会所钢梁加固施工方案

会所钢梁加固施工方案
会所钢梁加固施工方案

外滩会所钢梁加固施工方案

1.编制依据

1.1 本工程结构加固图纸

1.2《建筑结构荷载规范》(GB50009-2010)

1.3《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)

1.4《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)

1.5《建筑抗震加固技术规范》(BJ116-2009)

1.6《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

1.7《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》(GB50500-2010)

1.8《建筑钢结构焊接技术规范》(JGJ81-2002)

1.9《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

1.10《建筑工程施工质量检验统一标准》(GB50300-2001)

1.11《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

1.12《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)

2. 工程概况

⑴本工程为外滩会所第30层,31层钢结构加固项目。由于建筑各层功能及布置与原建筑平面发生改变,

需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理,根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析,对原结构钢梁进行加固,在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋,并与钢梁焊接牢固。

⑵设计改造材料要求:

①钢材:钢板和型钢采用Q345等级B的低合金高强度结构钢,连接方式采用焊接,现场手工焊接的

焊缝满足二级焊缝要求。钢材外露表面,涂刷防锈漆和防腐面漆。

②楼板孔洞加固:孔洞四周采用20mm厚钢板与原有混凝土楼面螺栓连接。

③化学锚栓:新增钢板与原混凝土结构连接,粘钢加固时,固定钢板的化学锚栓采用国产M14化

学锚栓。

3.改造施工内容

3.1:三十一层改造内容:

三十一层部分:原有钢梁按图示尺寸先加固焊接,后钢梁腹板开洞。原有混凝土组合楼板按设计要

求开洞口,四周用20MM钢板跟楼板反面用化学锚栓连接加固。

3.2:三十层改造内容:

29层顶到30层顶结构改造加固内容为:建筑物外紧靠建筑物36-39轴增加一部钢楼梯,外加一个三角形小平台,具体见设计图纸。

图五:楼板洞口新加20mm厚

4. 施工部署

(1) 贯彻执行各项建设方针、政策、法规和规程,按照施工程序、监理程序施工,做好施工前的各项准备工作,为使工程高效、有序、安全的进行,所以总包、设计、甲方、监理、专业分包单位应紧密配合、协调作战,发现问题及时解决,减少施工中的损失,确保按合同工期完成施工任务。

(2) 关键项目和部位,做好相应的物资供应和生活保障,保证工程材料机具的及时到位。

施工过程中建立各施工班组统一指挥体制,各施工班组必须统一思想、相互配合,同心协力,以促进各项工作的顺利开展。

(3)提高各施工班组的质量意识、严格管理,一切按规范、规程规章制度执行、高质量严要求地完成施工任务确保质量目标的实现。

(4)严格执行国家有关安全生产及劳动保护法规,加强文明施工及环境保护管理,确保安全文明施工。

4.1 施工准备

4.1.1 技术准备

定位及器具配置:50米钢尺及四套检测工具,进场后了解现场实际情况,对原结构的各种控制线进行复测和校正工作,并对结构加固改造新增加构件位置进行测量放线。

钢结构加固方案

目录 第一章编制依据和工程概况第1页第二章施工准备第5页第三章钢构制作与安装施工方案第6页第四章施工机械进场计划第17页第五章施工材料进场计划第18页第六章劳动力计划第19页第七章施工现场和施工道路平面布置第20页第八章施工现场和周边地下管道、设施保护措施第23页第九章对周边建筑物的保护措施第24页第十章安全保证体系和保证安全生产的措施第25页第十一章质量保证体系和确保工程质量技术措施第28页第十二章施工进度计划及保证工期技术措施第31页第十三章保证文明施工措施第33页第十四章减少扰民降低环境污染和噪音的措施第34页第十五章现场管理机构及主要施工管理人员表第35页第十六章与土建及其他施工单位的配合措施第37页

第一章编制依据和工程概况 第一节编制依据 一、郑州日产汽车有限公司钢结构施工招标文件及施工图。 二、国家现行规范、规程。 三、《钢结构工程施工与质量验收实用手册》。 四、招标文件中明确采用的有关技术标准、规范。(有关技术标准、规范有更新版本时,按新版本执行)。 五、正岩公司《程序文件》及《管理手册》。 第二节工程概况 一、总体简介: 二、工程概况 本工程分为总装车间和焊装车间,均为钢架结构,建筑层数一层。位于

中牟境内。根据现场情况,本次工程采用加固柱增加桁架技术,即在不拆除上部结构的情况下加固柱子,在加固的柱子上设置桁架,承担工艺吊点传来的荷载。 先采用混凝土柱外包钢柱的加固方法,将柱顶需要设桁架的混凝土柱进行加固,在原混凝土工字柱两侧增加双槽钢组合的新格构柱,并与原砼柱进行连接。 三、主要材料 1、本次工程新增构件采用Q235B钢,钢材表面原始锈蚀等级不低于B 级。其性能除应符合《碳素结构钢》(GB/T700)规定的要求外,尚应保证屈服点、碳、磷、硫的含量,冷弯型钢还应保证冷弯实验合格。 2、钢柱脚下50厚后浇层采用C40微膨胀细石混凝土,钢柱包脚采用C10级混凝土。 3、结构涂装前应进行表面处理,本工程规定表面处理方法为抛丸除锈。 4、本工程所有钢结构构件的涂料均采用铁红环氧改性M树脂底漆,及醇酸改性氯化橡胶磁漆面漆。 5、手工焊接时Q345与Q345之间焊接焊条采用E50XX,其技术条件应符合《低合金钢焊条》(GB/T5118)手工焊接时Q235与Q235、Q345之间焊接焊条采用E43XX,其技术条件应符合《碳钢焊条》(GB/5117)自动焊或法自动焊的焊丝和焊剂应与主体金属强度相应,焊比应符合《焊接用钢丝》(GBA12470)的规定。 6、普通螺栓:C级螺栓、螺帽和垫圈套,采用Q235钢高强螺栓:10.9级螺栓,摩擦面抗滑移系数不少于0.45。 7、钢材、连接材料、焊条、焊丝及螺栓、涂料底漆、面漆均应有质量合格证明书。 四、钢结构制作运输与安装

