利用航路设计图和大圆海图进行航线设计
海员航线设计的方法与步骤
第一部分：航海图书资料的准备与阅读
航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种：
1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）
2.《世界大洋航路》
3.《航路指南》
4.《航海图书总目录》
5.《无线电信号表》
6.《进港指南》
7.《航海员手册》
8.《灯标和雾号表》
9.《潮汐表》等
以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述
《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共
十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下：
例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle）
第一种方法：
①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。查得7.358
②根据7.358翻到173页“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数
③7.198.2告诉要经过“korea strait”和“Tsushima”
④7.365告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str”
第二种方法：
①烟台-西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7”
②翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的航线
《航路指南》（sailing direction）包括世界各海区，共70余卷，期书号为NP1—NP72。各
卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》，《世界大洋航路》中的航路指南索引图，其内容包括：
①卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容
②正文内容：每卷正文内容编排基本相同
第一章是本卷所述地区的总体介绍，包括航海知识和规则、国家和港口，自然条件三部分内容
第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关说明，包括总论、助航标志、锚地等
③书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字母顺序排列，以便查阅某地的有关资料。可以和《世界大洋航路》结合使用，也可单独使用。就在航线设计中的应用举例如下
例：1-2 利用“航路指南”查阅“大连”到“上海”的航线
1.根据中版“航路指南”A101第四部分“航路概述”查得大连-上海在43页
2.翻到43页查得大连-上海需要海图11010、12000、11900、12100、13100
3.43页分别描述了“南行航线”、“北行航线”和“注意事项”
4.把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出修改。
《航海图书总目录》（Catalogue of Admiralty and Other Hydrographic Publication）书号为NP131每年再版一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图
书资料、查取海图图书代销点和检查船存海图是否适用。就在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用做详细介绍
例1-3某轮某行次拟定从烟台（Y ANTAI）出发到西雅图（SEATTLE,USA）
①在“PART2 A”THE WORD GENERAL CHARTS OF THE OCEANS 中找到“总图”4053、4050把推荐航
线画在总图上，根据推荐航线：
②在“PART2 A1”中找到1：350万海图4509，4510，4511，4522，4805，4806，4801.(1：350
万海图可做大洋航行图)
③在“PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES 中找到“分区索引图”K1-L-A&A1-Q1
④翻到“K1”找到1260，1255，3480，“L”找到127，2347，1329，1340，1800，1803.“A&A1”海图在①②已经找到，在“Q1”找到2531，4945，4947，4950，46，1947，47，48，50
⑤在“Part 4”找出所需图书：《航路指南》NP32-41-62-25;《潮汐表》NP204;《灯标雾号表》VOL F,VOL G；《无线电信号表》NP286(5)
注：抽选海图时一定要注意海图的连续性。确保每张海图都能连续，如果在确定不准的情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。
例1-4利用“航海图书总目录”查核BA4508是否为新版海图
1.查阅“航海图书总目录”PART 9 Admiralty Navigational Chart,这部分按顺序列出了所有的
英版、奥版、新西兰版海图
2.找到“BA4508”查到所在页数为16页
3.翻到16页，查得BA4508的“新版日期MAY 2003”和海图4508的出版日期比较（在海图的下面
中间位置），如果一致说明可以用，如果不一致说明海图已经过期。
注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用
《无线电信号表》
利用英版《无线电信号表》第六卷查阅有关港口的引航服务和港口作业的有关信息
例：利用英版《无线电信号表》第六卷查阅“SEATTLE,USA”引航服务
1.查阅“航海图书总目录”得知“SEATTLE”在VOL6(5)
2.根据书末的索引找到“SEATTLE”翻到382,得知“See JUAN DE FUCA STRAIT”
3.根据书末的索引找到“JUAN DE FUCA STRAIT”在375页，查得引航的各种资料
例：利用英版《无线电信号表》第二卷查阅“Y ANTAI”和“SEATTLE”时差
根据NP282中的“LEGAL TIME”198页找到“YANTAI”-8 “SEATTLE”+8，但“First Sun in April-Sat before last Sun in Oct”为+07
《进港指南》
例：查阅“SEATTLE,USA”港口资料
①根据国家名称“USA”选用L-Z卷册查找资料
②在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文资料在、港图在
