飞猛进，波形钢腹板组合桥因其特有的优势，在国内外广泛推广。
本文结合工程实例，介绍了波形钢腹板组合桥梁常用施工工法及其优缺点和适用条件，包括满堂支架法、波形钢腹板先行架设法、顶推施工法、预制拼装法、预制吊装法和传统悬臂浇筑法；并对当前关于波形钢腹板自承重悬臂施工的相关研究进行总结，对各研究存在的局限性进行分析。
关键词：波形钢腹板；施工方法；优缺点；适用条件abstract：with the rapid development and application of steel structure，composite bridge with corrugated steel webs is widely used at home and abroad because of its unique advantages. Combined with engineering examples，this paper introduces the common construction methods of composite bridge with corrugated steel webs，their advantages and disadvantages and applicable conditions，including full framing method，first framing method of corrugated steel webs，pushing construction method，prefabricated assembly method，prefabricated hoisting method and traditional cantilever pouring method；At the same time，it summarizes the current research on the self bearing cantilever construction of corrugated steel webs，and analyzes the limitations of each research.Key words：corrugated steel web；Construction method；Advantages and disadvantages；Applicable conditions前言波形钢腹板组合桥作为一种新颖的桥型，现阶段国内外学者对其研究主要集中在结构的屈曲强度、剪力连接件、动力特性及设计优化等方面，并取得了一系列的研究成果，为该桥型的进一步推广起到了良好的促进作用；此外，针对该类桥型在施工及建造等方面的研究则涉及较少。
镇江五峰山长江大桥主缆架设完成
2019年7月第7期城市道桥与防洪桥梁结构69载作用下的截面应力波动幅度。
（2）恒载作用下,混凝土顶板的有效宽度计算系数在各支点处为0.31-0.36,边跨跨中为0.66-0.77,中跨跨中为0.57~0.86。
混凝土底板的有效宽度计算系数在边支点处为0.78,边跨跨中为0.89-0.92,中支点为0.95,中跨跨中为0.95-0.98。
总体上，顶板有效宽度有限元计算值较《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定减小约30%;底板边跨有效宽度有限元计算值较《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）规定减小约6%,中跨有效宽度有限元计算值较《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）规定增大约4%。
（3）活载作用下，顶板1#腹板两侧翼缘有效宽度较2#腹板两侧翼缘有效宽度小,底板各道腹板两侧翼缘有效宽度十分接近。
3结语由于交通功能的需要，该桥总宽度为66m，分为三幅桥设计设，为桥体系中面宽的，设计和施工中采用一系列新技新工艺，体点要下：d>桥宽度较大的需，用波钢腹板预应力混凝土通预应力混凝土,的混凝土腹板,减桥上,用波钢腹板的皱效应预应力的效，施工。
（2）为桥期内的用和减作，桥波钢腹板采用Q355NHD钢,大能力,波钢腹板桥的。
