汽轮机润滑油系统工作原理(三).20页PPT
(整理)润滑油、EH油系统
润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。
直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。
顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。
正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。
2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。
3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。
为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。
2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。
其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
大型汽轮机润滑油系统培训资料
• 注油器的结构：注油器主要有喷嘴、混合室、喉部和扩散管组成。另外 还有 进油管和 滤网。 • 注油器的工作原理：从主油泵来的压力油从进油管经过喷嘴后，油速增 加并在混合室中形成低压区，将油箱内的油经过滤网抽进注油器混合室 ，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散管，在扩散管内流速降低将 动能转换成内能（俗语就是将速度能转化成压力能）。然后由油管进入 主油泵入口、润滑油冷油器、低压密封油管道等。 • #1注油器：提供主油泵入口用油，保证正常的进口油压。 • #2注油器：提供润滑油系统用油。 • 供油系统在注油器扩压管后装有逆止阀，它在注油器不工作时，可以防 止油从系统中倒流回注油器而进入油箱。在混合室吸油孔的上方，装有 一可上下自由移动的逆止板，当主油泵和注油器正常工作时，混合室中 是负压，逆止板被顶起，油箱中的油可通过8个吸油孔吸人混合室。而 在机组启停等过程中电动辅助油泵工作时，逆止板落下，阻止了系统中 的油经吸油孔倒流回油箱。这个逆止板是该机组注油器特有的结构，它 与扩压管后的逆止阀一起将油倒流的可能性减小到最低程度。
主油泵作用：主油泵为单级双吸式离心泵，安 装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压 转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱 动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增 压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后 向轴承等设备提供润滑油。其容量为 3000L/min。进口油压0.08-0.15Mpa，出口 油压1.9-2.05Mpa是主轴 驱动离心泵， 水平地安装在 汽轮机的前轴 承箱内，泵轴 与汽轮机的高 压转子刚性连 接。
• 储油箱：机组的润滑油主油箱是一个由钢板焊制成的容器，该油箱的容 量为(运行时)19.2 m3，总储油量为20.2m3。油箱的容量应保证在交流电 源失掉且冷油器断水时机组能安全停机，即容量要足够大，以使冷油器 断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设置值，以保证 轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机组在甩负荷时容纳回油。 在正常运行时，要求回油在油箱中停留时间足够长，以利于油中杂质的 分离。 • 油箱的正常油位距离油箱顶部约500mm。油箱最高油位距油箱顶部约 410mm，最低油位距顶部约700mm。 注油器以及各电动油泵的出油口均 装有滤网，防止杂质进入油系统。 • 该机组要求油温必须在10℃以上才能启动油系统，因此在油箱上装设了 浸没式电加热器，用以在低温环境下维持油箱内足够的油温。电加热器 的控制由用户实现，控制油温范围为27～38℃。油箱是封闭式的，并且 依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。油箱在 顶部开有维护用人孔，在底部设有排油口和疏水口。在长期停机期间， 渣滓和水都会沉淀到油箱底部，因此在油系统运行前应从排油口排出少 量油，将水和杂质带出。正常运行过程中也会有沉积，一般要求定期排 污。
汽轮机工作原理__结构
汽轮机工作原理和结构1汽轮机工作原理汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。
在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。
如图1所示。
高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械图1冲动式汽轮机工作原理图1-轴；2-叶轮；3-动叶片；4-喷嘴2汽轮机结构汽轮机主要由转动部分（转子）和固定部分（静体或静子）组成。
转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。
固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套（或静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。
套装转子的结构如图2所示。
套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套（过盈配合）在主轴上，并用键传递力矩。
图2套装转子结构1-油封环2-油封套3-轴4-动叶槽5-叶轮6-平衡槽汽轮机主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。
