铁路营业线施工电缆沟开挖、电缆过轨、铺设面包砖技术总结
铁道工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次铁道工程施工项目位于我国某地区，全长XX公里，总投资XX亿元。
工程于XX年XX月开工，XX年XX月竣工，历时XX个月。
主要内容包括路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等施工环节。
二、施工过程1. 路基施工路基施工是铁道工程的基础，本工程路基施工严格按照设计要求进行。
首先，对施工区域进行地质勘察，确保路基稳定性。
其次，进行土方开挖、填筑、压实等工序，确保路基的平整度和强度。
最后，进行路基排水、防护等施工，提高路基的耐久性。
2. 桥梁施工桥梁施工是铁道工程的关键环节，本工程桥梁施工采用预制梁、现浇梁等多种施工方法。
首先，对桥梁基础进行施工，确保桥梁基础稳定性。
其次，进行预制梁吊装、现浇梁施工，确保桥梁结构安全。
最后，进行桥梁防水、防护等施工，提高桥梁的使用寿命。
3. 隧道施工隧道施工是铁道工程的一大挑战，本工程隧道施工采用钻爆法、盾构法等多种施工方法。
首先，进行隧道地质勘察，确保隧道施工安全。
其次，进行隧道开挖、支护、衬砌等工序，确保隧道结构安全。
最后，进行隧道通风、排水等施工，提高隧道的使用效果。
4. 轨道施工轨道施工是铁道工程的最后一道工序，本工程轨道施工采用无砟轨道、有砟轨道等多种施工方法。
首先，进行轨道基础施工，确保轨道稳定性。
其次，进行轨道铺设、联结、调整等工序，确保轨道质量。
最后，进行轨道检测、验收等施工，确保轨道满足运行要求。
5. 电气化施工电气化施工是铁道工程的保障，本工程电气化施工包括接触网、信号、通信、电力等施工。
首先，进行接触网施工，确保电力传输稳定。
其次，进行信号、通信、电力等施工，确保铁路运行安全。
最后，进行电气化系统调试、验收等施工，确保电气化系统正常运行。
三、施工总结1. 施工进度：本次铁道工程施工项目按计划完成，总工期为XX个月，实际完成时间为XX个月，提前完成XX个月。
2. 施工质量：本次铁道工程施工项目质量符合国家标准和设计要求，路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等环节均通过了验收。
铁路工程施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路工程施工技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路工程施工技术是指在铁路工程建设中，完成项目各项工作任务所需要的工程技术方法和技术手段的总称。
通过对铁路工程施工技术的总结与归纳，可以进一步提高施工质量和效率，提升铁路工程建设水平。
一、施工前准备在铁路工程施工过程中，合理的施工前准备是保证施工顺利进行的关键。
在施工前期，要仔细研究工程设计图纸和施工组织设计，了解施工现场的地质情况和交通条件，对施工过程中可能出现的问题进行评估和处理。
要准确测量施工场地和设备，确保施工材料的及时供应，制定详细的施工计划和工序控制，安排好人员和物资的调配。
二、施工技术要点在铁路工程施工过程中，需要掌握一些重要的施工技术要点。
首先是施工安全措施的落实，包括对施工区域的划定、施工现场的保护和标志、高压线路的隔离和接地等。
其次是合理的施工工艺和方法，包括土方开挖、基础施工、道床建设、架线设置、桥梁建设等。
还需要注意施工质量，包括养路、排水、检测和监控等方面的工作。
三、施工过程中的问题与对策在铁路工程施工过程中，可能会出现一些问题，需要及时解决。
可能会遇到地质条件复杂、交通条件恶劣等困难。
解决这些问题，需要根据实际情况采取相应的对策，如加强施工技术人员的培训和交流，合理安排施工时间和流程，做好施工现场的管理和维护。
四、施工质量控制铁路工程施工质量的控制是保证工程质量的重要环节。
