桥梁结构涉及的安全性问题(最新版)
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析桥梁作为连接两个陆地的重要交通设施，其安全性和耐久性一直备受关注。
桥梁的设计中的安全性和耐久性问题是设计师们需要认真考虑的重要问题。
本文将对桥梁设计中的安全性和耐久性问题进行深入分析。
第一，安全性是桥梁设计的首要问题。
桥梁的安全性必须得到充分保障，以防止因为设计缺陷或施工问题导致桥梁倒塌或发生严重事故。
在桥梁设计中，设计师需要考虑到各种不同的因素，如风荷载、地震荷载、车流荷载等等。
地震荷载是桥梁设计中必须重点考虑的因素之一。
特别是在地震多发的地区，桥梁的抗震性能是非常重要的。
桥梁设计中需要考虑的问题是耐久性。
桥梁作为长期使用的交通设施，其耐久性直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
在桥梁的设计中，需要考虑材料的选择、防腐蚀措施的采用以及日常养护等问题。
材料的选择直接关系到桥梁的耐久性，需要选择具有较高抗压、抗拉和耐腐蚀性能的材料，以保证桥梁的长期使用安全性。
防腐蚀措施的采用也是非常重要的，需要针对不同的环境条件采取相应的防腐蚀措施。
桥梁的日常养护也是保证桥梁耐久性的重要环节，需要定期对桥梁进行检查和维护，及时发现并解决问题，以保证桥梁的安全性和耐久性。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题还需要考虑桥梁的结构布局和施工工艺。
桥梁的结构布局需要合理，以保证桥梁在受力情况下能够有较好的承载能力和变形性能。
在施工工艺方面，需要严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保桥梁的结构和质量达到设计要求。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题是设计师需要认真考虑的重要问题。
需要从材料的选择、结构布局、施工工艺等方面全面考虑，以保证桥梁的安全性和耐久性。
只有从这些方面进行全面考虑和把握，才能设计出安全可靠、耐久稳定的桥梁。
桥梁设计中的结构安全性与可靠性分析
桥梁设计中的结构安全性与可靠性分析桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着人员和货物的运输重任。
其结构的安全性与可靠性是设计过程中至关重要的考量因素。
一座安全可靠的桥梁不仅能够保障交通的顺畅运行，还能保护人们的生命财产安全。
一、桥梁结构安全性与可靠性的内涵桥梁结构的安全性，指的是桥梁在正常使用和预期的荷载作用下，能够保持其结构的完整性和稳定性，不发生倒塌、断裂等严重的安全事故。
可靠性则更侧重于桥梁在规定的时间内和规定的条件下，完成预定功能的能力。
这包括桥梁在各种环境因素、使用条件和维护水平下，都能保持良好的工作状态。
例如，一座设计合理的公路桥梁，应当能够承受车辆的频繁通行、气候的变化以及可能的地震等自然灾害的影响，而不会出现危及行车安全的结构问题。
二、影响桥梁结构安全性与可靠性的因素1、荷载因素荷载是桥梁设计中必须考虑的关键因素。
包括恒载（如桥梁自身的重量）、活载（如车辆荷载、人群荷载）以及偶然荷载（如地震、风灾、洪水等）。
如果在设计时对荷载估计不足，或者没有充分考虑到极端荷载情况，就可能导致桥梁在使用过程中出现结构安全问题。
比如，随着交通流量的不断增加，如果桥梁最初设计的活载标准过低，可能会在长期的重载交通作用下产生过度的变形和损伤，从而影响其安全性和可靠性。
2、材料性能桥梁建设所使用的材料性能直接关系到结构的安全性和可靠性。
例如，钢材的强度、韧性和耐久性，混凝土的抗压强度、抗渗性和抗裂性等。
如果材料质量不过关，或者在使用过程中出现材料老化、腐蚀等问题，都会削弱桥梁的结构性能。
在一些沿海地区，由于空气中盐分含量较高，桥梁的钢结构容易受到腐蚀，从而降低其承载能力和安全性。
3、设计与施工质量合理的设计是保障桥梁安全性和可靠性的基础。
设计过程中如果存在结构形式不合理、计算错误、构造细节处理不当等问题，都会给桥梁的安全埋下隐患。
同时，施工质量的优劣也对桥梁结构的安全性和可靠性有着重要影响。
施工过程中的不规范操作、施工工艺不当、质量控制不严等，都可能导致桥梁结构存在缺陷，如混凝土振捣不密实、钢筋布置偏差等。
桥梁施工质量安全面临的问题及解决方法
桥梁施工质量安全面临的问题及解决方法摘要：为更好的满足我国交通运输工程网建设的完善性，公路桥梁施工建设于近年来呈现出了迅猛发展的态势。
作为影响道路工程安全性、质量性以及稳定性的关键性因素，桥梁工程施工的质量的高低，将对整体工程日后社会效益和经济效益的发挥产生重大的影响。
下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对在道路工程的施工建设中影响桥梁工程质量的因素进行概括总结，并对此提出相应的解决措施，以供参考。
