公路工程施工过程的二次经营
浅谈施工企业“二次经营”管理
浅谈施工企业“二次经营”管理引言施工企业作为建筑行业中的重要组成部分，承担着重要的工程项目的实施任务。
随着市场竞争的加剧和行业发展的不断推进，施工企业不得不寻求新的发展模式和管理方法。
其中，施工企业“二次经营”管理模式被广泛应用，并取得了良好的效果。
本文将就施工企业“二次经营”管理模式进行讨论和分析。
什么是施工企业的“二次经营”管理？施工企业的“二次经营”管理即在施工项目完成后的再次经营管理，它与工程施工过程中的一次经营管理相对应。
一次经营管理主要侧重于工程施工本身，而“二次经营”管理则更侧重于项目完工后的一系列工作，包括施工项目的验收、维修等。
“二次经营”管理的重要性1. 提高企业盈利能力通过施工企业的“二次经营”管理，可以更好地发掘项目的附加价值。
例如，对已经竣工的工程项目进行精细化的维修和保养，延长其使用寿命，提高项目的质量和品牌形象，从而提高企业的盈利能力。
2. 增加客户满意度良好的“二次经营”管理可以提高客户的满意度，增强客户对企业的信任感。
在施工项目完工后，通过及时维修和保养等工作，保证项目的正常运行，为客户提供更好的售后服务体验，从而加强客户与企业之间的关系。
3. 建立长期合作关系通过“二次经营”管理，施工企业可以与客户建立良好的长期合作关系。
通过及时的维修和保养工作，与客户保持密切的联系，并提供高品质的服务，积极解决客户提出的问题，从而赢得客户的信任与支持，并为企业带来更多的商机。
施工企业“二次经营”管理的主要内容1. 工程验收与结算工程项目竣工后，施工企业需要进行工程验收与结算工作。
这一工作是“二次经营”管理的重要环节之一。
施工企业应按照合同约定，与业主进行工程验收，并及时结算工程款项。
同时，施工企业还需做好验收文件的整理和归档工作，为后续的运营管理提供参考依据。
2. 产品维修与保养施工企业还需要对竣工的工程项目进行定期的维修和保养，以延长工程的使用寿命，提高工程的可靠性和质量。
工程施工一二三次经营
工程施工一二三次经营工程施工是一门复杂的系统工程，涉及到人力、物力、财力等多方面的资源配置。
要想实现工程项目的顺利推进和盈利，就需要对工程施工进行一二三次经营。
下面将从这三个方面展开论述。
一、一次经营：工程施工的前期策划与招投标阶段一次经营是指工程施工的前期策划与招投标阶段。
在这个阶段，主要任务是确定工程项目的目标、范围、规模、投资等，并制定相应的施工方案和施工组织设计。
此外，还要参与招投标活动，争取工程的承揽。
1. 前期策划：前期策划是工程施工的起点，关系到整个工程项目的成败。
在这个阶段，需要进行市场调研，了解工程项目的背景、需求、竞争状况等，为工程施工提供可靠的数据支持。
同时，还需要制定工程施工的战略规划，明确工程项目的目标、规模、投资等，确保工程施工的顺利推进。
2. 施工方案与组织设计：施工方案是指根据工程项目的特点和需求，制定合理的施工方法、工艺和程序。
施工组织设计是指根据工程施工的需要，合理安排人力、物力、财力等资源，确保工程施工的顺利进行。
3. 招投标活动：招投标是工程施工的一种常见承揽方式。
参与招投标活动，需要制定投标策略，编制投标文件，进行投标报价等。
在这个过程中，要充分展示工程施工的实力和优势，争取工程的承揽。
二、二次经营：工程施工的进度控制与成本管理二次经营是指工程施工的进度控制与成本管理。
在这个阶段，主要任务是确保工程施工按照预定的时间、质量和成本完成。
1. 进度控制：进度控制是工程施工的重要环节。
