XXXX-9-21客车轮规最新版(1)
T汽车轮辋规格系列
GB/T 3487-2005 汽车轮辋规格系列简介：GB/T 3487-2005 （2005-09-15发布，2006-05-01实施）代替GB/T 12839-1997 前言本标准修改采用ISO 4000-2:2001《乘用车轮胎和轮辋第2部分:轮辋》(英文版)和ISO 4209—2:2001《载重 ...GB/T 3487-2005 （2005-09-15发布，2006-05-01实施）代替GB/T 12839-1997前言本标准修改采用ISO 4000-2:2001《乘用车轮胎和轮辋第2部分:轮辋》(英文版)和ISO 4209—2:2001《载重汽车、大客车轮胎和轮辋(公制系列) 第2部分:轮辋)(英文版)。
本标准代替GB/T 3487-1996《汽车轮辋规格系列》。
本标准根据ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001重新起草。
附录A列出了本标准的章条编号与ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001的章条编号对照一览表。
本标准与ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001的技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及条款的页边空白处，附录B中给出了这些技术性差异及其原因。
为便于使用，本标准还作了下列编辑性修改:a) “本国际标准”改为“本标准”；b) 用小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”；c) 删除国际标准的前言。
本标准与GB/T 3487—1996相比主要变化如下:——增加了轮辋轮廓术语(见第2章)；——增加了轮辋标记要求(见第3章)；——增加了轮辋负荷要求(见第4章)；——增加并删除了一些轮辋规格(1996年版的第2—4章；本版的第5～8章)——增加了斜底轮辋气门嘴槽尺寸(见8.3)。
本标准的附录A和附录B为资料性附录。
本标准由中国石油和化学工业协会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
表车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸。
城市轨道交通车辆贯通道技术条件(2023修订内容)
城市轨道交通车辆贯通道技术条件1范围本文件规定了城市轨道交通车辆贯通道的使用条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。
本文件适用于城市轨道交通车辆贯通道的设计、制造和检验。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T1220不锈钢棒GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T3785.2—2010电声学声级计第2部分：型式评价试验GB/T6892一般工业用铝及铝合金挤压型材GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T15256硫化橡胶或热塑性橡胶低温脆性的测定(多试样法)GB/T27568—2011轨道交通车辆门窗橡胶密封条GB/T50121建筑隔声评价标准CJ/T416—2012城市轨道交通车辆防火要求TB/T1674—1993铁道客车隔热性能试验方法TB/T3094—2022机车车辆风挡TB/T3139机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量ISO1421橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和断裂伸长的测定EN45545（所有部分）铁路应用铁路车辆防火3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1贯通道gangway安装在两辆车之间，用于保持相邻车辆连接密贴，防止风、雨等侵入，保护乘客安全通行或停留的部件。
3.2分体式贯通道split type gangway（gangway half）由结构相同或相近的两部分通过对接框连接在一起组成的贯通道。
3.3整体式贯通道integral type gangway（gangway complete）由一个整体结构组成的贯通道。
3.4折棚corrugated bellows柔性材料缝制的四周密封结构，具有密封性，能够进行拉伸、压缩运动的部件。
JT325XXXX营运客车类型划分及等级评定标准宣贯
Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑
1 范围： 范围应明确标准的对象及适用界限。 本标准规定了营运客车类型、等级划分及评定内容、规则和要求。 本标准适用于经营性旅客运输的客车，是交通运输管理部门对其评级的依据。
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Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑
2 规范性引用文件： 主要应列出规范性引用的文件。一经引用即为本标准应用时的组成部分。
随着乘客对营运车辆的舒适性及安全性要求的进一步提高，现行标准中的部分性 能指标及配置要求需要进行修改和添加。经交通运输部道路运输司同意，全国汽 车标准化技术委员会客车分技术委员会提出并归口，对现行JT/325-2010标准进行 重新修订，并列入2012年标准编制计划（交科技发[2012]246号《关于下达2012年 交通运输标准化计划的通知》，计划编号：JT2012-30）。
4 类型划分：
4.1 营运客车分为客车及乘用车两类。 4.2 客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表1。
类型
表1 类 型 划 分
特大型a、b
大型
车长（L）
13.7≥L>12
a三轴客车； b包括双层客车。
12≥L>9
中型 9≥L>6
4.3 乘用车不分类型。
小型 6≥L>3.5
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Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑
② 基本部分给出下列信息： ａ、本标准由xxx提出， xxx归口：
本标准由交通运输部道路运输司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC 114/SC22）归 口。 ｂ、本标准起草单位，主要起草人： 本标准主要起草单位：中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械有限公司、 吉林大学交通学院、南京依维柯汽车有限公司、常州公路运输有限公司。 本标准主要起草人：王金铭、孟秋、王云耀、蔡团结、裴志浩、孙鹰、梁博、 邓玉林、谢星、李显生。 ｃ、本标准所代替标准的历次版本发布情况： 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT/T 325-1997， JT/T 325-2002， JT/T 325-2004，JT/T 325-2006，JT/T 325-2010。
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎系列Series of motorcycle tyresGB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施前言本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。
同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。
本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。
本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。
本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。
1589-2016标准宣贯
2021/10/10
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二.新标主要内容解读
