第3.9节、墩身链接节点结构优劣的分析

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钢结构现场连接方式优缺点的比较

钢结构现场连接方式优缺点的比较摘要：钢结构构件的现场连接常用焊接和螺栓连接，两种连接形式在设计、加工、安装及工程造价方面各有优缺点，在设计时应根据工程特点，选用合适的连接方式。

关键词：钢结构;焊接;螺栓连接Abstract: the steel structure component field connections to the commonly used welding and bolt connection, two kind of connection form in design, processing, Ann To install and the engineering cost has its advantages and disadvantages, in the design should be based on the features of the project, choose the right connections.Keywords: steel structure; Welding; Bolt connection钢结构构件的现场连接常用焊接和螺栓连接。

焊接连接常用的焊缝形式分为对接焊缝和角焊缝两种，对接焊缝主要用于刚架梁、柱的翼缘板和腹板的连接，一般在工厂进行，现场连接较少使用；角焊缝一般用于两构件表面成一定角度时两个构件的连接，当构件厚度较大时可开坡口焊接，现场构件间连接较多采用角焊缝连接。

螺栓连接分为普通螺栓和高强螺栓连接，普通螺栓连接一般采用C级粗制螺栓，在现场构件连接时一般作为承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的次要连接、不承受动力荷载的可拆卸结构的连接、临时固定构件作用的安装螺栓。

高强螺栓常用的螺栓等级为8.8级和10.9级，根据受力特征分为摩擦型连接、承压性连接和承受拉力的受拉型高强螺栓连接，工程中经常使用的为10.9级摩擦型高强螺栓连接（未特别说明时，本文中螺栓连接指10.9级摩擦型高强螺栓连接）。

装配式建筑施工节点优化分析

装配式建筑施工节点优化分析随着现代建筑行业的快速发展，装配式建筑作为一种快速、节能、环保的新型建筑方式正逐渐受到广泛关注。

在装配式建筑施工过程中，节点是连接构件的重要部位，其质量和可靠性直接影响整个建筑结构的安全性和稳定性。

因此，在装配式建筑中，节点的优化设计与分析显得尤为重要。

1. 装配式建筑节点特点及优缺点1.1 特点：装配式建筑采用模块化构件进行组装，由于施工过程在工厂内完成，具有施工周期短、质量可控、节能环保等特点。

1.2 优缺点：- 优点：装配式建筑节点精度高、材料利用率高、安全可靠、适应性强等。

- 缺点：节点设计复杂、材料选择限制较大、不易修复与改造等。

2. 装配式建筑施工节点分析方法2.1 系统模拟法：通过软件仿真对节点进行计算与分析，以预测荷载承载能力和节点连接的可靠性。

2.2 物理试验法：通过建立物理模型进行实际测试，以验证节点设计的合理性和可行性。

2.3 数值计算法：采用有限元分析等数值计算方法，对节点进行应力、变形和稳定性等方面的分析。

3. 装配式建筑施工节点优化策略3.1 构件加固与增强：对节点连接处进行加固设计，以提高构件之间的稳定性和承载能力，并增强其耐久性与抗震能力。

3.2 材料选择与优化：选用适应装配式建筑特点的新型材料，在保证节点连接质量的同时达到轻量化、节能环保的要求。

3.3 工程技术创新：引入机器人技术、信息化管理系统等现代化施工手段，提高装配式建筑施工过程中节点部位的准确度和效率。

4. 装配式建筑施工节点优化案例分析4.1 节点连接设计改进案例：通过优化节点连接方式和结构构造，有效提升了装配式建筑整体结构安全可靠性。

4.2 材料改良案例：采用新型轻质材料替代传统材料，提高构件的强度和耐久性，并降低施工过程中能耗。

4.3 工程管控创新案例：应用信息化管理系统实现对装配式建筑施工全过程的监控与优化，确保节点施工质量。

5. 装配式建筑施工节点优化总结5.1 建立合理的设计标准和规范，以实现节点连接的可靠性和安全性。

墩身施工总结

墩身施工总结1、工程概况我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。

墩身结构形式为圆端形实心墩。

桥墩高度在4～18.5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35混凝土。

2、施工方案首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接；墩帽钢筋在墩位附近钢管支架上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑， 13米～14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。

3、机械设备、人员准备4、施工工艺和方法4.1、施工工艺流程墩身施工工艺流程如下4.2、主要施工方法4.2.1场地平整墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。

