大连市高架桥下剩余空间品质提升策略研究
高架桥桥下空间利用浅析
２０１３年第９期 （总第２３５期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．９，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３５）
高架桥桥下空间利用浅析 陈智寿 （浙江温州沈海高速公路有限公司）
摘要：通过对浙江温州沈海复线高速公路高架桥桥下空Ｉ＇．－Ｊ￣Ｕ用形式，以及采取的设计结构分析，造价和经 济性分析，探讨在高架桥桥下空间利用为市政道路的可行性及经济性，为高速公路桥下空间利用设计提供新 的思路。 关键词：桥下空间；空间利用；利用形式；空间设计；经济性 中图分类号：Ｕ４１２．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０９—０１２８—０２
１桥下空间利用形式 浙江温州沈海复线高速公路项目，起点位于乐清南塘， 老线拓宽部分为双向８车道，新线部分为双向６车道，设计 速度为１００ ｋｍ／ｈ，线路穿越乐清城区段，为了解决乐清城区 狭窄，土地利用不足等矛盾，促进乐清城市发展，主线新建段 在主线高架桥下设置地方市政道路，以节约土地。根据新建 段结构物设置结合沿线道路网规划，桥下空间利用分为两 段，分别布设于乐清服务区南北两侧，桥下空间道路功能主 要为规划区内的市政道路，不作为对外连接的干道。 温州沈海复线乐清段高速公路设计桥下空间利用主要 有两座桥梁，分别为田蝉高架桥和翁蛘高架桥，总利用长度 约６．３４６ ｋｍ，其中田蛘高架桥桩号为Ｋ２６４＋７３６一Ｋ２６７＋ １５２，桥梁长度２ ４１６ ｍ，翁蝉高架桥桩号Ｋ２６７＋８７５一Ｋ２７１ ＋８０４．５，桥梁长度３９２９．５ ｍ。 ２桥下空间利用设计 浙江温州沈海复线高速公路项目乐清段位于浙东南沿 海，地质条件复杂，可分为堆积平原区和剥蚀丘陵区二个大 区，堆积平原区又可分为滨海海积平原亚区，冲海积平原亚 区和坡洪积平原亚区等三个亚区。新建段桥梁基础位于滨 海海积、冲海积平原区，场地软土层深厚，力学性质差，中上 部土层无合适的基础持力层。由于地质条件差，这也为桥下 空间利用设计提出更高要求。 经过比选，按照美观经济方便交通疏散与工程分期施工 等原则，确定采用Ｖ型的两柱方案。 高架桥桥下空间利用与不利用的主要区别在于：桥下空 间利用的高架桥需要更高的纵断面，且桥墩只能正交布置， 不能采用常规的分离式桥墩而采用整体式构造，桥墩尺寸较 大；为便于桥下道路平交口处理导致跨河、跨路处需要采用 大跨桥梁。桥下空间不利的高架桥桥墩布置则较为灵活，可 以左右幅错墩或斜交布置，大部分路段可以采用常规跨径， 减少大跨径桥跨。下面分别就桥下空间基础、下部、上部构 造的选用进行分析说明。 ２．１桥梁基础选用 桥下空间利用的高架桥为田蝉高架桥和翁蛘高架桥，桥 址地基土上部为全新统海积层淤泥，整体厚１６．８—２５．２ ｍ， 中部分布冲湖积层粘土，灰黄色，可塑状为主，厚度一般，且 不连续分布，其下多为海积软塑一可塑状粘性土，厚度较大， 力学性质一般，局部分布薄层的砂砾石。中下部以冲湖积、 海积粘性土、冲积卵砾石为主，粘性土多以可塑状为主，性质 一般，深部性质相对较好，埋深６２．５—６８．８ ｍ，单层厚度数 米左右，呈多层分布，间夹可塑状粘性土。由于项目区软土 层深厚，持力层埋藏深的特点，常规陆地高架桥采用钻孔灌 注桩基础。根据墩身形式，共拟定四种基础布置形式进行比 选，采用如图１所示的四种方案进行对比分析。
城市高架桥下空间利用的模式和案例
第2期‘第262期）2021年2月URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL道路交通D01:10.16799/ki.csdqyfh.2021.02.006城市高架桥下空间利用的模式和案例狄兆华[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司天津分公司，天津市300061]摘要：目前针对桥下空间的规划与使用我国尚无统一标准，如何更加丰富、合理地开发这些条件受限的空间区域对城市土地资源的集约利用具有重要意义。
