“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例

文档编号:YLWK402720

“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛

声明

本案例仅供本次大赛使用,任何形式的转载均需要经过大赛组委会的授权,严禁擅自摘抄使用。

由于企业保密的要求,在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。

题目中的“上海百蝶物流公司”为虚构的企业名称,没有具体的指向性。

案例编写小组

2017-10-25

目录

一、百蝶物流公司简介 (3)

1.1百蝶物流配送中心运营概况 (4)

1.2经营的问题 (5)

二、百蝶公司现状调查、分析 (7)

2.1百蝶物流配送中心调研 (7)

2.2数据分析 (7)

三、设施设备及布局的优化设计 (7)

四、运作细节设计 (8)

4.1 拣货区作业规划 (8)

4.2作业流程规划 (8)

4.3作业时序规划 (10)

4.4仓库作业SOP制定 (10)

五、物流作业策略的设计与仿真验证 (10)

5.3拣货作业策略的设计与仿真验证 (10)

5.2立体仓库储位设计与仿真验证 (11)

一、百蝶物流公司简介

上海百蝶物流公司(以下简称百蝶物流)成立于2010年。是上海地区物流综合服务实力名列前茅的第三方物流服务商。百蝶物流在多年的经营运作中,在连锁配送、服装、小家电、食品等行业积累了较为丰富的物流服务经验。

为了进一步扩大业务能力,2016年百蝶物流在上海嘉定区建立了一个全新的仓储配送中心。百蝶物流配送中心依托现代化物流管理信息系统,组成了一套完善的仓储配送体系。中心拥有80名员工,7300多平方米的库区,(详细数据可参考附件一、物流中心规划图纸)物流中心的东西两侧建有装卸平台;站台高出室外道路1.2米,当厢式卡车尾部停靠站台时,车厢抱垫板与站台面基本上处于同一平面,将商品的装卸作业变成水平移动,大大减少了装卸作业环节和劳动强度。

物流中心作业主要划分为入库区、托盘存储区、拣货区、设备存放区、出库区、办公区等区域,如图1-1所示。

图1-1 百蝶物流配送中心规划图

百蝶物流具有专业的仓储拣选服务能力,能够轻松应对连锁经营用户多品种小批量高频次的发货需求,并能为客户提供业务波峰应急解决方案。近年来,百

蝶物流积累了为多家企业提供供应链服务的经验,搭建了专业的核心团队,并依托公司强大的信息技术力量推出自主研发的专业物流管理软件——百蝶物流管理系统。该系统包括两大子系统:仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS),实现了物流业务全体系管理。

1、智能订单波次合单处理,可满足不同合单要求;

控制拣选区域大小

2、全程智能化信息化作业,提高作业精准度;

3、针对产品特点灵活选用拣选方法:播种式拣选、摘果式拣选;

4、订单分类,根据不同订单类型匹配不同的下架和复核流程,有效的提高复核效率并降低发货错误。

1.1百蝶物流配送中心运营概况

在百蝶物流配送中心成立1年多的试运营过程中,百蝶物流配送中心和XX 连锁经营公司进行了物流战略合作,为其在上海市区内300余家小型便利店提供货物配送服务。日订单发生量在230余张;100多种商品品种,涉及食品、饮料、烟酒、副食、洗涤日化和文具等13大类;平均日配送商品数量高达5300箱。

1、集装单元规格

托盘规格

塑料托盘:1000mm X 1200mm X 150mm;

堆高:<1500mm(含托盘);

平均存储箱数:10-60箱。

常用货物包装规格:600mm X 400mm X 500mm

440mm X 320mm X 300mm

300mmX240mmX230mm;

图1-2 托盘规格与货物包装规格

2、出库信息

从WMS中导出了2016年11-12月份的部分便利店的出库订单数据,详见附件二、商品进出库流水帐

3、库存数据

在WMS系统中查看库存信息。

1.2经营的问题

全新建造的百蝶物流配送中心,在自动化、信息化和机械化都达到了国内先进水平。但是相较于以前,在人力、物力及运行效率上并没有显著提升,且现行仓库存在大量的人力搬运现象,与预期的目标有较大的差异。

公司内部普遍对配送中心概念、功能定位的认识比较模糊,对如何建立符合连锁经营企业营销战略和发展目标的配送中心思路不够清晰,配送中心运作模式依旧为传统仓储模式,只是简单负责存货、备货、送货,不能达到物尽其用的效果。

1、设备先进,应用落后

由于科技的高速发展,配送中心采用了机械化和自动化作业,装卸搬运由吊车、AGV和传送带完成。设有高层货架的立体仓库,使储存向空间延伸。百蝶配送中心虽然在设施设备的建设上具有较高的技术含量,但大多数时候还是采用人工操作,未能充分发挥高科技配送设备的功能。

