表1施工组织设计建议书
某工程施工组织设计建议书范本
某工程施工组织设计建议书范本一、引言本工程是某工程项目的施工组织设计建议书范本。
施工组织设计是指在工程施工过程中针对具体工程项目，根据项目的特点和要求，合理安排施工组织形式、施工方法及施工工艺的编制过程。
本文档旨在为工程施工组织设计提供参考，确保工程项目能够按时、按质、按量、安全地完成。
二、工程背景1. 工程概况描述工程项目的基本情况，包括项目名称、位置、规模、用途等。
2. 工程目标明确工程项目的目标和要求，如完成期限、施工质量等。
3. 工程特点描述工程项目的特点，包括地质条件、环境因素、技术要求等。
三、组织架构1. 组织机构详细描述工程施工的组织机构，包括项目经理、监理工程师、施工队伍等。
2. 责任分工确定每个职责角色的具体职责和任务。
四、施工方法与工艺1. 施工方法根据工程特点和要求，选择适合的施工方法，包括施工流程、施工顺序等。
描述施工过程中所采用的工艺和技术措施，包括施工设备、施工工序、质量控制等。
3. 安全措施详细列出施工过程中需要采取的安全措施，包括防火、防爆、防止坍塌等。
五、施工资源1. 施工人员确定施工过程中所需的人员数量和技术要求。
2. 施工材料列举施工过程中所需的材料类型和数量，确保供应充足。
明确施工过程中需要使用的设备种类和数量，保证设备的完好和运行。
六、进度计划1. 施工时间安排具体安排工程项目的施工周期，确保按时完成。
2. 关键节点确定工程项目的关键节点，并制定相应的措施确保按期完成。
七、风险评估针对工程项目可能存在的风险和隐患进行评估，并提出相应的应对措施。
八、质量控制确定工程施工过程中的质量控制要求，包括施工报验、检测等。
九、环境保护措施设计工程项目施工过程中所需采取的环境保护措施，包括噪音、扬尘控制等。
十、经济效益分析对工程施工过程中的经济投入和效益进行分析，确保投资回报。
十一、总结与建议总结工程施工组织设计建议书的内容，并提出相应的建设性意见和建议。
十二、附件提供相关的图纸、设计文稿等附件，以便参考和查阅。
施工组织设计建议书2
江江西省乐化至温家圳高速公路工程项目第BP1合同段施工组织设计建议书江西省乐化至温家圳高速公路工程项目第BP1合同段施工组织设计建议书为圆满完成乐化至温家圳高速公路项目第BP1合同段工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
一、编制依据、范围和原则1、编制依据：（1）乐化至温家圳高速公路项目第BP1合同段招标文件及补遗书；（2）2003年11月2日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；（3）招标文件中明确规定的有关施工技术规范；（4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制范围：乐化至温家圳高速公路项目第BP1合同段所界定的工程，里程桩号为k44+169.8～k58+285，全长14.115公里。
3、编制原则：（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果。
二、工程概况(一)、工程概述国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇（与南九高速公路交汇），途经南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连。
南京绕越高速公路东南段施工项目绿化工程施工组织设计RY-DN84
南京绕越高速公路东南段施工项目绿化工程施工组织设计RY-DN8410、施工组织设计建议书表1施工组织设计的说明（一）、工程概况1、工程名称：南京绕越高速公路东南段施工项目绿化工程RY-DN842、质量目标：符合招标文件要求3、工期： 305日历天（二）、工程目标1、遵照招标文件对工期的要求，保证在合同工期内完成合同规定的全部工程。
2、质量目标按招标文件对质量的要求，严格技术规范，保证工程质量符合国家验收标准。
3、安全目标严格贯彻执行国家和市颁发的有关安全生产的法律、法规，落实各项安全防护措施，杜绝重大伤亡事故，最大限度控制一般事故，做好现场保卫工作和消防工作。
4、文明施工目标加强现场管理，加强对施工人员的文明教育，确保标准化文明施工现场。
5、综合效益目标创牌子，树典型，以一流的管理，积极苦干的精神，实现合同目标，为工程建设写下光辉的一页。
（三）、施工管理和技术人员配置情况施工管理和技术人员配置情况：项目经理部由项目经理、技术负责人组成项目决策层，由质检、计划、材料、安全及施工组等部门组成项目管理层，对整个工程的施工全过程实施动态管理，各施工处、施工班组组成作业层。
见以下“施工组织机构网络图”。
施工组织机构网络图项目经理、技术负责人乔宗阔李峻档案管理负责财务管理负责计划管理负责苗木检查组测放组 队总部与现场管理部门之间的关系详述在公司范围抽调管理能力强、施工经验丰富、专业水平高、责任心强的人员组成绿化工程项目部，全权负责施工组织与管理工作，实现对业主的各项承诺。
工程采用项目法施工，做到统一计划协调，统一资源的调配，统一对外联络。
发挥高效科技的优势，充分协调，使人、财、物达到最佳组合，确保施工顺利进行，运用先进的管理技术，加强思想教育，确保后勤、资金供应，理顺分配关系，充分调动职工的积极性，确保工程进度和工程质量。
1.主要管理人员岗位职责项目经理：全面负责工程项目的施工组织工作，代表公司履行合约的所有承诺，向公司汇报情况，接受公司的指令，并保证在施工现场。
公路工程施组(2)
