广州公共交通电子收费系统解决方案
AFC系统介绍课件
处理票卡
发售车票
非即时退款
BOM 功能
处理乘客事务
提供运营数据
三、站级设备介绍
• 2、BOM介绍——功能特点
位置
安装在车站的票务处及售票处
车站工作人员操作，能对公交“一卡通”及地铁 操作员
专用车票进行处理
车票处 通过半自动售票机对车票进行分析、发售无效更新、
理
充值、替换、退款、交易查询及收款记录等处理
能一次交易发售多张车票
a
硬币找零
b 能用现金对地铁储值票进行充值。
安装在非付费区，用于发售代币式单程票
配有触摸板以及乘客显示屏，上面配有地 铁线路图以及设备使用指南。
c
发售的票种由线路中央计算机下载参数设置。票
d 值将根据旅程距离、时间和类型决定，并由线路 中央计算机下载参数控制。
乘客可选择目的车站（默认设备所在车站为乘客
各条线路之间，与公 交系统、银行系统及 其相关系统之间的清 算分帐功能
三号线AFC系统的同时，建成了服务于整个广州 市轨道交通线路的清分中心系统（简称ICCS）
二、ICCS、LCC与E/S简要
• 2、LCC
介绍
对线路自动售检票系统 内的所有设备的监控， 能实现系统运作、收益 及设备维护集中管理功 能
四、相关的专业术语
缩写词 英文解释
ICCS LCC
Integrated Central Computer System
Line Central Computer
E/S
Encoder/Sorter
SC
Station Computer
TVM
Ticket Vending Machine
BOM
Booking Office Machine
广州交通系统介绍
广州交通系统介绍行业管理和服务系统羊城通(AFC)电子收费系统该系统实现公共交通行业的电子自动收费、自动结算、自动分账。
消费者手持一张非接触IC卡，可方便地乘坐公共汽车、出租汽车、地铁、轮渡等，并可在停车场、便利店、快餐店进行消费，同时简化收益处理流程，提高数据统计和分析的准确性。
系统从2002年投入运营，先后覆盖了公交、地铁、轮渡、小额消费、停车场等消费领域。
目前发卡量700万张，每日刷卡量260万人次。
危险化学品道路运输监管系统该系统对危运车辆进行全面监控和管理，提高政府职能部门的监管力度，避免违规事件、交通事故与恐怖事件的发生。
记录企业、车辆、从业人员等基本信息；? 收集危化品充装、运输、稽查历史和车辆、人员的违章历史； ? 监控车辆运行状态、装载情况和运输线路；? 在安监、公安、交管、质监等部门间实现信息共享。
?智能公交监控调度系统该系统是建立在GPS、GIS、无线通讯等技术基础之上的完整解决方案，实现公交车智能监控调度、公交车行业管理、语音自动报站、移动数字电视(DVB-T)播放、电子站牌、视频监控和公交车到站情况查询，并在突发事件、自然灾害和大型活动等情况下对公交车进行统一应急调度。
出租汽车管理服务系统该系统是建立在GPS、GIS、无线通信、非接触IC卡等技术基础之上，实现监控及导航、报警、电召、智能调度、刷卡消费、行业管理、语音通话和信息发布等功能的完整解决方案。
? ? ? ? ?建设交通服务中心，实现电召调度、监控、防劫防盗和信息发布；实现羊城通电子消费；为企业提供科学的管理和经营手段；保障驾驶人的财产生命安全；为行业主管部门提供科学的决策依据。
行业管理辅助决策系统数据整合和分析系统该系统收集和分析运输管理部门和业内企业的数据，进行抽取、转换、装载，运用数据仓库和数据挖掘技术，将数据转化为有价值的信息，实现知识共享和辅助决策，改善交通运输行业管理水平和服务水平，提高科学决策能力，构建完备、集成的决策支持平台。
广州市交通委员会关于印发《广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法》的通知
广州市交通委员会关于印发《广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法》的通知文章属性•【制定机关】广州市交通委员会•【公布日期】2010.06.17•【字号】穗交[2010]603号•【施行日期】2010.06.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广州市交通委员会关于印发《广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法》的通知（穗交〔2010〕603号）广州市交通站场建设管理中心，各区、县级市交通局：为规范公共自行车管理，实现与轨道交通站场、快速公交系统、普通公交系统、轮渡的交通换乘服务，向市民提供健康、环保、便捷的多途径公共交通配套出行方式，经市法制办审查同意，现将《广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
附件：广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法二Ｏ一Ｏ年六月十七日附件广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法第一条为规范公共自行车管理，实现与轨道交通站场、快速公交系统、普通公交系统、轮渡的交通换乘服务，给市民提供健康、环保、便捷的多途径公共交通配套出行方式，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内，需使用道路（含市政路、公路，下同），并作为公共交通配套出行方式的公共自行车服务运营活动，适用本办法。
