汽车构造-车桥和车轮
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汽车结构第21章车桥和车轮课件
2024/4/7
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第27页
3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
现有轮辋以下列方式表示：
汽车结构第21章车桥和车轮课件
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轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示（当新设计轮 胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋 结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该 轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字 母表示轮圆的轮廓（E、F、J、JJ、KB、L、V等）。有些类型的轮辋（如 平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最 后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号
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第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第1页
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车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
汽车结构第21章车桥和车轮课件
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目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎 的应用最为广泛。
（1）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且 与胎中心线呈小于90角排列的充气轮 胎，称为普通斜交轮胎。
汽车构造课件车桥和车轮
车轮与轮胎
内胎 是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内 胎 充 气 嘴 结 构 图
2018/11/2
27
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎 帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
19
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型 轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋 是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋 代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎 负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
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AUTOMOBILE STRUCTURE
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。
车轮和车桥
第二十一章车轮和车桥第一节车桥第二节车轮和轮胎车桥的功用及分类车桥车桥((也称车轴也称车轴))通过悬架和车架车架((或承载式车身或承载式车身))相连相连，，它的两端安装车轮两端安装车轮，，其功用是传递车架(或承载式车身或承载式车身))与车轮之间各方向的作用力及其力矩方向的作用力及其力矩。
根据悬架结构的不同架结构的不同，，车桥分为整体式和断开式两种和断开式两种。
根据车桥上车轮的作用根据车桥上车轮的作用，，车桥又可分为转向桥桥又可分为转向桥、、驱动桥驱动桥、、转向驱动桥和支持桥四种类型向驱动桥和支持桥四种类型。
第一节车桥转向桥的功用及组成转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向以实现汽车的转向。
主要由前梁由前梁、、转向节组成转向节组成。
断开式转向桥JL6360型微型客车的断开式转向桥第一节车桥1.主销后倾角主销后倾角是指在汽车的纵向平面内纵向平面内，，主销上部有向后有一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角的夹角，，它能形成回正的稳定力矩力矩。
转向轮定位参数转向桥在保证汽车转向功能的同时能的同时，，应使转向轮有自动回正作用回正作用，，以保证汽车稳定直线行驶线行驶。
这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的由转向轮的定位参数来保证的，，转向轮的定位参数主要有主销后倾角后倾角、、主销内倾角主销内倾角、、前轮外倾角和前轮前束倾角和前轮前束。
第一节车桥2.主销内倾角在设计转向桥时在设计转向桥时，，主销在汽车的横向平面内销在汽车的横向平面内，，其上部向内倾斜一个β角(即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角)称为主销内倾角。
3.前轮外倾角α是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。
第一节车桥4.车轮前束为了消除车轮外倾带来的不良后果带来的不良后果，，在安装车轮时车轮时，，使汽车两前轮的中心面不平行中心面不平行，，两轮前边缘距离B 小于后边缘距离A ，A －B 之差称为前轮前束之差称为前轮前束。
