汽车发动机及底盘常见故障的诊断与排除 模块二

（７）若主油路测压孔内只有少量油液流出，油压很 低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网 有无堵塞。如果无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏 。对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（８）若冷车启动时主油路有一定的油压，但热车 后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换 油泵。
（９）若测压孔内有大量油液喷出，说明油路油压 正常，故障出在自动变速器中的变矩器、输入轴（涡轮 轴）、行星排或输出轴。
1． 打滑现象的自动变速器
2． 检查自动变速器油的品质
3． 连接专用诊断仪，读取故障码及数据流 4． 测量油压质
大多数自动变速器都留有主油压测试口，也有些自动 变速器还有各离合器或制动器的油压测试口。
5． 确定自动变速器是否打滑
做道路试验，以确定自动变速器是否打滑，并检查出 现打滑的挡位和打滑的程度。将变速杆拨入不同的位置， 让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突 然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。
可参考“教学资源” ／ 情景设计／ 任务工单
情景导入
自动变速器，通常来说是一种可以在车辆行驶过 程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶 员不必手动换挡。既然自动变速器能够带来如此简单 的驾驶操作，那如果出现故障应该怎样检修呢？自动 变速器常见的故障现象有哪些？这些故障是怎样造成 的？本模块将着重介绍这些问题。
（６）查阅相关资料，记录的故障码所指示的故障部 位为TCM上部的驱动电机的部分故障。
（７）找出相同车辆的部件进行替换，替换后故障现 象消失。
（８）把存在故障的GSM控制单元安装在另外一辆正 常的车辆上，故障码和原车故障现象相同；由此可以判定 原车的GSM 控制单元损
案例二
1． 故障现象
一 辆 行 驶 里 程 超 300000km ， 配 V8 发 动 机 和 4T60E 型自动变速器卡迪拉克轿车。驾驶员反映，该车将变速杆 挂入前进挡或倒挡，车辆都无法行驶。
（４）检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间的连 接以及手动阀摇臂与手动阀之间的连接。
（５）注意自动变速器油泵的驱动方式。自动变速器 油泵一般是由液力变矩器驱动毂驱动的，也有的自动变速 驱动桥的油泵布置离液力变矩器较远，由驱动轴驱动，如 别克4T65、马自达626 等。如果油泵损坏或油泵驱动轴 断裂，将导致汽车不能行驶。
故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。打滑的结果 将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁，严重的会 烧坏钢片或离合器鼓。虽然自动变速器打滑往往都伴有离 合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但是如果 只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因 ，则维修后的自动变速器在使用一段时间后又出现打滑现 象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分 解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。 自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控 制油压两个大的方面分析。
（１）启动车辆，确认故障现象。 （ ２ ） 连 接 SDD ， 读 取 车 辆 故 障 信 息 记 录 故 障 码 POA90-77GSMB驱动电机A-性能。 （３）检查挂挡控制单元Ｂ 的线路插头连接情况，要 求连接良好，没有缩针、连接不紧固等不正常的现象。 （４）查阅相关通报，有相关刷新变速器控制单元的 内容，刷新TCMＭ 制单元，试车发现故障依旧。 （５）利用SDD维修功能的校准选项对车辆挡位控制 单元进行学习校准，故障依旧。
故障原因
（１）节气门位置传感器调整不当或信号不良。 （２）自动变速器输出轴转速传感器（OSS）、车速 传感器ＶＳＳVSS）不良。
（３）自动变速器油温传感器不良。 （４）强制降挡开关短路。 （５）自动变速器ECU需进行自学习过程或有故障。 （６）发动机动力不足。 （７）全液控自动变速器的节气门油压过高或速控油 压过低。
课题一 汽车不能行驶故障的诊断
故障现象
（１）无论变速杆位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽 车都不能行驶。
（２）冷车启动后车辆不能行驶，待自动变速器油温 上升后方可行驶；或冷车启动后可以行驶一段时间，但自 动变速器油温上升后汽车就不能行驶。
故障原因
（１）自动变速器油底壳渗漏，油液全部漏光。 （２）变速杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱， 手动阀保持在空挡或驻车挡位置。 （３）油泵进油滤网堵塞。 （４）主油路严重泄漏。 （５）油泵损坏或油泵驱动轴断裂。 （６）液力变矩器不良，如涡轮中心内花键磨损。 （７）自动变速器内部行星齿轮机构故障等。 （８）自动变速器内部传动链条或链轮损坏，如通用 4T60E、4T65E 自动变速器。
故障原因
