隧道防排水施工论文
北山隧道复合式衬砌防排水施工论文
北山隧道复合式衬砌防排水施工论文作者：陈爱民来源：《建筑与文化》2013年第05期摘要目前铁路隧道设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统。
本文结合青荣城际北山隧道工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是ECB 防水板和施工缝与变形缝施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。
关键词铁路隧道防排水施工工艺1、衬砌背后排水系统1.1盲管及泄水管的设置和材料要求（1）拱墙初期支护与二衬之间环向设φ50带孔波纹管透水盲管，间距宜为8m，当水量较大时，可在水量较大处增设1～2道，集中出水部位应设独立盲管引排，其管径应根据围岩渗水量的大小确定；距侧沟沟底30cm以上墙脚处纵向设置φ80带孔波纹管透水盲管，纵向盲管应设在衬砌边墙脚处防水层外，纵向坡度不得小于2‰，一般与线路纵向设计坡度一致；环向盲管在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内侧沟相连；盲管应具有一定的弹性，透水性好，能承受0.5Mpa的压力，并不易锈蚀。
（2）洞内设置双侧排水沟加φ600mm中心排水管，中心排水管与侧沟以φ100mmPVC横向排水管连接，该排水管纵向间距30m；电力电缆槽及通信、信号电缆槽底部设泄水槽φ50，纵向间距5m。
1.2盲管的安装1、基面处理对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。
2、排水盲管施工工艺环向、纵向排水盲管施工工艺主要为：钻孔定位、安装锚栓、铺设盲管、捆绑盲管、盲管纵向环向连接。
2、防水层防水2.1一般规定及材料要求采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间采用分离式防水层，分离式防水层由防水板和土工布缓冲层组成。
防水层由ECB防水板和土工布缓冲层组成，防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/m2.防水层拱墙铺设。
隧道结构防排水施工工法及工程实例（优秀工程范文）
隧道结构防排水施工工法及工程实例（优秀工程范文）预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制隧道结构防排水施工工法及工程实例1、前言隧道防排水是隧道施工中一个重要环节,在地下水富、涌水、渗漏水大的铁路工程等隧道中,衬砌渗漏水是隧道的主要病害,直接影响线路正常运营,更严重的是由于地下水长期腐蚀衬砌砼,造成衬砌裂缝.严寒地区隧道漏水会造成衬砌冻裂、掉块等病害.多年来人们采用排、堵方法,这种方法在整治上效果不太明显,不能彻底的根治,造成重复返工次数多,浪费材料及人工费,直接影响到施工企业的经济效益和社会效益.近年来,我们对隧道防排水施工进行了研究,认为以排为主,“防”“排”相结合,根据地下水的性质及发育程度,采取有针对性的防排水措施,水大处开槽埋管引水、全塑排渗软式透水盲沟,形成纵向,横向,环向和平面综合排水系统,有水地段铺设双层防水板（EVA防水板（厚1.5米米）,背衬400g/㎡土工无纺布）达到防水可靠,排水畅通,经过实用,施工中应用收到了显著效果,我们对之进行了总结,充实和提高,形成本工法.2、工法特点2.1 防水材料主要EVA防水板（厚1.5米米）,背衬400g/㎡土工无纺布; φ50米米波纹管排水盲沟,目前市场销售量多,先检验后进货再提样验收,可确保材料质量,提高工程速度,施工设备简单,可以自备.2.2 满足隧道衬砌防水可达到滴水不漏.2.3机具简单,可同衬砌平行流水作业,相互无干扰,经济效率显著.3、适用范围该工法不受气温和地区限制,公路、铁路引水等地下构筑物或隧道均可使用本工法.一般施工队伍经过短期培训都可施工.4、工艺流程及施工要点4.1工艺流程4.1.1施工前准备防水板使用前应检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷,如果存在质量疑虑,应进行抗张拉试验、防水试验和焊接抗拉强度试验,合格后方可使用；检查施工机械设备、工具是否完好无缺.4.1.2基面处理4.1.2.1吊挂防水板的作业平台车就位后,在铺设防水板前,要对隧道净空、喷砼表面进行检查和整修,凡侵入衬砌内超过5厘米的范围大于0.1米2/ 米2必须凿除或打眼放小炮(拱脚和墙脚以上1米内断面不得侵入衬砌),以满足二次衬砌设计厚度及隧道净空要求,喷砼面应保持圆顺、个别凸岩石、锚杆头等其它尖状物要清除,不得有突出的钢筋及钢管头,并不得有大于3㎜的毛刺、尖棱（可锤平）,并抹砂浆遮盖,保证施工中防水板不受损伤.对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平,找平材料为1：3砂浆加速凝剂进行修凿和找平,使其平整度满足D/L=1/6～1/10D--喷射混凝土两凸凹间凹进的深度；L--喷射混凝土相邻两凸面间的距离.此外,在断面变化或转变处的阴角用水泥砂浆抹成半径大于或等于15厘米的圆弧,阳角抹成半径大于或等于5厘米的圆弧.4.1.2.2、处理基面渗、漏水a根据现场有水段落的实际面积径向打设Φ42小导管,导管长度3米,间距1.0×1.0米,梅花型布置,并外露15厘米.将散水汇流后经由Φ50聚乙烯塑料软管引流至水沟底部排出；在打设导管部位挂设∮8双层钢筋网片,网格间距25×25厘米,网片层距12厘米；挂网地段喷射C20混凝土18厘米,以达到少量散水汇流的目的；拱墙集中出水点处打设φ50钻孔,钻孔深度30厘米,插入φ50聚乙烯塑料软管,将股状水经由聚乙烯塑料软管引出,将聚乙烯塑料软管插入环向盲管,并加以固定,引至水沟底位置.b部分散水区,水流较小地段,可加密布设透水盲管,采用5厘米长的锚固钉及防水板窄条或其他捆绑材料固定牢固,并使透水盲管紧贴岩面,与其最大间距不得大于5厘米,锚固钉间距按50厘米布置；且务必保证透水管无泥砂等杂物堵塞.c对出水量较大位置,根据水量大小在基面上凿引水槽,外扣6米米厚钢板,钢板两侧打设锚杆用钢筋连接将钢板固定,挂网喷射C20混凝土4厘米,以达到少量散水汇流的目的.水槽内用软管将水引排至水沟底与仰拱开槽埋设的钢管连接将水引至水沟,确保初期支护表面无明显渗漏水,且无空鼓、裂缝、松酥等现象,方可进入下道工序.如上图所示：4.1.3防水层铺设4.1.3.1缓冲层铺设a.先在隧道拱部标出纵向中线,使缓冲层垫衬基本与洞室轴线直交,留足基面凹凸部位的富有量,由两边墙向拱部铺设；b.