钢的工应用，的接工艺定。
（3）桥采用大跨度悬臂浇筑施工，中间幅边幅宽度分为26m19m,宽，在施工中较为罕见，为施工技术上的一■点。
工采用了新桥用钢绞线束，设计长度在工厂编定长下料，工地直接整牵引安。
可保证所有整钢在张拉过中匀受力，也约了大量的穿施工用，使用了符合新交通行业的桥用新钢塑料波纹管及件。
桥在预应力施工中实施了“预应力张拉智能控制技”，启用了“有效预应力监测系”，预应力施工质量进行实跟踪测控，确保达到较高的技，极大施工质量。
（4）桥于2018年11月，拓宽波钢腹板预应力混凝土桥在大跨、超宽桥范围的应用具有积极参考意义。
波形钢腹板桥pc组合桥的设计与施工
98m+130m+80m
5、在建的深圳南山大桥
6、在建的河南桃花峪黄河大桥
80+130+80m
三、波形钢腹板设计与制造
波形钢腹板的设计理论
日本是世界上波形钢腹板PC箱梁桥建造 最多的国家，据可查到的资料为130座。
日本关于波形钢腹板PC组合箱梁桥的设 计、施工技术也在设计与建设中不断发 展与完善。
波形钢腹板PC组合箱梁桥 设计与施工
东南大学 万水
汇报内容
一、国外发展状况； 二、国内发展状况； 三、波形钢腹板的设计与制造； 四、波形钢腹板PC箱梁桥的设计； 五、抗剪连接件； 六、卫河桥的施工； 七、滁河桥的施工； 八、波形钢腹板PC组合桥梁研究进展； 九、结束语。
波形钢腹板PC箱梁的特点
充分发挥各种材料的性能：混凝土抗 弯、波形钢腹板抗剪，结构受力更加 合理；
提高腹板抗剪能力和结构耐久性，有 效解决传统PC箱梁桥腹板的开裂这一 常见病害；
造型美观、施工方便，提高了建设速 度等。
一、国外发展状况
世界上第一座波形钢腹板组合梁桥 法国Cognac桥（31m+43m+31m）
抗剪计算 流程图
截面抗扭刚度的计算
关于波形钢腹板箱梁桥截面的抗扭刚度的计算，各
国设计者研究和总结出了一些计算方法，这里采用
日本上平公式
JT
JT = [
h1
4 A2 + b1 + h1
+ b1 ]
ns (t1(1+ a) t2 (1− a) nst3(1+ a) t4 (1− a)
横隔梁的合理间距
作，不会发生相对滑移或剪切连接破坏； （2）忽略波形钢腹板对抗弯承载能力的贡
波折钢腹板组合梁桥设计与施工实践
波折钢腹板组合梁桥设计与施工实践一、设计其次，进行桥梁受力分析。
波折钢腹板组合梁桥在受力时主要承受弯曲力和剪力。
根据桥梁的受力特点，设计合理的截面形状和尺寸，以满足桥梁的受力要求。
然后，对波折钢腹板组合梁桥进行静力计算。
根据桥梁的自重、活载和风载等荷载进行静力计算，确定桥梁的受力状态。
在计算中需考虑桥梁的各种荷载组合情况，以保证桥梁的安全性和承载能力。
最后，进行桥梁的施工图设计。
在施工图设计中，需要详细标注波折钢腹板组合梁桥各个构件的尺寸、节点连接等细节，保证施工的准确性。
二、施工实践1.桥梁基础施工：首先进行桥墩或桥台的基础施工，确保桥梁的稳定性和承载能力。
通常采用钢筋混凝土基础结构。
2.钢腹板制作：根据设计要求，对波折钢板进行切割、冲孔等加工工艺，制作出所需要的形状和尺寸。
3.钢腹板安装：将制作好的钢腹板安装在桥梁主梁的上部，采用焊接或螺栓连接等方式进行固定。
4.主梁制作：根据设计要求，制作桥梁的主梁，通常采用钢结构材料，如焊接H型钢等。
5.主梁安装：将制作好的主梁安装在桥墩或桥台上，与钢腹板形成整体结构，通常采用临时支撑和起吊等方式。
6.支座施工：根据设计要求，安装桥梁的支座，用以承载桥梁的重量及荷载，保证桥梁的正常使用。
7.桥面系施工：最后进行桥面系的施工，包括铺设防滑层、管线敷设等工作，确保桥梁的安全性和使用性能。
在波折钢腹板组合梁桥的施工过程中，需要严格控制各个工序的质量，保证施工的准确性和安全性。
同时，还需要合理组织施工人员，确保施工进度的顺利进行。
总之，波折钢腹板组合梁桥的设计与施工实践是一项复杂而又具有挑战性的工作。
通过合理的桥梁设计和严格的施工操作，可以确保波折钢腹板组合梁桥的安全性和使用性能。
波纹钢腹板混凝土叠合梁桥空间网格分析
波纹钢腹板混凝土叠合梁桥空间网格分析一、波折腹板桥简介由法国工程界最早提出的波形钢腹板结构，是用弯成波折形状的钢板代替混凝土腹板，与混凝土顶底板形成组合箱梁体系新型结构，由混凝土顶底板、波折钢腹板、横隔板、体内外预应力钢束等构成。
