桥梁挠度检测仪简介
桥梁检测设备及仪器课件
根据分析结果进行相应的处理，如需要维修或更换部件等。
桥梁检测设备及仪器的技术参数
01
02
03
04
测量范围
指设备的测量上限和下限，根 据实际需求进行选择。
精度
指设备测量结果的准确性，精 度越高，测量结果越准确。
灵敏度
指设备对结构微小变化的敏感 程度，灵敏度越高，越能捕捉
总结词
安全、环保、高效
详细描述
在某城市的轨道交通中，桥梁检测设备及仪 器被用于监测轨道梁的结构状况。通过使用 先进的无损检测技术和设备，对轨道梁进行 全面、细致的检查，确保其结构安全。同时 ，采用环保型的检测设备和仪器，降低了检 测过程对环境的影响。为城市轨道交通的安 全运行提供了重要的保障。
案例四：某大型桥梁的施工监测应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
实时、动态、全程
在某大型桥梁的施工过程中，桥梁检测设备及仪器被用于 实时监测桥梁的结构状况。通过使用高精度的传感器和数 据采集系统，对桥梁施工过程中的应力、应变等参数进行 实时监测。同时，采用动态的数据分析方法，对监测数据 进行及时处理和分析，为施工过程中的安全控制和质量管 理提供了重要的参考依据。
案例五：某大型桥梁的抗震监测应用
总结词
精准、及时、创新
详细描述
在某大型桥梁的抗震设计中，桥梁检测设备 及仪器被广泛应用于地震动参数的精准监测 中。通过使用先进的振动测试系统和数据采 集设备，对地震动参数进行实时监测和数据 采集。同时，结合创新的数据处理和分析方 法，为桥梁的抗震设计和安全评估提供了及
及时、专业、经济
VS
桥梁检测设备及仪器
11、以我独沈久，愧君相见频。。21.2.2706:55:3106:55Feb-2127-Feb-21
12、故人江海别，几度隔山川。。06:55:3106:55:3106:55Saturday, February 27, 2021
13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。21.2.2721.2.2706:55:3106:55:31February 27, 2021
（2）原理：仪器探头产生一个电磁场，当某条钢筋或其他金属物体位于这个 电磁场内时，会引起这个电磁场磁力的改变，造成局部电磁场强度的变化。 电磁场强度的变化和金属物大小与探头距离存在一定的对应关系。通过这种 对应关系，即可估测混凝土中钢筋位置、深度和尺寸。
（3）应用：
1）主要承重构件或承重构件的主要受力部位；
6、光纤光栅传感器
光纤利用光的全反射原理引导光波，在光纤纤芯中周期性折射率变化形 成光栅效应。当光纤光栅所处环境的物理量发生变化时，光栅周期或纤芯折 射率会随之发生变化，使得光纤光栅反射光的布拉格波长发生变化，借助某 种装置测量前后反射光波长的变化（通过建立并标定光纤光栅的响应与被测 参量变化关系），就可以获得待测物理量的变化情况。
仪。
4、基于应变测量技术的传感器 （1）力（或荷重）传感器 （2）钢筋应力计 （3）弓形应变传感器 （4）电阻式位移传感器
5、振弦式应力计
原理：振弦式应力计主要元件是一根长度、面积和质量都确定的张紧的 钢丝（振弦），在一定的预拉力情形下该振弦有一个基本频率。其工作过程： 当传感器受拉（压）力后，其钢丝的拉力产生变化，钢弦的自振频率会发生 相应的变化。按照预先标定的“力-频率”关系曲线，即可得出 作用在应力计上的拉（压）力。
2、超声波探测仪 （1）检测内容：测定混凝土强度、缺陷和裂缝等； （2）原理：利用超声波在物体中传播时，遇到不同介质会在其界面反射的原 理。频率范围：20~200kHZ （3）应用：
桥梁挠度测量方法及比较分析