2、拣货效率低下

在拣货过程经常会出现行走迂回的现象,特别是在平板货架拣货区域,另外在拣货过程中经常会出现货物库存不足的现象,极大的影响了拣货效率。

3、库存可得率低,时常会发生缺货

当前库存可得率A类商品96%;B类商品92%;C类商品88%。经常会出现货物库存不足的现象。

4、管理落后,成本高

配送中心已初步实现了作业程序的规范化,但只停留在对商品的单纯处理上,缺少信息处理。计算机的应用仅限于配送中心业务、事务管理,而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的物流成本控制却未能采用计算机管理,计算机的应用仅处于初级阶段,使配送中心的现代化程度较低。

由于引进物流现代管理模式的时间不长,企业对物流配送的认识程度不深,虽然建立了自己的物流配送体系,在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大,但是场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。加上市场的波动性,使各个连锁门店分散的储运资源利用率不高,整体物流环节效率低下,进一步造成企业总体的物流成本居高不下。

公司管理层也逐渐意识到单纯设备的投入并不能带来作业效率的提升,设计合适的作业方法和作业流程,高效的配合现代化的仓储设备,才能真正发挥其功效。提高整个仓库的运作效率。为此百蝶物流希望得到物流专业人士对其仓库进行设计规划,帮助企业改善经营的问题。

新的配送中心将如何运营?现在需要你走进百蝶配送中心(3D虚拟仿真系

统)实地调研该企业,并为其做出相关运营设计。

二、百蝶公司现状调查、分析

2.1百蝶物流配送中心调研

进驻百蝶物流配送中心(仓储三维虚拟仿真系统),“实地”调研该物流中心,获取所需的信息。

调查的内容可包括:物流中心建设情况、商品信息调研、设施设备规模、信息化管理程度、仓储服务能力、商品出入库数据调研(附件二、商品进出库流水帐中给出了部分商品出库数据),运营数据等信息。请设计合适的调研内容与调研表格,并在百蝶物流配送中心里对你所设计的调查内容进行实地调查。(调研数据量大的可以采用附件的形式表示)

2.2数据分析

在物流中心运营整体设计上,必须全面考量配送中心的特性,才能规划出符合当前物流需求与为来发展的物流系统。依据订单信息的品项与数量,EIQ分析是有效的物流中心特性调查分析手法,透过EIQ分析的结果,可导出商品出货的频率、每一品项出货数量的大小、每张订单订购总数量的差异性、库存品项数的多寡、拣货密度(出货单品项数除以库存总品项数)等物流作业特性。其次,再依据商品的物理特性,如包装型态、尺寸才积、重量等,在成本考量与客户服务水准之限制条件下,可规划出硬设备、作业原则、操作流程等各层次的需求与能力,根据调研的信息,结合物流中心运营的出入库订单数据用此方法进行科学的分析,得出相应的运营设计的基础原则。请根据商品出库数据调研的内容进行EIQ 和ABC分析。

在WMS中调研库存信息和商品储位,结合EIQ、ABC分析结果和百蝶配送中心货架的类型以及数量,确定货物在百蝶配送中心存储的原则,对其进行规划。

三、设施设备及布局的优化设计

根据调研结果,统计百蝶配送中心现有搬运设备的种类和数量,分析其是否

能满足百蝶配送中心每天的货物搬运需求(出库量5300余箱,进货量与出货量基本持平,另有库内补货、移库、盘库等作业的搬运需求),若不足,请为百蝶物流配送中心购置设备并做出合理的建议。请从设备选型、购置数量、投入产出等方面做出详细设计。

百蝶物流配送中心在实际运营过程中(各位选手在调研和运作模拟过程中),也逐渐发现原有设施设备的布局和选型设计存在不足,请在尽量保持原有布局的基础上,为百蝶物流提出合理的设施设备改进的建议,并对提案进行评估。

四、运作细节设计

4.1 拣货区作业规划

拣选策略是影响拣选作业效率的重要因素。拣货作业的设计需要确保拣货的准确性;减少拣货移动的距离;降低进货作业处理的时间。通过EIQ分析所得出的结论,对百蝶配送中心的拣货策略进行设计。可参考以下关键点进行策略的设计:

1、播种式与摘取式拣选方式的选择;

2、拣选路径设计;

3、拣货时窗;

4、拣货分区;

5、订单分割;

6、订单分类。

4.2作业流程规划

百蝶配送中心的作业分支流程较多,配送中心在新员工培训和作业流程标准化方面存在较大的困难,如果有一份百蝶配送中心详细的作业流程图,能够清晰的反映整个配送中心的运作流程,想必会起到事半功倍的作用。下图4-1、4-2中描述了百蝶配送中心主要作业的关系,请设计详细的作业流程图。