③在正文查得该港的资料介绍：
第二部分：计划航线的选择与绘制
航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因素进行。因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究，预定计划航线、预算航程充分考虑各种不理因素、制定周密的航行计划，确保航行安全
第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置
在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。离岸距离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离会造成直接影响，因此要特别重视。
一、确定合适的离岸距离：
在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，以利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有关的航路指南资料。
1.确定离岸距离要考虑的因素
(1)船舶操纵性能和吃水
(2)沿岸海区的航程长短
(3)海图测绘精度的高低
(4)测定船位的难易程度
(5)能见度的好坏及航行时间是白天还是晚上
(6)海区的风流情况以及对航行的影响程度
(7)海区的交通密集情况
(8)本船驾驶员的技术情况等
2.确定离岸距离的基本原则：
（1）在能见度良好的情况下，距陡峭无危险的海岸，可在2海里以上通过
（2）沿较平坦倾斜的海岸航行时，对于大船应以20米等深线作为警戒线，小船应以10米等深线作为警戒线，至少应在本船吃水2倍水深以外航行
（3）如果在夜间或能见度不良、定位又有困难时，应在离岸10海里以外航行
（4）有些地区的离岸距离已经在有关的航海资料中作出明确规定的，或有些海区已有分道通航航
道或习惯航线，应遵守其确定的离岸距离
二、转向点位置的设定
确定合适的转向点，不仅可以确保航行安全，还可以为制定航程较短的经济航线打下基础，因此选择合适的转向点非常重要。
1.设置转向点的基本原则
（1）转向后能确保航行安全
（2）转向后能使船舶准确的航行在计划航线上
（3）转向点位置准确容易标绘，一般取整经度，纬度或方便绘画的点
2．转向点位置的设定方法
转向点位置的设定应根据不同的情况按不同要求设置。下面按大洋航区、沿岸航区和狭水道航区分别说明
（1）大洋航行时转向点位置的选择方法
大洋航行时转向点位置的选择，根据选用恒向线还是大圆航线，有两种不同方法
①在采用恒向线航行时
制定航线时一般选用推荐航线，但每条船结合自己的实际情况需要对推荐航线做一些改动，需要增加一些转向点；因总图比例尺小航海资料不详细，当把画在总图上的航线转移到大比例尺航用海图时候，有可能会穿越沉船或暗礁，离航行危险物较近或穿越危险区、禁航区，此时也要对航线做修改增加转向点。转向点应在离危险物、岛屿的安全一侧，并符合最小安全距离，在不影响安全与航程影响不大的情况下，尽可能取整度或半度的经、纬线的交点为转向点
②在采用大圆航线航行时
船舶完全按照“大圆”航行是不现实的，所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。
（2）沿岸航行时转向点位置的选择
沿岸航行时一定要参考该地《航路指南》尽量采用推荐航线，并熟悉航区的水文气象条件
①选择专线点位置时考虑的因素：
a)转向点附近的地形地貌以及水流条件
b)转向点附近是否存在危险物障碍物
c)转向点附近是否有明显的转向物标
d)是否有习惯航线、推荐航线和分道通航航道
②沿岸航行转向点选择的基本方法
a)转向点应设在显著物标附近，如：灯塔、立标、岛屿
b)尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为转向点
c)有习惯航线或分道通航航道时，转向点按照资料所给的位置设定，不要随意更改，切忌改向后
转入相反航向的航道。例如：新加坡海峡
③转向物标的选择
a)选择在海图上有准确位置的显著物标
b)选择在转向侧正横附近的孤立、显著、准确的人工或自然物标
c)选择在天气变化时，雷达容易确认的物标
d)在选择驶向物标时还应考虑改变航向前后均能在较长时间内可以清楚的看到物标
e)在绕岛或岬角航行时，最好采用定距绕航的方法，以便能使船舶在转向的过程中保持与转向物
标合适的安全距离
（3）狭水道航行时转向点位置的选择方法
在狭水道中，虽然水道狭窄、航行条件复杂，但在狭水道中除天然物标外，还设有很多浮标、导标和叠标等人工标志，使得狭水道中的转向点位置的设置较为方便。
下面按不同的情况说明狭水道中转向点位置的设定。
①利用正横转向
在设置有浮标的航道，一般可将转向点设置在浮标的正横处，正横距离可根据航道的宽窄程度来决定，但除非航道很窄，一般不宜离航标过近，以免由于风流的影响使船压上浮标。另外，特别要注意的是，在浮标导航区设置转向点时，必须要根据最新版、并已经改正到最近日期的航用海图。
②利用距离叠标转向
当有可用的距离叠标时，可将转向点位置设在与叠标等距的位置，这样利用雷达测得叠标等距时转向
③利用方位叠标转向
在航行过程中如果发现利用转向的叠标串视，说明船已到转向点（不考虑偏航，只考虑转向点）
第二节：航线的绘制方法及标注
一：绘画计划航线
航线拟定的过程就是准备资料、阅读资料和预画计划航线的过程。在预画航线时，按由粗到细，由总到分的原则进行，即：先在总图上画出全部计划航线，然后再分别画到各大中比例尺的航海海图上。
1.绘画航线时的要求
（1）尽可能采用推荐航线、习惯航线和分道通航航线。（推荐航线已举例）
（2）在预画沿海、近岸航线时，应首先确定合适的离岸距离。（第一节已说明）
（3）在过危险物或障碍物附近时，应根据水文、气象、船况及驾驶员水平等因素，确定安全距离（4）选好合适的转向点，转向物标
2.航线的绘画方法
（1）在总图上预画计划航线
把所采用的推荐航线，用三角尺或平行尺与1m的长尺配合，画出预定航线。用三角板或平行尺量
出各预定航线的航向，用分规量出各段航线的粗略航程。
（2）在航行图上绘画分段计划航线
把总图上的预画航线转移到已选择好的大、中比例尺航用海图上，按要求求得可靠准确的转向点的经纬度，用尺连接各转向点，画出计划航线，然后再量出航向和航程。
（3）相邻转向点位置不在同一张海图内的画法
将总图上的转向点移至航用海图上时，若其中有一个转向点位置不在海图范围内时，则可利用计算的方法求得航向和航程，从转向点按照所求航向画出航线，同样的方法从下一个转向点按照所求航向的反航向画，在接图的位置一定衔接一致，如果交点位置不重合，注意调整，直至完全重合。
例如：转向点A.B不在同一张海图内，经计算A到B航向135°，从A点画航向135°直至与B点所在海图重合的部分，从B点画315°至与上一张海图重合部分，查看在重合部分位置是否一致，如果不一致要进行调整，至完全重合。
（4）进行各项内容的标注