桥梁挠度测量方法及比较分析引言：桥梁是城市交通网络的重要组成部分，而桥梁的安全性是确保交通运输顺畅和人民生命财产安全的关键要素之一、其中，测量桥梁的挠度是评估桥梁结构安全性的重要手段之一、本文将介绍几种常见的桥梁挠度测量方法，并对其进行比较分析。
一、细微应变法细微应变法是测量桥梁挠度最常见的方法之一、该方法通过在桥梁上设置一定数量的应变传感器，测量桥梁上的细小应变变化，然后根据杨氏模量计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是操作简单、测量准确，并且可以长时间连续监测桥梁挠度。
但是，细微应变法需要频繁校准应变传感器，并且无法满足大跨度桥梁挠度测量的要求。
二、激光扫描法激光扫描法是一种非接触式测量方法，通过激光测距仪或者激光测量系统对桥梁进行扫描，然后根据扫描结果计算出桥梁的挠度。
该方法适用于大跨度桥梁的测量，并且可以快速、准确地获得桥梁的挠度数据。
但是，激光扫描法需要对扫描结果进行后期处理，同时需要保证激光测距仪的精度和扫描的稳定性。
三、应变测量法应变测量法是一种传统的桥梁挠度测量方法。
通过在桥梁结构上设置应变计，然后根据杨氏模量和梁的几何尺寸计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是简单易行，并且能够对桥梁的局部变形进行测量。
但是，应变测量法需要避免传感器与桥梁结构的相互影响，并且无法满足长时间连续监测的需求。
四、位移测量法位移测量法是一种直接测量桥梁挠度的方法。
通过在桥梁上设置位移传感器，然后测量桥梁的实际位移，从而计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是能够快速、准确地获得桥梁的挠度数据，并且可以满足长期连续监测的要求。
但是，位移测量法需要校准传感器和安装测量装置，并且需要考虑传感器与桥梁结构的耦合效应。
比较分析：从上述介绍可以看出，细微应变法、激光扫描法、应变测量法和位移测量法都是常见的桥梁挠度测量方法。
细微应变法和应变测量法是传感器直接测量桥梁的应变变化进行计算，适用于小跨度桥梁的挠度测量。
而激光扫描法和位移测量法是直接测量桥梁的位移进行计算，适用于大跨度桥梁的挠度测量。
石膏板材受潮挠度测定仪石膏板材受潮挠度测定仪(挠度检测仪、挠度测量仪、 挠度测量仪器、挠度测定仪)
石膏板材受潮挠度测定仪
（挠度检测仪、挠度测量仪、挠度测量仪器、挠度测定仪）
—上海标卓科学仪器
石膏板受潮挠度测定仪
1、装饰石膏板受潮挠度测定仪是根据JC/T799-2007标准设制的。
2、使用环境：扰度试验箱：温度在（32+2），相对湿度（90+3）
3、装饰石膏板受潮挠度测定仪检测样品：500X250X9或600X300X11(mm)的3组。
4、按试验要求需要配3套夹具，每套夹具都配精度为0.01mm 的专用尺和水平尺各一把。
5、将试块烘干，然后将每块试件正面向下，分别悬放在受潮扰度测定仪试验箱中三个试验架的支座上，支座中心距为试件长度减去20mm，在文档为32度空气相对湿度90度条件下，讲试件放置48h，来源专用测量头，。
桥梁检测仪使用说明书
桥梁检测仪使用说明书1. 引言桥梁是现代交通运输系统中不可或缺的一部分，其安全性和可靠性对交通运输的顺畅起着重要作用。
为了确保桥梁的正常运行和及时发现可能存在的结构问题，本说明书旨在引导用户正确使用桥梁检测仪进行检测和评估。
2. 设备概述桥梁检测仪采用先进的非破坏性检测技术，可实时监测桥梁结构的变化和损伤情况。
设备主要包括传感器、数据采集模块、数据处理模块和显示屏幕等组成。
3. 操作步骤正确的操作步骤是确保桥梁检测仪正常工作和准确输出结果的关键。
