路基堆载预压作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
堆载预压施工方法及工艺
堆载预压施工方法及工艺预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于一年以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无砟轨道路基要求的沉降允许范围内。
路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m。
预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
堆载预压施工工艺见图2.5.1-18。
路基填筑施工至基床表层底面铺设土工布填筑预压土方至设计高度沉降观测沉降稳定或达到控制要求卸载重型机械追密碾压堆载预压施工工艺框图沉降观测施工方法及工艺路基沉降观测是路基工程施工的程序之一，沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测，沉降观测采用二级水准测量。
具体观测方法如下：①人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。
若有以上现象，则考虑缓填或停填。
②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。
③观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。
填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。
观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。
水袋堆载(路基)预压使用方法
编号
1 2 3 4 5 6 7
水袋高度H （m）
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
5cm宽材料经、纬 向最大受力实际值
（N） 42
324.5 611 982 1434.75 1972.5 2592
传统软土路基堆载预压采用填土（砂石）来加载，这种方案对机 械、堆载土（砂石）料需求量大，施工工序复杂繁琐，成本高，影响 当地环境。针对传统软基土（砂石）堆载预压法的缺点，我公司在前 人研究成果上，系统性地开发出一种新型的软基堆载排水固结法—水 袋堆载预压法。
湖南卫视专题报道 路基堆载水袋现场
2、水袋堆载预压水袋优缺点
水袋注水加载 水袋打包转场
路基堆载水袋横断面布置图（高度2m以内）
路基堆载水袋横断面布置图（高度2m-3m）
路基堆载水袋横断面布置图
路基堆载水袋现场布置效果图
5、密封水袋受力分析
5.1 水袋充水高度、袋身受力理论函数关系
假设水袋充水高度为H米，不考虑顶部空气压力，按理想状态分析水袋受力。
现取5厘米宽（材料检测标准宽度）水袋单元材料受力最大处分析，如下图所示：
汕尾水袋路基堆载段航拍视频
https:///x/page/j0666me3die.html
五、 桥梁支架预压水袋 5.1 预压水袋来源
传统的现浇箱梁支架预压施工采用吨袋、砼块、型材等材料，需要大量的运输、装卸、吊装作业，运输费用 大、装卸时间长、吊装风险高同时施工费用也，我公司首创提出采用敞口、密封水袋、吊重水袋的支架预压方案， 与传统方式比节约了约2/3的施工周期和施工费用，其简单实用、安全快捷、价格低廉的特点已得到广大行业认可， 广泛应用于全国各地桥梁支架预压施工，取得了良好的效果和积极的评价。
道路路基堆载预压施工方案
道路路基堆载预压施工方案审批：审核：编制：__________________项目经理部年月日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、主要工程量 (3)4、施工工艺流程 (4)5、施工准备 (4)6、工期安排 (5)7、路基堆载预压施工 (5)8、安全保护措施 (9)9、环境保护措施 (9)10、堆载预压质量控制措施 (10)附表：路基堆载预压施工进度计划表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工规及标准：《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1（工程情况简介）。
2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施4、施工工艺流程施工准备→测定施工围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2 机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）围粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）围粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）围粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。
(完整版)堆载预压施工工艺
堆载预压施工工艺一、堆载预压施工工艺框图见图1图1 堆载预压施工工艺框图二、施工工艺预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
1. 预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
2. 堆载预压应严格控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性。