画好计划航线后，应在计划航线上或航线附近进行有关内容的标注。如航向、航程、转向点编号、剩余航程、相邻海图图号等。
（5）预画大圆航线的方法
利用大圆海图绘画航线时，先在大圆海图上找出起航点和到达点的经纬度，用直线连接两点即为大圆航线，按照分点原则找出各分点位置，量取经纬度。把各分点转移到航用海图上，量取其航向航程。
二．航线标绘
计划航线画好后，必须在计划航线上或航线附近进行有关内容的标注，用以了解各段计划航线的有关资料以及各种与航行安全有关的信息。有些特殊地段还应有特殊的标注要求
（1）计划航向（CA）和航程（DIS）
一般在各段计划航线的上方（或下方）适当位置画一平行与航线的箭头，表示该段航线的走向（与航线的距离4-5厘米），在其上方标明计划航线的度数CA xxx°，在下方标出航程，小比例尺精确到1nm大中比例尺精确到0.1nm
（2）转向点（Waypoint）及其编号
在转向点处，用一圆圈圈住转向点表明转向点的位置，在其附近注明符号a/c(alter course)表示转向点，并进行编号，而且应将转向点的位置表示出来（Lat,Long）。此转向点编号和经纬度应与航线表中的转向点编号相同，以便查核。
（3）剩余航程（DTG）
在每个转向点附近标明该转向点到目的港的剩余航程。如果处于狭水道或转向频繁航段，由于每段航程较短，为保持图面清晰，可间隔几点标出剩余航程
（4）相邻海图图号
在每张海图的航线起始端和终端附近，（一般取两张海图重叠部分的中间段）标明前后衔接的海图图号，并注明是中版还是英版或其他版。其方法：找出海图的衔接点做航线的垂直线段，在起始端线
段上注明“上接海图xxxx(Last chartxxxx)”；在终端线段上注明“下接海图xxxx(Next chart xxxx)”
（5）转向点物标的方位和距离
可用直线连接有关的转向点和转向物标，并在其上标出到该转向物标的方位和距离，如果正横物标，只需标出正横距离。
（6）海图使用序号
每一航次所需海图应按前后顺序存放，并用铅笔在每张海图的背面按顺序进行编号，防止别人翻阅海图时弄乱。
（7）标注危险物
用红色铅笔在海图上圈出航线附近可能危及航行安全的浅滩、沉船、暗礁等障碍物，以便引起值班驾驶员的注意。
研究资料确定计划航线
航线计划表
需购买的图书资料表
本行次所需的报告系统
纵断面设计要点
第五节纵断面设计要点 教学目的：掌握纵坡设计要点和设计方法步骤 重点难点：纵坡设计方法与步骤 经济点 教学方法：课堂讲授+多媒体 教学课时：2课时 教学过程： Ⅰ复习提问 1．常见的平纵线形组合方式 2．平曲线和竖曲线组合时的一般要求是什么？ Ⅱ导入新课 前面讲解了纵断面图的基本组成，纵坡大小的选择，坡长以及平纵线形组合的相关内容，在这些基础上，进入纵断面设计的学习。纵断面设计时要注意对前面只知识的综合应用。Ⅲ讲解新课 一、纵断面设计要点 1．纵断面设计的主要内容： 根据公路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。 2．基本要求： 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡 （一）设计标高的控制 1、平原微丘区，主要由保证路基稳定的最小填土高度控制。 为了保证路基的稳定性，最小填土高度为60-80公分，一般高速公路一级公路最少80公分，不管是填方段还是挖方段。 2、丘陵地区，设计标高主要是保证填挖平衡、降低工程造价。 3、山岭区设计标高主要由纵坡度和坡长控制。 4、沿河线设计标高主要由洪水位控制，要高出设计洪水位0.5米。 5、高、一、二公路的最小净空高度为5米，三、四级公路为4.5米，考虑将来可能变化， 净空高应预留0.2米。 天桥标志牌 6、人行通道和农用车辆通道的净空最小值分别为2.2和2.7米。 7、公路越铁路时，路线桥下净空应符合现行铁路部门净空高度要求。 8、电力线、地下设施、水运航道地段，也应满足最小净高高度要求。 （二）关于纵坡极限值的运用 1．纵坡的极限值，设计时不可轻易采用，应留有余地。 2．在受限制较严的地带，可有条件地使用纵坡极限值。 3．纵坡应力求平缓，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%～0.5%。 （三）关于最小纵坡 1．坡长不宜过短，以不小于设计速度9秒的行程为宜。 2．对连续起伏的路段，坡度应尽量小，一般可争取到竖曲线最小长度的-5倍。 （四）各种地形条件下的纵坡设计 1、各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长，一般不轻易采用，而应适当留有余地。 2、平原微丘区纵坡应均匀平缓，丘陵区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 3、山岭重丘区的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡长不宜过短，纵坡不宜大于6%。
路线纵断面设计
路线纵断面设计 1、假定条件 1.1 该地区为丘陵地形，地表主要为草植被覆盖； 1.2 植被下面为第四系松散堆积物覆盖，以灰黑、灰白泥岩、粉砂岩、泥质沙岩为主。厚度在6.6~31米之间。 1.3 本区属于自然区Ⅰ类划分，即大陆性亚寒带气候，降水主要集中在7、8、9月份。雨季中湿状态的临界高度为84cm，4、5月份发生雪融期潮湿状态的临界高度为56cm。 2、设计要求 2.1 根据平面定线的结果结合本次给定的条件设计两个断链之间的纵断面图； 2.2 根据地面平曲线设计起点和中点的纵断面，选择填方材料并说明理由；2.3 绘图比例尺纵坐标为1:100，横坐标为1:5000，用A3纸绘制； 2.4 规范设计格式、设计步骤、设计内容； 2.5 所需材料:第一次的作业A3纸 笔记、参考书（露天矿线路工程、张达贤）。 3、纵断面设计原则 3.1 纵断面设计应服从上位依据（总规、控规、可研、初设等作业批准的高程），根据所处的工作阶段取得可靠地定线依据； 3.2 满足纵断面设计的技术标准，满足等级要求； 衡； 3.4 路基稳定，路基最小填土高度为84cm； 3.5 保证市政管线的埋设、使用。管线覆土最小厚度0.7m。有时排水管控制了道路高度。 4、设计步骤 4.1 准备工作 在平面路线图上标注里程桩和百米标及其所处高程。 本次设计总里程1575.2m，跨高程3.27m；共设置15个百米桩、27个里程桩，其中K0 K1 K2 K4 K6 K7 K8 K10 K12 K13 K15 K16 K18 K19 K20 K22 K24 K25 K26为整桩，K3 K5 K9 K11 K14 K17 K19 K21 K23 K27为特殊加点桩。 4.2 标注特殊控制点 1）路线起、终点，引起地形起伏大的变坡点； 2）标注控制点：影响纵坡设计的高程控制点（用高程表示） 3）线路的起始点、导向线交点、地形边坡点、竖曲线的起始点（竖曲线的ZY-YZ）。 4）平面圆曲线的ZY-YZ点。 采用定直线等分定理将控制点、里程桩、变坡点、起终点、百米标的高程反映到纵断面图上。 4.3 试坡 Liumr
航海学试卷模板.