《车轮与车桥》课件
车轮的构造
轮辋
固定轮胎和车轮的边缘部分，通 常由金属制成。
轮毂
连接车轮和车轴的部分，通常由金 属制成。
轮胎
充气的橡胶制品，用于支撑汽车重 量、吸收路面冲击和提供摩擦力。
车轮的材料
01
02
03
钢制车轮
具有较高的强度和耐久性 ，常用于商用车和载重车 辆。
铝合金车轮
轻量化、美观，常用于轿 车和运动型车辆。
《车轮与车桥》 ppt课件
目 录
• 车轮与车桥的概述 • 车轮的构造与工作原理 • 车桥的构造与工作原理 • 车轮与车桥的应用与发展
01
CATALOGUE
车轮与车桥的概述
车轮与车桥的定义
车轮
车轮是车辆与道路接触的部分， 通常由金属材料制成，用于支撑 车辆重量并传递驱动力。
车桥
车桥是连接车辆两个车轮的部件 ，通常由金属材料制成，用于支 撑车辆重量并传递驱动力。
车轮与车桥的种类
车轮种类
钢制车轮、铝合金车轮、镁合金车轮 等。
车桥种类
整体式车桥、断开式车桥、转向节臂 式车桥等。
车轮与车桥的作用
车轮的作用
支撑车辆重量、传递驱动力和制动力、改变车辆行驶方向等 。
车桥的作用
连接两个车轮、传递驱动力和制动力、支撑车辆重量等。
02
CATALOGUE
车轮的构造与工作原理
，实现车辆的减速和停车。
车桥的材料
高强度钢
高强度钢是制造车桥的主要材料，具 有较高的强度和刚性，能够承受较大 的载荷和冲击。
铝合金
不锈钢
不锈钢材料具有较好的耐腐蚀性，能 够提高车桥的使用寿命。
铝合金材料相对较轻，能够降低车桥 的重量，提高车辆的燃油经济性。
车桥和车轮
第二十章车桥和车轮第一节车桥车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中，转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车多以前桥为转向桥，而以后桥或中、后两桥6为驱动桥。
有些现代轿车和越野车的前桥则为转向驱动桥，还有单桥驱动的三轴汽车（2汽车）的中桥（或后桥）为驱动桥，则后桥（或中桥）为支持桥。
驱动桥已在第十八章中介绍过，支持桥除不能转向外，其它功能和结构与转向桥相同。
因此，本节主要叙述整体式和断开式的转向桥及转向驱动桥。
一、转向桥转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。
它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。
转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
各种车型的整体式转向桥结构基本相同，主要有前梁、转向节组成。
下面以东风EQ1090E型汽车（图20-1）前桥为例加以说明。
作为主体零件的前梁12是用钢材锻造的，其断面是工字型以提高抗弯强度。
为提高抗扭强度，接近两端略成方形。
中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽面——弹簧座（图上未画出）。
中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减少传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
前梁两端各有一个加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主销10即插入此孔内。
用带有螺纹的锲形锁销将主销固定在拳部孔内，使之不能转动。
转向节5上有销孔的两耳通过主销与前梁的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套7，衬套上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
汽车构造 第十一讲 车桥和车轮
主销内倾角
主销轴线与路面的交点到车轮接地面 的中心的距离又称为主销偏置距。
主销偏置距可以是 正值也可以是负值。主 销偏置距对回正力矩的 影响较大。同时也能影 响制动安全性。
主销内倾角
主销内倾角
主销内倾角
主销内倾角
参数值：一般内倾角不大于8，距离C为40—60mm。
但在一些发动机前置、前轮驱动的轿车上，为了使 汽车具有良好的行驶稳定性，特别是制动稳定性， 其主销内倾角均较大，如奥迪100型轿车为14.2； 天津夏利TJ7100型轿车为12土30。 功用：自动回正，转向轻便，减小转向盘上的冲击 力。 获得：主销内倾角通过前梁的设计来保证，由机械 加工来实现（不可调）。加工时将前梁两端的主销 孔轴线上端向内倾斜就形成了内倾角。
前轮外倾角定义
向前后方向看车轮，轮胎并非垂直安装，而是 稍微倾斜。在汽车的横向平面内，前轮中心平 面向外倾斜一个角度α，称为前轮外倾角。
前轮外倾角作用原理
如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满 载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾，这 样将加速车轮胎的磨损。 此外，路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向 分力将使轮毂压向外端的小轴承，车轮外倾角 可以减除外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷， 提高它们的寿命。
一、车轮
（1）辐板式车轮
（2）辐条式车造辐条为 轮辐。
金属车轮
2．轮辋
（1）深槽轮辋 用于轿车和轻型越野车； （2）平底轮辋 用于中型货车； （3）对开式轮辋 用于中重型越野车。
轮辋结构
深槽式
深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对 于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜。但对于轮胎尺寸 较大，胎圈较硬的轮胎，很难装卸，不易装入这种整 体式轮辋内。
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造 车桥和车轮
图16-2 转向驱动桥 1-与车轮连接的凸缘盘；2-转向节臂；3-左、右横拉杆； 4-转向器；5-转向助力器；6/7-左、右驱动轴及万向节；
