YZ5双钢轮振动压路机振动轮设计任务书

YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计

摘要振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。

在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。

目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。

之所以出现处于这种状况是由于全液压压路机液压液压系统结构比较复杂并且各类液压元件加工复杂，为彻底改变这种现状本文对现有压路机液压系统进行调研，研制出结构优良的全液压压路机液压系统。

本文在理论分析和计算的基础上，完成了YZJ13型振动压路机液压系统的设计，在方案、结构和设计方法上进行了创新：采用全液压的传动方案，通过3个相互独立的液压回路实现行驶、振动和转向三大基本功能，与机械传动相比在压实效果、爬坡能力、质量分配、操作控制和整体布局方面具备更大优势。

转向结构采用铰接式车架折腰转向的方案，转弯半径小、机动性好、前后轮迹重叠、重心低、驾驶员视野开阔。

同时本文对分动箱的机构进行了详细的设计计算，为缩小分动箱的体积本次采用齿面硬度达60HRC的齿轮和双列滚柱轴承的结构。

关键词：振动压路机；设计；液压系统；分动箱AbstractVibratory roller is the use of its own gravity and vibration compaction of various building and road construction materials. In the process of highway construction, vibratory roller is the most suitable for compaction of various kinds of non cohesive soil, crushed stone, crushed stone mixture and asphalt concrete. At present, the domestic vibratory roller is mainly based on the medium and small tonnage and mechanical transmission mode, and the full hydraulic vibratory roller with good performance mainly depends on import. The reason in this situation is due to hydraulic roller hydraulic system of complex structure and various hydraulic components processing complex, to completely change this situation in the research of the existing roller hydraulic system, developed the fine structure of the full hydraulic roller hydraulic system.In this paper, on the basis of theoretical analysis and calculation, completed the design of YZJ13 type hydraulic system of vibratory roller, the innovation in the scheme, structure and design method: using hydraulic transmission scheme, realize the vibration and turned to the three basic functions of the 3 independent hydraulic circuits, compared with mechanical the transmission has more advantages in the compaction effect, climbing ability, quality distribution, operation control and overall layout. Steering articulated frame structure using articulated steering scheme, small turning radius, good maneuverability, and the wheel track overlap, low center of gravity, the driver vision. At the same time, the mechanism of the transfer case were calculated with the structure design, in order to reduce the volume of the transfer gear tooth surface hardness of 60HRC gear and double row roller bearing. Keywords: Vibrating roller ; Design ; Hydraulic system ; Transfer case目录摘要 (I)Abstract (II)1.绪论 (1)1.1引言 (1)1.2压路机的用途及分类 (1)1.3国内外双钢轮振动压路机发展现状 (3)1.4双钢轮振动压路机发展趋势 (5)1.5课题提出的背景与意义 (7)1.6本文的研究内容 (7)2.振动压实理论 (9)3.振动压路机动力学模型及运动方程 (12)3.1研究振动压路机动力学模型的意义 (12)3.2两个自由度系统振动压路机的运动方程 (12)3.3运动方程中各参数的取值 (15)4. 液压系统总体结构设计 (18)4.1行走液压系统的设计 (19)4.1.1 全轮驱动液压压路机的优点 (19)4.1.2 全轮驱动液压压路机的缺点 (20)4.2振动液压系统设计 (20)4.2.1开式液压震动系统 (20)4.2.2闭式液压振动系统 (21)4.2.3工作装置液压振动系统形式的选用 (22)4.3转向液压系统设计 (23)4.4液压系统原理图 (24)5. 液压系统计算与选型 (26)5.1 液压系统 (26)5.1.1 行走液压系统 (26)5.1.2 振动液压系统 (26)5.1.3 转向液压系统 (27)5.2各液压系统所需功率计算 (27)5.2.1行驶液压系统所需功率计算 (27)5.2.2转向液压系统所需功率计算 (28)5.2.3振动液压系统所需功率计算 (28)5.3 主要液压元件计算选型 (29)5.3.1 行驶液压系统 (29)5.3.2 振动液压系统 (31)5.3.3转向液压系统 (32)5.3.4油箱的设计计算 (34)6. 分动箱设计 (35)6.1分动箱结构设计 (35)6.2分动箱设计计算 (35)6.2.1动力参数计算 (36)6.2.2行驶级齿轮传动设计 (36)6.2.3转向-振动级齿轮传动设计 (38)6.2.4输入轴的设计 (40)6.2.5输出轴1的设计 (41)6.2.6输出轴2的设计 (41)6.2.7 轴强度的校核 (42)7. 液压系统的保养 (43)8.结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)1.绪论1.1引言压路机是工程机械的一种，是以特制钢轮或光面轮胎作为作业装置的施工机械，主要是用来提高被压实对象的密实度和承载能力，被广泛应用于道路施工、市政建设、机场基础、拦水大坝建设等施工工程中。