用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整順直地固定在基层上,固定点间距:一般拱部0.5～0.8米,边墙0.8～1.0米,底部1～1.5米,呈梅花形排列,并左右上下成型固定；c.缓冲层接缝搭接宽度不得小于50米米,一般仅设环向接缝,当场度不够时,设轴向接缝应确保上部(靠近拱部的一张)应由下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧,并使缓冲层与喷混凝土表面密贴.4.1.3.2防水板铺设a. 单层防水板铺设（a）铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头；（b）防水板采用环向铺设,从拱部向两侧边墙展铺,下部防水板硬压住上部防水板,松紧应适度并留有余量（一般实铺长度与弧度比值为10：8）,保证防水板全面积均能抵到岩面；（c）防水板采用无钉铺设工艺,接缝采用爬行式热合焊机焊接,边铺边用热风焊枪使塑料垫圈融化与防水板粘结牢固；（d）分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60厘米的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护.b.双层防水板铺设防水施工时用射钉与防水板相配套的圆垫片将EVA防水板固定在基面上,环向铺至水沟位置.作为第一层防水,主要起引排水作用.然后再铺设第二层EVA防水板,铺设时采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上,焊接应牢固可靠.防水板最下沿应超出第一层防水板20厘米左右,并向内侧卷起固定在基面上,内部布设纵向透水盲管,端头用四通接出,在出水面积较大时防水板两端各设一道环向透水盲管,用四通将环纵向连接,以达到排水效果.如右图所示：5、材料及设备5.1材料EVA防水板：1.5米米厚,2.5×30米；土工无纺布400g/㎡,4×100米；φ50米米波纹管；Φ50 聚乙烯塑料软管；直缝焊钢管φ219×6米米；钢板φ6米米.5.2施工工具配备见下表6、质量控制6.1防水板铺设和锚固用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷砼面上,将防水板利用小型卷扬机提升到作业平台车上,以防水板的全幅中部对准隧道中线,根据防水板幅面大小,将防水板托起贴着喷砼表面铺设,并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条的热融衬垫上,松紧适度,拱部固定点相距0.5米左右,边墙固定点间相距1.0米左右.6.2铺设长度：防水层一次铺设长度根据砼循环灌注长度确定,并领先衬砌施工2～3个循环.6.3防水板接缝焊接：防水板接缝焊接采用ZPR—210型爬行热合机双缝焊接,将两层防水板的边缘搭接,通过热熔加压而有效粘结.防水板搭接宽度短边不小于150米米,长边不小于100米米,焊缝宽度不小于10米米.竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝）,在焊接第二条缝前,先将第一条焊缝外的多余边削去,将台阶修理成斜面并熔平,修整长度＞12米米,以确保焊接质量和焊机顺利通过.焊接温度与电压及环境有密切关系,施焊前必须进行测试.6.4外观检查：防水板铺设应均匀连续,焊缝宽度不小于10米米,搭接宽度短边不小于150米米,长边不小于100米米,焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象.6.5焊缝质量检查6.5.1目测检查：用手将已固定好的防水板上托或挤压, 检查其是否与喷射砼表面密贴, 防水板有无破损、断裂、变色、小孔等, 锚固点是否牢固, 焊缝表面是否平整、光滑、有无波褶, 焊缝有无烤焦、焊穿、假焊或漏焊, 焊缝宽度是否符合设计.6.5.2焊缝质量检查：防水板搭接用热合机进行焊接,接缝为双焊缝,中间留出空隙以便充气检查,检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连,针头处设压力表,将打气筒加压至100KPa时,停止充气,保持该压力达3米in,压力下降幅度在20%以内不漏气,否则说明有未焊好之处,用肥皂水涂在焊接缝上,产生气泡地方重新焊接,可用热风焊枪和电烙铁等补焊,直到不漏气为止.检查数量采取随机抽样的原则,每10条焊缝测试一条,为保证质量,每天每台热合机焊接应制取一个试样,注明取样位置、焊接操作者及日期,供试验检查之用.对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查,如有不符合质量要求者,应及时进行补焊处理,以满足质量要求.6.6附属洞室处铺设防水板时,先按照附属洞室的大小和形状加工防水板,将其焊在洞室内壁的喷锚支护上,并与边墙防水板焊接成一个整体.6.7灌注矮边墙之前必须留好纵横盲管及防水板,矮边墙外露防水板不得小于30厘米.7、安全保证措施7.1落实安全生产责任制7.1.1全员负责,三级管理由班组长负责.7.1.2完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相关的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实.7.1.3建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自做好本岗位的安全工作.7.1.4严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由安治部组织有关人员进行详细的安全技术交底.项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底.各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录.7.2．加强施工现场安全教育7.2.1针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核.7.2.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗.未进行三级教育的新工人不准上岗.变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准上岗.7.2.3特殊工种的安全教育和考核,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行.经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗.对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理.