在施工过程中，需要加强质量检测和监控，及时对施工中出现的问题进行处理和改进。
要建立健全的质量管理体系，明确责任分工，加强施工人员的技术培训，提高施工质量和效率。
铁路施工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我从事铁路施工工作已近一年。
在这一年的时间里，我深知责任重大，使命光荣。
在领导的关怀和同事们的帮助下，我充分发挥自己的专业特长，积极参与铁路施工项目，努力提高工作效率，确保施工质量。
现将我一年来的工作总结如下，以便总结经验，不断进步。
二、工作内容1. 施工前期准备（1）熟悉施工图纸：为确保施工顺利进行，我首先对施工图纸进行了全面、细致的阅读，掌握了施工工艺、材料、设备等信息。
（2）编制施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，我编制了详细的施工方案，明确了施工顺序、施工工艺、质量标准等。
（3）组织施工人员：针对施工任务，我合理调配施工人员，确保施工队伍的专业性和稳定性。
2. 施工过程管理（1）施工进度控制：为确保工程按期完成，我严格按照施工方案，合理安排施工进度，及时调整施工计划，确保施工进度与计划相符。
（2）施工质量控制：在施工过程中，我严格执行质量标准，加强质量检查，确保施工质量达到规定要求。
（3）安全文明施工：我高度重视施工安全，严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工安全文明。
3. 施工后期收尾（1）工程验收：在施工完成后，我组织相关人员对工程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
（2）资料整理：对施工过程中产生的各类资料进行整理、归档，为后续工程提供参考。
（3）工程移交：将工程移交给业主单位，确保工程顺利投入使用。
三、工作亮点1. 提高施工效率：通过优化施工方案，合理安排施工人员，确保施工进度与计划相符，提高施工效率。
2. 严格质量控制：在施工过程中，我严格执行质量标准，加强质量检查，确保施工质量达到规定要求。
3. 强化安全管理：高度重视施工安全，严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工安全文明。
4. 良好的团队协作：与同事保持良好的沟通，团结协作，共同完成施工任务。
四、不足与改进1. 不足之处：在施工过程中，我发现自己在施工方案编制、施工进度控制等方面还存在不足，需要进一步提高自己的专业素养。
铁路营业线施工电缆沟开挖、电缆过轨、铺设面包砖技术总结
铁路营业线施工电缆沟开挖、电缆过轨、铺设面包砖技术总结摘要：营业线施工中安全管理非常重要。
铁路营业线，包兰正线铁轨安装拖轨器，必须从铁轨下穿过电缆，并在轨道与轨道之间铺设面包砖。
指派专人与电务维修人员共同踏勘径路，采用地下电缆探测仪确认既有电缆位置，选择确定新设电缆沟施工位置，如需与原设备电缆同沟时，要采取相应防护措施，并在同沟的位置明确标记，预防损坏既有电缆。
为确保电缆沟开挖、过轨施工的安全，成立专门的现场电缆施工领导小组，确保人员到位，管理到位，措施到位。
关键词：营业线施工；施工安全一、施工简介此工程位于包头东站，铁路营业线，包兰正线铁轨安装拖轨器，必须从铁轨下穿过电缆，并在轨道与轨道之间铺设面包砖。
安装轨道配合单位派遣防护员，施工单位需2名防护员、安全员2名。
七月份施工计划为4号、6号、11号、13号、18号、20号、25号、26号，封锁时间为120分钟，具体封锁时间以调度命令为准（包兰线正线及3道下行K-1+100---K0+200），（包兰线正线及4道、6道、8道、10道、12道K0+700---K2+000）封锁时间为120-240分钟，具体封锁时间以调度命令为准每日封锁2股道，涉及正线封锁随天窗安排120分钟，其他线封锁安排240分钟。