关键词：桥梁工程；质量安全；影响因素；控制对策Abstract: This paper will combine many years of practical experience, summed up the factors that affect the quality of bridge engineering in the construction of road works and propose solutions to this for reference.Key words: bridge engineering; quality and safety; influencing factors; control strategies1影响桥梁施工质量安全的主要方面因素道路桥梁工程作为一项施工复杂、工期较长、环节庞杂、系统性较强的一项工程，由于其影响因素较多，下面将从以下几方面进行简要的概括：1.1人为因素人作为桥梁施工建设的主要参与者，是影响桥梁施工质量的最直接也是最关键因素。
在实际的施工过程中，通过工程的设计人员、管理人员、技术人员以及施工人员的协调配合、科学化、规范化的施工操作才能有效的保证施工的质量安全性。
其一，领导干部的整体素质。
作为工程的主要决策人，其整体素质的高低，对工程质量有着至关重要的影响。
如果领导干部的整体素质高、经验丰富，并具有较强的领导能力和决策能力，就能够在很大程度上确保工程质量。
桥梁设计中的安全性影响因素及其改进措施探讨
桥梁设计中的安全性影响因素及其改进措施探讨本文结合笔者多年丰富的工作经验，以参与设计的详细工程项目为动身点，对桥梁设计中影响安全性的主要因素进行分析，并有针对性地提出改进措施，期望为今后类似工程项目的设计工作供应参考依据。
以我国当前桥梁设计工作开展的实际状况来看，对桥梁设计中的安全性问题有所重视，但是其中存在个别问题，仍有待完善。
1.影响桥梁设计安全性的因素1.1结构体系设计不合理有关桥梁设计中的结构安全性问题，应注意结构方案的经济性.合理性，同时做好结构及构件的连接等分析工作，根据相关规范规定的安全系数.牢靠性指标等，确保桥梁结构安全性.耐久性。
但是一些设计人员只考虑到符合规范要求的安全度问题，缺乏对结构材料.结构耐久性以及结构维护等因素的重视程度，可能由于人为失误等，对结构安全性造成影响;有些桥梁结构的整体性与延性存在缺陷，冗余性存在弊端;一些图纸中提出的桥梁受力路线.计算图式等不明确，局部压力过多.构件的横截面不足，因此对结构耐久性产生严重影响。
还有一些桥梁虽然与设计规范相全都，但是投入使用若干年后已经出现耐久性问题，对桥梁安全使用产生影响。
1.2施工质量掌握不到位近年来，我国桥梁事故频繁发生，桥梁的安全性问题已经引起社会广泛关注和重视。
从已经发生的事故原因来看，主要与豆腐渣工程和管理不力有关，造成工程质量与设计规范及要求不相符，留下诸多安全隐患。
例如，施工选用的材料质量不过关.强度不足;施工过程中出现偷工减料.以次充好等现象，都对桥梁工程的安全性造成威逼;单从桥梁的安全度方面来看，许多桥梁难以达到预期设计的使用寿命，各种病害和劣化现象频繁发生，如桥梁钢筋保护层开裂.构件裂缝等，假如不能加强重视，必定对结构稳定性产生影响。
2.改进措施2.1重视疲惫损伤问题20XX年，本人参与了X省石林至蒙自高速公路部分天桥的上部设计。
该项目中包括20+32+20现浇预应力变截面连续箱梁(桥宽8.5m).5*20现浇预应力等截面连续箱梁(桥宽8.5m);一联主线上跨被交路28+40+28m现浇预应力等截面连续箱梁(桥宽26m)。
现代桥梁设计中的安全性分析
现代桥梁设计中的安全性分析桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着人员和物资的运输重任。
在现代社会，随着交通流量的不断增大以及桥梁使用年限的增长，桥梁的安全性问题日益受到关注。
现代桥梁设计需要充分考虑各种因素，以确保桥梁在其使用寿命内能够安全可靠地运行。
一、桥梁安全性的重要性桥梁的安全性直接关系到人民的生命财产安全。
一旦桥梁发生坍塌等安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能导致人员伤亡和交通瘫痪。
例如，一些重大的桥梁事故给社会带来了沉重的打击，也促使我们更加重视桥梁设计中的安全性。
此外，桥梁的安全性对于社会的正常运转也具有重要意义。
它能够保障交通运输的畅通，促进地区之间的经济交流和发展。
一座安全可靠的桥梁可以为人们的出行提供便利，减少交通拥堵，提高物流效率。
二、影响桥梁安全性的因素1、结构设计合理的结构设计是确保桥梁安全性的基础。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁的受力情况，包括恒载、活载、风载、地震作用等。
结构形式的选择也至关重要，不同的结构形式具有不同的受力特点和适用范围。
2、材料质量桥梁所使用的材料质量直接影响其安全性。
高强度、高性能的材料能够提高桥梁的承载能力和耐久性。
例如，优质的钢材和混凝土在抵抗外力和环境侵蚀方面表现更出色。
3、施工质量施工过程中的质量控制对桥梁的安全性有着重要影响。
施工工艺的合理性、施工人员的技术水平以及施工过程中的监督管理都关系到桥梁结构的质量。
如果施工中存在缺陷，如混凝土浇筑不密实、钢筋布置不符合要求等，将会削弱桥梁的安全性。