施工组织设计建议书广东筑波路桥工程有限公司目录表1、施工组织设计文字说明一、工程概况（一）工程概况（二）施工环境及工程所需配套设施（三）施工组织管理架构二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备（二）未筛分碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、上、下基层施工（三）沥青混凝土面层施工（四）路面附属工程及其他工程施工四、各分项工程的施工顺序五、工程进度计划说明及工期保证措施（一）工程进度计划说明（二）工程保证措施六、质量保证体系及确保工程质量的措施（一）工程质量目标（二）质量保证体系（三）确保工程质量的措施七、施工安全保障体系及确保施工安全的措施（一）安全施工管理目标（二）施工安全保障体系和确保施工安全的措施八、环境保护措施九、冬季和雨季及台风期间的施工安排（一）冬季施工措施（二）雨季施工措施（三）台风期间的施工措施十、廉政建设措施（一）廉政建设目标（二）廉政建设组织机构（三）廉政建设措施十一、其它应说明的事项（一）文明施工（二）保证交通正常运营措施（三）本建议书编制主要依据(四)施工管理架构、质量保证体系相关附表（附表1～附表9）表2 分项工程进度率计划(斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明一、工程概况：（一）、工程概况渝湛国道主干线高桥（粤桂界）至遂溪高速公路路面工程12标起讫桩号为K35+500~K68+915，全长33.415公里，双向四车道，主线标准段路基宽度为28米（路面11.75×2m），按高速公路标准设计，设计时速为100公里/小时。
路面工程合同段工期为16个月，其中备料期6个月，施工期10个月。
本合同段的施工范围主要包括渝湛高速公路主线里程桩号K35+500~K68+915范围内（包括主线、匝道、收费广场）垫层、底基层、上、下基层、上、中、下沥青混凝土路面和少量水泥混凝土路面及附属工程等。
苏通大桥施工组织设计.doc
第五部分施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明1.人员、设备动员周期和人员、设备、材料进场方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法3.各分项工程的施工顺序4.确保工程质量和工期的措施5.安全生产和文明施工保证措施6.冬季和雨季施工安排7.质量、安全保证体系8.其它应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表苏通长江公路大桥两岸接线工程A1合同段施工组织设计建议书一、工程简述及工程基本概况苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。
两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。
本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。
本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。
设计标准为：1、公路等级：高速公路2、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。
3、设计行车速度：120公里／小时。
4、路基宽度：35.0米,桥梁与路基同宽。
5、地震：地震基本烈度为VI度。
6、设计洪水频率：桥涵、路基1／100，特大桥1／3007、路线交叉：主线上跨被交分离立交桥设计荷载为：汽车－超20级，挂车－120。
施工组织设计说明文字
附篇施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明第一节总述第二节施工总体部署第三节施工工期及进度计划第四节施工准备第五节主要工程项目的施工方法第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案第一节总述一、编制依据二、工程概况三、工程特点、重点、难点分析第一节总述一、编制依据1、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标文件；2、常(德至)张(家界)高速公路第九合同段设计图纸；3、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标补遗书；4、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段现场考察资料；5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、法规。
二、工程概况常(德)至张(家界)高速公路第九合同段，位于桃源县境内。
起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991，全长14.025Km。
本合同段交通条件较好，施工用水、用电均较为方便。
1、地形地貌路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高，地形起伏较大。
冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。
沿线山丘地形一般较陡，坡角大于30º，坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。