对上岗证要按期复审,并要设专人管理.7.2.4通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力.7.2.5认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查的人员.作业班组实行每班班前、班中、班后三检制,不定期检查视工程进展情况而定,如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班.对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改制度,按照“三不放过”的原则制定整改措施.在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施.如有危及人身安全的险情,必须立即停工,处理合格后方可施工.8、环保措施8.1环境保护法规的学习教育由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和作业队负责人进行环境保护法规的学习教育.主要学习由国家颁布的“环境保护法”、“水土保持法”、“水污染防治法”、“大气污染防治法”、“野生动物保护法”、“矿产资源法”等.8.2组织管理8.2.1实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导,作业队具体实施的环境管理体制.8.2.2建立从项目经理、副经理、总工程师到各专业人员环境保护责任制度,分工负责.8.3环境保护实施计划8.3.1实行环境保护计划制度.环境保护计划包括工程区段或工点施工的生态保护、生产作业或生活区的控制污染的标准、办法、实施的时间及其它有关要求.8.3.2环境保护计划作为施工计划的组成部分,随同施工计划同时编制,同时下达和实施.在检查施工计划的同时检查环保计划完成情况,解决存在的问题.8.4生态环境保护8.4.1基本要求：严格执行国家和地方生态环境保护法规.按设计要求对水源保护地、森林、和野生动物及其栖息地有意识地保护,将不利影响降到最低限度.8.4.2水资源、自然水流形态的保护.坚决执行“中华人民共和国水污染防治法”,防止水污染.8.4.3水土保持8.4.3.1坚决执行“中华人民共和国水土保持法”,做好施工的水土保持.8.4.3.2认真执行当地区域水土保持规划9、效益分析10、工程实例渝(重庆) 合(合川) 高速公路尖山子隧道全长4025米,设计要求在2次衬砌与初期支护之间全断面铺设EVA 防水板及无纺布, 他们采用以排为主,“防”“排”相结合,防水板无锚钉铺设技术施工平均月铺170米 , 最高达到276米 , 完全做到了与全液压衬砌台车同步作业, 该隧道于2000 年12 月底衬砌完成, 经过一个雨季的考验,完全达到了规范和合同的要求, 隧道拱部和边墙及各种预留洞室、施工缝等均未发现渗水.。
隧道防排水施工技术要点分析
隧道防排水施工技术要点分析摘要：公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用。
文章介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。
关键词：隧道工程；仿牌数；施工技术；要点Abstract: Highway tunnel waterproof and drainage engineering work on the service life of the tunnel in normal operation and security plays a role play a decisive role. This paper introduces the highway tunnel waterproof and drainage construction of waterproof and drainage construction of some specific practices.Key words: Tunnel engineering; imitation licensing number; construction technology; key points随着城市基础建设的发展,地下工程建设项目在各大城市日趋增多,但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。
由于防水问题解决不好,带来许多麻烦:一些渗漏水严重的地下工程(地铁隧道、车站)不得不多次治水、修补,给企业、国家造成巨大的经济损失和社会影响。
如何搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术,是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。
1进洞前防排水处理 根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。
当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。
喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。
浅谈隧道防排水Word版
传播优秀 Word 版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！浅谈隧道防排水摘要：隧道防排水系指以混凝土结构的自防为主，在迎水面附加柔性防水层， 加强疏导管路的施工质量，建立起完整的防水体系。
在现在的隧道施工中，防水 工程是隧道施工中的最大难题也是重中之重，同时也是保证隧道正常运营的前提关键词：隧道防排水、衬砌、质量隧道防排水系指以混凝土结构的自防为主，在迎水面附加柔性防水层，加强 疏导管路的施工质量，建立起完整的防水体系。
在现在的隧道施工中，防水工程 是隧道施工中的最大难题也是重中之重，同时也是保证隧道正常运营的前提。
1 工程概况西康铁路增建二线秦岭翠华山特长隧道地处秦岭北麓低中山区，平均海拔 670 ～ 1400m ， 最 高 海 拔 为 1440m 。
隧 道 起 迄 里 程 D1K65+807 ～ D1K77+078, 全 长 11271m，为单线隧道，洞内线路纵坡为单面上坡。
除进出口外全线共设3座斜井 洞口：洋峪斜井910m，蛟峪斜井1234m，太峪斜井686m。
隧道区地下水的形成受 地形地貌、岩性、构造、植被、降水量等多种因素控制和影响，特别是在构造作 用下，断层破碎带、节理密集带、岩性接触带，为地下水的贮存运移创造了良好 的条件。