4、维护管理桥梁在使用过程中需要定期进行维护和检测，及时发现并处理潜在的安全隐患。
缺乏有效的维护管理可能导致桥梁结构的劣化加速，从而影响其安全性。
5、环境因素环境因素如气候条件、地质条件等也会对桥梁的安全性产生影响。
例如，在地震多发地区，桥梁需要具备良好的抗震性能；在沿海地区，桥梁要经受海风、海水的侵蚀，需要采取相应的防护措施。
三、现代桥梁设计中保障安全性的措施1、先进的设计理念和方法采用基于性能的设计理念，根据桥梁的使用要求和预期性能目标进行设计。
桥梁结构安全性设计若干问题的思考
桥梁结构安全性设计若干问题的思考在桥梁工程中，安全性是设计者十分重视的问题，其中桥梁结构的安全性尤其重要。
然而，在实际的设计和施工过程中，总会出现一些问题，这些问题可能会对桥梁结构的安全性产生不利影响。
因此，本文将从几个方面讨论桥梁结构安全性设计的若干问题，并提出相应的解决思路。
问题一：桥梁设计缺乏足够的安全系数安全系数是指在一定载荷下，承载能力与荷载之比，也就是结构的保险系数。
在桥梁设计中，安全系数应该是一个十分重要的考虑因素，但实际情况并不是这样。
在一些地方，为了节约建设成本，设计者往往会将安全系数降低到最低限度，这给桥梁结构的安全性带来了很大的隐患。
为了解决这个问题，设计者应该根据桥梁的实际情况和使用条件，合理地确定桥梁的设计安全系数。
同时，应该采用现代化、科学化的设计方法，加强控制桥梁的装配、施工和使用环节中的各个环节的质量，确保桥梁设计的安全性。
问题二：桥墩结构设计不合理桥墩结构是桥梁中承受荷载的重要部分，如果桥墩的结构设计不合理，会严重影响桥梁的安全性。
例如，在大桥的两端设置过深、过窄的桥墩，容易导致岸边和桥墩之间的碰撞，进而导致桥梁结构的损坏。
因此，在桥梁设计中，对于桥墩的结构设计应该严格遵循相关规范，采用科学化的方法进行分析和设计，确保桥墩的结构合理、稳定、安全。
问题三：桥梁工程施工过程中的安全问题桥梁工程施工的安全问题同样十分重要。
在桥梁施工过程中，可能会出现不稳定性、荷载过大、工器具损坏等一系列问题，这些问题都会严重威胁桥梁结构的安全性。
因此，在桥梁工程施工过程中，需要制定相应的安全管理措施，并加强现场安全管理，确保施工过程稳定、顺利、安全。
问题四：桥梁结构材料选择不当材料是桥梁结构中十分重要的因素，而如果材料选择不当，也会对桥梁结构的安全性产生不良影响。
例如，选用强度较低的钢材、混凝土、砖石等材料，会导致桥梁结构的强度不足，承载能力下降，容易发生结构塌陷等事故。
因此，在桥梁设计中，需要合理、科学地选择材料。
道路桥梁设计中的安全隐患及应对措施分析
道路桥梁设计中的安全隐患及应对措施分析道路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着很大的交通流量和荷载。
在道路桥梁设计中，安全隐患的分析和应对措施的制定至关重要。
本文将针对道路桥梁设计中常见的安全隐患及应对措施进行分析。
1. 地质灾害隐患地质灾害是道路桥梁设计中常见的安全隐患，主要包括地震、滑坡、崩塌等。
为了应对这些安全隐患，可以采取以下措施：（1）地震安全设计：在设计过程中，需要根据施工地区的地震危险程度进行抗震设计，包括使用合适的地震减震材料和结构形式。
（2）滑坡和崩塌防治：在设计时，需要进行地质勘察和地质灾害评价，选择合适的桥梁位置和基础，采取增加防护堤、挡土墙等措施来防止滑坡和崩塌。
2. 超载隐患道路桥梁常常会面临车辆超载问题，这会对桥梁结构造成损害和安全隐患。
为了应对超载隐患，可以采取以下措施：（1）严格交通管理：加强路面交通管理，增加检测和检查车辆超载的频次，对超载车辆进行处罚和限制通行。
（2）提高桥梁设计荷载：在桥梁设计时，可以适当提高设计荷载，加强桥梁的承载能力，以应对可能的车辆超载。
3. 桥梁结构设计隐患（1）严格质量监控：在桥梁施工过程中，对材料的测试和检验需要进行严格监控，确保材料质量符合设计要求。
（2）加强设计审核：在桥梁设计阶段，需要进行多次专家评审和审核，确保设计方案的科学性和合理性。
（1）洪水和台风等水文灾害的防治：在桥梁设计中，需要参考历史洪水位和风速数据，设置合适的桥梁高度和跨度，以及防洪墙、潜堤等设施。
（2）预警系统的建立：建立相应的灾害预警系统，及时监测并发出预警信息，为桥梁管理部门和交通运输部门提供决策依据。
道路桥梁设计中存在各种安全隐患，但通过合理的设计和采取相应的应对措施，可以有效降低这些安全隐患带来的风险。
在道路桥梁设计过程中，需要加强安全隐患的分析和应对措施的制定，以保障道路桥梁的安全可靠运行。
桥梁施工易出现的安全隐患及预防措施(全面)