8-稳定杆
2020/4/2
4 随动转向桥
1、多桥汽车随动转向桥的结构特点 汽车的随动转向桥主要由主销、稳定装置、车轴、锁止装置、横拉杆等组成( 图16-3、图16-4)，通过横拉杆把左、右车轮连接起来，实现两侧车轮同步转向。
滚子推力轴承；12-前轴
2020/4/2
载货汽车前轴常采用工字形断面，它的中部向下弯曲，可降低发动机的安装 高度， 在前轴两端各有一个安装钢板弹簧的底座，钢板弹簧安装在上面，前轴的 材料一般为中碳钢，经模锻和热处理而成，转向节5是一个叉形件，上下两叉有 安装主销的同轴孔，通过上下两叉孔将转向节安装在主销10上，转向节可以绕主 销转动，在转向节轴上安装车轮，在轴的根部制有安装制动底板的凸缘，转向节 的材料多为性能较好的中碳合金钢，并经过模锻和热处理而成，主销的作用是铰 接前轴与转向节，主销的中部切有凹槽，楔形锁销与它上面的凹槽配合，限制主 销相对于前轴转动，主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向，轮毂2通 过内外两个轮毂轴承安装在转向节轴上，轴承的预紧度通过调整螺母进行调整， 调好后用锁紧垫圈锁紧，在锁紧垫圈外端装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧锁紧螺 母后应当弯曲止推垫圈包住螺母，防止松动。
2020/4/2
（2）减小转弯半径 普通三桥车辆的双后轴刚性连接时，其回转中心按照双后轴中心线位置决定 ，双后轴轴距越大，转向半径也越大，转向机动性差，第三轴的车轮横向滑移变 大，增加了轮胎磨损，如图16-5所示。
2020/4/2
图16-5 无随动转向桥的动状态的控制 为了达到随动的效果，并且考虑高速行驶的整车操作稳定性，通常是使锁止缸在高速 行驶时进行锁止，这样，使随动桥终止随动功能，使整车的行驶操作稳定性增强，而
汽车底盘构造第二十一车桥和车轮
子午线轮胎的优点： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点： ①因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口； ②吸振能力弱，胎面噪声大 些； ③制造技术要求高，成本也高。
无内胎的充气轮胎
轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；
无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，
可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；
结构简单，质量较小。
无内胎轮胎的优点是：
轮胎规格标记方法 轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。扁平率越小，侧偏刚度越大，操纵稳定性越好。
数值
字母
× 或 --
数值
字母
深槽
深槽宽
半深槽
平底
平底宽
全斜底
对开式
（新设计轮胎）
DC
WDC
SDC
FB
WFB
TB
DT
轮胎的作用
轮胎
缓冲减振； 与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； 保证汽车通过性； 承受汽车重力；
2．轮胎的类型和结构
有内胎轮胎 无内胎轮胎 高气压胎 0.5～0.7Mpa 低气压胎 0.15～0.45 Mpa 超低压胎 0.15Mpa以下
转向轮定位参数 转向轮定位的功用和定位参数 转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正,以保证汽车稳定的直线行驶功能。 转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
无内胎的充气轮胎
轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；
无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，
可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；
结构简单，质量较小。
无内胎轮胎的优点是：
轮胎规格标记方法 轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。扁平率越小，侧偏刚度越大，操纵稳定性越好。
数值
字母
× 或 --
数值
字母
深槽
深槽宽
半深槽
平底
平底宽
全斜底
对开式
（新设计轮胎）
DC
WDC
SDC
FB
WFB
TB
DT
轮胎的作用
轮胎
缓冲减振； 与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； 保证汽车通过性； 承受汽车重力；
2．轮胎的类型和结构
有内胎轮胎 无内胎轮胎 高气压胎 0.5～0.7Mpa 低气压胎 0.15～0.45 Mpa 超低压胎 0.15Mpa以下
转向轮定位参数 转向轮定位的功用和定位参数 转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正,以保证汽车稳定的直线行驶功能。 转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
汽车构造车桥和车轮
2021/3/9
❖（3）．充气轮胎按组成结构不同分：
有 内 胎 轮 胎
内胎中 充满着 压缩空
气
2021/3/9
外胎是用以保护 内胎使不受外来 损害的强度而富
有弹性的外壳
放在内胎与轮 辋之间，防止 内胎被轮辋及 外胎的胎圈擦
伤和磨损
无 内 胎 轮 胎
2021/3/9
外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成
• 一、车轮 • 二、轮胎
2021/3/9
车轮的组成及结构
2021/3/9
2021/3/9
2021/3/9
2021/3/9
1.轮毂
2021/3/9
2.轮辐
• 1) 辐 板 式
2021/3/9
2021/3/9
2)辐条式
2021/3/9
3.轮辋
2021/3/9
2021/3/9
2021/3/9
么特点?