YZ12压路机液压系统设计

YZ12压路机液压系统设计YZ12压路机液压系统设计摘要YZ12单钢轮振动型压路机是一种前置钢轮，后置轮胎，利用其自身的重力、钢轮振动和轮胎揉搓压实的压实机械，主要用于道路与工程结构物的土石方基础的压实作业，世界上土方工程压实工作量的85%是用单钢轮振动型压路机完成的。

本文在分析国内外单钢轮振动压路机液压行走系统基础上，以国内外应用最为广泛的12t单钢轮振动型压路机为研究对象，查阅压路机及其液压系统相关的资料，设计了YZ压路机液压系统的设计方案，实现了液压双驱动与全液压无级变速。

以现有的机型参数作为参考，同时结合相关理论进行分析与计算，对高速压路机的参数进行了计算选择，对液压系统元件进行了计算选型与校核。

最后，利用AMESim 搭建了压路机的行驶系统与振动系统的液压仿真模型，针对压路机的起步、加速、停车工况，进行了仿真，并对仿真结果进行了分析。

结合传统单钢轮压路机液压系统的仿真结果，对两种起步方式进行了分析比较，结果表明，本文设计的液压系统方案理论上是可行的，从而为单钢轮型振动压路机进一步研究提供一定的指导意义。

关键词：压路机，单钢轮，液压系统，AMESim 仿真YZ12 roller hydraulic system designAbstractsingle drum vibratory roller is a front drum , rear tire , using its own gravity , vibratory compaction and tire rub compaction machinery, mainly for road and earthwork foundation of engineering structures compaction operations, 85 percent of the world earthworks compaction effort is to use single drum vibratory roller completed .In this paper, domestic hydraulic single drum vibratory forroller system, based on the analysis traveling to the most widely used at home and abroad 12t single drum vibratory roller for the study, access to roller and hydraulic systems information about single drum vibratory roller, roller hydraulic system designed YZ design programs to achieve the double drive with full hydraulic hydraulic CVT . Existing models as a reference parameter , combined with the theory analysis and calculation, the high-speed roller parameters were calculated choice of hydraulic system components were calculated Selection and checked.Finally, build a roller hydraulic travel system with vibration system simulation model base on AMESim, for the compactor started to accelerate , parking conditions, simulation, and the simulation results are analyzed . The simulation results combined with traditional single drum roller hydraulic system , the two methods were analyzed and compared the initial results show that the designed hydraulic system solution is theoretically feasible , so as to single drum vibratory roller to provide some further research guidance.Keywords : roller, single drum , hydraulic systems , AMESim simulation目录摘要 (I)Abstract...................................................... I I 1 绪论 (1)1.1 研究背景 (2)1.2 国内外单钢轮振动压路机行驶系统研究现状 (3)1.2.1 国内单钢轮压路机机行驶系统研究现状 (3)1.2.2 国外单钢轮压路机行驶系统研究现状 (4)1.3 压路机的发展趋势 (5)2 YZ12单钢轮压路机参数统计与液压系统方案研究 (7)2.1 国内外12t单钢轮振动型全液压压路机性能参数统计 (7)2.1.1 行驶速度与档位 (7)2.1.2 装机功率 (9)2.2 振动压路机行走液压系统方案研究 (9)2.2.3 变量泵辅助泵一双变量马达并联行走液压系统 (10)2.2.4 行走液压系统方案研究结论 (11)3 液压系统的方案设计 (12)3.1 液压系统功能要求 (12)3.2 行走液压系统工作原理 (13)3.3振动液压系统工作原理 (13)3.4转向系统液压系统工作原理 (14)3.5 机罩升降液压系统工作原理 (14)4 液压系统设计与计算 (16)4.1 YZ12压路机基本参数 (16)4.2 发动机的功率计算及选型 (17)4.2.1 整机功率计算 (17)4.2.2 发动机选型 (22)4.3液压系统中液压马达的功率的计算及选型 (23)4.3.1 行走泵的计算选型 (23)4.3.2 行走马达的计算选型 (24)4.3.3 行走马达最小排量确定 (25)4.3.4振动系统液压泵选型与计算 (26)4.3.5振动液压泵工作压力计算 (28)4.3.6 振动液压泵最大工作流量计算 (28)4.3.7振动液压泵排量计算 (28)4.4 转向液压油缸与升降液压缸油缸的设计及计算 (29)4.4.1 转向液压油缸与升降液压油缸的内径与活塞杆直径计算.. 29 4.4.2转向油缸与升降油缸的缸底厚度计算 (30)4.4.3 转向油缸与升降油缸的缸筒长度的计算 (31)4.4.4 转向油缸与升降油缸的缸筒壁厚计算 (32)4.4.5液压缸油口直径的计算 (32)4.4.6 缸筒壁厚校核 (33)4.4.7 活塞杆直径校核计算 (33)4.4.8 液压缸稳定性校核 (34)4.4.9 辅助油泵的设计计算 (36)5 液压控制元件与辅助装置的计算与选择 (37)5.1液压阀的选择 (37)5.2液压元件成品件列表 (37)5.3油箱的设计 (38)6 液压系统的建模与仿真 (40)6.1 液压仿真技术概况 (40)6.2 AMESim 仿真软件简介 (40)6.3 仿真模型的建立 (42)6.3.1 建立仿真模型 (42)6.4 单钢轮振动型压路机行走系统与振动系统的仿真与分析 (44) 总结 (46)参考文献 (47)致谢 (49)。