框架梁加固施工方案

混凝土构筑物因出现功能性改变,如接建、增加荷载等,或在出现质量问题,如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等,都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要,对于需要加固的构筑物,应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则,只有这样,加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1.良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣,首先要把是否具有施工作业方便作为必要条件,没有良好的施工性是阻碍加固工程施工的一个拦路虎。有的加固方案虽然具有解决问题的可行性,但是,由于其方案在施工过程中增加了一定的施工难度,而造成施工工期长,劳动用工大,安全系数低的弊端,结果是将影响到加固质量。例如,新乡市某技工学校办公楼因冬季施工,掺加不合格防冻剂,超标的氯离子破坏了钢筋钝化膜,致使十架大梁产生严重裂缝,需要进行加固,原施工设计方案之一是采取简易修补法,即,将大梁裂缝处出现的酥松混凝土凿除,露出钢筋后,将锈蚀的钢筋周圈进行除锈后,用环氧砂浆进行封闭,达到加固目的;方案之二是采取加大截面加固法,即,通过增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、钢度、稳定性和抗裂性,并达到修补裂缝的目的。经对设计方案分析,此两种方案除具有工程造价低的优点外,还有以下不足之处: 1.1 技术可行性差,由于此大梁跨度大,凿除混凝土梁则需分段进行,要用大量的临时支撑进行安全防护,造成周转材料不必要的浪费; 1.2 劳动强度高,在凿除混凝土梁时,因分段施工时,只能凿一米挪一米,成倍增加了劳动强度; 1.3 工效低,大量的重复劳动和落后的施工作业方法,延误了施工工期并导致劳动效率下降; 1.4 安全性差,因所有大梁必须将钢筋凿除外露,大梁承载力减小,在施工时,须时刻注意防护措施是否到位,麻痹大意则易出现意外事故; 1.5 产值效益小,大量的周转材料和人工费用的浪费,加大了生产成本,减少了生产效益; 1.6 加大的截面影响房屋外观和空间尺寸。 基于这些原因,经与甲方和设计院商讨,改变加固方案,采用先进的外包钢加固施工方法,应用QR型建筑工程结构胶粘锚技术,对这十架大梁进行加固,由于技术先进,加固性能好,占用空间小,施工周期短,材料消耗少,工艺简便、安全并减轻了劳动强度,提高了加固质量。取得了良好的综合效益。 2.不同类型加固工程与加固方案分析 一般来说,加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等,随着科学技术的不断进步,应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法,如,化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生,并开始广泛应用于各类加固工程中。具体那个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点,应根据需要加固的构件情况,综合确定加固方案。 2.1 以框架梁的加固为例,笔者认为,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200㎡左

工字钢梁施工工艺

工字钢梁施工工艺 摘要:当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建(改建)其它建筑物时,为不影响铁路正常运营,且便线绕行不可行或不经济时,采用工字钢便桥将线路进行架空加固,再进行明挖或顶进施工,完成桥梁施工。 关键词:工字钢便梁线路架空加固桥梁施工 1、前言 当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建(改建)其它建筑物时,为不影响铁路正常运营,且便线绕行不可行或不经济时,常采用钢便桥将线路进行架空加固,再进行明挖或顶进施工,完成桥梁施工。 2005年我公司与中建七局组成联合体,共同完成了昆明市东三环南段道路工程第二合同段K7+267.074下穿昆小线、集装箱货场H1线、H3线铁路框架桥的施工。该框架桥原设计方案为顶进法施工,后变更设计为工字钢便梁架空线路明挖方案施工,大大缩短了工期,排除了老公路与框架桥间施工干扰,保证了施工安全,提高了经济效益。总结东三环K7+267.074框架桥成功的施工方法和经验,工字钢便梁架空加固线路的施工方法是非常值得借鉴和推广的。 2、工字钢便梁的特点及施工条件 钢便梁架空线路的形式根据新增建筑物跨径大小及线路条件,可采用D型、B型便梁或工字钢便梁等。采用D型、B型便梁对铁路线路条件的要求较高,只能用于线路曲线半径≥400m的地方,线路曲线半径≤400m时只能采用工字钢便梁进行架空。 由D(B)便梁及工字钢便梁的施工条件可以看出,工字钢便梁适用于施工环境受限的地点。在既有运营线的涵洞拆除、接长或新增工程采用敞坑或顶进施工时对行车限速(45Km/h)干扰较小。通过周密的计划安排,采用工字钢便梁在运营线上施工,可以保障线路的正常运行,能有效地保障线路安全畅通及桥梁的施工安全及施工工期,且适用性较强,操作简便,钢构件可重复使用。 但钢便梁属于无碴桥面,缓和曲线、竖曲线地段不宜采用工字钢便梁架空线