为了保证汽轮机正常工作，需配置必要的附属设备，如管道、阀门、凝汽器等，汽轮机及其附属设备的组合称为汽轮机设备。
图3为汽轮机设备组成图。
来自蒸汽发生器的高温高压蒸汽经主汽阀、调节阀进入汽轮机。
由于汽轮机排汽口的压力大大低于进汽压力，蒸汽在这个压差作用下向排汽口流动，其压力和温度逐渐降低，部分热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。
做完功的蒸汽称为乏汽，从排汽口排入凝汽器，在较低的温度下凝结成水，此凝结水由凝结水泵抽出送经蒸汽发生器构成封闭的热力循环。
为了吸收乏汽在凝汽器放出的凝结热，并保护较低的凝结温度，必须用循环水泵不断地向凝汽器供应冷却水。
由于汽轮机的尾部和凝汽器不能绝对密封，其内部压力又低于外界大气压，因而会有空气漏入，最终进入凝汽器的壳侧。
若任空气在凝汽器内积累，凝汽器内压力必然会升高，导致乏汽压力升高，减少蒸汽对汽轮机做的有用功，同时积累的空气还会带来乏汽凝结放热的恶化，这两者都会导致热循环效率的下降，因而必须将凝汽器壳侧的空气抽出。
汽轮机控制系统PPT课件
一、控制任务
1自动监测
汽轮机监测仪表（Turbine Super visor y Instrumentation, TSI）
2自动保护
(1)超速保护系统（Overspeed Protection Controller, OPC）:
超速时关闭高、中压缸调节阀。 (2)危急遮断系统（Emergency Trip System, ETS，又称紧 急跳闸系统）:
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第三节 汽轮机运行方式
1. 操作员自动（Operator Automation，OA） 2. 汽轮机自启动（ATC） 3. 自动同期（AS） 4. 协调控制（CCS）
由运行人员根据汽轮发电机机组运行情况选择运行方式。
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一、操作员自动（OA）
1、操作员直接控制 ２、转速自动控制 ３、功率自动控制 ４、主汽压力自动控制
调节汽轮机的进汽量（也即改变发电机功率角）可控制汽轮 发电机组的输出电功率（有功功率）。
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４汽轮机自动启停控制
汽轮机控制系统都设有ATC （Automation Turbine Control）功能，即 具有汽轮机自动盘车、自动升速、自动并网到 自动带负荷功能。
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二、控制系统构成
f2(x)
GV1顺序阀开度L1SEQ ×
GV1阀位开度指令 图3-10 高压调节阀GV1阀位指令形成原理
其阀位开度=L1SIN×kSIN+L1SEQ×kSEQ
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1
0
T
T
顺序阀方式 1
手动系统复位
T
0.00167
V≯
&
≥1 &
汽轮机的调节及油系统
汽轮机的调节及油系统当汽轮机轴直接与泵、鼓风机、压缩机等机器相连结时，这些机器的负荷变化会引起汽轮机轴功率的变化。
我们要求汽轮机能在各种可能遇到的运行情况下，安全可靠。
又有较好的运行特性，在长期正常运行时要求有好的经济性。
对于一般汽轮机要求在维持额定转速的条件下调变功率，以满足负荷需要。
也就是汽轮机的功率应满足外界负荷的要求，才能维持转速的稳定。
即N汽＝N负。
否则，就不能维持转速稳定。
如果发出的功率N汽高于N负。
那么转速便要升高。
由此可见，要维持汽轮机的转数稳定的基本条件，仍是汽轮机的功率与负荷需要的功率取得平衡。
由于汽轮机的功率与蒸汽消耗量之间有一定的关系，负荷的变化就要引起汽轮机蒸汽消耗量的对应变化。
所以，汽轮机的调节，可以通过一些机构来改变汽轮机的进汽量，以达到汽轮机功率的改变。
调节系统的任务是：调节汽轮机的转速使之在稳定工况下的规定值维持不变，当负荷变化时，保证转速的偏差不超过所规定的范围。
一．简单的调节系统（原理）如图6－8所示是最简单的调节系统简图。
调速器1是离心飞锤式调速器，它的作用是感受转速变化的信号，它是由两个调速器轴旋转的飞锤和弹簧组成。
它通过一组减速齿轮或蜗轮蜗杆传动，由汽轮机主轴带动。
汽轮机转动后，调速器跟着一起转动。
飞锤由于绕调速器旋转而产生离心力。
离心力的大小和它的旋转半径成正比又和它的转速平方成正比。
当汽轮机在某一转速稳定进行时，飞锤由于离心力飞到一定位置，刚好使离心力同弹簧的收缩力以及滑环套筒等的总重量相平衡。
当汽轮机转速有变化时，假如变高了，离心力就增加了，超过弹簧的收缩力，使飞锤向外飞出一些，在新的位置上重新平衡。
这样汽轮机每一个不同的转速，调速器的飞锤就相应地有一个不同的位置。
飞锤的位置由滑环a的位移变成调速器的行程。
所以当转速变化时使a点上下移动。
a点移动就是讯号。
由于滑环的位移，使连杆ab以b点为支点作逆时针转动，并带动了错油门2的活塞向上移动，于是打开了通向油动机去的油路，使从油泵来的高压油，经错油门流入油动机活塞3上部油室，而油动机活塞下部的油将被油动机活塞压向油箱。
火力发电厂润滑油系统介绍
润滑油系统 检修 润滑油系统 检修
人员滑倒
油系统检修
污染环境， 人员滑 检修的设备（管道）内存油放至油盘内 倒 污染油， 影响设 备安全 运行 1.加油设备或管道拆下后，及时用白布包扎管 口;2.管道焊接采用氩弧焊打底,温层换掉；
油系统检修
润滑油系统 检修
杂物进入 油系统
油系统检修
设备组装
工具和物 残留在 设备中
各轴承润滑油
润 滑 油
盘车装置和顶轴油装置 密封油系统 调节 本系统部套主 要有: • 集装式油箱, • 射油器, • 主油泵, • 油烟分离器, • 排烟风机, • 高压启动油泵, 交流润滑油泵, 直流润滑油泵, • 溢油阀, • 冷油器, • 套装油管路, • 油氢分离器等 设备.