下面是使用桥梁检测仪的基本步骤：步骤1：检查设备在使用桥梁检测仪之前，首先要检查设备是否完好无损，确保所有组件都正常连接。
如发现有损坏或连接错误的问题，请勿使用设备，并及时联系维修人员。
步骤2：安装传感器根据实际检测需求，选择合适的传感器，并按照说明书的要求正确安装在桥梁结构上。
确保传感器与被测对象的接触良好，并保证传感器的固定稳定。
步骤3：连接设备将数据采集模块连接到传感器，并通过数据线将数据采集模块与数据处理模块连接。
检查连接是否牢固，避免在工作过程中产生数据传输中断或信号干扰。
步骤4：启动设备按下电源开关，启动桥梁检测仪。
确保设备正常开机并自检通过后，可以进入下一步操作。
步骤5：参数设置根据具体的测量需求，通过操作面板上的功能键设置相关参数，如采样频率、测量时间等。
确保参数设置正确，以获取准确的测量数据。
步骤6：开始检测在确认设备和参数设置正确后，可以开始进行桥梁的检测工作。
根据实际情况，采取合适的操作方法和路径，保持设备与被测桥梁的相对稳定，以获得可靠的检测结果。
4. 结果分析和报告生成桥梁检测仪将实时采集的数据传输至数据处理模块，并进行数据分析和处理。
用户可以通过连接计算机或其他输出设备，查看、导出或打印数据报告。
5. 注意事项在使用桥梁检测仪时，用户需注意以下事项：- 操作前仔细阅读和理解本说明书，并按照操作步骤进行操作。
- 使用前需进行设备检查，确保设备及连接件完好无损。
用桥梁挠度检测仪检测起重机回转大轴承故障
线基本相似 ，图 中其示 出一 台起 重 饥 的振 动 位 移 曲 线） 。测试 图表 的几 点 说 明 ： （）臂架 位 于最 大 幅 Ｉ 度 ，试验载荷落地 ，此 时测量记 录 曲线标定 为零线 ；
（ ２ ）表中 “ ” 一 ＋ ，“ ”符号含义是 ： 测试值在零线 上方的为 “ ” 反之为 “ ； （）表 中最大值 ， ＋ ， 一” ３ 最小值是 以正 ，负来定 义 的； （）稳定 状 态 ：臂 架 ４ 位于最大幅度 ， 试验载荷离地且静止悬 于空中的状
之相对应的位置上 （ 光靶具体布置位置见 图 ２ ，利 ） 用光 图象式桥 梁挠 度检 测仪 测 出相 同工 况 下上述 测 点的振动位移，从而可以得出转盘前 、后悬臂段根
２ 仪器 原 理简 介
图象法 的基 本原理 是 ： 梁的测试点上 安装一 在桥
个测试靶， 在靶上制作一个光学标 志点， 通过光学系 统使标 志点在 Ｃ Ｄ的接 收 面上成象 ，当桥 梁在通 载 Ｃ 作用下产生振 动 时 ，测试靶也 跟着发生振动 ，通过
测 出靶 上 标 志 点在 Ｃ Ｄ接 收 面上 图 象位 置 的 变 化 Ｃ 值 ，就 可 以得 到桥梁 振 动 的位移 值 。ＢＱ ＪＮ一Ⅳ型桥 梁挠度 检测仪 可 以测 出垂 直 和水 平二 维方 向的振 动 位移值 。
测试系统组成方框 图见 图 ｌ 。
３ 基本 思路
起重机 回转大轴 承 的 内圈 与门架 圆筒相 连 ，其 外 圈与转 盘 相 连 。起 重 机 工 作 时 ，回 转 大 轴 承 内、 外 圈的前 、后方 （ 架 方 向为前 、反 之 为后 ）受 力 臂 最大 ，相应 的变 位 也最 大 。将 桥 梁挠 度 检测 仪 的光 靶分别 布置在 转 盘前 、后悬 臂段 的根 部 及 门架 圆筒
桥梁挠度检测仪征求意见稿编制说明
构是一种不可或缺的检测项目和基本能力。 因此光电式桥梁挠度检测仪器都是桥梁检测、监测过程中必不规程，以保证量值 准确。
1.4、主要编制过程
（1）2016 年 06 月～2016 年 08 月，成立标准起草组，对光电式桥梁挠度仪 主要计量技术指标进行梳理，并编写草案稿；
1.2、协作单位
无
1.3、规程制定的必要性