• 6. 为什么要推广使用子午线轮胎? • 7.为什么在轿车上广泛使用无内胎的轮胎?
2021/3/9
2021/3/9
帘布层由成双数的 多层挂胶布（帘布） 用橡胶贴合而成， 帘布的帘线与轮胎 子午断面的交角 （称为胎冠角）一 般为52°～ 54°(高速轿车 58°~60°)，相邻 层帘线相互交错排 列。
2021/3/9
缓冲层是用 胶片和两层 或数层挂胶 稀帘布制成， 能缓和汽车 在行驶时所 受到的冲击， 并防止汽车 在紧急制动 时胎面与帘 布层脱离。
• 各种车型的转向桥结构基本相同，主要由 前梁、转向节组成。
• 一、EQ1090E型汽车转向桥（前桥） • 二、北京BJ1040型汽车转向桥
2021/3/9
东风 EQ1090
汽车 转向桥
❖（3）．充气轮胎按组成结构不同分：
有 内 胎 轮 胎
内胎中 充满着 压缩空
气
2021/3/9
外胎是用以保护 内胎使不受外来 损害的强度而富
有弹性的外壳
放在内胎与轮 辋之间，防止 内胎被轮辋及 外胎的胎圈擦
伤和磨损
无 内 胎 轮 胎
2021/3/9
外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成
• 一、车轮 • 二、轮胎
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车轮的组成及结构
2021/3/9
2021/3/9
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1.轮毂
2021/3/9
2.轮辐
• 1) 辐 板 式
2021/3/9
2021/3/9
2)辐条式
2021/3/9
3.轮辋
2021/3/9
2021/3/9
2021/3/9
么特点?
• 6. 为什么要推广使用子午线轮胎? • 7.为什么在轿车上广泛使用无内胎的轮胎?
2021/3/9
2021/3/9
帘布层由成双数的 多层挂胶布（帘布） 用橡胶贴合而成， 帘布的帘线与轮胎 子午断面的交角 （称为胎冠角）一 般为52°～ 54°(高速轿车 58°~60°)，相邻 层帘线相互交错排 列。
2021/3/9
缓冲层是用 胶片和两层 或数层挂胶 稀帘布制成， 能缓和汽车 在行驶时所 受到的冲击， 并防止汽车 在紧急制动 时胎面与帘 布层脱离。
• 各种车型的转向桥结构基本相同，主要由 前梁、转向节组成。
• 一、EQ1090E型汽车转向桥（前桥） • 二、北京BJ1040型汽车转向桥
2021/3/9
东风 EQ1090
汽车 转向桥
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好，负荷能力较大。
• 缺点：易裂口，侧面变形大，
成本高。
3)轮胎花纹图21-27
• 普通花纹如图21-27ab
• 用于轿车和货车，横向 花纹仅用于货车。
• 越野花纹如图21-27de
• 用于越野汽车。
• 混合花纹如图21-27c
• 用于乡村路上的汽车。
• 特种花纹如图21-27f、
g，用于软路面。
以保证汽车直线行驶。
1．主销后倾角图21-6
主销轴线和地面垂线在 汽车纵向平面内的夹角
功用：保证车轮直线
行驶时自动回正。
稳定力矩=FyL--取 决于γ。 稳定力矩过大，转向沉 重。 γ=1°～3°
高速汽车采用低压胎，与路面的 接触点后移， γ=0或负值。