4.2.2测量放线墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋，并作除锈处理。

在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。

4.2.3支架搭设墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。

铁路连续复合刚构桥墩梁刚性节点的受力分析

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带箍筋节点连接方式对钢筋混凝土框架结构性能的影响

带箍筋节点连接方式对钢筋混凝土框架结构性能的影响钢筋混凝土结构是现代建筑中使用最广泛的结构形式之一，其承载能力和抗震性能关系着建筑结构的安全性和稳定性。

在钢筋混凝土结构中，节点连接是关键的部分，直接影响整体结构的性能。

本文将重点讨论带箍筋节点连接方式对钢筋混凝土框架结构性能的影响，并分析其优劣势。

节点连接是指把结构中的柱子和梁通过钢筋连接在一起，形成一个整体的钢筋混凝土框架。

带箍筋节点连接是一种常见的连接方式，通过在节点处设置箍筋来加强连接，提高结构的抗震性能和承载能力。

首先，带箍筋节点连接方式可以提高框架结构的抗震性能。

地震是常见的自然灾害，对建筑物的破坏性是巨大的。

在地震作用下，框架结构所受到的荷载会通过节点传递到整个结构中。

带箍筋节点连接方式能够有效地提高节点的承载能力，减少节点的变形和破坏，从而提高整个结构的抗震性能。

其次，带箍筋节点连接方式可以改善框架结构的刚度和稳定性。

在结构受到外部荷载的作用下，节点连接处会产生一定的变形。

带箍筋节点连接方式可以通过箍筋的约束作用，使节点处的变形更加均匀，避免出现局部破坏和局部变形的情况，从而提高结构的整体刚度和稳定性。

此外，带箍筋节点连接方式还可以提高结构的承载能力。

带箍筋节点连接方式使得节点处的应力分布更加均匀，提高了节点的受力性能。

箍筋的设置能够有效地限制混凝土的开裂和剪切破坏，从而提高结构的承载能力和抗震性能。

然而，带箍筋节点连接方式也存在一些问题和挑战。

首先，带箍筋节点连接方式的设计和施工较为复杂，需要严格遵循相关的设计规范和施工要求。

如果设计和施工不当，可能会影响结构的性能和安全性。

其次，带箍筋节点连接方式会增加结构的材料和施工成本。

箍筋的加入会增加钢筋混凝土的用量，从而导致结构的成本增加。

因此，在实际工程中需要综合考虑经济性和性能要求，选择适当的节点连接方式。

结论上述讨论表明，带箍筋节点连接方式对钢筋混凝土框架结构性能有着显著的影响。

正确设计和施工的带箍筋节点连接方式能够提高结构的抗震性能、刚度和稳定性，同时也能够提高结构的承载能力。

轻钢结构装配式建筑施工中的节点连接与结构设计优化

轻钢结构装配式建筑施工中的节点连接与结构设计优化随着现代建筑技术的发展，轻钢结构装配式建筑在住宅、商业和公共建筑领域得到广泛应用。

节点连接是轻钢结构装配式建筑中一个关键的设计和施工环节，直接影响着建筑物的安全性、稳定性和耐久性。

本文将探讨轻钢结构装配式建筑施工中节点连接的重要性，并介绍一些常用的优化设计方法。

一、节点连接在轻钢结构装配式建筑中的重要性1. 加强结构稳定性：节点连接可以加固整个结构系统，提高其抗震、抗风等能力，确保建筑物在面对自然灾害时能够保持稳定。

2. 保证施工质量：良好的节点连接可以简化施工过程，降低人为因素对建筑质量的影响，并提高装配速度和效率。

3. 提供空间灵活性：合理设计的节点连接可减少框架容量，节省空间。

这种灵活性使得轻钢结构装配式建筑能够适应不同的使用需求。

二、节点连接设计优化方法1. 合理选择连接方式：常见的节点连接方式包括焊接、螺栓连接和铆钉等。

根据实际情况选择合适的连接方式，确保连接强度和稳定性。

