大众汽车(中国)投资有限公司中国汽车工业的持续发展之路
大众汽车在中国的发展历史
大众汽车在中国的发展历史大众汽车是全球知名的汽车制造公司，也是中国市场上发展最为成功的汽车品牌之一。
自从大众汽车进入中国市场以来，其发展历程可谓丰富多彩，取得了一系列令人瞩目的成就。
大众汽车首次进入中国市场可以追溯到上世纪80年代。
当时，中国汽车市场对外资企业的准入政策逐渐放宽，吸引了大量国际汽车制造商的目光。
1984年，大众汽车与中国的上海汽车工业公司合资成立了上海大众汽车有限公司，这标志着大众汽车在中国市场的正式进入。
在成立初期，上海大众主要生产和销售进口大众汽车，如桑塔纳等型号。
然而，由于价格较高，只能满足较小一部分中国消费者的需求。
为了更好地适应中国市场，上海大众于1991年推出了首款在中国本土生产的轿车——桑塔纳。
桑塔纳的推出不仅降低了售价，还提供了更多的车型选择，迅速获得了中国消费者的喜爱。
随着中国经济的快速发展，汽车市场的需求也呈现出爆发式增长。
大众汽车积极抓住机遇，在中国市场不断扩大生产规模和产品线。
2004年，大众汽车在中国首次推出了途观SUV，这是大众汽车在中国自主研发的第一款汽车。
途观的出现引领了中国SUV市场的风潮，成为中国消费者喜爱的家庭休闲车型。
除了途观，大众汽车还推出了一系列适应中国市场需求的车型，如朗逸、帕萨特、迈腾等。
这些车型不仅在外观和配置上符合中国消费者的口味，还采用了更加节能环保的动力系统，满足了中国政府对汽车节能减排的政策要求。
除了产品创新，大众汽车在中国市场的发展还得益于其积极投资建设的生产基地和销售网络。
目前，大众汽车在中国有多个生产基地，包括上海、长春、南京等地。
同时，大众汽车在全国范围内建立了庞大的经销商网络，覆盖了各个重要城市和地区，为消费者提供了便捷的售前售后服务。
大众汽车在中国市场的发展历史中也面临了一些挑战和困难。
例如，曾经的“德国车狂热”使得大众汽车在中国市场上的竞争变得异常激烈，各个汽车品牌纷纷加大了对中国市场的投入。
此外，中国汽车市场的竞争环境也在不断变化，消费者对汽车品质、技术和服务的要求越来越高，对于大众汽车来说，与时间赛跑，不断创新是必不可少的。
大众汽车的“中国路，大众心”
大众汽车的“中国路，大众心”MarketingCase策划纪实【引】58个场j;{:,263演……2004年8"9II19:5(】分Ill央'公焦点沈谈¨后.度Il1人众亍,c乍,'汽人众和卜海人众i家联于推III的.斥资r打造的全一日_圈圈一曩墨___圈翻_●啊一一目_l圆圈_一圈曩l一新II}I牌文化广片"Ill路.人众心"映推lIIc亥片以'个"心"穿始终运『IJ代农IllIq文化的汉和法.感性地传达r人众汽乍对|Il,Ill旧消.费嚣手¨IlIIq},c乍l业的举攀爱心乐则采『ll球炙于¨『热的演n}l组合HANSON的1winCOII1CtOyou~'.演足曾绐荣捩多项人奖的好策坞导演1)anMintz这部,片|f1摄规模清人——演{l{阵容强人,分};IJ来I巾,天,r§来,新ln1坡等lq家.年龄从婴儿纠耄系老.既彳r演.也乏众多份特殊的业余入I:;外景|f1搬场地地夫地北.址迹遍1fi炎Iq洛杉矾,III新翩,海,I岛币¨l海等地;浚片摄制纰还邀到电I影虎j】lI尼威,仃}II色表现的好菜坞肮|f1毪机驶.他的illIlI:i使摄制入1毛机l:|f1搬人众},c乍行驶ipliI1.}.僻以厶量人嫂近离地接近扣摄Il标然f面.这足'个庞人的品脚推广策略的',fl,竹为浚,J;'的制造嚣——人众jfi-:III的总品牌,代公?一1)MGH际,告公td阳我们娓道来r人众je乍'以来的"IIIlq0I"文/DMG一大众汽车中国品牌服务组大众汽车的"中国路,大众心"这不像一个广告.雨像是一技力釜的凝聚,褥生活中再熟悉不过的画萄剪接在一起才发现这砷熟悉潦自固一个名字——大众银显然这个由上海大众一汽大众及大众汽车耗巨资托造的这令短目的R有一个:岛国人宣告——大众R有一个无论是高尔夫辽是帕萨特撞达辽是辽有蟮睦途锐,单壳虫等等.都在这个宣言式的广告中萄营人襞现其跨国汽车巨头的实力整合南北大众已经正式拉开7帷幕,在德国,大众汽车的品牌口号是Fortheloveofauto—mobiles,中文直译的话就是"源于对汽车的爱".当DMG了解到这一背景时,并没有立马开始做创意,而是充分"bigger idea,betterunderstanding",进行了一次深入的调查.为了深入地了解中国人对"爱"的理解,DMG一方面展开全国的消费者座谈:另一方面,找到了寺庙住持:清华大学中文系的教授:历史学家……通过与他们的对话,发现中,西方不仅在汽车消费上有着心理差异,对爱的理解亦存有文化差异.