图22-22
γ可由悬架 的安装来 保证。 前桥向后 倾斜。
(二)轮胎的规格：如图21-33
以英制单位和米制单位表示
1)轿车 185 / 60 R 13 80 H 2)微型货车 4.5 -12 ULT 3 )轻型货车
6.0 R 16 LT
4)中、重型货车的规格：如图21-33
例如 9.00-20 B=H=9 in; d=20 in;
D=d+2H=38 in 子 午 线 胎 9.00R20 (Radio)
车桥和车轮
车桥
车桥的上方通过悬架与车架相连， 其两端安装车轮。
一．功用及类型
1．功用：传递车架与车轮间的各种力及力矩，并承 受由此而引起的弯矩、扭矩。
2.类型
1)按车桥车轮的作用分
转 向 桥 —— 也 称为前桥
驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2)按悬架类型分
• 整体式— 和
非独立悬架相 匹配。常用在 货车上。
1）普通斜线胎如图21-23
• 定义：帘布层和缓冲层各
相邻层帘线交叉且与胎中心 线呈小于90排列的充气轮胎。 应用广泛。
• 组成：胎冠（橡胶）3、帘
布层（挂胶帘线）1、缓冲 层（挂胶帘布）5及胎圈8。
• 帘线材料：棉线、人造丝、
尼龙线和钢丝。人造丝、尼 龙线应用广泛。
• 胎圈：由钢丝圈、帘布层
包边和胎圈包布组成。
2.无内胎轮胎 如图21-30
特点：
密封性要求高。 穿孔时,压力不会急
剧下降;工作温度低， 使用寿命长，结构 简单，质量小。
缺点：途中修理较
为困难。 在轿车和一些货车
上有采用。
3.活胎面轮胎(图21-32)
组成：胎体和胎环。 特点：可单独更换胎面
（不同花纹），但重量 大，胎体和胎面易磨损, 胎面环橡胶与钢丝体脱 层。
2）子午线胎如图21-
24，应用广泛。 特点：帘布层连线排列的方向与
轮胎的子午断面一致。
组成：帘布层、带束层
（玻璃纤维）、胎冠、胎圈等。
• 优点：
• （1）接地面积大，附着性能 好，对地单位压力小，因而， 滚动阻力小，使用寿命长。
• （2）帘布层少，散热性能好。 • （3）有坚硬的带束层，行驶
时变形小。可降低油耗。 • （4）径向弹性大，缓冲性能
辐板式图21-13
广泛用轿车和货 车上。
辐条式 图21-17
用在某些高级轿车 上和赛车上
2）按装轮胎个数
单式车轮 双式车轮
图21-15
（二）轮辋类型图21-18
• 深槽轮辋 特点：结构简单，质
量较大，适于弹性较 大的轮胎，主要用于 轿车及越野汽车。
• 平底宽轮辋——货
车常用。
• 对开式——轮辋宽，
2．主销内倾图21-7
功用：转向后能自动回正。
并使转向操纵轻便。
车轮绕主销旋转时，必须与 主销轴线垂直，这将使车 轮克服重力抬高相应高度， 在重力作用下，自动回正。
C：主销轴线与地面的交点
与轮胎接地点之间的距离。
如C缩小，即β增大，可减 少路面作用到前轮上的阻 力矩，使转向轻便。 但β 不能过大，否则，将增大车 轮的滑转。
常用于越野汽车上。
（三）轮辋规格表示方法
1.国产轮辋轮廓类型及代号图21-19
2.轮辋结构型式图21-20
3.国产轮辋的规格代号
“”一件式轮辋“-”表示二件式或两件以上轮 辋；DC-深槽，FB-平底，DT-对开
三. 轮胎
(一)轮胎类型
1. 有内胎轮 胎：
组成：
内胎、外胎、垫带。 如图21-22。
β=0°～8°， c=30~40mm.
