发电机进油原因分析及实例
关于单流环密封油系统在气体置换过程中导致发电机进油的防止措施及发电机进油后的处理
我厂发电机冷却系统采用水-氢-氢冷却系统，密封油系统采用单流环密封油系统，因此在大型检修的启停机过程中，就必须对发电机进行气体置换。
如何在置换气体过程中控制好各项参数，保证发电机不进油，是非常重要的。
一、发电机进油的现象及其危害。
1、发电机进油的现象（1）主油箱油位下降。
（2）浮子油箱可能满油。
（3）发电机油水探测器报警，就地检查有油位指示，打开排油口有少量或者大量的油污排出（我厂五个油水探测器首先中间的C油水探测器有油污排出，然后B，D油水探测器有油排出或有可见油位及报警，最后A和E油水探测器有油污排出（4）密封油氢油压差变大或者波动。
（5）真空油箱油位下降或者波动。
（6）发电机氢气纯度降低，化验显示油气超标（7）发电机绝缘性能下降，外部声音异常等。
2、发电机进油的危害发电机内所进的油均来自密封瓦。
32号透平油含有油烟、水分和空气，大量进油后危害是：(1)侵蚀电机的绝缘，加快绝缘老化；(2)使发电机内氢气纯度降低，增大排污补氢量；降低发电机氢气冷却效果(3)如果油中含水量大，将使发电机内部氢气湿度增大，使绝缘受潮，降低气体电击穿强度，严重时可能造成发电机内部相间短路。
3、发电机进油因素分析发电机进油的实质即是密封油进油量大于回油量，从而造成浮子油箱满油，进而回油扩大槽满油，当回油扩大槽满油后，油就进入发电机的底部。
4、在气体转换中发电机进油的分析发电机进行气体置换时，随着机内压力下降，油氢差压阀为了保证油氢差压不变，将自动关小。
但是，当机内压力降到一定值时，由于差压阀调节能力不够，致使油氢差压开始增加。
而随着油氢差压的增加，也就意味着进入氢侧密封油量成比例增加，因此，我们要么开启密封油母管再循环阀降低母管压力，要么将差压阀切换到旁路阀运行，以维持油氢差压不变。
否则，随着油氢差压的增大，氢侧回油量的增大势必抬高回油静压高差，使氢侧密封油溢至发电机。
另外，随着油氢差压的增大，在密封瓦与轴颈之间隙的射流强度也增加，对氢侧挡油环也形成一定的压力，密封油也有进入发电机的危险。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，监视消泡箱油位，防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只。
发电机打风压期间发电机进油的原因 精品
发电机打风压期间发电机进油的原因
发电机密封油系统正常运行时，1、2、3、4号阀门的状态如图所示：1、2号门全开，3、4号门全关。
发电机氢侧回油进入密封油膨胀箱后再通过浮球阀箱进油管流入浮球阀箱，浮球阀箱内聚集的气体通过其顶部的回氢管经1、2号阀门回到密封油膨胀箱，再通过氢侧回油管返回发电机。
密封油系统正常运行中，若关闭1、2号阀门中任何一个，则浮球阀箱中的氢气无法通过其顶部的回氢管正常排出，其被迫沿浮球阀箱进油管向上排出，这样就阻碍了浮球阀箱正常进油，导致密封油膨胀箱满油，最终导致发电机氢侧回油无法及时排出造成发电机进油。
发电机检修后打风压时，检修人员查漏时，往往对运行系统不很熟悉，出现将2号门误认为是排污门，为防止漏氢将其手动较严，结果导致发电机进油。
上述原因可归纳为：浮球阀箱回氢不畅，导致发电机氢侧回油不畅进油。
若由于上述原因造成发电机进油，按以下方法处理：
1、立即开启密封油膨胀箱油水继电器低部放油门放油。
2、全开浮球阀箱顶部回氢管1、2号阀门。
发电部汽机专业。
双流环密封油发电机进油原因分析及处理
双流环密封油发电机进油原因分析及处理【摘要】双流环密封油发电机常见的故障主要是由发电机进油引起的，这主要是因为有的双流环密封油发电机结构设计出现了问题，设计不够科学，缺乏实用性。
本文通过对这种类型的发电机进油原因的分析，介绍了几种防止发电机进油的措施，希望可以有效的解决这类问题，优化双流环密封油系统的结构设计，保证发电机的正常使用。
【关键词】双流环；密封油；发电机；原因；措施双流环密封油系统多用于大型火力发电机组，其密封油系统的设计主要是了保证发电机内的氢气不发生泄露，而且对密封性有很高的要求。