桥梁施工易出现的安全隐患及预防措施第一部通用条款一、人员管理：(一)易出现隐患：1、人员的选用不符合要求.2、作业人员岗位技能不能满足岗位需求.3、人员没有按规定佩戴劳动防护用品.4、人员违反岗位安全操作规程,违章作业.(二)预防措施：1、人员进场必须经县级及以上医院进行体检,身体健康,经过入场安全教育考核合格,方可进入现场作业.2、特殊工种必须经考核合格后持证上岗;拌合站司机、旋挖钻司机等机械技术工种必须经过培训,掌握岗位曹总技能,取得上岗证后上岗.3、每班工作不得超过8小时,雷雨、六级及以上大风等恶劣天气停止野外吊装、电力作业.不得安排人员从事本人未曾从事的岗位,不得安排一人单独作业.4、现场作业人员必须按规定佩戴防护用品.如：进入现场必须带安全帽;高空作业必须穿防滑鞋、戴安全带;带电作业必须配带绝缘鞋、绝缘手套等;焊工作业戴防护面罩、护目镜、电焊手套等.5、经入场安全教育考核合格后上岗;加强日常安全教育,对于出现的违章作业现象,及时进行纠正和处罚.二、现场安全防护:(一)易出现隐患：1、泥浆池、承台基坑防护不到位.2、高空作业防护不到位.3、施工便道防护不到位.4、基坑开挖、水上作业等重点工程未编制施工专项施工方案 .5、既有线施工防护不到位.6、现场安全警示标志不到位.(二)预防措施：1、泥浆池、承台基坑的防护：在四周设置防护栏杆,并悬挂安全警示标志.防护栏杆设置标准：高度 1.2米高,红白油漆间隔20厘米,立杆间距3米,横杆间距60厘米;栏杆下统一堆土筑边防护,推土截面上宽30厘米、下宽50厘米、高40厘米.栏杆上悬挂“防止坠落”和“注意安全”等安全警示标志牌.2、高空作业的安全防护：作业平台的脚手板必须满铺,固定牢固,无探头板;防护网、防护栏杆及安全警示标志设置齐全(防护栏杆高度 1.2米高,红白油漆间隔20厘米,立杆间距3米,横杆间距60厘米);防护栏杆采用焊接时,必须满焊;采用拼装时,各部连接螺栓必须齐全并拧紧,确保栏杆牢固可靠;通道口设置临时扶手.预留洞口、通道口、临边、交叉作业、双层作业、攀登作业、悬空作业必须按规定进行防护.3、施工便道防护：便道必须做到平整,便桥应满足载重和排洪要求,设置防护栏杆(1.2米高,红白油漆间隔20厘米,立杆间距3米,横杆间距60厘米)和超限标牌.便道单侧树立15千米限速牌,便桥、弯道、坡道、平交道口、公路出口、经过村庄路口等处树立各类交通标志牌.尤其是深基坑与地方既有道路交叉处等关键部位在夜间设安全警示灯.4、对下列工程施工前由工区总工牵头编制专项施工方案 ,进行安全检算、审批的程序实施,并派安全专职管理人员现场监督,确保施工安全.基坑支护与降水、基坑开挖、围堰工程;模板工程;起重吊装工程;脚手架工程;高空、水上、潜水作业;高墩、大跨、深水和结构复杂的桥梁工程;铺轨、架梁工程;既有线工程;其他危险性较高的工程.5、既有线施工安全防护：开工前办理既有线施工审批手续,同意后开始施工;加强与地方铁路局的联系、签订施工安全协议,明确双方责任.施工临时限界符合要求,任何人员、设备不得侵入机车行车限界以为.在电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧3米范围内,不准挖坑、挖沟、取土.电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧3米范围不许搭棚.6、施工现场安全：场地平整无积水、无杂物,根据施工实际,设置不同类别的安全警示标志,标志全部采用反光膜,便于夜间识别.标志采用附着式、悬挂式及立式形式,立柱式柱高1.8米,标志牌下缘距离地面高度为1.5米.其余方式的根据现场警示需求,粘贴或悬挂在适当部位.各类标志应设置醒目,不得倾斜;多个标志设置在一起时,按照禁令、警告、指令、提示顺序设置,先左后右,先上后下排列.若所设标志牌不能覆盖施工范围时,应多设几个标志牌.经常对标志进行检查,发现有破损的应及时更换.注：标志标牌图案及规格、设置标准参照项目经理部下发的《现场安全警示标志标准》执行.三、临时用电：(一)易出现隐患：1、配电系统没有实行三相五线制,电力杆线、电缆设置不符合要求.2、配电箱、开关箱等设置不符合要求.3、现场电线、电缆拖在地面,接头裸露或绝缘不良.4、作业人员、机械设备与高压线的距离不符合要求.5、碘钨灯使用不当.6、日常的管理不到位.(二)预防措施：1、配电系统：采用TN-S三相五线三级配电两级保护“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”的规定;架空线必须使用绝缘线,加设在专用电杆上,相序排列符合要求,有断路保护和过载保护;电缆必须采用五芯电缆,电缆埋设深度不小于0.7米;跨越公路、铁路、河道线路档距内的架空线不得有接头,动力用电和照明用电分别设置.2、配电箱、开关箱：采用绝缘导线,接头不得松动,不得有外露带电部分.箱体必须是铁制,中心距离地面高度在0.8-1.5之间,与其控制的电气设备的安全距离不准超过3米,有防雨、防尘措施和责任人.3、现场所有电气设备必须按照规定进行接地接零,裸露带电部位必须有防护罩和安全警示标志.电气线路必须绝缘良好,不得有破损、裸露现象,所有接头不准裸露.一旦发现裸露、破损漏电时要及时由专业电工修复.在有水作业时,电线、电缆需架空,防止电线浸水导电造成事故.电缆接头按《JGJ46-2005规范》制作,接头牢固,包扎严密,绝缘可靠.4、作业人员、机械设备与高压线的距离符合JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》.5、碘钨灯的外壳和手柄必须绝缘良好,并要做好接零接地安全保护.碘钨灯的灯具架设高度不得低于3米,距离周围易燃易爆物品30米以上.6、加强检查,发现有破损、老化现象的及时进行更换或修复.做好电气防火措施,保险丝必须用专用保险丝,且规格要符合要求,不得用铜丝、铁丝、铝丝代替.