中国几千年的文化积淀,使含蓄的国人习惯将所有情感蕴藏于心,正所谓"万般情感发于心,达于心",爱之内涵,实则是心."心"这一核心概念,立刻为之后的策略指明了一条宽广清晰的品牌之路.心,在广度和深度上有很大的延展性,爱心,恒心,信心,雄心,中心……"大众心"旨在表达大众汽车追求完美,不断创新和持之以恒的德国造车精神,以及大众汽车对广大用户的关怀.它既是一个国际汽车领导品牌的口吻,也充满了亲和力. 路,与车密不可分;路,贯穿东西,连接南北,联系人与人;路,是历史,是现在,是未来,是不断的发展."中国路",既是大众汽车对中国汽车工业和消费者的承诺,也真实反映出大众汽车及其合资企业与中国汽车工业共同走过的光辉历程和对未来灿烂前程的憧憬.经过再次深入的总结,"中国路,大众心"立刻脱颖而出.有多少心.用多少心这个创意的诞生颇有传奇色彩……本片的导演,也就是DMG的老板DAN,是一个不认识中文汉字的老外.从一个外国人的角度看中国文字,每个字都是一个图形.可就是在把这些汉字图形化之后,DAN竟然发现了汉字"爱"字中间的秘密.有一天,DAN从书架上取来一本书,打开,盯着'爱'字看,书法写的繁体,很美.咦?怎么中间有一个心?怎么这么多字都有一个心?忠,志,慧……不正是大众汽车品牌的核心价值的一部分吗?每一部大众汽车都能找到与各自特征个性相对应的中文汉字.忠,志,慧,感,恣,恳,悠……有多少心,用多少心.每一个汉字,不但涵义隽永,而且都以书法的形式来表现,与视觉效果强烈震撼的广告画面融合在一起,使人对这一创意拍案叫绝.广告片的音乐则采用了全球炙手可热的演唱组合HANSON的一首(1willcometoyou),音乐与情景交相辉映,抒发了大众汽车20年来与中国汽车共同发展,与中国消费者心心相印的深厚情谊.事实上,在更深层面上,这是表达了大众汽车已经融入中国人生活的方方面面,与中国文化水乳交融.以一个全新的创意角度,诠释了大众汽车对造车的热忱与用心.完成不可能的任务此后一段时间,DMG就进入了紧张的执行阶段.就拿"中国路,大众心"这支TVC的拍摄来讲,拍摄13部车,200多人参与,66个拍摄场景:从沙漠到城市,从上海到洛杉矶,时间却只有40天.这可能吗?当然可能,对DMG来说,只要用心,是没有什么不能完成的.DMG可以获得封锁上海滩最繁华街道进行拍摄的特权,也可以拿到在故宫24小时拍摄的许可.当这支TVC在电视上,在车展上一经播放,看到的这支制作精良的"中国路,大众心"的观众,无不为之叫好,迅速将大众汽车总品牌形象带入一个新的境界.同时,极具延续性的"中国路,大众心"以网络,POST—CARD,胸针,PRESSKIT等形式的宣传品也都以最快速度,在2004年北京车展上出现在广大消费者面前.配合TVC的立体式广告传播,势不可挡.大众一心,囊力北京奥运2005年1月27日,一台大众汽车正式成为北京奥运合作伙伴的启动盛典,又将"大众心推向了一个新高度.33考虑到大众此次乃是集合三方力量,携手北京奥组委的又一次以总品牌形象的"大事件",而且将延续到2008年.大众汽车不但能借此机会,表达大众全力支持北京奥运的决心,还能以盛典作为契机,让大众汽车总品牌的整合推广,更向前迈一大步.当目标清楚后,经过多次头脑风暴,"鼎"这个概念开始浮出水面."鼎"在4000多年的中国文化中占有不可替代的作用:立鼎铭志成为人们心中信守承诺和对美好生活热切期盼的文化理念;祈福迎祥,繁荣昌盛,人们期待美好未来的一种象征. "鼎"是权威,谁有了"鼎"就象征大众汽车在中国的汽车工业中拥有不可动摇第一的位置."鼎"是团结,是大众中国,上海大众,一汽大众和北京奥组委共同支持北京奥运的力量凝聚."鼎"是承诺,是大众集团对北京奥运的一言九鼎,鼎力相助."鼎"是希望和期盼,是共同创造美好未来的心声写照. DMG为大众汽车奥运计划归纳为"鼎计划",主题为"大众一心,鼎力北京奥运"."鼎计划"是DMG在对大众汽车品牌清晰化定位,结合公司对中国本土文化的深刻理解之后的又一精心创意之作.以一个充满中国文化底蕴,拥有权威,团结,承诺,期盼四重含义的"鼎"字,完美地表现了担当中国汽车市场领导地位的3家大众和北京奥组委精诚合作之心,对北京奥运真诚期盼,共同开创鼎盛中华之情.并通过媒体强大的覆盖率,给中国的消费者清晰地传达一个信息,奥运会的精神与大众汽车的品牌观成功地联合在了一起.这个亲密无问的合作建立了大众在中国20年来又一次重要的里程碑.众多奥运冠军纷纷出席,盛况空前.到场嘉宾和上百家国际国内知名媒体一起见证了这个难忘的时刻. 从独家创意"鼎计划"的构思提出到和客户三方的最终沟通确认,从对活动现场布置的完美追求到巨细无遗的妥帖安排,DMG的优秀策划和执行能力得到了三方大众,奥组委和所有到场嘉宾的一致认可和高度赞赏.