所以相关的设计人员需要保证这类发电机系统的设计的合理性与有效性，但是我国的这类发电机由于引用时间不长，设计人员在设计双流环密封油系统时缺乏创新性，使得发电机进油的问题比较普遍，降低了发电机的使用年限，而且由于我国相关的技术人员技能水平不高，在处理这类问题上效率不高，还需要在实践中不断的摸索与改进。
1.发电机密封油系统简介为了更好的介绍这类系统，笔者主要针对同期生产的两台600MW的发电机组进行论述，以期可以分析出其系统设计容易出现漏洞的原因。
本文介绍的这两台发电机为QFSN-600-2型水氢交流同步发电机，定子绕组为氢气冷却，并且采用双流环密封油结构。
密封油系统由空侧和氢侧2个各自独立又互有联系的油路组成，分别将油供给轴密封瓦上的2个环状配油槽，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
空侧密封油压力的控制依靠压差阀的泄油来控制，当发电机内氢气压力变化或空侧密封油压力波动时，压差阀将调整空侧密封油泄油量，以维持空侧密封油压力大于发电机内氢气压力0.084MPa，空侧油路供给的油将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱。
氢侧密封油分两路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、励密封瓦的氢侧油环中，汽、励平衡阀则跟踪汽、励端密封瓦内空侧油环内压力，调整汽、励密封瓦内氢侧油环内压力与空侧油环压力差在-490～+490Pa区间。
三菱M701F4型燃机发电机密封油系统简介及发电机进油分析与防范措施
三菱M701F4型燃机发电机密封油系统简介及发电机进油分析与防范措施作者：夏峰来源：《科学与财富》2017年第24期摘要：密封油系统是发电机的重要组成部分，密封油系统用于向发电机密封瓦提供润滑油，同时保证油压高于发电机内氢压（气压）一定数值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量油。
所以加强发电机密封油系统的监视与调整是发电厂运行工作的重中之重。
关键词：密封油；排氢调节油箱；真空油箱；氢气；进油一、密封油系统的简介1、我厂密封油系统的组成我厂的机组为三菱M701F4型重型燃机，与其所匹配的密封油系统为单流环式（因发电机密封瓦为单流环式密封瓦）真空净油型系统。
其主要设备有：一个排氢调节油箱、一个真空油箱、两台主密封油泵（交流泵）、一台事故密封油泵（直流泵）、一台真空泵、一只主压差阀（交流泵出口）、一只备用压差阀（直流泵出口）、一只主油泵溢流阀、一只再循环油路溢流阀、一只事故油泵溢流阀、两台密封油换热器（板式）、一套密封油滤油器、一套平衡油滤油器、真空油箱液位计、排氢调节油箱液位计、密封油温监测表计、仪表箱以及连接管路等。
2、我厂密封油系统的布置在设备的布置上，密封油控制装置在零米层，真空油箱布置在3米层，密封油消泡箱应尽量靠近发电机底部安装，它应比循环密封油箱的标高至少高出380mm，而循环密封油箱的标高高于润滑油回油管至少30mm，消泡箱的液位信号连接到DCS上。
消泡箱的下部还装有漏液检测仪。
排氢调节油箱在0m层，一是以便回油能自然流进排氢调节油箱；二是要尽可能接近循环密封油箱，以便排氢调节油箱中排出的油能顺利流回循环密封油箱；3、我厂密封油系统的运行回路我厂燃机密封油系统正常运行的回路：循环密封油箱供油管→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→氢侧排油（机内侧）→排氢调节油箱→循环密封油→空侧排油箱→轴承润滑油排油总管→汽机主油箱。
回油扩大槽气阻造成发电机进油的原因及对策
回油扩大槽气阻造成发电机进油的原因及对策
回油扩大槽气阻是指发电机进油时，系统中的回油扩大槽存在阻力，导致油液无法流动顺畅的现象。
可能的原因有以下几点：
油液品质不佳。
如果发电机油液中存在杂质、水份或者气体，就会导致回油扩大槽中的油液发生变质和气化，从而引起气阻。
发电机运行时间较长。
