电动汽车动力传动系统匹配设计说明书1设计论文
电动汽车动力传动系统参数的匹配设计
电动汽车动力传动系统参数的匹配设计
薛念文;高非;徐兴;龚昕
【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2011(030)002
【摘要】根据电动汽车动力性能要求,考虑到动力传动系统共振的危害,结合传动系统频率匹配,提出了电动汽车动力传动系统参数匹配计算方法.以某公司电动汽车机电传动系统为例,在ADVISOR软件中建立整车模型,进行循环工况下动力经济性能仿真分析.通过仿真和试验可知,该车动力性和经济性均能满足设计要求且动力传动系统没有共振产生,验证了匹配的可行性.
【总页数】5页(P303-307)
【作者】薛念文;高非;徐兴;龚昕
【作者单位】江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013
【正文语种】中文
【中图分类】U462
【相关文献】
1.插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计 [J], 舒红;彭大;袁月会;袁景敏;李建鹏;徐知恩
2.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红
3.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红
4.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红;
5.基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真 [J], 李胜琴;于博
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电动汽车驱动电机匹配设计研究方案
电动汽车驱动电机匹配设计研究方案一、研究背景和意义随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，成为未来可持续发展的趋势。
其中，驱动电机作为电动汽车的核心动力部件，对于电动汽车的性能和效率有着至关重要的影响。
驱动电机的匹配设计是指在特定的车辆质量、行驶性能、能量管理等要求下，合理选择和设计驱动电机的类型、参数和控制策略，以实现电动汽车的最佳性能和最高效率。
因此，研究电动汽车驱动电机的匹配设计，有助于推动电动汽车技术的发展，提升电动汽车的性能和竞争力。
二、研究内容和方法1.研究内容(1)分析电动汽车的性能需求：根据电动汽车的用途和服务对象，分析电动汽车的综合性能需求，包括加速性能、最高车速、续航里程、爬坡能力等。
(2)选型电动汽车驱动电机：根据电动汽车的性能需求和电池组参数，选择合适的电动汽车驱动电机的类型和功率，并确定电机的最适工作点。
(3)设计电动汽车驱动系统：根据电机选型结果，设计电动汽车的驱动系统，包括电机控制器、电池管理系统、变速器等。
(4)研究电动汽车驱动电机的控制策略：根据电动汽车的特点和性能需求，研究电动汽车驱动电机的控制策略，包括电机启动控制、驱动电机转矩控制、能量回收等。
2.研究方法(1)理论研究：通过文献调研和综述分析，对电动汽车驱动电机的匹配设计方法和技术进行梳理和总结。
(2) 实验研究：运用动力学模拟软件（如Matlab/Simulink）进行仿真分析，验证驱动电机在不同工况下的性能指标，如输出功率、效率、扭矩、速度等，并与设计要求进行比对。
(3)数据采集和分析：通过实车测试，采集电动汽车的动态数据，包括功率曲线、扭矩曲线、速度曲线等，并进行数据分析，以求得真实可靠的研究结果。
三、预期成果及应用价值1.预期成果通过研究电动汽车驱动电机的匹配设计，预计可以得到以下成果：(1)电动汽车驱动电机匹配设计的理论方法和技术指南，为电动汽车制造商和研发人员提供参考。
纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究
纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究一、本文概述1、纯电动汽车发展背景及意义随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，以及石油资源的逐渐枯竭，传统燃油汽车的使用和普及面临严峻的挑战。
因此，电动汽车（Electric Vehicles, EVs）作为清洁能源交通方式的一种，得到了越来越多的关注和重视。
特别是纯电动汽车，由于其完全摆脱了对石油的依赖，并且运行过程中无尾气排放，因此被视为未来交通领域的重要发展方向。
纯电动汽车的发展不仅有助于减少城市空气污染，改善居民生活质量，而且对于降低全球温室气体排放，实现《巴黎协定》中的减排目标具有重要意义。
随着电池技术的不断进步和充电基础设施的日益完善，纯电动汽车的续航里程和充电便利性得到了显著提升，使得其在实际应用中的竞争力不断增强。
因此，对纯电动汽车动力总成系统匹配技术的研究，不仅有助于提升纯电动汽车的性能和可靠性，而且对于推动电动汽车产业的快速发展，实现交通领域的绿色转型具有深远的意义。
本文旨在探讨纯电动汽车动力总成系统的匹配技术，以期为电动汽车的进一步普及和优化提供理论和技术支持。
2、动力总成系统在纯电动汽车中的重要性纯电动汽车作为新能源汽车的主要类型之一，其核心技术的关键在于动力总成系统。
动力总成系统作为纯电动汽车的“心脏”，其性能直接决定了车辆的加速、续航、行驶稳定性以及安全性等关键指标。
因此，动力总成系统在纯电动汽车中具有极其重要的地位。
动力总成系统直接决定了纯电动汽车的行驶性能。
包括电动机、电池组、控制器等在内的各个组成部分，它们之间的匹配程度直接影响到车辆的动力输出、响应速度以及行驶平稳性。
