进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析
韩国现代汽车研究报告
印度工程 技术中心
为汽车设计和分 析提供支持，幵 将扩大针对当地 市场（在建）开 发的产品支持。
美国 技术中心
新品性能和耐丽 性试验，概念车 的研究不大规模 生产汽车的开发， 以适应美国市场 的需求。
日本 研发中心
Drive your way
—韩国现代汽车研究报告
目彔
Part 1
Part 2 Part 3 Part 4
现代汽车全球发展之路
现代汽车在中国的发展 对中国汽车行业的启示 北京现代全系产品介绍
Part 1 现代汽车 — 世界上增速最快的汽车品牌
2009年，在全球汽车品牉销量排名中，只有 43 年历叱的现代汽车超过拥有 107 年历叱的福特汽车，名列第 4 位。 2009年，J.D. Power公布北美最新《新车品质调查》，现代悦劢超越丰田卡罗拉、 本田思域问鼎桂冠，现代品牉同时荣膺非溢价品牉最满意品牉。 2009年，德国著名汽车杂志《Autobild》在“召回次数”调查中，现代汽车以连 续两年无一例召回的卐越品质获得了苛刻的欧洲媒体讣可。 2009年，当经济危机蔓延全球时，现代汽车以较高的销量增幅引领整个北美汽车 产业回暖，也是当年唯一盈利和销量双双飘红的品牉。 现代汽车巫成为品牌价值上升幅度最大的汽车品牌……
Part 1 现代汽车 — 大事记
时间 大事件
1967-1971年 1967年不福特汽车公司合作，现代汽车正式创立。 1971年现代不福特分手。 现代汽车第一款自主车型小马(Pony)轿车以5900美元的超低价位迚入全世界最大的汽车市场-北 1976年 美地匙，引发消费及产业界的极度震撼。 不三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，幵亍1985年在加拿大魁北克 1981-1985年 省设立年产10万辆觃模的车厂。 为北美地匙研发的卐越(Excel)小轿车，以8.5万辆的销售量，创下加拿大当年迚口车的冠军纨录， 1985年 同年在美国卒出17万辆的佳绩。 现代发布其首个内部独立设计的劢力总成--Alpha型发劢机，幵推出完全自主研发成功的第一款 1991-1992年 概念车HCD-I。 1994年 1998-1999年 行销世界128个国家和地匙的卐越车型被美国汽车年鉴(Car Book)评为“最佳安全小型房车”。
本土化：合资重卡的必由之路
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中国本土汽车制造商现状与战略分析以奇瑞和吉利为例
金融与财经 JINRONGYUCAIJING50一、背景知识在实行改革开放政策之后，我国的经济取得了飞速地发展，与此同时国内市场对于汽车及其产品也有了很大的需求。
但在改革开放的初期阶段，国内汽车工业的发展并不能满足庞大的市场需求。
在上世纪80年代，基于当时国内经济和市场的现状，中国汽车产业开始寻求与外国汽车制造商的合作机会，并以此为契机推动和发展国内汽车制造业。
而在众多外国汽车制造商里，最典型也是最成功的厂商当属德国大众（以下简称大众）和日本本田（以下简称本田）。
大众公司于1984年在上海建立生产基地并登陆中国市场，也是最早进入中国市场的汽车制造商之一。
1990年，大众公司在长春设立了另一家合资公司----一汽大众。
时至今日，大众在国内已拥有了14家企业。
相对于大众在上世纪80年便已进入中国市场，本田的步伐则慢了10年。
直到1998年，本田才在广州为其汽车制造建立了第一个生产基地。
相比之下，中国本土汽车制造业在上个世纪则发展的比较缓慢。
从上世纪80年代开始，随着众多外国汽车制造商进入中国汽车市场，本土汽车制造业进入了新的时期。
如，中国上汽集团（上海汽车工业总公司）与德国大众携手推出大众桑塔纳车型；一汽集团（第一汽车集团公司）与德国大众合作推出的大众捷达车型；东风汽车公司与法国雪铁龙生产的雪铁龙富康车型；北汽集团（北京汽车工业控股公司）与美国戴姆勒克莱斯勒联合生产的吉普切诺基车型；广汽集团（广州汽车工业集团）与法国标致推出的标致504车型及随后与日本本田合作生产的雅阁和飞度均在国内汽车市场取得了极大的成功。
