综合交通运输规划与布局
绵阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要优化综合交通网络布局
绵阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要优化综合交通网络布局按照“外部畅通、内部联通”要求，持续用力推进交通建设攻坚大会战，积极融入“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等发展战略，深度参与成渝地区双城经济圈建设，构建外畅内联、功能完善、衔接顺畅、便捷高效、绿色经济的现代化交通基础设施体系，加快建设交通强市，打造区域综合交通枢纽。
优化综合交通网络布局依托国家“十纵十横”综合运输大通道，着力构筑以铁路、公路、航空等为主的“南北畅达、东西贯通”的“四向八射”综合立体运输大通道空间格局。
强化京昆通道运输能力，提升南北向开放水平，北向衔接京津冀、中蒙俄国际经济走廊，南向衔接粤港澳大湾区、北部湾、东盟及南亚地区；拓展东西向通道运输能力，东向沟通长江经济带、长三角经济区，西向连接“一带一路”、中亚及西亚地区。
构建“一纵一横两联”铁路网。
建成成兰铁路绵阳段，规划建设绵遂内铁路，规划论证重庆至遂宁至绵阳高铁绵遂段，形成兰渝高铁新通道，构建“十”字型铁路主骨架。
配合国家规划研究西成客专新通道，畅通南北交通主轴线，巩固区域性铁路枢纽地位。
构建“一环九射六联”高速公路网。
建成九绵高速公路，形成西北出川新通道。
建成广平、中遂高速公路，推进三大、南盐等高速公路前期工作，提升与周边地区的互联互通水平。
建设成绵扩容、绵苍、绵广扩容等高速公路，强化南北向通道供给能力。
开展盐亭至茂县高速公路前期工作，规划研究绵遂高速扩容。
确保实现县县通高速，力争实现有条件的县通两条以上高速公路。
打造区域航空枢纽。
建成南郊机场T2航站楼，提升机场服务能力，力争引进基地航空公司，织密国内航线网络，提升航空客货运力，构建成渝地区航空副中心和航空旅游集散地。
开展绵阳机场迁建前期研究。
加强与成都、重庆国际枢纽机场协同发展，打造成渝地区千万级国际机场和航空次枢纽，巩固绵阳在双城经济圈内的航空“第三城”地位。
建成北川通用机场，规划建设三台、江油、平武、盐亭通用机场，逐步建成覆盖主要自然保护区、旅游景区等区域的临时起降点，形成“1+5+N”民用航空体系[30]。
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2021.10.28•【字号】市政发〔2021〕20号•【施行日期】2021.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：现将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府2021年10月28日西安市“十四五”综合交通运输发展规划前言“十四五”时期是加快建设交通强国的第一个五年，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》以及《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，编制《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》。
本规划主要阐述了“十四五”时期西安市综合交通运输发展的总体思路、发展目标、主要任务和保障措施等，是今后五年西安综合交通运输发展的指导性文件，是项目实施和政府投资的重要依据。
规划范围：本规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区。
规划期限：规划期为2021—2025年，远景展望至2035年。
一、规划背景（一）发展基础“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，西安市抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市。
空港、陆港面向国际辐射能力显著提升，客货运量位居全国前列；铁路、公路交通骨架更加完善，路网结构更加优化；西安咸阳国际机场、西安北站、西安火车站、中欧班列（西安）集结中心等综合枢纽功能逐步完善，旅客出行更加方便快捷，货物多式联运效率明显提升。
“十三五”期间，累计完成交通固定资产投资2200亿元，为西安市实现新时代追赶超越和建设综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。
1.基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成西安铁路网总里程601公里，其中高铁总里程224公里。