24吨压路机参数

参数 24000 12000 左右 12000 左右
轮胎数量轮胎规格平均接地比压前进速度后退速度最小转弯直径发动机功率
项目工作质量振动轮分配质量（前 / 后）振动轮尺寸（直径 × 宽度）振动频率激振力名义振幅行驶速度爬坡能力最小转弯直径发动机功率
个 kPa km/h km/h mm kW 双钢轮振动压路机单位 kg kg mm Hz kN mm km/h % mm kW
前 5 后 6 左右 11.00-20 左右
300 左右 0-25 左右 0-12 左右 10000 左右 110 左右
参数 24000 12000 左右 / 12000 左右 1300 左右左右 0-12 左右 35 左右 6000 左右 130 左右
项目工作质量振动轮分配质量振动轮尺寸振动频率激振力名义振幅行驶速度爬坡能力最小转弯直径发动机功率
项目工作质量前轮分配质量后轮分配质量
24吨压路机参数
单钢轮振动压路机单位 kg kg mm Hz kN mm km/h % mm kW
轮胎压路机单位 kg kg kg
参数 24000 12000 左右直径 1600 左右 × 宽度 2130 左右 28 左右 350 左右 1.8 左右 0-10 左右 40 左右 7000 左右 125 左右

YZT25吨超重型拖式振动压路机

2 1
.
F 8L 413F
/2 0
0
: 单位名称陕西省水利机械厂
地电
址西安市西郊鱼化寨话
:
:
企业法人张维春销售负资人冯渝生
:
:
426343 7 710077
、
4 2 4 17 8 2
转厂办
5 25
宽度 )
静态
10 20
动态
22 92
总计
331 2
( 毫米 )
18 00 X 2 400 18 00 X 24 00
Y ZT 2 5 Y ZT 25K
2 5 25
120
2~
5
激振力力
( 千牛 )
振幅
( 毫米 )
实测总
作用力
(千牛 )
发动机
型号
!
牵引额定功率
(干瓦 )
星
。 , ,
,
,
超重型拖式振动压路机集我厂多年
之经验振动轮内采用新型振动轴承飞溅润滑
主要性能指标
型号
工作作质量
(吨 )
振动轮线压力
( 牛顿 / 厘米 )
振动轮尺寸
(直径火
凸块高度
(毫米 )
行驶
速度
( 公里 / 小时 )
2一 5
振动频率
13 4 13 4 150 150
钡走转退
(转 /分 )
千瓦 /马力功率
丁, 一万丽下 (毫米 ) { (长宽高
一
-
)
x
K

[机械仪表]毕业设计双筒液压减震器设计任务书[管理资料]