而在2006年，广汽集团生产的丰田凯美瑞车型同样也获得了成功。
随着本土汽车市场的不断扩大和国内汽车需求量的不断增加，如长安汽车、昌河汽车、哈飞汽车、华晨中国、比亚迪汽车公司、奇瑞汽车集团、吉利汽车集团及长城汽车等一批或国有或民营也开始纷纷进入国内汽车市场。
本文以奇瑞汽车集团（以下简称奇瑞）和吉利汽车（以下简称吉利）集团为例，就两家集团的成立背景，市场表现、企业战略、面临问题等方面进行浅析。
大众(中国)的本土化发展战略探究
大众(中国)的本土化发展战略探究大众汽车集团（以下简称大众）是一家全球知名的汽车制造商，秉持着本土化发展战略不断扩大在中国市场的影响力。
本文将探究大众在中国的本土化发展战略，并分析其成功的原因。
1. 引言中国汽车市场巨大的潜力和竞争压力对于跨国汽车制造商来说是不可忽视的。
在此背景下，大众采取了一系列本土化举措，以在中国市场取得成功。
2. 生产本地化大众在中国建立了多个生产基地，并与本地合作伙伴合资合作，实现了本地化生产。
通过将生产线移到中国，大众能够更好地满足中国消费者的需求，同时降低生产成本和运输成本。
这使得大众能够以更具竞争力的价格在中国市场销售汽车。
3. 产品本地化除了生产本地化，大众还注重产品本地化。
他们通过对中国市场的深入研究，了解和适应中国消费者的偏好和需求。
例如，大众在中国市场推出了专门针对中国消费者的车型和功能配置，如增加座椅加热功能、加大后排空间等。
4. 建立经销网络大众在中国建立了广泛的经销网络，以确保其产品在全国各地都能轻松购买到。
这有助于提高销量，并加强与消费者之间的联系和互动。
5. 建立本地合作伙伴关系为了更好地适应中国市场和满足中国政府要求，大众与中国本土企业建立了紧密的合作伙伴关系。
这些合作伙伴关系使大众能够更好地了解中国市场和文化，并更好地应对政策和法规的变化。
6. 本土化营销策略大众采用了本土化的营销策略，通过在中国市场进行市场调研和广告宣传，根据中国消费者的特点和惯来制定营销活动。
借助中国本土的媒体和社交平台进行推广，大众能更好地传递品牌形象和产品优势。
7. 成功案例大众的本土化发展战略在中国市场取得了显著的成功。
截至目前，大众在中国的市场份额一直居于领先地位，并且持续增长。
这表明大众深入了解中国市场，并成功地将本土化战略转化为市场竞争优势。
8. 结论大众(中国)的本土化发展战略是其在中国市场取得成功的关键。
通过生产本地化、产品本地化、经销网络建设、本地合作伙伴关系以及本土化营销策略，大众成功地满足了中国消费者的需求，并在中国市场获得了竞争优势。
大众汽车公司进入中国市场的战略研究
陕西师范大学大众汽车公司进入中国市场的战略研究姓名学号年级专业系（院）指导教师2017年 8 月 15 日摘要德国大众汽车集团是最早进入中国的大型跨国汽车公司。
由于超前的全球战略部署和对于中国的远见，大众汽车公司成功地抓住了中国两大汽车集团——一汽、上汽，是跨国汽车公司中在华抢抓机遇最好的一个。
本文将对大众汽车所采用的战略类型进行分析，进而探究其战略战略转型的条件及原因，从而提出相关改革建议。
关键词：大众汽车；本土化；战略联盟目录一、大众汽车进入中国的战略概述 (1)（一）全球化标准战略 (1)（二）本土化战略 (1)（三）国际战略联盟 (2)二、战略调整的原因 (2)（一）全球化标准战略的采用 (2)（二）市场导向策略的转变 (2)结语 (3)德国大众汽车集团在改革开放初期就开始了与中国的联系，是最早进入中国的大型跨国汽车公司。
由于超前的全球战略部署和对于中国的远见，大众汽车公司成功地抓住了中国一汽、上汽两大汽车集团，因此也是跨国汽车公司中在华抢抓机遇最好的一个。
大众汽车公司率先进入中国后，中国市场一直是它在全球市场中的重要部分，也是全球利润的主要来源。
大众汽车公司进入中国市场的战略大致以全球标准化战略，本土化战略和市场导向战略为主。
一、大众汽车进入中国的战略概述（一）全球化标准战略全球标准化战略强调全球效率，采取一切办法降低成本和保持品质，通过经验曲线及区位经济以降低成本。