四、起重吊装作业：(一)易出现隐患：1、起重机械没经过地方监督管理部门检验合格.人员未持证上岗.2、起重作业前对各部件的检查不到位,起重机具超负荷使用.3、六级以上大风及大雨等恶劣天气进行野外吊装作业,在高压线下作业安全距离不够.4、两台机以上同时进行吊装作业.5、吊点选用不当;多机作业的起重量超限.6、支腿支垫不牢.7、起重作业与高压线安全距离不符合要求.8、龙门吊作业隐患.9、起重物下有人,起重物长时间在空中停留.10、钢丝绳断裂.(二)预防措施：1、起重机械必须经过检验合格.起重作业人员必须持证上岗.2、起重作业之前必须严格检查起重设备各部件(钢丝绳、挂钩、制动机构、回转机构等)的可靠性和安全性,并进行试吊,合格后方可吊装作业.严禁各种起重机具超负荷使用.3、起重作业专人统一指挥.大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,停止露天起重吊装作业.4、两台及以上同时进行吊装作业.5、吊点选用不当;多机作业的起重量超限.6、支腿支垫不牢.7、起重作业与高压线安全距离不符合要求.8、龙门吊作业隐患.9、起重物下有人,起重物长时间在空中停留.10、钢丝绳断裂.(二)预防措施：1、起重机械必须经过检验合格.起重作业人员必须持证上岗.2、起重作业之前必须严格检查起重设备各部件(钢丝绳、挂钩、制动机构、回转机构等)的可靠性和安全性,并进行试吊,合格后方可吊装作业.严禁各种起重机具超负荷使用.3、起重作业专人统一指挥.大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,停止露天起重吊装作业.4、两台或两台以上起重设备同时吊装作业时,统一指挥,动作应协调一致,单机荷载不得超过额定起重量的 80%.5、使用起重机作业时,必须正确选择吊点位置,合理穿挂索具,试吊.除指挥及挂钩人员外,亚您其他人员进入吊装作业区内.严格执行“十不吊”的原则.即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清;吊物下方有人;吊物上站人;埋在地下物;斜拉斜牵物;散物捆绑不牢;立式构件、大模板等不用卡环;零碎物无容器;吊装物重量不明等.6、起重作业时,支腿必须支垫牢固,回转半径内不得有人员过往,吊物下禁止站人,吊物不得从运输车辆驾驶室上方通过.7、严禁在带电的高压线下或一侧作业.在高压线垂直或水平方向作业时,必须保持下表所列的最小安全距离.起重机与架空输电导线的最小安全距离.8、龙门吊使用前必须检查起吊钢丝绳,符合起重机械的有关规定,绳卡应牢固,走行系统、液压系统、限位开关、制动器和其他安全装置应可靠;所有电气设备的金属外壳均应接地.走行时,要确认两侧驱动是否同步,如发现偏移,必须停车检查调整;换梁龙门起重机的吊梁(梁架)上不许做人,吊梁下禁止站人;对起重机进行维护或修理时必须切断电源.9、起吊物下禁止站人,禁止起重物长时间停留在空中.10、起重作业前,必须对钢丝绳进行检查,凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用:1)在一个节距的断丝数量超过总丝数的 10%.2)出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象.3)钢丝绳直径减少7%-10%.4)钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀后,表面麻痕清晰可见,整根钢丝绳明显变硬.五、高处作业：(一)易出现隐患：1、人员选用不当.2、防护不到位.3、与地面联系无专人负责,人员和物件运送安全措施不到位.4、拆除的各类料堆放不当.(二)预防措施：1、高处作业人员身体必须健康,严禁患有高血压、心脏病、精神症、癫痫症等高空禁忌症人员从事高处作业;高处作业时必须穿戴好个人防护用品,严禁酒后登高作业.2、高处作业的防护网、防护栏杆、安全警示标志设置齐全,通道口设置临时扶手.预留洞口、通道口、临边、交叉作业、双层作业、攀登作业、悬空作业必须按规定进行防护.3、高处作业时与地面的联系,由专人负责.运送人员和物件的各种升降梯、吊笼,应有可靠的安全装置,严禁乘坐运送物件的各种吊篮;小型工具及材料放入工具袋内,严禁从高空向下投掷物料.4、拆下各类材料要及时整理,元钉要及时拔除,并分类按规定要求堆放(堆放的层数、间距、必要的支撑等)堆放,但不得超过允许堆放荷载.六、机械、设备：(一)易出现问题：1、装载机、挖掘机、旋挖钻机等机械设备没有定期进行检查维修,带病作业.2、各类机械设备没有按照操作规程进行作业.如：装载机铲斗运人、运物或吊装物件,挖掘机、旋挖钻机作业时回转半径内有人过往;装载机、挖掘机倒退无人指挥等.3、大型机械设备的各部件检查不到位,如：提梁机、架桥机、运梁机.(二)预防措施1、装载机、挖掘机、旋挖钻机等机械设备必须定期进行检查维修,并建立检查维修记录,严禁带病作业.2、各类机械必须遵照本机械安全操作规程作业,如：装载机遵守《装载机安全操作规程》,挖掘机遵守《挖掘机安全操作规程》进行作业,严禁违章作业.3、提梁机、架桥机等设备的结构符合设计,符合国家现行标准和技术规范的有关规定,使用前进行相关实验和试运转,超载限制器、提升限位器、缓冲器、制动器等安全装置齐全有效.