2. 采用预制节点：预制节点可以提高结构加工精度，减少施工现场不确定因素对结构质量的影响，并节省施工时间。

3. 引入支撑系统：通过引入支撑系统来增加结构整体刚度，改善其抗震表现。

同时，支撑系统也能够提供临时支架，方便施工人员进行安装和调整。

4. 使用合适的材料：在节点连接中选用高强度材料可以提高连接点的稳定性和耐久性，避免出现材料疲劳或应力集中等问题。

5. 进行强度分析与优化设计：借助计算机辅助设计技术，进行强度分析与优化设计，提高节点连接的可靠性和效果。

三、轻钢结构装配式建筑中常见的节点连接问题及解决方法1. 刚性不足：部分节点可能由于钢板厚度不足或焊接缺陷等原因，导致刚性不足。

解决方法包括增加材料厚度、增加焊接强度或者采用更合适的节点连接方式。

2. 腐蚀问题：轻钢结构装配式建筑尤其容易受到水蒸气和盐水等环境因素的侵蚀，可能引起钢材的腐蚀。

为了提高耐久性，可采用防锈技术和防水措施。

施工木工节点连接的质量验收

施工木工节点连接的质量验收在建筑施工过程中，木工节点连接的质量是一个非常重要的指标，它直接关系到整个建筑的安全性和稳定性。

木工节点连接的质量验收是确保建筑结构牢固可靠的关键环节。

本文将从施工中常见的木工节点连接问题、质量验收标准以及验收方法等方面进行探讨。

一、施工中常见的木工节点连接问题1. 木工连接件的选择不当：在施工过程中，木工连接件的选择非常重要，不同的材质和规格适用于不同的节点连接。

如果选择不当，就会导致木工节点连接的质量出现问题。

2. 连接件的安装不牢固：连接件安装时，如果没有正确操作或者没有按照规定的紧固力进行安装，就会导致连接的松动。

3. 使用劣质材料：低质量的木材或木工连接件容易出现开裂、变形等问题，从而影响连接的质量。

4. 建筑材料的质量问题：如果建筑材料本身存在质量问题，比如木材含湿率过高，就会导致节点连接的质量下降。

二、质量验收标准验收标准是对木工节点连接质量进行评判的依据，它可以帮助施工人员及时发现和解决问题，确保连接质量的稳定性。

1. 连接件的选择合理性：首先，需要检查使用的连接件是否符合规定的材质和规格要求。

合理的连接件能够确保节点连接的稳定性和可靠性。

2. 连接件安装的稳固性：通过检查连接件的安装是否符合规范，包括紧固力是否适当、连接件是否牢固等，来评判连接的稳固性。

3. 木材的质量：检查木材是否存在开裂、变形等问题，以及木材的含湿率是否符合要求。

4. 施工过程的合规性：验收还包括检查施工过程是否符合操作规范，是否存在明显的失误，以及是否存在其他质量问题。

三、质量验收方法质量验收方法是查验木工节点连接质量的具体步骤和操作方法，帮助施工人员全面、系统地进行质量验收。

1. 目测检查：通过裸眼观察，检查连接件的安装状态、木材的质量和连接的稳固性。

如果连接件紧固力不够，可以通过适当调整来增加紧固力。

2. 使用仪器检测：可以使用力测量仪器、湿度计等工具，对连接件的紧固力和木材的含湿率进行测量和记录。

混凝土梁柱连接节点设计优化

混凝土梁柱连接节点设计优化混凝土结构是建筑中常见的一种结构形式，其中梁柱连接节点是一个非常重要的部分。

在设计和施工过程中，需要对梁柱连接节点进行合理的设计和优化，以确保结构的稳定性和安全性。

本文将从节点设计的基本原理、节点设计的影响因素和节点设计的优化方法三个方面进行探讨。

一、节点设计的基本原理1.节点受力特点梁柱连接节点作为混凝土结构中的重要部分，需要承受梁和柱的受力。

在节点处，梁和柱的应力状态复杂，主要包括剪力、弯矩和轴力等。

剪力和弯矩是梁柱连接节点最主要的受力形式，因此在节点设计中需要特别关注这两种受力形式。

2.节点设计的基本原则梁柱连接节点的设计应遵循以下基本原则：（1）设计应符合混凝土结构设计规范的要求。

（2）节点应具有足够的强度和刚度。

（3）节点应具有良好的可靠性和耐久性。