随着中国经济的飞速发展，交通运输出现了重载、高速、大流量的现代运输 结构的发展趋势，公路运输在整个运输体系中占有的比例越来越大。而桥梁是道 路的咽喉，因此公路运输对现有桥梁（即旧桥）和新建桥梁的结构性能与使用质 量提出了更高的要求。为检验新建桥梁的质量，确保在役桥梁结构的使用安全， 桥梁现场的荷载试验及健康监测是必不可少的工作。
一、工作简况
1.1 任务来源
交通运输部部门计量检定规程 JJG(交通)XXX—XXXX 桥梁挠度仪是《交通运 输部关于下达 2016 年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506 号） 的交通运输行业标准制修订项目，由交通运输部公路科学研究所主要负责起草。 计划编号为 JJG2016-100。
说明： 1——靶标； 2——竖向锁定微调； 3——相机； 4——镜头； 5——固定装置；
6——圆水泡； 7——水平锁定微调； 8——传输电缆； 9——显示系统； 10——控制面板；
图 1 挠度仪示意图
图 1 为示意图，其主要组成为图像采集装置和数据分析处理装置，图像采集 装置主体即镜头、CCD 等，市场上很多挠度仪是仿照全站仪、水准仪外形制造的， 有的就是在两类仪器上做了相应改进，如图 2、图 3 所示：
桥梁荷载试验分静载试验和动载试验两种。静载试验根据需要观测结构的反 力、应变、挠度、转角、裂缝等物理量。动载试验需观测桥梁的固有动力特性及 在实际动载作用下结构各控制部位的动力响应，包括振幅、频率、阻尼、动态应 变或动态挠度（冲击系数）等。静载试验中的挠度观测主要指观测桥梁的挠度。 动载试验中的冲击系数，是反映车辆荷载对桥梁结构动力影响的综合指标。根据 其定义（动挠度与相应荷载作用下的静挠度的比值称为活荷载的冲击系数），可 以通过实测的挠度进行计算。
混凝土梁的挠度检测标准
混凝土梁的挠度检测标准一、前言混凝土梁的挠度检测是混凝土结构工程中一个重要的环节，它能够有效评估混凝土结构的强度和稳定性，以及预测其未来的使用寿命。
本文将从测量方法、测量仪器、测量数据处理等方面详细介绍混凝土梁挠度检测标准。
二、测量方法1.测量位置混凝土梁的挠度测量应该在梁的自由端和支座之间进行。
如果梁的自由端和支座之间存在支撑点，则应该在这些支撑点处进行测量。
在测量时，应该保证测量位置的平直和无杂物。
2.测量仪器目前市场上主要有两种测量仪器：激光位移传感器和光纤光栅传感器。
其中，激光位移传感器测量范围小，适用于小尺寸混凝土梁的挠度测量。
而光纤光栅传感器测量范围大，适用于大尺寸混凝土梁的挠度测量。
3.测量步骤（1）安装传感器将传感器安装在测量位置上，并保证传感器的方向与梁的挠度方向相同。
（2）校准传感器根据传感器的使用说明书进行校准，以保证测量结果的准确性。
（3）进行测量在进行测量前，应该将测量仪器打开并进行预热。
然后，按照测量仪器的使用说明进行测量，并记录测量数据。
三、测量数据处理1.测量数据的准确性在进行混凝土梁挠度测量时，应该注意以下几点，以保证测量数据的（1）传感器安装位置应该平直且无杂物。
（2）传感器安装方向应该与梁的挠度方向相同。
（3）传感器的使用应该符合使用说明书的要求。
2.测量数据的处理（1）数据分析对测量数据进行分析，获取梁的挠度情况。
（2）数据处理将测量数据进行处理，计算梁的挠度值，并进行比较分析。
（3）数据报告根据测量数据和处理结果，撰写测量报告，评估混凝土梁的强度和稳定性。
混凝土梁挠度检测是混凝土结构工程中的一个重要环节。
在进行测量时，应该注意测量位置的平直和无杂物，传感器的安装方向和使用要求，以及测量数据的准确性。
在测量数据处理方面，应该进行数据分析、处理和报告，以评估混凝土梁的强度和稳定性。
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一、仪器原理