堆载时应边推土边摊平，顶面应平整。
3. 堆载预压过程中应严格进行沉降观测并保护好沉降观测设施。
4. 采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于9 个月以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无碴轨道路基要求的沉降允许范围内。
5. 路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m 。
6. 当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。
7. 预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
三、监测项目在埋设时的质量控制1. 孔隙水压力。
采用DKY-51 型电脑全自动孔隙水压力仪，其特点为单片机技术，能够对钢弦传感器实现20 咱全自动数据采样，数据处理和打印输出频率值。
仪器抛掉了现有的各种钢弦频率仪传感的间接测量法，而采用直接测量法和计算机数据滤波新技术，自动滤掉各种外界干扰引起的不稳定频率值。
得到稳定的频率值，使测试精度达到0.5Hz 。
传感器埋入前应进行严格的现场标定。
现场标定值与厂家标定值之间差值≥5Hz 时，应考虑标定表平移问题；差值>15Hz 时，该传感器不能使用。
第二次标定是安装后测定成活率的。
同时复查传感器的灵敏度，对于安装后同有成活的或安装后灵敏度未能达到标准的，均必须更换传感器重新安装。
第三次标定是安装成活后必须要进行多次测定，以确定精确稳定的初始值。
本工程对传感器采用钻探成孔埋设法。
路基工程作业指导书
路基工程作业指导书1.路基工程的施工方案1.1土石方施工方案路基表层土采用推土机与人工配合清理，填土路堤地段，采用堆土机粗平、平地机精平、压路机碾压施工。
路堑石方采用松动爆破，凿岩机配合潜孔钻机钻眼，严格控制大块率，边坡采用光面爆破，本桩利用方采用推土机施工，远运利用方采用挖掘机、装载机配合自卸车施工。
路基填筑采取整幅分段分层填筑 (分层厚度不大于30cm) ，由每段最低点开始填筑，填料就近利用路基开挖土石混合料、隧道弃碴或借土填筑，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，再用振动式压路机分层辗压密实；涵洞背及挡土墙背回填与路堤填筑同步进行，采用内燃冲击夯夯实。
分别按作业区段划分平行流水作业。
相交、相邻地段施工待施工过渡便线与既有线接轨后开始施工，并行地段路基为填方，土石方的调配施工原则按不跨既有线进行组织。
及时安排下挡工程施工，确保路基填筑的顺利进行。
路基工程以路基填筑、基床处理为重点，逐段成型，边坡防护及排水系统紧随其后，及早配套成型。
路基与桥涵根据施组总体安排平行或交叉施工，桥涵缺口待其完工符合要求后再进行填筑。
1.2防护工程施工方案路肩墙和下挡在路堤填筑前施工，待强度达到70%以上进行路基填筑，3m以上路肩墙和下挡，采取边砌筑边填筑施工。
按沉降缝分段施工，涵洞出口穿过路肩墙时，路肩墙先施工至涵洞底，然后与涵洞一同施工。
浆砌片石砌筑采用立模挂线、水平砌筑，挤浆法施工。
路堑挡土墙及边坡防护待路基开挖成型后，人工挂线清刷边坡，放样挂线自下而上水平砌筑浆砌片石、喷锚防护、喷播植生进行防护；预应力锚索施工在路基开挖高度达到预应力锚索位置时，按设计位置采用锚孔钻机钻孔，成孔后安装锚索并注浆，然后安装锚垫板,进行垫座、锚头砼的施工，最后进行锚索的张拉、封孔回填灌浆。
1.3排水工程施工方案排水沟采用人工配合挖掘机挖基，放样挂线浆砌沟身。
2.路基工程的施工方法、施工工艺、技术措施2.1路堑开挖2.1.1土质路堑土质路堑施工采用逐层顺坡开挖方法。
堆载预压施工方案(1)
堆载预压施工方案(1)
在工程建设领域中，堆载预压施工是一种常见的施工方法。
本文将介绍堆载预
压施工的基本原理、施工过程、施工注意事项以及施工中常见的问题及解决方案。
1. 堆载预压施工的基本原理
堆载预压施工是指在施工过程中利用堆载机进行土方作业，并在土方作业完成
后采取预压措施，通过预压减小土质的沉陷变形，提高地基的承载力和稳定性。
2. 堆载预压施工的施工过程
2.1 土方作业
首先，堆载机进行土方作业，将地面土壤进行松土、推平等处理，使地面平整。
2.2 预压施工
完成土方作业后，进行预压施工。
通常采用液压墩和压路机等设备对地基进行
预压，以减小沉陷变形，提高地基的承载力。
3. 堆载预压施工的施工注意事项
3.1 土质选择
在进行堆载预压施工时，需要根据实际情况选择适合的土质，避免因土壤性质
不同而影响预压效果。
3.2 施工环境
在进行堆载预压施工时，需要注意施工环境的平整度和稳定性，以确保施工过
程安全有效进行。
4. 堆载预压施工中常见的问题及解决方案
4.1 地基沉陷
在堆载预压施工中，地基沉陷是一个常见的问题。
可以通过增加预压力度或增
加预压次数等方式来解决地基沉陷问题。
4.2 地基承载力不足
当地基承载力不足时，可以通过适当增加预压力度或增加土方作业层数等方式
来提高地基的承载力度。
通过合理进行堆载预压施工，可以有效提高工程建设过程中地基的承载能力和稳定性，确保工程的顺利进行。
堆载预压工艺
