石方路基试验段总结报告

石方路基试验段总结报告

为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我项目部根据《公路路基施工技术规范》的要求，于2014年5月5日进行了石方路基试验段的施工，于5月8日完成，现将试验成果总结如下：

一、试验段概况

石方路基试验段选在K115+300～K115+500，料场选在K119+800右侧3000米处，该取土场岩质为中风化玄武岩。开挖深度1m～3m，实测石方数量为33000m3。

二、人员安排和分工

石方路基试验段C标王明强施工队完成，项目副经理魏小冬全面负责，安全人员张志刚负责现场安全监督检查。技术人员韩旭栋负责试验段的技术工作，质检人员蒲美军、郝云峰负责质量检验、检查，测量人员杜永鹏负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，李甲负责机械人员的调配、协调。

三、投入机械设备及检测设备情况

投入机械设备及检测设备见附表1、附表2。

附表1 路基施工主要机械一览表

序号机械名称规格数量状况备注

1 平地机龙工185 1辆良好

2 挖掘机日立360 1台良好

3 挖掘机沃尔沃360 1台良好

4 装载机龙工50 1台良好

5 振动压路机柳工20t 1台良好

6 红岩自卸车15m3 6辆良好

附表2 沉降差检测设备、测量仪器一览表

序号设备规格型号产地数量（套/台）

1 压路机20T 柳州 1

2 精密水准仪苏光 DS 05 苏州 1

3 因瓦尺DS05 苏州 1

4 钢球8cm×8cm 1

5 白灰 1

四、石方路基试验段施工

1、施工前的准备

石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我项目部技术人员熟悉了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。

2、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（E081：X ＝4635104.078，Y＝544249.688，H＝1428.856；E082：X＝4635043.737，Y＝546304.897，H＝1441.592；E082-01：X＝4635001.296，Y＝545708.825，H＝1435.629），恢复了K115+300～K115+500段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度

每侧增加≥50cm。

3、选点并进行标识

首先在路基填筑前选取6个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定1个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。

4、取料、运输

试验段料场选在K119+800。据K115+300施工现场7.5公里采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。六台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。

5、布料、整平

派专人指挥运输车辆，，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，再用平地机刮平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工剔除。

6、压实、检测

工作面整平后，测量人员恢复中桩、边线及测量松铺厚度。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压一遍、强振5遍，然后在沉降观测点埋入8cm×8cm钢球6处，再由测量人员、试验人员对沉降

观测点压前读数，随后强振两遍后，相应观测压实沉降差。碾压时压路机由两边向中间，每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在2-4Km/h。

7、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用精密水准仪测量。现场压路机静压一遍，埋入钢球、强振两遍压实后，实测6个沉降观测点压实平均高差为1.7mm；松铺厚度详见附表3，路基试验段沉降差记录详见附表4。

点号 1 2 3 4 5 6

附表3

附表4

五、试验结果总结：

1、机械组合方式 （1）挖、装、运组合

通过此次试验段施工总结，沃尔沃360型挖掘机视岩层风化情况平均每分钟挖装3.5m 3级配较好石料，日立360型挖掘机平均每分钟挖装3m 3级配较好石料,自卸车运输、卸料，每分钟行进200～300m 。两台挖掘机配六辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距过远，需增加3～5辆15m 3运输车。

原地面视线高

157301 153381 158325 162506 172323 170253

松铺视线高

114050 109379 111301 115182 126821 126997

松铺厚度

43251 44002 47024 47324 45502 43256

压实后厚度

39045 38257 41043 42543 38486 38454

松铺系数 1.10 1.15 1.14 1.11 1.18 1.12

点号

1

2 3 4 5 6 压前视线高

118109 114905

117132

119757

133706

131641

压后视线高

118256 115124 117282 119963 133837 131799

（2）整平压实设备

现场采用,一台装载机粗平、一台平地机精平，一台柳工20t压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。

2、压实度及松铺系数

现场挖出的石料多为中风化玄武岩。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经装载机粗平、平地机精平后实际厚度为43～47cm。所用填料粒径均在3～20cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用柳工20t振动压路机进行碾压的最佳施工工艺如下：

a、采用柳工20t振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。

b、采用柳工20t振动压路机以2km/h 的速度强振5遍后,压实

层顶面稳定、无轮迹、沉降量为<3mm。

c、采用柳工20t振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第6遍收光，表面平整、密实。

d、最佳松铺系数为1.10～1.18之间。

3、质量控制要点

我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用柳工20t振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用精密水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石；并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分现场自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。

六、质量保证措施

1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的粒径，并选择合适的施工机械。