图4-1 百蝶配送中心总体流程图

图4-2 百蝶配送中心货物进出库PBC关系图

4.3作业时序规划

百蝶物流配送中心采取2班制的作业,每班8小时,从早上8点到夜间22点,其中夜间主要处理进货、和库内补货盘点的事宜,为避开白天的作业高峰期,百蝶配送中心采取夜间进货,便于处理进货、验收等作业。分析配送中心具体的作业时序和特性,请规划百蝶物流配送中心一天内各项作业的时间段,设计作业时序图。指导百蝶物流配送中心一整天的作业能够有条不紊的开展。

4.4仓库作业SOP制定

结合作业流程、物流设备特性设计合理的作业规范,以导引人员进行进、出、补、盘、退等物流活动,提高作业效率和作业正确性,建立“高效、精确、准时”的物流配送服务体系。请为百蝶物流配送中心各项作业建立作业SOP,以指导工人进行正确合理的作业。

五、物流作业策略的设计与仿真验证

5.3拣货作业策略的设计与仿真验证

订单拣选是提高仓库生产效率最优先考虑的运营活动。有研究表明,分拣成本会占到仓库运营成本的65%,分拣人员的行走时间会占到总分拣时间的50%。可见,减少分拣人员的行走时间对于提高分拣效率和降低仓库运作成本是有意义的。分拣人员的行走时间与很多要素有关,合理安排分拣路径是减少行走时间的一项有效措施。在百蝶物流现有的运作过程中,拣货人员在中型平板货架拣货区域的行走并没有一个指导性的方法,拣货人员根据经验行走取货。请对仓库拣货人员的行走做出优化设计。

以某个订单为例(根据提供的仿真测试任务一、拣货作业策略的设计与仿真验证)比较策略应用前后的拣货作业效率,在3D虚拟仿真的仓库中进行实际的运行验证,用实际运行的数据说明新策略所带来的改善效果。

5.2立体仓库储位设计与仿真验证

自动化立体仓库作业为百蝶物流中心存储系统中的一个重要组成部分,其高效作业时间里在良好的货物管理基础之上的,没有好的管理策略就没法发挥先进的自动化设备应有的水平,对立体仓库的货位进行管理,就是要合理的制定存储策略,在既定的一些原则下分配好货位。

立体仓库基本参数:

表5-1 立体仓库系统(AS/RS)基本参数表

上表5-1中给出自动化立体仓库的部分信息数据,请通过软件系统调研补齐全表数据。其中,堆垛机的运行模式为混合模式,可进行双指令的周期作业,并假设其在水平和垂直方向的加减速在数值上相等。

优化立体仓库的存储重要原则:

分区原则,将商品按照一定原则分为不同类型,将立体仓库按照一定原则分为不同区域,进行分类分区存放。以下为几种常见分区原则:

1)均布原则,各个货物(包括同种货物)应该均匀地分布在不同的巷道,

均衡每个巷道的任务,同时避免由于某个巷道的堆垛机发生故障而造成

某些货物因集中存放而不能及时出库的问题;

2)效率原则,以堆垛机行走路径最短为优化目标,通过最短路径的方法进

行优化以减少货物存取时间;

3)重力原则,考虑存放货物的方便与安全性,较重的物品应该尽量放在低

层货位上。

4)立体仓库出库的原则,主要按照FIFO作为总的指导思想。

当前,百蝶物流仓库并未采用分区存放,入库采用随机原则就近入库存储原则,出库采用FIFO(先进先出)原则。现行的模式导致了立体仓库运行效率低下,请采用一些立体仓库出入库存储原则重新规划设计立体仓库存储的策略和方法,以提高整个立体仓库的运行效率。

以某个订单为例(根据提供的仿真测试任务二、立体仓库储位设计与仿真验证)比较策略应用前后的运行效率,在3D虚拟仿真的仓库中进行实际的运行验证,用实际运行的数据说明新策略的所带来的改善效果。

楚天杯物流案例大赛设计方案

楚天杯物流案例大赛设 计方案 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

“楚天杯”物流案例大赛设计方案 目录 一、导言 二、公司状况分析 2.1 公司概况 2.2 对于河北快运公司的SWOT 分析 三、仓库存储及分拣作业优化 仓库库存的扩大 仓库管理 分拣作业的优化 绩效评估 四、企业信息网络优化 4.1企业信息网络图 4.2物流车辆管理系统 .1采用物流车辆管理系统 4.2.2物流运输车载设备功能 4.2.3成本估算

4.2.4效益分析 4.3合作伙伴信息共享 .1信息系统软件共享 .2合作业务信息共享 .3电子商务平台的建立 .4绩效评估 4.4运输网络优化设计 .1河北快运与货运现状分析.2改进方案 .3效益评估 五、总结 六、参考资料