封闭园区、旅游景区、江边休闲带等不使用道路的特定区域，侧重于休闲旅游功能的自行车服务，不适用本办法。
第三条公共自行车交通系统的运营管理，应当遵循“便民服务、绿色出行、智能管理、规范运作”的原则。
第四条市交通行政主管部门主管全市公共自行车交通系统的运营行业管理工作，负责本办法的组织、监督和实施，并协调区、县级市人民政府及城乡建设、城管、规划等有关部门，按照各自职责依法做好公共自行车交通系统运营管理的相关工作。
第五条申请提供公共自行车服务的企业，应严格按照规定的收费模式和价格、服务网点的设置原则和设置要求以及相关服务管理规范运营，并配套使用公共自行车租赁服务智能化管理系统，投入车辆可实现异地通租通还。
etc系统解决方案ppt课件
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
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1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
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电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能
浅谈广州地铁AFC设备中的读写器
浅谈广州地铁AFC设备中的读写器吴志刚【摘要】To the subway AFC equipment as the basic unit of the industry, this paper mainly focusing on the current situation and development trend of Guangzhou Metro AFC industry at present, are described from the reader, technical standards, specifications, dimensions of application fields, and the construction of Guangzhou city with the southern climate characteristics and needs of the citizens,put forward some targeted relatively strong view,R&D,design,production,operation,to fit for more pragmatic requirement of maintenance and other links.%主要着眼于广州地铁AFC行业目前的现状和发展趋势，以地铁AFC设备最基本单元读写器入手，从技术标准，行业规范，应用方向等各维度进行分析阐述，并且建设性的结合广州南方气候特点和城市市民需求，提出了一些针对性比较强的看法，为研发、设计、生产、运营和维保等环节流程提出了更加务实的要求。
【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】4页(P197-200)【关键词】AFC;读写器;RFID;NFC;ESD【作者】吴志刚【作者单位】广州地铁新线建设与筹备中心，广东广州 511300【正文语种】中文【中图分类】U231+.920 前言广州市地铁发展走在全国轨道交通行业的前列，AFC设备中读写器的发展也同步经历了历史的变迁，从最早的单片机开发到如今的大规模集成电路的应用，从单一的单程票的读写识别到如今每隔一段时间定期推出一款新票型的多元化服务需求，见证了地铁发展的历史缩影，同时也为地铁票务收益的稳健增长立下汗马功劳。
广州市交通委员会关于印发《广州市公共汽车电车线路经营管理规范》的通知(2009年修订)
广州市交通委员会关于印发《广州市公共汽车电车线路经营管理规范》的通知(2009年修订)文章属性•【制定机关】广州市交通委员会•【公布日期】2009.11.28•【字号】穗交[2009]964号•【施行日期】2009.11.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广州市交通委员会关于印发《广州市公共汽车电车线路经营管理规范》的通知（穗交〔2009〕964号）市客管处、各公交公司：《广州市公共汽车电车客运管理条例》已于2009年11月1日正式实施。
根据《条例》的有关条款规定和市法制办对《广州市公共汽车电车线路经营管理规范》的审查意见，我委修订了《广州市公共汽车电车线路经营管理规范》，现予印发，请认真贯彻执行。
原《广州市公共汽车电车线路经营管理规范（试行）》（穗交〔2003〕278号）废止。
二ＯＯ九年十一月二十八日广州市公共汽车电车线路经营管理规范第一章总则第一条为加强公共汽车电车线路经营管理，规范公交企业经营行为，建立良好的线路经营秩序，根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》的有关规定，结合本市实际情况，制定本规范。
第二条本规范所称的公共汽车电车线路，是指广州市交通委员会（下称市交委）依照法定程序批准经营者经营的公共汽车和电车客运编码线路（下称线路）。
本规范所称的公共汽车和电车客运线路经营者，是指经市交委依照法定程序批准在本市行政区域内从事公共汽车和电车客运编码线路经营资格的公交企业。
第三条本规范适用于本市行政区域内公共汽车电车线路的管理及相关活动。