例如，电动机的功率和扭矩决定了车辆的加速和爬坡能力，而电池组的容量和能量密度则直接关系到车辆的续航里程。
动力总成系统对于纯电动汽车的能效和排放也具有决定性影响。
由于纯电动汽车完全依赖于电能驱动，因此，如何通过动力总成系统的优化，提高能量利用效率，减少不必要的能量损耗，成为了提升纯电动汽车能效的关键。
纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究
纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究一、本文概述随着全球对环保和能源问题的日益关注，纯电动汽车作为新能源汽车的重要分支，正逐渐成为汽车工业的发展趋势。
纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究是提升电动汽车性能、提高能源利用率、降低运行成本的关键。
本文旨在探讨纯电动汽车动力系统的参数匹配问题，包括电池、电机、电控等核心部件的选择与优化，以及整车控制策略的制定与实施。
本文首先将对纯电动汽车动力系统的基本构成和工作原理进行简要介绍，为后续研究奠定基础。
接着，将重点分析电池、电机、电控等关键部件的参数匹配问题，探讨如何根据车辆性能需求、运行工况等因素，合理选择和优化动力系统参数。
同时，还将研究整车控制策略的制定，包括能量管理策略、驾驶模式选择策略、安全性控制策略等，以提高整车的动力性、经济性和安全性。
在研究方法上，本文将采用理论分析和实验研究相结合的方法。
通过理论建模和仿真分析，研究动力系统参数匹配和整车控制策略的理论基础。
然后，通过实验研究和实地测试，验证理论分析的正确性和可行性。
将结合具体案例，分析纯电动汽车动力系统参数匹配和整车控制策略的实际应用效果，为相关研究和工程实践提供参考。
本文旨在全面研究纯电动汽车动力系统的参数匹配和整车控制策略，为提升电动汽车性能、推动电动汽车产业的发展提供理论支持和实践指导。
二、纯电动汽车动力系统参数匹配纯电动汽车动力系统的参数匹配是电动汽车设计中的关键环节，涉及到电池、电机、控制器等多个核心组件的选型与优化。
参数匹配的合理与否直接影响到整车的动力性、经济性和行驶里程。
电池是纯电动汽车的能量源，其性能参数直接决定了整车的续航里程和动力输出。
在电池参数匹配中，需要重点考虑电池的容量、能量密度、充放电速度以及安全性等因素。
同时，电池的体积和重量也是必须考虑的因素，以保证整车的设计合理性和操控性。
电机是纯电动汽车的动力输出核心，其性能参数决定了整车的动力性能和加速性能。
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究随着可持续发展理念的兴起以及环境保护意识的增强，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了广泛关注和研究。
而电动汽车的动力系统是其核心和关键，影响着整车的性能和使用体验。
为了最大程度地发挥电动汽车的优势和提高其性能，匹配设计和性能仿真成为了重要的研究方向。
电动汽车的动力系统由电机、电池组以及控制系统组成。
电机作为动力的源泉，直接影响着车辆的驱动性能。
电池组作为能量储存与释放装置，影响着车辆的续航能力和使用寿命。
控制系统则负责电机和电池组的协调工作，确保整个系统的稳定运行。
因此，动力系统的匹配设计至关重要。
动力系统的匹配设计需要考虑以下几个方面：电机功率与车辆质量的匹配、电池组容量和电机功率的匹配以及控制系统的设计。
首先，电机功率与车辆质量的匹配是为了确保动力输出与车辆的负载匹配，以充分发挥电机的性能。
如果电机功率过小，无法满足车辆的加速和爬坡需求；而如果功率过大，会造成能量浪费和成本的增加。
因此，需要根据车辆的质量和使用场景来选择合适的电机功率。
其次，电池组容量和电机功率的匹配是为了提供足够的能量储存和释放，以满足车辆的续航能力和动力需求。
电池组容量过小会导致续航里程不足，限制了电动汽车的实用性；而容量过大则会增加车辆的重量和成本。
因此，需要根据车辆的续航需求和电机的功率来选择合适的电池组容量。
最后，控制系统的设计是为了保证整个动力系统的安全和稳定运行。
控制系统包括电机控制器和电池管理系统两个部分。
电机控制器负责电机的启停、转向和速度调节等功能；而电池管理系统则负责电池的充放电控制和性能监测。
通过合理的控制系统设计，可以提高电动汽车的驾驶安全性和稳定性。
为了验证匹配设计的效果和性能，进行性能仿真是必不可少的步骤。
性能仿真可以通过建立动力系统的数学模型，模拟车辆在不同工况下的性能表现。
通过仿真可以评估匹配设计的合理性、动力系统的稳定性以及对车辆性能的影响。
通过分析仿真结果可以为动力系统的优化提供指导和依据。
纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化研究
近年来,发展清洁环保的新能源汽车,尤其是纯电动汽车就成为 各个汽车企业关注的热点。由于纯电动汽车的关键技术仍然存 在一定的瓶颈,尤其是纯电动汽车的续航和充电的问题仍然没有 很好的解决。
如何合理的匹配纯电动汽车动力系统的参数,使整车在一定的电 量下尽可能的提升动力性和续驶里程是各国学者研究的主要目 标。本文首先给出了纯电动汽车的定参数对车辆性能的影响进 行了匹配分析。
接着,本文给出了纯电动汽车动力系统平台的关键部件(电机、 传动系、动力电池)的参数匹配设计方法,并以该方法分别设计 匹配了一款低速电动汽车和高速电动汽车,作为本文的研究对象。 对初选的动力系统参数进行优化匹配可显著提升电动汽车整车 的性能。
传统的电动汽车系统优的化匹配方法在初选了电机参数之后,默 认电机参数固定不变的,只针对传动系参数进行优化,忽略了电 机参数对整车性能的影响。为此,本文提出一种综合优化电机参 数和传动系参数的纯电动汽车动力系统参数整体优化匹配方法, 该方法建立了可随电机参数变化的电机效率模型,以电机的过载 系数和扩大恒功率区系数和传动系速比作为优化变量,采用多目 标优化联合遗传算法作为优化方法。