要确保工程施工按照预定的时间节点完成，就需要制定合理的施工计划，并加强施工过程的监控。
此外，还要及时处理施工过程中的突发事件，确保工程项目的顺利推进。
2. 成本管理：成本管理是工程施工的关键环节。
要确保工程施工的成本控制在预算范围内，就需要制定合理的成本预算，并加强施工过程的成本控制。
此外，还要优化施工资源配置，降低施工成本，提高工程项目的盈利能力。
三、三次经营：工程施工的竣工验收与后期维护三次经营是指工程施工的竣工验收与后期维护。
工程项目二次经营的概念
工程项目二次经营的概念随着经济的不断发展和市场竞争的加剧，工程项目的二次经营成为了一个备受关注的话题。
传统意义上，工程项目一般指的是在设计、施工、监理等各个阶段的运作，但是一旦项目建成并投入使用后，如何对其进行二次经营，实现项目的长期价值和利润最大化，就成为了一个非常重要的问题。
工程项目的二次经营，首先需要理解“二次经营”这一概念。
二次经营，指的是在项目建成后，通过对项目的管理、维护、改造、再利用等一系列措施，实现项目的持续运营和价值提升。
这其中包括了对项目设施设备的维护保养、对建筑物的更新改造、对项目运营管理的优化、对项目空间的再利用等方面。
这些措施旨在延长项目的生命周期、提高项目的使用效率、增加项目的附加值，从而使项目获得长期盈利并实现可持续发展。
工程项目的二次经营具有以下重要意义：1. 延长项目生命周期。
通过二次经营，可以对项目进行更新改造和维护保养，延长项目的使用寿命，避免因设施老化而导致的资源浪费和环境污染。
2. 提高项目利润。
通过优化项目运营管理、增加项目的附加值以及再利用项目空间，可以使项目获得更多的收益，并提高项目的盈利水平。
3. 节约资源。
二次经营能够让现有的项目得到充分利用，避免资源的重复建设和投入，从而节约社会资源和降低社会成本。
4. 促进可持续发展。
通过对项目的二次经营，可以实现项目的持续盈利和可持续发展，为整个社会经济的发展作出积极贡献。
工程项目的二次经营并非易事，需要进行针对性的探讨和制定相关的策略。
下面从管理、维护、改造和再利用四个方面来探讨工程项目的二次经营。
一、管理管理是工程项目二次经营的重要环节。
项目建成后，需要进行全面的项目管理，包括资产管理、设备管理、成本管理、风险管理等。
通过对项目的管理，可以实现项目的高效运营，保证项目产出稳定和增长。
管理还包括项目的运营模式、商业模式的设计和优化，以实现项目价值最大化。
二、维护维护是工程项目二次经营的基础。
对项目设施设备的定期维护保养，可以确保项目的正常运行和安全使用。
公路工程二次经营要点
公路工程二次经营要点二次经营即工程中标进场后，以工程管理为平台，在建立并创造良好外部环境和气氛根底上，通过对招投标文件、施工图纸、相关政策法规等所有合同文件的研究，把握和利用工程量清单调整、协商议价、价风格整、施工过程中设计变更、索赔等机遇和平台，实时开展以增加工程收入，提高工程盈利能力的一种手段和方法，是工程管理中的重要组成局部。
一工程中标后设计图纸下发前二次经营工程中标后设计图纸下发前经营要点主要为施工图设计优化,该工作指在施工图设计正式出台前，通过与设计单位的沟通协商，对设计施工方案进展优化和对工程数量的合理调整。
施工图设计优化容包括〔但不限于以下所列举〕如下所列：1.根据对工程量清单及合同条款有关新增细目单价协商的有关约定的研究，在施工图纸设计阶段即和设计有关人员协商尽量设置一定量清单投标报价没有单价细目的工程，新增没有投标单价细目的工程可和业主在单价谈判时做足工作，通过合理的标后单价分析提高新增工程细目单价进而提高我方收益，同时新增细目可直接纳入原设计施工图工程量核算中〔0#变更〕，不需要办理更多复杂的变更手续。