47期适任证考试航海学部分 2009 年第1期海船船员适任统考试题（总第47 期） 科目：航海学试卷代号：913． 适用对象：无限航区3000 总吨及以上船舶二／三副 本试卷卷面总分100 分，及格分为70分，考试时间100分钟） 1．航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2．某船由20°S，170°W 航行争20°N，170°E，则该船经差和纬差的方向分别为__________。A．E 经差、N 纬差B．E 经差、S 纬差C．W 经差、N 纬差D．W 经差，S 纬差 3．从海图上查得GPS 船位修正的说明有"Latitude2.’10Northward．Longitude 1.’4Eastward" 字样。GPS 的经、纬度读数为：30°40.’2S，15°12.15W。则用于海图上定位的数据应为：A．30°41.’3S，15°12.’9W B．30°40.’0S，15°11.’5W C．30°39.’2S，15°12.’3W D．30°38.’1S，15°11.’1W ４．半圆周法方向换算为圆周按方向的法则是__________ A．在SE 半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 B．在NE 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 C．在SW 半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数 D．在NW 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 ５．我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8海里，若该船航向220°，两船保向保速，则5分钟后，我船位于该船舷角（圆周法度量）___________ A．增大B．减小 C 不变D．不确定 ６．陀螺航向是__________ A．真北和航向线之间的夹角B．真北和方位线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角D．陀螺北和方位线之间的夹角 ７．某地磁差资料为：磁差偏西0°30’（1997），.年差一2.’0，则该地2007年的磁差为___________ A．0°10’E B．0°10’W C．0°50’W D．0°50’E ８．某轮由50°S 纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的_________ （不考虑风流影响）。 A．北面D．南面C．同一点D．不一定 ９．测者眼高为16m，物标高程36m，则测者能见地平距离为___________海里。 A．8.36 B．12.54 C．10.45 D．20.9 10. 英版海图某灯塔灯高64m，额定光力射程30M，已知测者眼高为25m，则能见度良好（10nmile ） 时该灯塔灯的最大可见距离是____________ A．21.4n mile B．27.2n mile C．28.6n mile D．25.0n mile 11. 对地航程是________ A．船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程B．船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程粤C．船舶在各种风流情况下的对水航程D．船舶在各种风流情况下的对地航程 12. 顺风顺流情况下航行，船舶对水航速V L，对地航速V G，船速V E，航时t，则_________ A.V G< V L < V E B．V L > V E且V L> V G C.V G> V L > V E D．V L< V E且V G> V L
海图识读、管理与使用、电子海图
第五节海图识读、管理与使用、电子海图 一、选择题 1．海图深度基准面通常是海图所标________的起算面。 A．水深B．干出高C．净空高D．A或B 2．中版海图，中国沿海系统测量区域采用________为深度基准面。 A．理论最低潮面B．天文最低潮面C．平均大潮低潮面D．平均低低潮面 3．灯高的起算面通常是___________。 A．平均高高潮面B．平均大潮高潮面C．海图深度基准面D．A或B 4．中版海图所标架空管道、电线等的高度是自________到管线下垂最低点的垂直距离。 A．平均大潮高潮面B．江河高水位C．设计最高通航水位 D．以上都可能 5．海图水面空白区域，表示该区________。 A．不存在航海危险，没有必要测量 B．经过测量，其内水深足够，无需标注 C．未经详细测量，应视为不可靠区域 D．航海危险区
6．中版海图水深在21米～31米的，水上注记注至________。 A．0.l米 B．0.5米 C．整米D．l厘米 7．英版海图通常采用________为海图水深的单位。 A．米制海图用m，拓制海图用ft B．米制海图用m，拓制海图用fm C．米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D．米制海图用m，拓制海图用fm和ft 8．拟定航线时，应尽可能选择的航用海图。 A．新版大比例尺 B．新版小比例尺 C．现行版大比例尺 D．现行版小比例尺 9．有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图。 A．图名上方B．图廓外上方 C．图廓外下方 D. 海图标题栏的“注意（note）”栏中 10．光栅海图由纸质海图经数字化处理形成，下列有关光栅海图的说法中，___________正确。 A．使用时可任意放大或缩小 B．受显示器性能影响，无法任意缩放 C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原
航海学真题44期
中华人民共和国海事局 2007年第6期海船船员适任统考试题（总第44期） 科目：航海学试卷代号：913． 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二／三副 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题、请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1 航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I、描述地球形状时：II、定义地理坐标时；III、 制作墨卡托投影海图时；IV、计算大圆航线时；V、制作简易墨卡托图时 A. I、II B. II、III C. III, IV D. IV、V 2. 地理坐标的基准线是： A.经线、纬线． B.赤道、经线 C.格林子午圈、纬圈 D.赤道、格林子午线 3．已知到达点经度λ2=126?11'.3W，两地间的经差Dλ=22? 24'.7W，则起航点经度λ1为 A. 103? 46'.0W B. 148?36'.0E C. 104?13'.4W． D. 148?36'.0W 4．下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题？I、确定椭圆体的参数：II、确是椭圆体中心的位置；III、确定坐标轴的方向 A. I、11 B. I、III C. II、III D. I、II、III 5. 罗经点方向ENE换算成圆周方向为： A. 067?．5 B. 079 ?．75 C. 056?．25 D. 033?．75 6. 某船真航向040?，测得某物标真方位050?，则该物标的相对方位（舷角）为： A. 10? B. 10?左 C. 50? D. .10 ?右 7. 陀罗航向是。 A.真北和陀螺北之间的夹角 B.真北和航向线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角D．陀螺北和方位线之间的夹角 8. 船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是： A．求罗经差B．求自差 C．及时发现陀螺罗经工作的不正常D．为了记录航海日志 9. 将In mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差＿＿＿。 A．在赤道附近最小B．在两极附近最小 C．在纬度45?附近最小 D.在纬度45?附近最大 10．设物标高度为H（单位：m)，测者眼高为e（单位：m)，则理论上测者能见地平距离D。（单位：n mile)为 A. 2.09e B. 2. 09H C. 2. 09e＋2. 09 H D. 2. 20e 11．英版海图和灯标表中所标射程仅与＿有关。 A.测者眼高和灯塔灯高B灯塔灯高和灯光强度 C灯光强度和气象能见度D灯一塔灯高、灯光强度、地面曲率和地面蒙气差 12．英版海图某灯塔灯质为：FL(2)6s64m20M,若测者眼高为9m，则该灯塔灯光的最大可见距离为： A. 25n mile B. 23n mile C. 24n mile D. 20n mile 13．对水航程是船舶在＿＿情况下的对水航程。I、无风流；II、有风无流；III、有流无风； IV、有风流 A. II~IV B．I、II C. I、II、IV D. I~IV 14. 某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn, 2h后相对计程仪读数差为30'.0，计程仪改正率AL= -10%， 则该船实际航程为：