通过采用折叠形状的钢腹板组成钢与混凝土的组合箱梁截面体系，能够更加有效地施加预应力，如图1.1 所示。
图1.1 波形钢腹板箱梁结构示意波折钢腹板组合箱梁主要利用波折钢腹板较高的抗剪承载性能承担截面剪力，混凝土顶、底板单独承担截面弯矩；通过波折钢板的自由压缩性减小预应力施加量。
波折钢腹板箱梁恰当地将钢、混凝土两种不同材料结合起来，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。
波折钢腹板组合箱梁的优越性具体表现在：1)波折钢板充当腹板，使得箱梁自重大为降低，大约可以减轻20%～30%；而可以增大跨径、减少基础用量；2)波折钢腹板纵向刚度较低，因此对上、下混凝土板的徐变、干燥收缩变形不起约束作用，避免预加力向钢腹板的转移，大幅度提高施加预应力的效率；3)波折钢板具有较高的抗剪屈曲能力，因而可以做得很薄，且无需纵横向加劲；4)波折钢腹板制作可以实行工厂化，并且伴随着自重减轻，架设施工容易；5)波折钢腹板使桥梁具有较强的美感，易与周围的环境相协调，是山区、风景区较好的桥型选择；6)采用体外预应力筋方式，可免除在混凝土腹板内预埋管道的烦杂工序，缩短了工期，使施工更加方便，利用传统的施工设备和方法就能完成桥梁的架设，对于因工期受到制约的地区，施工非常有效。
国内外施工完成或在建的波纹腹板桥示例见图1.2~图1.5。
图1.2 法国Cognac桥（mm）图1.3 长征桥图1.4 三道河桥图1.5 鄄城黄河公路大桥二、波纹腹板桥受力特点及分析现状波纹腹板组合梁桥的受力特点主要体现在以下几个方面：1）在活载下单箱多室波纹钢腹板组合箱梁断面各腹板的空间受力分配是计算各道波纹钢腹板受力及其结构设计的关键；2）对于波纹钢腹板叠合梁斜拉桥而言，宽箱截面在斜拉索力传递给整体断面的过程及其结构受荷在断面上表现为受力的不均匀，实质上就是剪力滞效应，且随施工过程结构体系的改变而变化，不能采用一个系数解决；3）横向受力非常关键，横梁与波纹腹板断面的空间受力关系需要解释清楚；4）波纹钢腹板箱梁断面的扭转和畸变是该类型桥梁的分析难点，无法采用传统计算方法解决；5）对于波纹钢腹板组合箱梁断面，特别需要关注混凝土顶板和底板的剪力流产生的水平剪应力，该水平剪应力与正应力将合成为顶板和底板面内的主拉应力和主压应力，主拉应力会引起顶板和底板的斜向开裂，故对顶板和底板主应力的计算、控制和相关的配筋设计非常重要；图2.1 组合梁混凝土顶底板剪应力及斜裂缝示意图6）现行规范体系没有波纹钢腹板组合箱梁断面的极限承载力的计算方法，其受弯和受剪承载力有波纹钢腹板顶底板各自的承载能力决定；而面内配筋方法在现行规范中是缺失的。
同济钢混组合桥梁设计指南
3.1 桥面板截面形式 ............................................55 3.2 梁端桥面板 ................................................57 3.3 桥面板板厚 ................................................58 3.4 配筋特点 ..................................................60 3.5 钢筋混凝土桥面板的设计计算方法 ............................62
目录
目录
第 1 章 总体设计 .......................................... 1
1.1 概要 .......................................................1 1.1.1 本指南适用范围 .......................................1 1.1.2 组合梁桥施工方法与受力特点 ...........................1 1.1.3 力学体系 .............................................2 1.1.4 连续组合梁桥负弯矩区措施 .............................3