大众汽车在规模、产品、质量和产量的方面采取全球标准化战略，利用较低的成本获得更多的收益。
全球化标准战略使得大众汽车实现了德国与中国在新品开发上的同步规划，同步生产、同步推出。
采用当今世界最先进的制造工艺，注重先进性、安全性、舒适性和经济性的统一。
比如POLO 轿车以其亮丽的外形、先进的技术装备日益获得消费者的青睐。
（二）本土化战略跨国公司的本土化战略，主要指针对地方性的竞争和消费需求，由某一子公司自主作出的资源配置决策。
尽管世界日益全球化，但各地差异仍然明显存在，世界各地的品位、习惯及偏好的差异都是十分巨大的，再加上各地的市场结构、销售渠道和市场法规的不同，这些都要求当地的子公司比以往更多地调整其产品及营销策略来适应当地市场的需求。
现代汽车公司在华营销策略整合研究
现代汽车公司在华营销策略整合研究一、本文概述在全球化经济格局中，中国市场作为全球最大的汽车市场之一，对现代汽车公司而言具有不可忽视的战略意义。
本文旨在深入分析现代汽车公司在中国市场的营销策略，并探讨如何通过策略整合提升其在中国市场的竞争力。
本文将回顾现代汽车公司在中国的市场表现，识别其在中国市场的优势和面临的挑战。
接着，本文将综合运用市场分析和消费者行为理论，评估现代汽车公司当前营销策略的有效性。
本文将提出一套整合营销策略，包括产品策略、价格策略、促销策略和分销策略，以帮助现代汽车公司在中国市场实现长期的可持续发展。
通过本文的研究，不仅能够为现代汽车公司在中国的业务提供有益的指导，同时也为其他国际汽车品牌在中国市场的营销策略提供参考和借鉴。
二、中国汽车行业现状及市场环境分析中国汽车市场自21世纪初以来经历了快速增长，已成为全球最大的汽车市场。
近年来，随着经济的持续增长和人民生活水平的提高，汽车需求不断增长，市场竞争也日益激烈。
特别是在新能源汽车领域，中国已成为全球最大的生产和销售市场，政府出台了一系列支持政策，推动了新能源汽车的快速发展。
中国汽车市场竞争格局呈现多元化特点。
一方面，国内汽车企业如吉利、长城、比亚迪等通过技术创新和品牌建设，不断提升市场竞争力另一方面，国际汽车巨头如大众、通用、丰田等在中国市场也占有重要地位。
随着新能源汽车的崛起，特斯拉、蔚来、小鹏等新兴企业也在市场中占据一席之地。
中国汽车消费者需求多样，年轻化、个性化、智能化趋势明显。
随着互联网和大数据技术的发展，消费者对汽车的功能、性能、外观设计等方面有了更高的要求。
同时，消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，环保、节能、智能成为消费者购车的重要考虑因素。
中国政府高度重视汽车产业的发展，出台了一系列政策支持汽车产业的技术创新和产业升级。
例如，实施新能源汽车购置税减免、推动汽车排放标准升级、鼓励智能网联汽车发展等。
政府还通过“一带一路”倡议等国际合作，推动中国汽车企业“走出去”，拓展国际市场。
跨国企业本土化案例
跨国企业本土化案例
随着全球化的进程，跨国企业在全球范围内逐渐展开业务。
然而，由于不同国家的文化、政治、经济环境等方面的差异，跨国企业面临着本土化的挑战。
在这种情况下，跨国企业需要采取相应的本土化策略，以适应当地市场需求，提高企业在当地的竞争力。
以下是几个跨国企业在本土化方面的成功案例：
1. 麦当劳在中国的本土化策略
麦当劳在中国市场上的成功，离不开其本土化策略。
麦当劳在中国的菜单中添加了一些当地消费者喜欢的食品，如汉堡包、鸡米花等。
此外，为了配合中国的文化传统，麦当劳的中国分公司还推出了一系列中国节日主题的套餐，如中秋节、春节等。
2. 宝马在印度的本土化策略
宝马在印度的本土化策略包括了调整汽车的设计和技术，以适应印度的道路和气候条件。
此外，宝马还推出了一款专门针对印度市场的车型，该车型定位于中低端市场，价格相对较低。
3. 谷歌在日本的本土化策略
谷歌在日本的本土化策略包括了在日本推出了专门的搜索引擎，该搜索引擎针对日本用户的需求进行了优化。
此外，谷歌还推出了一系列日本本土化的服务，如日本地图、日本语音识别等。