油系统检修工作须知
1.办理工作票，工作负责人应确认检修设备已停运; 2.油系统动火需办理一级动火票 3.及时清理检修场地的油污，保持检修场地干净 4.检修的设备（管道）内存油放至油盘内 5.加油设备或管道拆下后，及时用白布包扎管口; 6.管道焊接采用氩弧焊打底,保温层换掉； 7.工作负责人应清点工具，检查确认无工具和物留在设备中； 8.油桶的运输及搬运要做好相关的安全措施； 9.拭擦油污时小心附近转动设备,以防绞伤.
油系统防火的措施
• （1）在制造上应采取有效措施，如将高压油管路放在润滑油管内， 采用抗燃油作调节油，油箱放在零米或远离热源的地方。 • （2）在现有的系统中，高压油管的阀门应采取铸钢门，管道法兰， 接头及一次表门应尽量集中，靠近热管道的法兰，应制做保护罩。 • （3）轴承下部的疏油槽及台板面应经常保持清洁无油垢，大修后应 将疏油槽清扫干净，保持疏油通畅。 • （4）大修后试运时，应全面检查油系统中各结合面，焊缝处有无渗 油现象，油管有无振动，如有应及时处理，平时运行时发现漏油应及 时消除，漏出的油应及时擦净，如不能马上消除应用油桶接好，漏出 的油要及时倒到指定的油桶内。 • （5）凡靠近油管道的热源均应保温良好，保温层表面不应有裂纹， 保温层外面要加装铁皮。 • （6）防止氢压过高或密封油压过低，其目的是为了防止氢气漏至油 系统内。 • （7）排烟机应边连续运转。
第六章 汽轮机调节保护系统
恒压变量柱塞泵外形图
系列柱塞泵结构剖面图
供油泵工作状态
•输出压力为14.5MPa时→高压油推动控制阀→ Q↓ •输出流量等于所需流量时→变量机构维持某一位置 •系统需增加或减少流量时→变量机构改变输出流量 →维持系统压力14.5MPa •系统瞬时需要增加流量时→蓄能器参与供油
建议：1、两台泵2周至一个月互相切换一次；
• 1.转子飞升时间常 数
• 2.中间容积时间常 数
• 3．转速变动率 • 4.油动机时间常数 • 5.迟缓率
DEH系统概述
第三节 功频电液调节系统
•
功率－频率电液调节系统是指系统中采用转
速和功率两个控制信号，测量和运算采用电子
元件，而执行机构仍用油动机的调节系统，简
称“功频电调”。
•
一、功频电液调节系统的基本工作原理
Mpa(g） • 为机组轴承和盘车供润滑油；（轴承油压
0.0785~0.118Mpa(g) ） • 为发电机供氢密封油； • 为机械超速遮断及手动遮断供安全油； 2、高压抗燃油系统（EH油系统） (磷酸脂抗燃油 12~14 Mpa(g ),燃点5600C 以上.） ▪ 为调节系统供控制油
三、润滑油系统设备介绍
供油装置设备
●蓄能器：系统瞬间用油量很大时，参与供油。
泵出口处一套：25L (高压) 执行机构中四套：40L (高压) 回油路中四套：10L (低压)
①高压蓄能器 PN2 ：8.96MPa
检测：
PN2 ＜8.3 MPa充氮
N2
2 HP 1
②低压蓄能器 检测：
PN2 :0.21MPa PN2 ＜0.163 MPa充氮
态特性确定机组功率变化请求信号。 有多种运行方式，可自动/手动切换
汽轮机轴封系统演示文稿
7）开启轴封加热器水侧进、出水门；汽侧进汽门及疏水门，投 入轴封加热器运行。
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三、轴封系统相关设备的简介
本工程350MW汽轮机组轴封系统（包括两台给水泵 汽轮机轴封系统）采用具有自动调节装置（调整轴封供汽 压力）的闭式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管压力调 整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸汽过滤器、喷水减温 器以及有关管道组成的闭式轴封系统。
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四、轴封系统的投入运行与停止
1、系统投运前的检查和准备 1)按辅机运行通则进行检查。确认该系统及设备无任何检修工作，
周围清洁无杂物，设备系统完好。
2)启动前各项试验完成且合格。
3)辅汽、仪用空气系统、凝结水系统、开式水系统及循环 水系统已投运正常。
4)主机密封油系统、润滑油、顶轴油、盘车等已投入运行 处于盘车状态。
或汽缸进水。 12)检查并对轴加U形管注水正常。 13)确认主汽供轴封调节门、电动门关闭。 14)确认辅汽供轴封汽调阀、电动门、旁路门和冷再供轴封电动门关
闭。