路基堆载预压施工工艺路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性.1 工艺特点（1）施工费用低,操作简单.（2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率.2 适用范围适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于 4.0m时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理.3 工艺原理及设计要求（1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外.（2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降.4 工艺流程见图1.图1堆载预压施工工艺流程5 操作要点5.1 施工准备（1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物.（2）人员.材料,机械和实验检测设备已经到位.（3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工实验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴实验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数.（4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成.5.2 基底处理设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等.5.2.1 排水沟设置在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂.5.2.2 塑料排水板地施工（1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为 1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》.（2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为 1.5m,呈等边三角形布置.（3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地 1.5％.（4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度.（5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打.（6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录.（7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里.5.2.3 袋装砂井施工一般采用滚筒式砂井机作业,按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖.5.2.4 铺设土工织物（1）根据设计技术要求进购土工织物.（2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm.（3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布.（4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布.（5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋.（6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm.5.2.5 铺砂垫层（1）选择符合要求地砂料.（2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为防止土工布受到破坏,可在进车位置土工布与路基外接触处多铺一些砂.（3）推土机将砂不断往前及两侧摊平,保证压实后地厚度不小于50cm.（4）厚度不够地地方补砂至符合设计要求.（5）用碾压机压实,为保证效果,同时用抽水机洒水,使其干密度不小于16.5kN/ m3.5.3 埋设观测桩和监测器为便于在施工前后和施工作业中全过程观测与检测堆载预压过程中基处变化情况,控制堆载速度,根据设计地不同要求,常埋设以下观测桩和监测器.5.3.1 边桩设置地表水平位移桩埋设按设计要求进行布点,水平位移用10×10×150cm杉木桩,并在桩顶打进1寸水铁钉,作为以后地观测地标志及保证测量精度.5.3.2 沉降板地设置堆载预压是不断加载堆高地,为了确保某处地沉降自始至终都能观测到,采用接长观测点方法,即在50cm×50cm钢板上焊接钢管,使钢管能不断接长,管顶始终都露出地面,便于各沉降点地测量.但这样钢管与周围砂接触,而产生摩接力,影响沉降板地下沉,因此,在观测管外套一较大地钢管作为保护层,使堆载地砂与观测钢管隔离,确保观测点能准确反应沉降板地沉降.5.3.3传感器埋设为检测空隙水压力,需要埋设传感器,对传感器采用钻探成孔埋设法,在埋设地点用钻探机具钻孔.钻孔只能用清水钻进,不能用泥浆钻进,因泥浆会填塞传感器上透水石通道,影响传感器地正常工作.达到要求地深度或标高后,先在孔底填入部分干净砂,将传感器放入,然后在传感器四周填砂,最后,用膨胀性粘土将传感器上部钻孔封住,便于止水,使孔隙水压力能直接作用于传感器上.5.3.4深层沉降器埋设埋设时先钻孔,然后下放带有塑料波纹管地导管,导管底部用木塞塞住,以防止污泥进入导管.其砂层部位导管应用大口径钢管套住并固定,以防砂层与导管接触,保证导管自由沉降.5.4 堆载预压及卸载（1）在路基填土达到路面高程经甲方和监理验收合格后,开始堆超载土.（2）根据设计确定地超载厚度,分层堆载.（3）堆载选用质地较好地粉土或砂土,每层堆载后,均需进行震动碾压,使堆载土地干密度达到16.5kN/m3以上.检测频率为每层1组（3点）/1000m2,合格率为95%以上.（4）超载预压期大于设计值且固结度达到80％方可卸载.