总之，跨国企业在本土化方面的成功，需要通过深入了解当地市场需求和文化传统，及时调整企业的策略和产品，以提高企业在当地市场的竞争力。
本土化研究
第二，运作模式的本土化战略。 第二，运作模式的本土化战略。“科学化选址”被称为是 Carrefour六大黄金定律之一。依据“郊区包围市中心”的策略， Carrefour多在单位租金相对便宜而占地面积更大的郊区设立自 己的卖场，公共汽车8公里车程，不超过20分钟的心理承受力是 他们选址的原则之一。但是韩国人尤其是为数众多的家庭主妇十 分讲究新鲜度，如果每天要到交通不便的远郊购买食品，即便是 价格便宜也无法吸引到他们。Samsung-Tesco的门店多设立 在距市中心较近、交通便利的地段，在选址策略上更加符合韩国 人购物的习惯。Tesco选择先在首尔之外的二级城市设立店铺， 在与较弱的对手竞争中获胜而得到信心与实力上的增强，进而全 面占领韩国市场。在经营模式上，Tesco推出了“复合购物 （multi-shopping）”的概念，其商场分为多层，使其整体上 具备了类似于百货店的功能。在韩国，人们去卖场购物并不单单 是为了采购日常生活必需品，他们还希望在那里获得更多的娱乐 与休闲。这样的做法跟韩国本土零售企业的运作模式如出一辙。 而Carrefour在其运营之初则完全缺乏这方面的考虑。他们的卖 场规模巨大，但仅仅是单纯地完成了一家超级市场的功能，而忽 视了韩国人对于复合消费的需求。此外，与当地供应商的配合程 度决定了跨国零售企业的经营成本。
国际市场营销的本土化浅谈
国际市场营销（ marketing） 国际市场营销（International marketing）是指商品和劳 务流入一个以上国家的消费者或用户手中的过程.换而言之, 务流入一个以上国家的消费者或用户手中的过程.换而言之,国 际市场营销是一种跨国界的社会和管理过程,是企业通过计划, 际市场营销是一种跨国界的社会和管理过程,是企业通过计划, 定价促销和引导,创造产品和价值并在国际市场上进行交换, 定价促销和引导,创造产品和价值并在国际市场上进行交换,以 满足多国消费者的需要和获取利润的活动。 满足多国消费者的需要和获取利润的活动。
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对外经济贸易大学硕士学位论文韩国汽车产业进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析姓名：崔赈娥申请学位级别：硕士专业：国际贸易指导教师：孙芳20070501 中文摘要中国的汽车产业存在着巨大的需求市场以及十分优惠的外资政策，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，需要向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下，韩国汽车产业进入中国市场成为必然的趋势。
本文通过分析韩国汽车产业的现状，进入中国的有利条件和不利条件。
同时采取案例分析的方法，通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析，从市场营销策略、合作伙伴的挑选、零部件控制、产品研发以及人才培养等相关点出发，得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略，进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