如古滑坡体地段边坡治理工程措施为预应力锚索与抗滑桩综合治理方式，而预应力锚索与抗滑桩在标价的工程量清单中没有报价也没有可以合理参考的类同单价。
2.在施工图纸设计阶段和设计有关人员协商尽量增加一些工程数量，如通过合理调整原始地面标高及地貌〔但对开挖或填筑完成后可测量的外露原始地面标高点不做调整〕增加路基挖方或填方数量，增加工程量直接纳入原设计工程数量表中。
另如可以合理调整路基挖方土石比例。
3.通过对合同单价的分析，在施工图纸设计阶段和设计有关人员协商尽量将局部或全部单价较低〔或亏损〕工程细目调整为单价较高〔利润较高〕工程细目。
如桥台根底片石混凝土虽然单价较低但利润较高，桥台根底素混凝土单价较高但利润较低或没有利润，可以和设计沟通将桥台根底由素混凝土调整为片石混凝土。
4.对于桥梁工程，尽量与沟通对混凝土构造尺寸设计一致以实现本工程模板最大可能的通用性，进而降低模板配备套数以降低模板加工费用。
公路工程二次经营方案
公路工程二次经营方案一、引言公路是连接城乡的重要交通设施，对于一个国家或地区的经济发展具有非常重要的意义。
随着经济的不断发展，公路的建设和管理也面临着新的挑战和机遇。
在这种情况下，为了提高公路运营的效率和质量，实现公路的可持续发展，进行公路工程的二次经营就显得格外重要。
二、公路工程二次经营的概念和内容公路工程二次经营是指将公路项目建设、管理和运营的权利以不同方式再次出让、并交予二次经营者进行经营的活动。
其内容主要包括公路的运营管理、维护、收费、服务设施开发等。
三、公路工程二次经营方案的意义1. 提高公路的运营效率通过二次经营，可以引入更多的专业化运营管理团队和先进的管理理念，优化公路运营结构，提高公路的运营效率。
2. 提升公路的服务水平二次经营可以带来更多的资金和技术支持，将为公路提供更好的服务设施，提升公路的服务水平，满足社会对公路运输的需求。
3. 实现公路经营的可持续发展通过二次经营，可以更好地实现公路建设资金的回收和再循环利用，提高公路的运营效益，实现公路的可持续发展。
4. 促进公路产业的发展通过引入更多的投资和技术，可以促进公路产业的发展，提高公路建设和运营的水平，为国家和地方经济的发展做出更大的贡献。
四、公路工程二次经营的模式公路工程二次经营可以采用不同的模式，主要包括BOT（建设-运营-转让）、TOT（建设-运营-移交）和TMO（运营-维护-移交）等。
1. BOT模式BOT模式是指政府通过招标方式选定某一经营者，由该经营者负责公路的建设、运营和维护，建成后进行收费，当期限届满后将公路交还给政府。
这种模式适用于那些有较强投资能力和丰富运营经验的资本方。
2. TOT模式TOT模式是指政府通过招标方式选定某一经营者，由该经营者负责公路的建设、运营和维护，期限届满后将公路交还给政府。
这种模式适用于那些需要引入外部资金和技术支持，但对投资回报要求不高的项目。
3. TMO模式TMO模式是指政府通过招标方式选定某一经营者，由该经营者负责公路的运营和维护，期限届满后将公路交还给政府。
施工单位二三次经营策划案例
施工单位二三次经营策划案例一、工程背景。
我们接手了一个住宅小区的建设项目，这个项目规模还算挺大的，有十几栋楼呢，总建筑面积大概在十万平方米左右。
甲方呢，是一家本地有点名气但又有点抠门的开发商，合同价定得不算高，而且条款那叫一个细致，处处都透着要把成本压到最低的劲儿。
二、二次经营策划。
1. 变更签证。
（1）主动出击型。