新标主要内容及变化——范围、术语和定义：
适用范围排除下列车辆：
范 围 1、军队、武警、公安特警装备的专用车辆；
2、在限定道路上运行的双铰接客车。
术语和定义
新增部分术语和定义如： 车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、长 头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车 辆运输列车、空气悬架等22项。
b）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg； c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。
2021/10/10
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
7.汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000
2021/10/10
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——宽度、高度限值：
车辆宽度 最大限值
宽度限值由2500调整到2550。 以下4类特例： 1. 三轮汽车车宽限值1600； 2. 低速货车车宽限值2000； 3. 冷藏车车宽最大限值为2600 mm； 4. 汽车起重机、低平板专用半挂车车宽最大限值为3000。
注：多轴机动车的轴距按第一轴至最后轴的距离计算（对铰接客车按第一轴至 第二轴的距离计算），后悬从最后一轴的中心线往后计算。
2021/10/10
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二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——其他要求： 其他要求
1.汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车最大总质量的 25%。
车轮相关标准
国际标准ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法ISO 3006：2015 道路车辆—乘用车车轮-试验方法ISO 16833-2006 道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测ISO 3006-2005 道路车辆-乘用车车轮--试验方法ISO 3894-2005 道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋ISO 4107-2010 商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸ISO 4209-2：2001 卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部ISO 7141-2005 道路车辆--轻合金车轮--冲击试验ISO 7575-1993 商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母ISO 10597-2004 道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法ISO 13988-2008 乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序ISO 14400-2005 道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求ISO 15172-2005 道路车辆--车轮--螺母座强度试验美国标准SAE J267：2014 车轮／轮辋—载货汽车及客车—径向及弯曲疲劳性SAEJ1102-1995 轮胎螺栓的机械及材料要求SAEJ1204-1997 轮毂- 娱乐和实用拖车测试程序SAEJ1671-2006 外侧安装的制动器卷筒/盘式轮毂接合尺寸商用车辆SAE J1730-2004 ABS励磁器圈位置标准化SAE J175-2003 车轮－冲击试验方法―道路车辆SAE J179-2007 标记－辐板式车轮和可拆卸式轮辋―卡车SAE J1835-1999 组装轮辋式车轮的紧固件SAE J1842-2004 辐板式车轮轮毂辐条式车轮及轴接口尺寸-商用车SAE J1865-2007 商用车车轮所有配件的尺寸兼容性SAE J1965-2003 道路车辆-商用车和多用途乘用车车轮-固定螺母-试SAE J1981-2005 车轮总成的道路危险冲击测试(客车，轻型卡车，和SAE J1982-2010 乘用车、轻型卡车及多功能车车轮术语SAE J1986-2011 平衡重量和轮缘设计规范、测试程序和性能建议SAE J1992-2001 车轮／轮辋—军用车辆—性能要求及试验方法SAE J2133-2011 辐板式车轮径向跳动低点标示SAE J2224-2002 载货汽车、挂车及客车车轮密封件和相关包装的识SAE J2283-2005 整体车轮螺母的机械工程和材料要求SAE J2315-1998 车轮螺母座强度SAE J2316-1998 乘用车及轻型货车车轮螺母座性能要求及试验方法SAE J2475-2008 车轮最终总成和轮轴接口尺寸－商用车SAE J2530-2009 乘用车、轻型车修配车轮性能要求及试验方法SAE J2535-2001 重型车轮轴承的安装初载荷SAE J2562-2005 双轴车轮疲劳试验SAE J2633-2007 用于检验涂漆的车轮和车轮装饰件风化试验SAE J2634-2003 车轮及车轮装饰件试验准备阶段的涂层划线SAE J267-2007 车轮／轮辋―性能要求及试验方法―卡车和公共汽车SAE J2792-2008 用多种化学品评价车轮罩面漆的化学兼容性的试验SAE J328-2005 车轮—乘用车及轻型卡车—性能要求及试验程序SAE J851-2011 尺寸－组装轮辋式车轮、可拆装式轮辋及隔圈－卡车SAE J876-2007 宽基辐板式车轮及可拆式轮辋SAE J393-2001 术语－商用车辆车轮、轮毂及轮辋SAE J694-2007 辐板式车轮／轮毂或轮鼓接触面尺寸―卡车和公共汽SAEJ1095-2009耐久试验程序:可拆卸轮圈的轮毂和车轮SAE J175-2003道路车辆轮子冲击试验程序日本标准JIS D4220-2009 汽车车轮的尺寸以及紧固方法JIS D4218-1999 解说部分JIS D4218-1999 汽车零件-车轮-轮辋轮廓JIS D4103-1998 汽车零件-车轮-性能要求和标记JIS D4102-2007 用充气轮胎的车轮和轮辋-词汇，规格和标记JIS D2701-1993 汽车用车轮螺母JASO C614-2004 汽车零件-辐板式车轮欧盟标准ES 4.03 Mar.1994 数据传输-EDI系统ES 2.01 Apr.1991 质量检验系统ES 3.01 Mar.1992 钢制车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸标ES 3.03 Mar.1992 钢制车轮表面涂层标准ES 3.02 Mar.1992 轻合金车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸ES 3.04 Apr. 1993 静不平衡的定义（用于轿车、旅行车、厢式汽车ES 3.05 Apr. 1993 静不平衡的定义（用于商用车的钢制车轮和轻合ES 3.06 Mar. 1992 机动车车轮轮缘磨损的安全判别ES 3.07 Apr. 2003 机动车车轮一次谐波的测量和标记ES 3.08 Apr. 1993 车轮和轮辋标记ES 3.09 Apr. 1993 公路车辆用钢制车轮的特征文档ES 3.10 May 2006 厢式汽车和轿车拖车车轮的试验要求ES 3.11 May 2006 卡车钢制车轮的试验要求ES 3.12 Apr. 2004 农用车轮的试验要求ES 3.13 Apr. 1993 公路车辆用轻合金车轮的特征文档ES 3.14 Apr. 1993 铝合金车轮的漆层特征和试验规范ES 3.15 Apr. 1995 卡车车轮螺栓孔的表示方法ES 3.16 May 2006 卡车车轮安装尺寸ES 3.17 Apr. 1996 卡车车轮辐板安装平面尺寸ES 3.18 Apr.1996 轿车备用车轮的试验要求ES 3.19 May 2000 轿车，厢式汽车，轿车拖车车轮+螺母螺栓总成试ES 3.20 May 2002 钢制车轮轮辋固定平衡块用的轮缘形状ES 3.21 Apr.2003 农用拖位机高速车轮的均匀性和一次谐波（50公ES 3.22 Apr.2003 卡车15°深槽钢制车轮的静态刚度ES 3.23 May 2006 卡车车轮双轴疲劳试验ES 4.04 Apr.1996 数据传输条形码系统ES 4.05 Jun.2004 轿车和卡车车轮的标准化包装日本的汽车工业标准化工作介绍日本的汽车标准化工作分为两个主要的层次，即日本国家标准：日本工业标准(JIS标准)和日本汽车行业标准(JASO 标准)。
