这辆延安SX2150型牵引车更换备胎后为啥出现转向沉重故障
转向沉重故障诊断与排除基础知识
转向沉重故障诊断与排除基础知识电动助力转向系统●电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。
EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
●发展历史在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称HPS），然后又出现了电控液压助力转向系统（Electro Hydraulic Power Steering，简称EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）。
装配机械式转向系统的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国GM公司在20世纪50年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。
但是，液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具备车速感应功能的电控液压助力转向系统。
这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力，但是结构复杂、造价较高，而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点，是一种介于液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。
到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轿车Cervo上配备了Koyo公司研发的转向柱助力式电动助力转向系统；1990年，日本Honda公司也在运动型轿车NSX上采用了自主研发的齿条助力式电动助力转向系统，从此揭开了电动助力转向在汽车上应用的历史。
●助力转向种类我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。
1、机械液压助力机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上。
汽车转向沉重的原因分析及排除
在用电秘易引发事故分析与预防措旋
延安市特种设备检验所张革平
电梯是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路 运行的梯级（踏步），进行升降或者平行送人、货物的机电类特种设备。 它像其他交通工具一样，已经成为人们工作和日常生活中不可缺少的 重要设备。随着城市建设步伐的加快，电梯数量也日益剧增，如何保证 电梯安全运行．防止伤亡事故发生，已经成为特种设备安全监察工作的 重点。在用电梯的非正常运行，可诱发安全事故，从而导致人员伤亡和 财产损失。根据近年来对在用电梯的安全检查和定期检验中发现的事 故隐患及存在问题的部位显示，易引发安全事故的原因大致可分为电 梯本体缺陷和使用管理缺陷两大类。 一、在用电梯易引发安全事故的原因 １、电梯本体缺陷 序号 缺陷类别 缺陷部位及表现形式 制动失效；制动回路不符合国家有关 标准规定；安全回路被人为短接而导
一４８Байду номын сангаас一
万方数据
合传动副啮合间隙过小；转向垂臂轴与衬套间隙过小等。应进行调整 或修理。若有轻重不匀，或有卡住现象，应拆下转向器检查、清洗，并更
换润滑油。根据需要修理或更换损坏零件、另外，在转动转向盘时，若 听到有碰擦声响，一般是由于转向轴弯曲、管柱凹瘪，或是转向盘摩擦 管柱而引起的，应予以修理， ２．将转向垂臂拆下后．转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向 器尢故障。这时应用手左右扳动车轮，若扳不动或虽能扳动但很吃力． 则转向沉重的故障可能是：转向节止推轴承（或止推片）缺油或损坏：转 向节开口销与衬套装配过紧或缺油，纵、横拉杆螺塞旋得过紧或拉杆球 头销缺油。应进行必要的调整和润滑，并更换损坏的零件。必要时应 凋整前束。属于转向器本身引起转向沉重的原因有：转向机内缺油，润 滑不良；蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损