项目刚开始挖地基的时候，我们的施工员就发现地下土质比勘探报告里说的要复杂得多。
这可不得了，要是按照原计划施工，肯定会有安全隐患。
于是，我们立马组织相关人员进行现场勘查，拍照、录像，还请了专家来论证。
然后拿着这些资料去找甲方，很严肃地说：“老板啊，这地下情况就跟探险似的，和之前说的完全不一样啊，咱得变更施工方案，不然这楼盖起来可就像搭在沙子上的城堡，不靠谱啊！”甲方看了我们的证据，也没办法，就同意了我们提出的增加地基处理费用的变更签证，这一下子就给项目增加了一笔可观的收入。
（2）巧妙诱导型。
在主体施工的时候，甲方提出想要在几栋楼的外立面增加一些造型装饰，说是为了让小区看起来更有档次。
我们一听，心里暗喜，这可是个机会啊。
表面上我们却装作为难的样子说：“老板，这增加造型是个好事，可这得重新设计，材料和人工都得增加不少成本呢。
”甲方说：“你们想办法呗，我就想要这个效果。
”然后我们就精心核算成本，报了一个合理但又稍微有点“肉疼”的价格给甲方，当然这个价格里我们也留了一点利润空间。
甲方犹豫了一下，还是同意了，毕竟他想要他的高档小区嘛。
这就又成功拿到了一份变更签证。
2. 索赔。
（1）不可抗力索赔。
施工期间，遇到了一场罕见的暴雨，持续了好几天。
这雨可把我们的工地给淹了，材料被泡了一部分，施工进度也受到了严重影响。
我们赶紧按照合同条款，整理好相关的损失清单，像被泡坏的材料清单、因为延误导致的额外人工费用清单、设备闲置费用清单等等。
然后向甲方提出索赔，我们的项目经理就像一个受了委屈的孩子一样去找甲方说：“老板啊，这雨下得就像老天爷在泼水，我们也没办法啊，这些损失可不能让我们施工单位独自承担啊，您得拉兄弟一把。
工程项目二次经营的概念
工程项目二次经营的概念一、二次经营概述工程项目二次经营是指在企业获取工程项目施工权之后，对既定的工程目标进行优化、对施工过程进行协调、对施工成本进行控制、对施工合同进行管理、对施工质量进行验收、对安全文明施工进行管理的过程。
二次经营的目标是在保证工程质量的前提下，通过优化设计方案、物资设备采购、施工组织与协调、成本控制与优化、合同管理及变更索赔、质量控制与验收、安全文明施工管理、竣工资料整理与移交等方式，提高项目的利润。
二、优化设计方案优化设计方案是二次经营的重要环节之一。
在工程项目的初始阶段，通过对设计方案的优化，可以降低工程成本、缩短工期、提高工程质量。
优化设计方案需要考虑项目的整体性、经济性、可施工性、环保性和美观性等因素。
在进行设计方案优化时，需要与设计单位进行充分沟通和协调，以确保优化后的方案符合业主和项目的需求。
三、物资设备采购物资设备采购是工程项目建设过程中的重要环节之一。
物资设备的采购质量直接影响到工程的质量和成本。
因此，在物资设备采购过程中，需要进行市场调研和供应商评估，选择优质的供应商，确保采购的物资设备符合设计要求和施工标准。
同时，需要进行合同管理，确保采购过程的合法性和合规性。
四、施工组织与协调施工组织与协调是实现工程项目目标的重要手段之一。
在进行施工组织与协调时，需要考虑施工场地的布置、施工进度的安排、施工安全的保障等因素。
同时，需要与业主、监理单位、设计单位、供应商等进行充分沟通和协调，以确保施工过程的顺利进行。
五、成本控制与优化成本控制与优化是二次经营的核心内容之一。
成本控制与优化的目的是在保证工程质量的前提下，降低工程成本，提高项目的利润。
成本控制与优化包括预算控制、成本核算、进度控制、质量控制等多个方面。
在进行成本控制与优化时，需要进行全员参与，从各个方面进行管理和控制，以确保项目的利润最大化。