在此背景下分析了常规城市高架桥下空间利用的限制因素，并介绍了国内外一些较为典型的桥下空间开发的模式和案例，以期为从城市规划的和o关键词：城市高架桥；桥下空间；模式；案例中图分类号：！41文献标志码：B文章编号：1009-7716（2021）02-0021-030引言为了的限制、缓,高架桥地在城市用。
由于桥梁下：柱布并上一，桥下'空、桥与用地的一有规要求，目前针桥下空间的规划与使用我国尚无统一标准，国内常的用模式如桥下、，空间利用、模式为一。
因此如何更加丰富、合理地开发这些条受限的空间区域，城市土地资源的集约利用具有重要意义。
1桥下空间利用主要影响因素1.1空间条件城市桥型，如高架下的空间、下的型空间下的合型空间与地的，如式、式依托地辅独存在⑴。
针的桥型与地相：，具可利用空间条件相高架说，在高架桥两（'有辅需的，为节约用地，城市桥在时一虑了两辅的空间净空利用。
根据城市相规要，筑限界内得有任何物侵入⑵，因此在利用桥下净空时，首先避免入侵辅筑限界高架桥两（）没有辅需的，桥下空间利用一可以按照桥投影下收稿日期：2020-06-21作者简介：狄兆华（1989―）,男，硕士，工程师，从事道路规划设计工作。
（@）竖向区域虑；此外，桥下空间利用应考虑与桥梁结构的安全净（含向与桥墩的安全净竖向与桥的安全净）交节说，在立交桥投影下以外的“露天”空间，则可受净空限制（见图1）。
城市商务区地下空间规划利用策略研究——以大连东港商务区地下空间规划为例
45城市商务区地下空间规划利用策略研究——以大连东港商务区地下空间规划为例文/李巍 大连市城乡规划测绘地理信息事务服务中心 辽宁大连 116011【摘要】通过对城市地下空间的现状和利用的研究，分析国内外城市地下空间发展的模式，结合大连东港商务区地下空间利用规划，提出地下空间规划利用的策略。
【关键词】地下空间；利用模式；实施策略【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.22.0211、引言随着城市化进程的加快，大城市的人口迅速增长，导致大城市，特别是大城市的中心区，出现了土地资源紧张，交通拥堵，停车困难等问题。
随着现代科学技术的进步，经济的发展，地下空间的开发利用成为可能，城市因此从单一的地上空间趋于向地上地下的复合空间发展。
地下空间开发有别于地上空间的开发建设，具有不可逆性。
如何科学的开发地下空间，协调城市空间发展，通过地下空间的利用解决城市问题成为亟待研究的课题。
东港商务区是 年来大连市重点建设区域，在规划中对地下空间的利用进行了深入的研究。
2、国内外地下空间利用现状2.1国外地下空间开发利用的现状和特点根据国外的经验,地下空间开发的时机、规模和水平与国家和城市经济社会发展的水平有直接关系。
当人均GDP 超过500美元，城市开始出现地下空间开发利用的需要；人均GDP 超过1000美元，为经济的“拐点”，城市开始出现大规模地下空间开发利用的需要；人均GDP 超过3000美元，城市已经具备了大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础，地下空间开发利用的水平也会大大提高。
2.2大连市地下空间利用现状 存在的问题大连地下空间利用较早，解放前以地下室为主；到文革时期，以地道建设为主；改革开发后，建设了一些地下商场、地下停车场；九十年代末期，逐渐建设成为地下综合体。
2010年前，大连的人均GDP 水平将全面超过6000美元，大连已经具备大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础。
大连跨海大桥建筑方案
大连跨海大桥建筑方案大连跨海大桥是一项具有重要意义的工程项目，旨在解决城市交通拥堵问题，促进大连市经济社会发展。
以下是针对大连跨海大桥的建筑方案的论述。
作为大连市的标志性建筑之一，大连跨海大桥的建筑方案需要兼顾功能性、美观性和可持续发展。
首先，其功能性需要满足城市交通需求。
大连市交通拥堵问题日益突出，特别是大连市核心区域的交通压力十分巨大。
因此，大连跨海大桥需要具备承载大量车辆和行人的能力，为市民提供便捷的交通通道。
其次，大连跨海大桥的美观性对于城市形象至关重要。
作为连接大连市两岸的重要桥梁，大连跨海大桥的设计应当体现大连市独特的海洋特色和现代化风格。
可以考虑采用现代简约风格的设计，使整个大桥线条流畅、简约大方，与海洋蓝色的主体色调相协调，从而打造一个与众不同的城市地标。
另外，可持续发展是大连跨海大桥建筑方案需要考虑的重要方面。