浅谈商用车转向沉重
浅谈商用车转向沉重摘要：行驶跑偏是指驾驶员驾驶车辆准备打方向盘进行转向时手力过大、沉重的一种现象，这是一种非正常的状态。
在分析转向沉重时，既要依靠之前的经验积累，又要发挥好主观能动性，结合车辆的具体情况和实际使用工况来进行综合分析。
针对于商用车的转向沉重，要根据商用车的整体结构和特殊使用场景进行分析。
下面笔者根据自己的经验简单分析一下可能导致商用车液压助力转向系统转向沉重的原因。
关键词：商用车；转向沉重1.转向器输出力矩不足1.1动力转向系统的油压不足。
而动转系统工作油压不足说明液压助力转向系统出现了问题，最有可能的是油路密封差和零部件油压不足。
油路密封差可能是管路密封性差和零部件密封性差导致的。
如果是管路接口处密封性差、软管环箍等松弛导致的管路密封性差，可以替换合适的环箍或紧固软管环箍等接口；如果是管路破损、漏油导致的管路密封性差，需替换合适的环箍或增大软管环箍夹紧力。
如果是动转泵、转向器本体密封性差导致的零部件油压不足，可以找厂家处理或换件；如果是动转泵、转向器接头处密封性差导致的零部件油压不足，需要替换合适的密封圈或添加相应的密封圈；如果是动转油液粘稠或者有杂质导致油压不足，需要更换合格的油液。
1.2方向机缸径小。
增大方向机缸径。
1.3扇形齿分度圆半径小。
增大扇形齿分度圆半径。
1.4转向器传动效率差。
以上三条的解决方案均需要转向器厂家修改，主机厂提出相应需求参数。
1.手力偏大2.1原地转向阻力矩大。
影响原地转向阻力矩大的因素有轮胎与地面摩擦因数大、前轮负荷大、前轮轮胎气压小。
轮胎与地面摩擦因数大可能是轮胎被路面相应物质限制，需要检查轮胎是否被限制转向；前轮负荷大可能是整车货物超过满载重量或货物在前轮的载荷分布大，对应的措施是避免超载拉货和货物均匀装载；前轮轮胎气压小的原因主要是轮胎密封性差、漏气和前轮轮胎气压不足，需要修补漏气处或者换胎和加气。
2.2转向摇臂长。
转向摇臂长可以缩短转向摇臂长长度，但是转向摇臂为模具件，缩短长度会引起其他空间干涉问题，可能会影响转向直拉杆的运动轨迹，需要注意；2.3转向节臂短。
汽车转向沉重的原因及检修
了汽车转向沉 重的原因 ， 出有效 的检修方 法和流程 。 提
关键词： 甸 辑 系统； 故障分析； 检修
中图分类号 ：４ ７ Ｕ ６ 文献标识 码 ： Ｃ 文章 编号 ：０８—３８ （ ０ １ ０ ０ ０ ０ １０ ３ ３ ２ １ ） ８— ２ ８— ２ 各连接配合过 紧如 ： 、 横 直拉杆球头锈蚀 、 油使 配合 间 缺 隙过紧 ， 而使 加在方向盘上克服转 向节转动的阻力增加 也 从 就使转 向不轻便 。 （） ２ 车架变形 、 直拉杆弯 曲。 横 车架变形 、 横直 拉杆 弯曲使前轮定位参 数不 准。如车架 变形使主销 内倾角 、 后倾 角改变 ， 主销 从而使方向沉重 ； 直 横 拉杆弯 曲使前轮前束 、 前轮外 倾角 变大或变小 ， 而加大 了 从 轮胎与地面 的磨擦阻力使方 向沉重 。 （ ） 向轴弯 曲、 ３转 管柱 凹曲 。 转 向轴弯 曲、 柱凹 曲使 转 向力 臂变小 ， 管 从而 加在方 向 盘 的转 向力 的力矩减小 ， 转 向沉重。 使 （ ） 向器缺油 、 ４转 发卡。 转 向器缺油 、 卡使 它 内部的磨 擦增加 ， 发 从而使 克服转
图 １ 检修流程图 参考文献 ：
液压系统各部 件管路 连接处 有无 漏油 。（ ） ３ 检查 液压 油油 箱的油平 面高度 。（ ） ４ 检查液压 系统是 否混进 空气 ， 如发现
油箱 中有泡沫 ， 油路 中可能混 有空气 。（ ） 用压力表 和节 ５使 流阀检查液压泵 的工作压力 ， 流量计 和秒 表检查 流量。如 用 液压泵 的压力或流量不够 ， 应进一 步检查液 压油滤清 器和管 道有无堵塞 。 ３ ２ 检 修 流程 ．
