盾构到达接收技术交底
盾构掘进安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构掘进施工过程中的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体盾构掘进施工人员、管理人员、监理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。
（2）施工现场严禁吸烟、饮酒，禁止携带火种。
（3）进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋、防护眼镜等劳动保护用品。
（4）施工现场严禁擅自拆改安全装置，如有损坏应及时报告。
2. 盾构掘进设备操作（1）操作人员必须取得相关操作资格证书，熟悉设备性能及操作规程。
（2）启动设备前，必须检查设备状态，确认无异常后方可操作。
（3）操作过程中，严格按设备操作规程进行，不得擅自改变操作参数。
（4）设备运行过程中，发现故障或异常情况，应立即停机，并及时报告。
3. 盾构掘进施工安全措施（1）施工前，必须对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案。
（2）盾构掘进过程中，加强地层监测，发现异常情况，及时采取措施。
（3）盾构掘进过程中，严格执行同步注浆，防止地层变形、坍塌。
（4）加强盾构机刀盘刀具维护，确保其正常工作。
4. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发现险情，立即启动应急预案，确保人员安全。
四、交底要求1. 施工人员、管理人员、监理人员应认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟悉掌握安全技术交底内容，严格遵守操作规程。
3. 管理人员、监理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 施工单位应定期对安全技术交底进行总结、完善，不断提高安全管理水平。
五、交底时间自本交底生效之日起，至盾构掘进施工结束。
六、交底单位（单位名称）七、交底人（姓名）八、审核人（姓名）九、生效日期年月日。
盾构装机安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构装机作业的安全进行，预防事故发生，特进行以下安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求- 所有参与盾构装机作业的人员必须经过专业培训，取得相关操作证书。
- 作业前必须进行健康检查，确保身体条件符合作业要求。
2. 安全措施- 现场环境安全- 施工现场严禁吸烟，确保空气质量。
- 施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域和注意事项。
- 施工现场应配备必要的消防器材，并确保其处于良好状态。
- 个人防护- 作业人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
- 作业人员应穿着适合的防护服，以防止机械伤害。
- 设备安全- 盾构机在启动前，必须进行全面的检查，确保设备处于良好状态。
- 启动盾构机前，必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等相关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
3. 操作规程- 启动与停机- 启动盾构机前，应检查控制台操作，确认所有相关人员已经到位。
- 按照规定程序开机，严禁擅自操作。
- 停机时，应先关闭所有设备，再进行断电操作。
- 注浆作业- 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。
- 检查管路，确保连接正确、牢固。
- 服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 拼装作业- 启动拼装机之前，拼装机操作人员应对旋转范围内空间进行观察，确认没有人员及障碍物。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
4. 应急处理- 作业过程中，如发现故障和异常情况，应立即停止作业，并按规定要求处理、汇报。
- 严格执行交接班制度，确保作业安全。
三、交底要求1. 所有参与盾构装机作业的人员必须认真学习并掌握本安全技术交底内容。
2. 作业过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保作业安全。
3. 施工现场管理人员应加强巡查，及时发现并纠正违规操作。
四、结语安全第一，预防为主。
希望大家能够高度重视盾构装机作业的安全，共同营造一个安全、和谐的工作环境。
盾构接收钢套桶安装交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
第 1 页
共4页
交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构钢套筒接收技术交底
交底日期
2018年12月11日
交底内容：
一、交底对象
本交底针对太原地铁2号线双塔西街站～大南门站区间左线盾构钢套筒接收技术施工
六、安全保证措施
1、施工人员必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。
2、施工现场严禁吸烟。
3、工作面准备好应急物资和消防器材，不得挪用。
4、施工作业现场必须规整，杂物必须清除干净。
5、进入施工现场必须戴安全帽。