第四条市交委是本市公交线路管理的行政主管部门，负责本规范的组织实施；其所属的广州市客运交通管理处受市交委委托按照本规范负责日常管理。
第二章线路管理第五条经营者应与市交委签订线路经营协议。
线路属社会公共资源，经营者不得擅自转让或者以承包等其他方式变相处置线路牟利。
第六条经市交委批准的新开线路，经营者应当从发文之日起三个月内组织实施（临时线路除外）。
浩顺一卡通系统解决方案(三代)
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6.2、原始记录表查询
消费数据回收后，可通过软件提供的各种财务报表查询所需数据。卡片消费明细为各报表的原始 依据，卡片消费明细中提供各种查询条件搜素，方便客户快捷、准确的查到所需数据。一卡通系统的各 种搜索条件更人性化、合理化，给用户对账提供了极大的便利。
可设置电子支付信息（微信、支付宝）、消费时段、消费模式、内部折扣、最大消费金额还可根据客户实 际情况设置限额限次消费等等。。。收费机提供多种实用功能、多参数设置满足客户的各种需求。
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5、刷卡消费
参数下传到收费机后，用户的卡片就能在机器上刷卡 消费了，可设置不同的消费模式。除传统的消费模式外， 还支持微信或支付宝二维码消费、面对面二维码扫码消费 以及主扫消费。
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七、一卡通考勤、门禁、水控模块介绍
收费机
以收费系统为主，加 上考勤模块、门禁管理、水 控管理共同组成一卡通系统。
一卡通系 统
考勤机
采用SQL Server2000及以上数据库 门禁/水控
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系统管理 一 卡 通 系 统 功 能 操 作 模 块 系统权限管理
2.4G无线WIFI通讯，解决用户布线的 麻烦 GPRS全网通通讯，无地域限制 语音0-80分贝10挡可调，用户可根据 实际情况调节语音大小
四、第3代收费系统框架介绍
4.1、收费系统框架图
4.1.1、消费系统主要有以下组成部分： 管理电脑、发卡器、消费机、自助充值机（选 配）、数据库服务器（选配）、打印机（选 配）、补贴机（选配）等。整个系统通过互联 网及局域网来连接使用。 4.1.2、新增主要功能：能够使用无线 WIFI和GPRS通讯，满足IC卡/微信/支付宝等多 种支付方式。 4.1.3、连接说明：管理电脑在与收费机 连接时必须使用同一网段局域网，收费机在使 用微信或支付宝时必须接入互联网。
广州市公共交通电子收费系统解决方案【用心整理精品资料】
广州市公共交通电子收费系统解决方案城市公共交通电子收费系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的系统工程，是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的社会工程.系统设计要求必须按照“收费、服务、运营、管理”的指导原则进行设计，既要有实用性、规范性、充分实现资源共享、方便市民使用，又要充分运用先进的科学技术,促进生产力水平、管理水平、服务水平的提高。
1、广州市公交电子化收费系统的运营模式1.1 广州市公交电子收费系统运营模式概述广州市公交电子收费系统实施的核心内容,主要包括如下两个方面：l 采用IC卡收费取代现有投币收费模式。
l 采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
广州市公交电子收费系统使用非接触式IC卡作为车票媒体(票卡)，实现公交车辆、客轮等公共交通工具的统一自动收费服务；使用非接触式IC卡作为管理媒介（管理卡），实现公交运营管理；使用接触式IC 卡作为安全控制媒介(操作员卡），实现系统的安全管理.同时,电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案，能够更好地配置城市公共交通资源；通过先进的、独特的系统安全技术，确保系统交易和数据的安全性、完整性；通过交易/收益对帐模式，解决各级运营机构之间的交易对帐问题；通过灵活的、全面的管理卡模式,提供准确的、全面的运营基础资料，为公交运营公司提供全新的辅助决策手段。
1.2 系统组成根据公交行业的业务构成,电子收费系统总体结构可以划分为:数据、业务和操作三个层次。
l 数据层：储存全部业务数据，在此基础上，进行各种数据处理和分析.如，打印各种报表，进行各种查询。
l 业务层：进行各种运营管理决策，决定相关的业务规则，安排人、车、线这三种核心资源的使用。
如调动车辆、调整线路等.l 操作层:落实和完成具体的业务，如执行收费操作，完成钱箱更换和收集、数据采集。
1.3 投币收费模式和IC卡收费模式间的关系在投币收费模式和IC卡收费模式下，三层结构的对比关系如下：投币IC卡数据层各运营公司原有的数据库系统，完成公司内部运营数据的处理和分析,所有数据需要人工录入。
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广州市公共交通电子收费系统解决方案城市公共交通电子收费系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的系统工程，是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的社会工程。