传统的大型桥梁建设通常存在环境影响大、能源消耗高等问题，因此需要在大连跨海大桥的设计与建设过程中注重环保和节能。
可以采用节能材料，通过能源利用、循环利用等手段，降低桥梁对环境的负面影响。
此外，大连跨海大桥还应考虑到风险管理和安全问题。
大连市靠近海岸，海上气候条件复杂，大桥承受的风压和海浪冲击力较大。
因此，大连跨海大桥的设计需要充分考虑风险管理，采取合适的措施确保大桥的稳定性和安全性。
为了提高大连跨海大桥的使用效率和舒适度，我们建议在大桥上设置人行道、自行车道和公共交通车道等，为居民提供多种交通方式选择。
同时，可以考虑在大桥上设置休闲景观区和观景台，方便市民游憩和观赏海景。
综上所述，大连跨海大桥建筑方案需要兼顾功能性、美观性和可持续发展，同时注重风险管理和安全问题。
只有通过精心设计和科学施工，才能建造出一座符合大连市形象和市民需求的高质量大桥，为大连市的经济社会发展做出积极贡献。
城市高架桥下空间利用研究——以杭州市主城区为例
‘浙江大学学报（理学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ）
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｏｕｒｎａｌｓ．ｚｊｕ．ｅｄｕ．ｃｎ／ｓｃｉ
Ｖ０１．３６ Ｎｏ．６ Ｎｏｖ．２００９
ＤＯＩ：１０．３７８５／ｊ．ｉｓｓｍ １００８—９４９７．２００９．０６．０２７
（２）绿化类 ２４处高架桥下空间均有部分的 绿地，按照形式又可分为“简单绿化”和“复合绿化”． 简单绿化是指仅栽种一类绿色植物，而复合绿化则 同时栽种多种绿色植物．由于交汇型高架包含由匝 道和高架桥所围合的空间，这一空间没有受到高度 的制约，常栽培较高的树种，因此多为复合绿化的利
图１杭州市主城区高架分布现状图
翥霪 型号 高 Ｉ曰架术名自称仲
功
能
１上塘一中河高架城区中心区交通主动脉
器２ 德胜高架 沟通城区向东的联系
型３三桥北侧高架沟通钱塘江两岸联系
囊４ 石桥高架 沟通德胜高架与石祥高架
５ 石祥高架 城区北侧与绕城高速的联系
篝度７ ｋｍ １１．６
６．７ ２．２ ３．ｏ １２．７
１ 复兴立交 秋涛路与中河南路的立交０．７
关 键词：高架桥；桥下空间Ｉ利用，杭州
中图分类号：ＴＵ ９８４．１１
文献标志码：Ａ
文章编号：１００８—９４９７（２００９）０６—７２３一０８
ＤＡＩ Ｘｉａｎ－ｒｏｎ９１，ＲＡＯ Ｃｈｕａｎ－ｋｕｎ２，ＸＩＡＯ Ｗｅｉ－ｘｉｎ９２（１．Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｐｌａｎ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ ３１０００６，Ｃｈｉｎａ ｌ ２．Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，办ｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ ３１００５８，Ｃｈｉｎａ） Ｓｔｕｄｙ Ｏｉｌ ｔｈｅ ｓｐａｃｅ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｖｉａｄｕｃｔｓ：Ａ ｃｎｓｅ ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｈａｎｇｚｈｏｕ ｍａｉｎ ｃｉｔｙ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ），２００９，３６（６）：７２３—７３０ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｐａｃｅ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｖｉａｄｕｃｔｓ ｉｓ ａ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ ｓｐａｃｅ ｆｏｒｉｌｌ，ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｎｆｌｕｅ间概述
城市公共空间之高架桥下空间规划