BJQN-4B型光电图象式桥梁挠度检测仪，是继4型之后设计出的新型桥检仪器，采用图象法测量，大大提高了量程，能够满足各种桥梁，包括军用浮桥和吊桥低频大位移的挠度测量，同时，还可以用来测量大跨度结构物的柱、梁的变形，高层楼房、电视塔、钻井平台等的振动位移。
BJQN-4B型检测仪在4型的基础上，增加了桥梁横向位移的测试，软件更换WIN平台，使测量者更加方便全面地了解桥梁的动态指标。
图象法的基本原理是：在桥梁的测试点上安装一个测试靶，在靶上制作一个光学标志点，通过光学系统把标志点成象在ＣＣＤ的接收面上，当桥梁在通载作用下产生振动时，测试靶也跟着发生振动，通过测出靶上标志点在ＣＣＤ接收面上图象位置的变化值，就可以得到桥梁振动的位移值，其最小可测动态范围由ＣＣＤ器件象元的分辨率决定，最大测量范围由镜头的视场角，光学系统放大率和ＣＣＤ有效象元阵列长度决定。
测试系统组成方框图如下所示:
测→→→物镜光学电源→→成象→→→分束
靶→→→系统系统
↓显示←便携机传输←单←CCD⊥
打印←←←片
绘图← 4 8 6 采集←机←CCD∥
由于桥梁在载荷通过时可能为空间三维运动，我们通过光学解析系统把靶标的横向和纵向分量分别检出，传到线阵ＣＣＤ⊥和ＣＣＤ∥上。
系统的Ｋ值（Ky、Kx），即ＣＣＤ上每个象素代表的实际位移值，可在测量之前进行标定。
ＣＣＤ为电荷耦和固体成象器件，它是用大规模硅集成电路工艺制成的模拟集成电路芯片，具有光电转换，电荷储存、传输和读出功能，在驱动电路的作用下，通过光电转换、电荷存储、传输、输出后，对初始信
号进行预处理，获得幅度正比于各象素所接收图象光强的电压信号，用作测量的图象信号经过量化编码后，传输到单片机进行运算处理，通过接口把数据传输给笔记本微机。
该微机首先把从每一个测点上传输来的纵向和横向位移信号储存起来，在一个试验过程结束后，通过专用软件进行数据处理计算，给出被测桥梁在载荷作用下产生的纵向和横向位移及其对时间的响应曲线，结果可由屏幕显示、打印机输出。
在这一基础上，使用者可进一步，通过频谱分析给出桥梁的强迫振动频率和固有频率，通过计算分析给出桥梁试验的冲击系数、横向转角等参数，通过对软件进一步开发还可对桥梁进行动态应力分析以及相关分析。
该仪器由以下几个部分组成:
1、测试头部分：包括望远成象系统，分束系统，成象系统，ＣＣＤ器件及驱动电路。
以及安平三角基座、垂直和水平微调、高精度两维机械轴系等部件。
2、控制器部分: 包括微处理机接口电路，单片机，面板控制键。
电源部件：包括控制器直流供电电源及充电电源。
3、靶标部分：包括靶标、靶标电源、靶标支架等。
4、标定器：仪器在现场被测量点进行测量标定的专用标定装置；根据距离的远近，亦即测量范围的大小选择标定数值的大小，专用标定器装有特定的计量百分表，每次标定后的位移数值由百分表上读出。
5、聚焦镜头：每台仪器均配有专门设计的靶标聚光镜头，以便在测量距离远时将其加在靶标的前面，会聚靶标的光束使其达到最好的测量效果。
6、三角架。
7、电缆等附件。
8、选购件：微机、靶标串口电源等。
二、技术指标
1、可同时进行两维测量，测量范围：垂直不小于0～0.80m水平不小于0～0.3m（最大测量距离处）
2、测量距离: 5m～500m
3、频率响应: 0～20Hz
4、可分辨率: 测量范围的3‰
5、不确定度: 测量范围×1％
6、采样时间: 5ms，7.5ms，10ms，12.5ms等8档可预置。
7、记录时间: ≤600s
8、工作温度: 0℃～40℃，相对湿度: ≤80％
9、抗震性能: 在三级公路运输试验16小时后，正常工作
10、电池供电: 充足电池，可连续供电两小时以上
11、软件功能：可求挠度最大值，最小值，冲击系数，区间频率等。