交底人：审核人：接收交底人
交底人：审核人：接收交底人：
技术交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
第 4页
共 4页
交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标 双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构接收钢套筒安装交底
交底日期
2018年12月11日
交底内容：
交底人：审核人：接收交底人：
技术交底
表格编号
项目名称
中铁三局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-208标段项目部
第3页
共4页
交底编号
工程名称
太原地铁2号线一期208标 双塔西街站～大南门站
设计文件图号
施工部位
左线盾构接收钢套筒安装交底
盾构到达接收施工工艺及技术要求课件
以减少对周围土体的扰动，避免在途中有较长时间耽搁， 如推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显。 进入加固区前推进速度宜控制在3～4cm/min，进入加固 区后推进速度控制在1cm/min。
四、施工技术要点
4.3 盾构进洞段掘进技术措施
（3）严格控制纠偏量
在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡、匀 速施工，盾构姿态变化不可过大。每环检查管片的超前量， 隧道轴线和折角变化不能超过0.3％。推进时不急纠、不 猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变 化量随出土量和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡 法推进，以减少盾构施工对地面的影响。在盾构进入加固 区前应根据洞门中心调整好盾构进洞位置与姿态，避免在 进入加固区以后再调整盾构姿态。
轨道面应尽量平直，并在上面涂抹适量油脂，便于盾构顺 利滑到基座轨道上。
接收基座安装
三、盾构进站施工工艺
3.5 洞门凿除
首先在洞圈内搭设扣件式脚手架吊架。在洞门上、中、下 均布五个探孔，采用水钻穿透洞门范围内围护结构，对其 后土体自立性、渗漏等情况进行观察，当进洞区域土体的 实际加固效果满足盾构安全进洞要求时，方可凿除洞门混 凝土，如不满足应采取补救措施。
洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土 体的流失量。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程 监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同时安排专人 对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用。
盾构工地普工安全技术交底模板
#### 一、交底目的为确保盾构工地普工在施工过程中的安全，预防事故发生，特进行安全技术交底。
#### 二、交底对象盾构工地所有普工#### 三、交底时间年月日#### 四、交底内容1. 安全防护措施- 工人进入施工现场必须正确佩戴安全帽，系好帽带，并穿戴符合规定的劳动保护用品。
- 严格遵守安全规程，禁止无防护措施进行作业。
- 进入施工现场必须通过安全教育，考核合格后方可上岗。
2. 施工安全注意事项- 严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施。
- 作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保无安全隐患。
- 上下沟槽（坑）必须走马道或安全梯，通过沟槽必须走便桥，严禁在沟槽（坑）内休息。
- 严禁擅自拆改、移动安全防护设施，需要临时拆除和变动安全防护设施时，必须经过现场安全管理人员的同意，并采取相应的可靠措施。
3. 现场劳动纪律- 进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带。
- 在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊。
- 不允许在施工场所内嬉戏、打闹。
- 禁止酒后施工。
- 禁止在施工场地内吸烟。
- 普工作为非专业施工作业人员，严禁操作特种工种专用电气工具、设备和擅自安装、拆卸电气设备等。
4. 特殊作业安全要求- 在脚手架、操作平台等高处用水管浇水或移动水管作业时，不得倒退猛拽。
- 淋灰、筛灰作业时必须正确穿戴个人防护用品（胶靴、手套、口罩），不得赤脚、露体，作业时应站在上风操作。
遇四级以上强风，停止筛灰。
5. 应急处理- 作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤出危险区，并立即向上级报告。
- 未经施工技术管理人员批准，不得恢复作业，紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。
6. 照明设施- 夜间作业场所必须配备足够的照明设施，电源线、灯具的安装高度应符合规定的要求。
#### 五、交底要求1. 普工必须认真听取安全技术交底，理解并掌握交底内容。
2. 交底结束后，普工需签字确认已接受安全技术交底。
盾构接收安全交底
安全交底书交底单位名称：XX期工程土建XX标项目经理部编号：工程部—JSJDS—20130228 第1页共页（2）插入管片起吊销时，销子和管片起吊金属件之间有夹住手指的危险，故操作人员请明确信号、确认操作人员的安全后再操作。