2、工程地质本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900～K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160～K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300～K72+924.991段岩层则为页岩。
本段主要有两处断层：热市逆断层和K68+500菖蒲正断层，前者与路线于K66+200呈82º相交，倾向300º左右；后者与路线于K68+500呈30º相交，倾向145º～165º。
最新202线省道澄城至黄龙段改建工程施工组织设计
附篇施工组织设计建议书表 1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如本工程由我单位中标，我单位将充分利用多年二级公路工程施工的丰富经验，及时组织有施工经验的技术和管理人员，组成项目经理部，配备足够的配套施工机械和仪器设备负责组织实施本工程。
在接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
2天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，尽快落实生活及生产驻地，重点解决三通一平工作，开始料场、拌和场的修建工作。
同时，项目经理部机材部人员按照施工方案中工序的先后，积极组织相应的机械陆续进入工地。
做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
设备人员动员周期约需用3天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在2天之内。
完成各种临建设施约2天，主要便道和施工临时设施建设控制在3天之内。
大型的机械设备用平板拖车和罗曼车运到工地，适用于公路行驶的设备，直接开往施工现场，其他小型施工设备采用汽车运输。
以上工程机械设备根据工程进度的需要分批分期，按时到达现场，确保机械性能处于良好的状态，决不因人员、设备、材料的调遣而影响工程进度。
材料的使用量根据施工计划确定，全线所用材料除砂需从霸桥采集外，沿线附近分布的材料主要有各种规格的块片石、碎石、石灰、粉煤灰和水泥，且质量都较高，能满足本工程要求，，沿现有道路可直接上路，开采运输较为方便，工程所用水泥，产于洛东，水泥产量高，质量可靠。
本项目用水主要源于西河和长宁河，水质较好，无污染，均可用于沿线工程及生活用水，可用泵抽取。
二、主要工程项目（关键工程）的施工方案、施工方法措施（一）工程概况本合同段为202线省道澄城至黄龙段改建工程。
路线起点澄城县西河大桥，经王庄镇、冯原镇，终点接黄龙县界。
是陕西东部地区通向陕北的重要交通干线。
本项目所处区域属渭水黄土台塬一部分，地貌以黄土为主，黄土台塬，塬面平坦，向南缓倾，（1-2。
桥梁组织设计的文字说明
桥梁组织设计的文字说明 Prepared on 22 November 2020表1施工组织设计文字说明一、编制说明通过对招标文件的认真学习和领会，在熟悉和了解图纸及各种资料的基础上，我们根据招标文件的要求，依照公路工程技术规范和操作规程及一合同段的特点，并全面结合我单位在本项目工程中拟投入的人员与机械设备情况，编制了本段的施工组织设计。
我单位将本着：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展的原则参与投标，如果一旦中标我们将派一支管理水平高、技术水准过硬、施工经验丰富、机械装备精良的施工队伍,为建设增光添彩。
二、编制范围本施工组织设计建议书的编制范围为，全长范围内，招标文件所规定的全部工程内容。
三、沿线地质条件1、地形、地貌本项目位于内，博湖县地处亚欧大陆腹地，天山南坡，焉耆盆地东缘，地质构造属古生代天山海西皱带，由中新生代凹陷陆相沉积形成。
博湖地区系开都河的冲积平原，开都河水发育第三季末期，山体内古冰川促使河水洪积冲积扇相当发育，且受造山运动的影响，扇缘被抬升，并为流水切割为阶地，与最低一级的洪积冲积相连，构成焉耆盆地广阔的平原。
现代开都河三角洲平原区地势为西北高东南低。
2、气候博湖县深居内陆，位于大陆中纬度，焉耆盆地东南部，四周高山环绕，春季气温多变，干旱少雨，夏季干燥炎热，秋季降温迅速，冬季寒冷，蒸发量大，全年多晴日，光能资源丰富，日照时数高。
年均气温度，极端最高温度38度，极端最低温度度，全年平均降水量毫米，年均蒸发量毫米。
最大冻结深度80厘米，年平均风速s，最大风速24m/s。
3、水文、地质博湖县境内有六条河流，其中开都河为流经博湖县的主要河流，河流水文特征汛期较迟，水量年际变化不大，汛期出现在夏季6-8月，其水量占年总水量的5倍，且汛期相当集中。
洪水系由天山冰雪融化和暴雨形成，多出现于气温高的月份。
中桥位处地质为素填土及粉砂。
大桥桥位处地质为粘土、细沙，粉砂、中砂。
四、本合同段工程概述博湖县查干诺尔乡至才坎诺尔乡公路工程、夏拉苏大桥、X220线K43+500桥工程一合同段，本合同段包括一条主线和两条支线及两座桥梁工程。
施工组织说明
表一施工组织设计的文字说明第1章设备、人员和材料准备1.1 设备、人员动员周期我单位接到中标通知后，立即组织项目经理部人员和机械设备的上场。
由项目经理带领工程、质检、计财、合同、安全保卫等部室人员共30人组成先遣组进入现场迅速展开工作。
7天内调配急需的施工人员180名进入现场，调配急需的挖掘机、推土机、装载机、内燃空压机、内燃发电机、混凝土拌和及运输设备20台套及整套试验和测量仪器到达工地。
