汽车故障自我诊断

自我诊断接头的认识自我诊断接头功能与应用引擎系统自我诊断应用凯迪拉克引擎与车身电脑自诊别克与奥斯摩比而的自诊系统一、自我诊断接头的认识自我诊断接头，称为ALCL（Assembly Line Communication Link)，或ALDL （Assembly Line Data Link),系用来诊断测试引擎及附属配备的功能状态，对复杂的电路系统而言，是一个非常有用的诊断工具。

自我诊断接头（ALDL），其接脚以英文字母A到M标示，虽然因车种的配备不同，A 搭铁B 诊断测试设定C 空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断D 故障警示灯（Check Engine 或 Service Engine Soon灯）E 序列诊断资料输出F 自动变速箱扭力转换离合测试G 燃料泵浦电源测试H 防锁刹车系统（ABS）诊断J CD音响、自动冷暖气监视K 安全气囊系统诊断L 车身电脑和仪表板电路测试M 电脑系统串联资料（8192 输出速率）二、自我诊断接头功能与应用A 脚：功能：搭铁说明：A脚与车身搭铁相接，供诊断测试时，能取得良好的搭铁回路，若不用A 脚跨接方式，亦可直接跨接良好的搭铁处。

B 脚：功能：诊断测试设定说明：B脚连接引擎控制电脑的诊断测试接脚，虽然各种的ECM电脑有所差异，但都由诊断接头B脚担在诊断测试的设定工作。

也就是说，B脚在点火开关ON时，其电压约在5－5.3V，ECM电脑记忆电路为HI，若是A、B脚跨接，则是直接搭铁，此端电压为LO（OV），ECM电脑则依程式设计，输出引擎系统的故障码。

此外，亦可来设定测试状态，供调整点火正时，或检查怠速等。

A 与 B脚跨接功能：设定诊断测试说明：A、B脚跨接，可由不同的电阻阻抗，产生不同的诊断测试模式，分别说明如下：1.直接跨接 ---- 0Ω(1).在KOEO 状态诊断。

点火开关ON，但引擎不起动（KEY ON ENGINE OFF）时，ECM电脑则经由检查引擎警示灯（CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 灯），闪示引擎电脑记忆的故障码。

同时，怠速控制阀（IAC）由步进马达控制在基准位置，以及除了燃料泵浦和喷油咀以外的继电器、电磁阀、均处在动作状态。

(2).在KOER 状态检测。

即是在引擎起动运转的情况下（KEY ON ENGINE RUNNING）ECM电脑会设定局部性的检修模式，供检查调整之用，此功能为：※由检查引擎灯（CHECK ENGINE）亮和熄，分别表示混合比的浓和稀。

（亮－－－浓；熄－－－稀）※引擎点火角度固定在基本点火正时角度位置，供检查校正之用。

2.跨接3.9KΩ电阻在诊断接头A、B脚，予以跨接3.9KΩ电阻，ECM电脑会读取「备用数据程式」，即是采用CALPAC记忆体的数据，以取代PROM或ECM电脑程式数据。

换言之，ECM电脑程式或PROM（可程式唯读记忆体）发生故障码时，诊断接头A、B脚，跨接3.9KΩ电阻，车辆则运用CALPAC（备用数据记忆体），依据分电盘、节汽门位置感知器、引擎水温感知器的信号，继续维持引擎运转，供「故障车辆缓行（LIMP－IN）」。

除了故障车辆缓行功能之外，亦可经由专用测试仪器，读取下列五项资料：(1).记忆体执行状态(2).含氧感知器电压信号(3).引擎转速（RPM）(4).学习记忆体（BLOCK LEARN MEMORY）数值(5).怠速控制阀动作情况3.跨接10KΩ电阻在诊断接头A、B脚，跨接10KΩ电阻，ECM电脑的设定功能如下：(1).由E脚输出序列资料，供专用测试仪器读取，资料项目请看E脚说明。