六、合同管理及变更索赔合同管理及变更索赔是二次经营的重要环节之一。
合同管理包括合同的签订、履行、变更等方面。
建筑工程二次经营总结怎么写
建筑工程二次经营总结怎么写一、建筑工程二次经营是啥建筑工程二次经营啊，就像是在已经开始的建筑工程这个大蛋糕上，再去寻找一些额外的美味。
它不是一开始计划好的那些基础的经营内容，而是在工程进行过程中，通过一些巧妙的办法，去争取更多的利益或者资源呢。
比如说，在工程的施工过程中发现了一些合同里没有明确规定，但是又可以为自己这边带来好处的事情，这时候就可以进行二次经营啦。
二、我的相关工作经历我在一个建筑工程团队里实习的时候，就亲身参与到了二次经营的相关工作当中。
我们这个团队负责的是一个居民楼的建筑工程，那可是个大工程呢。
三、工作内容和用到的方法工具1. 合同条款再挖掘我们首先把整个工程合同拿出来，仔仔细细地看了好多遍。
就像侦探找线索一样，寻找那些模棱两可或者可以有更多解释空间的条款。
比如说合同里提到了关于工程变更的一些规定，但是没有详细说某些特殊材料变更的时候价格怎么调整。
我们就抓住这个点，通过查询建筑行业的一些惯例，还有请教一些资深的业内人士，准备好充分的材料来为自己争取更有利的价格调整。
在这个过程中，我们用到的工具就是那些建筑行业的法规书籍、网上的建筑资料数据库，这些就像是我们的武器一样。
2. 工程变更管理工程进行的时候，难免会有一些变更。
比如说业主突然想要改变某个户型的布局，这时候我们就要抓住这个机会进行二次经营。
我们迅速地对这个变更可能带来的成本增加和工期延长进行了详细的核算。
然后根据之前挖掘的合同条款，和业主进行谈判。
我们强调如果按照新的布局，虽然会有一些成本增加，但是我们可以在一些其他的方面进行优化，比如采用更先进的节能设备，这样从长远来看，对整个小区都是有益的。
我们用了工程管理软件来精确地计算成本和工期的变化，这个软件可帮了大忙了，能把各项数据算得清清楚楚的。
3. 与供应商的合作优化我们和供应商的关系也很重要呢。
我们重新审视了和供应商的合同，发现有一些材料的采购量如果增加的话，可以拿到更低的折扣。
探析施工企业“二次经营”策略
探析施工企业“二次经营”策略二次经营是指施工企业在主营业务之外，通过拓展其他相关或无关的业务来实现利润最大化的经营策略。
施工企业之间的竞争越来越激烈，传统的单一施工业务往往难以满足企业的利润增长需求。
因此，通过开展二次经营来扩大业务范围，提高企业的盈利能力已经成为了越来越多施工企业所采用的策略。
一、二次经营的形式1.延伸产业链：施工企业可以通过延伸产业链的方式，利用自身技术和资源优势，开展与主营业务相关的新领域，如设计、地产开发、物业管理、装饰等。
这样可以形成产业链的闭环，提高企业的整体利润水平。
2.补充弱势环节：施工企业在主营业务中可能存在弱势环节，如供应链管理、项目融资等。
通过开展与主营业务相关的垂直领域，可以弥补这些弱势环节，提高施工企业的整体竞争力。
3.拓展新业务：除了与主营业务相关的领域，施工企业还可以通过拓展新业务来实现二次经营。
这些新业务可能是与施工业务无关的，如岩土工程、地产开发、设备租赁等。
在选择拓展新业务时，需要确保该业务与企业原有的资源和能力相匹配，以免产生过大的经营风险。
二、二次经营的优势1.增加收入：二次经营的最主要目的就是为了增加企业的收入。
通过开展新的业务领域，可以实现多元化的盈利模式，并吸引更多客户和合作伙伴的关注。
2.降低风险：由于施工企业的主营业务通常集中在建筑施工领域，随着市场的波动和政策的变化，企业可能面临较大的风险。