1.2 横断面结构形式与布置 .......................................9 1.2.1 横断面结构形式 .......................................9 1.2.2 横断面布置 ..........................................11
波折腹板组合结构桥梁毕业设计探讨
立分析 、 解 决 实 际 问题 的能 力 ， 有利 于 学 生使 用 软件 、 树立 正 确 的 工程 意 识 ，是 实 现本 科 生 培 养 目标 的 重要 教 学 阶 段， 是衡 量 学 生所 学 知识 的重要 评 价 内容 。本 科 生 毕业 设 计 可 以使 学 生 的素 质 和动 手 实践 能 力提 升 ， 对学 生 以后 的 发 展 有着 重 要 的作 用 ， 因此 对 本科 生 毕业 设计 的指 导 有着 重 大 的 意义 。钢 与混 凝 土组 合结 构 作 为仅 次 于 钢结 构 、 混 凝 土结 构 的第 三种 结 构 形式 ， 利 用钢 结 构 和｝ 昆凝 土结 构 的 优 点， 以达 到充 分 利用 材 料特 性 的 目的。桥 梁 工 程课 群 组 本科 生 系 统地 学 习钢 与 组合 结 构 桥梁 基 本知 识 ， 进行 课 程 设 计 和毕 业设 计有 着 重要 的工 程意 义 。 二、 波折钢 腹板 组合 桥梁 为了减轻下部结构、 地基和基础的负担 ， 减小桥梁结构 自重 ， 提 高 桥 梁 结 构 受力 性 能 ， 解 决 混 凝 土 箱 梁顶 底 板 的 温 差 及其 腹 板 的 干燥 收 缩 、徐变 等 引起 的应 力集 中问题 ， 法 国工程 界 提 出 用弯 成 波折 形状 的钢 板代 替 混凝 土腹 板 ， 与混 凝 土 顶底 板 形成 组 合箱 梁 体 系新 型 结构 ， 由混凝 土 顶 底板 、 波 折 钢腹 板 、 横 隔板 、 体 内外 预应 力 钢 筋或 钢 索 等构
成， 如图 １ 所示 。
钢 囊
（ １ ） 波折 钢 板 充 当腹板 ， 使 得箱 梁 自 重 大 为 降低 ， 大 约可 以 减轻 ２ ０ ％一 ３ ０ ％， 从 而 可 以增 大跨 径 、 减 少 基础 用 量 ； （ ２ ） 波 折钢 腹 板纵 向刚度 较 低 ， 因此 对上 、 下 混凝 土 板 的徐 变 、 干 燥 收缩变 形不 起约 束作 用 ， 避免 预加 力 向钢腹 板 的转移 ， 大 幅度提 高施加 预应 力 的效率 ； （ ３ ） 波折 钢板 具有 较高 的抗 剪 屈 曲能 力 ， 因而可 以做得 很薄 ， 且 无需 纵横 向加 劲 ； （ ４ ） 波 折 钢 腹板 制作 可 以实行 ｌ 丁厂 化 ， 并且 伴 随着 自重减 轻 ， 架设 施 工容 易 ； （ ５ ） 波 折钢 腹板 使 桥 梁具 有较 强 的美 感 ， 易 与周 围 的环 境相 协调 ， 是山区、 风 景 区较好 的桥 型选 择 ； （ ６ ） 采 用体 外预 应力 筋方 式 ，可免 除在混 凝 土腹板 内预 埋管 道 的烦杂 工序 ， 缩 短 工期 ， 使施 工 更加 方 便 ， 利 用 传统 的施 工设 备 和 方 法就 能完成 桥 梁架设 ， 对于 因工期 受 到制 约 的地 区 ， 施 工 非 常有效 。 随着我 国钢 桥和组 合结 构 桥梁技 术 的发 展 ，越 来越 多 的波折腹 板组合结 构桥梁应 用于工 程实 际。 对 于 即将进 入设 计、 施工 工作 岗位 的土 木工 程专 业毕 业生 ， 通 过毕 业设 计初 步 了解这 种新 型组合结 构桥梁 的特点 ， 基本掌 握该类 型桥 梁 的设计 、 计 算流程 ， 为今 后该新 型桥梁 的大力推 广奠定基 础 。 三、 现 存 问题分 析 １ ． 结构 新颖 ， 设计 难度较 大 。波折 钢腹板 组合 箱梁桥 在 国外获得 了工程界 的广泛关 注 ， 相关 的学术研 究和工程 实践 与创新也 是方兴未 艾 。 我 国对 于波折 钢腹板组 合箱梁 桥的研 究起步不久， 理论研究相对滞后 ， 波折腹板组合箱梁在受力 机理 、 构 造措 施 和设计 、 新 型连 接构 造及 施工 方法 仍需 要 系 统 的理论 分析 和试验验证 来逐 步解决 ， 本科 生进行 波折腹板 组合结 构桥梁 毕业设计 ， 难 度较一般 混凝 土桥梁设 计大 。 ２ ． 学 生对 组合 结构 力 学知 识 了解 较少 。 土木 工程 专 业 本 科生 在土 木大 类基 础课程 中 ， 进 行 了《 结 构设 计 原理》 《 混 凝 土结 构基 本原 理》 和《 钢结 构基 本原 理 》 的学 习 ， 对钢与 混 凝土 组合结 构 知识 了解较 少 ， 基础 知识 不 扎实 、 牢靠。