（5）卸载后进行碾压,对卸载面用40T振动式压路机碾压6～8遍,其密度达到95%,并使碾压后地高程为：路面高程-路面厚度±5cm.（6）卸载后交工面地回弹模量应大于等于25MPa.5.5 观测与监测5.5.1 观测（1）观察地表变化.由经验地施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌地微小变化.微小裂缝及其他发展情况,观察路堤坡脚附近地面地微小隆起和出水现象.（2）位移观测.位移观测采用精度较高地经纬仪.水平仪进行观测,观测精度应准确到±1mm,填土低于临界高度时,每两天观测一次；接近或超过临界高度时,每天观测并绘制“填土高-时间-位移量”关系曲线图,每天上.下班各观测一次,两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即为该日平均沉降量,位移量.若连续数日平均位移量超过规定数值,应停止填筑.（3）沉降观测.沉降观测采用水平观测进行.路堤填土低于临界高度时每两天观测一次,在接近或超过临界时,每天观测一次,在沉降量急剧加大时,每天观测次数不少于2～3次.观测精度应准确到±1mm ,观测后应整理绘制“填土高-时间-位移量”关系曲线图.5.5.2 监测（1）孔隙水压力监测.监测孔隙水压力地变化,推测土体地固结度.采用DKY-51型电脑全自动孔隙水压力仪,其特点为单片机技术,能够对钢弦传感器实现20匝全自动数据采样,数据处理和打印输出频率值.（2）深层水平位移监测.监测在加载中深层软土侧向挤出及滑动情况,控制加载速率.采用CX-56型高精度钻孔测斜仪,该仪器采用电视摄像-显像原理,将孔下反映孔斜顶角地气泡格数和反映孔斜方位地指南针通过光—电—光转换直接反映到地面监视器屏幕上,从而直接读出顶角和方位角地数值.电脑根据这些数据值进行换算,得出测斜管在竖向地水平位移量.（3）深层沉降监测.了解深层软土沉降,掌握不同地层地差异沉降量.采用分层沉降仪和全站仪作业.分层沉降仪采用磁感应原理,将带有钢尺地探头放入导管内,当探头到达土层中磁环所在位置时,即能引起感应,就可以从钢丝就上读出数值,其精度为±1mm.（4）地表水平位移.监测地表水平方向地蠕变位移,控制加载速率.测量时用全站仪,按三角三等精度要求进行,测得各桩位地每次坐标值,作为水平位移桩地原始数.（5）地面沉降监测：监测其沉降速率,控制加载速率,掌握整个场地预压后地总体沉降情况及总体平均沉降量,了解软土固结程度；了解卸载后地地表反弹情况.5.6 堆载预压参数堆载预压施工允许偏差见表1.6 主要机具设备挖掘机.大吨位压路机（40T为宜）.装载机.自卸汽车.推土机.抽水机.排水板安插机.滚筒式砂井机.孔隙水压力仪.高精度钻孔测斜仪.分层沉降仪.全站仪.钻机等.7 劳动力组织每班人员配备：现场指挥1人.工程师1人.测量组4人.实验组2人.辅助普工5～8人,其他设备操作人员按所配置地设备确定.8 质量要求及质量控制要点（1）砂料地选择.尽量控制其含泥量及含水量,不得使用淤泥土或含垃圾杂物地填料,砂袋质量应符合《铁路路基土工合成材料应用技术规范》地规定和设计要求,即应具有良好地透水性.耐腐蚀性.抗老化性.以及具有足够地抗拉强度,施工现场应避免长时间暴晒.（2）加强机械设备地保养维修,确保其完好率和使用率.（3）对施工人员进行技术交底及相关岗前培训,使其熟悉并掌握施工工艺.（4）铺设砂垫层要碾压密实,以保证正常施工.（5）严禁使用破损或有接头地排水板.（6）经常检查打入深度.有无回带现象,保证排水板.砂袋长度满足设计要求.（7）堆载要严格控制加载速率,分层（级）荷载应符合设计要求,保证在各级荷载下地基地稳定性.（8）堆载预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施,若有损坏应及时恢复.若观测连续数日平均位移量超过规定数值,应停止路基填筑.9 安全及环保措施9.1 施工安全（1）操作人员必须持证上岗.（2）及时检修与保养机具设备.（3）雨期施工现场供电用地各种闸箱要尽量集中,采取防雨防潮措施,安装接地保护装置,以防漏电.触电.（4）施工作业区内无高压线路,施工区域应有明显标志或护栏,严禁闲人进入.（5）施工现场设置明显地安全等警戒标志,标志牌具备夜间荧光功能,保证施工机械和施工人员地安全.9.2 环保措施（1）驶出施工场地地车辆,驶入公路或市区,应清除轮胎上附着地泥土,防止洒水扬尘.（2）夜间施工应遵守当地建设管理部门地规定,尽量避免扰民.（3）施工现场应配备洒水降尘器具,设专人负责洒水降尘并及时清除浮土.。
堆载预压方案
中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标路基堆载预压施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标三工区二O一二年四月一工程概况DK494+512.25～+621.01 路基长108.76m。
前接东坞中桥，后接南塘大桥。
DK494+601.01～+621.01 段地基采用C20钢筋混凝土钻孔灌注桩加固，路基基床底层采用掺3%水泥的级配碎石填料（填筑高度 2.3m），基床表层采用掺5%水泥的级配碎石。
DK494+540～+590 段堆载预压土柱高于基床表层底 2.5m（堆载土方量约为1615m3）。
二路基预压施工1 技术要求路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于 6 个月的观测和调整期，以控制工后沉降。
堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。
2 堆载预压2.1 铺设土工布当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面上铺一层土工布（幅宽不小于5m），并考虑10%搭接，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。