钢箱梁架设安全专项施工方案

亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路-北二环立交工程 钢箱梁架设安全专项施工方案 中太建设集团股份有限公司 二零一四年六月

钢箱梁架设安全专项施工方案 一、工程概括 南北主线桥第四联(+54++36)m为连续钢箱梁,横跨北二环高架桥,位于8~12#墩之间,左右分幅布置,两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。B匝道桥底六联(44+48+46)m,第七联(38+52+38)m为连续钢箱梁,横跨南北主线桥和北二环高架桥,位于B15~B21#墩之间,两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。梁高2. 0 m。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构。钢梁梁体部位顶板、底板采用U 形肋加劲,悬臂部分顶板采用板肋加劲。箱内纵向每隔2m设一道普通横隔板,中间开设人孔。端支点横隔板为整板式隔板,并在支点处设竖向加劲肋。每两道横隔板中间设腹板竖向加劲肋。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《陕西省有关安全管理相关规定》 3、《亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路-北二环立交工程施工图纸》 4、《建筑机械使用安全技术规程》 5、《公路桥涵施工技术规范》 6、《公路工程安全施工技术规程》 三、控制目标 1、杜绝重大以上伤亡事故,减少一般事故;无重大责任事故; 2、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏;

3、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于‰; 四、重大危险源分析及识别

五、安全保障体系 1、安全生产领导小组 组长:李波() 副组长:张心忠()袁志勇() 成员:杨刚()古应华() 杨重华()刘成勇() 王学强()陈选育() 余睿()戴维()2、安全保障体系

钢梁加固专项施工方案1

一、结合现场实际情况,实行对以下部位进行加固: ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋四层楼板 此处为梁加大 ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层 ○ 栋 层 对○ ○ ○ ○ ○ 进行反上梁加固,将洞口上部以井字型焊接钢梁,将钢梁的两端每根端头用规格为 高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁,每根钢梁的两边(工字钢中心约 处)打孔,各边以间距 分别植入离强化学锚栓植入板体下部的 处,以完全拉紧板与钢梁,使之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○ ○ 采用粘钢板加固,具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 二 施工准备 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与单位作好变更鉴证手续。 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出施工方案,并提出材料计划。 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。

钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。 在钢梁加固楼板工程施工前,应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。 钢梁进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。 三.施工进度安排 按照工期要求 钢结构工程部分在建筑施工的基础上保证工期计划,安排好施工进度,组织好施工。 四.主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 半自动焊 二氧化碳气体保护焊 电焊机 扭矩扳手 气焊 五.钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作: 本工程钢梁为 “ ”型钢,制作过程相对比较简单。 (一).钢梁的加工制作 二). 型钢梁的加工制作 工艺过程:

钢柱、钢梁加工制作施工方案(附详图)

钢结构加工方案 XX工程公司 年月日

1、概况:*****3#热轧我厂制作构件包括加热炉区和板加区。根据现场安装要求,我厂制作分为3个制作段加工出厂。 1.1、板加区X1线首先制作,包括11根吊车梁,13根柱子和屋面托梁等约600T。 1.2、加热炉、吊车梁42根(其中14根材质为Q345C,28根材质为Q235B)柱32根及屋面梁、托架、檩条等。 1.3、板加区(除X1轴线除外)吊车梁55根、柱39根及屋面梁、托架、檩条等。 1.4、钢柱上柱为H型实腹式,下柱为双肢分离式,肩梁采用单腹板形式,腹板和下柱钢管和上柱H型钢翼板插通,上下柱间设有K型管支撑,柱脚为分离式柱脚。 1.5、吊车梁跨度15M、18M、24M、27M采用H型截面实腹式,梁高为2M、 2.2M、2.5M、 2.8M、3M,吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。 1.6、屋面梁采用H型实腹板梁,间距最大为42M,大柱距处加设托梁。 2、有关规范、规程 《钢结构设计规范》GBJ17-88 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 3、材料 3.1吊车梁材质均为Q345C(除加热炉28根外)。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁材质均为Q345B檩条及其他构件材质为Q235B,屋面梁腹板≤5mm采用高频焊H型钢,C型钢可按图纸长度采购。 3.2材料复验要求 复验范围A,δ≥40mm;B,当跨度≥30M的梁及其他构件 复验数量,同一钢厂、同一批号以100吨为单位复验一组,根据目前备料计划,吊车梁系统Q345C,δ40(Z35+正火)3组 δ50(Z35+正火)8组 屋面系统,Q345B,δ12 4组 δ22 4组 δ25 1组 3.3对材料探伤要求:对吊车梁主材(翼腹板)原材料探伤合格后方可进行施工(中厚板进行UT检验)