(2).引擎怠速设定在1，000RPM，即是固定怠速控制阀位置，以及固定基本喷油量（脉波宽度）。

(3).停止碳罐塞电磁阀动作，以及解除P/N开关的防起动功能。

C 脚功能：空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断说明：1.在4.3L、5.0L和5.7L引擎上，配备有废气管制的装置，而诊断接头的C脚，连接在通气电磁阀（灰色接头）的负极，当点火开关ON时，C脚电压为12V电瓶电压；引擎起动後的电压约在0.7V左右，表示空气泵浦的空气，经由通气阀切换，将空气导入排汽单向阀，再到排气管中。

因此，C脚的功能，是在测试空气喷射系统的电磁动作。

2.雪佛兰CORVETTE 5.7L车种，配备电脑水平悬吊系统，将诊断接头C脚和A脚（搭铁）跨接，点火开关ON时，仪表板上的“SERVICE RIDE CONTROL”灯，即会闪示悬吊系统的故障码。

检修後，再读取故障码认故障码之後，等出现12号（正常码）时，则以A、C脚跨接两秒，拆下跨线、再跨接两秒，再拆下跨线的方式，重覆执行，通常2－4次即可清除。

D 脚功能：故障警示灯说明：有些车种，将故障警示灯（CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON灯）的负极，联接到诊断接头D脚，再接到ECM电脑控制搭铁回路，其设计功能如下： 1.可由D脚测试CHECK ENGINE灯或SERVICE ENGINE SOON灯是否正常。

以电压表测量D脚与搭铁（A脚），当CHECK ENGINE 灯亮起，电压几近0V，灯熄为12V电瓶电压。

2.由D脚连接电压表或检测灯，正极接电瓶，负极接D脚，当A、B脚直接跨接後，可藉着电压表或检测灯，与仪表板警示灯，同步闪示故障码。

E 脚功能：序列诊断资料输出说明：当诊断接头A、B脚跨接10K欧姆电阻後，E脚则输出电脑内部的序列资料，供专用测试仪器读取。

若以电压表测量，约有3－5V的变动电压。

E脚输出的序列资料如下：1.PROM （可程式唯读记忆体）的识别2.引擎水温信号3.怠速控制马达动作位置4.进气压力感知器信号5.引擎转速6.节汽门位置感知器信号7.含氧感知器信号8.爆震感知器信号9.电瓶电压10.车速信号11.ECM电脑记忆的故障码12.积分器数值（瞬间混合比修正值）13.学习记忆体数值（负载混合比修正值）F 脚功能：自动变速箱扭力转换离合测试说明：自动变速箱扭力转换离合器的电磁阀，系由刹车开关和第3档开关，串联控制此电磁阀的电源，而F脚与扭力离合器电磁阀负极相连接，此负极则由电脑控制搭铁。

若以电压表测量F脚与搭铁电压，平时均无电压，当第3档开关导通，电磁动作时，扭力离合器为啮合状态，F脚的电压约0.7V。

G 脚功能：燃料泵浦电源测试说明：燃料泵浦电源，由ECM电脑控制燃料泵浦继电器，将电瓶电源转送给燃料泵浦。

当引擎起动後，电瓶电源即从机油压力开关，供给燃料泵浦。

因此，引擎转运时，G脚应有12V电瓶电压。

测试燃料泵浦动作，或检查燃油压力，可从诊断接头G脚，跨接电瓶正极，直接供电给燃料泵浦。

H 脚功能：防锁刹车系统（ABS）诊断说明：放开手刹车，将诊断接头H脚跨接A脚（搭铁），即会由仪表板的“ANTI －LOCK”灯，闪示故障码，有些车种须跨接後再行驶SMPH速度後，才会闪示故障码。