奥运心.中国心其实活动只是一个表现形式,对于深谙大众性格的DMG认为,奥运"追求卓越,永争第一"的精神,不仅像火炬一样点燃了全人类的心灵,它还融合了精益求精的文化——"更高,更快,更强"的体育精神与大众汽车这个跨国企业的理念在本质上趋同.如果说1月27日的"大众一心,鼎力北京奥运"盛典是拉开了大众汽车赞助北京奥运的序幕,那么,通过奥运打体育营销牌,打市场持续战的最终目的,则是大众汽车通过一汽集团,上汽集团进一步整合南北大众资源来齐心协力的拓展国内市场.在中国对外开放的进程中,2008年北京奥运会不仅是一个重要的发展里程碑,而且更加受到全球与众不同的关注和市场的融入.随着大众汽车汽车介入2008年北京奥运这历史性的时刻,奥运这个全球性的传播平台,将会把大众汽车的奥运市场篇撒播,渗透到每一个角落.其实,大众汽车与中国体育事业的发展之间一直有着深远渊源——上海大众333车队:中国赛车运动中第一个由厂家支持的车队,国内媒体称之为中国赛车的"无敌舰队";F1赛事:上海大众不仅在建造F1赛车场期间,为赛场建设提供了解决软土基础处理的专业经验,还在2003年上海大众赞助F1赛事直播;在2004年6月成为北京奥组委在全球汽车行业中唯一的合作伙伴以来,大众汽车一直对北京奥运投入了大量的精力.今年1月,又与其他5家赞助商赞助约6亿美元款项支持北京奥运……无论是热哀于各项体育赛事的赞助,还是与2008北京奥运会的合作;无论是为中国推广赛车运动,还是为F1付出的诸多努力,背后都凝聚着大众汽车内在的品牌文化内涵,而不断的进取和更高,更强,更远的体育精神也延伸了大众汽车的品牌文化,更提升了大众汽车在市场的整体形象.大众汽车就是要通过奥运体育营销战略来全面整合和不断加深大众汽车品牌亲和力,并把自己的品牌理念深植于中国的本土化汽车市场之中——把大与小,高与低,普通与高端,由浅入深结合起来,这样的大众汽车品牌理念实际上已在"一南一北"的全系列产品投放中体现出来.再加上原型进口车,使市场差异化优势更加充分体现出来.大众汽车在中国市场的精耕细作,把整体与每阶段的市场发展结合起来,通过不同的市场环境,融入不同的市场主题,以增加与消费者的亲和力,所以我们看到,大众汽车耍在中国市场打长期牌. "心"的延伸在2005上海国际车展上,大众汽车主推运动概念车,DMG又将"心"的概念再一次延伸,以"激赏2005,心有驾驶热情"的展台口号突出了大众汽车丰富的参展产品以及充满驾驶热情和运动激情的特色参展主题,形象地展现出大众汽车作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴的企业风采.尤其是对配合GOLFGTI运动型跑车上市的揭幕仪式的设计,更是将"心有驾驶热情"燃烧到极点——在火焰般抖动的巨型幕布和舞者激情澎湃的表演的最高潮中,幕布瞬时接下,G0LFGTI运动型跑车跃然眼前,引得场内一片欢跃.热情,就由此从心底开始熊熊燃烧,令大众汽车展台成为本次车展最激动人心的亮点.大众心,深入人心"中国路,大众心"广告一经播出,就一度引发观众的热烈反响.上至80岁老妪,下至5岁孩童,都在网站上留下了由衷的喜爱之情, 看得出那种喜爱是发自内心的.如今半年多过去了,如今重新回顾这支广告片时,发现这支广告依然是如此地迷人,正如一杯咖啡一样,回味起来更为香甜!而这品牌整合所走过的路,同样令人回味无穷."中国路,大众心"也将大众汽车打造成与中国消费者最贴心的汽车品牌.对大众汽车品牌铸就了具有里程碑式的意义,唤起了人们对大众汽车焕然一新的情感共鸣,并由此逐渐深入人心.■20o5/7。
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状一、起步阶段（1950-1978）在20世纪50年代初期，中国的汽车工业开始起步。
当时，中国的主要汽车制造商一汽集团的前身长春汽车制造厂于1953年奠基兴建，是中国汽车工业的摇篮。
1956年7月13日，长春汽车制造厂试制成功了中国第一辆汽车解放牌CA130型载货汽车。
这标志着中国汽车工业的诞生。
在此之后，中国汽车工业经历了一段艰难的发展历程。
由于当时中国的经济比较落后，国家对汽车工业的投资较少，技术落后，生产能力有限，汽车的生产和消费都很少。
二、开放合作阶段（1979-1994）改革开放后，中国开始与世界各国进行经济合作和技术交流，汽车工业也逐步走向开放。
1984年，中国与德国大众公司签署了上海大众汽车公司合营合同，标志着中国汽车工业开始与国际接轨。
在此期间，中国的汽车生产能力得到了显著提高，同时，汽车消费市场也逐步扩大。
三、快速发展阶段（1995-2004）随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国的汽车市场逐渐繁荣起来。