摘要为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

发展到今天减振器的结构有了很大的改变，性能也有了极大的提高。

通过对减振器的发展历史和发展趋势的深入了解，明确了设计该型减振器的重要性和意义，并设计了一种应用于微型汽车悬架的双筒油压减振器。

本文研究的主要问题如下：（1）对双筒式油压减震器的结构设计，结构设计主要是确定减振器的类型、布置形式、安装角度和选用数量，这是进行尺寸设计的基础。

（2）对双筒式油压减震器的尺寸设计，尺寸设计的过程主要包括相对阻尼系数以及最大卸荷力的确定，减振器工作缸、活塞、活塞杆、阀系以及相关零部件的尺寸计算。

（3）完成结构设计与尺寸设计后应对减振器的强度和稳定性进行校核，校核的结果应符合国家相关技术标准。

（4）对双筒油压减震器的结构进行优化设计，这主要是连接件的比较和焊接工艺的优化。

（5）对双筒油压减振器的三维模型建立，包括工作缸、活塞、活塞杆及相关零件的模型建立，和装配方法。

本文的研究成果对减振器的进一步研究有重要的理论和实际应用意义，本文提出的优化方案为实际的生产制造提供一定的理论依据。

关键词：油压式；减振器；优化；阻尼系数；工作缸ABSTRACTThe shock absorber is an important constituent of automobile suspension; it has a big change in the structure of the shock absorber until now. The performance also had big enhancement. Through the deep understanding of the history and tendency of the shock absorber, we make clear the importance and significance of the designing of the shock absorber, and design a kind of shock absorber which is applied to the suspension of the compact car.The main problems discussed in this paper are as follows:（1）The design to the structure of the gasification type shock absorber. It mainly determines the types of the shock absorber, layouts, the angle of installing and the quantity of selecting, these are the foundation of the designing of the sizes.（2）The design to the size of the gasification type shock absorber. It includes relative damping coefficient, the determination of the biggest discharge strength, and the computing of the sizes of work cylinder, piston, connecting rod, valve and related spare parts.（3）After completing the structural design and the designing of the sizes, the shock absorber intensity and the stability should be checked, the results should conform to the country related technical standards.（4）The optimization design to the structure of the gasification type shock absorber, which mainly concludes the comparison of connected pieces and optimization of the welding process.（5）The building of the three-dimensional model of the gasification type shock absorber. It includes the building of the work-cylinder, piston, rod and the relevant parts of the model, and assembly methods.In this paper, the results of research has important theoretical and practical significance on the shock absorber’s further study, the optimal scheme which put forward in this paper has provided the certain theoretical basis for the manufacturing of the reality production.Key words: Type；Shock Absorber；Optimization；Damping Factor；Work Cylinder目录摘要 ...................................................................................................Abstract .. (I)第1章绪论 0选题的目的和意义 0减振器的发展历史 (1) (2)研究的主要内容及方法 (3)第2章减振器的类型和工作原理 (5)减振器的类型 (5)减振器的工作原理 (5)双筒式液压减振器的工作原理及优点 (6)本章小结 (7)第3章双筒式液压减振器的设计 (8)双筒式液压减振器的设计参数 (8) (8)汽车悬架与减振器的匹配与减振器的放置 (8)双筒式液压减振器的外特性 (9)双筒式减振器的外特性设计原则 (10)双筒式减振器参数和尺寸的确定 (11)双筒式减振器相对阻尼系数的确定 (11)双筒式减振器阻尼系数的确定 (13)最大卸荷力的确定 (14)减振器工作缸直径D的确定 (15)双筒式减振器活塞行程的确定 (16)液压缸壁厚、缸盖、活塞杆和最小导向长度的计算 (16)液压缸的结构设计 (23)活塞及阀系的尺寸计算 (24)密封元件和工作油液的确定 (27)本章小结 (30)第4章双筒液压减振器的结构优化 (30) (31)双筒液压振器焊接方法的优化 (33)本章小结 (34)第5章双筒液压减振器的三维造型 (34)运用Inventor对双筒液压的主要零件进行绘制 (35) (35) (35) (38) (39)双筒液压减振器的装配过程 (44)本章小结 (55)结论 (56)参考文献 (57)致谢 ·······························································································错误!未定义书签。

YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计

摘要振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。

在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。

目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。

之所以出现处于这种状况是由于全液压压路机液压液压系统结构比较复杂并且各类液压元件加工复杂，为彻底改变这种现状本文对现有压路机液压系统进行调研，研制出结构优良的全液压压路机液压系统。

本文在理论分析和计算的基础上，完成了YZJ13型振动压路机液压系统的设计，在方案、结构和设计方法上进行了创新：采用全液压的传动方案，通过3个相互独立的液压回路实现行驶、振动和转向三大基本功能，与机械传动相比在压实效果、爬坡能力、质量分配、操作控制和整体布局方面具备更大优势。

转向结构采用铰接式车架折腰转向的方案，转弯半径小、机动性好、前后轮迹重叠、重心低、驾驶员视野开阔。

同时本文对分动箱的机构进行了详细的设计计算，为缩小分动箱的体积本次采用齿面硬度达60HRC的齿轮和双列滚柱轴承的结构。

关键词：振动压路机；设计；液压系统；分动箱AbstractVibratory roller is the use of its own gravity and vibration compaction of various building and road construction materials. In the process of highway construction, vibratory roller is the most suitable for compaction of various kinds of non cohesive soil, crushed stone, crushed stone mixture and asphalt concrete. At present, the domestic vibratory roller is mainly based on the medium and small tonnage and mechanical transmission mode, and the full hydraulic vibratory roller with good performance mainly depends on import. The reason in this situation is due to hydraulic roller hydraulic system of complex structure and various hydraulic components processing complex, to completely change this situation in the research of the existing roller hydraulic system, developed the fine structure of the full hydraulic roller hydraulic system.In this paper, on the basis of theoretical analysis and calculation, completed the design of YZJ13 type hydraulic system of vibratory roller, the innovation in the scheme, structure and design method: using hydraulic transmission scheme, realize the vibration and turned to the three basic functions of the 3 independent hydraulic circuits, compared with mechanical the transmission has more advantages in the compaction effect, climbing ability, quality distribution, operation control and overall layout. Steering articulated frame structure using articulated steering scheme, small turning radius, good maneuverability, and the wheel track overlap, low center of gravity, the driver vision. At the same time, the mechanism of the transfer case were calculated with the structure design, in order to reduce the volume of the transfer gear tooth surface hardness of 60HRC gear and double row roller bearing. Keywords: Vibrating roller ; Design ; Hydraulic system ; Transfer case目录摘要 (I)Abstract (II)1.绪论 (1)1.1引言 (1)1.2压路机的用途及分类 (1)1.3国内外双钢轮振动压路机发展现状 (3)1.4双钢轮振动压路机发展趋势 (5)1.5课题提出的背景与意义 (7)1.6本文的研究内容 (7)2.振动压实理论 (9)3.振动压路机动力学模型及运动方程 (12)3.1研究振动压路机动力学模型的意义 (12)3.2两个自由度系统振动压路机的运动方程 (12)3.3运动方程中各参数的取值 (15)4. 液压系统总体结构设计 (18)4.1行走液压系统的设计 (19)4.1.1 全轮驱动液压压路机的优点 (19)4.1.2 全轮驱动液压压路机的缺点 (20)4.2振动液压系统设计 (20)4.2.1开式液压震动系统 (20)4.2.2闭式液压振动系统 (21)4.2.3工作装置液压振动系统形式的选用 (22)4.3转向液压系统设计 (23)4.4液压系统原理图 (24)5. 液压系统计算与选型 (26)5.1 液压系统 (26)5.1.1 行走液压系统 (26)5.1.2 振动液压系统 (26)5.1.3 转向液压系统 (27)5.2各液压系统所需功率计算 (27)5.2.1行驶液压系统所需功率计算 (27)5.2.2转向液压系统所需功率计算 (28)5.2.3振动液压系统所需功率计算 (28)5.3 主要液压元件计算选型 (29)5.3.1 行驶液压系统 (29)5.3.2 振动液压系统 (31)5.3.3转向液压系统 (32)5.3.4油箱的设计计算 (34)6. 分动箱设计 (35)6.1分动箱结构设计 (35)6.2分动箱设计计算 (35)6.2.1动力参数计算 (36)6.2.2行驶级齿轮传动设计 (36)6.2.3转向-振动级齿轮传动设计 (38)6.2.4输入轴的设计 (40)6.2.5输出轴1的设计 (41)6.2.6输出轴2的设计 (41)6.2.7 轴强度的校核 (42)7. 液压系统的保养 (43)8.结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)1.绪论1.1引言压路机是工程机械的一种，是以特制钢轮或光面轮胎作为作业装置的施工机械，主要是用来提高被压实对象的密实度和承载能力，被广泛应用于道路施工、市政建设、机场基础、拦水大坝建设等施工工程中。