3、管片拼装的注意事项：（1）管片上部组装过程中，落下吊销会使下面的工作人员负伤，故作业时，请勿进入下边。
（2）管片的定位作业时，与管片之间有夹住手足的危险，请确认作业者的安全后，操作拼装机。
（3）为了拼装管片，推进油缸要进行伸缩动作，不注意来到推进油缸和管片之间，会夹住作业者的手足。
拼装机和推进油缸的操作者，请明确信号，确认作业者的安全。
4、电瓶车安全操作规程：（1）电瓶车司机必须经过培训、考试合格后持证上岗。
（2）工作前检查制动器、喇叭（警铃）、灯光、电瓶电压、电流，有异常时，应予修理或更换。
禁止机况不正常时强行作业。
（3）平板车与前后连接应安全、可靠，除了有正规的连接销，下部有螺帽外，还必须装链条作保险连接。
（4）电瓶车在运输管片时，应将管片重心摆在平板车的中心，并用木垫块将管片垫实，防止运送过程中因摇晃而侧翻。
（5）电瓶车车头前必须设置黄色闪光警示灯和警铃。
开车前应打开警灯和鸣警铃，引起电瓶车前后方人员的注意。
（6）电瓶车必须限速，最大速度不得超过10Km/h，接近岔道前限速至3Km/h，下坡时要带制动，在靠近工作面100m距离限速5Km/h，并打铃警示，减速慢行。
（7）司机不准擅自离岗，运行中，司机要集中精力，头、手严禁伸出窗外，要随时观察线路情况和洞内排架或其他设施杂物等到有无侵界；电瓶车上不准搭乘非工作人员，拖挂的车上禁止搭载人员。
（8）交会时，空车让重车，不准抢行。
（9）司机离开电瓶车，必须将电瓶车制动，切断电流；必要时，用铁楔楔紧车轮。
电瓶车的扳手（开关）由司机自己保管，下班时不得遗留在车上，并做好上下交接班的工作。
（10）、建立轨道和轨枕的检查维修制度，经常检查电瓶车的轨枕和轨道，发现异常，及时调整轨距、轨枕，防止发生出轨、翻车事故。
盾构安全及技术交底完整版模板
一、项目背景1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 盾构区间：____________________5. 施工时间：____________________二、安全交底1. 安全教育（1）进场人员必须经过入场安全教育（三级教育），考核合格后才能上岗作业。
（2）特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方能上岗。
2. 劳动保护用品（1）进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
（2）特种作业人员必须配备符合国家标准的安全防护装备。
3. 重大风险源作业（1）重大风险源施工作业，人员必须自觉承受安全技术交底。
（2）施工前，对重大风险源进行风险评估，制定应急预案。
4. 施工现场管理（1）施工现场严禁吸烟、喝酒、违章操作。
（2）进入施工现场必须按规定佩戴安全帽，正确使用安全带。
（3）施工区域设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入。
5. 应急物资（1）始发应急物资按地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）成地铁建201369号文要求配置齐全后方能进行盾构始发。
（2）应急物资存放地点明确，并定期检查，确保物资完好。
三、技术交底1. 盾构机操作（1）盾构机操作人员必须经过专业培训，熟练掌握盾构机操作技能。
（2）启动盾构机前，必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
（3）作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
2. 控制台操作（1）控制台操作人员必须熟悉盾构机工作原理及操作流程。
（2）按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。
（3）发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
3. 注浆作业（1）注浆作业前，应检查管路，确认管路连接正确、牢固。
（2）冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
泥水盾构安全技术交底模板
一、交底目的为确保泥水盾构施工过程中的安全，提高施工质量，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有泥水盾构施工项目，包括但不限于盾构始发、掘进、接收、拆机等环节。
三、施工前准备1. 人员培训：所有参与施工的人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书。
2. 设备检查：对盾构机及相关设备进行全面检查，确保其处于良好状态。
3. 安全防护用品：为施工人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、耳塞等。
4. 应急预案：制定详细的应急预案，包括事故处理流程、救援措施等。
四、施工过程中安全注意事项1. 盾构始发- 确保洞门密封良好，防止漏水和泥浆喷溅。
- 监控盾构机就位精度，确保其在预定位置。
- 始发前进行空载试验，确保设备运行正常。
2. 盾构掘进- 监控掘进过程中的地质条件，及时发现并处理异常情况。
- 控制掘进速度，防止因速度过快导致地面沉降。
- 定期检查盾构机状态，确保其安全运行。
3. 盾构接收- 采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩RJP超高压旋喷加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