第五章-高速公路纵断面设计复习课程
第五章高速公路纵断面设计 第一节概述 定义：沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。 纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 路线纵断面图构成： 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续。 地面高程：中线上地面点高程。 设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。 设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。 路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤：设计高程大于地面高程。 路堑：设计高程小于地面高程。 纵断面设计内容：坡度及坡长、竖曲线 第二节纵坡及坡长设计 一、纵坡设计的一般要求 1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值。 合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。 连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 5．平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定。——即包线设计。 6．对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些， 7．在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 二、最大纵坡 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。
大圆航程计算实验报告
本科实验报告 学号 姓名 专业 实验名称
大圆航程计算实验 一、摘要 大圆航程计算实验，本实验主要描述了两地之间的飞行路线最短问题，可以找到最短的飞行路线，解决飞机航行问题。本实验给出了大圆航程计算实验的matlab 实现，只要给出两地的经度及纬度，则可以计算出航点之间的距离，从而得出它们之间的最短飞行路线。 二、实验目的及要求 根据地球的模型，利用数学原理，找出一条两地的最短航线路程，给出matlab 程序的实现，用于计算求出任意两地之间最短的大圆航程问题。 三、实验仪器设备 计算机 四、实验方案设计 （一）原理描述 1、大远航程线 在半径为 R 的球面上给定两点 P 1、P 2，由 P 1 到 P 2长度最短的球面曲线称为大圆航程线。 大圆航程线在球心O 以及P 1、P 2所定平面上; 大圆航程线位于过球心的平面与球面相交的大圆弧上。 大圆航程线长度计算公式 L = R ×α 其中,α是OP 1与OP 2之间夹角(单位:弧度) 球心到P 1(x 1，y 1，z 1)和球心到P 2(x 2，y 2，z 2), 两向量所张成夹角α的计算方法 αcos ||||2121OP OP OP OP ?=? 21212121z z y y x x OP OP ++=? 2 2 12121cos R z z y y x x ++= α )arccos( 2 2 12121R z z y y x x ++=αR OP OP ==||||21
2、经纬度转换为直角坐标公式 θ是P 点处球面法线和赤道面的夹角(– 90o ~ +90o ).向北取正为北纬,向南取负为南纬. φ是P 点与地球自转轴所在平面与起始子午面的夹角(– 180o ~ +180o ).由起始子午线起算,向东取正为东经,向西取负为西经。 x = R cos θ cos φ y = R cos θ sin φ z = R sin θ }2 1 21,|),({πθππ?πθ?≤≤-≤≤-=D （二）实验过程设计 1. 首先查找到自己所在城市的经纬度，然后北京、上海、东京、旧金山、 纽约任意选定一个城市 2. 根据经纬度计算出相应的数据，然后进行处理 3. Matlab 程序编写。 4. 利用给出的两地的经度和纬度，可以近似计算两地的飞行的航线的最短 路程。 （三）实验假设条件 本实验的假设条件：两地之间的球面距离最短。（即通过两地（点）及球心的的大圆中两地的弧长距离最短） 五、实验内容及步骤 （一）实验调试步骤 1、地球图形绘制：（必要的原理介绍和程序） 地球图形绘制程序如下：
大圆航线航程计算题
出发点：ψ:35°N ，λ141°E ； 目的地：ψ:49°N ，λ140°W ； 求： 1.两地之间的大圆航线航程，大圆航线初始航向？ 2.两地之间恒向线航程，恒向线航向？ 3.大圆改正量，并利用计算求取的大圆航线初始航向和恒向线航向进行对比分析。 解：大圆航线的航程与初始航向 212111235sin 49cos 35cos 49cos 79cos 0.53 arccos 0.5357.993479.4sin tan co 79cosS sin sin cos cos cosD cosS s tan sin cosD sin tan 1.17cos 35tan 49sin 35cos 7949.27sin 79I I I S S nmile E D C C C D λ ??λ?λ λ????+=======-==-+== 中分纬度法求恒向线航程和航向 ()12cosC sin sec sin sec 1484079474012 424740tanC cos cos 42 4.19840 arctanC 76.578403616.67cosC cos 76.57m m m m m D S W Dep S C D Dep S C D N D E N D N D D s nmile ?λ???λ????λ???=====' ==' ===+====='=== 大圆改正量，求取的大圆航线初始航向和恒向线航向进行对比分析
()()21121111sin *79sin 4226.43222 75.7137.27137.27*100% 3.79%3616.67 R RLC RLC DS S S nmile DS S ψλλ??ψη=-+===+==-====
纵断面计算题
第三章纵断面设计 思考题 1.纵断面设计成果包括哪些内容 2.简述纵坡设计的步骤； 3.竖曲线上的设计高如何计算 4.如何进行平、纵组合 5. 习题 一、填空题 1．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_____；另一条是___________。 2.纵断面设计就是根据汽车的_________、__________、___________和__________，以及当地气候、地形、地物、地质、水文、土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵坡布置。 3．纵断面的设计线是由_________和____________组成的。 4．纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线________和__________之间的百分数来量度的，即i=h／l(%)。 5．理想的纵坡应当________平缓，各种车辆都能最大限度以接近__________速度行驶。6．汽车在公路上行驶，要受到_______阻力、________阻力、__________阻力和________阻力等四种行车阻力的作用。 7．最大纵坡的确定主要根据汽车的_______、__________、__________，并要保证________________。 8．最小坡长通常以计算行车速度行驶__________的行程来作规定。 9．设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的________，以免影响_________的车辆行驶。 10．纵断面线型的布置包括_______的控制，__________和_________的决定。 