主销内倾角可由前梁的设计来保证。
3．车轮外倾如图21-7。
—车轮平面与纵向垂直平面的夹角。
功用：定位作用。 如图21-1。
防止偏磨损；减轻轮 毂外轴承和紧固螺母 的负荷。
α=1°～2°
可由转向节的设计来 保证。
4．前轮前束图21-8
功 用 ： 在 于 抵 消
行驶中因前轮外倾 而造成的前轮向外 分开的趋势。
前束 A-B=0～12mm
如图20-8。
可通过改变横拉杆 的长度来保证。
5.后轮的外倾角和前束图21-9
前束角为正,外倾角为负. 不可调整。
四.转向驱动桥（了解）图21-20
§20.2车轮与轮胎
一.功用：
1、支承整车； 2、缓和由路面传来的冲击力； 3、通过轮胎同路面之间存在的附着作用来产生驱动力
•
断开式—和独
立悬架相匹配。 常用在轿车和 微型客车上。
二．转向桥
1．功用：
使车轮偏转一定角度，实现汽车的转向。
2．整体式转向桥
1）组成：
如图21-1。 主要由前梁、 转向节、主 销。
2）限位
3）典型结构如图21-3
3.断开式的桥图21-4,5
三．转向轮定位参数
功用—保证转向轮有自动回正作用，
和制动力； 4、汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证
汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正 力矩，使汽车保持直线行驶方向； 5.承担越障提高通过性的作用。
二. 车轮(介于轮胎与车轴之间承受负荷的旋转组件)
（一）车轮的组成及类型
1.组成：
由轮辋和轮辐组成。
1. 类型：
1 ） 按 轮 辐 形 式分
• 缺点：易裂口，侧面变形大，
成本高。
3)轮胎花纹图21-27
• 普通花纹如图21-27ab
• 用于轿车和货车，横向 花纹仅用于货车。
• 越野花纹如图21-27de
• 用于越野汽车。
• 混合花纹如图21-27c
• 用于乡村路上的汽车。
• 特种花纹如图21-27f、
g，用于软路面。
以保证汽车直线行驶。
1．主销后倾角图21-6
主销轴线和地面垂线在 汽车纵向平面内的夹角
功用：保证车轮直线
行驶时自动回正。
稳定力矩=FyL--取 决于γ。 稳定力矩过大，转向沉 重。 γ=1°～3°
高速汽车采用低压胎，与路面的 接触点后移， γ=0或负值。
图22-22
γ可由悬架 的安装来 保证。 前桥向后 倾斜。
(二)轮胎的规格：如图21-33
以英制单位和米制单位表示
1)轿车 185 / 60 R 13 80 H 2)微型货车 4.5 -12 ULT 3 )轻型货车
6.0 R 16 LT
4)中、重型货车的规格：如图21-33
例如 9.00-20 B=H=9 in; d=20 in;
D=d+2H=38 in 子 午 线 胎 9.00R20 (Radio)
车桥和车轮
车桥
车桥的上方通过悬架与车架相连， 其两端安装车轮。
一．功用及类型
1．功用：传递车架与车轮间的各种力及力矩，并承 受由此而引起的弯矩、扭矩。
2.类型
1)按车桥车轮的作用分
转 向 桥 —— 也 称为前桥
驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2)按悬架类型分
• 整体式— 和
非独立悬架相 匹配。常用在 货车上。
1）普通斜线胎如图21-23
• 定义：帘布层和缓冲层各
相邻层帘线交叉且与胎中心 线呈小于90排列的充气轮胎。 应用广泛。
• 组成：胎冠（橡胶）3、帘
布层（挂胶帘线）1、缓冲 层（挂胶帘布）5及胎圈8。
• 帘线材料：棉线、人造丝、
尼龙线和钢丝。人造丝、尼 龙线应用广泛。
• 胎圈：由钢丝圈、帘布层
包边和胎圈包布组成。