15)确认轴封溢流调节门、旁路门、轴封溢流到凝汽器电动门 和轴封溢流到#8低加电动门关闭。
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16)确认后缸喷水控制阀及旁路阀关，前、后隔离阀开，后 缸喷水隔离总阀开。
下，供汽压力通过三个调节阀即主汽供汽调节阀、辅助汽 源供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行 工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。上述三个 调节阀及其前后截止阀和必需的旁路阀组成三个压力控制 站，分别为主汽汽源供汽站、辅汽汽源供汽站和溢流站。
汽轮机油系统设备原理、工作流程及事故处理
1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：（1）调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
（2）润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
（3）保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
发电厂 润滑油系统详解
二期培训资料 通过联通管可使备用的 1 台冷油器始终充满着油，以免换向时，进入轴承的润滑 油发生瞬时的中断。每只冷油器顶部都有 1 根放油管与油箱连接起来。靠近油箱 的这根管路上有 1 只流量观察器，它可显示冷油器是否已充满着油。从油箱出来 与冷油器相连的进、出油管路上安装有两只热电偶（进、出口各 1 只）和两只盘 式 温 度 计 （ 进 、 出 口 各 1 只 ）， 均 为 显 示 冷 油 器 进 、 出 口 的 油 温 之 用 。 两 只 盘 式 温 度 计 作 为 就 地 显 示 ，两 只 热 电 偶 接 主 控 制 室 显 示 油 温 。两 只 冷 油 器 的 结 构 完 全 相 同 ，每 台 冷 油 器 的 主 要 部 件 有 ：壳 体 、水 室 、回 流 室 、管 束 、进 水 管 板 、回 流 管 板 。 管束两端的管板（进水管板和回流管板）与壳体之间均有“ O ”型圈密封，在回 流管板外圆上面有 l 个密封隔圈，该圈上有 4 个小孔，可探测油侧或水侧泄漏 的 情 况 。回 流 管 板 是 浮 动 的 ，允 许 管 束 与 壳 体 之 间 的 差 胀 。水 室 和 回 流 室 的 材 料 均 为 碳 钢 。在 回 流 室 上 有 疏 水 孔 ，平 时 有 螺 塞 堵 住 ，检 修 时 旋 出 螺 塞 即 可 疏 水 。在 水 室 上 有 疏 水 孔 、放 气 孔 ，还 有 测 水 压 和 测 水 温 的 螺 孔 ，所 有 这 些 螺 孔 均 为 标 准 管 螺 纹。水室端有 1 只起吊环，作为冷油器解体时，起吊管束用，即先移去水室再将 螺栓和起吊环重新装在水室的管板上，该起吊环不能作为起吊整台冷油器之用．
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二期培训资料
1 . 2 . 4 轴承滑油泵 轴 承 滑 油 泵 为 由 交 流 电 动 机 带 动 的 立 式 离 心 泵 。电 动 机 装 在 油 箱 顶 部 的 圆 形 盖 板 上 ，通 过 固 定 式 联 轴 器 与 泵 相 连 ，油 泵 浸 没 在 油 箱 内 的 润 滑 油 中 。当 机 组 启 动 或 停 机 时 ，主 油 泵 出 口 的 油 压 还 没 达 到 一 定 值 时（ 即 轴 承 油 压 没 达 到 ），才 启 动 该 泵 。 轴 承 滑 油 泵 有 1 个 压 力 开 关 ， 例 如 在 停 机 或 意 外 事 故 时 ， 当 轴 承 油 压 下 降 到 0. 076 ～ 0. 082MPa 时 ， 轴 承 滑 油 泵 就 启 动 。 待 油 压 恢 复 到 要 求 的 压 力 时 ， 关 闭 该 泵 。轴 承 滑 油 泵 不 能 自 动 关 闭 ，要 手 动 操 纵 控 制 室 的 按 钮 才 能 关 闭 。在 启 动 期 间 ， 轴承滑油泵在汽轮机盘车之前就要开始投运，并一直运转到主油泵能正常供油为 止。 1 . 2 . 5 危急滑油泵 危 急 滑 油 泵 为 直 流 电 机 带 动 的 立 式 离 心 泵 。电 机 也 装 在 油 箱 顶 部 ，通 过 联 轴 器