通过开展二次经营，可以实现业务的多样化，降低企业整体的经营风险。
3.提高品牌影响力：二次经营可以进一步扩大企业的业务范围和影响力，提高企业的品牌知名度。
这将有助于吸引更多的潜在客户和合作伙伴，进一步推动企业的发展。
三、二次经营的挑战和策略1.资源调配：开展二次经营需要动用更多的人力、物力和财力资源。
企业要合理调配资源，确保主营业务和二次经营的平衡发展。
2.人才培养：开展二次经营需要具备相应领域的专业人才。
企业应注重人才培养和引进，确保人才队伍的专业化和高素质化。
高速公路施工项目变更和二次经营分析
高速公路施工项目变更和二次经营分析交通建设对于城市的整体发展，起着基础作用。
而高速公路作为交通的重要内容，其工程量不断增加。
就目前情况来看，山区高速公路建设力度逐年加强。
而山区高速公路受环境的影响，变动因素较多，因此，山区高速公路施工中的变更也比较多。
本文通过分析高速公路施工工程中的变更类型及其原因，了解相应的变动因素，提出二次经营对策。
一、项目变更类型（一）软基处理工程变更袋装沙井、朔料排水管、喷粉桩、碎石桩、钢筋混凝土小方桩等，在软基处理工程中，由于设计桩长无法满足工程实际要求，会出现工程变更。
这种变更的出现，主要在于实际地质情况与原设计地质情况的差异，原设计桩长无法穿过淤泥层或其他软基层。
另外，鱼塘、山坑、水田等带有淤泥类软土，也是高速公路工程项目的变更因素。
（二）土石方工程变更土石方工程变更，通常有土石比例变更、土石方工程量变更、高液限土引起的土方变更三种情况。
第一种变更主要是由于软石、次坚石、坚石的实际比例与设计比例不同。
第二种变更因素主要是边坡坡率。
第三种变更主要是因为高液限土含水量太高，压路机无法压实。
（三）防护工程变更第一种，预应力锚杆、锚索防护变更。
主要变更因素为锚杆、锚索防护密度，加长锚固长度，钻孔孔径。
第二种，预应力锚杆、锚索防护超注水泥浆的工程变更。
岩层岩石破碎，内部缝隙大，注浆量大，是工程变更的主要原因。
第三种，边坡的坡率变化引起的防护形式的变更。
这种变更是由边坡坡率的变化引起。
第四种，半填半挖段铺设土工格栅的变更。
主要变更因素为铺设面积以及铺设层数。
第五种，半填半挖高填方段改半边桥的工程变更。
这种变更是针对施工的高难度、高风险特点做出的改变。
第六种，大型挡土墙工程变更。
这种变更主要是为了减少征地，防止滑坡。
第七种，加筋挡土墙工程变更。
主要变更因素为新工艺。
（四）排水工程及其他变更排水工程变更包括有渗水、泉水段增设排水盲沟的变更和集水护坡变更，以及主线内的排水系统接顺变更和接顺地方道路和水系的改路、改沟的变更。
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公路工程施工过程的二次经营
0引言
随着建筑行业的快速发展，建筑工程企业之间的竞争也逐渐激烈起来，企业之间的竞争压力越大，企业在建筑施工过程中获得的利润也就越小。
面对这种状况，企业要想在激烈的竞争中保证自身利润，就要提高施工过程中二次经营的质量。
对工程项目施工进行二次经营，能够保证企业在工程中获得的利润，减少在工程施工过程中不必要的损失。
1公路工程施工中二次经营的重要性
二次经营主要指的是在满足合同要求的基础上，与相关单位进行变更协商、工程索赔以及工程理赔等工作。
从公路工程施工项目开始阶段一直到结束竣工，都需要进行经营管理，其中主要包括对合同内容、工程工期、工程施工项目款项等进行有目的性的协商调整以及项目变更。
实施二次经营的最终目的就是对企业的自身权益进行维护，降低施工的复杂程度，同时节省施工的成本使用情况，最终达到提高施工企业利润收益的目的。