地下水赋存类型主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，与隧道关系较密 切的为基岩裂隙水，主要有风化裂隙水、构造裂隙水及层间裂隙水。
隧道地质条 件较差，共穿越6大断层带，单位正常涌水量为712～1478m3/d·km。
隧道洞身分 布的断层、节理密集带、软硬岩裂隙及不同岩性分界段为地下水的主要富集区。
2 防水方案隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则。
“以堵为主，限量排放“的原则，以控制地下水的大量排放。
隧道重视初期支护的防排水，以二衬混凝土自防水为根本，以施工缝、变形 缝防水为重点，并以注浆防水层加强防水，满足结构使用功能。
隧道防排水标准：衬砌不渗水、安装的设备孔眼不渗水：道床排水畅通，不 浸水：衬砌背后不积水：设备洞室的防水要达到衬砌不漏水、地面不积水。
浅谈高速公路隧道防排水技术与施工
浅谈高速公路隧道防排水技术与施工摘要：高速公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较高速公路建设中的其他路段，高速公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
基于此，本文通过简要分析高速公路隧道的防排水体系及其当前施工现状，重点阐述了几点高速公路隧道防排水技术与施工策略。
关键词：高速公路;隧道施工;排水技术1.高速公路隧道防排水体系内容概述高速公路隧道的防水体系主要有两个部分组成，一方面是工程初期支护期间所形成的排水系统，包括基础的透水管以及纵横两个方向的排水管等设施；另一方面，则是进行二次封砌过程中所形成的防水系统，包括基础的防水板以及防水混凝土等内容。
在进行高速公路隧道防排水体系施工的时候，需要采取防排结合与综合治理的原则，一方面，要确保防水层的可靠性，避免水流渗漏；另一方面，要确保排水层的畅通性，避免积水过多，才能够实现良好的防排水效果。
2.高速公路隧道防排水施工现状在一定程度上，隧道周边的自然环境将直接影响高速公路隧道的防排水性能以及正常功能的使用。
而高速公路隧道的防排水施工涉及的领域十分繁杂，其中既包含建筑材料的选用、建筑结构的设计以及建筑施工的技术操作等方面。
当前，国内的高速公路隧道渗漏问题主要包含隧道拱顶渗水、滴水以及侧墙渗水和局部涌水等情况，在冬季的时候，隧道中还会出现冰堆或者冰坡等灾害性现象。
而大部分高速公路隧道其实都一直处于被地下水包围的状态中，在施工过程中，只要有一个环节操作不慎，就很容易导致隧道排水体系出现漏洞，从而引发各种渗漏问题。
其实，高速公路隧道防排水出现问题的主要原因还在于施工操作不够专业，很多施工团队在进行具体工程操作过程中，不仅不对相关的隧道周边情况进行调研与勘测，还不重视相关定量问题的关注与重视，最终导致相关隧道设计方案不够合理，再加上施工团队质量不高，造成了当前高速公路隧道渗漏问题层出不穷的现象。
3.高速公路隧道防排水施工技术分析3.1 强化初期支护，做好第一道防排水防线通常情况下，高速公路隧道的防排水体系主要是由几个不同的防排水层所形成的，其中包含防水层以及止水构造层等不同的防排水结构，其中比较容易导致高速公路隧道出现排水问题的原因有很多方面，一方面，是相关防水材料在选择的时候不符合相关高速公路隧道的防排水施工标准，导致整个工程项目的防水性、可靠性以及安全性和耐久性都不够强大；另一方面，则是相关施工团队在具体的高速公路隧道施工过程中，不重视其初期的支护工作的开展。
论高速公路隧道防排水技术
１ ５ ０
应 用 方 法论
２年 ４ 科１ １ ０ 第期 １ 鳕
论 高速 公路 隧道 防排水技术
姚斌 江 ，周 刚
（ 浙江省衢州市交通建设 集团有限公 司，浙 江衢州 ３ ４ ０ ２ ０ ２）
摘 要 长期 以来 ，为了避免 或减 弱地下 水对 隧道结构 的作用 ，保证 隧道 主体结 构安 全 ，我 国山岭 隧道大 多按照 “以排 为主 ”的原则 建 造 ，而忽 视了隧道建设 对环境产 生的负 面影 响。本 文根 据某隧道 的特点 ，提 出 “ 防排 并重 ，防排结合 ”的原则 ，并根据 相关 文献 资料 ，对
区。
３ 结 构 防排水 技术
隧道均采用双侧排水沟排水 ，隧道洞 口段设置双层保温水沟。隧道 初支和二衬之间铺设Ｈ Ｐ 复合 防水层 ，厚度不小 于８ ｌ ；防水层和初 ＤＥ １ｌ Ｔ ｎ 期支护间拱墙环 向设 ５ｍｍ软式透水 管盲沟 、边墙墙脚纵向设 （８ ｒｍ ０ ｂ０ ａ 软式 透水管盲沟 ，并与环向盲沟连通 ，连通点逢泄水孔部位采用盲沟引 入侧 沟内。施１ 缝设采用膨润土止水条和背贴式橡胶止水带 ，变形缝采 一 用 中埋式橡 胶止水带和背贴式橡 胶止水带 防水 ，明洞采用外贴式 防水
３１ 防水层铺设工艺 ． 防水层采用无钉孔铺设工艺。施 工艺流程 ：准备工作一 防水板㈨ 定一 防水板接缝焊接一充气检查一移走作业平 台。 １ 施 工准备。作业 平台就位后 ，将支护表面外露的锚杆头 、钢筋 ） 头用氧焊齐根切除 ，并抹砂浆将其覆盖。对支护表 面凹凸不平的部位进 行修凿抹平 。 将电源线接到位 ，检验爬焊机 、热风焊枪能否正常 工作。 ２ 防水层 铺设。用穿有塑料焊垫的水泥钉在隧道轮廓喷射混凝土 ） 表面从上向下梅花型布置，间距拱部０５ ．ｍ，边墙１ １ ｍ。将复合 ．Ｘ０５ ．Ｘ ． ０ Ｏ 式防水层从台车顶左 、右对称沿隧道轮廓展开 ， 并用齐头短木棒将 防水 层沿隧道轮廓撑开 。将防水层背后 吊带系在水泥钉 上，并且防水层保持 松 紧适度 ，幅与幅之间的搭接长度不小于ｌｅ Ｏｍ。搭接时，相对高程 高的 搭压低的防水层。 开启双轮 自动爬焊机 ，调试好温度及爬行速度 ，待温度达到后进行 试焊 。当试焊可行后 ，进行正式焊接 。将防水层 接缝压入爬焊机热楔 ， 开动爬 焊机 ， 手扶控制方 向， 焊机走 过后 ，接缝形 成两条宽 ｌｍ 爬 ｃ 问距 ５ｍ的焊缝。进行充气质量检验 ，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有兀 ｃ 虚焊及焊穿现象 ，针对情况采用热风焊枪进行补焊。经质检工程师和现 场监理工程师检验合格后 ，台车移到下一作业面。 ３）施工要点 。固定 防水层时 ，应视支护表 面的平整度将 防水层预 留一定 的富余量 ，以防过紧而被 混凝 土挤破 。为使 防水层接头焊接 良 好 ，防水层每环铺设长度应 比衬砌长度长０６～ｌ ． ｍ，以利接头焊接施一 。 ｒ 防水层接缝和衬砌施工缝应错开０ ～ ． 。防水层铺设好后 ，尽快灌筑 ． １ｍ ６ Ｏ 混凝土。衬砌端部预留防水层接头须采取 防护措施 ，防止损破防水层． ．
隧道反坡排水施工技术研究
隧道反坡排水施工技术研究天平铁路六盘山隧道，位于甘肃省平凉市华亭县六盘山山脉，隧道起讫里程DIK83+498～DIK100+217，全长16719m，为全线最长的小断面越岭隧道。