50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案

50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案一、概况K29+458都柳江大桥于良口人行渡口下游约600m跨越都柳江,桥址处河道略弯曲,河道稳定,水深4~12m,河面宽249m。桥址处左岸地势陡峻,右岸地形略为平缓,基岩出露,为砂岩,地质条件较好。据广西水文资源柳州分局提供资料显示都柳江良口段百年一遇流量为16700m3/s,水位为1 52、61m。都柳江大桥桥长364m,设计荷载为公路I级,设计洪水频率为1/100,上部构造为7-50米预应力钢筋混凝土T形梁,单片T梁边梁的安装重量为151T,C50砼 60、36m3,单片中梁的安装重量为144T,C50砼 57、34m3。全桥上部构造主要工程数量如下:C50砼:18 35、09m3;钢绞线(φs 15、2):、08kg;塑料波纹管 SBG-50Y:97 13、2m,SBG-60Y:55 66、4m,SBG-90B:1440m, I级钢筋: 31、3 T,Ⅱ级钢筋:3 55、6T;δ=30mm的A3钢板:41 82、48kg,δ=10mm的A3钢板:3 51、68kg,δ=3mm的不锈钢板:1 27、51kg;HVM15-5锚具:392套,HVM15-7锚具:224套,BM15-5锚具:160套;现浇C40砼桥面铺装:392m3;现浇C30铪防撞墙:2 61、4m;Z—80伸缩缝:24m/3道;板式橡胶支座90050070mm:20块;四氟滑板橡胶支座50050070mm:16块; 二、T梁吊装架设专项施工安全技术方案T梁架设属高空作业施工,安全问题尤为重要。在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。尤其对大型起吊设备200T 龙门吊和WJQ50/200t架桥机是安全控制的重点。 (一)、200T龙门吊吊装施工 1、龙门吊属大型桥梁起吊专用设备,起吊作业必须分工明确,统一指挥,

钢板粘贴加固专项施工方案(附件3)

一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板(与杨湾大桥、温岭80%相同,杨湾大桥更加具体) (一)施工工艺 1对原混凝土构件的粘合面进行打磨,去掉6~8mm 厚表层及混凝土裂化层,直至完全露出新面,并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净,待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料,并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前,应先应探明主筋和预应力筋的位置,量距钻孔。以免钻伤(断)原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓:在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm 的高强度螺栓,孔深为8cm 。植埋螺栓钻孔打孔前,应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底板预应力波纹管以及钢筋分布,避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘,再用甲苯或工业丙酮清洗孔,晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液,向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥,然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺栓缓慢转动插入,最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。 4、打磨粘结面的钢板表层:对于粘贴结合面,钢板生锈或轻微锈蚀,可用喷砂、砂布或平砂轮打磨,直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好,打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净; 5、粘接胶的配制:粘接剂使用前应进行现场质量检查,合格后方可使用,按产品使用说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器,按同一方向进行搅拌,容器内不得有油污。 6、钢板粘贴:用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面,先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍,再添抹至所需厚度(2~4mm ),胶体成中间厚边缘薄状,然后将钢板粘贴于预定位置。将钢板粘贴以后,立即加垫片,紧固螺母。螺母紧固时应交替进行,使多余的胶沿板边挤压出来,达到密贴的效果。 表 理

工字钢脚手架施工方案

工字钢悬挑脚手架施工方案 目录 工字钢悬挑脚手架施工方案 (1)

1. 编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑施工高处作业安全技术》(JGJ80-91) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《施工手册》(第三版) 施工图纸 2. 工程概况 本工程为剪力墙结构,总建筑面积33085m2,混凝土墙体厚度200mm,地上分三个户型,此脚手架只做地上结构施工时的操作架和安全防护使用,不作为任何材料的堆放架,且不3. 脚手架布置原则 以结构外边线+0.35m作为外墙脚手架内排立柱的位置。

本工程所设计的地上结构外脚手架与地下结构脚手架为两个独立的系统,地下部分脚手架 3.1 脚手架的搭设 三层至十七层搭设双排悬挑脚手架,脚手架通过三层悬挑出的?16工字钢梁;此脚手架只用毕后,搭设双排落地脚手架。 4. 脚手架所用材料 4.1 钢管 脚手架钢管采用外径48mm,壁厚3.5mm的焊接钢管,钢管的检查必须符合下列规定: 2新钢管:具有产品质量合格证和质量检验报告;钢管表面平直光滑,没有裂缝、结疤、分工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定:外径-0.5mm、壁厚-0.5mm、钢管两端面切斜偏 2旧钢管:钢管表面锈蚀深度≤0.5mm;钢管弯曲变形符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安

2立杆钢管弯曲,当3m<L≤4m,△≤12mm;当4m<L≤6.5m,△≤20mm 2平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m,△≤30mm。 扣件采用可锻铸铁制作的扣件,在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时,不会发生破坏。旧扣件使4.2 扣件 十字扣、一字扣、回转扣符合规范要求,与钢管管径相匹配。使用机械性能不低于KT-33-8 4.3 脚手板 木脚手板使用厚度50mm标准的杉木或松木板,板宽200-300mm,两端使用10-14号镀锌4.4 安全网 必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品。 安全网:水平网为大眼锦纶网。 立网:为密目网。 5. 脚手架设计 5.1 悬挑脚手架