1997年，中国第一家自主品牌奇瑞汽车公司成立，迅速崛起成为国内汽车市场的佼佼者。
同时，吉利、华晨、长安等自主品牌也相继成立，迅速增强了中国的汽车产业实力。
2001年，中国加入世界贸易组织（WTO），中国的汽车工业进一步融入全球经济体系，促进了中国汽车市场的繁荣和发展。
四、新发展阶段（2005-至今）随着全球经济的发展和技术的不断进步，中国汽车工业也在不断探索新的发展道路。
2005年以后，中国汽车工业开始进入一个新的发展阶段。
一方面，中国的自主品牌车企逐渐崛起，开始在国内外市场崭露头角；另一方面，中国政府也出台了一系列政策措施，推动新能源汽车的发展和智能网联技术的创新和应用。
2020年以后，随着新能源汽车的普及和国家对智能网联技术的重视，中国的汽车工业正在朝着电动化、智能化和网联化的方向发展。
上海大众发展史简介
上海大众发展史简介
上海大众（Shanghai Volkswagen）是中国大陆的一家汽车制造
合资企业，由中国上海市经济委员会和德国大众汽车公司共同组建。
上海大众的发展始于1983年。
当时，上海市政府与大众汽车公司签订
合资协议，共同建立一家汽车生产基地，以引进世界先进的汽车生产
技术和管理经验。
1985年，上海大众在中国上海市嘉定区成立了工厂，并开始生产大众汽车。
1986年，上海大众推出了第一款国产大众轿车-桑塔纳。
这款车型凭借其可靠性和性价比，在中国市场取得了巨大成功。
随着市场需求的增长，上海大众逐步扩大了生产规模，并推出了
更多种类的车型。
1998年，上海大众开始生产一种全新的车型-帕萨特，这成为了品牌的重要里程碑。
帕萨特的成功进一步巩固了上海大众在
国内汽车市场的地位。
在随后的几年里，上海大众继续推出了更多受欢迎的车型，如朗逸、途观和迈腾等。
同时，上海大众也不断引进和研发新的技术，提
升了车辆品质和性能。
到了2019年，上海大众的生产基地已扩展至苏州和南京等地，
形成了一个庞大的生产网络。
其产品不仅供应国内市场，还出口到世
界各地。
多年来，上海大众凭借卓越的产品质量和灵活的市场策略，在中
国汽车市场中取得了成功。
作为合资企业，上海大众不仅带动了中国
汽车工业的发展，也为中国消费者提供了更多优质的汽车选择。
中国汽车工业发展历史
汽车工业50年发展与回顾1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。
2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。
一、汽车产品发展我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。
（一）前30年（1953～1982年）这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。
（二）后20年（1983～2002年）以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。
1 1983～1992年1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。
这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。
3）发展微型商用车1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。
②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。
③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。
④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。
⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。
大众汽车公司在华投资战略研究
大众汽车公司在华投资战略研究摘要：跨国公司已经成为当前世界经济的主导力量，随着中国加入WTO，越来越多的跨国公司开始在华进行投资，这其中又以汽车行业的对外投资最为引人关注。
本文主要是对德国大众公司在华投资来进行研究，分析其在中国的发展历程、采取的战略及在当前全球经济不景气形势下大众所面临的困境和进行的调整。
关键词：德国大众；中国市场；对外投资改革开放30年中国经济持续增长，为汽车市场的繁荣奠定了坚实的基础。
在宏观经济持续快速发展的情况下，人们的收入水平不断提高。