二、施工方法通过申请在集包线k293+520m处呼铁局恒诺包头公司后院围墙开设通道口，工人及管理人员通过此处进场，施工结束前5分钟清扫并离场。
（一）电缆沟开挖施工方法1、施工前准备工作（1）进行图纸会审、现场调查，根据电缆敷设径路图和现场调查结果，选择适当的电缆径路。
（2）指派专人与电务维修人员共同踏勘径路，采用地下电缆探测仪确认既有电缆位置，选择确定新设电缆沟施工位置，如需与原设备电缆同沟时，要采取相应防护措施，并在同沟的位置明确标记，预防损坏既有电缆。
（3）．与工务段签订施工安全配合协议。
与工务段配合人员共同对电缆径路进行确认，确保满足《铁路技规》有关规定。
铁路工程施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路工程施工技术总结_铁路线路工技师技术总结一、项目概况本项目是一条新建的铁路线路工程，全长100公里，总工期为三年。
项目涉及土方开挖、路基填筑、平板轨道铺设、电气化设备安装等多个施工工序。
二、工程管理在本项目的施工过程中，我们充分发挥了良好的工程管理作用，确保了施工任务的顺利完成。
我们建立了科学的施工计划，并合理分配施工资源，保证了各个工序之间的协调进行。
我们加强了对施工现场的管理，严格遵守相关的施工安全规范，确保了施工的安全和质量。
三、施工技术在土方开挖工程中，我们采用了机械化施工方法，使用挖掘机和推土机等设备进行土方开挖和挖掘工作。
我们遵循了合理的挖掘施工工序，控制了挖掘深度和坡度，确保了开挖的质量。
在路基填筑工程中，我们使用了料场和破碎机等设备，进行了路基填筑和夯实工作。
我们合理控制了填料的厚度和均匀性，并进行了严格的夯实工序，确保了路基的稳定性和承载力。
在平板轨道铺设工程中，我们使用了先进的铺轨设备，如轨道铺设机和叉车等设备，进行了平板轨道的铺设和调整。
我们严格按照设计要求进行了轨道的调整和校正，保证了轨道的平整度和弯度。
在电气化设备安装工程中，我们按照设计要求进行了设备的安装和接线工作。
我们严格遵守了设备安装规范，并进行了必要的安全措施，确保了设备的安全和可靠性。
四、技术创新在本项目的施工过程中，我们注重技术创新，采用了一些新的施工方法和设备，提高了工作效率和施工质量。
在土方开挖工程中，我们使用了激光测量仪进行了地面高程的测量和控制，提高了开挖的精度和一致性。
在平板轨道铺设工程中，我们使用了全自动铺轨机，提高了铺轨的速度和质量。
通过本次项目的施工，我们积累了丰富的铁路工程施工经验和技术总结。
我们在施工管理、施工技术和技术创新等方面取得了一定的成绩，并为以后的类似项目提供了宝贵的经验和参考。
在今后的工作中，我们将进一步加强技术研究和开发，提高施工效率和质量，为建设更多优质铁路工程做出贡献。
铁路施工总结范文
时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本年度的铁路施工工作已圆满落下帷幕。
在过去的一年里，我们紧紧围绕国家铁路建设发展战略，全力以赴，攻坚克难，取得了显著的成绩。
现将本年度铁路施工工作总结如下：一、施工进度与质量1. 严格按照施工计划，确保工程进度。
本年度，我单位承担的铁路工程项目，按照国家铁路建设总体部署，全面完成了年度施工任务。
在施工过程中，我们始终坚持以进度为导向，加强项目管理，确保工程按期完工。
2. 严把质量关，打造精品工程。
我们始终坚持“质量第一，安全第一”的原则，严格执行国家铁路工程质量标准。
在施工过程中，加强质量监控，对关键工序进行严格把关，确保工程质量达到国家标准。
二、安全管理与风险防控1. 强化安全意识，落实安全生产责任制。
我们始终把安全生产放在首位，严格执行国家铁路安全生产法律法规，全面落实安全生产责任制，确保施工安全。
2. 加强风险防控，消除安全隐患。
针对施工现场可能存在的风险，我们制定了详细的风险防控措施，定期开展安全检查，及时发现并消除安全隐患。
