城市轨道交通运营筹备期的票务工作培训教程
城市轨道交通运营期间的票务作业
运营期间的票务作业
客运值班员交接班或打包返纳，发现交接现金金 额与客运值班员交接班本不一致时，应立即通知值班 站长到现场，共同对车站票款、备用金进行清点。若 实点金额比报表金额小，经调查属实，则由交班人员 补缴相应差额，交接双方在客运值班员交接班本和车 站营收日报上做好记录说明；若实点金额比报表金额 大，则将多出的金额记入车站营收日报中的“客值交 接长款”栏，由接班人员计入营收，交接双方在客运 值班员交接班本和车站营收日报上做好记录，并由值 班站长确认，及时上报站长。
（3）上交单据。售票员结账时需要将交通卡充值小单、票箱卸 载/更换小单、正常情况下单程票退票小单等一并上交给客运值班员。
运营期间的票务作业
（4）加封上交车票。 ① 当日需上交的回收箱中的储值票、执法过程中的弃置 储值票、车站在票务运作中发现已折损或变形的单程票等， 由客运值班员用小信封按规定加封、归整并放入废票钱袋中。 ② 当日需上交的乘客事务的车票、特殊情况下的单程票 退票、正常单程票退款、发售不成功的储值票等及与其对应 的小单，由售票员与客运值班员用小信封按规定加封、归整 并放入退款钱袋。 ③ 随报表上交的车票应与相应的报表装订在一起。
运营期间的票务作业
2 退票作业
普通单程票退票分为以下两种情况： （1）对售出当天规定时间内未曾使用、卡内 信息可以读取的单程票，一般可在购票车站按车 票余值办理退票，由站务人员办理。 （2）由于地铁原因导致的普通单程票的退票 需经两名以上站务人员共同确认后在车站票务中 心办理。
运营期间的票务作业
城市轨道交通票务管理 (2)ppt课件
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放
置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等 处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行
换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退 出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票 款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非. 法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有
.
五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
.
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员） 凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长） 根据tvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件 (一)
《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件 (一)随着城市轨道交通的快速发展，票务管理也成为了很多城市轨道交通局需要解决的问题。
如今，市面上出现了很多关于城市轨道交通票务管理的书籍和教育资料，而其中比较优质的就是《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件。
该课件共分为四个章节，从入门到深入，涉及到模式构建、信息系统、移动支付以及票务管理的创新理念等多个方面。
以下为该课件的主要内容：第一章：城市轨道交通票务模式构建该章节主要介绍了城市轨道交通票务管理的现状和存在的问题，以及票务模式构建的起点、要素和目标等。
在这一章节中，该课件也详细解释了票务模式构建的5个步骤，帮助管理者更好地了解该模式。
第二章：信息系统化票务管理平台信息技术的发展，让票务管理不断更新和升级，也让轨道交通的信息系统化更加全面和细致。
该章节详细介绍了票务管理平台的建设目标、建设过程、建设优化和建设策略等内容，以及如何用信息化建设更好地进行票务管理。
第三章：移动支付在城市轨道交通领域的应用移动支付是近年来快速发展的一个方向，也是城市轨道交通领域中的重要部分。
该章节以实际案例为例子，讲述了移动支付在车站自动售票机和小程序上的运用，以及如何使用支付宝和微信等移动支付工具进一步推进城市轨道交通的发展。
第四章：票务管理的创新理念创新是城市轨道交通发展的关键，也是票务管理的核心。
该章节主要重点讲述票务管理的创新理念，包括用技术创新打造智慧车站、用品牌创新实现公众需求、用服务创新提升客户体验等创新方向。