团队名称:梦之队 参赛队员:电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪 注会Q0742班洪杏 一、导言 随着经济全球化的快速发展,企业间的竞争变得日益激烈,很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程,而把其他非核心的业务和流程外包出去,利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务,从而增强企业的核心竞争力,于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作(资源配置)不断变化的要求,另一方面,实现了进出物流的整合,提高了物流质量,加强了供应链的全面控制和协调,促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司,河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务,不断整合公司资源、降低成本,提高公司整体竞争力。 信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分,怎样最大程度地整合公司的信息网络,利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送,这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析,就其存在的主要问题设计了一套解决方案。 二、公司概况分析

物流运输方案设计

物流运输方案设计 物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,铁路,海运,运输车等基础设施的完善,运输软技术则包括管理方法,物流技术,物流人员素养等。接下来XX为你带来物流运输方案设计,希望你喜欢。 篇一:第三方物流企业对运输环节的整改方案尊敬的XX公司领导: 针对9月份出现的事故,贵公司提出了许多宝贵的意见及发现了我司许多不足之处,我司将针对贵公司提出的问题积极配合做如下整改: 1、及时配送的规范化 整改措施:严格要求承运方及时配送,不允许承运方将我司货物随意滞留或延迟配送。 2、货物安全性 整改措施:加大货物的安全管理和执行力度,将货物安全与驾驶员的切身利益相结合,把安全责任落实到每个人。 3、突发状况的处理 整改措施:多方考察承运单位,选择服务质量优,运输时效性高的货运公司;并事先考虑在途过程中可能出现的问

题,针对可能出现的问题事先想好应急方案;强化突发事故处理的能力。与此同时,我们将要求与我司合作的运输单位在运输途中发生事故时快速妥善的处理发生的事故,及时的反馈真实信息。 4、信息的反馈 整改措施:要求货运公司给我司提供真实可靠的运输时效及运输的其他信息,我司也将加大对货物从发货到送到客户手中的货物追踪,并及时的向贵公司反馈我司得到的信息,同时货物到达时,我司将向收货方确认收货与否,力求避免发生事故,同事达到信息的准确性及真实性。 5、其他方面 整改措施:制定承运单位选择体系和服务评价方案,选择优质运输服务提供商,不断提高物流全程的管理和控制能力,提升员工的业务素质,更新信息处理系统,使公司各职能部门对货物流转,运输过程都能够了如指掌,对于出现的异常状况处置及时,应对适当。 鉴于本事件的发生给贵局的领导们带来的不便,在此表示深深的歉意。同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出了如此宝贵的意见,也希望在今后的日子中,给予我们更多的支持与指导,谢谢!! XXXXXXXXXX公司 ×年×月×日

大学生物流设计大赛优秀作品心得体会

烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目:大学生物流大赛学习心得体会 姓名:刘娅 专业:物流管理 班级:物流1201 学号: 1060 指导教师:杨丽 完成时间: 2014年7月2日

心得体会 前言:对于此次的夏季小学期,原本感觉会和其他的专业一样,只是照常照课程表上课,但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的,可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习,从我自身的角度来说,这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解,也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作,在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛,为以后的学习和工作打下坚实的基础,让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先,谈一下大学生物流设计大赛,起初看到课程表时,第一感觉是怎么是一个大赛,难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛,其他的并没有多想。从这两天的学习来看,可见我的见解是多么片面,眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生,是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称:National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动,是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛,大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话,作为一个物流系的学生,是第一次知道安得这个名字,这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月,系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团,同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时,对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻,安得通过建立呼叫中心,演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单,每一步的实施都是环环相扣的,一些理论上的东西是不能缺少的,

46-智慧物流作业方案设计与实施

附件46: 高职财经商贸大类智慧物流作业方案设计与实施赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知 一、竞赛内容 本赛项分为智慧物流作业方案设计、智慧物流大数据决策分析与规划、智慧物流作业方案实施三个赛段。 第一赛段:智慧物流作业方案设计 此赛段主要考核竞赛团队对物流作业场地、货物、货架、托盘、各种包装箱、叉车、手推车、月台、客户基本信息、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、货位占用费、安全要求等相关信息,进行分析处理能力;货位优化及货物入库方案制定能力;订单处理能力;路线优化能力;作业计划编制能力;配送计划编制能力;资金预算及应急处理能力等。此赛段每参赛队在用U盘提交电子方案的同时,提交纸质打印方案一份,参赛队员签字确认后由裁判组打分。 第二赛段:智慧物流大数据决策分析与规划赛段 此赛段主要考核竞赛团队的仓储与配送数据的采集与分析、运输数据采集与分析、运输业务的跟踪与调度、客户数据的采集与分析、物流行业数据的采集与分析等智慧物流大数据的认知、分析与规划能力。此赛段通过在计算机智慧物流大数据平台中提供的物流企业真实数据和简单数据模型的展示,从宏观到微观等多维度对指定物流行业中的问题得出分析结果,由系统自动判分并输出各竞赛团队此赛段得分情况。 第三赛段:智慧物流作业方案实施赛段 智慧物流作业实施赛段中参赛队根据第一赛段的物流作业方案,分工协作,执行出库作业计划,入库作业计划,执行配送作业计划。在实施过程中考查专业知识、操作技能,团队合作,精益管理,服务质量与安全意识。选手实施方案过程中,可修改方案。以操作规范程度、方案是否可行、实施效率、成本核算、服务质量、安全意识等要素为依据,计算综合成本为评价标准。此赛段由现场评委根据评分标准现场给每个竞赛团队的方案实施情况打分。