同时市场竞争也使得汽车价格逐步下降，中国消费者对汽车消费的潜在需求被唤醒，变为现实的市场需求。
从上个世纪90年代后期开始，中国的汽车市场逐步升温，并在2000年后进入了高速增长阶段，世界汽车产业巨头们纷纷把目光转向了中国，中国开始成为世界汽车产业发展的热点地区。
一、汽车产业跨国公司进行在华投资的战略动机汽车产业是一个资本密集、技术密集的综合性产业，汽车产业的兴盛除可以带动关联产业发展外，对整体经济的影响也十分重大，因此各工业国家均将汽车产业视为战略性产业来进行积极发展，而中国也在这一轮的竞争中逐渐成为了新兴市场的代表和未来全球最大的消费市场。
导致这一趋势的主要原因有三：第一、传统汽车消费市场不景气。
从全球汽车市场和竞争格局来看，传统的汽车生产和消费大国，如日本和美国均出现宏观经济持续低迷、经济衰退的现象，加之这些国家的汽车普及率较高，本国的市场需求增长缓慢，需要拓展新市场。
第二、发达国家汽车生产能力严重过剩。
目前全球汽车年生产能力已大大超过了实际的年销售量，造成产能过剩。
其中传统的汽车生产大国生产能力过剩尤为严重，这就使得市场竞争更为激烈，产业平均盈利率明显下降，给企业寻找新出路是大势所趋。
第三、中国汽车市场的迅速成长。
随着经济的快速发展、居民收入的大幅提高和对外开放的持续扩大，中国的汽车市场迅速成长，再加上拥有低成本的地区优势并实行优惠的吸引外资政策等因素，中国的汽车市场逐渐进入实质性的高速增长阶段，中国汽车市场在全球市场的地位日益提高，已经成为世界大型汽车公司未来发展的重要生产基地和销售市场。
一气大众汽车最近的发展和历史
连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。
用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。
企业原则
严谨就是关爱
公司坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。
迈腾
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字，主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产，而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。
企业宗旨
企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业
第一任董事长耿昭杰在一汽-大众公司开业典礼上曾经提出这样的寄语。这里既体现出双方股东的期望；又包涵了企业的使命和最终目标；并蕴藏着辉煌的历史和无限的未来。
在经营上推行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的方针。
用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。
截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
上汽大众介绍
上汽大众简介一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、等及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。
上汽大众三十年历史详解回顾中国汽车工业的发展，有一个企业不得不提，那就是已成立30周年的上海大众。
作为国内很早一批轿车合资企业，上海大众开启了中国汽车工业发展的新纪元，轿车合资企业随后在神州大地遍地开花。
如今的上海大众已到了而立之年，从项目难产到摸着石头过河般的成长，再到2013年实现产量1000万辆的瞩目成就，其背后跌宕起伏的精彩故事一直被老一代汽车人津津乐道，那么在上海安亭这座面积不到90平方公里的小城镇究竟发生了什么？这就是今天我们要讲述的。
●上海大众成立背景：邓小平亲自拍板批示上海大众故事的开端可追溯到上世纪70年代，当时的欧美、日本汽车市场已经进入快速发展甚至接近饱和阶段，而国内的轿车对普通老百姓来说却仍然遥不可及。
在那个年代，人们看到路边停着的轿车，总就会忍不住凑上去打量一番，有的还会像逮着明星般，和轿车来张合影。
1978年底，十一届三中全会拉开了改革开放的序幕。
同年11月，时任中共中央委员会副主席的邓小平，同意以中外合资企业的形式，在上海实施汽车项目。
在这个看似简单的决策推动背后却显示了老一代汽车人的战略和眼光，毕竟在旧时代，除了自身技术水平落后外，人们固步自封的观念也是抑制中国轿车发展的另一大因素，轿车被认为是典型的资本主义生活方式。