项目经理部其余人员15天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
1.2 设备、人员和材料运到现场的方法1.2.1 设备、人员外埠的设备采用火车运至青岛站，然后用汽车运到工地；就近的设备及从就近施工工地调运的设备采用平板运输车运至施工现场，就近能自行的设备，自行至施工现场。
施工人员乘坐火车或汽车到达工地。
1.2.2 材料在现场踏勘过程中，我单位调查了当地和周边地区主要的材料市场，完全满足施工需要。
钢材从山东省省内购进，水泥从崂山水泥厂购进，木材主要取自崂山林场，均采用汽车运至现场。
砂料主要采用大沽河河砂，前期所需的石料就近购买，但必须经过检验合格后方可使用，待隧道开挖后石料则采用以自产为主、自产和外购相结合的方法。
主要材料需求量见表1－1。
主要材料需求量表表1-11.3 设备配置1.3.1 主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置的原则：优选精良设备，并合理匹配；按20%的比例进行设备储备；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。
本合同段主要施工机械配置详见投标书附表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表。
1.3.2 主要材料试验、测量、质检仪器设备配置为全面满足工程检验、检测及测量的需要，配备先进、齐全的仪器设备。
详见投标书附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
1.4 劳动力部署1.4.1 劳动力部署及施工队伍任务划分根据本合同段隧道、路基、桥梁特点以及相应的工程数量，拟安排8个主体施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
2019年最新三级公路改建工程施工组织设计
施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明目录一、施工组织设计编制依据和原则1、施工组织设计编制依据2、施工组织设计编制原则二、工程概况1、工程说明2、地形与地貌及地质3、气象与水文4、技术标准5、主要工程数量6、工程特点三、总体施工安排1、工期目标2、质量目标3、安全目标4、文明目标5、施工总平面布置5.1、场地平整5.2、施工进场道路5.3、水、电、通讯的安排6、施工组织机构及人员配置四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基工程1、路基土石方开挖2、路基填土（二）、路面工程4、涵洞工程（1）钢筋砼盖板涵工程六、各分项工程的施工顺序七、初步工程进度计划1、开工前的准备工作2、工程进度计划施工总体计划横道图见图2,工程计划网络图见图3。
4、进度计划保证措施八、确保工程质量的措施和创优计划A、确保工程质量的措施①、制定本合同段施工管理方针目标②、质量管理责任制③、建立质量责任制④、开展质量教育及技术培训⑤、建立中心实验室⑥、建立开工前技术交底制作⑦、采取项目挂牌制⑧、开展质量评比活动,实行优质优奖B、质量保证具体内容1、施工测量质量保证措施2、钢筋工程质量保证措施3、模板工程质量保证措施4、砼工程质量保证措施5、路基工程质量保证措施8、排水及防护工程质量保证措施九、质量保证体系A、质量管理架构B、质量管理职责C、文件和资料的控制D、采购质量的控制E、施工过程控制F、检验和试验控制H、检验、测量和试验设备控制I、不合格品的处理和控制J、纠正和预防措施K、质量记录控制L、培训M、回访和保修十、确保工期的措施十一、冬雨季施工及农忙季节的工作安排（一）、雨季施工（二）、冬季施工安排（三）、农忙季节的工作安排十二、安全保证体系和安全保证措施（1）、安全保证体系1、安全制度2、安全生产制度3、安全教育制度4、安全技术措施制度5、安全交底制度6、安全检查制度7、事故分析制度（2）、保证施工安全的措施1、土石方工程安全保证措施2、排水及防护工程安全保证措施十三、其他应说明事项（1）、环境保护措施（2）、文明施工工程管理（3）、资料档案管理附：1、分项工程进度率计划（斜率图）2、工程管理曲线3、施工总平面布置图4、主要分项工程施工工艺框图5、分项工程生产率和施工周期表6、施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明一、施工组织设计编制依据和原则1、施工组织设计编制依据（1）、《公路路线设计规范JTG D20-2006》；（2）、《公路工程地质勘察规范JTJ064-98》的详勘部分；（3）、《公路环境保护设计规范JTJ/T006-98》；（4）、《高速公路交通安全设施设计及规范及施工技术规范JTJ 079-94》之设计部分；（5）、《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》；（6）、《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》；（7）、《公路路基设计规范JTG D30-2004》（8）、《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》(采用的汽车荷载等级：公路—I级）（9）、《公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 