三、团队建设与人才培养1. 加强团队建设，提升团队凝聚力。
我们注重团队建设，通过开展各类活动，增进员工之间的沟通与交流，提升团队凝聚力。
2. 重视人才培养，打造高素质人才队伍。
我们注重人才培养，通过内部培训、外部交流等方式，不断提升员工的专业技能和综合素质。
四、创新驱动与绿色发展1. 积极推进技术创新，提高施工效率。
我们紧跟行业发展趋势，不断引进新技术、新工艺，提高施工效率，降低施工成本。
2. 坚持绿色发展理念，打造绿色施工工地。
我们严格按照国家环保政策要求，加强施工现场环保管理，努力打造绿色施工工地。
五、合作共赢与和谐发展1. 加强与各方合作，实现互利共赢。
我们积极与业主、设计、监理等单位加强沟通与协作，确保工程顺利进行。
2. 坚持和谐发展，构建和谐施工环境。
我们注重与当地政府、群众的关系，尊重当地风俗习惯，努力营造和谐施工环境。
总之，过去的一年，我们在铁路施工工作中取得了丰硕的成果。
铺设电缆工作总结
铺设电缆工作总结
铺设电缆是一项重要的工程，它关乎着电力设施的正常运行和城市的发展。
在
过去的一段时间里，我有幸参与了几个电缆铺设项目，积累了一些经验和总结，现在我想分享给大家。
首先，铺设电缆需要严格遵守安全规定。
在工作过程中，我们必须始终牢记安
全第一的原则，做好防护措施，避免发生意外。
同时，我们还需要对施工区域进行全面的安全检查，确保没有隐患存在。
其次，铺设电缆需要精准的测量和布局。
在进行铺设前，我们必须对地形和环
境进行详细的调查和分析，确定最佳的铺设路径和方式。
在实际操作中，我们需要使用专业的测量工具和设备，确保电缆的准确布置和连接。
另外，铺设电缆还需要合理的施工方案和高效的施工团队。
在项目进行中，我
们需要根据实际情况制定合理的施工计划，合理分配人力和物力资源，确保施工进度和质量。
同时，我们还需要培训和管理好施工人员，提高他们的专业技能和工作效率。
最后，铺设电缆需要及时的维护和检修。
一旦电缆出现故障或损坏，我们必须
迅速进行维修和更换，避免对正常用电产生影响。
同时，我们还需要定期对电缆进行检查和保养，延长其使用寿命，确保电力设施的正常运行。
总的来说，铺设电缆是一项复杂而重要的工程，需要我们高度重视和认真对待。
只有我们不断提高专业技能，严格遵守安全规定，合理布局和施工，及时维护和检修，才能保障电力设施的正常运行，为城市的发展做出贡献。
希望我们能够在今后的工作中不断积累经验，提升能力，为电缆铺设事业贡献自己的力量。
铁路工程施工技术总结：经验与教训
铁路工程施工技术总结：经验与教训铁路工程施工技术总结：经验与教训铁路工程施工是现代城市化进程中不可忽略的关键领域，旨在满足人们对于公共交通需求的日益增长。
而合理的施工方案和施工技术，对整个工程的质量和进度影响重大。
施工工艺的演进不断推动着铁路工程的不断发展，也为工程带来了更多的经验和教训。
一、经验总结1.基础工程施工铁路工程的一期工程往往包括基础工程，黑色金属结构制造和涂层等。
在基础工程施工中，梁模板的垂直度和平整度必须得到严格保证。
同时，现场的环境条件也应摆在首位并合理规划，以防拖延施工时间。
在施工现场设立施工范围的标尺，并加强管理，对现场进行秩序维护和动态管理,第一时间处理工地紧急事件。
2.黑色金属结构制造和涂层铁路工程的二期工程往往是黑色金属结构组装安装、制造和涂层工作。
因此，施工时需要进行大量的测量，从而保证黑色金属结构的精度和质量。
因为涂层是黑色金属结构保养的主要方法，而涂层质量的好坏直接影响到工程的结构安全，所以要严格控制涂层厚度，尤其是对耐腐蚀涂层的控制。
3. 独特的施工方案无论是基础工程施工，还是黑色金属结构组装安装等工程，都需要针对性的施工方案。
因为现代城市的道路状况多变，施工方案也需根据具体情况合理设计。
在实施施工方案时，也必须严格按照计划进行施工管理，并及时调整和优化方案，应对项目中突发事件。