定期对重要部件(轮、轨、吊钩、钢丝绳等)进行探伤检查,钢丝绳使用、报废标准符合相关规定.七、交通安全(一)易出现隐患：1、驾驶员违章操作,车辆带病作业.2、车辆超速行驶.3、自卸汽车卸渣后车厢未完全复位即开始行驶.4、停车地点不当或防止溜车措施采用不当.5、倒车中发生意外.6、修理中的安全隐患.(二)预防措施：1、驾驶员持证上岗,严格遵守《中华人民共和国道路交通法》.严禁酒后驾车,严禁司机带病驾车、疲劳驾驶;严禁驾驶故障车.2、施工便道行车、普通地段时速不得大于15千米,交叉路口、施工地段时速不得大于5千米.在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶,速度不得大于10千米/h.下坡或转弯时,要低档运行.既有线行车,要注意与既有线保持的限界距离,任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑限界.3、自卸汽车卸渣后,必须将翻斗放平,待车厢完全复位后方可行驶.严禁翻斗圣骑运行,或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置.4、停车要停在指定的地点,避免在坡道上停车,如必须在坡道上停车时,必须在车轮下加楔防止滑溜.5、安装倒车报警器,倒车时必须了解车后道路及环境情况,谨慎倒车.在场地狭窄,人员众多地段,要有专人指挥,避免长距离倒车.6、拆装机械设备时,对设备本身带有的安全、防护、信号、保险装置应仔细保护,不得任意损坏.未拆卸完的机械,应加以适当防护或安放警示标语,以防他人误触及而受伤.第二部分工序施工一、钻孔桩施工(一)易出现隐患1、孔口坍塌.2、电线、电缆拖在泥浆或水中,接头绝缘不良.3、调放钢筋笼时吊环脱落或碰撞人员及物件.4、孔口的安全防护不到位.(二)预防措施：1、钻孔中,加强泥浆比重控制,控制盒减少机械设备在孔口周边行驶,防止孔口坍塌.2、现场电缆、电线、接头必须绑扎牢固,确保不透水、不漏水;对经常处于水泥浆浸泡处应架空架设.机械设备挪动时,不得挤压电缆电线.3、确保钢筋笼焊接质量,尤其是箍圈与主筋的焊接、吊环的焊接;在孔口焊接时必须采用两道支撑.用吊车吊放钢筋笼及导管时,要专人指挥,合理选择吊点;起吊时注意四周障碍物及作业人员.4、已埋设护筒未开钻或浇筑结束后的均要进行防护,设置相应的安全警示标志;孔口回填后要在该处设置警示标志.5、墩台身施工：(一)易出现隐患1、安全防护不到位.2、基坑开挖后的防坍塌措施不到位.3、人员防护用品不到位.4、现场电线、电缆拖在地面或乱接乱放.5、模板吊装及拆除作业发生碰撞或垮塌.6、小型手持式电动工具绝缘不良.(二)预防措施：1、除遵照前款安全防护规定之外,承台、墩顶工作平台四周设防护栏杆,悬挂安全警示标志.墩高高度超过10米,每两米设置一道安全网,墩身2米以上按高空作业执行,人员的防护用品、防护网和防护栏杆、赏析通道及人行梯等按规定配置齐全.2、防坍塌措施到位,尤其是靠近便道侧,尽量控制盒减少载重车辆靠近坑顶边缘行驶.合理选定开挖方法,加强基坑排水,防止基坑被水浸泡坍塌.深基坑开挖,要提前制定专项防护方案 .3、人工凿除桩头、接茬混凝土凿毛时,必须带护目镜,使用风镐凿除时,作业人员还须佩戴防护手套.4、遵照临时用电规定,现场电缆不得浸泡在泥水中或拖在地面上.配电箱内不得有杂物,用电设备距离开关箱不得大于3米.5、模板吊装时捆绑牢固,支立和拆除模板必须按照制定的安全措施进行,做好安全防护.6、小型电动工具：砼捣固棒、手持式电钻等要有可靠额定绝缘装置或接零、接地保护;出现故障,电器部分由专业电工负责修理.三、支架现浇梁(一)易出现隐患：1、支架地基处理或地面排水设施不到位.2、支架未经设计、验算,验收合格投入使用.3、支架搭设及拆除作业中可能发生导致物体打击、支架坍塌等事故的安全隐患.4、高处作业安全隐患.5、模板安装及拆除作业中的安全隐患.6、临时用电安全、起重吊装等作业中的安全隐患.7、预应力张拉作业安全隐患.(二)预防措施：1、对支架搭设场地进行加固处理,确保低级承载力达到满布荷载要求.同时,做好地面排水处理,防止地卖弄被水浸泡产生不均匀沉降.2、设计计算构件的强度、稳定性与连接强度时,充分考虑正常使用极限状态的变形.支架必须经过设计、验算,确保支架的强度、刚度、稳定性符合要求,并验收合格后投入使用.3、脚手架的搭设和拆除遵照JGJ130-2001《建筑施工扣减式钢管脚手架安全技术规范》执行.4、模板安装和拆除,要提前制定专项方案 ,按照制定的安装和拆除顺序进行;吊装作业必须专人指挥,模板捆绑牢固,吊物下方不得有人员过往;尤其是在模板拼装时,控制好吊放速度和方向,防止模板挤压或碰撞周边的施工人员及其他物件,造成人员受伤和物体垮塌.拆模必须达到设计强度后进行.5、作业平台的围栏、防护栏杆、防护网、人行通道、安全警示标志牌等设置齐全;预留孔洞、临边的防护措施到位.