３ 注意事项 注意根据已批复变更设计洽谈记录 ， 内侧箱梁翼缘板箱 向内缩 ２ ５ｃ 对 应 箱 梁 钢 筋 、 绞线 、 凝土 等 向 内缩 ． ｍ， 钢 混
转向沉重故障流程,实施要点
转向沉重故障流程,实施要点学习转向沉重故障流程这么久，今天来说说关键要点。
我理解这个故障流程呢，首先肯定是要去确认故障现象。
就像你感觉身体不舒服，得先知道是哪里疼对吧。
要是车转向沉重，那你得来来回回地多试几次转向，看看到底沉重到啥程度。
我之前老搞混，以为随便试下就行，后来才发现，得在不同速度下，不同路况下都试一下才准确。
确认了现象之后，就要开始检查相关部件喽。
这里的要点就是要全面，不能落下一个可能的地方。
比如说转向助力油，我总结啊，这就像人身体里的血液一样重要。
要是油少了或者脏了，那转向肯定就不灵光了，就会沉重。
这时候得看看油位是不是在正常范围，油的颜色是不是变了黑乎乎的。
对了还有个要点，如果油里有杂质，那也是个大问题，可能是助力系统里的某个零件磨损严重了呢。
还有啊，轮胎也不能忽略。
这就好比人的鞋子，鞋子不合脚走路就费劲。
轮胎气压低的时候，转向也会沉重。
我以前以为只要方向盘的事才和转向沉重有关，后来才知道这方方面面都有联系。
这时候就拿胎压表量一量胎压，正常数值像小轿车一般在到之间，如果低了就打气。
要是轮胎磨损不均匀也会影响转向，那就得看看轮胎花纹是不是一边深一边浅啥的。
谈到机械零件这块，我当时可困惑了。
比如说转向机这个东西，它是转向的核心部件之一。
我不太理解怎么判断它坏没坏。
后来我就找资料，还问老师傅。
原来啊，可以通过检查转向机的各处连接是不是松动，在转动方向盘的时候听一听有没有咯噔咯噔的声音，如果有有可能就是转向机内部的齿轮啥的磨损了或者快散架了。
我觉得对这种复杂的部件，拿个本子把每次检查的结果记下来，这样做对复盘和总结经验特别有用。
关于检查助力泵，也是很关键的。
这就像心脏是给血液提供动力的，助力泵就是给转向提供助力的。
要检查助力泵的皮带是不是松了或者断了。
我就遇到过这皮带松的情况，皮带松了就像你用绳子拎东西，绳子不给劲一样，助力就小了转向就沉。
这里可以通过用手压一压皮带，看看能压下去多少，如果压下去太多就说明松了。
车辆转向系统故障的检修与处理技巧
车辆转向系统故障的检修与处理技巧在驾驶汽车时，转向系统的正常运行对于安全行驶至关重要。
然而，由于各种原因，车辆的转向系统可能会出现故障，影响驾驶员的操作和车辆的稳定性。
本文将介绍车辆转向系统故障的常见原因、检修与处理技巧，帮助驾驶员应对潜在的转向系统故障。
一、车辆转向系统故障的常见原因1. 方向盘底部感觉沉重或方向盘不回正这可能是由于转向齿条或齿轮松动导致的。
为了解决这个问题，可以检查齿条和齿轮的紧固螺栓是否松动，如果是，请拧紧它们。
此外，还需要检查转向齿条的磨损情况，如有需要，及时更换。
2. 方向盘抖动或摇晃方向盘抖动或摇晃可能是由于车辆的轮胎不平衡造成的。
检查轮胎的平衡情况，并进行调整。
此外，还应检查轮胎气压是否合适，轮毂和轮胎螺栓是否紧固。
3. 方向盘打滑或打滑困难这种情况可能是由于转向皮带松动或磨损导致的。
检查转向皮带的松紧程度，必要时进行调整或更换。
4. 方向盘出现异常声音方向盘出现异常声音通常是因为转向系统中某个部件的磨损或损坏。
检查转向系统的各个部件，如转向泵、转向节和检修传感器，发现问题时及时修复或更换。
二、车辆转向系统故障的检修技巧1. 定期保养和检查定期保养和检查车辆转向系统可以及早发现和解决潜在的故障。
建议每隔一段时间（具体间隔根据车辆使用情况而定），对转向系统进行全面检查，包括检查转向齿条、齿轮、转向皮带、转向泵等部件的状况。
2. 小心驾驶合理和谨慎的驾驶可以减少车辆转向系统故障的发生。
避免在不平整的路面上急转方向盘，减少方向盘的抖动和冲击，减轻转向系统的负荷。
3. 及时修复故障一旦发现车辆转向系统出现问题，应及时采取措施进行修复。
如果不具备相应的修理知识和技能，建议寻求专业的技术支持。
不要拖延修复，以免造成更严重的故障或意外事故。
三、车辆转向系统故障的处理技巧1. 停车检查一旦发现车辆转向系统出现故障，应立即停车进行检查。
停在安全的地方，关闭发动机，并使用刹车保持车辆稳定。