ABS检修後，清除故障码的方法，通常是行驶20MPHA速度後，自动会清除。

有些车种则须再利用A和H脚跨接方式清除，即是ANTI－LOCK灯亮－－跨接A、H脚，灯熄时拆下A、H脚跨线，重覆三次即可清除。

此外，ABS控制电脑本身故障，则会由手刹车的“PARK BRAKE”灯，间接闪示ABS电脑不良。

J 脚功能：CD音响、自动冷暖气监视说明：CD音响开关介面电路，将监视信号资料，连接到J脚，供专用测试仪器检测。

自动冷暖气装置亦同，若是配备车身电脑（BCM）的车种，则由BCM电脑直接诊断，而不用J脚作监视输出。

K 脚功能：安全气囊系统诊断说明：雪佛兰CAMARO和庞帝克FIREBIRD车种，其安全气囊系统诊断，除了专用测试仪器外，可由诊断接头A、K脚跨接方式，从仪表板“INGLATABLE RESTRAINT”指示灯，以闪示次数读取故障码。

检修後，清除故障码记忆，须确认出现12号後，再以专用测试器，或配合安全气囊警示灯闪动方式跨接A、K脚，执行故障码清除。

换言之，警示灯闪12号，灯亮时跨接A、K脚，灯熄时离开跨接，共计跨接和拆下动作三次，即可清除故障记忆。

至於凯迪拉克DLDORADO 和 SEVILLE 车种，其安全气囊系统诊断，已由车身电脑连线诊断，可直接从旅程电脑显示幕读出故障码，清除亦是由HI （YES）、LO（NO）按键，依显示幕说明执行清除。

L 脚功能：车身电脑和仪表板电路测试说明：诊断接头的L脚和M脚，是所有电脑的回路端，当L脚和M脚跨接後，车身电脑、仪表板电路、旅程电脑、引擎控制电脑，其资料传送通道，即形成完整的回路，当旅程电脑从其按键，输入“8976”测试码後，显示幕上会出现电脑系统接线的代码，以指示各电脑之间的连接状况。

M 脚功能：电脑系统串联资料说明：诊断接头M脚，除了和L脚跨接回路功能外，亦可在A、B脚跨接後，由M脚输出电脑系统串联资料，供专用测试仪器，读取系统资讯。

三、引擎系统自我诊断应用（一）、引擎控制电脑的记忆体( 二 )、故障码读取与清除（三）、引擎系统故障码（一）、引擎控制电脑的记忆体引擎控制电脑（ECM），除了电瓶电源（记忆体使用）、点火开关电源（动作元件使用）、5V稳压电源（感知器使用），数位电路（感知器信号转换）、和中央处理器（CPU）外，主要的程式数据，则是下列五种的记忆体。

1.ROM（唯读记忆体）唯读记忆体（READ ONLY MEMORY），简称ROM。

它所贮存的数据程式，只供ECM电脑读取，其贮存的资料不但不能更改，同时也不受断电影响。

2.RAM（随机处理机记忆体）随机处理机记忆体（RANDOM ACCESS MEMORY），简称RAM。

它随首车况的不同，即时变换记忆体新的资料，也就是暂存CPU（中央处理器）的最新计算、侦测结果。

因此，故障码的记忆，是由RAM执行，只要将RAM的电源中断，其记忆资料即会消失，就是所谓的故障码清除。

3.PROM（可程式唯读记忆体）可程式唯读记忆体（PROGRAMMABLE READ ONLY MEMORY），简称PROM。

有关引擎、车种、变速箱、最终传动比率、废气控制等型号、数据，以程式方式烧录贮存，成为持久记忆体，供ECM电脑读取程式资料，纵使电源拆除，其记忆体资料仍不会消失。

4.CALPAC（备用记忆体）备用记忆体（CALIBRATION PACK），简称CALPAC。

贮存故障车辆缓行（LIMP －IN）数值，当ECM电脑内部或PROM程式记忆受损时，在诊断接头A、B脚，跨接3.9K欧姆电阻，即能运用CALPAC（备用记忆体）数值，供车辆慢速行驶，若猛加油，反而有放炮或回火现象，这是点火角度和喷油量，已被固定数值取代，不会随车况需要而变化。

5.MEM－CAL（数据记忆体）数据记忆体（MEMORY CALIBRATION），简称MEM－CAL。