高处作业执行《高处作业安全操作规程》,要加强吊装作业和夜间施工的安全防护,尤其是双层作业或交叉作业必须采取有效安全防护措施.6、加强对临时用电、压力容器、机械设备、安全防护设施的安全监控,现场专人协调指挥,尽量较少工序之间的相互干扰,改善现场作业环境.7、预应力张拉设备,在使用一定时间或次数后及时校验;张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人,张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉.四、移动模架现浇梁(一)易出现隐患：1、模架拼装中人员配备不到位或岗位技能不能满足岗位需求.2、瓶装后未进行检查验收就投入使用.3、预应力张力中的安全隐患.4、孔道压浆中人员的防护不到位.5、现场临时用电不规范.6、日常检查、管理不到位.(二)预防措施：1、现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确,统一指挥,专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员及辅助工等的配备必须满足需求,对以上人员的培训必须到位.同时,要有严格的施工组织及安全防范措施,以确保施工安全.2、移动模架现场拼装完毕后,要对各部件是否安装正确,各处连接是否紧固;栏杆、梯子平台等安全设施是否安装齐全、牢固;对液压系统、电气系统等进行检查.进行全面安全检查,确认合格后才能正式投入使用.3、张拉操作人员,应由熟悉本专业的人员或经培训合格的人员参加,操作中应有专业人员负责指挥,张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡,严禁非工作人员靠近,张拉时千斤顶的前面严禁站人,戴防护面罩以防意外.钢束锚固后,严禁摸、踏、踩、撞击锚具或钢束.卸油管时,先放松油管内的油压,以免油压大喷出伤人.4、压浆操作人员应佩戴防护眼镜、胶皮手套及通讯联系设备.5、遵照前款临时用电规定执行.现场架设的电力线,不得使用裸导线,临时敷设的电线不准挂在导电的现场物体上,必须安设绝缘支撑物.工地的电力设备、电线必须由电工架设及管理,匣箱、开关应防雨且安全牢固,做到“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”,做到经常维修,保持良好状态.6、定期不定期的进行安全检查,发现问题及时处理,并将处理意见填入记录表中.重大问题,要签发安全隐患通知书,采取对策,限期整改,并进行检查(复查).五、预制梁施工：(一)易出现隐患：1、龙门吊未经验收合格;日常管理不到位;轨道低级处理不到位.2、吊装作业中违章作业.3、预应力施工及注浆作业中的安全隐患.4、梁体存放中的安全隐患.5、振动器、电焊机接线不标准.6、模型整体滑移统一指挥不到位.7、吊具及其钢丝绳检查不到位.8、安全警示标志及安全防护措施不到位.(二)预防措施：1、龙门吊等特种设备必须经过验收合格后使用.加强日常管理,严格执行维修、保养、检查制度 .行走轨道应根据设计轮压,对地基进行处理和加固.2、严格按照操作规程作业,专人指挥;加强对限位器、钢丝绳、滑轮、行走轨道等部位的检查.3、预应力张拉、钢绞线穿束后,梁端设围栏和挡板,严禁撞击锚具、钢束和钢筋.张拉人员必须经过培训,张拉设备定期检验、标定.管道压浆时,严格按照规定压力进行,调整好安全阀.作业人员戴防护眼镜.4、梁体存放支垫牢固,有防倾覆措施;梁起重作业指挥及操作人员位置得当,梁端起吊两端高差不得超过30厘米,用千斤顶运送时,千斤顶起重吨位不得小于梁重的 1.2倍.5、现场配备安全生产监督管理部门培训,经考核合格后取得操作证后的电工巡查.电工上岗操作按规定着装安全防护用品,正确使用安全用具;临时用电,不转架设裸导线或塑料线;电闸箱按规定设立,道路畅通,闸箱坚固完整,防雨防潮箱门加锁,按规定配电容丝,不能一闸多用.采用桁架支模应严格检查,发现严重变形螺栓松动等应及时修复.6、模板安装、拆除要有人统一指挥,不得随意松动和移动模板,移动模板过程中要求支撑牢固,清除滑膜轨道上障碍物.7、钢筋在每次吊装前,要对吊具及其钢丝绳进行检查,是否存在焊缝开焊、钢丝绳断丝现象,否则不能进行下道工序.8、按照规定在现场设置相应的安全警示标志,模板吊装、钢筋制作安装、预应力施工、吊装梁体等主要工序施工时,安排专人指挥,必要时增加专职防护人员,确保施工安全.。
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桥梁结构涉及的安全性问题(最
新版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
桥梁结构涉及的安全性问题(最新版)
笔者一直在从事桥梁施工阶段的监理工作，在施工监理过程中，发现影响桥梁使用安全性、耐久性方面存在着若干问题，原因涉及到设计、施工和监理等方方面面。
本文仅从设计方面的若干问题进行分析，并提出一些对策措施。
一、具体细节的设计方面
设计人员没有结合桥梁所在地区的材料实际供应情况。
在乡镇，优质的砂石子材料一般不多，如果设计高强度混凝土(如预应力空心梁混凝土设计为C50)，将可能给施工造成很大困难。
因此，在乡镇地区，桥梁混凝土抗压强度设计为C40为妥。
而在市区，预应力空心梁混凝土抗压强度设计为C40或C50均可，因市区一般都有商品混凝土基地，砂石材料供应质量有保障。