物流运输方案设计(参考模板)

目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 (1)运输对象 (2)运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 (1)单程长途干线成本(2)外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点:湘潭 二、目的地 目的地:北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果

◆运输量 100吨 四、运输方式 要求:由于各种槟榔属于食品类,要求在最快的时间运达各区所中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。(2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里,具体的运输路线如下: 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里,左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米,直行进入环岛 5) 沿环岛行驶50米,在第2个出口,稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米,右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里,右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米,在第2个出口,稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里,直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里,朝孝感方向,稍向左转进入汉十高速公路 (全路段收费) 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里,朝北京方向,稍向右转进入京珠高速公路 (全路段收费) 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里,朝衡水方向,稍向右转进入石黄高速公路 (全路段收费) 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里,朝北京方向,稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里,朝津沧高速方向,稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)

全国大学生物流设计大赛获奖队伍

第一届全国大学生物流设计大赛获奖队 一等奖:北京工商大学Show意咨询公司队、南开大学泰达学院学校3队、湖南商学院学校3队、上海海事大学物流工程2队、西南交通大学物流学院学校1队、西南财经大学2队、华中科技大学学校1队、北京科技大学2队。 二等奖:大连海事大学学校第4队、南开大学泰达学院1队、中南林业科技大学学校2队、南开大学泰达学院2队、北京工商大学学校E&E队、西南交通大学物流学院5队、湖南商学院学校4队、中国海洋大学经济学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校2队、中南林业科技大学1队、北京工商大学学校讯才队、北京科技大学物流工程系1队、北京交通大学1队、西南财经大学5队。 三等奖:北京物资学院学校2队、东南大学经济管理学院物流管理系3队、广东外语外贸大学学校4队、福建工程学院数理系1队、浙江工商大学信息学院学校2队、天津大学管理学院1队、华南理工大学商务学院2队、北京物资学院1队、广东外语外贸大学学校2队、北京交通大学经济管理学院3队、中南林业科技大学学校3队、华南农业大学经济管理学院市场营销2队、中山大学学校MARS 队、南京财经大学营销与物流管理学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校1队、东华大学旭日工商管理学院1队、华中科技大学学校控制系4队、广东商学院管理学院3队。 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛获奖名单: 一等奖:(共12支) 西南交通大学物流学院二队; 中南林业科技大学物流学院思维与创造队; 北京师范大学珠海分校物流学院队; 长安大学二队; 上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队; 西南财经大学FL Y团队; 中南财经政法大学OneThird队; 北京交通大学一队; 浙江大学DOS队; 广东外语外贸大学飞天队; 东华大学五角心一队; 华中科技大学会凌团队。 二等奖:(共21支) 北京工商大学远景国际队; 西南交通大学物流学院一队; 青岛理工大学开拓者队; 北京交通大学景观规划公司队一队; 厦门理工学院怡然咨询公司队; 北京邮电大学物流工程一队; 浙江科技学院经管学院一队; 浙江大学地衣队; 湖南商学院一队; 武汉科技大学二队; 南开大学泰达二队; 华南师范大学P&E咨询公司1队;

物流包装优秀案例分析

物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中,普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体,流通过程集合器具,运载工具,及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中,计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此,包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394-1975(E)《硬质长方形包装尺寸-运输包装》中,明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数,作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列,则所得到的模数值分别为600mm×800mm,600mm×1200mm,1200mm×400mm,1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm,200mm×400mm,600mm×200mm,600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋,SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世,并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场,一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的,极易导致产品的损坏,这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题,而Easy Stak系统则实现了纸

箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱,但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接,进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜,而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品,另外,甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行,并得到了瓦楞纸箱包装协会(CPA)和食品杂货流通学会(IGD)的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划,建立了一个环境可持续性的管理框架,制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (1)绿色包装行动 1)包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现,对于家用电器类商品,大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料,这类塑料降解过程需要很长的时间,因而对环境的影响较大。现在,公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料,取代了普通塑料,纸板更容易再生,废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视,除了型号特别大的之外,几乎全部都是使用的纸板减震材料。 2)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复