需要说明的是，当时上海方面实施这个汽车的项目并不是纯粹地为了发展我国的轿车产业，最主要的初衷是希望引进轿车装配线，然后出口生产的轿车，赚取外汇恢复经济。
中国汽车发展历程
际水平的技术开发平台。随后，在奇瑞诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在
2006年3月有5000台发动机出口美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。
走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。在今年两
献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌
高级轿车。
1956年10月14日，第一汽车制造长正时 交工验收；15日隆重举行了开工典礼。
1958年9月，一汽试制成功第一辆 CA30型2.5吨军用越野汽车，上海汽车 装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第 一辆凤凰牌轿车。
1956年12月，中国汽车工业公司 决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶 斌、齐抗负责。
2000GSi(时代超人)轿车举行新车上市仪式。
1998年4月28日，广州和日本本田签署
合资合同。
1998年7月1日，广州本田汽车集团有限
公司和日本本田技研工业株式会社各资50％
成立广州本田汽车有限公司。
1998年9月27日，中国一汽集团公司所
属9个汽车零部件专业厂和9个汽车零部件合
资厂组成的富奥汽车零部件有限公司宣告成
的车型还是多集中于经济型车。在Aoo级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在Ao级车中，自
主品牌占据了50.4%的份额；而在A级车中，自主品牌的份额只有5％。
随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到
20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还
1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠
基典礼。
1984年11月，国家计委批准第一汽车制
一汽-大众 同心共筑辉煌路，继往开来新征程
一汽-大众同心共筑辉煌路，继往开来新征程作者：张梦宋菲来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2021年第12期作為国内乘用车产销量第一的汽车企业，一汽-大众30 年的发展历程正是中国汽车制造业从基础薄弱走向日渐强盛的缩影。
在收获整车制造斐然成绩的同时，一汽-大众还培育扶持出一批优秀供应商，打造出了一条完善而稳定的制造供应链，并有力推动了中国汽车零部件产业发展的优化与升级。
30年间，一汽-大众与供应商伙伴肝胆相照，携手共赢。
一汽-大众在庆祝成立30周年之际，特向50家与一汽-大众一直以来同呼吸共命运、携手走过30 年征程的优秀供应商颁发了“风雨同舟合作伙伴奖”。
廊坊华安：携手共创，未来步履更加坚实廊坊华安汽车装备有限公司（以下简称“华安”）早在1993 年便进入了一汽- 大众的供应商体系，承担了为一汽- 大众配套捷达座椅滑轨护板、防擦条等相关产品的开发工作，以及参与了捷达车型防擦条的多次改型，并陆续为一汽- 大众配套燃油蒸发控制系统活性碳罐总成、汽车内饰前后扶手、把手基座等产品，为奥迪品牌和大众品牌开发设计近20 多个项目。
华安已经从最初一个20 人的小规模企业，发展到现如今拥有员工1260 人，年销售额突破25 亿元，集设计、研发、验证、装备制造为一体的综合性企业。
其间，还被一汽- 大众授予了优秀国产化供应商、备件最佳合作奖等多项荣誉。
如今的华安已经在推动中国移动源蒸发污染物以及加油污染物排放控制水平提升和移动源VOC 排放控制中起到了关键作用。
2017 年以来，华安牵头筹建中国唯一一个移动源污染排放控制技术国家工程实验室燃油蒸发控制技术中心、国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室—廊坊华安移动源VOCS 智控测试研究基地，并作为牵头单位承担了2017 年国家重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究”—满足国六排放标准的汽油车燃油蒸发控制技术研究，建设了零部件系统和整车的先进验证设备平台，使华安具备国标、欧标、美标等一系列实验验证能力，成为中国燃油蒸发控制系统产品的龙头企业。