【精品】永宁黄河特大桥钢梁架设施工方案

XXXX特大桥钢梁设施工组织设计 一、工程概况 XXXX特大桥是XXXX(XX)新建铁路工程中跨越XX的一座单线铁路桥,全长3942.08m,孔跨布置为2孔32m+4孔24m+38孔32m单线简支T梁、18孔48m 单线简支箱梁、13孔96m简支钢桁结合梁、5孔48m单线简支箱梁、4孔32m 单线简支T梁。 1。1、正桥钢梁采用13孔96m无竖杆三角形简支钢桁结合梁,钢梁桁高11.6m,桁宽7。5m,节间长12m。主桁节点采用整体节点形式,节点板焊成整体,安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面。支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板对拼联接;主桁其他斜杆为H形截面,采用插入整体节点板之内联接。桥门架与横联,因主桁无竖杆均匀斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体。 主桁弦杆截面全部采用箱形断面,腹杆采用箱形和“工"字型两种断面形式,杆件截面外宽均为800mm,弦杆高度830~1200mm,腹板内宽均为600mm,腹板高800~1176mm,最大杆件吊重约19t,腹杆高度520~700mm,,杆件最大板厚40mm。主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接成整体. 钢梁主体结构为栓焊结构,主桁结构钢材材质采用Q370qE,填板采用Q345qD,桥面系采用Q370Qe,联结系采用Q345qD,角钢材质采用16Mn。钢桁梁

支座采用抗震盆式橡胶支座。 高强度螺栓采用35VB(M27)和20MnTiB(M22)。正桥钢梁总重量约为9479t;高强度螺栓共35万套,共重320t。 XXXX特大桥是目前XX上长度排名第一的钢桁结合梁铁路桥。 二、总体施工组织设计 引用的相关规范标准和依据 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214—92) 《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228~1231-91) 《铁路桥涵施工规范》(TB10203—2002) 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415—98) 《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87) 《XXXX特大桥钢梁制造规则》

会所钢梁加固施工方案

外滩会所钢梁加固施工方案 1.编制依据 1.1 本工程结构加固图纸 1.2《建筑结构荷载规范》(GB50009-2010) 1.3《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013) 1.4《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 1.5《建筑抗震加固技术规范》(BJ116-2009) 1.6《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 1.7《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》(GB50500-2010) 1.8《建筑钢结构焊接技术规范》(JGJ81-2002) 1.9《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 1.10《建筑工程施工质量检验统一标准》(GB50300-2001) 1.11《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 1.12《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013) 2. 工程概况 ⑴本工程为外滩会所第30层,31层钢结构加固项目。由于建筑各层功能及布置 与原建筑平面发生改变,需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理,根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析,对原结构钢梁进行加固,在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋,并与钢梁焊接牢固。 ⑵设计改造材料要求: ①钢材:钢板和型钢采用Q345等级B的低合金高强度结构钢,连接方式采用 焊接,现场手工焊接的焊缝满足二级焊缝要求。钢材外露表面,涂刷防 锈漆和防腐面漆。 ②楼板孔洞加固:孔洞四周采用20mm厚钢板与原有混凝土楼面螺栓连接。 ③化学锚栓:新增钢板与原混凝土结构连接,粘钢加固时,固定钢板的化 学锚栓采用国产M14化学锚栓。

3.改造施工内容 3.1:三十一层改造内容: 三十一层部分:原有钢梁按图示尺寸先加固焊接,后钢梁腹板开洞。原有混凝土组合楼板按设计要求开洞口,四周用20MM钢板跟楼板反面用化学锚栓连接加固。 3.2:三十层改造内容: 29层顶到30层顶结构改造加固内容为:建筑物外紧靠建筑物36-39轴增加一部钢楼梯,外加一个三角形小平台,具体见设计图纸。 图五:楼板洞口新加20mm厚 4. 施工部署 (1) 贯彻执行各项建设方针、政策、法规和规程,按照施工程序、监理程序施工,做好施工前的各项准备工作,为使工程高效、有序、安全的进行,所以总包、设计、甲方、监理、专业分包单位应紧密配合、协调作战,发现问题及时解决,减少施工中的损失,确保按合同工期完成施工任务。 (2) 关键项目和部位,做好相应的物资供应和生活保障,保证工程材料机具的及时到位。 施工过程中建立各施工班组统一指挥体制,各施工班组必须统一思想、相互配合,同心协力,以促进各项工作的顺利开展。

钢梁施工方案

钢梁施工方 案 编制: 审核:

批准: 一、适用范围 适用于焦作电厂上大压小异地工程主厂房钢梁单项和综合安装。 二、引用标准 (1)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205—2001); (2)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300—2001); (3)工程测量规范(GB50026—1993); (4)建筑钢结构焊接规程(JGJ81—2002); (5)钢结构高强螺栓技术规程(JGJ82—1991); (6)钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母垫圈与技术条件(GB/T1228~1231—91); 三、施工准备 1、技术准备 (1)编制安装施工组织设计及吊装方案,经审批后,认真向班组交底。 (2)检查地脚螺栓外露部分的情况,若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓,必须对其修正。

(3)建立基准控制点,将柱子就位轴线弹测在柱基表面,对柱基标高进行找平。 (4)建立复测制度,各基准点、轴线、标高等都要进行两次以上的复测,以误差最小为准。 (5)建立统一的测量仪器、钢尺等,并取得计量单位检定证明。 (6)根据图纸及现场实际情况确定钢结构安装的次序。 (7)熟悉图纸,了解钢构件间的节点。 2、材料准备 (1)按构件明细表核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。 (2)检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予以矫正或重新加工。被碰坏的防腐底漆应补涂,并再次检查办理验收。 (3)对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查做出记录。 (4)构件应按安装顺序成套供应,现场堆放场地满足现场拼装及顺序安装的需要。在现场组拼时应搭设拼装平台。 (5)构件分类堆放,刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。钢梁和钢桁架宜立放,紧靠立柱,绑扎牢固。 (6)钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。 3、主要机具