案例16 汽车物流多式联运方案设计

案例16 汽车物流多式联运方案设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除,国内汽车行业开始寻求新的竞争能力,现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点,从物流角度来研究汽车零部件运输问题,对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后,汽车行业遭遇了前所未有的挑战,各生产厂商面临着降低成本的巨大压力a而通过对物流过程的优化,物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求,以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式,对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程,是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁,是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节,占据着物流成本的一大部分,由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求,物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了,而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式,它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式,多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点,因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质,拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队,能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源,具有完整的内外贸口岸服务功能,提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场,海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩,给企业带来财务压力。因此,现在的运输形式趋向于多式联运方式。 小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生,今年刚刚毕业,进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期,海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生,想通过这个机会来检验一下小王的能力,将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王,让他编制一份方案出来。 这是小王进入公司以来的第一次任务,也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书,

“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例官方分析

“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 “顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组 全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流 类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科 在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事,现已经纳入教育部“高 等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设 计大赛中,参与院校众多、社会反响强烈,是在高校的物流专业中声势最为浩大的 一项活动,引起了全国众多高校的高度关注。 “顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务 以来,得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大 力支持与指导,经过近半年的努力,已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服 务于大赛、服务于顺丰公司,现将案例编写工作汇报如下: 一、案例调研编制工作进行情况 案例研制过程中,为保证案例编制工作顺利进行,成立了相关的组织结构 和制度保障体系;同时,顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构;调研小组成 员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题,并将之整理梳理调整为14个案例内容,经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订,案 例编制小组于2010年4月提交了案例初稿,并组织案例编写专家委员会成员、教 指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学 生物流设计大赛案例编制研讨会”,案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制 过程汇报如下: 1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构,并建立 了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协 调沟通机制。同时,为推进案例调研与编制工作,案例编制小组根据实际需要,相 继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编 制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定,保证了案 例编制工作在制度化框架下有序进行。 2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多,案例编制工作的协调难 度很大。为此,案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组,由公司总裁办 负责人担任小组长,由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长,六大职能 部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后,案例编制小组和顺丰公司共同 设计编制了第一轮摸底调研问卷,并拟定发放和回收计划,将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理,整理了《案例问题筛选及 重点调研区域》,并由此制订了详细的调研计划。 3、2010年1月6日~4月10日,案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公 司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中

物流设计大赛体会

首先,非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训,本次实训进行四周,每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成,很荣幸与自己的宿舍成员一个小组,接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生,是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动,是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一,也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛,大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合,提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力,促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革,推动物流教学改革和科学研究,为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台,建立社会群众宣传普及物流知识的平台,更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人,本周任务是收集第一届,第二届物流设计大赛的相关案例,优秀作品,视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组,各小组分三人,一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例,作品,视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛,另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例,作品,视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展,大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员,在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化,在这瞬息万变的市场经济环境下,力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升,“安得人一直以市场为平台,以客户为中心,不断改革,追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月,系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团,同时也对外提供物流服务。六年的快速发展,安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人,仓储面积逾64万㎡,长期可调用车辆上万辆,动力叉车等设备500多辆,并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”(总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等)。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构(管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组)。2003年始,公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。

大学生物流设计大赛活动策划书

大学生物流设计大赛活动策划书 一、活动名称: 某某大学第五届大学生物流设计大赛 物畅其流,人尽其才 随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐物流企业快速成长,我国已经形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。为搭建广泛的物流学术交流平台,加强学生理论联系实际的能力,提高学生物流设计技能,为第四届全国大学生物流设计大赛选拔优秀队伍,学校团委决定举办山东交通学院第五届大学生物流设计竞赛,竞赛由交通与物流工程学院承办。 四、活动目的: 全国物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。我校为选拔高水平的参赛队伍,举办山东交通学院第五届大学生物流设计大赛。校园选拔赛作为正式大赛的热身,一方面可以选拔出优秀的参赛队伍;另一方面也可以扩大学生的参与大赛的广度和深度,实现物流教学与实践相结合。提高学生的实际动手能力、策划能力、协调组织能力,完善综

合性大学物流人才的培养。 五.活动意义 大赛面向全校学生,力争作到“理论与实践”相结合。其目的在于为物流专 物流专家交流,展示自己的创意与实力。通过物流设计大赛,同学们可以将在学校学习的理论知识应用于企业的实际案例中,深入认识商业环境,培养真正可以为企业所用的专业能力同时也是大学生展现自我、从自己身上发掘更多新颖的思维方式与创意、积累实战经验的宝贵机会。 六、大赛组织实施安排 4月19日—4月23日参赛队伍报名 8月16日—8月18日交结题报告,参加初选 8月19日公布参加初赛结果 8月20日—9月16日撰写复赛作品 9月17日公布参加复赛结果 9月18日—9月29日撰写决赛作品 10月8日提交决赛结题报告