波折腹板组合梁桥参数化建模与计算模块开发
波折腹板组合梁桥参数化建模与计算模块开发
宋建永;任红伟;黄德耕
【期刊名称】《公路交通科技》
【年(卷),期】2006(23)3
【摘要】基于有限元综合程序ANSYS二次开发波折腹板组合梁桥参数化建模和计算模块,将模块嵌入到ANSYS的系统之中,参数化建模模块能够通过界面对话框参数输入的方式,快速建立波折腹板组合梁模型。
计算模块针对公路桥梁的计算特点和规范要求建立多种荷载工况,能够进行多工况的自动求解计算。
后处理部分也针对求解结果进行了分类汇总和选择输出,使计算结果的输出和整理工作变得更加方便和容易。
【总页数】4页(P40-43)
【关键词】组合梁桥;波折腹板;参数化建模;ANSYS
【作者】宋建永;任红伟;黄德耕
【作者单位】交通部公路科学研究院;广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院【正文语种】中文
【中图分类】U449.216
【相关文献】
1.波折钢腹板组合箱梁桥承载能力试验研究 [J], 李青;杨建喜
2.波折腹板组合钢箱梁桥有限元分析 [J], 刘玉擎;王博;贾献卓;
3.波折腹板组合钢箱梁桥有限元分析 [J], 刘玉擎;王博;贾献卓
4.波折钢腹板组合箱梁桥在城市桥梁应用中的可行性分析 [J], 何洁炜;陈志达;陈坤
5.波折腹板组合箱梁桥结构体系分析 [J], 刘玉擎
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组合折腹桥梁设计模式指南
折腹桥梁是一种常见的桥梁结构，在工程建设中应用广泛。
随着城市化进程不断加快，人们对于桥梁的需求也在不断增长，因此，如何设计出更加稳定、安全、耐用的折腹桥梁
成为了工程师们需要不断探索的问题。
本文将介绍一种常用的组合折腹桥梁设计模式，帮
助工程师们更好地应对实际工程设计中的挑战。
一、什么是组合折腹桥梁？
组合折腹桥梁是一种利用多个折腹桥梁进行组合拼接而成的大型桥梁结构。
这种桥梁
结构可以克服单个折腹桥梁跨度有限的问题，同时也可以满足工程建设对于承载能力、安
全性等方面的要求。
组合折腹桥梁的设计原理主要包括如下几个方面：
1、双节桥梁的设计
组合折腹桥梁一般由多条折腹桥梁拼接而成，其中双节桥梁是最基本的组成单元。
双
节桥梁由两个相邻的折腹桥梁组成，具有较好的稳定性和承载能力。
桥墩是组合折腹桥梁的支撑结构，通过合理的桥墩设计可以提高桥梁的承载能力和稳
定性。
在组合折腹桥梁设计中，桥墩的位置和数量需要严格控制，避免对于车辆通行产生
过大的影响。
3、横向稳定结构的设计
组合折腹桥梁在承担车辆荷载时，容易产生侧向振动或者弯曲。
因此，在组合折腹桥
梁的设计中，需要考虑横向稳定结构的设计。
这种稳定结构可以通过在折腹桥梁的下部设
置横梁或者钢筋混凝土梁来实现。
1、确定设计标准
2、选择适合的材料
组合折腹桥梁的材料需要具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等特点。
设计师需要选择
适合的钢材或者钢筋混凝土材料来保证桥梁的承载能力和耐久性。
3、确定桥梁跨度和布局
桥梁跨度和布局是决定组合折腹桥梁稳定性和承载能力的重要因素。
经过计算和分析，选择合适的跨度和布局来保证桥梁的质量和安全。
4、进行折腹桥梁的设计
根据具体的桥梁跨度和结构要求，设计师需要对于组合折腹桥梁中的折腹桥梁进行详细的设计和计算，保证其承载能力和稳定性。
四、总结
组合折腹桥梁是一种常见的桥梁结构，它在实际的工程建设中有很重要的应用价值。
通过合理的设计和计算，设计师可以设计出具有承载能力、稳定性和耐久性的组合折腹桥梁结构，保障交通运输和城市建设的发展。