钢梁吊装施工方案

连云港新丝路零点绿地新建工程 景观桥工程 钢 梁 吊 装 方 案 天津泰达集团有限公司 2017-3-15

第一章工程概况 一、项目名称 连云港新丝路零点绿地新建工程景观桥工程 二、项目地址 连云港市连云区港城大道南侧G30高速零公里处 三、工程概述 本项目包括新丝路绿地新建工程景观桥段工程人行桥钢梁及波形钢板安装施工。本项目钢结构工程量约60吨,其中包括主梁6根重约36t、次梁50根重约11.2t、波形钢板重约3.2t,主梁长度约为23m。钢梁结构为委托临沂泰利钢结构有限公司制作及现场吊装。 主梁钢结构采用H1000*500*16*20型钢,次梁采用H400*200*6*20,桥面采用厚度为1.2mm波形钢板。

第二章组织机构 一、管理架构 在组建本工程项目管理班子时,我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。 为保证安全、优质、快速的实施本工程任务,选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员,从事吊装作业。 二、劳动力投入计划 劳动力计划表 序号工种人数(个) 1 焊工 4 2 起重工8 3 铆工 4 4 钳工 2 5 电工 1 6 测量人员 3 7 油漆工 4

第三章机具设备投入 序号名称规格单位数量用途来源 吊装1 50T吊机AT50 台 1 钢梁吊装租赁 2 钢丝绳φ9~37 根若干结构吊装、安全绳自有 3 卡环9.5T 个8 结构吊装租赁 4 自动卡环5T 个 6 结构吊装租赁 5 对讲机个 5 指挥用自有 6 吊栏自制个 5 安装用自有 7 防坠器10米个10 吊装用自有 8 爬梯自制若干吊装用自有 9 30大型平板车 2 租赁 拼焊 10 角向磨光机φ180 台 2 焊缝打磨自有 12 角向磨光机φ150 台 2 焊缝打磨自有 13 氧气、乙炔套 2 切割用自有 14 硅整流焊机SS-400 台 2 钢梁焊机自有 15 二保气体焊机500 台 2 焊接自有 16 碳弧气刨机SS-630 台 1 返工用自有 17 烤箱台 1 烘烤焊条自有 18 空气压缩机V-1.05/10 台 1 气刨供气自有 19 保温桶个 1 焊条保温自有 20 配电柜个 1 电缆传递供配电自有 21 配电箱个若干施工用电三级保护自有 22 电缆线米若干供电自有 第四章运输方案 一、运输工具 本工程钢梁分段划分出现了较多超长、件多(最长23m、共56件)。在充分考证

安庆长江大桥钢梁架设安全专项施工方案

目录 第1章总则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3安全管理方针及目标 (1) 1.4适用范围 (2) 第2章工程概况 (2) 2.1总体布置 (2) 2.2钢梁架设总体方案 (3) 第3章危险源辨识 (4) 3.1危险控制部位 (4) 3.2易发事故 (4) 第4章钢梁架设安全措施 (5) 4.1管理措施 (5) 4.2现场施工主要安全措施 (16) 第5章应急处置措施 (34) 5.1应急组织机构及联系方式 (34) 5.2应急设备配备及标志情况 (35) 5.3事故发生后采取的应急处置措施 (36) - 1 -

第1章总则 1.1编制依据 1.1.1《中华人民共和国安全生产法》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)、《安全标志及其使用导则》(GB2894-2008)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980-5-20)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)、《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)等现行的相关法律、法规、标准及规范规程。 1.1.2《宁安铁路安庆长江大桥施工设计图》、《安庆长江大桥钢梁架设施工方案》等施工图、技术资料及有关的企业标准规范。 1.1.3业主及局指挥部有关要求及相关文件。 1.2编制原则 1.2.1坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 1.2.2坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态网络管理原则。 1.2.3坚持立足现场,服务现场的原则。 1.2.4遵守合同文件各项条款要求,认真贯彻业主、监理、局指挥部及项目部各项指令和要求的原则。 1.2.5认真贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针、坚持“管生产必须管安全”的原则。 1.2.6加强项目部内部的安全施工管理,自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则。 1.2.7其它相关原则。 1.3安全管理方针及目标 遵循“安全第一、预防为主”的方针,坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则,广1

结构加固施工组织设计方案

一、综合说明 本工程为加固改造工程,总建筑面积约388平方米,其中,建筑基底面积194.35平方米,主体为两层砖混结构,二层及屋顶采用H形钢梁,二层楼板采用压型钢板组合板。 二、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出工程的主体施工方案,并提出材料计划。 3. 对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 4. 钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。 5. 在钢结构工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。 6. 钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。 三、施工进度安排 严格按照工期要求进行施工,安排好施工进度,组织好施工,具体进度计划见施工进度计划表。 四、钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作部分: 焊接H型钢梁的加工制作 工艺过程: 1、下料图单 ①此工序为材料检验部分,其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准: 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法: 检查钢材质量证明书和复试报告,用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2、放样、号料 ①放样划线时,应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 ②注意预留制作,安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量;安装预留尺寸要求。 ③划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 3、下料: 钢板下料采用数控多头切割机下料,但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净,以保持切割件的干净和平整,切割后应清除溶渣和飞溅物,操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。 ①钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。 ②质量检验方法:目测或用放大镜、钢尺检查。 4、组立、成型 钢材在组立前应矫正其变形,并达到符合控制偏差范围内,接触毛面应无毛刺、污物和杂物,以保证构件的组装紧密结合,符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备,如直角钢尺,以保证组立后有足够的精度。