（4）节点应具有良好的施工性能。

二、节点设计的影响因素1.受力方向节点的受力方向是影响节点设计的一个重要因素。

一般情况下，节点的受力方向可以分为水平方向和垂直方向两种。

水平方向的节点主要承受横向剪力和弯矩，而垂直方向的节点则主要承受轴向力和弯矩。

2.节点形式节点的形式也是影响节点设计的一个重要因素。

常见的节点形式包括板式节点、角式节点和框式节点等。

不同形式的节点在受力特点和设计方法上存在较大的差异。

3.节点尺寸节点尺寸是影响节点设计的另一个重要因素。

节点的尺寸包括长度、宽度和高度等方面。

节点尺寸的大小直接影响节点的强度和刚度，因此在节点设计中需要合理确定节点尺寸。

4.材料性能节点的材料性能也是影响节点设计的一个重要因素。

材料的强度、韧性和耐久性等性能直接影响节点的受力性能和使用寿命。

因此，在节点设计中需要根据材料的性能要求合理选用材料。

三、节点设计的优化方法1.强度设计方法强度设计方法是节点设计的基本方法，主要是通过计算节点的受力状态，确定节点的强度和刚度。

在设计中需要合理选用材料、确定节点尺寸和形式，并根据节点所承受的受力形式计算节点的承载能力。

钢结构梁柱节点连接性能分析

钢结构梁柱节点连接性能分析在建筑行业中，钢结构梁柱节点连接是非常重要的，在建筑行业中经常应用到，连接点对整个结构的稳定起到至关重要作用，刚结构梁柱节点连接影响整个工程质量的重要因素之一，本论文从不同方面阐述钢结构梁柱节点连接性能，希望能为建筑行业中研究钢结构梁柱节点连接性能分析学者提供理论参考，为建筑行业施工过程中起到理论指导作用。

标签：钢结构；梁柱连接节点；性能分析在建筑行业中，钢结构具有很大优点，比如强度高、施工速度快，面积小计工业化程度等。

其与传统的混凝土结构进行比较具有环保，现在人人都应该具有环保意识，环保涉及千家万户是国家与政府都重视的大事。

钢结构梁柱节点连接，对整个施工质量都有很大影响，连接节点具有应载重力，其性能直接影响结构体系的刚度，本论文主要从不同层面介绍钢结构梁柱节点连接性能，有助于提高建筑施工的质量。

1 连接结构发展历程1.1铆钉连接在建筑行业初期，19世纪初期，铆钉连接是钢结构的主要连接方式，当时劳动力的费用很低，一般采用多种结构的连接方式。

铆钉连接连接方式主要有2种连接方式，T型连接及角钢连接，其如图1所示：1.2 高强螺栓隨着科技发展，到19世纪中后期，高强螺栓逐步代替梁柱铆钉连接，其基本原理与铆钉连接类似，其核心就是保护层用防火材料进行替代，对建筑物防震有一定保障，连接节点的非弹性变小，工程师为了减少建筑结构的质量，节点结构在建筑设计中进行补充，这些变化经过实践也不很适合建筑行业的要求，在由于连接方式与铆钉连接相似，高强螺栓应用时间不长，其理论研究资料不多，在建筑行业应用领域不广泛。

1.3栓焊混合连接栓焊混合连接在1960年～1970年在建筑行业中应用比较多，实际工程中多数采用梁翼缘与柱子翼缘全熔透焊接、梁腹板与柱翼缘螺栓连接的方式，这就是栓焊混合连接应用的基本模式，在梁柱节点连接中起到一定作用，这也是科技水平发展到一定阶段产物，也是建筑行业发展的需求。

我国建筑行业在1988年建立建筑行业中统一标准，栓焊混合连接的应用得到认可，其技术中引用新技术，对栓焊混合连接技术进一步提升，对建筑行业质量起到保障作用，在节点连接，起到稳固建筑物，提高连接性能具有一定保障作用。

浅析桥梁预制墩特征及连接构造形式

浅析桥梁预制墩特征及连接构造形式发表时间：2020-12-23T14:30:03.263Z 来源：《基层建设》2020年第24期作者：王勇[导读]安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230031目前预制装配技术主要应用于桥梁上部结构中，并取得了明显成效，而下部结构逐渐成为制约桥梁快速施工的主要因素。