- 使用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。
- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
4. 盾构拆机- 拆机前对设备进行全面检查，确保其处于良好状态。
- 拆机过程中，严格按照操作规程进行，防止设备损坏和人员受伤。
五、施工结束后安全注意事项1. 设备清洗：对盾构机进行彻底清洗，确保无残留泥浆和杂物。
2. 场地清理：清理施工现场，确保无安全隐患。
3. 资料归档：将施工过程中的相关资料进行整理归档。
六、安全纪律1. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
2. 进入施工现场必须按规定佩戴安全防护用品。
3. 严禁擅自拆改安全装置。
4. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆。
5. 发现事故隐患，及时上报并采取措施排除。
七、应急处理1. 发生事故时，立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
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一、 工程概况 卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为 K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间 存在短、长链）。区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程 为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m， 区间穿越的地层主要有粉质粘土 ②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩 组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。 区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道 （右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。 盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m，内径5.4m，管片厚 度0.3m，环宽1.2m。管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯 时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。 二、 施工准备工作
目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、 盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、 止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。 到达端洞门预埋钢环内径为6620mm，盾构机外径为6280mm，管片外径为6000mm， 故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm， 间隙均较大。为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道 底部，以防止产生湧泥。降水井布置如下图： 卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m，井深34m，盾构出洞 期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管
目前存放钢筋
630Kv.A高压电
卫星广场站南端降水井布置示意图 三、盾构到达、接收施工 盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区 间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾 构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安 装接收基座等。 卫星广场站盾构机接收端采用始发基座接收，接收基座高度为788mm，预埋钢环高 度为990mm，两者相差202mm，相差距离采用砂石填充（182mm），填充后上面满铺 20mm厚钢板，基座固定牢固，基座与钢环间留800mm间距设置引轨。 基座架设完成后及时对基座标高进行复测，以确保导轨标高误差在允许值内，保 证盾构机能顺利上导轨。
四、盾构机接收施工工艺流程 盾构到达施工流程如下图所示。 盾构机到达施工流程图 五、盾构出洞施工技术措施 5.1盾构机姿态控制 区间隧道到达里程为K24+466.105，主体结构厚800mm，钻孔桩围护结构厚1200mm， 即盾构机刀盘里程到K24+468.105时刀盘临空。为保证盾构机顺利出洞，必须准确控 制管片姿态及盾构机出洞姿态。盾构机及管片纠偏幅度严格遵守“少量多次”的纠偏 原则，严禁盾构机姿态突变。 在盾构推进至距离卫星广场站50环时，为了保证盾构轴线与隧道轴线一致进行定 向测量。测量方式为连续测量，与正常推进相比频率加密，根据盾构实际姿态与设计 轴线偏差比较，进行逐步调整以确保盾构能够从洞门中心出洞。 盾构掘进施工从里程K24+493.105开始逐步调整盾构机姿态。K24+493.105～