物流方案设计大赛案例

物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

附件1 京城工业物流MRO物流服务 (修改稿) 北京京城工业物流有限公司 2010年9月

目录

第一部分背景材料 一、京城物流基本情况 北京京城工业物流有限公司(GIS,Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, )成立于2003年,由北京京城机电控股有限公司(以下简称京城控股)及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元,投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务,直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。 京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标,致力于工业物流平台的建设和发展,通过世界范围的供应和销售网络,整合供应链整体资源,优化供应链整体效益,为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有: 采购服务:为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等,向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。 流通加工:按用户设计要求,提供下料件、结构件和半成品。 咨询服务:为用户提供工业物流管理技术、作业技术,帮助用户设计、优化流程,提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等,帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。 京城物流自2003年成立以后,认真研究和实践供应链管理等管理理论,坚持工业物流服务模式的创新与实践,强化管理,市场不断扩大,经济效益不断增长,2008年营业收入从2003年比2003年增长倍,实现了企业的快速发展。

物流运输方案设计参考格式内容

运 输 方 案 设 计 姓名: 班级: 系别: 学院: 2014年1月14日

目录 一、起运地:太原 (3) 二、目的地:无锡 (3) 三、运输对象和运输量 (3) (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 (3) (2)运输量:28t (3) 四、运输方式定性分析 (3) 五、运输路线方案 (4) 六、运输业务整体流程 (7) 七、车辆来源 (8) 八、运输成本计算 (8) 九、运输时间估计 (10) 十、最终运输决策 (10) 十一、运输紧急预案分析 (10)

一、起运地:太原 二、目的地:无锡 三、运输对象和运输量 (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装(2)运输量:28t 四、运输方式定性分析 要求:由于此批服装是冬季新款服装,要求在尽可能短的时间运达无锡中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。 (2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达无锡,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。

五、运输路线方案 公路运输 全程约1249公里,具体的运输路线如下:线路太原市 - 江苏省无锡市 起点太原 目的地无锡 距离1,249千米 耗时15小时34分钟 路线太原→太长高速→长晋高速→晋城东/焦作→郑焦晋高速→北京/珠海→京港澳高速→开封/连云港→连霍高速→大广高速→南洛高速→宁洛高速公路皖苏主线收费站→二桥高速→绕城公路→上海/宁杭公路/汤山/孝陵卫/沪宁高速/中山门/马群→锡澄高速/无锡/江阴大桥/北京→通江大道→县前东街→解放北路→解放东路→解放南路→无锡 实战路线1.从 {新建路} 向 {南} 方向,前往 {桃园三巷} 0.6 千米 2.在 {水西关街} 向 {右} 转0.6 千米 3.稍向 {左} 转,继续沿 {水西关街} 前行0.4 千米 4.稍向 {右} 转,继续沿 {水西关街} 前行7米 5.在 {水西关北六巷} 向 {左} 转5米 6.继续前行,上 {劲松北路} 0.5 千米 7.稍向 {右} 转,继续沿 {劲松北路} 前行7米 8.在 {迎泽大桥北匝道桥} 向 {右} 转7米 9.上匝道走 {滨河东路} 13.5 千米

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

案例2 调整干线网络,打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设,为了满足快件时效性和流量的要求,SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点,航空、公路干线为弧线,自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示: 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机,通过SF速运从深圳发到昆山,在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中,我们可以查询该快递订单的跟踪情况,追踪其行走的路线。比如,3月7日寄出的包裹,3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是: 福田华强南营业点张三收件(3月7日,上午,11:30)——由福田华强南

营业点发往深圳宝安中转场(3月7日,下午,14:53)——由深圳宝安中转场发往上海中转场(3月7日,晚上,21:36)——快件到达上海中转场(3月8日,上午,8:25)——由上海中转场发往SF速运昆山分部(3月8日,上午,10:25)-昆山分部城西点部收派员李四正在派件(3月8日,上午,11:26)这一张订单的背后,体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达,SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输(从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱,从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内),到达目的地区航空枢纽以后,再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排,是保证速运效率达成的基本保障,因此,不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点,华南区营运部召开干线网络调整分析会议,参加会议的有华南区营运赵副总监,营运部高级经理钱经理,营运部高级经理孙经理,福州分公司李总经理,福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况: “目前广东和福建之间还没有全货机运行,互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式,网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转,由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线(3组对开)、深圳——福州干线(1组对开)及深圳——厦门干线(1组对开)共5组,这是干线网络和区位示意图”

物流方案设计大赛方案

安吉物流优化设计方案 团队名称:_________梦之队_______________ 团队成员:张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业:___交通工程学院物流工程___ 指导老师:_______李贤林_____________