总之，《城市轨道交通票务管理》全册配套精品完整课件是一本内容全面、结构清晰、信息详细的书籍，不仅可以帮助轨道交通管理者更好地完善城市轨道交通票务管理的体系，也能够提供创新思路，促进城市轨道交通的持续发展。
城市轨道交通运营筹备期的票务工作培训教程
2.1.1城轨交通票务管理
1. 票款收入在城市轨道交通企业总收入中占绝对重要地 位。
2.票务管理水平直接影响城市轨道交通企业服务水平。
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
专题研究包括轨道交通管理条例、公交接驳方案、票务政 策、行车组织与调度模式、票务运作模式、新技术和新材 料研究、运营维修模式七项内容，其中和票务管理相关的 是票务政策和票务运作模式两项专题。
分别计算每段乘距的费率
起步票价 R0 累积公里 D1 R1 累积公里 D2 R2 累积公里 D3 R3 累积公里 D4 R4 累积公里 最高价
从市场供求关系的角度来讲，客流量与票价水平是相互影 响的，从票价与客流的关系来看，存在一个使得票务收入 达到最大值的点，当然实际操作过程中除了考虑票务收入， 还要以发挥社会效益为先，即“公益为先，兼顾效益”的 原则。
2.2.2票务政策的主要内容ຫໍສະໝຸດ 2.2.2票务政策的主要内容
票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票制和计程票 制，分时票制主要作为调控日高峰时段客流量的工具和定 期优惠票使用。
金字塔结构、甘特图等工具，完成国内外轨道交通票价及 票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、分析和 表达的职业素质
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
想一想 1、城市轨道交通票务管理工作包含哪些内容？ 2、城轨交通票务工作的重要性是什么？ 3、运营筹备期的票务工作主要有哪些？
2.1.1城轨交通票务管理
城市轨道交通票务管理是指由运营分公司票务部协调相关 部门，共同管理各车站客运值班员、售票员，指导车站工 作人员操作各种设备，完成车票制作、配送、发售、交乘 客使用、注销等一系列与票卡相关工作，完成备用金管理、 乘客票款收取、清分结算及解送银行等一系列与现金相关 工作，完成并进行对应的报表数据搜集，总的来说分为 “票、钱、账”三部分内容。
城市轨道交通运营培训教材(PPT 63页)
第二节城市轨道交通系统的运营特性
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。
代表城市
– 新加坡
案例
– 新加坡的地铁运营管理。
小飞守角制作
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
城市轨道交通运营前的票务工作准备
城市轨道交通运营前的票务工作准备一、自动售票机运营前的作业流程1、票箱压票。
客运值班员必须为每个票箱手动压入规定张数的单程票。
2、钱箱补币。
客运值班员需要在硬币补币钱箱内加入硬币。
例如，某一钱箱补币的操作流程是：登录自动售票机维护功能主菜单—选择更换钱票箱—更换硬币箱—添加硬币—输入添加的硬币枚数—插入硬币箱—拉开拉板释放硬币—推回拉板—取下硬币箱—安装回收箱—将取下的硬币箱装入硬币回收箱的位置。
此外，客运值班员还需要在纸币找零钱箱中加入5元硬币，具体流程因设备的不同而有所差异。
3、开启自动售票机。
在运营开始前，行车值班员在车控室的车站计算机上远程操作唤醒自动售票机，使其处于正常运营服务状态；必要时，也可以手动开启自动售票机。
例如，某一开启自动售票机的操作流程是：打开自动售票机后的维修门—开启断路器—开启UPS开关—开启直流电源—开启工控机的开关。
二、开站的作业流程我国的城市轨道交通暂不提供24 h的运营服务，在末班车开出后，各车站依次关站，停止运营服务。
一般在第二天首班车到达5~10 min前开站，对外进行运营服务。
车站在开站前的具体准备工作是：在首班车到站前30 min左右，车站行车值班员对道岔进行测试，开启环控系统并检查其运行状况，安排人员测试屏蔽门功能、检查站台和线路出清情况，并向行车调度汇报检查结果。
售票员需前往车站票务关联室领取票务用品，与客运值班员核对配置的车票和现金，核对无误后，准备开窗售票。
车站值班站长巡视全站及各个出入口。
在首班车到站前10 min左右，行车值班员打开全部车站照明开关，开启车站自动售检票设备，值班站长将各出入口大门及自动扶梯打开，站台工作人员领齐备品到岗准备接发车。
首班车到达车站后，车站正式开始运营服务。
三、售票员上岗及开窗工作流程1、售票员上岗。