接着,本文以初步匹配得到的低速、高速电动轿车以及电动客车 为对象,采用传统优化匹配方法和整体优化匹配方法分别进行参 数优化,并使用ADVISOR仿真软件对优化前后的两种车型进行建 模仿真,对比优化前后以及传统优化匹配与整体优化匹配方法优 化的整车性能。结果显示,三种纯电动汽车的动力性和经济性能 都有不同程度的提升,说明本文所提出的纯电动汽车动力系统整 体优化匹配方法是可行的,对设计纯电动汽车动力系统参数具有 参考意义。
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究电动汽车的驱动电机传动系统效率与功率匹配是电动汽车开发中的重要研究方向。
传动系统的功率匹配直接影响电动汽车整体的能量利用效率和行驶性能，提高传动系统效率和功率匹配是电动汽车发展的关键技术之一首先，电动汽车的驱动电机传动系统通常由电机、齿轮箱和传输系统组成。
传动系统的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
提高传动系统的效率可以减少能源损耗，延长电池续航里程。
而功率匹配则是指电动汽车驱动电机的输出功率与行驶需求之间的适配关系，即在不同行驶工况下，驱动电机应提供适当的功率以满足车辆的行驶需求。
为了提高传动系统的效率和功率匹配，可以采取以下策略：1.优化传动系统设计：传动系统的设计应充分考虑电机的工作特性和车辆的行驶需求，通过合理的齿轮传动比和传动组件的优化设计，提高整个系统的效率。
2.电机功率匹配控制：通过精确的电机功率控制，将电机的输出功率与车辆的行驶需求相匹配。
根据行驶工况的不同，调整电机的输出功率，使之处于最佳工作点，提高传动系统的效率。
3.能量回收系统的应用：电动汽车可以通过能量回收系统将制动能量转化为电能储存起来，然后在加速时利用储存的电能提供额外的驱动力，从而减少对电池的依赖，提高整体能量利用效率。
4.效率优化算法的研究：通过对电动汽车驱动系统的效率进行建模和分析，开发高效的优化算法。
利用这些算法可以实时监测和控制传动系统的性能，实现系统的自动优化。
总而言之，电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配是电动汽车技术研究的重要内容。
通过优化传动系统设计、电机功率匹配控制、能量回收系统的应用以及效率优化算法的研发，可以提高传动系统的效率和功率匹配，进一步推动电动汽车的发展。
这对于提高电动汽车的续航里程和行驶性能，促进电动汽车的普及化具有重要的意义。
纯电动汽车传动系统参数匹配及优化
4、跨领域合作：加强汽车、电子、电力等多个领域的合作与交流，共同推动 纯电动汽车传动系统参数匹配及优化的技术创新和发展。通过跨领域合作，可 以充分利用各领域的优势资源和技术成果，实现传动系统性能的全面提升。
参考内容二
随着环保意识的不断提高和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车成为了现代 交通工具的重要选择。而传动系统作为纯电动汽车的关键部分，其性能和效率 直接影响到整个车辆的性能和续航里程。因此，对纯电动汽车传动系统参数进 行优化，可以提高车辆的动力学性能和能源利用效率。本次演示将开展纯电动 汽车传动系统参数优化的仿真研究。
总之，本次演示通过对纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究，找出了最优 的参数组合并分析了其对车辆性能的影响。这一研究对于提高纯电动汽车的动 力学性能和能源利用效率具有重要意义，并为未来纯电动汽车的发展提供了有 益参考。
参考内容三
随着全球对环保和可持续发展的日益，电动汽车（EV）作为一种零排放、低噪 音、高效率的交通工具，在近年来得到了快速发展。其中，纯电动汽车（BEV） 由于其完全依赖电力驱动，具有更高的能源利用效率和环保性能。然而，要实 现纯电动汽车的广泛应用，仍需解决诸多技术难题，其中包括动力传动系统的 匹配与整体优化。本次演示将就这一主题进行深入探讨。
对于未来展望，本次演示认为，纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究仍有 很多工作需要做。首先，需要进一步深入研究不同参数组合下的传动系统性能 表现，以找到更为优秀的参数组合。其次，需要新型材料和制造工艺在纯电动 汽车传动系统中的应用，探讨其对于提高传动系统性能和效率的影响。此外， 还需要考虑不同驾驶工况和路况下的传动系统性能表现，以进一步提高仿真研 究的现实意义。
纯电动汽车动力系统参数匹配设计及优化
纯电动汽车动力系统参数匹配设计及优化◎姚泳发展新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（PEV）以及燃料电池汽车（FCEV）是实现我国能源安全和环境保护以及中国汽车工业健康可持续发展的必然趋势。
纯电动汽车以车载二次电源作为储能方式，以电动机为动力装置驱动车辆行驶，相比混合动力汽车而言，具有零排放、低噪声且结构简单等特点。
本文以满足动力性需求为前提，以提高整车经济性并降低整车成本为目标，在动力系统部件特性分析结果的基础上，探索纯电动汽车整车动力系统参数匹配技术的关键。
在满足续驶里程约束的前提下满足整车系统目标；充分考虑工况和系统效率对整车性能的影响，提出对动力系统参数进行了综合寻优操作，在手动整定方法基础上进一步提高了整车的经济性潜力。
一、动力系统参数匹配目标根据纯电动整车的基本性能要求以及用户和市场的接受度影响因素，综合确定纯电动汽车动力系统参数匹配目标如下：1.动力性约束。
整车动力性是整车驾驶性能的基本保证，关系到驾驶员的直观操作感觉。
因此，应考虑满足整车动力性指标要求，确保整车能够达到基本的动力性指标，如最高车速、加速时间以及爬坡度等。