汽车转向沉重故障诊断
汽车故障诊断与综合检测
2.设备准备
转向系实验台两部； 通用工具两套；
测量工具两套。
汽车故障诊断与综合检测
3.实训步骤
汽车转向沉重故障
①检查轮胎气压，如果胎压不足。
排除方法： 给轮胎冲压。 ②拆下转向节臂并转动方向盘，若仍感到转向
沉重，说明转向器存在故障。
排除方法：检查调整转向器。
汽车故障诊断与综合检测
（6）转向节止推轴承缺油或损坏。 （7）纵、横转向拉杆的球头连接调整太紧或 缺油。 （8）与转向盘连接的转向轴弯曲或其套 管凹瘪，造成刮碰。
汽车故障诊断与综合检测
故障现象分析：
（9）主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾 。 （10）前梁、车架变形，造成前轮定位失准。
汽车故障诊断与综合检测
三 相关知识
汽车转向沉重故障
③ 拆下转向节臂并转动方向盘，若感到转向 并不沉重，说明转向器无故障。 排除方法：检查拉杆球头间隙是否过小，车身 是否变形，转向轮定位角是否满足 要求 。
汽车故障诊断与综合检测
4.实训要求
① 能够熟练找出转向系的各个组成部分 ② 能迅速的确定故障点并完成检修； ③ 养成“采取安全防护措施”的习惯； ④ 养成工具、零部件、油液“三不落地”的 职业习惯，工具及拆下的零部件等都应 整齐地放置在工具车及零件盘中。
（1）转向操纵机构
汽车故障诊断与综合检测
（2）转向器
汽车故障诊断与综合检测
汽车故障诊断与综合检测
汽车故障诊断与综合检测
（3）转向传动机构
汽车故障诊断与综合检测
四 任务实施
1.实训目的 2.设备准备 3.实训步骤 4.实训要求
汽车故障诊断与综合检测
转向沉重的检查流程和处理方法
500
6
Байду номын сангаас
更换损坏件
障位置
8、试车确认故障是 否解决
若通过以上步骤仍无法解决转向沉重的问题，请按 附件4的要求收集完整的车辆信息反馈回服务部， 以寻求技术援助
书面报告
附件3：
附件4：
4
二、其它要求 此判定准则从2014年1月开始执行，2015年初公司对27件方向机进行旧件故障解 释，故障重现率仅有18.51%，其中有10单在报单中未附上检查过程和测量的相片。
5
二、其它要求
✓1、各服务商检查辖区服务站是否都购买此套工具，如果没有可通过柳汽配 件公司采购，系统已有对应的图号和价格。 ✓2、新建服务商必须要求配置有此套工具。 ✓3、亦可通过联系江门方向机厂家直接购买。联系人：何建平，电话： 13750364037
图号
名称
价格
FQ101011
售后用方向机检测工具
转向沉重的检查流程和处理方法
目录
一、转向沉重的检查流程和处理方法 二、其它要求
2
一、转向沉重的检查流程和处理方法
一、检查流程：参照附件1
附件1：
二、处理方法：
故障表现： 1、车辆在空载或重载行驶时方向沉重。 2、车辆在空载或重载起步时方向沉重。（根据设计要求，通过专用测量设 备，如施加于方向盘的力矩不大于12N.m，则可以判定转向不存在沉重的问 题。因各服务站无测量设备，售后保修时请参照附件2的项目了解车辆信息， 进行操作判定）。
紧固各接头， 排空气
3、检查转向油罐的 油罐的油量是否在油尺的刻度线范围
补充转向器油
油量、滤芯
取出滤芯查看是否有杂质、变形
更换滤芯
4、检查转向轮的气 压
汽车转向系统的故障检修
汽车转向系统的故障检修汽车转向系统的故障检修-转向沉重协润汽车划痕... 06-16 13:17 大二、转向沉重【故障现象】汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力、无回正感、甚至打不动。
【故障原因】(1)属于转向器本身的原因有:转向机内缺油，润滑不良;蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损坏，转向摇臂与衬套间隙过小或无间隙，转向轴弯曲或管柱凹陷碰擦，转向器缺油，转向盘与转向轴衬套端面相磨。
(2)属于转向传动机构的原因有:转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧，转向节销铜套油道堵死，黄油无法注人而千磨，转向节止推轴承损坏、装配不当或缺油;转向横拉杆弯曲。