钢梁架设施工工艺技术方案

钢梁架设施工工艺技术方案 1 施工工艺流程 钢梁悬臂架设主要施工工艺有:施工便道及栈桥施工、钢梁拼装场硬化及龙门吊基础施工、龙门吊安装、墩旁塔吊基础施工及安装、临时墩基础及支架施工、墩顶布置、前3个节间钢梁安装、架梁吊机安装、边跨钢梁悬臂架设、施工监控、主跨钢梁悬臂架设、钢梁合龙、起落梁及支座安装。 主要施工工艺流程见图1。 图1 主要施工工艺流程图 2 边跨钢梁架设 边跨钢梁采用临时墩辅助半悬臂拼装架设,在39#~40#墩及41#~42#墩之间各设置6组临支墩,6组临时墩分别对应钢梁E1~E3(E33~E35)、E5~E6(E30~E31)和E8(E28)节点。 利用墩旁塔吊在1#~3#(10#~12#)临时墩上拼装架设E0~E3(E34~E36)三个节间钢梁。然后利用塔吊在上弦杆上安装70t全回转架梁吊机,后续杆件全部采用塔吊提梁,运梁台车运至架设位置,采用架梁吊机悬臂架设。每架设1个节间钢梁,对桥中线、标高、节间平面对角线差及杆件应力等进行测量,若有偏差,及时进行调整。使用有限元软件Midas Civil对边跨钢梁架设进行了模拟计算,具体施工步骤和对应计算结果如下: 步骤一: (1)按照墩顶布置要求,安装39#、42#墩的墩顶布置系统;按照设计位置,

在支座垫石上放置正式支座,不灌浆,不锁定支座,利用边墩支座的纵横向移动功能,释放温度产生的变形;为满足钢梁合龙工况在边墩落梁要求,在支座上放置钢垫块,抄垫高度为600mm; (2)利用39#和42#墩旁塔吊在1#~3#(10#~12#)临时墩上架设E0~E3(E34~E36)三个节间钢梁; (3)利用39#和42#塔吊安装1#和2#架梁吊机。 图2-1 施工步骤一示意图 施工步骤一各墩支反力见表2-1,最大支反力为2951kN,出现在1#/、12#临时墩;钢梁杆件应力情况见表2-2,最大拉应力为12.85MPa,最大压应力为23.81MPa,小于容许应力224MPa,强度和稳定性均满足要求。 表2-1 支反力表(单位:kN) 表2-2 杆件应力表(单位:MPa) 步骤二: (1)在桥面上铺设运梁轨道,利用架梁吊机向主跨方向悬臂架设2个节间,钢梁到达4#(9#)临时墩。

钢结构加固施工方案(1)

目录 1.工程加固概况 2.钢结构工程加固方案编制依据 3.施工组织及部署 4.施工准备 5.钢结构加固方法及工艺 6.现场安全防护及措施 1#机组烟气脱销钢结构加固改造施工方案

1.工程概况 a)工程名称:1.本加固改造为陕西北元化工集团有限公司2×125MW机组烟气脱硝工程锅炉钢结构加 固改造,本项目SCR放置于锅炉尾部构架(即预热器上部)。SCR荷载直接由原锅炉尾部构架承担,锅炉尾部钢架柱顶新立SCR钢柱。由于尾部结构荷载增加,因此需对原锅炉构架进行加固改造。加固改造对原结构体系无破坏,考虑尾部荷载及高度变化,因此地震及风产生的水平力加大,因此需对锅炉尾部原杆件进行加固改造处理;加固改造大致分为三类;1).对原锅炉柱、梁进行加固。2).增加梁、垂直支撑及水平支撑。3).拆除EL27000层原锅炉烟道吊梁。 2.钢结构工程加固方案编制依据 ●相关钢结构设计及加固方案 ●《钢结构工程施工及验收规范50205-2001》 ●《钢结构工程质量检验评定标准》 ●《钢结构加固技术规范》CECS77:96 3.施工组织及部署 3.1、 施工 管理 体 3.2、 主要 管理 人员 责任 制: 3.2.1 项目 经理: 对工程全面负责。是项目部生产进度、安全、质量和成本的第一责任人。按国际工程施工管理的要求,组织好施