路基工程振动碾压施工(3篇)

第1篇一、振动碾压施工原理振动碾压施工是利用振动压路机产生的振动能量，使土体颗粒产生相对位移，从而实现土体密实的一种施工方法。

振动压路机通过发动机带动振动轮产生高频振动，使土体颗粒在振动力的作用下产生相互挤压、滚动和滑动，使土体孔隙减小，提高路基的密实度和强度。

二、振动碾压施工流程1. 施工准备（1）测量放样：根据设计图纸，确定路基中线、边线和标高，进行测量放样。

（2）清表整地：清除路基表面的杂草、杂物、树根等，平整场地。

（3）土方填筑：按照设计要求，分层填筑土方，确保路基厚度符合要求。

2. 振动碾压施工（1）选择合适的振动压路机：根据路基类型、厚度和土质等因素，选择合适的振动压路机。

（2）确定碾压遍数：根据土质、路基厚度和设计要求，确定碾压遍数。

（3）碾压顺序：按照先低后高、先两侧后中间、先路基边缘后中央的原则进行碾压。

（4）碾压速度：根据土质和碾压遍数，控制碾压速度，确保碾压效果。

（5）碾压质量检查：在碾压过程中，对路基表面进行平整度、高程和压实度等质量检查。

三、振动碾压施工注意事项1. 确保土料质量：选用符合设计要求的土料，避免使用含水量过高、有机质含量过高的土料。

2. 控制填筑厚度：根据土质和压实要求，合理控制填筑厚度，避免过厚导致压实效果不佳。

3. 适时调整碾压遍数：根据土质和压实要求，适时调整碾压遍数，确保路基密实度。

4. 注意碾压顺序：按照先低后高、先两侧后中间、先路基边缘后中央的原则进行碾压，确保碾压均匀。

5. 检查碾压质量：在碾压过程中，对路基表面进行平整度、高程和压实度等质量检查，确保路基质量。

四、振动碾压施工优势1. 提高路基密实度：振动碾压施工能够有效提高路基密实度，提高路基的承载能力和稳定性。

2. 短缩施工工期：振动碾压施工速度较快，能够缩短施工工期。

3. 降低施工成本：振动碾压施工设备投资较小，施工成本较低。

4. 环保：振动碾压施工过程中，振动能量能够有效排除土体中的空气和水分，降低扬尘污染。

YZC2.5液压转向系统设计选型

YZC2.5双钢轮振动压路机液压转向系统的设计梁勇1周细威2霍恒玉 3摘要：本文对YZC2.5型双钢轮振动压路机的全液压转向系统进行了参数计算和型号选定。

关键词：全液压；油缸；参数中图分类号：文献标识码：文章编号：现在，小型双钢轮振动压路机被广泛应用于市政、桥梁、公路建设中，具有广阔的市场前景。

由于该类型压路机，行驶速度一般不高，低于20km/h，因此多采用全液压转向方案。

下面对一种YZC2.5双钢轮振动压路机的全液压转向系统进行方案设计。

1、压路机基本参数工作质量： 2500Kg前轮分配质量： 1300Kg后轮分配质量： 1200Kg前轮静线载荷： 108N/cm后轮静线载荷： 100N/cm速度范围： 0—7Km/h理论爬坡能力： 30%转向角：±30°振动轮宽度： 1200mm振动轮直径：φ675mm2、油缸参数确定：（双作用单活塞杆）⑴油缸行程：由结构设计确定L=125mm 。