盾构机姿态的复核 接收基座的安装与固定 掘进参数的调整 盾构机姿态的调整
到达掘进—顶桩 洞门凿除 碴土的清理 隧道贯通后盾构机进入接收基座
盾构出洞位置土体加固 洞门及预埋钢环位置的复核 场地清理
洞门封堵注浆 盾构机拆卸 K483.105段盾构机刀头水平姿态保持在设计中线20mm内，将盾构机“抬头”的趋势 控制在20mm左右； K24+483.105～K24+473.105段盾构机刀头水平姿态调整在设计中线10mm内，竖直 姿态从线下10mm调整到线上20mm，并将盾构机“抬头”的趋势控制在20mm左右； K24+473.105～K24+468.105段盾构掘进保持盾构机姿态，直到刀盘临空。
5.2接收段掘进参数的控制 为了保证接收段土体的稳定和盾构顺利接收，在盾构将到达卫星广场站时，根据地 面沉降监测的数据的分析，对盾构推进参数和注浆参数做相应的调整，得到适合的掘 进参数和注浆量，直至盾构完全接收。 （1）同步注浆 为保证同步注浆能及时、足量填充管片背后的建筑空隙，起到加固和止水的效果， 出洞段30环调整同步注浆参数，根据沉降情况适时调整注浆量及注浆配比，缩短浆 液凝结时间。 （2）二次注浆 端头旋喷桩加固体长8m，当刀盘里程到K24+476.105后，开始从盾尾后每隔3环 进行二次注浆，注浆方式为整环开孔注浆，以形成止水封闭环。注浆浆液采用水泥浆 +水玻璃双液浆。 5.3掘进参数控制 （1）刀盘进入加固区前掘进施工按照粉质粘土层及黏土层掘进参数进行； （2）加固区掘进 在50m的接收段掘进中，必须严格按照设计的轴线掘进，隧道轴线纠偏应做到缓纠、 少纠，控制好土压力、注浆量。 在盾构机机头进入加固区时，及时降低土仓压力，根据经验在0.02～0.05MPa之间， 同时对掘进速度必须严格控制，掘进速度控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓 慢均匀的切削洞口土体，要严密注视土仓压力、千斤顶推力及刀盘扭矩的变化，另外要派专人观察洞门。井壁碎裂情况，避免推力过大对洞门墙身造成大的影响而引起崩塌。当刀盘扭矩及推力过大、并有继续上升的趋势时，及时降低掘进速度并在刀盘前的切削面和土舱内加注泡沫或水以降低刀盘扭矩，改良刀盘受力状况。同是密切的关注每环的出土量，避免超挖和欠挖。 计划区间左、右线盾构机距围护桩20cm时，即停止推进，等待桩身凿除。盾构机 距围护桩0.5m时，需将盾构机土仓清空，盾构机设定土压为零，以此减少对洞门及 端墙的挤压，保证围护桩破除施工安全。
5.4 贯通测量以及技术措施 盾构到达施工位置范围时，对到达洞门位置及轮廓进行复核测量，在盾构贯通之 前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。盾构贯通姿态调整依据为：一 是盾构贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差；二是接收洞门位置的偏差。综合这 些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整，纠偏要逐步完成。如果盾构施工 轴线、高程与设计轴线偏差较大时，及时与设计联系、沟通进行调线、调坡。
六、洞口密封 6.1洞口密封形式及原理 洞口密封采用密封压板及帘布详见下图。 出洞接收圆环板、帘布、翻板示意图（翻版图不对） 6.2具体安装步骤 其施工分两步进行，第一步在接收端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作, 预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式接收之前，清理完洞口的 碴土，完成洞口密封压板及橡胶帘布板的安装。 （1）洞门防水密封施工前，先检查材料的完好性，尤其是帘布橡胶板是否完好， 螺栓孔是否完好. （2）安装前清理完洞口的渣土和疏通预埋钢板的孔并涂上黄油。 （3）将螺栓旋入预先埋设在井圈周边的螺母内。 （4）安装帘布橡胶板及圆环板，并用薄螺母固定在井壁上。 （5）将扇形压板套在装有薄螺母等的螺栓上。
6.3预埋注浆管 洞门破除完成后及时预埋注浆管路，注浆管沿洞门预埋钢环内侧布设，布设数量 8组，每组由2根间距200mm注浆管组成，每组注浆管长度分别为1.5m和0.5m。注 浆管采用φ25钢管，注浆管固定方式采用与洞门预埋钢环焊接。注浆管出口处用棉 纱封堵，以防止同步注浆浆液及流砂进入管道造成堵塞。注浆管布设如下图： 注浆管布置横截面图 注浆管布置纵剖面图 6.4出洞管片加固 当盾构距出洞口10环时，第1141环～1150环进行管片纵向拉紧联系梁的安装， 拉紧连系梁采用槽钢14b，拉紧条预埋件与注浆孔预埋件共用，采用M36螺栓进行连接， 直至盾构进入接收井、洞门凿除并清理结束、洞口后浇环梁浇筑完成且混凝土达到设 计强度后方可拆除。
6.5注浆封堵洞门 盾构出洞最后一环管片型式为：管片外环边使用钢板密贴。 在最后一环管片拼装完成后，拉紧洞门临时密封装置，使帘布橡胶板与管片外弧面 密贴，通过管片注浆孔对洞门圈进行注浆填充。如果洞门帘布失效，采用 直径为6720mm圆环厚度为5mm钢板与管片外边钢板焊接，形成堵头板，进行注浆。 注浆浆液采用水泥浆+水玻璃双液浆，浆液配比如下表，设定注浆压力1Mpa。注浆 过程中钢环板与管片间的间隙若出现漏浆现象，可先停注30min后再继续进行，直到 注浆压力达到设计值，确保洞口注浆密实，洞门圈封堵严密。 七、盾构出洞施工安全保障措施
7.1风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑盾构到达接收的特点、技术难度 以及不利条件等，经多方讨论和分析，确定盾构到达接收的风险情况如下： 1、本标段盾构区间隧道到达端的地层主要为粉质粘土、粘土层，自稳定性较好，