预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。
2.2 预压土填筑（1）工艺概述自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
（2）卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地，预压土填筑每层厚度不大于0.4m。
（3）摊铺整平预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。
填料的摊铺先用推土机整平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。
在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。
路基堆载预压施工方案
目录一、编制原则 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况及主要工程数量 (1)四、劳动力组织及机械配置 (1)五、施工方案 (3)六、质量安全保证措施 (9)路基堆载预压施工方案一、编制原则1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图路基施工图大样图图集》；4) 设计院及业主下发的各类文件；二、适用范围本方案适用于DK169+268.37～DK175+200段路基堆载预压。
三、工程概况及主要工程数量1、工程概况本管段路基起止里程为DK169+268.37～DK175+200，长度4.778km/6段，主要位于随州市安居镇境内。
桥尾位置过渡段长度30m，堆载高度3m，其余地段堆载高度2.5m。
具体信息详见附表。
四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织⑴、施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
主要组织机构及人员配置⑵、施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。
⑶、劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。
3、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。
采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。
4、设备配备情况主要机械设备配置表五、施工方案路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。
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新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO. 2标段路基堆载预压作业指导书
编制：
复核：
审批：
中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目经理部
2010年10月
路基堆载预压作业指导书
一、编制目的、依据、适用范围
1.1 编制目的
明确路基堆载预压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基堆载预压施工。
1.2 编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
1.3 适用范围
适用于新建郑州至焦作城际铁路路基堆载预压施工。
二、堆载预压目的
预压土是将一超过设计荷载加在地基上，经超载预压一段时间后，再卸载预压土。
经过预压后，受压土层各点的有效竖向应力大于设计荷载引起的相应点的附加总应力，则今后在设计荷载作用下地基土不会再发生主固结沉降，同时减小了次固结沉降，并推迟了次固结沉降的发生。
三、所需材料要求
3.1堆载预压土要求
堆载预压土采用清除地表土、水泥搅拌桩施工弃土或其它施工弃土。
3.2土工材料要求要求
1、CB150土工布:质量150g/m2，纵向断裂强力≥1.4KN/5cm,横向断裂强力≥1.2KN/5cm；断裂伸长率:纵向≤25％，横向≤25％；CBR
顶破强力≥2.6KN；等效孔径090=0.08-0.4mm；撕破强力工>0.45KN。
2、土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标。
四、施工总体方案
堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，土工布幅宽不小于2.0m，并考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。
堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。
4.1施工组织顺序
施工组织顺序：施工准备→测量放样→沉降观测设备的埋设→CB150土工布的铺设→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。
五、填料土工试验和填料工艺试验
5.1填料选择
路基堆载预压采用清表土和水泥搅拌桩弃土填筑，采用自卸车拉运。
5.2填料土工试验
路基堆载预压填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和验标要求，保证施工质量。
六、沉降观测
堆载预压期间对路基按照一定周期频率进行沉降观测.