六盘山隧道为一般客货共线铁路，设计时速为120km/h。
隧道进口位于华亭县麻庵乡三角城左侧河谷内，出口位于华亭县西华镇青林村。
隧道全部段落均为下坡，坡率分别为5‰/2752m、13‰/13550m、6‰/400m、0‰/17m。
进口端576m为莲花台车站双线隧道。
隧道出口有盘山乡村便道通但路窄、坡陡、弯道多，遇雨道路则车辆难以通行。
途经地层有第四系松散层，上第三系泥岩、白垩系下统砂岩夹泥岩、三叠系下统砂岩夹砾岩，局部夹页岩，震旦系硅质灰岩，断层角砾岩和断层泥。
2014年4月19日六盘山隧道2#斜井施工至DIK91+096时穿越富水断层突然涌水，涌水导致掌子面附近移动泵站和正洞一级泵站排水设施被淹，截止2014年4月29日淹没洞段达约1500m。
涌水主要出现在面对掌子面右上方，水质清，没有泥沙。
为加快六盘山隧道穿越断层段的施工，论文对富水隧道穿越断层段的施工技术进行了分析，指导了该隧道的施工，取得了良好的效果。
1 反坡排水施工方案反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。
即，反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗水经隧道内侧沟自然汇集到泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按15min涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。
工作水泵按使用3台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵，同时为防止突水，设置利用高压风管作为1套应急排水系统。
海底隧道防排水技术浅析_以厦门翔安海底隧道为例
第28卷 第1期台湾海峡Vo.l 28, No .1 2009年2月J OURNAL OF OCEANO GRAPHY I N TAI W AN STRA I T F eb .,2009收稿日期:2008202201基金项目:国家海洋局专项课题资助项目(908202203203)作者简介:许文锋(1972~),男,高级工程师.海底隧道防排水技术浅析)))以厦门翔安海底隧道为例许文锋1,2(1.国家海洋局第三海洋研究所,福建厦门361005;2.中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074)摘要:由于海底隧道的特殊性,其防排水技术与一般陆地隧道有着显著区别,本文介绍了厦门翔安海底隧道的防排水方案设计情况,对方案实施效果进行了评估.得出了海底隧道防排水应结合围岩与支护的自防水功能采取以堵为主的原则,并针对海底隧道防排水方案实施中的问题,提出了对初期支护背后注浆是重点,改进注浆材料等建议.从而论述了防排水技术是海底隧道工程建设的核心问题.关键词:防排水技术;厦门翔安;海底隧道中图分类号:TU 289文献标识码:A 文章编号:100028160(2009)0120102205海底隧道施工过程中会产生诸如涌(突)水、垮塌等各种地质灾害,在这些地质灾害问题中,地下水问题尤其突出[1~7].如果隧道防排水处理不当,会给隧道施工带来了巨大的困难,严重影响了施工进度,严重者还会造成人员伤亡.同时对整个生态环境也存在一定的影响.另外,施工时隧道防排水处理不当,还会影响隧道建成后的正常运营.因此,设计并实施有效的防排水措施,对保障隧道施工以及隧道的安全运营,均有非常重要的意义.一般情况下海底隧道衬砌在承受围岩压力的同时还要承受较高的水压,且由于海底隧道纵坡为两端高中间低的倒人字坡,因此在隧道施工期间及运营期间的防排水技术尤为重要.根据海底隧道不同的地质情况,分别设计相应的防排水方案,根据方案实施效果动态调整防排水方案,厦门翔安海底隧道的工程实践表明,这种设计理念非常有效的,本文以翔安海底隧道为例来论述动态调整防排水措施.1 工程概况厦门东通道翔安海底隧道是一项规模宏大的跨海工程,隧道全长6105km ,跨越海域总长412km,设计为分离式、上下行六车道隧道,左右为行车隧道,中间一孔服务隧道.海域段除穿越四道断层破碎带风化深槽(囊)之外,围岩基本上是弱微风化花岗岩,围岩级别基本为Ñ~Ò级.隧道在潮间带和陆域,全部穿越全、强风化花岗岩层,围岩级别全部为Õ级,隧道共穿越四道断层破碎带风化深槽(囊)和全、强风化花岗岩层,它是本工程施工的难点,尤其在防排水方面.隧道埋深自洞口的6m 到海域的40m,海水一般深15m,最深25m,施工方式采用钻爆暗挖法,翔安海底隧道主洞左右线纵断面地质剖面图分别如图1和图2所示.图1 厦门翔安海底隧道右线纵断面地质剖面F i g .1 Geol ogical profile of ri ght li ne i n Xia m en X iang .an subsea1期许文锋:海底隧道防排水技术浅析)))以厦门翔安海底隧道为例图2 厦门翔安海底隧道左线纵断面地质剖面F i g .2 Geol ogical profil e of l e ft li ne i n Xia 2m en Xiang .an subsea2 隧道防排水设计根据不同的地质情况,其防排水设计采用了包括洞口排水、隧道明暗洞防排水、竖井防排水、洞内路基防排水等方案.2.1 洞口防排水设计由于隧道纵坡中间低两端高为倒人字坡,洞口两端都有较长的路堑引道.为避免洞外雨水流入洞内,路基设计时根据地形情况,通过边沟将边坡水和路面水截流进洞口集水池,并设泵站将雨水导入洞顶排水系统.隧道两端洞口左右线均设置三道截水沟(60c m ),集边坡和路面水排入洞口集水池.洞口路堑顶部设置天沟,通过开沟将水汇入附近沟渠.2.2 洞内防排水设计施工缝、沉降缝防水处理:施工期间隧道内产生的水主要是围岩渗水和施工用水,由于海底隧道所处的特殊环境,为保证衬砌结构的防水能力,隧道沉降缝采用外贴带注浆管的背贴式止水带,中间设置带注浆管的橡胶止水带,内壁加设结晶填充材料的三层防水方式;隧道施工缝采用外贴带注浆管的背贴式止水带,中间设置企口,并安放带注浆管的膨胀橡胶止水条,内壁加设结晶填充材料的三层防水方式.采用带注浆管的背贴式止水带,可实现分区防水,便于后期检修和处理.采用分区防水形式,充分保证防水板的防水效果.由于施工空间狭窄、作业条件差、工序相互交叉干扰等原因可能会使安装好的防水板遭受到损坏,一旦一处漏水造成/窜水0,从而使整个隧道结构受害,并且维修弥补困难、费用高、效果差.因此用分舱的方法设置防渗肋条将整个隧道的防水分成小区.防水区面积控制在150m 2内.一旦漏水可以通过外贴式止水带的注浆管,针对漏水区域进行注浆修补,效果好,修补费用低.3 翔安隧道防水方案的动态设计情况设计方案在没有通过实践检验之前,始终具有预设计的性质,而真正的设计是在施工过程中完成和完善的,翔安隧道防排水总体设计方案如图3所示.