售票员在客运值班员处领取各种车票和备用金，并与相应的车站售票员结算单上的数量核对无误后，在车站售票员结算单上签字确认。
地铁客服票务流程培训计划
地铁客服票务流程培训计划一、培训目标本培训计划的目标是通过对地铁客服票务流程的全面培训，使培训对象掌握地铁客服票务系统的操作流程和相关知识，提高客服技能，提升专业水平，为乘客提供更优质的服务。
二、培训对象本次培训对象为地铁客服人员，包括新员工和现有员工，培训对象范围包括售票员、客户服务人员、站务员等。
三、培训内容1. 地铁票务系统的基本介绍地铁票务系统的基本构成和功能介绍，包括售票系统、检票系统、退票系统等模块的功能和操作流程。
2. 客户服务技能培训包括服务态度、语言表达、沟通技巧等方面的培训，以提高客服人员的服务质量和专业水平。
3. 地铁票务流程的操作培训包括售票流程、检票流程、退票流程等操作流程的介绍和实际操作演练，以熟练掌握地铁票务系统的操作流程。
4. 安全意识培训安全意识培训包括应急处理流程、安全防范知识等方面的培训，以保障客服人员和乘客安全。
5. 知识测试和实操考核通过知识测试和实操考核，对培训对象的学习成果进行检测和评估，确保培训效果。
四、培训方法1. 理论讲解通过专业讲师对地铁客服票务系统的相关知识进行系统讲解，让培训对象全面了解地铁票务系统的构成和操作流程。
2. 实际操作演练通过实际操作演练，让培训对象亲自操作地铁票务系统，熟练掌握操作流程和技巧。
3. 视频教学通过播放相关培训视频，让培训对象学习相关知识和技能，加深印象，提高学习效果。
4. 讨论交流组织讨论交流环节，让培训对象分享学习心得和经验，提高学习兴趣，促进学习效果。
五、培训流程1. 培训前制定培训计划，确定培训时间、地点和内容。
通知相关人员参加培训，做好培训前的准备工作。
2. 培训中进行理论讲解、实际操作演练、视频教学等形式的培训，确保培训内容的全面覆盖和学习效果。
3. 培训后进行知识测试和实操考核，对培训对象的学习成果进行检测和评估。
总结培训效果，修订培训计划。
六、培训评估对培训对象的学习成果进行评估，对培训效果进行总结和分析，查找存在的问题和不足，提出改进意见。
项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
1. 知识目标 进一步理解城轨交通企业的票务政策及票务运作架 架构 2. 能力目标 能利用互联网、图书馆等渠道搜集信息，利用PDCA 循环、SMART目标、金字塔结构、甘特图等工具， 完成国内外轨道交通票价及票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、 分析和表达的职业素质
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
票务运作架构一般分为票务执行(车站)、票务管 理(规章、审核)、设备技术维修以及票务稽查四 大部分。票务执行为一层，其他模块为一层。
2.3.1票务运作架构
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
客运部、车辆部、维修部、调度票务部和地铁 日常运营关系紧密。客运部主要负责对地铁司 机和车站工作人员的日常管理，车辆部负责地 铁车辆的日常检修、计划检修，维修部负责地 铁供电、线路的维护和检修，调度票务部负责 行车调度及票务工作的日常管理。车站工作人 员隶属于客运部，向车站配发车票、调配车票、 收取票务报表等工作由调度票务部票务室完成。
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
2.2.2票务政策的主要内容
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票 制和计程票制，分时票制主要作为调控日高峰 时段客流量的工具和定期优惠票使用。 单一票制指以每次进出车站乘车作为一个乘次， 每个乘次收取一个固定费用的收费方法。 计程票制指根据乘客每个乘次乘车里程进行计 价的收费方式。 分时票制指根据时间计价的收费方式。一般作 为调控日高峰时段客流量的工具和定期优惠票。
2.3.2 现金管理
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
轨道票务管理培训计划
轨道票务管理培训计划一、培训目的轨道交通票务是一个复杂的系统，需要专业的知识和技能来进行管理。
合格的轨道票务管理人员需要具备良好的专业知识、技能和服务意识。
因此，为了全面提高轨道票务管理人员的素质和能力，制定一套科学、系统的培训计划是十分必要的。
二、培训对象本次培训对象为所有轨道票务管理人员，包括新员工和在职员工。