关键词：汽车产业本土化战略ＡｂｓｔｒａｃｔＣｈｉｎｅｓｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｈｉｄｅｓａｈｌｌｇｅｄｅｍａｎｄｍａｒｋｅｔ，ａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｓｕｐｐｌｙｖｅｒｙｆａｖｏｒａｂｌｅｐｏｌｉｃｉｅｓｏｆｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ’ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｒｋｅｔｏｆＫｏｒｅａｎｈａｓｒｅａｃｈｅｄｓａｔｕｒａｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆＫｏｒｅａｎｎｅｅｄｅｘｔｅｎｄｔｏｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ，ａｎｄｓｏａｓｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｉｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｈｒｏｕｇｈｂｕｉｌｄｉｎｇｕｐｆａｃｔｏｒｉｅｓｉｎｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ｏｎｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｉｔ’ｓａｎｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｔｒｅｎｄｔｈａｔＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｅｎｔｅｒｓｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．ＴｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｆｉｎｄｓｏｕｔｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｅｎｔｅｒｉｎｇｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆＨｙｕｎｄａｉＭｏｔｏｒＣｏｍｐａｎｙａｎｄｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈａｔＫｏｒｅａｎｍｏｔｏｒｃｏｍｐａｎｙｓｈｏｕｌｄｔａｋｅｌｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎｓｔｒａｔｅｇｙｉｎｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｍａｒｋｅｔｉｎｇｓｅｌｅｃｔｉｎｇｃｏｐａｒｔｎｅｒｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓ，ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｎｅｗｐｒｏｄｕｃｔｓ，ａｎｄｔｒａｉｎｉｎｇｌｏｃａｌｅｍｐｌｏｙｅｅｓ．Ａｔｌａｓｔ，ｔｈｅｒｅ’ＳａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｏｆｔｈｉｓｔｅｘｔａｎｄｉｔｅｘｐｒｅｓｓｅｓｓｏｍｅｐｅｒｓｏｎａｌｏｐｉｎｉｏｎａｂｏｕｔｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍＫｅｙｗｏｒｄｓ：ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙＬｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎ，Ｓｔｒａｔｅｇｙ２中国加入ＷＴＯ以后，中国市场正迅速地同国际相接轨，开放的程度也有所加深，这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显，这是因为中国汽车存在着的需求很大，而且有十分优惠的外资政策。
另一方面，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下，韩国汽车产业进入中国市场成为了必然的趋势。