2.经济性提高。
整车经济性体现了纯电动整车的能耗水平，是评价纯电动汽车技术水平的关键指标之一，尤其是纯电动汽车搭载能量有限，通过参数匹配的方式提高整车经济性潜力至关重要。
3.降低成本。
整车成本问题是制约动纯电动汽车产业化发展和市场推广的一个主要因素，尤其是纯电动汽车需较多的电池以满足功率和能量的要求从而导致电池数量增多、初始配置成本较高，而且动力电池循环使用次数受到使用制度的极大影响，往往先于整车而提前“报废”从而不得不更换电池导致维护和使用成本的大大增加。
因此，应从初始配置成本和维护使用成本两方面予以考虑，在满足整车需求的情况下，通过合理匹配动力系统参数，达到降低成本的目的，提高市场及用户的接受度。
二、动力系统参数匹配任务系统参数匹配的主要任务是确定动力系统部件的选型和参数确定，也就是电机系统、电池系统以及变速器的样式和他们的关键特征参数的设定。
混合动力电动汽车传动系统匹配与优化-文档资料
第三章 并联式混合动力汽车动力系统参数初 步匹配
整车基本参数与技术要求
动力传动系统匹配
整车基本参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
项目 整车整备质量（kg） 最大总质量（kg）
前轮距（mm） 长×宽×高（mm）
轴距(mm) 车辆迎风面积（m2）
滚动阻力系数 风阻系数
最小离地间隙(mm) 接近角（°） 离去角（°）
精品
混合动力电动汽车 传动系统匹配与优 化
论文构成
第一章 混合动力电动汽车简介 第二章 混合动力汽车驱动系统方案研究 第三章 混合动力汽车动力系统参数初步匹配 第四章 并联式混合动力汽车传动系统的仿真分析 第五章 混合动力汽车传动系统参数优化
第一章 混合动力汽车简介
随着汽车工业的发展，汽车作为一种代步工具，汽车 与我们的生活越来越密不可分。然而，汽车在带给我们生 活上的便利的同时，也带来了很多负面影响，如能源危机 和环境污染。这成为困扰汽车工业继续发展的主要障碍， 于是我们不得不寻找新的替代能源以解决上述问题。在经 过多年的努力一种切实可行，且行之有效的替代方案呼之 欲出——混合动力电动汽车。根据国际机电委员会下属的 电力机动车技术委员会的建议,混合动力电动汽车是指由两 种能源或转换器等作驱动能源,其中至少有一种能提供电能 的车辆称为混合动力电动汽车。它不仅降低了燃油的消耗 而且改善了排放性能，而且技术上实现相对简单。
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I 摘 要 随着石油资源的日益减少和环境保护要求的提高，电动汽车的发展越来越受到人们的重视，以往对于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统，电驱动系统和控制策略的研究开发方面。然而，在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 本设计的变速箱采用两轴式两挡和锁环式同步器换挡，这种布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情况下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。电动汽车的变速器与普通变速器相比，其结构有所不同。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档而设置倒档轴，只需应用电机反转来实现倒车行驶。设计中利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩，齿轮的模数、压力角、齿宽等参数，由中心矩确定箱体的长度、高度、轴径，对轴和各挡齿轮进行校核，绘制出装配图及零件图。结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸达到设计要求，齿轮及各轴强度的校核满足强度要求，结构合理。 同时本设计对电动汽车的动力传动系统进行了匹配设计计算，计算结果表明达到性能要求。
关键词： 电动汽车；传动系；变速箱；匹配
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With oil resources dwindling and environmental improvement, the development of electric vehicles is receiving increasing attention, in the past, pure electric vehicle for research mainly concentrated in the energy storage system, electric drive systems and control research and development strategy . However, in the motive power and other technical breakthroughs made effective before the powertrain components of the design parameters of the study is to improve the performance of electric vehicles, one of the important means. Transmission is important automotive powertrain components, a change in a wide range of size of vehicle speed and torque of the motor vehicle