计才能不断满足大众的选择机会。高架桥下空间改 造也是一样的，要在有限的场地尽量发挥出无限的 可能。高架桥下的空间利用要从整个城市的现状出 发，要详细了解周围交通环境和整体的空间性质， 全方位剖析出利弊，好好利用有利的因素，尽量做 到规避弊端，如果不能完全规避弊端也是要尽最大 可能去改变和完善。其实桥下空间也是现在最容易 忽视的一个空间，其中最主要的原因就是空间形式 太单调、片面，让人们并不会从中去观察到一个空 间的存在，展现给大众的只是空洞躯壳和被无数机 动车穿行的路面，缺乏生机与活力。而对其进行改 造利用是为了给人们生活带来方便和亲近，要将这 一块被遗忘的空间拉回到人们面前，融入人们的日 常生活里。
3.3 结合当地地理环境和发展优势改造高架桥 下空间
桥下空间的利用其实是可以成为城市里最耀眼 的部分，因为它距离我们的实际生活很近，是最能 体现出城市的独具一格和人们的生活气息。桥下空 间的利用当然也可以在特定的环境体现出特定的文 化氛围，让人们在面对这些新空间时能有耳目一新 的感觉。空间的改造利用不仅考验设计师是否具有 丰富的设计手法，还考验着设计师是否充满着“烟 火气息”。桥下空间作为城市空间里其中的一种， 它能带给人们的惊喜往往要比我们想象得多，人们 之所以会忽略它，也正是没有仔细地观赏过。对其 好好的改造和利用的同时我们也不能盲目，在场地 的选择我们需要考虑桥本身的交通、地段、安全等 一些因素，在交通较为繁忙复杂、人流量大的地段 就不要再去增加该地段的负担。而在居住区较为密 集的高架桥附近可以选择视野较为开阔的桥下空间 根据附近的需求进行改造利用，从而方便人们的日 常生活，也为城市注入新的活力[3]。
3.4 创新高架桥下空间改造利用形式
建筑与装饰2021年12月上 29
建筑视角
Construction & Decoration
城市高架桥下部灰色空间利用
城市高架桥下部灰色空间利用作者：周新顺来源：《科技视界》2015年第04期【摘要】在城市公共空间中，城市高架桥附属空间占非常重要的组分，对于城市交通及城市形象有着重要影响。
从目前我国高架桥的情况来看，高架桥附属空间利用度不够充分，使得很多地方空置，并且缺乏合理的规划及管理。
本文针对目前高架桥利用空间存在的问题，为今后高架桥下空间开发，提出几点建议措施，【关键词】高架桥；交通；附属空间；灰色空间；空间利用率0 引言城市人口逐年递增，从而车辆数量也在成倍增长，因此造成交通的堵塞。
为保证交通的流畅，空间的合理利用，高架桥应运而生。
从目前来看，高架桥下空间利用率明显没有高架桥上空间利用率高，据研究表明，桥下净空高度不小于三米的空间一般具有较好的空间开发利用潜能。
本文针对目前高架桥利用空间存在的问题，为今后高架桥下空间开发，提出几点建议措施。
1 城市高架桥空间利用存在的不足之处对于我国来说，目前大多数城市在高架桥下的空间利用上有如下问题：（1）大量空间浪费，且一些桥的利用方式与周边环境和建筑物不匹配。
（2）空间色彩单一压抑。
底部桥墩呈现大面积的混凝土原色，显得整体灰暗无光，使人们感到阴沉。
（3）空间缺乏规划。
高架桥后的建筑直接暴露在桥墩之间，没有遮挡和过渡，非常凌乱，再加上不规范的摆摊设点显得高架桥下没有规划。
（4）高桥下空间利用方式比较单一。
主要采用的是绿化为主。
但绿化只实现了平面上的覆盖，并没有实现对空间的实际利用。
2 影响高架桥下部空间利用的因素2.1 高架桥的结构形式在熟悉高架桥结构形式的基础上，才能更好地实现高架桥下部空间利用。
常见的高架桥结构形式主要分为以下三种。
中央单柱式第一类：支撑体系所产生的空间。
这部分空间范围是空间高度中最高的，从地面开始，止于高架桥路面。
由于其高度最高，因此空间使用方法比较灵活。
第二类：匝道下的空间。
这部分空间高度呈递减的趋势，主要原因是立交桥和地面之间由坡道衔接，因此这部分空间利用率较低。
高架桥灰空间的利用
国内外高架桥桥下空间利用形式
地方
高架类型
利用形式
构成原因
日本
铁路高架
停车场 建筑物型利用向开放型利用转变
汽车普及 当时城市状况
国
马来西亚
轻轨高架 高架桥
广告 堆放场
桥墩形式、大小 与周边土地利用相结合
面临的主要问题
1、大量空间浪费，且部分桥下空间的利用没有与周边环境与建 筑物相配合，降低了其利用效果。
2、利用形式单一。表现为高架桥桥下空间利用形式一般 以绿地为主。