⑵油缸推力转向时所需操纵力矩()()N y M F m N M gux m M M M kgm Bom ag m m l X M M M X g m M M L L L L H v H V L H V 30153130.039203920108004.081.925002122500,4.0,80012003232,23===⋅=⨯⨯⨯⨯⨯===+===⨯====+-油缸推力取整机重量取钢轮与地面附着系数公司量力臂经验公式来自钢轮压路机铰接转向当后轮力矩前轮力矩μμ⑶油缸内径确定：油缸推力：F L =30153N （见4.4部分计算）取活塞杆直径d=φ28mm 内径其中(42d pF D +=πp=100bar) mm 8.62)1028(1010053.304235=⨯+⨯⨯⨯=-π 圆整：D=63mm3、转向泵参数确定：⑴全偏角所需流量：rcm Q t st t L D Q V v/10295.04/12563495.0442/4322=⨯⨯⨯==-==πηηπ效率取秒取全偏角所需时间 ⑵泵排量：r cm q r n n Q q p s p /2.1060060102min)/600(3=⨯==为发动机怠速时转速其中圆整：发动机只能带BCN-E310泵，故取r cm q p /103=4、全液压转向器选取全液压转向器采用BZZ1系列（无反应内反馈）据统计驾驶员方向盘最大转速是1~1.5r/s ，一般情况下方向盘总圈数2—4转。

12t压路机设计说明书

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要振动压路机是一种高效的压实机械，广泛应用于道路建设施工中。

对国内外压实机械发展史的研究，把握压实技术和压实机械的发展趋势及最新动态。

为12T压路机产品的定位提供依据。

我国压路机，整体技术水平与国外相比仍有差距，主要表现在：产品型号不全、重型和超重型压路机生产数量和品种仍然较少、专用压实设备缺乏、综合技术经济指标和自动控制方面仍低于国外先进水平。

本文在理论分析和计算的基础上，完成了12T振动压路机总体和液压系统、振动轮总成、减振系统等主要部件的设计，在方案、结构和设计方法上进行了部分改动：采用全液压的传动方案，通过3个相互独立的液压回路实现行走、振动和转向三大基本功能，与机械传动相比在压实效果、爬坡能力、质量分配、操作控制和整体布局方面具备更大优势。