长时间运行会导致发电机内部的油液温度升高，进而引发回油扩大槽中的油液气化，形成气阻。
发电机长时间运行还会导致油液中的杂质积累，进一步加剧气阻现象。
回油管道设计不合理。
如果回油管道的直径较小，或者存在弯曲、拐角等设计缺陷，会导致回油扩大槽内的油液流动受阻，增加气阻现象的出现。
为了解决回油扩大槽气阻问题，可以采取以下对策：
加强油液检测和维护。
定期检测发电机油液的品质，确保油液中的杂质、水份和气体含量符合要求。
定期更换油液，避免长时间使用引发气阻的问题。
控制发电机运行时间。
合理安排发电机的运行时间，避免过长时间的连续运行，以避免油液温度过高引发气阻。
对于长时间运行的发电机，可以考虑采取散热措施，如增加散热器等，降低油液温度。
优化回油管道设计。
确保回油管道的直径合适，避免管道内存在弯曲和拐角，保证油液流动顺畅，减少气阻的产生。
还可以考虑增加回油口的数量和位置，增强回油的通道，改善油液流动情况。
加强发电机的维护保养。
定期对发电机进行检查，清洁回油扩大槽和回油管道，清除杂质和油泥。
对于已经产生气阻的回油扩大槽，可以采取冲洗、清理等方法，恢复其流量和通畅性。
还可以考虑安装气阻报警器，及时发现和解决油液气阻问题。
发电机进油原因分析及预防
发电机进油原因分析及预防一。＿ ．
文／ 秦致富 逯 德广
～ ” 摘 要 ：针对某公 司３０ ｗ ０Ｍ 汽轮发电机 ，介绍 了水氢氢冷却型发电机 密封 油系统的工作 原理 ，对发电机进 油进行 了分析 。并提 出了防范措施。。 关键词 ：密封瓦 －发电机 －防范措施－单流环 中图分类号 ：Ｔ ８ ７ ３ Ｂ ５＋． 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０－ １６（Ｏ Ｏ １（） ｏ５— ２ ０９ ９６ ２ Ｌ）ｏ ７ － １１ ０ ｃ－
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图Ｉ 某公司采用单流环密封瓦的密封油系统 ｌ 、系统简介。左图为某公司汽轮发 电机密封油系统 图。在正常运行方式下 ，汽轮机来的润滑油进入密封油 真空油箱 ，经交流密封油泵升压后 由差压调节阀调节至 合适的压力，经滤 网过滤后进入发 电机的密封瓦 。本系 统的密封瓦采用单流环密封瓦 ，见图２ ，其中空气侧的回 油进入空气抽 出槽 ，氢气侧的 回油进入扩大槽后再向下 流入浮子 油箱 ，而后依靠压差流入空气抽 出槽 。由于采 用汽轮机润滑油这一高压油源 ，空气抽 出槽 内的油无法 流入真空箱 ，而只能流入汽轮机润滑油 套装油管 ，回到 位 逐 渐 降低 时 ，浮子 阀逐 渐 关 小直 至 全 关 。空 气抽 出槽 主油箱，开始下一个油循环。 位 置低于扩 大槽以 确保 回油 。发 电机轴 承的 回油与空 气侧 回油混合后进入空气抽出槽，空气在此分离经外管 线排 出，回油进入汽轮机轴承回油套装母管 ，回到主油 箱 。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐 上升时 ，浮子 阀逐渐关小直至全关 ；油位逐渐降低时 ， 浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时 ，易于 出现 油位失控的现象 ，此时可通过开关手动补油门暂时来维 持合适的油位。 三 发 电机进油原 因分析 发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气，但当 控制或操作不当时 ，可能造成密封油进入发 电机 ，影响
发电机进油原因分析和预防措施
０ ． ４ ８ ４ ／ ０ ． ４ ５ ６ Ｍ Ｐ ａ ； 氢 侧 密封 瓦 油量 （ 设计值） ， ５ １ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ （ 双侧和 ） ； 空侧 密 封 瓦 油 量 （ 设计值） ， ２ ２ ０ Ｌ ／ ｍｉ ｎ （ 双侧 和 ） ； 空、 氢侧密 封瓦进油温度 ， ３ ８～４ ９ ｏ Ｃ； 氢侧 密 封 瓦 回油温 度 ， ≤６ ５ ． ５ ｏ Ｃ； 空侧 密 封 瓦 回