》（10）、《公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》（11）、《公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007》（12）、《公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》（13）、《公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999》（14）、《公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999》2、施工组织设计编制原则（1）、严格遵守招标文件对合同条款,施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；（2）、严格遵守“安全第一、质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制度,均以确保施工安全为前提；（3）、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于过程控制之中,确保优质,争创精品工程；（4）、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锡东大道（老锡沙线-江阴界）新建工程 （合同段：XD－1段）
施工组织设计
中国对外建设总公司 二 O O 九年 三 月 二十 三日 目 录 第一章 技术标书编制说明 第一节 工程概况 第二节 关于工程技术难点及影响进度、质量的关键因素 第三节 投标承诺 第四节 标书编制的范围、依据和原则 第二章 施工部署 第三章 施工技术方案 第四章 质量保证措施 第五章 工程安全保证措施 第六章 确保文明工地的措施 第七章 施工总承包管理、施工配合措施 第一章 技术标书编制说明 ◆ 工程概况 ◆ 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 ◆ 关于工程技术难点及影响 进度、质量的关键因素 ◆ 投标承诺 ◆ 标书编制的范围、依据和原则 第一节 工程概况 1.1 工程说明 锡东大道（老锡纱线-江阴界）新建工程，位于锡山区锡北镇光明村范围内，南北走向，是现在锡东大道（X203）向北的延伸段，是锡东地区的主要干线公路，也是连接无锡锡东地区和江阴地区主要干线公路。本标段共设置1-16m桥梁1座，涵洞3道；改移沟渠287m。 本标段红线宽53.3m,绿线宽73.5m，机动车道及非机动车道横坡为直线形，坡度为2.0%，坡向路边；人行道横坡为2.0%，坡向路中，其主要技术指标如下： 1.1.1道路等级：一级公路； 1.1.2设计行车速度：80公里/小时； 1.1.3路面行式：沥青砼路面； 1.1.4路基横断面：9.0m中分带+2*12.25m机动车道+2*3.0m机非分隔带+2*4m非机动车道+2*3m人行道+2*10m绿化带=73.5m； 1.1.5荷载等级：公路-Ⅰ级； 1.1.6桥涵设计洪水频率：1/100； 1.1.7航道等级：全线无通航河道； 1.1.8地震烈度:抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
1.2 工程地域环境 ◆ 工程附近交通情况 根据目前的交通状况看，交通运输条件较好，本标段有S228锡张线、现锡东大道可利用，建筑材料可通过此省道运至本标段。 ◆ 工程地质概况 土 层 号 土层名称 层厚 (m) 层底 标高 (m) 压缩性 土层描述
3-2 粉质黏土 1.10 ～ 5.30 -1.47 ～ 0.80 中 该层土局部缺失，力学性能好。 4-1 粉质黏土夹粉土 0.70 ～ 5.10 -6.78 ～ -0.80 中 该层土全场分布，力学性能中等。 4-2 粉土 / / 中偏高 该层土力学性能偏差。 5 粉质黏土 0.5 ～ 2.9 -1.13 ～ 1.50 中 中压缩性土，工程性能中等。 6-1 粉质黏土 / / 中 中压缩性土，力学性能较好。 1.3道路工程结构概况 ◆ 机动车道 上面层：4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13） 粘层油 下面层：7cm中粒式沥青砼 AC-20C沥青 下封层：0.6cm 基层：36cm水泥稳定碎石 底基层：18cm12％石灰土 ◆ 非机动车道 上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C） 粘层油 下面层：4.5cm中粒式沥青砼 AC-16C沥青 下封层：0.6cm 基层：15cm水泥稳定碎石 底基层：15cm12％石灰土 ◆ 人行道 25×12.5×6cm透水砼砖 5cm C15无砂砼（干拌） 20m 级配碎石 ◆ 桥面铺装 上面层：4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13） 粘层油 下面层：7cm中粒式沥青砼 AC-20C沥青
1.4 工程特点和难点分析 ◆ ◆ 施工时涉及黄梅雨季和台风季节◆ ◆
第二节 关于工程技术难点和影响进度质量的关键点 根据1.4条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全 和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，如果我公司有幸中标，我们必将严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等多方面的预定目标。这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。