目录 前言 (3) 第一篇安吉物流 第1章安吉物流公司简介 (5) 1.1安吉物流公司总体情况 (5) 1.2安吉物流三大业务板块 (5) 第2章安吉物流现状分析 (6) 2.1安吉物流现状分析的意义 (6) 2.2安吉物流SWOT分析 (7) 2.3 安吉物流PEST分析 (9) 第二篇安吉物流的区域化管理 第1章安吉物流区域化管理的规划 (11) 1.1物流区域化管理的基本功能 (11) 1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11) 1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14) 第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18) 2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18) 2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18) 2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19) 第三篇安吉物流运输方式和线路优化 第1章挂车运输 (20) 1.1甩挂运输的运用 (20) 1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20) 第2章滚装船运输 (21) 2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21) 2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22) 2.3健全安吉物流信息系统 (23) 2.4安吉物流运营管理 (23) 2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23) 2.6国家政策 (23) 第3章多式联运输 (24) 3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24) 3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25) 第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29) 4.1接驳点的选择 (29) 4.2接驳点的选择—大连新港 (29) 第四篇安吉物流信息的平台 第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 (32) 1.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32) 1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32) 1.3 GPS监控模块功能 (33) 1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33) 1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)

全国大学生物流设计大赛案例

“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月

目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何? (18) 案例3 整车物流资源计划(FVRP)系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路! (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式? (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货(Milk-run)方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)

安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司(以下简称“安吉物流”或“公司”)成立于 2000 年8 月,是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商,共有员工17,000人,拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心,仓库总面积超过440万平方米,年运输和吞吐量超过570万辆商品车,并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念,从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司,下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块(图1),客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆,营业收入达132亿元,取得了

物流设计大赛模版

队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日

×××××××××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 关键词

目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……

物流技能大赛方案设计完整版

现代物流—储配 方案 设计与执行 参赛队名称:学院 队长:队员: 2012

目录 、前期工作准备 1.储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 3 、货位优化及制定货物入库方案 (4) 1、货品ABC分类表 (4) 2、入库任务单 (4) 3、货物组托图 (5) 4.货位存储图第一排货架 (7) 5.货物入库作业 (9) 1)设备租赁 . (9) 2)装卸搬运人员 . (9) 三、出库作业 (10) 1、核对订单货物数量与现有库存量 (10) 2、客户订单处理及出库方案 (10) 3、库存分配表‘ (11) 4、拣选单设计 (11) 5、出库作业 (12) 四、作业方案预案 (18) 五、预算表 (18) 六、租赁申请书 (19)

20 七、外包委托书 一、前期工作准备 1.储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 制作储配方案时按照不同队员的不同特点对队员进行了如下分工: 队员分工表

二、货位优化及制定货物入库方案 1、货品 ABC 分类表 在对货品进行储位分配时需要各种货品的级别进行判断,以下 对以往货品物动量的分类: 2、入库任务单 货物分 类 A A A B B C C C C C

7 W002 沐浴露355ml*12 箱144.00 15 0.4*0.4*0.4 8 W003 花露水255ml*12 箱56.00 37 0.4*0.2*0.2 9 W004 香皂105g*24 箱47.00 26 0.2*0.2*0.2 10 W005 漱口水250ML*12 箱240.00 16 0.4*0.2*0.2 3、货物组托图 王老吉0.8*0.6*0.4 22 A 最高层 4 个托盘每层堆2 箱堆3 层共22 箱 方便0.6*0.4*0.4 33 奇数层 3 个托 盘 葡萄酒 摆3 层每层 0.4*0.4* 0.2 奇数层 1 个托盘摆4 层前 巧克力0.2*0.2*0.2 5箱 22 C 3层6箱 29 A 偶数层 共33 箱 最高层最高层4 箱共22 箱 奇数层

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

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案例2 调整干线网络,打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设,为了满足快件时效性和流量的要求,SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点,航空、公路干线为弧线,自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示: 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机,通过SF速运从深圳发到昆山,在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中,我们可以查询该快递订单的跟踪情况,追踪其行走的路线。比如,3月7日寄出的包裹,3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是: 福田华强南营业点张三收件(3月7日,上午,11:30)——由福田华强南

营业点发往深圳宝安中转场(3月7日,下午,14:53)——由深圳宝安中转场发往上海中转场(3月7日,晚上,21:36)——快件到达上海中转场(3月8日,上午,8:25)——由上海中转场发往SF速运昆山分部(3月8日,上午,10:25)-昆山分部城西点部收派员李四正在派件(3月8日,上午,11:26)这一张订单的背后,体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达,SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输(从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱,从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内),到达目的地区航空枢纽以后,再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排,是保证速运效率达成的基本保障,因此,不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点,华南区营运部召开干线网络调整分析会议,参加会议的有华南区营运赵副总监,营运部高级经理钱经理,营运部高级经理孙经理,福州分公司李总经理,福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况: “目前广东和福建之间还没有全货机运行,互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式,网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转,由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线(3组对开)、深圳——福州干线(1组对开)及深圳——厦门干线(1组对开)共5组,这是干线网络和区位示意图”

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