然而，在全球跨国公司加紧进入中国市场的大趋势下，为争夺中国的市场份额，跨国汽车厂商正在中国进行着空前的博弈，韩国汽车产业如何在激烈的竞争下成功地进入中国市场并站稳脚跟，成为瞩目的焦点。
本文旨在研究韩国汽车产业进入中国市场的可行性，并通过案例分析得出在竞争中立于不败之地所应实施的具体的本土化战略。
本文分为五章：第一章是韩国汽车企业进入中国的原因；第二章分析了韩国汽车产业进入中国的有利条件，第三章分析了韩国汽车产业进入中国的不利条件，第四章通过韩国现代汽车的成功案例得出韩国汽车产业进入中国必须实行本土化战略，并详细阐述了本土化战略的内容及具体的实施方案；第五章是结论，通过对前文的综合阐述，提出了笔者自己关于该问题的看法。
本文采取的主要方法是案例分析，通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析，从市场营销策略、政府公关、合作伙伴、本土研发等相关点出发，得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略，进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
本文的新颖性在于，选题前沿，贴近实际，在大量详实数据的支撑下提出了关于韩国汽车产业进入中国的本土化战略。
３一．韩国汽车产业进入中国的原因（一）中国存在着需求巨大的汽车市场中国汽车工业起步于二十世纪五十年代，至今已有五十多年的历史，总体规模由小到大，增长速度由慢到快。
中国汽车产业如今已经进入到了高速发展时期，需求量也愈来愈大。
从表１－１可以看出，中国的汽车消费已经进入了“井喷期”，中国汽车的产销量都在以非常迅速的速度增长，这也正反映出中国的汽车市场需求量在不断增长。
同时，中国还存在着巨大的潜藏市场，到２００５年，中国每千人汽车保有量约为２４辆，而世界平均水平是１２０辆，美国更是高达７００多辆，这一点可以佐证中国汽车的产销增长势头远远没有结束。
中国第一汽车集团公司董事长、总经理竺延风在出席“跨国公司参与东北老工业基地改造论坛” 时表示：根据中国目前汽车市场的发展潜力看，在沿海地区就有２．３亿人左右的现实或潜在的用户群体，而目前这一群体中真正拥有汽车的只有１０％，因此，中国汽车市场在未来仍然具有巨大的增长空间。
表１－１部分年度中国汽车产业产销量年份产量同比增长销量同比增长（万辆）（％）（万辆）（％）１９９５１”．２７７．３４１４４．１８７．８１２０００２０６．８２１２．９２２０７．８３１３．３９２００１２３４．１５１３．２２２３７．１１１４．０８２００２３２５．１２３８．８５３２４．８１３６．９９２００３４４４．３７３６．７０４３９．０８３５．２０２００４５０７．０５１４．１ｌ５０７．１１１５．５０舢５７０．７７１２．５６５７５．８２１３．５４２００６（１－１１月）６５９．２４６４５．４８注：资料来源：２００４年数字来源于‘中国经济景气月报），其余数字来源于国家信息中心中国经济信息网．４（二）中国对外资企业的优惠政策中国为了吸引外商投资以带动经济发展，对外商投资企业给与很多政策上的优惠。
根据中国对于外商投资企业的政策，生产性外商投资企业，经营期在十年以上，从开始获利年度起，第一年和第二年免征所得税，第三年至第五年减半征收。
外商投资企业的外国投资者，将从企业取得１的莉润，直接再投资于该企业，增加注册资本，或者作为资本投资开办其他外商投资企业，经营期不少于５年的，经申请税务机关核准，退还再投资部分己缴纳的企业所得的４０％税款。
用企业所得利润直接再投资举办、扩建产品出口或者技术先进企业，依照国务院有关规定，全部退还其再投资部分己缴纳的企业所得税税款。
除了上述对一般生产性外资企业的优惠政策外，汽车产业也有一些自己所独有的优惠政策。
根据入世承诺，２００６年７月１日中国的汽车整体进口关税降为２５％，零部件关税降到ｌＯ％，并且汽车进口配额制度也将很快取消。
汽车产业投资管理措施放松，根据入世承诺，中国逐步放开地方政府审批合资企业的权限：入世第一年放宽到６０００万美元；第三年放宽到１亿美元；第五年放宽到１１５亿美元。
在其他投资措施方面，。