（１）自动变速器油油面太低。 （２）添加或更换了非指定用油（例如，摩擦系数相 差较大，能导致密封件的老化、膨胀或失效的油）。 （３）自动变速器油油面太高，运转中被行星排剧烈 搅动后产生大量气泡（４）离合器或制动器摩擦片、制动 带磨损过甚，产生打滑。 （５）滤清器堵塞。 （６）油泵磨损过甚。 （７）油泵严重磨损或主油路泄漏，造成油路油压过 低。
6． 确定自动变速器故障原因
对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应 先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器 打滑的原因。
自动变速 器打滑的故 障诊断与排 除程序如图 2-4所示。
维修实例
案例一
1． 故障现象
一辆行驶里程约92000km的2009年东风本田思铂睿 2.4L轿车。该车后起步时踩下加速踏板，发动机转速上升 很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速很高。
2． 故障原因
输入离合器卡死。
3． 故障排除
接车后：对故障症状进行确认，原地进行加速，发 动机动力强劲，将变速杆挂入位、Ｒ位或１挡，车辆原 地不动，踩下加速踏板也无效。故障原因有可能是油压 过低、离合器或制动器损坏。检查自动变速器油，油质 和油量正常，油液中没有碎屑。进行失速试验，前进挡 的失速转速达到3600r/min以上，远远高于标准值，说 明离合器或制动器打滑。检查自动变速器的油压调节器 ，没有漏油现象。
2． 故障原因
油泵损坏。
3． 故障排除
（１）首先检查自动变速器油面高度发现油液偏低， 油液质量良好，添加到规定位置后进行路试，故障依旧。
（２）读取故障码，显示换挡电磁阀Ａ故障，使用 HDS测试电磁阀工作正常。
（３）怀疑电磁阀内部卡滞，拆下进行清洗并检查， 装复试车后故障依旧。
（４）分别在Ｄ位、２挡、１挡和Ｒ位时，进行失速 试验，发现失速转速偏高，说明ATF泵输出低、 ATF滤网 堵塞、调节阀卡滞或离合器打滑等。
课题二 自动变速器打滑故障的诊断
故障现象
（１）起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高， 但车速升高缓慢。且车辆行驶过程中，发动机转速很高， 但车速缓慢。
（２）车辆在上坡或急加速时，发动机转速很快升高 ，但感觉上坡或加速无力，车速不能很快提高。
（３）当车辆行驶过程中换入某个挡位时，发动机转 速突然升高，但车速提高缓慢。
（５）拆下主油路测压孔或各挡位执行器的液压测试 孔上的螺塞，启动发动机，将变速杆拨至前进挡或倒挡位 置，检查测压孔内有无油液流出。
（６）若测压孔内没有油液流出，应打开油底壳，检 查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断 或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏或油泵驱动 元件损坏，如油泵轴断裂或油泵驱动凸耳断裂等。对此， 应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
知道连接
双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套 离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。 DCT 综合了AT 和ATM的优点，传动效率高、结构简单 、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性 ，而且极大地改善了汽车行驶的舒适性。
必读知识
汽车自动变速器常见的故障主要有：汽车不能行 驶、汽车行驶无力、换挡冲击过大、升挡过迟、不能 升挡、缺挡、锁挡、无前进挡、无倒挡、频繁跳挡、 挂挡后发动机怠速易熄火、自动变速器打滑、无锁止 、自动变速器异响、无发动机制动、不能强制降挡、 自动变速器油易变质、自动变速器漏油、自动变速器 变速杆不能从Ｐ 位移出等。不同车型由于结构上有 所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见 原因和诊断排除方法是基本相同的。
（３）检查节气门拉索的调整情况。如果不符合标准 ，应重新予以调整。
①自动变速器用本身 带有的油尺进行检查，如 图2-1 所示。
②用维修专用油尺进行检查，例如，早年的奔驰、奥 迪就曾采用过这种方式。
③从溢流塞处进行检查（这种自动变速器本身不带油 尺，也没有油尺导管，可以有加油口螺塞，有的则须从溢 流塞孔处加注自动变速器油），如图2-2 所示。
（３）自动变速器油压测试如图2-3所示，使用专用 油压表测量管路油压。
（９）对于新型电控自动变速器，如果控制单元（ ECU）监测到某些信号异常，如空挡信号异常，为保护自 动变速器，所采取的措施有些是进入应急状态运行，这时 可能出现无前进挡的现象，也有一些是车辆不能行
故障诊断与排除
（１）检查自动变速器内有无油液来自并检查油质。其 方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无油液。 若油尺上没有油液，说明自动变速器内的油液已漏光。
（10）拆下自动变速器后，不要急于分解自动变速 器，应先检查变矩器，将油倒出，然后用手电筒等观察 涡轮中心花键孔的花键是否已严重磨损。
故障诊断与排除的相关要点
（１）验证故障现象，迅速找到故障诊断的切入点， 可综合手动挂挡试验、失速试验、观察油面油质、仪表指 示等来迅速判断故障范围。
（２）自动变速器油量、油质检查目前有几种方式。
（６）应注意检查挡位开关是否误指示在空挡位置（ 电控自动变速器）。
维修实例
案例一
1． 故障现象
一辆2012款路虎极光２.0T轿车。该车挂入“Ｒ”“ Ｄ”挡位车辆无法行驶，车辆挡位旋钮指示灯闪烁，仪表 挡位指示灯闪烁，车辆仪表信息提示“变速器故障”。
2． 故障原因
GSM 控制单元损坏。