规划方案中的道路交通规划与交通运输
规划方案中的道路交通规划与交通运输道路交通规划与交通运输是城市规划中至关重要的一部分。
它们直接关系到城市的交通状况、居民的出行质量和城市的可持续发展。
本文将探讨规划方案中的道路交通规划与交通运输的重要性、挑战以及可行的解决方案。
首先，道路交通规划在城市规划中的重要性不可忽视。
随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通压力不断加大。
道路交通规划可以合理规划道路网络布局，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
它还可以优化交通组织，提高交通效率，减少交通事故发生率。
因此，道路交通规划是城市规划中必不可少的一环。
然而，道路交通规划与交通运输也面临一系列挑战。
首先是土地资源的有限性。
城市土地资源有限，道路建设需要占用大量土地。
因此，在规划道路时需要权衡利益，合理利用有限的土地资源。
其次是环境保护问题。
道路交通对环境的影响较大，如车辆尾气排放、噪音污染等。
在规划道路时，应考虑环境保护，采取措施减少对环境的影响。
此外，道路交通规划还需要考虑社会经济因素、交通需求预测等多方面因素，使规划方案更加科学合理。
为了解决这些挑战，可以采取一系列可行的解决方案。
首先是加强交通基础设施建设。
通过规划建设高速公路、快速路、城市快速路等，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
其次是优化交通组织。
通过合理设置交通信号灯、交通标志，引导车辆行驶，提高交通效率。
此外，还可以采取公共交通优先政策，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车使用，减少交通拥堵。
另外，还可以利用现代科技手段，如智能交通系统、交通大数据等，提高交通管理水平，优化交通组织。
除了解决交通拥堵问题，道路交通规划与交通运输还需要考虑可持续发展的问题。
可持续交通是指在满足人们出行需求的同时，尽量减少对环境的影响，实现经济、社会和环境的协调发展。
为了实现可持续交通，可以采取一系列措施。
首先是推广绿色出行方式。
鼓励居民步行、骑行、乘坐公共交通工具等低碳出行方式，减少汽车使用，降低尾气排放。
5.1交通运输方式和布局
（2）促进沿线经济发展
思考：选择最佳运输方式：
运距＜80公里时，最廉价的 运输方式是 公路 。 80公里＜运距＜550公 里时，最廉价的运输 方式是 铁路 。 运距＞550公里时， 最廉价的运输方式是 水运 。最昂贵的运 输方式是 空运 ， 它适合运送的货物特 点是 。
轻型、贵重、急需
说说为什么最终采用修建青藏铁路的方案？
阅读下面的材料，回答问题。(16分)
材料一 现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承 担着10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度 （指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量，分别用万人/ 公里和万吨/公里表示）是全国铁路平均水平的4倍，但目前运 输缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。 材料二 2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京举行， 国务院总理温家宝出席并宣布京沪高速铁路全线开工。京沪高 速铁路建成后，输送能力将达到单向每年8 000万人次，时间 将由现在的约10小时缩短到5小时。高速铁路由北京南站至上 海虹桥站，新建双线铁路全长1 318公里，总投资2 209.4亿元， 设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》中投资规模 最大，技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先 进水平的高速铁路。预计到2010年投入运营。 1、已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路，沿线均尽可能采 用“以桥代路”的方式，其目的分别是什么？
形式
层次
典型案例分析
南昆铁路区位条件
南昆铁路经过地区，1、地势起伏大，地质条件极为复杂， 自然 多地震、滑坡、泥石流及喀斯特地貌。 2、把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线、便捷通道 的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来， 经济 3、促进沿线资源开发和经济发展，将资源优势转化为经 济优势。