转向结构采用铰接式车架折腰转向的方案，转弯半径小、机动性好、前后轮迹重叠、重心低、驾驶员视野开阔。

制动系统采用静液压制动，多片式摩擦制动和电液操作下的同时制动，制动效果良好。

激振器设计成振动轴加两个活动偏心块的结构形式，偏心块被放置在充满硅油的圆柱形箱体内，既实现了双频双幅的振动功能，又避免了对润滑油的搅动和强烈的换向冲击。

减振系统采用橡胶减振器，利用更加简化的单自由度振动数学模型，推导出达到最大减振效果时减振系统总的动刚度，作为橡胶减振器设计的依据，并对压路机进行了稳定性分析。

关键词：振动压路机，总体设计，车架，液压，激振力，减振┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ABSTRACTVibratory compaction is an efficient machine, widely used in the construction of road construction. The development of domestic and foreign research into the history compacting machinery, take compaction and compaction machinery ethnology trends and latest developments. 12T Roller products to provide the basis for positioning.China road roller, the overall technological level compared with foreign countries there are still gaps, mainly in: Model insufficiency, heavy and extra heavy-duty roller number and variety of production is still small, specialized compaction equipment, lack of comprehensive technical and economic indicators and automatic control is still lower than the advanced level.In this paper, theoretical analysis and calculation based on the overall completion of 12T vibratory roller and hydraulic systems, vibration wheel assembly, shock absorber system and other major components of the design, plan, structure and design methods for innovation: all-hydraulic transmission scheme, by three independent hydraulic circuit of walking, vibration and steering the three basic functions, and compared the compaction effect of mechanical drive, climbing ability, quality and distribution, operation control and the overall layout has more advantages. Turn structure using the program articulated frame waist to change direction, turning radius, mobility, front and rear tracks overlap, low center of gravity, the driver broad field of vision. Hydraulic brake system with static brake, multi-disc friction brake and electro-hydraulic operation, while braking, braking effect is good. Eccentric shaft vibration exciter designed to increase the structure of two active forms of eccentric, eccentric block is placed in cylindrical cabinets filled with silicone oil, both achieved double amplitude of the vibration frequency function, but also avoids the agitation and lubricants The impact is strong. Rubber shock absorber damping system is to use a more simplified single degree of freedom vibration model is derived for maximum vibration damping effect of the total system when the dynamic stiffness, as the basis for the design of rubber shock absorber, and the roller was stability analysis.KEY WORDS: vibratory roller, design, frame, hydraulic, vibration force, vibration┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章前言 (1)1.1压实机械简介 (1)1.1.1压实机械发展简史 (1)1.1.2压实机械的分类 (1)1.2国内外压实机械和压实技术的发展概况 (2)1.2.1国内压实机械和压实技术发展概况 (2)1.2.2国外压实机械和压实技术现状 (3)1.2.3压实机械的发展趋势 (5)1.3压路机发展的最新技术和趋势 (6)1.4课题的提出和主要研究内容 (8)1.4.1 12T全液压振动压路机设计任务的提出 (8)1.4.2 12T全液压振动压路机设计的主要内容 (9)1.5本章小结 (9)第二章12T振动压路机总体设计 (10)2.1机型的确定 (10)2.2总体结构设计 (11)2.3主要系统的设计方案 (11)2.3.1传动系统的设计方案 (11)2.3.2转向及车架的结构设计方案 (13)2.3.3制动系统的设计方案 (15)2.4基本参数的确定 (16)2.4.1名义振幅 (16)2.4.2振动频率 (17)2.4.3振动加速度 (18)2.4.4激振力和静偏心矩 (19)2.4.6 12T振动压路机的基本参数表 (20)2.5 本章小结 (22)第三章振动压路机的主要部件 (23)3.1液压系统设计 (23)3.1.1行走驱动液压系统设计 (23)3.1.2振动液压传动系统设计 (27)3.1.3转向液压传动系统设计 (30)3.2振动轮总成结构及工作原理 (31)3.2.1振动轮总成 (31)3.2.2激振器结构设计及计算 (32)3.2.3振动轴承的选择与校核 (35)3.4 减振装置设计 (36)3.4.1振动压路机的减振 (36)3.4.2减振系统的减振系数与总刚度 (36)3.4.3减振器的材料 (37)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊3.4.4橡胶减振器的设计计算 (38)3.4.6．橡胶减振器的校核计算 (40)第四章压路机整机稳定性分析 (41)4.1稳定性工况分类 (41)4.2坡道纵向静态稳定性 (42)4.3计算结果分析及讨论 (44)4.4关于整机稳定性的分析讨论 (44)4.5 12T压路机稳定性计算分析 (45)4．6本章小结 (45)结论 (46)致谢 (48)参考文献 (49)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章前言1.1压实机械简介1.1.1压实机械发展简史压实原理的应用起源于中国，早在1000多年前的隋唐时期就使用了人力或畜力拖动的石滚。

压路机

冲击压实机械属低频、大振幅冲击压实，具有效率高、影响深度大的特点。冲击压实机械可由重型牵引车在前方牵引或自行。
冲击式压路机
第二节静力光轮压路机
一、用途与分类（一）用途静力光轮压路机依靠机重对被压材料进行压
实。可用来压实路基、路面、广场等各类工程的地基。压路机沿工作面前进后退反复地滚动，使被压实材料达到足够的承载力和平整的表面。
柴油机型号
6BT5.9
额定功率(kW)
92
额定转速(r/min)
2400
四、振动压路机结构分析
（一）YZC12型振动压路机
主要性能参数
外形图
四、振动压路机结构分析（一）YZC12型振动压路机
（二）YZ18C型振动压路机
5、智能变幅激振器系统
振动马达可旋转的激振器壳体
偏心块
(反向转动)
里面: 2 + 3 外面: 1 + 4
?1振动轮参数2yzc10技术参数双钢轮双驱动双振幅工作质量kg轴距mm行驶速度kmh爬坡能力振动频率hz名义振幅mm激振力kn振动轮直径宽度mm转弯半径m外形尺寸长宽高mm柴油机型号额定功率kw额定转速rmin102403450093274708304012360121516605854990181029606bt59922400一yzc12型振动压路机外形图外形图主要性能参数四振动压路机结构分析一yzc12型振动压路机四振动压路机结构分析二yz18c型振动压路机振动马达可旋转的激振器壳体5智能变幅激振器系统偏心块反向转动里面
六、轮胎压路机碾压轮
方向轮
驱动轮
第四节振动压路机
一、振动压路机工作特点及用途
振动压路机依靠机械自身质量及其激振装置产生的激振力共同作用，降低被压材料颗粒间的内摩擦力，将土粒楔紧，达到压实土壤的目的。振动压实具有静载和动载组合压实的特点，不压实能力强，压实效果好，生产效率高。