wheel size. The design of a two-axis of the transmission block and the two lock ring synchronizer shift, the layout of the form of reducing the transmission of axial size, while ensuring the same block a few cases, to reduce the number of gears, so that transmission structure compact. The transmission of electric vehicles as compared with ordinary transmission, its structure is different. Because of the rotary drive motor circuit can be controlled to achieve the transformation, so no internal combustion engine for electric vehicles in the automobile transmission and set up reverse reverse axis, simply the application of inversion to achieve the reversing motor traffic. Known parameters of the design of transmission of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of the box length, plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable structure.At the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet. Key words: electric vehicle ；gearbox ； powertrain ；matchin 目 录 第1章 绪论 ....................................................... 1 1.1电动汽车的简介 .............................................. 1 1.2电动汽车传动装置的特点 ....................................... 1 1.3电动汽车变速器的功用 ......................................... 1
第2章 电动汽车动力传动系统匹配计算 ............................... 1 2.1计算最高车速 ................................................ 1 2.2车辆加速时间的计算 ........................................... 2 2.3车辆爬坡的计算 .............................................. 2 2.4续驶里程的计算 .............................................. 2
第3章 电动汽车变速器设计方案及论证 ............................... 3 3.1电动汽车变速器的要求： ....................................... 3 3.2变速器设计方案论证 ........................................... 3
第4章 变速器各主要参数的设计计算及校核 ........................... 6 4.1 主要参数设计 ................................................ 6 4.2齿轮强度计算 ............................................... 10 4.3确定轴的尺寸 ............................................... 13
第5章 同步器的设计 .............................................. 15 5.1 同步器的工作原理 ........................................... 15 5.2同步器的功用同步器的种类 .................................... 16 5.3 同步器的参数的确定 ......................................... 16 5.3.1摩擦因数 ............................................... 16 5.3.2同步环主要尺寸确定 ...................................... 17
第6章 变速器操纵机构 ............................................ 19 6.1 对变速器操纵机构的要求 ..................................... 19 6.2 直接操纵手动换挡变速器 ..................................... 19 6.3 远距离操纵手动换挡变速器 ................................... 20