随着时代的发展，公路工程施工的难度也在不断升高，这一情况导致施工单位在进行施工的过程中出现利润下降等现象，如果不对其进行及时有效的控制，部分施工单位为了获得较多利益，将会在施工过程中出现偷工减料等情况，影响公路施工质量的同时，破坏自身的施工信誉。
要想在保
证施工质量的前提下，提高施单位的经营利润，就应该在公路施工过程中利用二次经营手段，对其进行项目管理。
在此过程中，需要与各个单位进行协商，将二次经营渗透到工程施工中的每一阶段，这种方式能够对项目施工的成本进行有效控制，同时提高工程企业的竞争实力。
目前，在进行公路施工过程中，多数采用的是合同总价包干式，在此承包形式中，许多辅助施工项目都无法进行正常计费，因此需要在此过程中采用二次经营的方法进行管理。
2公路工程施工中二次经营的工作内容
2.1公路工程施工台账调整
二次经营在此阶段的工作内容主要是对公路工程施工中的亏损情况进行管理，其中主要包括工程施工中的哪些项目出现亏算，亏损数量是多少，哪些项目是盈利项目，盈利数量为多少，在对以上内容进行统计之后，需要对其亏损严重的项目采取相应措施。
如果在公路施工过程中某一材料的应用数量并不大，如果一次性提供施工材料，会增加施工的运行成本，因此需要适当对施工材料进行更改。
经过对各方面的亏损情况进行了解之后，管理人员决定将施工中的施工材料进行更换，正是由于这一决定，将亏损项目转为了盈利项目，同时额外增加了一定的盈利。
另外，在对公路工程项目进行亏损管理的过程中，需要注意以下问题，第一对土石比例进行调整，在施工过程中，将土方中应用的石头改为风化石，这种方式能够大幅度提高项目的经济收益，同时降低项目的运行成本。
第二，
对施工图纸中的说明进行仔细阅读，这种方式能够避免在实际施工过程中出现施工事故。
2.2公路工程施工竣工结算
在对公路工程进行竣工结算的过程中，首先需要对公路工程施工合同进行全面分析，寻找其中的变更关键点，项目在进行施工之前，经过项目估算之后，预计该项目可能会出现一定的经济亏损或利润点比较低，但是经过对施工内容进行全面分析之后，找到了合同清单的亏损项，通过对关键点突破及相应的变更调整，将该项目的亏损转化为盈利，提升了施工效率。
其次，需要根据合同签订的程度进行二次经营管理，根据先策划后报批的顺序进行。
最后，对公路工程的签证办理进行足够重视，要对其中的签证内容、签证方式等方面进行严格把控，避免在实际管理过程中由于签证问题出现经济损失。
另外，在此过程中还要对施工质量进行全面管理，这种方式能够为接下来的项目变更奠定良好条件。
在整个施工过程中，与相关施工承包商以及管理单位进行良好沟通，建立情感基础，保证项目变更的顺利展开[1]。
2.3公路工程施工竣工审计
在对公路工程施工进行竣工审计的过程中，需要从以下两方面进行，第一方面，准备充足的变更材料，尤其是在公路工程施工过程中变更条件充分的项目，需要对其进行足够的重视，尽可能准备较多的变更材料，例如项目变更方案、项目质量检测材料以及项目
变更会议记录等，这种方式能够提高项目变更成功的几率。
第二方面，对于项目施工过程中可能进行变更的项目，要找到其中的突破点，利用以往的变更经验，对其进行论证。
同时，利用审计人员对该项目的不同变更意见制定相应的变更方案，并对其中存在的问题进行统一考虑。
3公路工程施工二次经营质量的提升方法
3.1重视变更索赔工作
二次经营中的变更索赔工作是其中的重点内容，但是在进行二次经营的过程中，多数单位将重点放在项目工程的完成百分比、工程项目的毛利率、工程项目的现金流动性以及项目指标考核中，并没有将重点放在变更索赔工作中，这种情况导致公路工程项目中二次经营质量始终无法提高。