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电技 术
Ｈｕ ａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ０ １ ． ３ ５ Ｎｏ． ８
Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
发 电 机 进 油 原 因分 析 和 预 防 措 施
曾俊 权
（ 广东珠海金 湾发电有限公 司， 广东 珠海
油 温度 ， ≤５ ５ ． ６℃ ； 空、 氢侧 平衡 差压 ， ≤４ ９ ０ Ｐ ａ ； 空 侧 回油 箱 真 空 度 ， …５ ０ ０ ２ ５ ０ Ｐ ａ ； 汽 轮 机 高 压 油 压力（ 装 置进 口） ， ０ ． ８ ８～ ２ ． １ ＭＰ ａ ； 最 大供 给流 量 ， ２ ８ ｍ ／ ｈ ； 汽轮机 低 压 油 压 力 （ 密 封 瓦进 口） ， ０ ． ２ ＭＰ ａ ； 最 大供 给 流 量 ， ２ １ Ｉ ｎ ／ ｈ ； 油冷却器 ： 热 交 换 器 功 率 （ 空 侧／ 氢侧） ， １ ８ ３ ／ ３ ７ ｋ Ｗ； 二次水量 （ 空 侧／ 氢侧 ） ，
０ 引言
广 东珠 海金 湾 发 电有 限公 司 ３机 组 在 ２ ０ １ ０年
密封 瓦 的空侧 ， 另一 部 分 油 则 经 过压 差 阀流 回油 泵 的进 油侧 。通过 压差 调节 阀将 密封 瓦处 的空侧 密 封 油 压始 终 保 持 在 高 出发 电机 机 内气 体 压 力 （ ０ ． ０ ８ ４
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发电机进油原因分析及实例
1.磨损或老化导致的密封失效：发电机的密封件经过长时间的使用会
出现磨损或老化，导致密封性能下降，容易发生进油现象。
例如，油底壳
和曲轴箱的密封垫片因长期使用而失去弹性，无法有效密封油液。
2.高温环境导致油膜破裂：在高温环境下，由于油的流动性增大，容
易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
例如，发电机运行在高负荷、高温度条件下，油膜容易破裂，在油底壳和排气管之间形成一个通道，进
而导致油液进入油底壳。
3.过量加油：过量加油指的是向发电机添加过多的润滑油，超过了其
容纳的标准容量。
过量加油可能导致油液溢出，甚至进入油底壳。
例如，
由于操作员误以为润滑油不足而进行过量加油，导致油液无法完全存储在
油箱中，从而进入油底壳。
4.油封失效：发电机的轴封和油封等密封件失效也是发生进油的原因
之一、当油封发生破裂或老化时，润滑油会通过密封件的间隙进入油底壳。
例如，当发电机的电机轴封老化或损坏时，会导致润滑油进入电机内部。
以下是一些发电机进油的实例：
1.发电机晃动：如果发电机在运行过程中发生晃动，可能会导致油液
从油箱中溢出，并进入油底壳。
2.油封老化：一台发电机的油封经过长时间的使用后，可能会出现老
化或破裂，导致润滑油进入油底壳。
3.操作失误：有时，操作员在加油过程中会错误地进行过量加油，导
致油液溢出，并进入油底壳。
4.温度升高：当发电机在高负荷、高温度条件下运行时，油液的粘度会下降，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
为了解决发电机进油的问题，可以采取以下措施：
1.定期检查密封件：定期检查发电机的密封件，如油底壳和曲轴箱的密封垫片，发现有损坏或老化现象及时更换。
2.控制运行温度：合理控制发电机的运行温度，避免高温环境下油膜破裂的发生。
可以采取降低负荷、提高冷却系统效率等措施来控制温度。
3.控制加油量：在对发电机进行加油时，按照标准容量进行加油，避免过量加油产生溢油现象。
4.定期更换油封：定期检查和更换发电机的油封，避免老化或破裂引起的进油问题。
总之，发电机进油问题应该引起重视，及时采取相应的措施来解决，以保证发电机的正常运行和寿命。