3、空间灰暗压抑。高架桥底部大面积裸露混凝土，且市区内多 数高架桥接近建筑物，阳光无法直接照射高架桥桥下空间，使 得城市整体基调呈灰暗，空间使人们感到压抑难受。
3、当2<D/H≤3空间封闭很弱，桥下空间适合设置建筑物型利用、开放型利 用、广告悬挂、停车场；
4、D/H≥4空间封闭感消失，桥下空间利用形式不限。
高架道路在城市中穿行，与 地面空间组合模式按照平面 位置划分，主要有以下6种模 式：
(1)a～c三类的高架桥桥下空间 利用，受两侧城市交通较大， 发生活动的主体——人，均需 要穿越城市道路才到达桥下空 间，桥下空间利用形式不适合 引入大量人流使用或停留的用 途； (2)d～f三类的高架桥桥下空间 利用，两侧无城市道路，当桥 下无城市道路时，人可自由穿 越高架桥桥下空间，桥下空间 利用形式可多样，但d类高架桥 两侧近邻建筑，不宜设置大量 汽车停车场；当桥下有城市道 路时，形式则以市政设施、广 告等为主。
城市河流与高架位置关系分类
同周边城市水域的关系
同周边城市绿地的关系
垂直关系
平行关系
穿越独立绿地
单侧绿化带
构成高架桥桥下空间形态因素主要有：环境因素、桥体因素、使用因素
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大连市高架桥下剩余空间品质提升策略研究
大连市作为中国东北地区的重要经济和文化中心，城市建设不断发展，城市空间利用越来越受到重视。
随着城市规模和人口增长，城市的交通压力也逐渐加大。
为了缓解交通拥堵，提高交通效率，大连市相继建设了多条高架桥，解决了市区交通问题，但是高架桥下的空间利用一直没有得到很好的规划和利用。
大连市高架桥下剩余空间品质提升策略研究，不仅是对城市空间资源的有效利用，更是对城市品质和居住环境的提升。
本文将对大连市高架桥下剩余空间的现状进行分析，探讨提升策略，希望为大连市的城市建设和规划提供一些有益的建议。
一、大连市高架桥下剩余空间现状分析
1. 空间利用缺乏规划
大连市高架桥下剩余空间，大部分地区都没有得到有效规划和利用。
一些空地被用作临时停车场、垃圾堆放点或者是废弃空间，严重浪费了城市宝贵的土地资源。
这些未开发利用的空间，不但影响了城市景观和环境，更是浪费了城市宝贵的土地资源。
2. 环境卫生问题
由于高架桥下的空间多用作临时停车场和垃圾堆放点，造成了环境卫生问题。
垃圾遗留和堆放、污水排放等都严重影响了周边居民的生活质量，给城市环境和市民的生活带来了一定的不便和影响。
3. 安全隐患存在
一些未规划利用的高架桥下空间，使得周边地区安全隐患增加。
尤其是在夜间，一些不法分子可能利用空地进行违法犯罪活动，给周边居民的生活和财产安全带来了一定的威胁。
二、大连市高架桥下剩余空间品质提升策略
1. 规划合理开发利用
要有效提升大连市高架桥下剩余空间的品质，首先需要规划合理开发利用这些空间。
市政府可以通过相关政策和规划，鼓励市民和企业对这些空间进行合理的开发利用，比如建设文化商业广场、休闲健身公园、社区服务站等，提升空间的品质和功能，使之成为城市生活的一部分。
2. 加强环境治理
针对高架桥下剩余空间的环境卫生问题，需要加强环境治理，提升周边环境卫生保障。
市政府可以增加环境卫生保洁力度，定期清理垃圾和污水，并加强监管，防止环境污染问
题的发生，提升周边居民的生活品质。
3. 安全防范措施
针对高架桥下剩余空间存在的安全隐患，需要增加安全防范措施，提升周边居民的安
全保障。
市政府可以增加社区警务力量，加强高架桥下剩余空间的监管和巡逻，加强视频
监控和安防设施建设，有效化解安全隐患，维护周边社区的安宁。
4. 提升空间品质
大连市高架桥下剩余空间的品质提升，不仅仅是问题的解决，更是对城市品质的提升。
市政府可以通过建设绿化美化工程等方式，提升空间的品质和形象，使之成为城市的一道
亮丽风景线，增强市民的归属感和幸福感。
三、结语
大连市高架桥下剩余空间的品质提升策略研究，旨在解决城市发展中的实际问题，提
升城市品质和居住环境。
政府、企业、居民等各方共同参与，才能真正实现对高架桥下剩
余空间的规划开发利用和环境提升，使之成为城市的一张靓丽名片。
作为大连市民，我们更应积极参与到高架桥下剩余空间品质提升的建设中，主动关注
城市发展，积极提出建设性建议，为城市的改善和发展做出自己的贡献。
希望在不久的将来，大连市的高架桥下剩余空间可以焕发新的生机和活力，成为城市发展的新亮点。