11．纵断面图上设计标高指的是____________的设计标高。 12．转坡点是相邻纵坡设计线的___________，两转坡点之间的水平距离称为___________。13．调整纵坡线的方法有抬高、降低、_________、__________纵坡线和__________纵坡度等。 14．凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据___________和____________来选取其中较大者。15．凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_________和_________来选取其中较大者。16．纵断面设计图反映路线所经中心________和________之间的关系。 17．竖曲线范围内的设计标高必须改正，按公式h=l2／2R计算，l代表距________的距离，竖曲线上任一点l值在转坡点前从竖曲线_______标起，在转坡点后从竖曲线__________标起。 18．凸形竖曲线的标高改正值为__________，凹形竖曲线为_________；设计标高=未设竖曲线的标高________________。 19．当路面为表处(_f=，解放牌汽车用Ⅲ档，以30km／h不减速行驶(D=时，可爬升的最大纵坡为____________。 20．在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用_________最小值，
航海学题库
航海学大连海事大学 1、1、1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状,大地球体就是大地水准面团城的球体、 ·常用的大地球体的近似体有两个: 地球圆球体(用于简便的航海计算,如航迹计算,简易墨卡托海图绘制,大圆航向与航程计算); 地球椭圆体(用于较精确的航海计算等,如定义地理坐标,墨卡托海图绘制) 1、航海上为了简化计算,通常将地球当作: A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体 2、航海上进行精度较高的计算时,通常将地球当作: A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体 3、航海学中,使用地球椭圆体为地球数学模型的场合就是: I、描述地球形状时;II、定义地理坐标时;III、制作墨卡托投影海图时; IV、计算大圆航线时;V,制作简易墨卡托图网时 A.I、II B.II、III C.III、IV D.III、V 4、航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合就是: I、描述地球形状时; II、定义地理坐标时;III、制作墨卡托投影海图时;IV、计算大圆航线时;V、制作简易墨卡托图网时 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ、Ⅴ 5、航海学中的地球形状就是指: A.地球自然表面围成的几何体 B.大地水准面围成的几何体 C.地球圆球体 D.以上都对 6、航海学中的地球形状用描述。 A.地球自然表面围成的几何体 B.大地球体 C.地球椭圆体 D.以上都对 1、1、2 地理坐标 1、1、 2、1 地理经度与地理纬度的定义与度量方法、 地理坐标包括地理经度与地理纬度,就是建立在地球椭圆体基础之上、 地理经度(Long、,λ:格林经线与某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角、 地理纬度(lat、,?):地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角、 7、地理经度以作为基准线的 A.赤道、 B.格林经线 C.测者经线 D.测者子午圈 8、某地地理经度就是格林子午线与该地子午线之间的 A.赤道短弧 B.赤道短弧所对应的球心角 C.极角 D.A.B.C都对 9、地理坐标的基准线就是 A.经线、纬线 B.赤道、经线 C.格林子午圈、纬圈 D.赤道、格林子午线 10、地理经度的度量方法就是 A.由格林子午线向东度量到该点子午线,度量范围0～180o B.由格林子午线向西度量到该点子午线,度量范围0～180o C.由格林子午线向东度量到该点子午线,度量范围0～360o D.A或B 11、地理经度的度量方法就是 A.由该点子午线向东或向西度量到格林子午线,度量范围0～180o B.由该点子午线向东或向西度量到格林子午线,度量范围0～360o C.由格林子午线向东或向西度量到该点子午线,度量范围0～180o
完整版海图作业有关知识
海图作业有关知识 一距离单位 1. 海里 1 海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差 异。它在赤道上最短（1842.9 米），在两极最长（1861.6 米），而在纬度 45o 则为1852.2米。航海上通常把1海里定为1852米，海图上1 分纬度就是 1 海里。在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。 2. 链 1 链等于十分之一海里，也就是185 米。 二方位 航海上常用表示方位的两种方法 1. 圆周法 以正北为方位基准OOOo,按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，女口 正北为0000（360o）,正东为090o。 如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。 2. 罗经点法罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间 的 平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上
隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成， 例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。 这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点，共计32个方向点， 叫做32 个罗经点，每点11o.25。 三度、分、秒的换算 1o=60‘T =60〃 例：10o25‘ 30〃=10o25‘ .5 19 o15‘ .790=19o15‘ 47〃.4 注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒，而是点几分，如GPS船位:19o15' .790N 110 o25‘ .420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一 百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19015’ 47〃.4N 110025’ 25〃.2 E 四作图工具的使用（示范） 1 航海平行尺 1.1 作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向 线度数。 1.2 使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平等移动。在移动操作时，一只手适
纵断面设计方法与步骤
纵断面设计方法与步骤 1．准备工作 纵坡设计前，应根据中桩和水准记录点绘出路线纵断面图的地面线，绘出平面直线、平曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及沿线土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。 2．标注控制点 所谓控制点，就是指影响纵坡设计的高程控制点。“控制点”可分为两类: 一类是属于控制性的“控制点”，控制路线纵坡设计时必须通过它或限制从其上方或下方通过。这类控制点主要有: ①路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须
通过的标高控制点等。 第二类是属于参考性的“控制点”，叫经济点。对于山岭重丘区的公路，除应标出控制性质的“控制点”以外，还应考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点，以降低工程造价。横断面上的经济点有以下三种情况： 1)当地面横坡不大时，可在中桩地面标高上下找到填方和挖方基本平衡的标高，纵坡通过此标高时，在该横断面上挖方数量基本等于填方数量。该标高为其经济点，如图a）。 2)当地面横坡较陡时，填方往往不宜填稳，有时坡脚伸得较远，采用多挖少填甚至全部挖出路基的方法比砌石护坡经济，这时多挖少填或全挖路基的标高为经济点，如图b）。 3)当地面横坡很陡，无法填方时，需砌筑挡土墙，此时宁愿全部挖出路基或深挖，该全部挖出或深挖路基的标高为其经济点，如图c）。 当地面横坡很陡,必须作挡土墙时,当采用某一设计标高使该断面按1m长度计施工的土石方与挡土墙费用总和最省,该标高为其经济点。设计时“经济点”通常用“路基横断面透明模板”来确定，如下图所示。