(3)属于前轴和车轮的原因有:前轴变形，前轮定位失准，轮胎气压不足，前轮轴承过紧。
(4)其他方面的原因有:车架变形，钢板弹簧尺寸和扰度不符，独立悬挂的前悬架弹簧折断，独立悬挂下摆臂扭曲变形等。
【故障诊断与排除】转向沉重的因素很多，诊断时应首先确定故障所在部位，然后进一步判明故障原因。
支起前桥，转动转向盘，若感到转向轻便，则故障在前桥与车轮或其他部位。
因为支起前桥后，转动转向盘时已不存在车轮与路面接触阻力了。
此时应仔细检查前轮气压是否过低，前轴有无变形，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
必要时，要拆卸前轴，检查主销内倾、车轮外倾角等。
支起前桥，如感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明转向器内部的故障。
如蜗杆上、下轴承调整得过紧或轴承损坏，转向器啮合传动副啮合间隙过小，转向垂臂轴与衬套间隙过小等，应进行调整或修理。
若有轻重不匀，或有卡住现象，应拆下转向器检查、清洗，并更换润滑油，根据需要修理或更换损坏零件。
另外，在转动转向盘时，若听到有碰擦声响，一般是由于转向轴弯曲、管柱凹瘪，或是转向盘摩擦管柱而引起的，应予以修理。
转向沉重故障的排除方法见表2一4,。
汽车转向沉重故障的诊断与排除
三、学习拓展
拓展 5
故障现象
汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保 持直线行驶，操纵困难。
试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
谢谢观看！
１)故障现象 装有液压助力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 ２)故障原因 转向器故障； 传动机构故障； 动力转向装置故障； 其他故障； ３)诊断与排除
一、理论知识准备 3.汽车转向沉重的检测工艺流程
二、任务实施 1.轮胎胎压的检查
气压单位一般有４ 种， 它们之 间的换算关系:
１ｂａｒ＝１. ０２ｋｇ/ ｍ２ ＝ １０２ｋＰａ ＝ １４. ５ＰＳＩ
学习任务6 发动机机油压力过低故障的诊断与排除
学习任务7 学习任务8 学习任务9 学习任务10 学习任务11
汽车离合器分离不彻底故障的诊断与排除 手动变速器挂挡困难故障的诊断与排除 汽车转向沉重故障的诊断与排除 汽车制动失灵故障的诊断与排除 汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
学习任务9 汽车转向沉重故障的 诊断与排除
二、任务实施 3.转向器的调整
调整螺钉拧
(１)使车轮位于直线行驶位置； (２)小心地拧紧自锁调整螺钉(如图)约２０ °； (３)进行道路试验； (４)转向器如能自行回到直线位置，则把调 整螺钉拧松一点； (５)若转向器还有间隙ꎬ则将调整螺钉再拧 紧一点；
二、任务实施 4.叶片泵供油压力的检查
技术要求与注意事项 (１)Ｖ 形皮带和Ｖ 形皮带张紧器正常； (２)系统无泄漏； (３)软管和管路无扭曲和阻塞；
1 任务描述 2 学习目标 3 理论知识准备 4 任务实施 5 学习拓展
任务描述
小李家的大众波罗轿车在行驶中出现转向沉重故障，排除该故障ꎬ需要分 析产生转向沉重的原因，对转向系统进行检测，并根据检测结果确定维修工艺， 最终排除汽车转向沉重故障，那么小李想知道做这些工作需要哪些知识呢?
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感器，检测不到自动切断继电器