4. 施工人员的培训和安全防范安全是铁路工程最为重要的因素。
要保证施工人员都经过安全培训，并做好防护工作和管理，以降低施工事故发生概率。
施工人员要定期进行职业危害评估，从而提高其安全防范意识和技能水平。
二、教训总结1. 施工管理不规范在铁路工程施工中，存在施工管理不规范等问题，主要表现为施工作业规程标准不完善、管理人员专业素质不高等。
因此，在施工管理中应加强规范培训和规章制度的制定和实施。
2. 施工人员职业素质不高一些施工人员缺乏专业技术知识和实际操作经验，往往会导致安全生产事故的发生。
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铁路营业线施工电缆沟开挖、电缆过轨、铺设面包砖技术总
结
摘要：营业线施工中安全管理非常重要。
铁路营业线，包兰正线铁轨安装拖轨器，必须从铁轨下穿过电缆，并在轨道与轨道之间铺设面包砖。
指派专人与电务维修人员共同踏勘径路，采用地下电缆探测仪确认既有电缆位置，选择确定新设电缆沟施工位置，如需与原设备电缆同沟时，要采取相应防护措施，并在同沟的位置明确标记，预防损坏既有电缆。
为确保电缆沟开挖、过轨施工的安全，成立专门的现场电缆施工领导小组，确保人员到位，管理到位，措施到位。
关键词：营业线施工；施工安全
一、施工简介
此工程位于包头东站，铁路营业线，包兰正线铁轨安装拖轨器，必须从铁轨下穿过电缆，并在轨道与轨道之间铺设面包砖。
安装轨道配合单位派遣防护员，施工单位需2名防护员、安全员2名。
七月份施工计划为4号、6号、11号、13号、18号、20号、25号、26号，封锁时间为120分钟，具体封锁时间以调度命令为准（包兰线正线及3道下行K-1+100---K0+200），（包兰线正线及4道、6道、8道、10道、12道K0+700---
K2+000）封锁时间为120-240分钟，具体封锁时间以调度命令为准每日封锁2股道，涉及正线封锁随天窗安排120分钟，其他线封锁安排240分钟。
二、施工方法
通过申请在集包线k293+520m处呼铁局恒诺包头公司后院围墙开设通道口，工人及管理人员通过此处进场，施工结束前5分钟清扫并离场。
（一）电缆沟开挖施工方法
1、施工前准备工作
（1）进行图纸会审、现场调查，根据电缆敷设径路图和现场调查结果，选择适当的电缆径路。
（2）指派专人与电务维修人员共同踏勘径路，采用地下电缆探测仪确认既有电缆位置，选择确定新设电缆沟施工位置，如需与原设备电缆同沟时，要采取相应防护措施，并在同沟的位置明确标记，预防损坏既有电缆。
（3）．与工务段签订施工安全配合协议。
与工务段配合人员共同对电缆径路进行确认，确保满足《铁路技规》有关规定。
（4）．对现场操作人员及民工进行安全及施工技术培训，考试合格后持证上岗。
2、施工作业程序
（1）工班长、安全防护员、驻站联络员、施工作业人员提前到达施工现场各自岗位，并做好相关的施工准备工作；
（2）电缆沟开挖前，沿确定径路用白灰划线，避免开挖过程中的随意弯曲现象。
（3）驻站联络员和现场安全防护员检查试用通信工具，确保施工期间通信畅通。
（4）开挖过程中，采用彩条布做防污铺垫，将开挖出的碴土堆放在彩条布上，以免污染道床。
（5）在站区咽喉等复杂地段开挖时，尽量不使用钢镐，必须使用钢镐开挖时，将镐把锯断，采用短镐慢挖方式，确保地下设施安全
（6）电缆施工完毕后要及时回填，回填时要分层回填，逐层用夯拍机夯实。
（7）开挖电缆沟时人员间隔应不小于5米，每一个带工人员的负责范围不
大于100米。
（二）电缆过轨施工方法
（1）．进行图纸会审、现场调查，根据电缆敷设径路图和现场调查结果，
选择适当的电缆穿越位置，用红色油漆在钢轨内、外侧做出标识。
（2）．加工预埋钢管，特别注意对钢管口进行打磨，以免穿送电缆时划伤
电缆外护套；将加工好的预埋钢管分类，用红油漆标识埋设地点，并由现场工长
登记再册，然后分类储存，施工前工班长按照施工任务单向物资保管员领取施工
材料。