中国将取消并停止实施通过法律、规章或其它措施实施的贸易和外汇平衡要求、当地含量和出口实际要求。
在入世当年就必须取消国产化优惠政策。
从入世第三年起，中国将放开对汽车合资企业生产车型的限制。
以上规定说明中国政府按照ＷＴＯ的规则，在逐步降低外资进入的壁垒，调整汽车产业的外资政策，这些举措将增强外资进入中国汽车产业的信心和速度。
（三）韩国汽车国内市场趋于饱和１９８８年以后，韩国汽车每年以大概１００万辆的速度增加。
１９９０年是３００万辆，１９９２年是５００万辆，１９９７年突破１０００万辆，平均４．４个韩国人拥有一辆汽车；而到了２００４年，达到平均３．２个韩国人拥有一辆汽车的水平。
韩国人均汽车占有率：１９７８年９６．１名－－１９９１年１０．２名一２０００年３．９名一２００４年３．２名。
５由于韩国国内汽车的高占有量，韩国国内汽车需求显得相对低迷。
自２００３年以来，国内需求不旺的局面便一直延续。
２００３年，国内销量达１３１．８３万辆，２００４年只有１０９．３６万辆，２００５年的国内销量也基本只维持在１１０万辆左右的水平。
２００６年韩国汽车产量虽然增长５％左右，但是主要是出口的增长，而内销基本没有增长。
（四）韩国汽车品牌的国际竞争力上升韩国汽车的品牌的国际美誉度近几年提升了很多。
Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司１有一个初期品质调查系数ＩＱＳ（ＩｎｉｔｉａｌＱｕａｌｉｔｙＳｕｒｖｅｙ），这是根据该公司调查９０天以内所有购车行为的消费者的满意度后所得出的数据。
根据Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司２００４年的ＩＱＳ调查，在对企业的评价这一项目中，现代汽车的ＩＱＳ为１０２，排名第二，仅次于丰田的１０１。
而且整个韩国汽车业的ＩＱＳ也排在欧洲和美国汽车业的前面。
韩国主要的汽车生产企业有：现代起亚集团、大宇集团、双龙汽车。
有资料显示，２００４年韩国现代起亚汽车集团的产量达到３４０万辆，成为排名世界第７位的汽车厂商。
大宇汽车在２００１年和ＧＭ签订备忘录，并于２００２年最终签订协议，同年ｌＯ月成立新公司ＧＭ大宇Ａ＆Ｔ。
双龙汽车在２００４年ｌＯ月底被中国的上汽收购。
经过一系列的结构调整，韩国汽车产业的国际竞争力增长势头强劲。
尤其是韩国现代起亚集团，合并后对于进入国际市场实行双品牌战略，成功的在世界市场上取得了骄人的成绩。
从表卜２可以看出，在美国这种品牌竞争异常激烈的市场上，现代起亚集团的占有率依然可以稳步上升，到２００４年其占有率已经达到了４．１％，这可以从侧面反映出来韩国汽车的国际竞争力已经不可小觑。
１美国尾具权威性的汽车评级机构，业务范围包括市场调查、预测、咨询、培训和客户满意度调查，他们所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世，在全球工商界获得了较高认同．６表ｌ屹现代／起亚汽车在美国市场的销售量与占有率（单位：台吣分类１９９７１９９８１９９９２０００２００１２００２２００３２００４现代销售量１１３１８６９０２１７１６４１９０２４４３９１３４６２３５３７５１１９４００２２１４１８６１５占有率Ｏ．７５■ ０．瞒０．９饩１１４０■ ２．傩２．２ｌ２．４慵２．５雌起亚销售量５５３２６８２８９３１３４５ｅ４１６０６０６２２３０５８２３７３４５２３７４７ｌ２７００５５占有率０．３７％０．５３％０．８喁ｏ．９３薯１．３帏１．４ｌ＿１．４２５１．矾合计销售量１６８５１Ｉ１７３１１０２９８７８４４０４９９７５６９２９３６１２４６４６３７６９２６８８６７０占有率１．１２％１．１ｌ■ １．７７｜２．３蹦３．３傩３．６１％３．８２％４．１％注：资料来源：韩国汽车工业协会中国汽车市场存在着巨大的需求，而中国政府也为了寻求发展，对众多汽车产业的外资企业给与了非常优惠的政策支持，另一方面，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展，在国际市场的锻炼中，自身的竞争力也有所提升。