2.无内胎轮胎 如图21-30
特点：
密封性要求高。 穿孔时,压力不会急
剧下降;工作温度低， 使用寿命长，结构 简单，质量小。
缺点：途中修理较
为困难。 在轿车和一些货车
上有采用。
3.活胎面轮胎(图21-32)
组成：胎体和胎环。 特点：可单独更换胎面
（不同花纹），但重量 大，胎体和胎面易磨损, 胎面环橡胶与钢丝体脱 层。
2）子午线胎如图21-
24，应用广泛。 特点：帘布层连线排列的方向与
轮胎的子午断面一致。
组成：帘布层、带束层
（玻璃纤维）、胎冠、胎圈等。
• 优点：
• （1）接地面积大，附着性能 好，对地单位压力小，因而， 滚动阻力小，使用寿命长。
• （2）帘布层少，散热性能好。 • （3）有坚硬的带束层，行驶
时变形小。可降低油耗。 • （4）径向弹性大，缓冲性能
辐板式图21-13
广泛用轿车和货 车上。
辐条式 图21-17
用在某些高级轿车 上和赛车上
2）按装轮胎个数
单式车轮 双式车轮
图21-15
（二）轮辋类型图21-18
• 深槽轮辋 特点：结构简单，质
量较大，适于弹性较 大的轮胎，主要用于 轿车及越野汽车。
• 平底宽轮辋——货
车常用。
• 对开式——轮辋宽，
2．主销内倾图21-7
功用：转向后能自动回正。
并使转向操纵轻便。
车轮绕主销旋转时，必须与 主销轴线垂直，这将使车 轮克服重力抬高相应高度， 在重力作用下，自动回正。
C：主销轴线与地面的交点
与轮胎接地点之间的距离。
如C缩小，即β增大，可减 少路面作用到前轮上的阻 力矩，使转向轻便。 但β 不能过大，否则，将增大车 轮的滑转。
常用于越野汽车上。
（三）轮辋规格表示方法
1.国产轮辋轮廓类型及代号图21-19
2.轮辋结构型式图21-20
3.国产轮辋的规格代号
“”一件式轮辋“-”表示二件式或两件以上轮 辋；DC-深槽，FB-平底，DT-对开
三. 轮胎
(一)轮胎类型
1. 有内胎轮 胎：
组成：
内胎、外胎、垫带。 如图21-22。
β=0°～8°， c=30~40mm.
主销内倾角可由前梁的设计来保证。
3．车轮外倾如图21-7。
—车轮平面与纵向垂直平面的夹角。
功用：定位作用。 如图21-1。
防止偏磨损；减轻轮 毂外轴承和紧固螺母 的负荷。
α=1°～2°
可由转向节的设计来 保证。
4．前轮前束图21-8
功 用 ： 在 于 抵 消
行驶中因前轮外倾 而造成的前轮向外 分开的趋势。
前束 A-B=0～12mm
如图20-8。
可通过改变横拉杆 的长度来保证。
5.后轮的外倾角和前束图21-9
前束角为正,外倾角为负. 不可调整。
四.转向驱动桥（了解）图21-20
§20.2车轮与轮胎
一.功用：
1、支承整车； 2、缓和由路面传来的冲击力； 3、通过轮胎同路面之间存在的附着作用来产生驱动力
•
断开式—和独
立悬架相匹配。 常用在轿车和 微型客车上。
二．转向桥
1．功用：
使车轮偏转一定角度，实现汽车的转向。
2．整体式转向桥
1）组成：
如图21-1。 主要由前梁、 转向节、主 销。
2）限位
3）典型结构如图21-3
3.断开式的桥图21-4,5
三．转向轮定位参数
功用—保证转向轮有自动回正作用，
和制动力； 4、汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证
汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正 力矩，使汽车保持直线行驶方向； 5.承担越障提高通过性的作用。
二. 车轮(介于轮胎与车轴之间承受负荷的旋转组件)
（一）车轮的组成及类型
1.组成：
由轮辋和轮辐组成。
1. 类型：
1 ） 按 轮 辐 形 式分