翔安隧道防水设计方案通过一年多的施工实践证明,是较全面的、具体的.但也做了一些补充和修正.针对富水砂层区段试验了高压旋喷地表防水技术方案;在竖井施工中实施了高压旋喷桩、钢板桩、钻孔咬合桩、钻孔切合桩以及实施了地表井点降水方案.富水砂层段最后采用了地下连续墙和疏干降水井相结合的设计方案,未采用地表高压旋喷桩和洞内水平旋喷桩的设计方案.在采用了地表防水技术措施的同时洞内并用超前预注浆、初支背后补偿注浆回填的防水技术.为了防止初期支护喷射混凝土的基面粗糙,凹凸不平而损伤防水板.在防水板与初支喷射混凝土基面之间,加设一层无纺布,既是缓冲层也是疏水层.在施工期间,根据最新设计理念,增设了边墙底部纵向排水盲管、泄水孔,改衬砌结构全封闭型为半封闭型,保证了/以堵为主0限量排放.4 结构防排水技术措施翔安隧道结构防排水施工进展经过两个阶段,第一阶段是明洞结构防排水施工已经完成,第二阶段是暗洞结构防排水施工.#103#台湾海峡28卷图3 翔安隧道防排水总体设计方案F i g .3 Outli ne of des i gna ti on of wa terproof and dra i n f or X iang .an subsea t unne l4.1 结构防水方案中的技术措施(1)围岩自防水.以堵为主,通过注浆止水将隧道开挖面周围的涌水和渗水,封堵在结构外.(2)初期支护自防水.采用防水防渗混凝土,将围岩的少量渗漏水,堵在初期支护结构之外.(3)将初期支护难以堵住的有限渗流水通过预埋排水管环向引入边墙侧沟.(4)铺设防水板.将少量渗水封堵在二衬混凝土之外.(5)施工缝、沉降缝均采用外贴带注浆管背贴式止水带自防水.施工缝内间设置带注浆管的中埋式膨胀橡胶止水条,沉降缝内设置带注浆管的中埋式橡胶止水带;两种缝内壁均加设结晶类填充材料的三重防水方式,保证沉降缝自防水.施工缝细部防水设计如图4所示.(6)采用分区防水形式自防水(示意图5).防止一处渗漏四处窜水的后患.4.2 结构防排水的技术保障(1)必须严格初期支护质量验收程序,合格后才能进入二衬施工工序.因为初期支护的/三头0:锚杆头、钢筋头和欠挖的岩石头不认真削平必然会刺破防水板;初期支护表面凹凸不平超限,将会在泵送混凝土的压力下撕裂防水板.(2)严格把好防水技术六道关,即上述六项技术措施.在把关中要防止忽视初期支护的自防水功能,以#104#1期许文锋:海底隧道防排水技术浅析)))以厦门翔安海底隧道为例为有防水板防水,而对初期支护的自防水质量不当回事.(3)要防止边墙两侧铺设长度不均造成剪刀叉接缝,尤其是曲线区段,宁可接缝长预留富裕些也不能短了采用补接的方法,因为这样,很难保证接缝质量.(4)不要为施工方便和赶进度,而将矮边墙和二衬仰拱分两次施工,人为增加两条纵向施工缝,因为施工缝是二衬渗漏的薄弱环节.(5)隧道进口采用全断面帷幕注浆技术.进入F1断层破碎带,进出口还将先后穿过F2、F3、F4风化深槽断层破碎带.(6)在通过断层破碎带及风化深槽区段要注意的问题:¹超前地质预报是前提,预报手段要长短结合,以短为主;物探和钻探并用,以钻探为准;预报的岩性水情位置要准确到米,预报专业人员要长驻工地,跟踪预报;º全断面帷幕注浆是关键.a .注浆以堵水为主,加固围岩为辅;b .注浆由专业队伍实施,必须采用先进的设备;c .要完善的压注计划是成功的保证;d .注浆工艺参数要通过试验取得经验极为重要;e .止浆墙的厚度要一次做够;.f 注浆方式以前进式为主,后退式为辅,注浆顺序先外圈后内圈;g .帷幕注浆压力,不大于115MPa ,保证不将覆盖层穿透;径向注浆压力不大于0.5MPa 防止损坏初支结构,压注浆胶凝时间要能调整到3~5m in ;h .注浆材料必须用超细水泥;.i 注浆效果检验要严格按照标准,准确监测,达到既定标准才能开挖;»加强支护是重点.a .结构支护、超前支护、径向加固围岩注浆相辅相成;b .超前支护绝不能因为施作了全断面帷幕注浆就省了不做,因为全断面帷幕注浆有可能出现盲区,所以需要通过每循环的超前支护来弥补.c .初支背后必须及时充填注浆;d.径向注浆很必要:因为在初支背后一定范围内注浆加固围岩是加强初期支护结构的基础,也是巩固后方的重要技术措施.径向注浆材料一般不应采用双液浆,应用普通水泥浆或超细水泥加适当的聚氨酯;¼监控量测非常重要,要做到及时布点,及时量测,出现动态时及时反馈,及时分析研究;½方案落实是保证,要严格管理,严格制度,严格纪律,要件件落实;¾开挖中要注意控制爆破,要保护全断面帷幕注浆固结的人工结石体;¿抢险救援预案是后备,要注意做到预演,有效;À服务洞先通过后左右洞通过.5 防水技术的效果分析高压旋喷注浆以及钻孔咬合桩、钻孔切合桩,目的是在洞室外围形成止水帷幕隔断海水进入开挖面.虽然高压旋喷桩未完全止住水,但为井内全断面帷幕注浆实施减少了水压力和渗水量,配合钻孔咬合桩成功的通过了砂层段.高压旋喷桩在W4全风化花岗岩地区止水效果不理想,但加固了围岩,减少了洞内开挖过程中洞顶沉降.超前小导管注浆,各施工单位都不同的反应,W 4、W 3地层中注不进浆液,砂层中也有注不进去的反应.目前国内外施工技术水平,注浆止水加固技术是成功的.国内外成功的实例比比皆是,如日本的青函隧道、舞鹤隧道,中国的歧岭隧道、草庵隧道、大瑶山隧道、刺桐关三号隧道.如出现注浆注不进,其主要原因是超前预注浆与进度的矛盾.技术上的欠缺是注浆工艺的配套技术不到位的原因.如不设止浆墙或虽设了但不足以止浆.应该承认,在W3、W 4风化花岗岩中、砂层中注浆技术均可以获得一定的止水和加固效果.只要:¹注浆配套技术措施到位.隧道局有成功的经验总结,用TSS 注浆导管、设置足以止浆的止浆墙或是足够深度的注浆小导管、试验得出注浆压力和注浆量.º根据不同的地质条件选用适当的注浆材料,在单液水泥浆、水玻璃水泥双液浆、超细水泥浆中选用.6 结语(1)只有进行对初期支护背后注浆加固,形成堵水承载圈,才能实现初支无渗漏的设计要求.在软弱围岩区段,在隧道二衬混凝土施工前,对富水砂层区和集中涌水区段进行后注浆,在初支背后形成一定厚度(3~5m )的堵水承载圈,加强围岩自防水功能.(2)应从长远考虑结构防水,从百年大计的角度考虑使用超细水泥浆,这在翔安隧道的富水W 3、W 4地#105#台湾海峡28卷段和富水砂层地段施工中做过试验.同时设计方案中也可建议选用超细水泥、聚胺脂和环氧树脂注浆的.(3)注浆材料应选以单液浆为宜.超前预注浆多数选用的防水选用水泥水玻璃双液浆,是为了快速堵水和注浆后能迅速实施掘进作业.但由于双液浆的后期强度低,一定时间后堵水及抗压抗剪能力迅速降低,这就为结构防水造成隐患.初支背后回填注浆和后注浆一般不能选用水玻璃水泥双液浆,应选以单液浆为宜,否则就会损害工程结构的安全的百年大计.(4)正确处理下部结构防水.