ＡＳＤ的输出电压，ＥＣＵ便记录了 故障码４２。用细铜丝代替熔丝后， 细铜丝须先达到较熔丝更高的温 度后才能熔断，加之发电机高速运 转时磁场线圈只是断续的短路，致 使细铜丝没有足够的时问熔断，因 而造成发电机磁场变换异常， ＥＣＵ便记录了故障码４１，并使故 障指示灯时亮时灭。口 桑塔纳轿车不上油故障排除一例 ● 倪子安杨志强 故障现象：一辆桑塔纳轿车， 发动机温度升高后经常出现加不 上油的现象。即使将加速踏板踩到 底，车速也提不起来，特别是上坡 时，排气管发出严重的“突、突”声。 当发生加不上油的故障时，熄火停 车等一会儿，车辆又可正常工作。 故障检查：上路试车，当出现 发动机加不上油的故障时，停车后 拔下第１缸高压线火花塞端，将提 前准备好的火花塞插到拔下的高 压分线上。为保护电子元件在跳火 试验时不被损坏，将准备好的两端 带线夹的导线的一端接到蓄电池 负极上，一端接到火花塞壳体上， 用启动机驱动曲轴，发现火花塞跳 的高压火花很强。松开燃油滤清器 出油管接头，打启动机，发现燃油 喷出的压力不足，说明燃油系统有 堵塞或燃油泵有故障。检查燃油滤 清器，无堵塞；将燃油泵拆下，发现 燃油泵滤网上吸附有许多铁锈。 故障排除：放掉燃油箱内的燃 油，查看燃油箱底部，发现有许多 碎块状铁锈。将燃油箱拆下清洗干 净，并将燃油泵清洗干净，装复后 试车，发动机恢复正常工作。 故障分析：从故障现象看，故 障的原因可能为：发动机温度升高 后，电器元件过热，引起高压火花 较弱；或燃油系统堵塞，造成混合 气过稀。而该车故障却是由燃油箱 内有较多铁锈引起的。当燃油泵工 作时，一些块状铁锈被吸附在燃油
泵滤网上，随着发动机连续工作时 间的加长，被吸附在燃油泵滤网上 的铁锈也就越多，滤网堵塞就越严 重，使燃油泵泵油量减少，出现发 动机加不上油的故障。当停车熄火 后，燃油泵停止了工作，块状铁锈 从滤网上落下，再启动发动机时， 燃油泵泵油量基本正常，所以发动 机又恢复正常工作了。口 这辆延安ＳＸ２１５０型牵引车 更换备胎后 为啥出现转向沉重故障 ● 关耀宏赵波林晓锋 故障现象：一辆延安ＳＸ２１５０ 型牵引车，在执行任务途中轮胎被 扎，更换备胎后，刚一起步便出现 转向沉重的现象。 故障检查：由于在更换备胎之 前转向系统工作正常，所以将检查 的重点放在查看胎架升降系统上， 结果发现胎架升降操纵三通阀阀 芯指向“升”的位置。 故障排除：用专用扳手将胎架 升降操纵三通阀扳到“转”的位置 后，汽车行驶中转向自如。 故障分析：由于用备胎替换被 扎破的轮胎时，将胎架升降操纵三 通阀的阀芯转向“升”的位置，以便 举升备胎架，但拧紧备胎托架锁紧 螺母后，没有及时将备胎架升降操 纵三通阀芯复位（即转向“转”的位 置），导致常流式液压转向助力装 置失去作用，造成转向沉重。口 帕萨特轿车加速迟滞 故障￣－Ｉ｝除一例 ●金锐石磊 郭业伟 故障现象：一辆装用化油器式 发动机的帕萨特轿车，行驶中急加 速时车速不仅不提高，反而有下降 的趋势。 故障检查：根据故障现象，初 步判定为供油系统故障。经检查， 鄹罨诠所 汽油滤清器、汽油泵工作正常。拆 检化油器，化油器加速泵联动装 置、弹簧、真空加浓装置均工作良
好，但加速泵膜片有裂纹，而且进
油阀中有一些黏稠的脏物。
故障排除：拆下加速泵盖，将
其放入汽油中浸泡３０分钟，然后
在橡胶垫上拍打几次，直到放在耳
边摇晃时有轻微的钢球撞击声。再
更换已破裂的加速泵膜片，装复后
试车，汽车加速性能恢复正常。
故障分析：汽车急加速时，随
着节气门突然开大，化油器加速泵
柱塞迅速下行，油压将进油阀（钢
球）打开，以及时增大供油量，使车
速很快提高。该车由于加速泵的膜
片有裂纹而不密封，加速泵柱塞下
行时，便无法使进油阀打开。另外，
进油阀座处的黏稠物使钢球粘结，
增加了打开进油阀的难度，从而出
现上述故障。口
该康明斯柴油发动机
因何出现油水混合
● 刘国建 杨阳
故障现象：一台ＮＴ８５５一Ｃ２８０
型康明斯柴油发动机，在进行保养
时，发现发动机停止工作后，当打
开水箱盖时，有１０升左右的柴油
流出。
故障检查：拆检发动机时，发
现第２缸缸盖和第５缸缸盖的喷
油器座孔周围有许多砂眼。
故障排除：更换第２缸和第５
缸的缸盖后，发动机工作正常，几
天后检查水箱水质，再无柴油混
入。
故障分析：在该型发动机的缸
盖上，分别设置有柴油供给油道、
冷却液水道、机油道。发动机工作
时，缸盖上柴油道中柴油的压力为
０．８～１．２兆帕，而水道内的正常压
力不足０．２兆帕。当第２缸和第５
缸的缸盖喷油器座孔周围出现砂
眼后，柴油供给油道便与冷却液水
２０１０年．第２期．汽车运用Ｉｌ冒