设计人员对乡镇地区洪水位了解不详，经常导致设计时桩基系
梁位置较低，施工困难，造成系梁结构质量不易保证。
监理单位应该协调设计单位，适当提高系梁标高。
构造设计存在漏洞。
典型问题是伸缩缝处仅设普通橡胶支座。
应改为橡胶活动支座，否则在汽车荷载作用下伸缩缝处易拉裂，普通橡胶支座变形，极大地影响结构安全和耐久性。
监理人员应及时发现问题，建议业主要求设计单位进行支座变更。
桥面没有设计整体钢筋网，没有考虑汽车超载问题。
超载现象在我国公路运输中较为普遍，汽车超载营运，会对桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，设计时也需要对超载带来的后果进行研究、分析。
伸缩缝处空心梁预埋数量不足，监理及施工单位必须事先做好复查工作。
桩基主筋保护层与建筑制图不一致，施工及监理单位必须十分注意这一问题，否则桩基主盘保护层难以达到设计要求。
二、结构的耐久性设计问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作
用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。
在大跨度桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，建造了大量的斜拉桥。
虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用，又带来了经济损失。
需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久安全性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。
大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的根本因素是来自构造设计上的缺陷。
国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久安全性的研究，也取得了不少成果。
而这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度来改善桥梁耐久安全性却很少有人研究。
而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。
因此，需要努力将耐久安全性的研究从定性分析向定量分析发展。
三、结构的疲劳损伤问题
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。
由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。
如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。
早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。
疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。
近20年来，疲劳损伤的研究已进入混凝土结构，但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动态性能和疲劳性能的研究还需加强。
对疲劳损伤的研究不应仅对整个结构而言，还应该重视某些关键部位的局部疲劳失效问题。
四、桥梁的超载问题
桥梁超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营;其二是桥梁通行的实际车流量超过设计流量;另一种是车辆违规超载。
前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加，后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。
桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。
超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性。
例如，混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂;裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯距降低、刚度下降;于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形。
这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强
管理外，也需要对超载带来的后果进行研究、分析。
安全性不足是桥梁结构设计迫切需要解决的问题。
我们应该积极借鉴国外成功的经验和做法，要从桥梁构造、结构体系和设计理念的角度做好耐久安全性的设计研究工作。
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