三、培训内容1. 培训前期准备（1）了解轨道票务管理的基本概念和发展历程。
（2）明确培训目标和要求。
2. 营业员基本技能培训（1）售票技能培训：包括售票流程和常见情况处理。
（2）安全知识培训：包括应急处理和危机管理。
（3）服务意识培训：包括礼仪、沟通技巧和服务态度。
3. 管理人员业务技能培训（1）票务管理：包括车站票务管理、客流统计分析和票务财务管理。
（2）安全管理：包括安全风险识别和应急预案管理。
（3）市场营销：包括客流预测和票务价格策略。
4. 系统操作培训（1）轨道交通系统操作：包括车站系统操作和安全设备操作。
（2）票务系统操作：包括售票系统操作和票务查询系统操作。
5. 实际操作训练现场模拟：通过现场模拟操作，让员工熟悉实际工作流程和各种突发情况处理。
实地实习：让员工在实际工作环境中实习和实践操作技能。
四、培训方法1. 理论讲解通过专业讲师的讲解，介绍轨道票务管理的基本理论知识和实际操作流程。
2. 实战演练模拟各种紧急情况，培训员工的应急处理能力和实际操作技能。
3. 实地实习安排员工到各个车站实际操作，熟悉实际工作环境和工作流程。
五、培训计划1. 培训时间：本次培训计划为期2个月，每周安排2天培训，每天8小时。
2. 培训地点：轨道交通票务管理中心。
3. 培训日程安排：（1）第一周：了解轨道票务管理的基本概念和发展历程。
（2）第二周：售票技能培训和安全知识培训。
（3）第三周：服务意识培训和系统操作培训。
（4）第四周：实际操作训练和现场模拟操作。
（5）第五周：理论讲解和实战演练。
（6）第六周：实地实习和总结交流。
第四章 城市轨道交通票务应知应会
2、过期票、替换票、出站票等车票的定义 、过期票、替换票、
①过期票：指超过系统规定的使用有效期的车票 过期票： 折损票：指人为或设备原因， ②折损票：指人为或设备原因，造成票面破损或有折 痕的车票 废票： 发售不成功， ③TVM废票：指TVM发售不成功，掉入 废票 发售不成功 掉入TVM废票回收 废票回收 盒内的票 废票： 发售不成功， ④BOM废票：指BOM发售不成功，掉入 废票 发售不成功 掉入BOM废票回 废票回 收盒的票 被替换票：在替换操作中， ⑤被替换票：在替换操作中，需要将车票余值替换到 其他车票上的有值车票 替换票：替换操作中， ⑥替换票：替换操作中，用来替换被替换票的储值票 预制票：经过编码分拣机或BOM提前编码且赋值的 ⑦预制票：经过编码分拣机或 提前编码且赋值的 单程票 无效票：车票有余值，但无法正常通过进（ ⑧无效票：车票有余值，但无法正常通过进（出）闸 且无法使用BOM进行更新处理的储值票。 进行更新处理的储值票。 机，且无法使用 进行更新处理的储值票
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.1.1城轨交通票务管理
1. 票款收入在城市轨道交通企业总收入中占绝对重要地 位。
2.票务管理水平直接影响城市轨道交通企业服务水平。
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
专题研究包括轨道交通管理条例、公交接驳方案、票务 政策、行车组织与调度模式、票务运作模式、新技术和 新材料研究、运营维修模式七项内容，其中和票务管理 相关的是票务政策和票务运作模式两项专题。
票价参数：起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘 3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1 元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公 里以外部分，每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、 9……公里，全程46.86千米。 5、常见的促销优惠措施有哪些？
2.2.1票务政策的原则
公共交通“一卡通”指可在城市各类公共交通工具中使用，也可 在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。
定期票指首次使用后一定时期内运营时间使用的车票，如一日票、
2.2.2票务政策的主要内容
由于单一票制和分时票制定价方案非常简单，这里主要介 绍计程票制。计程票制中无论逐站计程还是分段计程均可 采用
单一票制指以每次进出车站乘车作为一个乘次，每个乘次 收取一个固定费用的收费方法。
计程票制指根据乘客每个乘次乘车里程进行计价的收费方 式。
分时票制指根据时间计价的收费方式。一般作为调控日高 峰时段客流量的工具和定期优惠票。
2.2.2票务政策的主要内容
地铁票种最常见的有单程票、储值票、定期票、团体票、纪念票 等，储值票往往还有普通成人、学生、老人票之分，除此之外很 多城市还发行公共交通“一卡通”车票。