交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
交通运输方式布局和影响
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
1.对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
运量大、损耗小、安全、 设备投资大、灵活性 连续性强、管理方便 差
五种交通运输方式的比较
方式 运量 运速 运费 铁路 公路 水运 航空 管道
较大
较快
小
较快 较高 最强
最大
最慢
小
最快
较低
最低 差
最高
最差
灵活性
连续性 受自然 影响 较小
差
大
最强
最小
较大
大
投资高Leabharlann 最低高高人或物的位移
从哈尔滨到广 州参加贸易洽 谈会 从重庆到武汉 从密云水库运 2吨活鱼到北 京市 从太原运200 吨煤炭到武汉 从天津到上海 运一万吨海盐
2、选择合适的交通运输方式
货物种类 2吨黄金 3吨活虾 10000吨海盐 起点至终点 乌鲁木齐—上海 郊区水库—市区 天津—上海
公 路
铁路
航 空
河 运
海 运
管 道
√ √
√ √
√ √
100000吨原油 克拉玛依—兰州 2500吨煤炭 5000吨小麦 大同—南昌 上海—重庆
例：读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示 意图”回答： 空运 总
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。
技术因素：（提供保证）
在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。
交通运输规划
交通运输规划交通运输规划是指对城市、区域或国家的交通运输发展进行系统性、科学性的规划和设计，以实现交通运输的高效、便捷、安全和可持续发展。
交通运输规划包括道路、铁路、航空、水运等多个领域的规划，并与城市规划、经济发展和环境保护等相关领域相协调。
本文将从交通需求分析、交通基础设施规划、交通管理与智能化等方面探讨交通运输规划的重要性和方法。
一、交通需求分析交通需求分析是进行交通运输规划的基础，它涉及到人口分布、经济发展、工作生活方式等因素的研究和分析。
通过研究人口流动、出行需求和交通方式选择等数据，可以了解人们的出行行为，预测未来的交通需求，并根据需求的变化制定合理的交通规划。
例如，随着城市经济的发展和人口增长，交通需求可能会增加，这就需要规划更多的道路和交通设施。
二、交通基础设施规划交通基础设施规划是指对交通设施的建设和改善进行规划和设计。
例如，在城市规划中，需要确定主干道的位置和宽度，规划公交线路和地铁线路的布局，设计停车场和港口码头等。
这些规划需要考虑交通流量、行车速度、道路通行能力以及交通设施的可持续性和环保性。
同时，规划人员还需要了解当地的法律法规，确保规划的可行性和合规性。
三、交通管理与智能化交通管理与智能化是提高交通运输效率和安全性的重要手段。
通过合理的交通信号灯设置、道路巡视和交通事故处理等措施，可以减少交通拥堵和事故发生的概率。
此外，智能交通系统的应用也可以提高交通管理的效率。
例如，利用智能交通信号灯，根据实时交通流量进行调控，可以最大限度地减少等待时间和行车延误。
四、可持续交通规划可持续交通规划是目前交通运输规划的重要方向之一。
随着环境污染和能源短缺的加剧，人们对交通运输的可持续性要求越来越高。
在交通规划中，需要考虑到减少碳排放、节约能源和保护生态环境等因素。
例如，可以通过规划自行车道和步行街，鼓励市民选择低碳出行方式；利用新能源技术，推广电动汽车和混合动力车辆的使用；减少车辆的通行，鼓励公共交通的发展等。
综合交通运输体系规划研究
综合交通运输体系规划研究随着人们环保意识的提高和城市发展的不断壮大，综合交通运输体系规划研究越来越受到重视。
综合交通运输体系规划是以城市发展和产业转型升级为目标，结合交通运输技术和管理手段，规划出一个科学完整、高效协调的整体交通运输体系。
一、背景概述众所周知，交通是城市经济社会发展的基础设施之一。
无论是城市化、工业化还是数字化，都离不开交通的支撑。
近年来，中国的城市化进程不断加速，加之经济的快速发展，车辆增长快速，交通拥堵和环境污染已经成为人们关注的焦点问题。
遗憾的是，城市交通不仅拥堵，而且效率低下，交通管理依旧是比较分散，这一直制约着城市社会经济的发展。
于是，政府和专家开始重视综合交通运输体系规划的重要性。