尤其是在近几年，公路工程承包中的竞争压力逐渐上升，甚至出现恶性竞争等情况，如果对二次经营中的变更索赔不进行有效控制，这种现象将会持续上升。
在进行变更索赔工作的过程中，需要对工程项目的实施目的进行全面了解，并对施工现场的地质情况进行勘探，根据实际情况选择出应用价值最高的施工方案。
变更索赔的内容主要包括对施工人员的费用进行调整、对施工材料进行差价补偿、对工程施工过程中的闲置设备进行索赔等内容，针对以上内容进行变更索赔，能够有效提高项目的盈利数量。
3.2对二次经营进行优化设计
要想将二次经营发挥出其最高的应用价值，就需要在实际应用之前对二次经营进行优化设计，该过程主要分为三个阶段，第一阶段为在是项目施工之前的优化设计，此阶段主要的工作内容为对施工图纸进行优化，施工图纸是决定项目实施质量的主要因素。
通过专业人员对施工现场进行勘察，其中主要包括水文以及地质环境等方面内容。
接着，对施工设计图纸进行审核和对比，观察施工图纸是否符合实际施工情况，并对项目工程中的清单报价进行计算，预测出项目工程实施中大致需要的成本，将施工效益最大化。
第二阶段为项目施工中的优化设计，在项目工程施工过程中，主要的工作内容就是进行变更索赔，在此过程中需要将项目工程的质量放在第一位，对施工环境、施工流程以及施工程序进行全面监管，一但在此过程中出现施工问题，需要在第一时间进行项目变更以及变更索赔。
施工过程中发现实际的地质情况或水文情况与设计图纸中的地质情况出入较大，需要对原合同中的施工组织设计进行调整，增加成本投入的同时更是改变了施工工艺，即可与设计进行沟通或请一家有资质的勘测单位出具实际的地勘报告，对地质变化段进行相应的变更索赔。
第三阶段为工程项目竣工阶段的优化设计，在对项目进行审计的过程中，要针对变更项目进行重点审计，这种方式能够保证工程项目变更的质量。
完善闭合相应的变更索赔资料及当时的会议纪要，各种签证手续必须齐全，相关的影像资料留存，且资料的时效性要有保证，即可避免在后续审计过程中既有变更索赔效益流失的情况发生。
3.3提高沟通质量以及变更申报质量
二次经营的过程其实就是与别人进行沟通的过程，要想保证二次经营的质量，最重要的就是提高沟通质量。
在进行二次经营的过程中，二次经营的相关负责人员需要与工程项目设计人员、工程项目管理人员以及工程项目承包人员进行全面有效的沟通，取得各方人员的认可，才能够实施项目变更。
在此过程中不仅要对施工单位的利益进行考虑，同时还要对工程承包人员以及工程管理人员的利益进行充分考虑，根据共赢的原则制定出相应的项目变更方案。
另外，提高项目变更申报质量最有效的方法就是安排专业人员对这一流程进行负责，此过程中，负责人员需要对工程项目施工以及项目经营进行全面了解，同时对项目变更申报中的流程以及注意事项进行全面掌握，这种方式能够大幅度提高项目变更申报的质量。
由此可以看出，在对公路工程施工进行二次经营的过程中，仅仅对其中一方面内容进行掌握是不够的，需要对多个方面进行共同优化[2]。
4结论
综上所述，随着人们对公路工程施工二次经营质量的关注程度越来越高，如何提高公路工程施工中二次经营的质量，成为有关人员关注的重点问题。
本文通过对公路工程施工二次经营质量的提升方法进行研究发现，对其进行研究，能够有效提高公路工程施工中二次经营的质量，同时还能够为工程企业带来更多的利润。
由此可
以看出，对公路工程二次经营质量提升方法进行研究，能够为今后公路工程二次经营的发展奠定基础。