1.观测断面的布置.
路基沉降断面按4种类型布置 (附图)
2.堆载预压期间观测频次
3.观测精度要求
路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm.读数取值至0.1mm..剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m.
4.数据的采集与汇总.
每期的沉降观测数据应及时整理与汇总，并利用专业软件绘制沉降量-时间曲线与沉降速率-时间曲线，及时对堆载预压的效果进行评估。
路基沉降观测断面：
七、施工工艺与注意事项
1、路基堆载预压前测量基床底层顶面是否达到设计填筑高程，检测各项压实指标是否符合设计及验标要求；
2、按照设计图纸要求在基床底层埋设沉降监测桩；
3、于路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，土工布幅宽不小于2.0m，并考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3；
4、预压土填筑过程中第一层填筑厚度不大于50cm，应采用轻型机械摊铺后压实，压实度不小于80%，防止压破土工布，污染基床底层顶面；
5、本工点位于黄河以北，地层均为粉砂土，在预压土施工中粉砂土不易压实，且第一层预压土施工完毕后，施工第二层时运输车无法将预压土运至施工现场，故不能采取分层碾压方式。
为满足设计要
求（预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3），我部将增加预压土填筑高度。
第一层预压土压实后，采用挖掘机配合装载机将预压土堆载至计算高度。
6、不采用分层碾压方式，为满足设计要求（预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3）预压土堆载高度为3.536m，堆载边坡坡度为1：1.0；
设计要求预压土重度不小于18KN/m3=1837kg/ m3
堆载预压土标准断面（高度为3m）面积为31.29m2
每米预压土的重量为1837*31.29*1=57480kg
路基堆载预压土的堆积密度为1630 kg/ m3
按照设计每米需要填筑预压土为57480/1630=35.26 m3
面积为35.26 /1=35.26m2
不采用分层碾压预压土需填筑高度为3+（35.26-31.29）/7.4=3.536m
7、预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据；
8、堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定；
9、预压土卸载应分层进行，上部由机械完成，剩余的0.2-0.3m 厚的预压土由机械配合人工进行，这是为了减小机械施工时对原基床底层顶面的扰动，同时卸载过程中不得污染已施工完成的路基；
10、预压土卸除后，有平地机及人工对原基床底层顶面进行平整，必要时补充填料，然后由压路机碾压进行碾压，达到设计要求后方可施工基床表层级配碎石。
八、质量标准及检验方法
路基堆载预压土检验方法及频次见表1-1：
表1-1 预压土检验方法、频次
路基堆载预压土外形尺寸检验标准见表1-2：
表1-2路基堆载预压土外形尺寸检验标准
九、质量保证措施
9.1.组织保证
建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
9.2.制度保证
9.2.1建立从经理、总工、施工队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
9.2.2在施工过程中自下而上按照“三检制”实施检测任务。
配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。
在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
9.2.3加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实施细则。
坚决做到有令必行、有禁必止。
对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处理。
9.2.4做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。
9.2.5严格按照《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
9.3、季节性施工
9.3.1雨季施工
（1）工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。
制订和落实雨季施工工作制度。
明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。
实行雨季值班制度。
（2）调度部门每天收听天气预报，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
（3）保持排水设施的畅通，严禁将弃土、弃渣、生活垃圾等倾倒于临时水沟内，保证其泄洪能力。