铁路货车轮轴简介(二)车轴
比较，轴颈根部应力降低14 14. 与RE2A比较，轴颈根部应力降低14.0%，增加了 车轴安全裕量。 车轴安全裕量。
二、铁路货车车轴简介 b）采用有限元计算弯曲变形 车轴轴端相对于轴颈根部 弯曲变形量0 682mm 弯曲变形量0.682mm 。 比较， ● 与 RE2A 比较 ， 轴颈弯曲 变形量下降了9 变形量下降了9.2%，进一 步降低了各件端面间的微 动磨损， 动磨损 ， 改善了轴承内部 各件的接触状态。 各件的接触状态。 轴颈根部取消了卸荷槽， c）轴颈根部取消了卸荷槽， 仅采用成型磨1 仅采用成型磨1种型式 d） 轴颈可以增加检修等级
二、铁路货车车轴简介
RD2
修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T12814修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T12814TB450 2002时 虽仍受国内磨削设备限制， 2002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（ 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种 无卸荷槽（ 无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案 。 由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 为做到物尽其用，铁道部于1993 1993年 为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 等级车轴分别为K1 K2两个等级 K1、 两个等级。 等级车轴分别为K1、K2两个等级。 为有效遏制车轴发生冷切事故， 为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局 2003年 月决定从2003 2003年 日起报废K1 K1、 于2003年2月决定从2003年3月1日起报废K1、K2 等级车轴。 等级车轴。
车轮相关标准
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交通运输部关于发布第50批高级客车类型划分及等级评定表的通知
交通运输部关于发布第50批高级客车类型划分及等级评定表的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.11.03•【文号】交运发[2014]221号•【施行日期】2014.11.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于发布第50批高级客车类型划分及等级评定表的通知（交运发〔2014〕221号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：根据《营运客车类型划分及等级评定规则》（交公路发〔2002〕590号）规定，现发布第50批《高级客车类型划分及等级评定表》，请认真贯彻执行。
附件：1.第50批高级客车类型划分及等级评定表2.关于《高级客车类型划分及等级评定表》的说明3.企业名称与厂家简称对照表交通运输部2014年11月03日附件1第50批高级客车类型划分及等级评定表*注释：“（）”表示可选配置，9米以上客车选装单门状态时应安装外推式逃生窗，逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求；另，所有客车的行李舱最大内高不得超过1.3m。
*注释：“（）”表示可选配置，9米以上客车选装单门状态时应安装外推式逃生窗，逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求；另，所有客车的行李舱最大内高不得超过1.3m。
*注释：“（）”表示可选配置，9米以上客车选装单门状态时应安装外推式逃生窗，逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求；另，所有客车的行李舱最大内高不得超过1.3m。
*注释：“（）”表示可选配置，9米以上客车选装单门状态时应安装外推式逃生窗，逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求；另，所有客车的行李舱最大内高不得超过1.3m。
*注释：“（）”表示可选配置，9米以上客车选装单门状态时应安装外推式逃生窗，逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求；另，所有客车的行李舱最大内高不得超过1.3m。
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学习资料，请勿用作商业用途，否则后果自负 目 录1 总则与基本要求....................................................................... 1 1.1 总则................................................................................. 1 1.2 基本要求......................................................................... 1 2 轮对及制动盘组装................................................................... 4 2.1 轮对组装类型................................................................. 4 2.2 轮对组装要求................................................................. 4 3 轮对检修................................................................................... 8 3.1 轮对外观检查................................................................. 8 3.2 轮对探伤......................................................................... 8 3.3 退轮及退盘检查............................................................. 8 3.4 更换车轴......................................................................... 8 3.5 更换车轮......................................................................... 8 3.6 更换制动盘..................................................................... 9 3.7 轮对加工修理................................................................. 9 3.8 轮对分解技术要求....................................................... 10 3.9 车轮加修及处理技术要求........................................... 10 3.10 车轴加修及处理技术要求......................................... 