隧道一般在仰拱以上的结构防水做得较全面,但海底隧道所处地下水大部分为承压水,仰拱底部的承压水易造成路面的渗流、冒水,因此下部结构也应该贯彻/以堵为主0限量排放的原则,采取有效的防排水技术方案.参考文献:[1] 王梦恕,皇甫明.海底隧道修建中的关键问题[J].建筑科学与工程学报,2005,22(4):1~4.[2] 孙钧.海底隧道工程设计施工若干关键技术的商榷[J].岩石力学与工程学报,2006,25(8):1513~1521.[3] 吕明.挪威海底隧道经验[J].岩石力学与工程学报,2005,24(23):4219~4225.[4] 杨会军,李丰果.深埋长大隧道地下水处理技术[J].岩土工程界,2006,3(9):62~65.[5] 韩忠存.隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用[J].现代隧道技术,2001,4(38):5~9.[6] 李兴高,刘维宁.公路隧道防排水的安全型综合解决方案[J].中国公路学报,2003,1(16):68~73.[7] 王梦恕,皇甫明.海底隧道修建中的关键问题[J].建筑科学与工程学报,2005,4(22):1~4.Discussi on on the technology ofwaterproof and drai nof t he subsea tunnel)))i n case ofX i a men Xiang .an subsea tunnelX U W en 2f eng 1,2(1.Th i rd Institute of Oceanography ,SO A ,X i a m en 361005,Ch i na ;2.Ch i na Universit y of Geosciences (Wuhan),Wuhan 430074,Ch i na)Abstrac:t Because of t h e specificity of subsea tunne,l the water proof and dra i n age technology has disti n ct diff erence w it h the general land t u nne ls .Th is paper i n troduces t h e sche me desi g n on waterproof and dra i n ofX ia men 2X iang .an subsea t u nne lw it h an eva l u ation on the eff ect of t h e sche me .It conc l u des that the wa ter proof and dra i n age technolo 2gy of the subsea t u nne l shou l d adopt t h e pri n ciple of leak stoppage and co mb i n e t h e self 2water proof f unction of rock mass and supports .The aut h or be lieves that the i n j e ct grout beh i n d the pri m ar y lining is i m portan,t and t h e mater i a ls of i n ject grout should be i m proved.The technol o gy ofwater proof and dra i n is a core prob le m re lates to the success or defeat of the subsea tunnel constructi o n .K ey words :technology ofwaterproof and drain ;X i a ng .an region ofX ia men;subsea tunne;l application(责任编辑:杜俊民)#106#。
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浅谈隧道防排水施工
摘要： 隧道防排水工程包括施工中的防排水和结构的防排水两
方面的内容。前者是确保施工安全的，后者是隧道营运环境所要求
的。我们所说的是结构的防排水施工，结构的防排水施工是一个隐
蔽工程，一旦施工完毕，难以检查和维修，发生渗漏后的治理也非
常困难,影响营运后行车的安全和舒适性。所以科学、精心的施工
则是保证防排水成功的关键。
关键词：隧道；防排水；对策
中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：
1 工程简介
武（都）罐（子沟）高速公路是兰（州）－海（口）国家干线
高速的一段，位于甘肃南部，是国家南北纵向公路的主通道。武罐
项目全长127公里其中东段桥隧比例站到百分之90.隧道防排水按
“防、排、截、堵结合、因地制宜、综合治理”的原则进行设计，
以保证隧道结构物和营运设施的正常使用和行车安全。
洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设eva防水板及无纺
布，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗标号不小于s8，二次衬砌中掺
高效抗裂膨胀防水剂，以提高衬砌结构的自防水能力和结构的耐久
性；隧道二次衬砌施工缝设膨胀止水条，沉降缝设橡胶止水带。隧
道洞身排水是在防水层与喷射混凝土层之间设纵、环向盲沟。￠116
单壁打孔波纹管纵向盲沟设在边墙底部，沿隧道两侧布设，全隧道
贯通；￠75hdpe单壁打孔波纹管盲沟沿隧道环向布设，每10m一道，
并下伸到边墙脚与纵向盲沟连通。在地下水较大的地段或有集中出
水地段应加密布置。衬砌背后的地下水通过环向排水盲沟、无纺布
汇集到纵向盲沟以后，再通过￠75单壁波纹管引入中心水沟排出洞
外。
2 施工环境和条件
陇南 地区地下水的补给来源主要是大气降水。沟谷发育，大片
灰岩裸露地表，裂隙岩溶形成了地下水补给的良好通道，大气降水
可沿裂隙岩溶迅速渗入地下，降雨多集中在7、8、9三个月。因秦
岭以北植被较少，水土流失严重，夏季多发暴雨后容易造成泥石流
等地质灾害。
3 施工采取的对策及分析
隧道的防排水技术，主要有两大类：一类是提高混凝土自身的
防水功能，即混凝土的自防水；另一类是结构的外防水技术，其中
包括：背后注浆、防水板及喷膜防水层等。
3.1衬砌的自防水
衬砌的自防水包括两个方面：一个是采用防水混凝土；一个是
处理好各种施工缝、变形缝的防水。
3.1.1防水混凝土技术要求：
⑴防水混凝土的关键是提高混凝土的密实度，同时防止混凝土
的开裂，特别是贯通裂缝。因此在配制时应根据现场情况调整配合