工,协调好业主、总承包商、监理在工程上和技术上的关系,管理好施工队伍。 3.2.2 技术经理 全面对工程的技术、质量、安全负责,负责施工技术资料、文件的全过程管理。协调、组织、参与工程项目的质量检查、整改、验收工作。 3.2.3 施工经理: 组织工程的施工。按项目经理的要求,对工程的进度、安全、质量进行管理,对施工方案的实施进行监督。合理组织调配现场的施工人员、施工设备、材料和施工机械,使施工全过程处于受控状态。 3.2.4 安全经理: 负责施工现场的安全管理。负责编写“安全生产管理计划书”,做好安全宣传教育工作,做好安全监督检查工作,落实各项安全措施,杜绝各类事故苗子,有权制止任何不安全操作,确保安全生产。 3.2.5 质量经理: 负责工程的质量管理。协助技术经理落实项目部质量计划,加强对工程质量进行监督检查,监督施工班组做好自检、互检及分部分项工程质量评定,熟悉施工规范和质量标准,检查工程中存在的问题及时整改。 3.2.6 施工工程师: 负责本工种(本专业)的施工管理。熟悉施工图纸,参加图纸会审,负责向施工班组进行包括进度、安全、质量、技术、文明施工等内容的交底,调配好本工种的施工机具和劳动力使用,做好材料计划,控制限额领料 3.2.7 设备(材料)工程师: 负责项目部施工工器具和材料的发放管理工作,做好相应的管理台帐。对施工设备及工装器具进行标识。负责工地物资计划的编制。物资的定额、物资的限额、物资的采购、运输、验收和保管工作。具体工作如下: 1、配合项目经理对分承包方的资质、信誉及质量方面保证和供货能力的评审记录,确保材料质量、价格受控。 2、汇总、审核各施工工程师提交的材料计划。按公司物资采购程序执行采购,负责验收中所产生的不合格问题。 3、做好甲供或自行采购的主材的采购台帐及供货的原始记录。收集各类技术资料或质保书提交专职资料员保管。 4、加强库存管理,杜绝错购及库存物资超额。现场物资管理布置堆放。 3.2.8 资料员 负责项目合同、文件、图纸的日常管理,做好各类文件资料的登记、归档、分发工作。负责对施工过程中产生的各类检查、验收表格或报告进行收集、整理,协助竣工资料的汇编。 3.2临时设施

钢箱梁吊装安全专项施工方案

钢箱梁吊装安全专项施工方案 一、工程概况 本工程共有5座人行天桥,天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处,5座天桥除跨径不同外,其结构形式基本相同,同样采用四连跨连续钢箱梁结构,主箱采用全焊接钢箱梁结构,箱口截面为2.5mx0.9m,箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段,主梁分段如图1所示 人行天桥分段立面图 二、编制总则 为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥,避免发生施工生产责任事故,遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验,特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。 三、钢箱梁吊装施工计划 根据目前方兴大道总体施工任务计划,结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。 四、安全施工方案 1、钢箱梁架设基本要求 (1)架设前的准备工作 ①临时支架搭设 临时支架由工厂整体制作后,采用汽车运输方式运输至施工现场,在临时支架架设前首先确定支架支撑位置,并对支护位置及周边土质进行夯实处理,处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度,支架与地面接触点用枕木或钢板支垫。 ②试吊 在运梁车准备就绪正式吊装之前,对吊车进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。. A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。 B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验,吊离地面50cm,停留10分钟,然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验,在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。 C、所用的吊运设备,不允许超负荷运行。 ⑶架设 a、吊车自行移位至吊装位置,运梁拖车沿线路走向驶入作业场地,做好吊装前各项准备工作。吊车应由一人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥,指挥信号应准确、安全可靠。钢箱梁起升和下降速度应平稳、均匀,不得突

厂房钢梁制安施工方案

1 工程概况 华能xx电厂一期工程煤仓间楼板支撑梁采用钢填梁。钢填梁采用H型钢,按图纸要求分为国标H型钢及焊接H型钢两种。煤仓间最重H型钢为3.74吨。 2 H型钢梁制作 国标H型钢梁在左权工地生产加工区制作,焊接H型钢在机械厂统一制作,钢梁制作工艺流程如下: 2.1 放样、下料 根据测量复核的框架柱、梁轴线,准确计算钢梁的下料长度。下料采用(半)自动切割机,以保证切口平整、垂直。型钢接长均采用45°斜接法,翼缘板、腹板接头错开布置。放样时应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割,刨边等加工余量。放样的允许偏差应符合表一的规定。 放样的允许偏差 (表一) 切割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污垢等清除干净。切割下料时,工件应放置在专用的平托架上,以保证加工件不倾斜,不晃动,减少下料误差。切割的允许偏差应符合表二的规定且切割面质量应符合(GB3092-82)的规定。 切割的允许偏差(mm)(表二)

2.2 钢梁组装、焊接 H型钢梁在组装之前,检查腹板、翼缘板是否需矫正,合格后方能进行组装、焊接。焊接采用(半)自动焊机为主(焊接方法如下图),结合手工电弧焊。 吊车梁焊接示意图 施焊前,焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况,当不符合要求时,应经修整合格后方可施焊。不得使用受潮的焊剂和生锈的焊丝。 焊接长焊缝时,采用反向逆焊法施工或分层反向逆焊法施工。手工电弧焊时采取多焊工同时对称施焊,尽可能消除焊接变形,同时为防止空气侵入焊接区域而引起焊缝金属产生裂纹和气孔,采取短弧焊。 焊接完毕,焊工应清理焊缝表面的熔渣,检查焊缝外观质量,焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定。H型钢梁的上下翼缘板与腹板的T型连接焊缝应予焊透,其外观检查和无损检验应符合其设计要求及相关质量标准。 为了防止或减少焊接变形,焊接时严格按制定好的焊接工艺卡施焊,焊后再把焊接好的H型钢放在型钢矫正机上进行矫正。焊接H型钢的允许偏差应符合表三的规定。

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