航海学真题
中华人民共和国海事局 2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期） 科目：航海学试卷代号：913 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A. 圆球体 B. 椭圆体 C. 椭球体 D. 不规则几何体 2. 纬度是以______作为基准线计量的。 A. 赤道 B. 等纬圈 C. 格林经线 D. 测者经线 3. 已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E，两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E，则起航点经度λ1 为： A. 005°54＇.0E B. 018°30＇.0E C. 005°54＇.0W D. 018°30＇.0W 4. 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1＇.10 Southward，Longitude 0＇. 40Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40＇. 2S，15°12＇. 5W。则用于海图上定位的数据应为： A. 30°41＇. 3S，15°12＇. 9W B. 30°41＇. 3S，15°12＇. 1W C. 30°39＇. 2S，15°12＇. 3W D. 30°40＇. 0S，15°11＇. 5W 5. 罗经点方向ENE换算成圆周方向为： A. 067°.5 B. 079°.75 C. 056°.25 D. 033°.75 6. 真航向是： A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向 C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角 7. 某船陀罗航向140°，陀罗差1°E，测得某物标真方位080°，则该物标舷角为： A. 61° B. 060° C. 299° D. 300° 8. 某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为： A. 314° B. 316° C. 135° D. 134° 9. 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，计程仪改正率△L=0%，不考虑外 界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度______。 A. 等于12°N B. 大于12°N C. 小于12°N D. 无法确定 10. 航海上，公式D h（n mile）=H是用于计算______。H-为物标顶点离海平面的高度，单 位为米 A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离 11. 通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？Ⅰ、测者眼 高；Ⅱ、灯高；Ⅲ、射程；Ⅳ、地面曲率；Ⅴ、地面蒙气差；Ⅵ、能见度 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅳ～Ⅵ C. Ⅲ～Ⅴ D. Ⅰ～Ⅵ12. 英版海图某灯塔灯高69英尺，该轮额定光力射程18海里，你船眼高45英尺，当气象能见 度为10海里时，该灯塔灯光最大可见距离为： A. 海里 B. 海里 C. 海里 D. 海里 13. 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮 实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。 A. 顺风顺流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流 14. 某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为： A. 0＇.0 B. ＋2＇.0 C. －2＇.0 D. ＋3＇.0 15. 墨卡托海图的比例尺是:Ⅰ、图上各个局部比例尺的平均值；Ⅱ、图上某基准纬线的局部比 例尺；Ⅲ、图外某基准纬度的局部比例尺 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 16. 海图绘制工作中绘画误差不超过，比例尺为1：500000的海图的极限精度为： A. 50m B. 100m C. 150m D. 200m 17. 恒向线在地面的形状是：Ⅰ、子午线；Ⅱ、球面螺旋线；Ⅲ、等纬圈 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 18. 纬度渐长率是指墨卡托海图上______。 A. 自赤道到某纬度线的距离 B. 自赤道到某纬线的距离与图上1海里的比 C. 自赤道到某纬线的距离与图上1赤道里的比 D. 任意两纬线之间的距离与图上1赤道里的比 19. 大圆海图的投影方法是属于： A. 心射平面投影 B. 极射平面投影 C. 外射平面投影 D. 等角平面投影 20. 英版海图通常采用______为深度基准。 A. 理论最低潮面 B. 天文最低潮面 C. 平均大潮低潮面 D. 平均低低潮面 21. 海图图幅是指： A. 海图图纸的尺寸 B. 海图内廓界限尺寸 C. 海图外廓界限尺寸 D. 印刷海图的图版尺寸 22. 同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程______。 A. 大 B. 小 C. 一样大 D. 无法确定 23. 英版海图通常采用______为海图水深的单位。 A. 米制海图用m，拓制海图用ft B. 米制海图用m，拓制海图用fm C. 米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D. 米制海图用m，拓制海图用fm和ft 24. 英版海图图式“Sh”表示： A. 贝壳 B. 粘土 C. 珊瑚 D. 泥 25. 英版海图图式中，缩写“PA”是指： A. 礁石、浅滩等的存在有疑问 B. 深度可能小于已注明的水深注记 C. 对危险物的位置有怀疑 D. 危险物的位置未经精确测量 26. 中版图式“ ”表示： A. 沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区 B. 深度不明的障碍物 C. 鱼栅 D. 贝类养殖场
路线纵断面设计
路线纵断面设计 路线纵断面：同一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成的平面。 1、假定条件 1.1、该地区为丘陵地区，地表主要为全区覆盖的草植被。植被下部为第四季松 散堆积物覆盖，以灰黑、灰白泥岩、粉砂岩、泥质砂岩为主，厚度在6.6m-31m 之间。 1.2、本区属于公路自然区I类2级划分，即大陆性亚寒带气候，降雨主要集中 在7、8、9月，表现中湿状态的临界高度为84cm；4、5月份为雪融期，产生潮湿临界厚度为56cm。 2、设计要求 2.1、根据地面平曲线设计起点和中点的纵断面图，选择填方材料并说明理由。 2.2、绘图比例尺纵坐标为1:200，横坐标为1:2000，用B4纸绘制。 2.3、规范设计格式、设计步骤、设计内容。 3、纵断面设计的原则 3.1、纵断面设计应服从上位依据（总规、控规、可研、初设等业已批准的高程）， 根据所处的工作阶段取得可靠的定线依据； 3.2、满足纵断面设计的技术标准，满足等级要求； 3.3、纵断面线形平顺，坡段平缓，起伏小、少； 3.4、填挖少，工程量省，填挖基本平衡； 3.5、路基稳定； 3.6、基本满足沿途道路控制标高。道路控制标高是： ①起点、终点、沿途街坊地面、交叉口、出入口、广场、建筑物地坪、铁 路道口、桥涵； ②由设计洪水位确定的路面高程、桥面高程； ③通航河流要满足桥下净空高度的要求； ④旧路改造时的原有路面高程； ⑤垭口。 3.7、路基最小填土高度； 3.8、保证市政管线的埋设、使用。管线覆土最小厚度0.7m。有时排水管控制了 道路高程。 4、设计步骤 4.1、准备工作 在平面路线图上标注里程桩和百米标及其所处高程。 本次设计总里程540.78m，跨高程3.29m；共设置5个百米标、17个里程桩，其中k0、k1、k3、k8、k9、k14为整桩，k2、k4、k5、k6、k7、k10、k11、k12、k13、k15、k16为特殊点加桩。