比、掺加外加剂。一般说防水混凝土的防水性是按抗渗等级确定的，
防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求
提高一级。
⑵防水混凝土的环境温度，不得高于80℃，处于侵蚀性介质中
防水混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。
⑶防水混凝土使用的水泥的强度等级不应低于32.5mpa；石子最
大粒径不宜大于40mm。泵送时其最大粒径应为输送管径的1/4，吸
水率不应大于1.5%，不得使用碱活性骨料；砂宜用中砂；拌制混凝
土所用的水，应符合《混凝土拌和用水标准》（jgj63-89）的规定。
⑷防水混凝土拌合物必须采用机械搅拌，搅拌时间不应小于
2min，掺外加剂时应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
3.1.2良好的防水效果还要处理好防水薄弱的施工缝、变形缝
等。
⑴防水混凝土应连续浇注，宜少留施工缝，并尽量避开地下水
和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。
⑵水平施工缝在浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除（最
有效的方法就是刷毛），先铺净浆，再铺30-50mm厚的1：1水泥砂
浆或涂刷混凝土界面处理剂，并及时浇注混凝土。
⑶垂直施工缝在浇注混凝土前，应将表面清理干净，并涂刷水
泥净浆或混凝土界面处理剂，并及时浇注混凝土
⑷遇水膨胀止水条应牢固安装在缝表面或预留槽内。采用中埋
式止水带时应确保位置准确，固定牢固。当采用模板台车与泵送混
凝土时，其做法是：①设计衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一￠12的
钢筋孔；②制成的钢筋卡，由待浇注混凝土一侧传入另一侧，内侧
钢筋卡卡紧止水带之半，另一半止水带紧贴在挡头板上；③混凝土
凝固后拆除挡头板，将原帖在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋
卡套卡紧另一半止水带即可。
3.2结构的外防水技术
结构的外防水技术包括背后注浆、防水板及喷膜防水层等，在
这里主要介绍防水板技术。
3.2.2防水板防水
设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，然而因为破损严
重、接头不密实、铺设过紧过松等原因，极大的影响了防水功能的
发挥，现介绍其施工工艺：
⑴背部修整。喷射面凹凸显著时，正确地决定板的富余长度是
很难的，板的长度不足，会产生断裂和分离，同时板的背后和混凝
土间会有空隙，这种空隙是很难用混凝土填充的。富余长度不足的
影响在拱部特别明显，反之，富余过长拱顶部因板的挠度也是产生
空洞的原因之一。因此在张挂防水板前，将凹凸不平的围岩表面通
过喷射混凝土：“填平补齐”。其表面平滑的大致标准是30-40cm间
的凹陷深度最好小于5-6cm，即原则上凹部的矢跨比要小于1/6.如
设置格栅或钢支撑，不要在2榀支撑间留有较大的凹槽,否则应予
以喷平。
⑵张挂。防水板应在初期支护基本稳定并验收合格后经行铺设。
张挂时应确保有一定的富余长度，即板的长度应比围岩或喷混凝土
的轮廓长度大10%以上。应考虑在浇注的混凝土的挤压下，使得能
够有与混凝土密贴的可能，因而留出富余长度。
⑶保护防水板免受损伤。防水板施工后组装钢筋和浇注混凝土
时，要注意不要损伤防水板。特别是焊接钢筋时一定要用木板等遮
挡住防水板。堵头板一般都采用木板加工而成，在与防水板接触时
也可使防水板破损，因此在堵头板与防水板之间要配制缓冲垫。
4 施工质量控制
为了确保防排水工程的质量，现从以下几方面着手检查：排水
管材，防水板，防水混凝土施工过程，注浆效果等。
4.1排水管线的检查
排水管线包括排水盲管、纵向排水管和横向排水管。施工时要
进行以下检查：
⑴安装坡度检查。施工时易出现管身高低起伏不定，平面上忽
内忽外的现象，这种情况下，隧道建成后纵向排水管易被淤砂封堵，
或冰冻封堵，造成纵向排水不畅。因此施工中一定要为纵向排水管
做好基础，用坡度规检查、测定纵向排水管的坡度，使地下水进入
纵向排水管后在一定的坡度下按指定的方向流动。
⑵包裹安装检查。纵向排水管在布设时必须注意其细部构造。
首先应用土工布将纵向排水管包裹，使泥沙不得进入排水管。其次，
应用防水板半裹纵向排水管，使从上部流下的水在纵向盲管位置流
入管内，而不让地下水在排水管位置纵横漫流。
⑶与上下排水管的连接检查。纵向排水管在整个排水系统中是
一个中间环节，起着承上启下的作用。施工中应注意检查环向排水
管、横向排水管与纵向排水管的连接，一般采用三通连接，三通管
留设位置应准确，接头应牢靠并用土工布缠绕。
4.2防水板的检查
防水板铺设质量的检查是一个非常重要的施工环节。为了保证
防水板与二次衬砌间不留空隙，必要时应进行充填压注，特别是在
拱顶附近。
⑴目视检查。根据目视，判定防水板表面有无损伤和焊接不良
地点，发现异常时，应进行修补。还要注意防水板的搭接宽度及松
紧度。
⑵压缩空气检查。首先封闭检查接头的两端，把检查针插入检
查沟，用泵以适当的压力（一般1.2mm厚度的防水板加压到0.8mpa）
压入压缩空气。保持压力稳定2min，压力降低20%以下为合格。插
入检查针的地点应进行修补。检查频率最好在整个焊接地段进行，
至少在每灌注长度中检查一次以上。
4.3防水混凝土的施工
为了提高混凝土的质量，在施工和养护的时候注意以下几点：
⑴防水混凝土必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为
10-30s，以混凝土泛浆和不冒泡为准，应避免漏振、欠振和超振。
⑵防水混凝土的养护也是至关重要的。在浇注后如混凝土养护
不及时，混凝土内水分将迅速蒸发，使水泥水化不完全。而水分蒸
发造成毛细管网相互连通，形成渗水通道；同时混凝土收缩增大，
出现龟裂，使混凝土抗渗性急剧下降，甚至完全丧失抗渗能力。如
果养护及时，防水混凝土在潮湿环境或水中硬化，能使混凝土内的
游离水蒸发缓慢，水泥水化充分，水泥水化生成物堵塞毛细空隙，
因而形成不连通的毛细孔，提高了混凝土的抗渗性。因此防水混凝
土终凝后应立即进行养护，养护时间不得低于14天。
⑶防水混凝土的冬期施工，应符合下列规定：①混凝土入模温
度不应低于5℃；②宜采用综合蓄热法、暖棚法等养护方法，并应
保持混凝土表面湿润，防止混凝土早期脱水；③采用化学外加剂方
法施工时，应采取保温保湿措施。
5 结束语
由于一直在工地一线负责，对隧道防排水施工的新材料、新工
艺了解的还不多，文中的不足之处，恳请同仁批评指正。
参考文献
[1]《公路隧道施工技术》,钱东升