10 3.11 制动盘加修及处理技术要求 ..................................... 12 3.12 车轴裂纹及发纹限度要求......................................... 12 3.13 动平衡试验要求......................................................... 13 3.14 轮对涂装要求............................................................. 13 4 轴承及轴箱装置组装及检修................................................. 14 4.1 热组装圆柱滚子轴承及轴箱装置的检修和组装....... 14 4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装............... 20 5 轮轴探伤................................................................................. 24 5.1 综合要求....................................................................... 24 5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤........... 24 5.3 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤........................... 47 5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤....................... 51 5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤............................... 57 5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤....................... 62 5.7 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤........................... 66 6 轮轴标记................................................................................. 73 6.1 车轮标记....................................................................... 73 1
6.2 车轴标记....................................................................... 75 6.3 轴承标记....................................................................... 77 6.4 制动盘组装标记........................................................... 79 6.5 标志板标记................................................................... 80 7 轮轴信息化管理..................................................................... 82 7.1 综合要求....................................................................... 82 7.2 轮轴信息化管理输入、输出原始记录....................... 82 8 备用轮轴管理办法................................................................. 84 8.1 适用范围....................................................................... 84 8.2 基本要求....................................... 错误！未定义书签。 8.3 备用轮轴、轮对、车轴、车轮的管理错误！未定义书签。
8.4 备用轴承管理............................... 错误！未定义书签。 附件1 术语解释........................................................................ 87 附件2 轮轴及零部件名称、型式、基本尺寸及材质信息.... 89 附件3 轮对组装压装力曲线及说明...................................... 104 附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类....... 112 附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求........... 118 附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明 121 附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录.. 122 附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录.................. 148 附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录.............. 150 附件10 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块........ 156 附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用对比试样轮轴（轮对）158
附件12 铁路客车轮轴探伤记录表........................................ 162 附件13 轮对卡片、组装及检修记录单................................ 188 附件14 铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号........ 210 附件15 轮对、轴承和轴箱装置检修限度表........................ 215 附件16 新轴承抽检项目表.................................................... 225 附件17 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目.................... 226 1
1 总则与基本要求 1.1 总则 铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件，其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。为满足铁路客车发展需要，体现新技术、新工艺、新材料、新装置的发展，统一铁路客车轮轴组装、检修、探伤、信息化的技术和质量标准，以及备用轮轴管理要求，特制定本规则。
1.1.1 铁路客车轮对、轴承和轴箱装置，应结合客车定期检修和运用维修，按照寿命管理的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。 1.1.2 本规则适用于最高运行速度不大于160 km/h，在国铁线路上运行的客车的轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。 1.1.3 轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修，必须贯彻质量第一的方针，牢固树立以质量保安全的意识。承担组装和检修工作的单位，必须按本规则制定有关工艺文件，建立健全质量保证体系。