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2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
汽车与能源
• 中国石油消费量与净进口量
万吨
25,000 20,000 15,000 10,000
石油净进口量
9,169
11,486
石油消费量 16,065
5,000 0
-5,000
1985
-3,540.4
1,218.7
1990
1995
-2,354.8
1,727 1,570
1,200
800
400
294 188
63.9%
0
2005
589 453
76.9 % 2010
1,030 904
87.8%
2015
90.9 %
2020
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
未来中国汽车保有量的增长
保有量（万辆）
12,000
私人轿车
轿车总量
汽车总量
13,341
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
汽车与环境
• 北京市机动车排放对大气污染的分担率
分担率
机动车
固定污染源
100%
27%
16%
17%
80%
57%
60%
40%
73%
84%
83%
20%
43%
0
NOx
CO
浓度分担率
NOx
CO
排放量分担率
资资料料来来源源：：““北北京京市市机机动动车车排排放放污污染染管管理理””，， 北北京京市市环环境境保保护护局局，， 22000000
8,000 4,000
0
8,584
8,061
7,200
5,092
4,431
2,810
2,245
1,059 545
1,466
3,489
2005
2010
2015
2020
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
汽车与交通
• 交通拥堵增加，行车速度下降 • 事故增加 • 解决交通问题的建议
• 以发展的观点解决交通问题 • 提高全民交通意识 • 加强规划管理，城市建设的科学化 • 采用先进的交通管理技术
• 与同济大学的合作
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
大众汽车在中国的未来
• 与中国伙伴密切合作，保持轿车市场的领先地位 • 提供更多的适合中国市场的产品 • 扩大产能，满足市场需求
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
2003年11月24日
谢谢！
大众汽车 (中国)投资有限公司
11.2
2.7
20
11.2
30.1
1.2
10
3.5
0.3
1.1 0.02
10.0
3.5
0
1985 1987 1991 1993
20.0
1996
23.5
1998
22.2
2000
2002
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
未来中国轿车市场的展望
需求量（万辆） 私人轿车需求量
1,600
轿车总需求量
25.0
36.8
50.7
60.5
0 1992
1994
1996
1998
2000
资料来源：国家统计局、行业统计数据
2002
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
大众汽车在中国合资企业汽车销量的增长
年销量（万辆）
60
上海大众
一汽大众
50.9
50
40
20.8
33.4
30.1
30
22.8
6.6
资料来源：国家统计局
21,073
22,439
4,839.8
7,576.4
1999
2000
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
大众汽车在中国的部分技术合作项目
• 与科技部和其他部门合作开创柴油机新时代系列活动 • 与国家环境保护总局合作，联合开展低污染排放技术及
其政策的研究
• 在国家发改委和有关部门指导下，与中国汽车工业技术 研究中心合作，联合开展未来中国车用能源的研究
中国汽车工业的持续发展之路
大众汽车（中国）投资有限公司总经理
张绥新 博士
2003年11月
2003年11月24日
大众汽车 (中国)投资有限公司
中国汽车年产量的增长
年产量（万辆）
400
轿车总产量
汽车总产量
200
135.3
147.5
162.9
106.2
109.1
100 16.3