三、几种检测方法示例:
①单点动态挠曲度检测:
地点:沪宁线奔牛桥提速试验．
车载:东风11+九节双层重载．车速:168公里．
桥型:⑴32米下承式钢板梁跨中动挠度检测．测量距离55米．
⑵15米混凝土梁跨中动挠曲度检测．测量距离30米．
靶标固定方法:"Ｕ"形夹具固定．
图中可以看出桥梁的最大挠度数值，梁体的衰减自振频率，以及冲击系数等参数；
（1）32米钢衍架梁共振动挠度图:
（2）15米混凝土梁振动挠度图：
②单点两维动态挠曲度的检测:
地点：呼局乌海三道坎桥。
桥型：32米下承式钢梁跨中动挠度检测，检测距离45米。
载荷：车速67公里/小时的油龙混合编组列车。
靶标固定方示：使用“Ｕ”型螺旋夹具固定。
上图是一幅双线图，将水平摆动和竖直挠曲度的曲线画在同一张图中，以便观察它们间的相位区别；图中可清楚的看到在水平摆幅最大时，竖直挠度最小，两者正交。
该桥水平摆幅超限。
③采用三台检测仪，同时观察钢管拱桥的1/4、1/2、3/4拱顶处的动态
和静态挠曲度。
地点：天津海河金钢桥上桥。
桥型：中承式双钢管拱悬索桥。
检测距离最远120米。
载荷：四辆30吨吊车，车速25公里/小时。
靶标固定方法：强力磁性座吸合固定。
从图中可看出拱定三点的动态挠曲度的情况。
④一台仪器同时检测多点的应用
地点：距长治75公里处，浊漳河桥。
桥型：斜腿钢构变截面三跨连续梁，最远测距150米。
检测点数：五点静态挠曲度，分布如下图所示。
靶标固定方法：桥梁侧面粘木板，木螺钉将靶标固定在木板上。
浊漳河七工况下五点静态挠曲度检测纪录:(每个工况重复三次)
序号第一点（mm）第二点（mm）第三点（mm）第四点（mm）第五点（mm）备注
1 3．79 3．61 -8．11 -5．54 -4．09
2 3．70 3．26 -8．40 -6．19 -5．20 第一工况
3 3．79 3．26 -8．40 -5．86 -4．09
1 2．49 1．5
2 -8．40 -3．26 -1．49
2 2．68 1．52 -8．14 -2．28 -0．74 第二工况
3 2．31 1．40 -8．68 -2．60 -0．74
1 3．33 2068 -9．41 -4．23 -3．72
2 3．42 2．45 -9．6
3 -4．23 -4．09 第三工况
3 3．33 2．91 -10．18 -4．88 -4．09
1 -4．61 -4．31 -0．76 3．6
2 1．86
2 -4．25 -4．78 -1．02 2．95 1．12 第四工况
3 -4．3
4 -4．20 -1．04 3．26 2．07
1 -3．97 -3．61 -1．27 2．28 1．49
2 -3．79 -3．7
3 -1．02 1．95 1．86 第五工况
3 -3．88 -3．38 -1．27 2．26 1．97
1 -3．70 -3．03 0 2．28 1．49
2 -3．79 -3．26 -1．02 1．6
3 1．49 第六工况
3 -3．79 -3．15 -1．27 1．95 1．49
1 -3．70 -3．38 -1．0
2 1．6
3 1．12
2 -3．3
3 -2．47 -0．25 1．60 1．49 第七工况
3 -3．33 -2．47 -0．25 1．63 1．12
下图是浊漳河60公里/小时单机车通行时动态挠曲度图:
⑤双塔悬索，刚衍架三跨连续梁中跨跨中动、静态挠曲度的检测；
地点：大连老虎滩北大友谊桥。
载荷：三辆25吨翻斗车，测量距离180米。
车速：45公里/小时。
从图中可看出车载离开桥后桥仍振动且阻尼时间很长。
⑥ 虎门大桥中跨（长888米），跨中动挠度时程曲线，检测距离590米。
⑦石大桥（斜拉式）中跨（长562米）跨中动挠度时程曲线。