二、综合交通运输体系规划的概念综合交通运输体系规划是指根据不同城市的发展情况，以保障人民群众出行为核心，以便利经济发展为目标，利用先进的交通运输科技和理论，从交通规划、布局、建设、管理和运营等各个方面，进行细致全面的预测和设计，进而制定出一套可执行、可持续的综合交通运输体系规划方案。
三、综合交通运输体系规划的内容综合交通运输体系规划的内容包括交通规划、交通网络布局、交通设施建设、交通运输管理和交通运营等几个方面。
在交通规划阶段，需要进行综合分析当前城市交通状况，根据城市人口数量、产业结构、区域分布、人口流量、道路状况、公共交通工具等指标，综合设计出符合城市发展实际的交通体系规划。
交通网络布局则是从城市发展规划、对外联系、备勤运输等方面考虑，制定出全城区域性、完整性、便利性和系统性的交通网络布局方案。
交通设施建设是指在交通规划、网络和路网布局的基础上，确定城市缺省的交通设施种类及其位置，以满足城市居民、各行业企业以及访问城市的游客等需求。
运输管理是指从交通组织、运输技术、支持设施等角度出发，制定出一套规范、严谨、高效的综合交通运输管理规划方案。
交通运营则是大街小巷的巴士、地铁、出租车、停车场等等服务运营和管理。
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综合交通运输规划与布局
一、背景与意义
在现代社会中，交通运输被视为连接城市和地区的重要纽带，对国民经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。
因此，综合交通运输规划与布局成为了一个城市或国家发展的必然要求。
本文将以综合交通运输规划与布局为主题，探讨其背景与意义。
二、综合交通运输规划的内涵
综合交通运输规划是在综合考虑多种交通方式、多个交通节点和多个区域之间的联系与需求的基础上，对交通运输资源进行科学配置和合理布局的一种规划。
它包括宏观层面的交通网络规划、交通设施建设规划以及微观层面的路线规划和车辆运营规划等。
三、综合交通运输规划的目标
综合交通运输规划的目标是实现交通运输系统的高效、安全和可持续发展。
高效的交通运输系统可以提高人们的出行效率，促进经济的发展；安全的交通运输系统可以保障人民的生命安全和财产安全；可持续的交通运输系统可以减少对环境的影响，实现资源的合理利用。
四、综合交通运输规划的原则
综合交通运输规划应遵循一系列原则，包括科学性原则、综合性原则、公平性原则、可持续性原则和民主性原则。
科学性原则要求规划必须基于客观数据和科学方法进行；综合性原则要求规划要兼顾各种交通方式和各个区域的需求；公平性原则要求规划要考虑到不同地区和不同群体的利益；可持续性原则要求规划要注重环境保护和资源节约；民主性原则要求规划要充分调动社会各方面力量参与。
五、综合交通运输规划的实施过程
综合交通运输规划的实施包括需求分析、目标设定、方案制定、实施监测和评估五个阶段。
需求分析阶段主要是对现有交通运输系统进行评估和分析，找出存在的问题和不足；目标设定阶段是根据需求分析的结果，制定合理的目标和指标；方案制定阶段是在目标设定的基础上，提出具体的规划方案；实施监测阶段是对规划方案的实施过程进行监测和评估；评估阶段是对规划方案的效果进行评估。
六、综合交通运输规划的布局策略
综合交通运输规划的布局策略主要包括分级布局、区域布局和结构布局三个方面。
分级布局是指根据路网的层次和功能，合理规划不同等级的交通道路；区域布局是指根据城市或地区的功能分区特点，确定不同区域的交通布局；结构布局是指根据不同的交通方式和交通节点，合理规划交通站点和交通枢纽。
七、综合交通运输规划与可持续发展
综合交通运输规划与可持续发展密切相关。
通过规划合理布局交通系统，可以提高能源利用效率，减少污染和排放，保护环境；通过规划发展公共交通和非机动交通，可以提高城市的可达性和人民的出行选择，改善居民生活质量；通过规划优化交通流量和减少拥堵，可以促进经济的发展和社会的和谐稳定。
八、我国综合交通运输规划的现状与问题
我国在综合交通运输规划方面取得了一些进展，但仍存在一些问题。
首先，规划的科学性和前瞻性有待提高；其次，交通基础设施建设和运营管理之间的矛盾需要解决；再次，交通运输规划与城市规划、环境保护规划的协调性有待加强。
九、综合交通运输规划的展望与建议
为了进一步推进综合交通运输规划的实施，应该加强科学研究和技术创新，提高规划的科学性和前瞻性；加强部门间的协调合作，解决交通建设与运营管理之间的矛盾；加强与城市规划、环境保护规划的协调，实现综合规划。
十、总结
综合交通运输规划与布局是一个城市或国家发展的重要组成部分。
它能够提高交通运输系统的高效性、安全性和可持续性，促进经济的发展和人民生活的改善。
然而，目前我国的综合交通运输规划还存在一些问题，需要进一步加强科学研究、加强部门间的协调合作以及加强与其他规划的协调。
只有这样，我们才能建设出更加完善的交通运输系统，并为城市和国家的发展做出更大的贡献。