系统设计要求必须按照“收费、服务、运营、管理”的指导原则进行设计，既要有实用性、规范性、充分实现资源共享、方便市民使用，又要充分运用先进的科学技术，促进生产力水平、管理水平、服务水平的提高。
1、广州市公交电子化收费系统的运营模式
1.1 广州市公交电子收费系统运营模式概述
广州市公交电子收费系统实施的核心内容，主要包括如下两个方面：
l 采用IC卡收费取代现有投币收费模式。
l 采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
广州市公交电子收费系统使用非接触式IC卡作为车票媒体(票卡)，实现公交车辆、客轮等公共交通工具的统一自动收费服务；使用非接触式IC卡作为管理媒介(管理卡)，实现公交运营管理；使用接触式IC卡作为安全控制媒介(操作员卡)，实现系统的安全管理。
同时，电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案，能够更好地配置城市公共交通资源；通过先进的、独特的系统安全技术，确保系统交易和数据的安全性、完整性；通过交易/收益对帐模式，解决各级运营机构之间的交易对帐问题；通过灵活的、全面的管理卡模式，提供准确的、全面的运营基础资料，为公交运营公司提供全新的辅助决策手段。
1.2 系统组成
根据公交行业的业务构成，电子收费系统总体结构可以划分为：数据、业务和操作三个层次。
l 数据层：储存全部业务数据，在此基础上，进行各种数据处理和分析。
如，打印各种报表，进行各种查询。
l 业务层：进行各种运营管理决策，决定相关的业务规则，安排人、车、线这三种核心资源的使用。
如调动车辆、调整线路等。
l 操作层：落实和完成具体的业务，如执行收费操作，完成钱箱更换和收集、数据采集。
1.3 投币收费模式和IC卡收费模式间的关系
在投币收费模式和IC卡收费模式下，三层结构的对比关系如下：
卡IC 投币
数据层各运营公司原有的数据库系统，完成公司内部运营数据的处理和分析，所有数据需要人工录入。
数据处理中心的中心数据库系统，为各运营公司提供IC卡相关运营数据的处理和分析及宏观分析，所有数据由收费系统自动产生。
业务层进行各种运营管理决策，决定相关的业务规则
操作层投币收费人工运营管理人工纪录运行情况收集、更换钱箱等IC卡收费IC卡运营管理IC卡纪录运行情况数据采集等
2、广州市公交电子收费系统的主要实现方式
2.1 管理卡模式
广州市公交电子收费系统采用完善的管理卡模式，来实现各种运营管理操作，并能够同时产生详细的运营数据，为各种数据处理和分析应用提供了可能。
管理卡包括：
l 车辆管理卡
l 线路管理卡
l 总站管理卡
l 车场管理卡
l 司机管理卡
l 采集管理卡
l 车辆钥匙卡
l 设备检测卡
各种管理卡的使用方式，充分考虑了实际运营的需要：
1) 各种管理卡具有适当的使用范围
2) 各种管理卡具有适当的使用条件
3) 可防止误用和滥用，比较重要的操作，需要互相监督才能完成
2.2 交易/收益对帐模式
广州市公交电子收费系统采用两级对帐的方式，实现公交运营公司与数据处理中心之间的对帐操作，保证了公交公司对系统的信任度，为整个系统的良性运作建立了基础。
．
电子收费系统的交易相关数据包括：原始交易数据和设备收益数据。
两种交易数据均附有TAC码，防止传输过程中被篡改。
(图表略)
2.3 应用系统安全模式
广州市公交电子收费系统充分结合IC卡设备和数据库系统的安全优势，在基于ORACLE的Advanced
Security安全体系支持下，利用Windows 2000 Advanced Server的Internet验证服务(即Radius服务)，实现了整个系统的数据库用户通过Radius进行远程访问验证、授权的安全性方案，保证了系统的高度安全性。
(图表略
3、广州市公交电子收费系统安全性
3.1 网络安全
在系统中使用防火墙，以防止非法用户对网络资源的访问。
l 防止黑客攻击：实时检测、记录和防止各种攻击。
l 具有很强的访问控制功能：可以根据安全访问策略指定过滤规则与访问控制。
l 支持网络地址转换(NA T)：隐藏内部信息。
l 强大的审计和日志管理功能：监控网络运行情况
l 还可根据需要添加VPN模块，实现信息的安全传输。
3.2 应用安全
应用层的安全设计满足业界的安全技术标准，支持身份验证、存取权限控制、数据加密和数字签名、数据一致性、数据备份等。
3.3 设备安全
IC卡交易设备采用了各种安全性措施，保证交易的安全性、数据的完整性和准确性、系统的稳定性和可靠性。
城市公共交通IC卡电子收费系统
城市公共交通IC卡电子收费系统（简称公交IC卡收费系统）的实施是建设现代化国际性城市的需要，也是方便市民的需要，对提高行业管理水平和效率，降低运营成本，减少流动资金，提高公共交通部门工作效率和服务质量具有重要意义。
公交IC卡收费系统是实现公交行业自动收费、自动结算、自动分账的一整套解决方案，首先可以在公交领域应用，然后逐步推广到地铁、客轮、出租车、轻轨、高速公路收费、停车场收费等方面，真正实。
”一卡多能、一卡多用“现．
公交IC卡收费系统实施的核心内容，主要包括两个方面：
采用IC卡收费取代现有投币收费模式；采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
系统组成
公交IC卡收费系统主要由应用系统和终端设备组成。
●应用系统
密钥管理系统综合管理系统
卡片管理系统采集中心管理系统
后台清算系统通信服务系统清算中心系统。