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
1. 知识目标 熟悉票务政策的组成； 理解城轨交通票制、票种、定价方案， 了解城轨交通常见促销与优惠政策； 2. 能力目标 根据所学知识能分析和评价某城市城轨交通企业的票务政
策；
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
想一想 1、画图说明城市轨道交通 3、从运营角度分类，城轨运营常见车票种类有哪些？ 4、确定计程票制的四个关键因素是什么？确定下列方案
国家标准20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条 件》中规定单程票为不具有充值功能，在限定时间内一次性使用 的车票。
储值票指具有储值功能，可重复充值使用的车票。为减少售票工 作，提倡使用储值票，普通成人购票一般会有一定优惠折扣。为 体现公益性质，优惠政策中往往规定符合一定条件的人群，如老 人、学生可以购买更大折扣的储值票。
其P 中： P P0 为 票R 价1 ，D 1 为 起R 步2 价D ，2 D 为R 3 乘 距D ，3 R为. . . + 随R 乘n 距D 的n 增
加而递减的票价率。 计程票制的关键是确定起步价和费率， 体现每个乘客对
城市轨道交通企业固定资产的分担。乘距要考虑车站的分 布，并且最好为整数。分段费率为了吸引远程客流，一般 采用递远递减的费率。
2.1.1城轨交通票务管理
城市轨道交通票务管理是指由运营分公司票务部协调相关 部门，共同管理各车站客运值班员、售票员，指导车站工 作人员操作各种设备，完成车票制作、配送、发售、交乘 客使用、注销等一系列与票卡相关工作，完成备用金管理、 乘客票款收取、清分结算及解送银行等一系列与现金相关 工作，完成并进行对应的报表数据搜集，总的来说分为 “票、钱、账”三部分内容。
金字塔结构、甘特图等工具，完成国内外轨道交通票价及 票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、分析和 表达的职业素质
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
想一想 1、城市轨道交通票务管理工作包含哪些内容？ 2、城轨交通票务工作的重要性是什么？ 3、运营筹备期的票务工作主要有哪些？
规章编制包括管理制度、技术标准及作业规程、岗位作 业规范及考核准则三个层面的内容。和票务管理相关的 主要有公司管理制度层的《某某地铁公司票务政策》 《某某地铁公司票务管理手册》《某某公司自动售检票 系统（）技术标准》《车站值班员交接班标准作业程序》 《车站售票员配票、结算作业标准》等，在后面的任务 中将对票务政策和票务运作模式进行详细介绍。
2.2.2票务政策的主要内容
起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里， 10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公 里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。方 案2： 起步价3元可乘6公里， 6～16公里每1元可乘5公 里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘5、5、10……公里。
项目2 城市轨道交通运营筹备期 的票务工作
项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作
任务2.1 认识运营筹备期的票务工作 任务2.2 城轨交通票务政策专题研究 任务2.3 票务运作模式专题研究 实作2.1 国内外城市轨道交通票价及票务政策调查
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
1. 知识目标 进一步理解城轨交通企业的票务政策及票务运作架架构 2. 能力目标 能利用互联网、图书馆等渠道搜集信息，利用循环、目标、
从市场供求关系的角度来讲，客流量与票价水平是相互影 响的，从票价与客流的关系来看，存在一个使得票务收入 达到最大值的点，当然实际操作过程中除了考虑票务收入， 还要以发挥社会效益为先，即“公益为先，兼顾效益”的 原则。
2.2.2票务政策的主要内容
2.2.2票务政策的主要内容
票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票制和计程票 制，分时票制主要作为调控日高峰时段客流量的工具和定 期优惠票使用。