2.1对技术难点和质量控制关键点的控制 2.1.1河塘填筑质量的控制 本工程现场内有需要换填的水沟、河塘，根据目前道路工程实例分析，河塘填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，河塘填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到河塘填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的河塘填筑压实度达到≥95％的标准。 2.1.2路基填筑质量控制 路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分皮分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降及桥台路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产生的重要因素，施工过程中，我公司将加大对填土和粉煤灰的质量控制，控制分层厚度、加载速度，并做好沉降监测；加强对填筑料含水率的检测工作，严格控制含水率；控制路 基及桥台后填筑压实度、平整度，防止出现路面裂缝、不均匀沉降、桥台跳车等现象。
2.2 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制 2.2.1施工组织 本标段工程长达0.83Km，为加快施工进度保证总工期，我公司将工程分为2个施工区域组织平行交叉流水施工，每个施工区域都配置充分的劳动力、机械设备以及专业队伍，各成体系进行交叉流水施工。以 充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。 进场后，除了开展河塘处理等工作，同时对原有道路进行拓宽、加固或者重新修筑等工作，以便工程材料、机械的出入。 施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。 2.2.2 避免雨季施工的影响 根据历年来本地的气象资料，每年间4～9 月份为本市雨季，根据招标文件要求的工期，施工前期会遇到雨季施工问题。合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。为此我们将做好以下工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响： 做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，使施工场地雨停水平，保证不影响周围施工单位正常施工。 在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工，尽量避免雨季施工。 雨季修筑土基路，做到随挖随运，随铺填随压实，根据土的透水性能每层保持3%～4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺填松土压实完毕，不致积水。以保证工程质量。
第三节 投标承诺 3.1工程质量 严格按照ISO-9001质量保证体系的管理要求和管理标准进行本标段工程的质量管理，充分发挥我公司技术、质量管理的优势，对质量保证体系、施工过程质量管理制度、分部分项工程质量保证措施、质量通病防治以及质量管理等各方面做严格、详细的规定并贯彻实施。同时，确定以下工程质量控制关键节点： ◆ 测量定位质量控制 ◆ 河塘处理质量控制 ◆ 路基填筑施工质量控制 ◆ 水泥稳定碎石基层质量控制 ◆ 沥青砼面层质量控制 我公司将强化对以上施工质量控制关键程序的管理和控制，并根据招标文件所规定的质量和技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和无锡市有关的技术、质量规定，通过在工程施工过程中 强化质量保证和控制体系、加强原材料质量管理、过程质量管理，确保本工程达到优良标准。
3.2工程进度 根据本工程的实际情况，我公司将投入大量的劳动力和施工机械，将工程分为2个施工段同时施工，确保本工程按期完成。
3.3 文明施工 确保本工程施工达到文明工地标准。
3.4 竣工资料 我公司将在本工程设置专职资料管理员，在施工过程中按照无锡市建委、市档案局、交通局和甲方的有关文件规定，进行竣工资料的收集、整理和归档工作。当工程具备竣工条件时，4周内向业主提供完整的，符合国家及无锡市质量监督站工程竣工验收规定的竣工验收报告、竣工资料和竣工图。
第四节 标书编制的范围、依据和原则 4.1技术标标书编制范围 本次技术标标书编制范围：合同范围内的路基工程、路面工程、桥涵工程、管线工程（雨水）、交通安全设施等（不含绿化、照明）以及为完成以上工程所需的临时工程等的施工和缺陷修复。 4.2技术标标书编制依据 ◆ 本工程招标文件及有关设计图纸。 ◆ 招标补遗书（第1号）。 ◆ 现场踏勘情况。 ◆ 技术标准及规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D63－2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 第二章 施工部署
◆ 施工部署总体安排 ◆ 施工区段划分及总体流向 ◆ 设备、人员、材料的配备计划及运送方法 ◆ 设备、人员动员周期