航海类(甲类)三副-《航海学》历届真题第42期
中华人民共和国海事局 2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第42期） 科目：航海学试卷代号：913 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求， 在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1.航海学中的地球形状用______来描述的。 A. 地球自然表面围成的几何体 B. 大地球体 C. 地球椭圆体 D. 地球圆球体 2.地理经度和地理纬度是建立在______基础上的。 A. 地球圆球体 B. 地球椭圆体 C. 地球椭球体 D. 球面直角坐标系 3.已知到达点经度λ2＝126°11＇.3W，两地间的经差Dλ＝22°24＇.7W，则起航点经度 λ1为： A. 103°46＇.6W B. 148°36＇.0E C. 104°13＇.4W D. 148°36＇.0W 4.从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 2′.10 Northward，Longitude 1′. 40 Westward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′. 2S，015°12′. 5W。则用于 海图上定位的数据应为： A. 30°41′. 3S，015°12′. 9W B. 30°39′. 2S，015°12′. 3W C. 30°38′. 1S，015°13′. 9W D. 30°40′. 0S，015°11′. 5W 5.航海上划分方向的方法有：Ⅰ、罗经点法；Ⅱ、半圆周法；Ⅲ、圆周法 A. Ⅱ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 6.某船真航向040°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为： A. 10° B. 10°左 C. 50° D. 050° 7.某轮陀罗航向142°，陀罗差2°E，陀罗方位200°处某物标舷角为： A. 58°左 B. 060° C. 056° D. 058° 8.磁罗经自差是：Ⅰ、磁北与罗北的夹角；Ⅱ、罗经差减去磁差；Ⅲ、磁方位减去罗方位 A. Ⅱ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 9.1n mile的实际长度______。 A. 在赤道附近最短 B. 在纬度45°附近最短 C. 在两极附近最短 D. 固定不变 10.设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上测者能见地平距离De （单位：n mile）为______。 A．2.09e B．2.09H C．2.09e+2.09H D．2.20e 11.中版海图和航标表中灯标射程取值为： A. 光力能见距离与地理能见距离两者当中较大者 B. 光力能见距离与地理能见距离两者当中较小者 C. 光力能见距离与测者5m眼高的地理能见距离两者当中较大者 D. 光力能见距离与测者5m眼高的地理能见距离两者当中较小者 12.英版海图某灯塔灯高64m，额定光力射程30M，已知测者眼高为25m，则能见度良好(10 n mile)时该灯塔灯光的最大可见距离是：
新版航海学新题库(含答案)
第1章基础知识 1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系 1.1.1 地球形状 用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面围成的球体. 常用的大地球体的近似体有两个： 地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）； 地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）1.航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ 5.航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体D．以上都对 6.航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体 C．地球椭圆体D．以上都对 1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法 地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上. 地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角. 地理纬度（lat.，?）：地球椭圆予午线上某点的法线与赤道面的交角. 7.地理经度以作为基准线的 A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈 8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的 A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9.地理坐标的基准线是 A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是 A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180o B．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180o C．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360o D．A或B 11.地理经度的度量方法是
航线与航行方法
第九章航线与航行方法 第一节大洋航行 大洋航行是跨洋长距离航行，它的特点是：航线离岸远，航行时间长，气象、海况变化大，灾害性天气较难避离，受洋流影响也较大；驾驶员对航行海区不够熟悉，只能依赖航海图书资料的介绍，所有这些都是不利因素。但是，大洋航行也有其有利的一面，诸如大洋宽广、水较深、障碍物少，航线有较大的选择性等。 大洋航行可选用以下几种航线： 1．大圆航线 即基本沿着两点间大圆弧航行的航线。这是两点间地理航程最短的航线，特别是在高纬度海区航向接近东西、横跨经差较大时，大圆航程比恒向线航程要短达数百海里。但是，由于大圆弧和所有子午线相交角度不等，如果严格沿大圆弧航行，则必须不断改变航向。 2．恒向线航线 沿两点间恒向线航行的航线。这不是航程最短的航线，而是操纵方便的沿单一航向航行的航线。但在低纬度海区或航向接近南北时，它和大圆航线的航程相差甚小。 3．等纬圈航线 出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线，是恒向线航线的特例。 4．混合航线 为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的最短距离航线即为混合航线。 大圆航线虽航程短。但其如果穿越风、流影响大的海区，则不仅影响船舶安全，而且降低营运效益。恒向线航线虽应用方便，如果不视情况选用，也势必造成航行时间的延长。因此，船舶驾驶人员应认真对各种条件和因素进行综合分析，得出适合当时环境的最佳航线一在确保安全的前提下，使船舶航行时间为最短、最经济的航线。 一、大圆航线 大圆航线是跨洋航行时所采用的地理航程 最短的航线。如果将地球当做圆球体，地面上 两点间的距离，以连接两点的小于180°的大 圆弧弧长为最短。但由于大圆弧与各子午线的 交角，除赤道与子午线外，都不相等。因此， 所谓沿大圆航线航行，实际上并不是船舶不断 改变航向、严格沿着大圆弧航迹航行，而是将 大圆弧分成若干小段，每一段仍然是沿恒向线 航线航行。这样，就整个航线来说，只是基本 上接近大圆弧航线。 如图9—1—1所示，将AF两点间的大圆弧 分成五段，每段恒向线航线可以是AB、BC、CD、DE、EF弦线，或是AA1，A1A2，A2A3，…等，即A、B、C、D、E各点的切线。 综上所述，大圆航行主要是解决两个问题： (1)求分点：即将整个大圆航线划分若干段。划分分点的原则，一般是取分点经度为整度的、一昼夜左右航程的距离(5°～10°经差)为一段来划分。这样，既可一昼夜改变一次航向，又基本上保持在大圆弧上航行，使用比较方便。