相对于传统的现浇结构，预制装配墩柱具有如下优点：（1）施工快速、经济。

预制装配墩柱的构件均采用工厂化施工，运至现场组拼安装，大量减少现场作业的规模与时间，对于建设规模较大的长线工程，厂化施工模式可显著降低施工成本。

（2）环境影响小。

预制装配施工可显著减小噪音污染、水污染及空气污染，并能降低混凝土泄漏对于环境影响的风险。

另外，预制装配施工可以减少交通封闭，减少对车道的占用，降低社会影响。

（3）结构抗震性能好。

预制装配墩柱在地震作用下，塑性铰区的接缝首先张开，使得下部结构体系的刚度降低，减少地震时结构对于能量的吸收，达到耗能的目的。

另外，预制装配墩柱在地震作用下的残余变形较小，纵向耗能钢筋基本处于弹性工作状态，震后修复工作量大大减小。

墩柱作为桥梁的主要传力结构，其结构形式多种多样，但是绝大多数墩柱施工尤其是大型墩柱采用的是现场浇筑施工工艺。

近几年，随着新技术、新工艺的不断发展，大型预制墩柱现场拼装施工工艺慢慢从国外被引进采用，替代了大型墩柱的现场浇筑工艺。

大型预制墩柱拼装技术是将预制加工成型的大型墩柱运送到现场，再采用大型设备吊装。

对于高桥墩来说，基础底面小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。

高桥一般设计都较新颖，技术复杂，其施工精度往往高于现行规范的规定，特别是钢筋混凝土桥墩，一般都设计成薄壁空心墩，使墩身的柔度更大，在施工过程中受到日照引起的温差、大气作用、机械振动及施工偏载等因素的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动。

通常情况下，这种弯曲和摆动幅度常常大于墩身施工精度，所以，在高桥墩施工中对此不能掉以轻心，必须采取有力措施消除之，以确保达到桥墩轴线的施工精度要求。

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模板支架与墩身链接节点结构优劣的分析
中铁九局：刘东跃
一、概述
杭长项目江山港特大桥（60+2x100+60）m连续梁O号梁段模板施工支架，当时计划墩高在15m以下的支架都采用落地形式。

根据这个分类，我们提出的第一方案图1结构。

支架与墩身链接节点提议参考135m跨O号梁段三角托架的轴销结构。

现场考虑部分墩身已经预埋了钢板，就采用了图2结构连接！
安装完毕后进行加载预压！见图3照片。

支架在预压加载到最大时，牛腿处——与墩内预埋板上部出现开裂裂缝，如图4照片所见。

裂缝呈现上宽下窄现状。

发现后及时停止预压，经现场研究采用加固方案。

加固后的方案是——增加了两根支撑柱！如图5照片所示。

我知道后，当时也不解其原因，就是核计现场预埋板焊接质量差！那么，同样的支架结构有的开裂、有的未开裂，为什么？？
图4、牛腿焊接处预压开裂照片
图5照片，加固支撑后的支架结构。

图6、同样结构未开裂照片
二、支架其它连接结构形式
1、铰接结构形式
杭长135m主跨桥梁O号梁段支架照片，如照片7所示。

2、栓接结构形式
本溪枢纽太子河桥支架栓接结构形式照片
三、结构力学分析
1、我们推荐铰接，现场考虑已经部分预埋牛腿钢板。

我们又给了牛腿式连接结构方式，但是，现场没有达到我们的图示标准。

我在这个图中牛腿，是按抗剪、抗弯进行了验算的，并且横梁端部不与墩面钢板焊接，连接即可！
2、支撑柱是受压杆件，允许压缩沉降，横梁的弯曲变形必须与支柱的沉降相协调、相平衡。

支撑柱的压缩带动横梁下沉，横梁给牛腿传递很大多附加弯矩！造成牛腿从上向下先开裂。

因此，牛腿横梁与牛腿接触点刚度越小越好，最好是铰接点！
支撑柱与横梁变形协调分析图如图8所示。

应采取措施减少这种结构上的附加弯矩！
那么为啥还有未开裂的：一是支撑柱较矮，压缩量没有给横梁带来较大附加弯矩；二是牛腿可能没有给横梁很大的刚度约束！
四、几种结构形式优劣比较
从消除牛腿的附加弯矩，或者减少其附加弯矩的角度分析：
最优秀结构形式是轴销铰接——没有附加弯矩；
其次是栓接结构——附加弯矩较小。

锚栓受拉变形能抵消部分附加弯矩。

栓接结构形式也有好几种，端面栓接、底面栓接、立面栓接等形式！
最次结构形式是牛腿焊接结构——附加弯矩最大。

若是采用牛腿结构，尽量减轻负弯矩值，如取消横梁端头面焊接，让托板有一定的适应变形能力！再者，应加强牛腿的抗弯计算！
从结构分析的，刚性牛腿最不利。

从现场焊接条件来讲，还存在施工质量差异问题，比如人的焊接技术、立面焊、高空温度低、空气流动等因素，都会构成焊接质量的不利条件，做方案时应当回避！
除上横梁的链接之外，与墩身任何链接节点，都应考虑类似问题！。