（3）．与工务段签订施工安全配合协议。
与工务段配合人员共同对过轨地
点进行确认，确保满足《铁路技规》有关规定。
（4）．对现场操作人员进行安全及施工技术培训，考试合格后持证上岗。
（5）．及时向建设指挥部、运输处、调度所提报施工月度计划。
（三）施工作业程序
采取敞口式开挖法，具体作业程序如下：
（1）工班长、安全防护员、驻站联络员、施工作业人员提前到达施工现场
各自岗位，并做好相关的施工准备工作；
（2）施工前90分钟，施工负责人到车站值班室进行点名签到；施工前50
分钟，由驻站联络员根据施工电报或调度命令在车站行车室运统－46（施工）登
记薄上办理施工登记手续；
（3）驻站联络员和现场安全防护员检查试用通信工具，确保施工期间通信
畅通。
（4）开挖过程中，采用彩条布做防污铺垫，将开挖出的碴土堆放在彩条布上，以免污染道床。
（5）调度命令下达后，现场负责人确认防护已设置完毕、施工现场已准备
就绪，放可下达施工开始命令；施工现场防护员确认施工命令和封锁时间无误后，开始施工，先将预先定测的过轨位置两轨枕之间的道碴扒尽至路基面，然后开挖，使电缆沟底距路基面500mm，沟底平坦，防护管两端头电缆构应比中间略深一点，防止日后防护管受力下沉，管口上部割伤电缆。
将防护钢管平置于沟底，使钢管两端距枕木头500mm。
钢管两端口用麻布片封堵，以免砂土灌入管中，造成穿缆不畅。
回填之前在钢管两端头先用砖头垒筑，然后分层回填，逐层夯实。
（6）施工完毕，确认现场恢复后，现场防护人员及时报告施工负责人，施
工负责人确认线路达到放行列车条件和施工防护已全部撤除，通知驻站联络员销点，然后撤离现场，驻站联络员在运统－46（施工）登记薄上办理施工销点手续。
三．安全保证措施
为确保电缆沟开挖、过轨施工的安全，成立专门的现场电缆施工领导小组，
确保人员到位，管理到位，措施到位。
（一）落实管理制度，确保施工安全：
1．严格按照施工组织程序操作，严格遵守既有线施工安全管理办法。
2．施工人员须佩带胸卡，穿戴防护服，带齐施工防护用品。
3．所有施工人员必须打开对讲机，对讲机频率调对一致，确保施工期间与
室内驻站联络人员间隔3分钟联系一次。
4．施工过程中，必须坚持“安全第一、预防为主”的原则、坚持“以施工现场
行车安全为前提”的安全管理原则。
5．认真执行《铁路施工技术安全规则》，严格遵守“三不动、三不离”安全制度，杜绝违章蛮干，严禁无计划或超范围抢点施工。
6．现场安全防护员应与驻站联络员保持通信畅通，必须在确认给点后方可
进行施工，严禁无指挥私自动既有设备。
7．封锁施工时，施工人员要强化自我保护意识，严禁在线路上坐、卧、躺
休息，邻线车辆通过时停止一切施工作业，确保施工机具不分限并提前下道避车。
8．施工材料、工器具、仪表不得侵限。
若在限界内作业时必须设专人防护。
9．各小组在施工完毕撤离现场前，必须认真检查本小组工作区域内无安全
隐患，方可离开。
10、严格控制电缆沟及过道开挖的数量，并做好防护，尽量做到当天开挖当
天回填，不能当天回填的要做出明确标示或派人看守，如遇天气变化降雨量较大
时要坚决回填。
回填时要分层夯实，并及时清理排水沟内的弃土。
（二）预防挖断电缆的安全措施：
1．及时设备管理单位保持联系，请求相关单位对既有站场的地下管线、电
缆径路进行技术交底，同时采用地下管线探测仪进行地下管线探测，在此基础上
选择电缆经路，用白石灰划线放样，确保既有地下管线的安全。
2．未经设备管理单位交底的地段不得开挖。
3．电缆沟开挖期间，必须由工务、电务监控人员进行现场临控，监控人员
不到位，不准施工。
面包砖铺设：
通过申请在集包线k293+520m处呼铁局恒诺包头公司后院围墙开设通道口，工人及管理人员通过此处进场，施工前一天晚上进场与车站沟通把面包砖堆放在
砖围墙旁，这样减少材料运输时间，采取每人包片制度，每人90分钟铺设10平
米面包砖。
进场30人铺设面包砖。
预计25天铺设完毕，工人提前5分钟清扫并
离场。